连续箱梁施工及总结
（中铁）跨既有连续梁转体施工技术总结
（中铁）跨既有连续梁转体施⼯技术总结跨既有线连续梁转体施⼯技术总结（中铁⼆局宝兰客专⽢肃段项⽬经理部刘天宙）1⼯程概况1.1 设计概况称沟驿特⼤桥在DK962+011～DK962+167处上跨既有陇海铁路，上部结构为（40+56+40）m预应⼒混凝⼟连续梁，下部结构为圆端形桥墩，钻孔桩基础。
既有陇海铁路为I级双线电⽓化铁路,宝兰客运专线与既有陇海铁路线夹⾓为85°。
为保证既有线运营安全，减少施⼯过程中既有线运营⼲扰和加快施⼯进度，连续梁采⽤转体施⼯，即在21号、22号墩处平⾏于既有陇海铁路挂篮浇筑悬灌段施⼯，待施⼯⾄最⼤悬臂状态后，结合既有线运营，施⼯要点及天⽓等因素，择机实施转体施⼯。
将梁体及桥墩逆时针旋转85°，转体到位后再进⾏合拢段施⼯。
1.2平⾯、⾥⾯位置概况连续梁主跨跨越陇海铁路双线长度13.3⽶，宝兰铁路梁底距离陇海铁路轨⾯10.53m，距接触⽹线顶⾯2.735m。
其中21号墩承台边距陇海铁路防护⽹最⼩距离为10.3m，22号墩承台距陇海铁路防护⽹最⼩距离为17.71m。
宝鸡21#墩DK963+01122#墩DK963+067合拢处DK963+0391.3转体结构概况称沟驿特⼤桥主桥采⽤平转法施⼯，转体结构由下转盘、球铰、上转盘和转体牵引系统组成。
其中，转动球铰是转动体系的核⼼，在转体过程中⽀撑转体重量，是整个平衡转体的⽀撑中⼼，为转体施⼯的关键结构。
称沟驿特⼤桥主桥球铰竖向承载⼒为4500t ，平⾯直径为270cm ，它由上下球铰、球铰间聚四氟⼄烯滑⽚、固定上下球铰的27cm 钢销、下球铰钢⾻架组成。
2设备配置序号机械名称规格型号额定功率（KW）或吨位或容量数量（台）13 电焊机3000型10DAZ-100×75KW 514 ⾼压⽔泵615 装载机ZL50 116 洒⽔车EQ1141G70 13.1下转盘施⼯3.1.1下转盘第⼀次混凝⼟浇筑为保证下球绞及滑道的安装质量下转盘混凝⼟分两次施⼯。
现浇连续箱梁施工技术总结
管埋设、 定位、 穿钢铰线一浇筑首次底板及纵横梁—砼表面清理养生一 处（ １ ／ ４ 蹋 留天窗， 天窗大小已满足顶板和上倒脚模板的拆除需要为宜 ， 调整翼缘板底模—翼板及顶板钢筋加工安装一浇筑二次砼—砼养生一 同—跨的天窗应错开 ， 且不宜在跨 中位置开天窗； 在拆除箱内模板 、 支 预应力张拉 Ｌ 道压浆—拆支架 、 模板。 架后将天窗钢筋焊接好， 并采用同标号砼浇筑平整。 （ ２ ） 混凝土养护。 ？ 昆 ２ ． １地基处理。 现浇连续箱梁的地基处理应根据所要承受荷载的大 凝土浇注完后 ， 为防止 日晒、 雨淋等影响， 应立 即用沾湿的麻 好 ， ， 寺 小来确定和选择方案 ， 计算所选用的荷载应考虑钢筋砼箱粱 自 重、 支架 混凝土初凝后洒水 自 然养护，保持草袋湿润。内侧模用高压水冲浇降 模板 自重和施工人员荷载和其它偶然荷载。 对于采用工字钢 、 钢管作为 温 ， 拆模后应对混凝土表面洒水养护 。 通 道支 架进 行施 工 的现浇 连续 箱梁 ，地 基处 理 只处理钢 管 立柱 砼 条形 ２ ． ５翼缘板和顶板钢筋绑扎。在上倒脚和顶板 内模安装加固完毕 、 基础范围的地基 ，考虑到可进行合理的周转使用 ，采取 Ｃ ２ ０ 砼条形基 翼缘板底模标高调整至设计位置 目 ． 模板加固完毕， 即可进行钢筋绑扎 。 础， 宽度 ８ ０ ｃ ｍ， 基底碾压、 夯实 ， 使承载力不小于计算值 ， 同时要保证基 翼缘板和顶板钢筋严格按设计图纸进行绑扎 、 焊接 ， 并符合规范要求 ， 础范围的排７ Ｋ Ｊ Ｉ 颐 畅， 以防止雨水浸泡地基 ， 保证通道支架的安全ห้องสมุดไป่ตู้ 确保混凝土的保护层厚度。护栏 、 伸缩缝等预埋钢筋位置应准确、 间距 对于采取满堂支架施工的现浇连续箱梁，采取碎石土进行换填碾 合理。 压处理 ，使其承载力不小于计算值 ，同时在处理好的地基上做一层 Ｚ ６翼缘板及顶板混凝土浇注及养护。（ Ｉ ） 翼缘板及顶板混凝土浇 ２ ０ ｅ ｍ厚的水稳砂砾 ， 并按 照现场地势在 四周挖好排水沟 ， 已保证雨水 注。在进行二次砼浇注前应对第一次浇注的砼面进行凿毛 、 清洗干净。 和其它水的顺利排 出场外 ， 避免受水浸泡 ， 产生不均匀沉降 ， 保证满堂 浇 注顶板 及翼 板砼 时 ， 从 两侧 向中央 推进 ， 以防发 生裂 纹 。顶板 浇 注过 支架的安全 ； 支架四周要有不小于 ０ ． ５ ｍ的预 留宽度 ， 防止雨水冲刷造 程 中既要 保证 顶板 的砼保 护层 厚度 ， 又要 控制 好 梁顶板 的标高 ； 梁 顶板 成边角塌陷。 对于支架底座下不安放枕木的， 直接在换填碾压后的地基 的标高采取 ３ ｍ一个断面 ， 一个断面按左、 中、 右三个点进行标高控制 ， 上 浇注 一层 ２ ０ ｅ ｍ厚 的 Ｃ ２ ０ 混凝 土 。 在砼浇筑时， 用４ ｍ长铝合金靠尺沿这三道纵向钢筋和侧模对砼面进行 ２ ． ２支架搭设。（ １ ） 支架类型的选择。对于地形平坦 、 支撑高度不高 找平 ， 则可将箱梁顶面标高控制在允许范围内， 使其满足规范要求 。砼 的现浇连续箱梁施工宜选用满堂支架施工 ； 对 振捣严格按施工规范进行 ， 要求振至表面泛浆 、 不再冒气泡 、 砼不再下 梁沲工宜选用工字钢 、 钢管施工。 荷载计算时， 恒载按 １ ． ２ 安全系数 ， 活荷 沉为止 。 在振捣过程中保证波纹管的安全和预埋钢筋位置。 （ ２ ） 养护。 梁 载按 ｌ ４安全系数 ， 保证支架整体承载力有 １ ． ５ ～ ２ 倍 的安全系数。 在确保 顶板砼 浇 注完 成后 应及 时进 行洒 水覆 盖土 工 布养护 ， 洒 水养 护 ７ 天， 以 支架满足受力的前提下便于搭设施工， 尽量使搭设统—化 、 简单化。（ ２ ） 满 足砼强 度 的要 求 。 支架的搭设形式。 支架采用国标碗扣式脚手架 ， 支架横杆采用 ６ ０ × ９ ０ ｃ ｍ ３结 论 布置 ， ６ ０ ｃ ｍ横杆为横桥 向布置 ； ９ ０ ｅ ｍ横杆为顺桥 向布置 ， 在腹板 、 隐型 现浇连续箱梁为解决不等跨、 斜交 、 实现较大跨径等提供了较好 的 盖梁处均采用 ６ ０ Ｘ ６ ０ ｅ ｍ布置；支架立杆的横杆布局为间隔 １ ２ ０ ｃ ｍ一 途径。 具有整体陛好 ， 施工方便等特点。在哈尔滨绕城高速公路滨北滨 层。支架立杆下可调底座下支放 １ ８ × ２ ５ ｅ ｍ枕木， 横桥向布置 ； 支架立杆 洲连接线公铁立交桥工程现浇连续箱粱施工中 ，经过不断地总结施工 上可调顶托上铺设两层方木 ，第一层为 １ ０ ×１ ２ ｃ ｍ方木顺桥 向布置 ， 间 经 验 ， 取得 了较 好 的效果 ， 加快 了施 工进 度 ， 节约 了成 本 ， 保 证施 工 质量 距同６ ０ ｅ ｍ； 第二层为 １ ０×１ ０ ｃ ｍ方木 ， 横桥向布置 ， 间距 ３ ０ ｅ ｍ。支架底 和安全。目前 ， 该桥已通车运营， 工程质量 良好 ， 其施工经验可为今后类 部必须设置纵 、 横向扫地杆 ， 顶部设置纵 、 横向锁扣杆 ， 纵向和横向设置 似工程施工提供借鉴。 长剪刀撑。 搭接长度满足规范要求。 剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与 参 考文献
现浇箱梁首件工程施工总结汇总
光华跨线桥现浇箱梁首件工程施工总结根据首件工程认可制和相关文件的要求，我合同段选定了杏龙路跨线桥桥第二联(3×30米）全长90米，为本合同段现浇箱梁的首件工程.本首件工程自2011年5月8日开工至2012年1月7日施工完毕。
该首件工程完成后,我部按规定组织相关人员进行自检评定，结果符合规定要求,质量保证资料完整齐全,工程质量评定合格，且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核,并给予签证认可。
现将实施情况总结汇报如下：一、工程简介杏龙路跨线桥起点桩号为K0+261.25，终点桩号为K0+848。
53，路线全长587.28m。
第二联箱梁上部结构采用单箱四室、弧形断面的等高度预应力混凝土连续箱梁结构.跨径3×30m，箱梁高度2。
2m,顶面宽度19.2m,顶板厚度0。
22m,底板厚度0.22~0.4m，腹板厚度0.4~0.7m。
桥墩顶设双支座，支座中心距离为3。
9m，箱梁顶板设2％的双向横坡,底板为水平，支座处箱梁底设楔形块调整纵、横坡,保证支座水平设置。
二、开工准备情况1、根据要求，我项目部编制、上报了《杏龙路跨线桥第二联、第三联和第六联现浇连续箱梁施工方案》，经监理工程师审批后,监理单位邀请专家，进行了专项评审。
施工方案经评审并按要求整改后,按相关要求向驻地监理工程师提交了该分项工程的开工申请.2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员,对现场施工质量进行跟踪控制.3、施工机械、设备严格按要求进场，且机械性能完好，能正常运转.4、原材料各项技术指标经试验符合规范要求。
5、按文明施工要求，现场设置了相关的标志标牌和警示标志.6、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底，并邀请监理工程师现场督导工作。
三、资源配置（一）、劳动力用量计划1、管理人员项目经理：程彬项目总工：刘永利桥梁工程师：李锦宏质检工程师：陈跃河测量工程师：王印试验工程师：郑伟强现场施工员：钟雄文搅拌站负责人:郭松荣2、工人：木工20人、架子工18人、钢筋工30人、混凝土16人。
现浇箱梁施工工作总结
现浇箱梁施工工作总结现浇箱梁施工工作总结1近年来，随着我国社会经济的不断快速发展和人民生活水平的不断提高，公路交通量的快速增长及行车速度的不断提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力连续箱梁桥能适应这一需要。
它具有桥面接缝少、梁高度小、刚度大、整体性强、外形美观、便于养护等优点。
由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，当前伴随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，现浇连续箱梁桥在现代桥梁建设中应用较为普遍。
现浇连续箱梁桥的施工质量控制是个重点也是难点，对其进行总结探讨具有十分必要的重要意义。
预应力现浇箱梁施工工序控制流程如下：地基处理支架搭设支架预压施工标高调整铺设底模、腹板侧模、翼板底模底板钢筋及中横梁钢筋加工安装波纹管定位穿钢绞线浇筑底板、腹板和中横梁梁混凝土翼板、顶板钢筋安装加工浇筑翼板、顶板混凝土养生张拉预应力钢绞线（先横后纵）预应力管道压浆拆除支架模板。
下面本文结合自己多年来的工作实践经验，主要对沛县龙固桥预应力现浇箱梁的施工要点进行了深入的研究，总结了一些个人的体会，仅供同行们参考和借鉴。
1、原地面承载力的处理现浇箱梁的关键部位是支架搭设地段的原地面地基承载力的处理，为确保箱梁支架搭设基础坚固密实，须对箱梁平面范围内的原地面地基基础进行加强处理，以提高整体承载力，一般采用换填碎石层或石屑层处理，处理后的地基承载力须满足设计要求。
一般箱梁地基承载力须由箱梁的上部荷载换算确定，其中上部荷载包括箱梁本身结构自重、支架及模板等材料重量，作业人员及振捣工具等施工荷载重量。
2、钢管支架搭设支架搭设是现浇箱梁的质量控制重点，现浇箱梁支架搭设，目前施工中用最常用的就是门碗扣式支架和门式支架。
这类支架搭设方便，受力稳定，拼装灵活，因此，得到广泛青睐。
然而，有时由于受到跨河跨路，大跨度、高净空等特殊地形环境限制，采用常规搭设方法无法进行。
因此根据具体的施工条件，有时需要采用贝雷桁架支撑、大型型钢加临时墩等方式进行支架搭设。
后张预应力现浇连续箱梁施工技术总结
施工技术总结预应力现浇连续箱梁一．工程概况铜黄项目部负责施工的安徽省铜陵至黄山高速公路汤口——屯溪段路基工程第一合同段施工里程为K194+176——ZK196+721（YK196+930），全长2.754公里。
主要工程量：特大桥3座、大桥4座,共长3360.13米，桩基础238根，后张预应力连续现浇箱梁88跨；路基挖方10.7万立方米；路基填方2.8万立方米；路基防护工程20755.84立方米,预应力锚索及锚杆框架6000米；排水工程1573米；分离式隧道1座，长度为1396延米。
本项目合同工期：30个月；合同价值：12652万元。
开工日期：2004年3月16日；合同完工日期：2006年9月15日。
本项目工程位于黄山风景区天湖景区内，桥梁工程处于两山夹一河的狭谷内，狭谷内最窄处仅２０米左右，山高坡陡，地形复杂，植被茂盛，桥梁工程线路受平、纵、横三方面的约束，墩台一部分位于高边坡上，一部分位于河道中，桥梁线路左幅依山右幅沿河，河道内常年流水，雨季洪水暴发来势汹涌。
由于受地形地貌的限制，施工便道、便桥只能沿线路走向设置，桥梁线路十五次跨河，十六次跨便道、六次跨便桥。
现场施工由于受场地及地形的制约，同时根据黄山风景区环境、植被保护的要求，施工难度很大。
二．地质、水文状况本段路线所经区域为山岭重丘区，地貌属皖南山区中部的高中山、低山丘陵和山间盆谷区，地势北高南低。
沿线属北亚热带湿润季风气候区，总的气候特征为冬寒夏热，春秋温和，雨量充沛，光照充足，雨热同期，无霜期长，梅雨期40天左右，一年四季降水差距较大，风向多为东北到东北偏南，季风风速大，洪水灾害严重，每年4～7月多为暴雨，降雨强度大。
桥梁多次跨越逍遥溪河，河流水位、流量变化较大，夏季雨量充沛，水位高，流量大，冬季雨量稀少，水位低，流量小，河道最高水位多发生在七月份，最低水位多发生在11～12月份。
三．工程结构形式和特点本合同段共有七座桥，其中大桥4座，特大桥3座。
现浇连续箱梁施工的探讨
现浇连续箱梁施工的探讨摘要：随着我国经济的发展,桥梁工程成了道路工程中的一个重要组成部分,而随着覆盖面积的扩大,高架桥工程也越来越多,高架桥的预应力混凝土变截面连续箱梁施工问题,也就成了桥梁工程时常面临的一个问题,要顺利完成整个工程,就必须对现浇连续箱梁施工有所了解。
下面就现浇连续箱梁施工做如下分析！关键词：现浇箱梁；施工；探讨前沿在目前的桥梁梁板设计中，为了适应公路线型和美观的要求，常常采用现浇连续箱梁，现就对现浇连续箱梁的施工总结如下：现浇连续箱梁采用满堂支架法施工。
施工中采用碗扣支架搭设满堂支撑体系，在跨主线位置右侧留5m（宽）×4m （高）的车行孔以便通行。
孔顶采用20#工字钢架设门式支架，保证道路畅通，车行孔门洞两侧设1m高防护栏杆外铺安全笆，孔顶及东西两侧伸出3m范围吊绿色尼龙绳防护网，以保证过往车辆及行人的安全。
施工程序：架设现浇箱梁支架→支底模和侧模→钢筋绑扎→安装内模→浇筑砼→砼的养生→预应力张拉及压浆1、架设现浇箱梁支架现浇箱梁支架采用纵横双排错位搭设的碗扣式满膛脚手架，碗扣式脚手架采用水平杆件和竖向杆件，可三向简支组合扣接，形成三维空间支架，支架可以横向纵向无限扣接延伸，竖向两端可接螺杆底座，通过放松或上紧螺杆上的螺帽，可在一定的范围内缩短和伸长杆件长度。
碗扣式支架下部扣接螺杆底座，底座的钢扣腕紧紧扣着承重砼上方的方木，方木的截面尺寸宜略小于钢扣碗的内部尺寸，使方木填满扣碗空间部分，接触充分、平稳。
竖杆顶端，立杆可调托撑内设支撑方木，方木上再搭设一层方木，该层方木紧紧顶着箱梁底模。
支架对特殊部位的模板不到位时，用方木块或木楔来调整。
每一孔支架架至下一跨的1/5L处。
支架架设好之后，先进行预压试验，预压采用在底模上方堆砂袋的办法，预压重量为箱梁自重的100%，时间为3天。
逐级卸载，观测不同荷载作用下支架的弹性变形和非弹性变形情况，以确定底模高度。
由于梁体较重，在自重的作用下会产生一定的下挠度，为确保梁体设计标高，在架设支架时考虑在跨中设置预拱度，根据二次抛物线进行分配。
30米预制箱梁首件情况总结
G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程首件工程认可证书标段：编号：（适用于一类工程样表）新疆维吾尔自治区G30乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程30米预制箱梁施工总结中交二航局乌绕城高速（东线）第二合同段项目经理部2014年4月目录一、30米预制箱梁总结的目的 (1)二、工程概况 (1)三、施工方案及主要工艺 (1)四、施工过程 (5)五、施工质量检查 (6)六、施工总结 (9)七、改进措施 (9)八、施工图片 (10)30米预制箱梁首件施工总结一、30米预制箱梁总结的目的总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数，为今后的大面积施工提供技术指导。
根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制，以保证预制箱梁施工的质量。
二、工程概况石人子沟特大桥全长2560m，左右幅共32联，其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁，合计60片。
预制箱梁单幅由5片箱梁组成，中梁顶宽2.4m（边梁2.85m），底宽0.9m，梁高1.6m，顶板厚度为18cm，腹板、底板厚度为25cm（跨中为18cm）。
梁端和跨中各设置1道横隔板。
图1-1 预制箱梁结构形式本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程；在1#梁场内进行施工。
49-2#梁共需用C50砼32.3m3，钢筋6392kg，预应力钢筋1087kg。
三、施工方案及主要工艺（一）30米预制箱梁总体方案箱梁在预制台座上进行预制，钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后，利用门吊运至绑扎区域，钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎，整体吊装入模方式施工。
模板采用定型钢模板，2台10T门吊配合安装。
混凝土由1#搅拌站供应，罐车运输至施工现场，利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑，插入式振捣器振捣的方式振捣。
（二）主要施工工艺1．模板设计制作及安装箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模，模板面板为δ=6mm的钢板，背带加劲肋采用［10。
桥梁施工施工总结报告范文(3篇)
第1篇一、项目概况项目名称：XX高速公路XX桥项目地点：XX省XX市项目规模：全长XX米，主桥采用XX米预应力混凝土连续箱梁结构项目负责人：XXX项目时间：20XX年XX月-20XX年XX月二、施工组织与管理1. 施工组织机构本项目成立了以项目经理为领导，各部门负责人为成员的项目管理团队。
下设工程技术部、质量安全管理部、计划财务部、物资设备部、综合办公室等职能部门，确保施工顺利进行。
2. 施工计划根据项目实际情况，制定了详细的施工计划，包括施工进度、质量、安全、成本等方面的控制目标。
项目实施过程中，严格按照施工计划执行，确保工程进度。
3. 质量管理（1）严格执行国家及行业标准，确保工程质量。
（2）建立健全质量管理体系，加强过程控制。
（3）开展质量培训，提高员工质量意识。
（4）加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量。
4. 安全管理（1）建立健全安全生产责任制，落实安全措施。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（3）开展安全教育培训，提高员工安全意识。
（4）定期进行安全检查，消除安全隐患。
5. 成本控制（1）加强成本预算管理，严格控制各项支出。
（2）优化施工方案，提高施工效率。
（3）加强物资管理，降低物资损耗。
（4）加强合同管理，确保合同执行。
三、施工进度1. 施工准备阶段（1）完成施工图纸、技术规范、施工组织设计等资料的收集整理。
（2）组织施工队伍进场，进行施工人员培训。
（3）完成施工现场的布置、临时设施建设。
2. 施工实施阶段（1）完成基础开挖、桩基施工、承台施工等基础工程。
（2）进行墩柱、盖梁、梁体等上部结构施工。
（3）完成桥面系施工、排水系统施工等附属工程。
3. 竣工验收阶段（1）完成工程质量、安全、进度等方面的验收。
（2）整理工程资料，办理竣工手续。
四、施工成果与评价1. 工程质量（1）严格按照国家及行业标准进行施工，确保工程质量。
（2）工程验收合格，质量优良。
2. 施工进度（1）按计划完成施工任务，工程进度顺利。
大桥悬臂现浇箱梁0号块首件施工总结_secret
端头模板是保证 0#块端部及预应力管道成型要求的关键，端模 采用 5mm 的钢板加工制作而成。
e、模板之间的固定体系 端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确。模板内模及内 部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分均采用组合模板，使 用螺栓及 U 型卡联结成整体，竖向用方木或型钢作为背楞，横向用钢 管通过扣件及拉杆将内、外模框架拉紧，安装内模底部时竖向预应力 压浆管设计位置预先挖孔，并在模板安装时注意对压浆孔进行保护， 安装后用海绵或其它材料封堵管周空隙。 内外模板的端头间用拉杆螺栓联结并用钢管做内撑以控制混凝 土浇筑时模板的位移及变形，确保腹板厚度准确。 四、钢筋工程施工方面 首先对图纸进行了仔细复核，加工时同一类型的钢筋按先长后短 的原则下料，钢筋用弯折机加工后与施工大样图核对。 ⑴、0#块钢筋分两次绑扎。 第一次：安放底板钢筋、隔板钢筋，布置腹板钢筋和竖向精轧螺 纹钢筋，以及纵向预应力钢束管道。 第二次：安放箱梁顶板钢筋，顶板纵向预应力管道。 ⑵、由于底板较厚，在施工时，均在底板钢筋上下层间设立架立 钢筋，为保证纵横向预应力管道的位置正确，也在顶、底板两层钢筋 之间设置架立筋和防浮钢筋，以固定预应力筋管道。以及特别的注意 了腹板下底板钢筋下口保护层及顶板钢筋上下层钢筋厚度。
（3）砼分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度控制在 30～40cm 之 间。
（4）、因 0#块高达 4.5m，混凝土浇筑均采用砼汽车泵直接入模。 混凝土振捣时插入下层混凝土 10cm 左右，并保证在下层混凝土初凝 前进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度和整体性。
（5)、混凝土振捣采用Φ50 和Φ30 插入式振捣器。钢筋密集处用 小振捣棒，钢筋稀疏处用大振捣棒。振动棒移动距离均控制在振动棒 作用半径的 l.5 倍范围内。
首件连续梁块施工总结报告
首件连续梁块施工总结报告Final approval draft on November 22, 2020汕（头）至湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程T J21合同段首件连续梁0#块施工总结报告编制：审核：日期：中铁二十二局集团有限公司云湛高速公路TJ21合同段项目经理部1、工程概况鉴江大桥于高州市石鼓镇土岭村、牌楼山村之间跨越鉴江。
本桥上部构造主桥采用（62+110+62）m变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用单箱单室截面，顶宽，底宽。
梁高，箱梁0#节段长12米，每个悬浇T纵向对称划分为13个节段，节段总长48m。
边、中跨合拢段均为2米，采用挂篮法施工，边跨现浇段长6米。
主桥上部构造纵向按全预应力混凝土设计，采用纵、横、竖三向预应力。
本浇筑段为20#墩右幅0#块。
2、工序施工工艺描述箱梁采用挂篮施工工艺，设计图纸完成桥墩施工后在托架上现浇0#块，但挂篮实际结构尺寸在施工过程中不会影响箱梁挂篮后锚点的安装，故0#块单独施工，待0#块浇筑完成后在使用挂篮进行1#块施工。
附0#块预压照片钢筋工程和预埋件钢筋施工分为三步：第一步是底板钢筋，第二步是腹板钢筋、隔墙钢筋，第三步顶板钢筋。
整个0#块的钢筋除普通钢筋，还包含纵、横、竖三向预应力，预应力工程在后面单独叙述，在此仅阐述普通钢筋的施工方法：1、钢筋采购、进场、保管使用。
严格控制不合格材料的进场，确实做到材料从采购到使用的全过程控制。
2、加工制作：在钢筋制作场地严格按图纸尺寸进行加工。
3、钢筋运输：水平运输用平板车，垂直运输用吊车完成。
4、钢筋绑扎底板钢筋、腹板钢筋、隔墙立筋、水平筋、横向竖向预应力、顶板底层钢筋、纵向预应力管道、横向预应力束、顶板的顶层钢筋及预埋护栏筋。
附钢筋照片注意事项：1、腹板、隔墙立筋除安装位置准确外，应合理布置接头以满足规范要求。
2、竖向预应力安装、定位必须准确，竖向预应力一次至梁顶。
3、三向预应力的安装定位是重点。
纵向预应力孔道的定位钢筋应安装牢固，并保证预应力严格按图纸给定的坐标进行放样，定位钢筋与箱梁钢筋点焊连接，避免浇注时发生错动。
连续箱梁一次性整体浇筑施工工法(2)
连续箱梁一次性整体浇筑施工工法连续箱梁一次性整体浇筑施工工法一、前言连续箱梁一次性整体浇筑施工工法是一种将多个箱梁连接在一起、一次性浇筑的施工方法。
该工法具有高效、质量可控、节约成本等特点，在桥梁工程中得到广泛应用。
二、工法特点1. 高效：采用一次性整体浇筑的方式，节约了施工时间，提高了施工效率。
2. 质量可控：由于连续浇筑，确保了整体梁的连接牢固，减少了接缝处的缺陷。
3. 节约成本：减少了模板的使用，节约了材料和人力成本。
4. 施工便捷：无需进行分段施工，减少了梁间跨线的调整，降低了施工难度。
5. 结构合理：对于边跨或斜交桥梁，采用该工法可以更好地满足结构布置要求。
三、适应范围连续箱梁一次性整体浇筑施工工法适用于中小跨度的公路、铁路桥梁，特别适用于有限工地空间的现场施工。
四、工艺原理该工法采取预制箱梁与现场浇筑箱梁相结合的施工方式。
先将预制的箱梁吊装到桥墩上，然后利用临时支撑或主体钢支撑将各个箱梁连接在一起形成连续梁的整体。
再进行现场施工，一次性将整个连续梁进行浇筑，保证整体梁体的连接牢固。
五、施工工艺1. 模板搭设：依据设计要求，搭设箱梁的专用模板。
2. 预制箱梁吊装：将预制好的箱梁吊装到桥墩上，并利用临时支撑或主体钢支撑将箱梁连接在一起。
3. 现浇梁底板施工：在连接好的箱梁上进行梁底板的现浇施工，采用混凝土浇筑机械进行均匀浇筑。
4. 现浇梁侧墙施工：在梁底板施工完成后，进行梁侧墙的现浇施工，确保梁体的整体性。
5. 合拢接缝处理：在梁底板和侧墙浇筑完成后，对梁体的合拢接缝进行处理，提高梁体连接的牢固性。
6. 养护和拆模：浇筑完成后，进行适当的养护时间，待混凝土达到强度要求后，拆除模板。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，确定各岗位职责和施工任务，确保施工进度和质量。
七、机具设备 1. 吊装机具：用于吊装箱梁，包括起重机、吊车等。
2. 支撑设备：用于支撑箱梁，包括临时支撑、主体钢支撑等。
精选桥梁现浇连续梁施工技术总结
序号
内容
负责部位
晚班
备注
1
看模板支架
总负责人
1#混凝土泵车
外膜
内模
2#混凝土泵车
外膜
内模
3#混凝土泵车
外膜
内模
2
钢绞线抽动
小里程
大里程
3
混凝土养生
4
现场电工
具体施工组织——人员配置
应急机动人员(12人）
具体施工组织——设备配置
一、搅拌站 1、上饶梁场搅拌站：2台HZS120型搅拌机，砼出机容量30～35m3/h.台。 2、7#搅拌站（作为补充和备用）：1台HZS120型搅拌机，砼出机容量30～35m3/h.台。 3、搅拌站混凝土总的计算供应能力：90～105m3/h之间。
具体施工组织——砼浇筑
底板浇筑：当混凝土灌注到腹板处比底板混凝土略高时，用捣固棒振捣混凝土以使混凝土充分流动封底。若坍落度较小，混凝土流动无法一次性封底时，通过从内模顶板的补浆窗口再灌注混凝土，底板混凝土采用插入式捣固棒一次振捣到位，人工二次抹刀抹面收光。 腹板浇筑：从梁的一端两侧腹板开始同时对称向另一端方向灌注本段腹板混凝土，每层浇筑厚度控制在30-40Cm之间，防止两边混凝土灌注时高低悬殊，造成内模偏移等其它后果。 顶板浇筑：先浇翼缘板,后浇中部桥面。翼缘板采用插入式捣固棒振捣，人工抹刀抹面；中部桥面采用插入式捣固棒振捣，提浆整平机初平，人工二次抹刀抹面收光。
经验总结
六、严格温控，混凝土的入模温度不宜超过30度，控制混凝土入模前模板和钢筋等局部气温不超过40度，混凝土与介质间的温差不得大于15度；加强保湿保温养护，养护期间按频率测温，保证混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温差不得超过15度；拆模时，控制芯部混凝土与表面混凝土、表面混凝土与环境之间的温差不得超过15度；从而有效避免裂纹的产生。
后张预应力现浇连续箱梁施工技术总结
后张预应力现浇连续箱梁施工技术总结封面文档标题：后张预应力现浇连续箱梁施工技术总结作者姓名：[您的姓名]职位/职称：[您的职位或职称]单位名称：[您的工作单位]日期：[撰写日期]目录引言后张预应力技术概述现浇连续箱梁设计要点施工准备施工流程与技术要点模板工程钢筋工程混凝土浇筑预应力张拉施工中的质量管理施工中的安全管理施工案例分析施工中的问题与解决策略结论与建议参考文献（如有）引言简述后张预应力现浇连续箱梁的重要性和应用领域阐述本文档的目的和意义后张预应力技术概述后张预应力技术的原理后张预应力技术的特点和优势现浇连续箱梁设计要点结构设计要求材料选择预应力布置施工准备施工现场条件施工设备和材料准备施工人员培训和技术交底施工流程与技术要点模板工程模板设计和安装模板的稳定性和精度控制钢筋工程钢筋的种类和规格钢筋的加工和绑扎混凝土浇筑混凝土的配比和性能要求浇筑方法和工艺控制预应力张拉张拉设备和工艺张拉控制和应力监测施工中的质量管理质量管理体系关键工序的质量控制施工中的安全管理安全生产制度风险评估和事故预防施工案例分析选取典型工程案例分析施工过程中的关键技术和管理经验施工中的问题与解决策略施工过程中遇到的主要问题问题的原因分析和解决措施结论与建议总结后张预应力现浇连续箱梁施工的关键技术和管理经验提出改进施工技术和管理的建议参考文献（如有）列出文档中引用的所有文献资料。
连续梁混凝土施工总结
连续梁混凝土工程施工总结中铁十二局集团一公司郑丙宪【前言】近年来，连续桥梁已成为高速公路、铁路等工程项目的常规项目，连续梁的施工工艺广泛使用。
于是，对于连续梁的混凝土施工要求日益增高，作者根据近年来参加过的内蒙古三道坎铁路黄河特大桥，福宁高速八尺门跨海特大桥，连盐高速新洋港大桥，以及在建的山西晋济高速南河特大桥等几座桥梁施工，对于混凝土的各项要求，规范操作，提高混凝土施工质量，为同类工程提供借鉴。
【关键词】连续梁混凝土工程总结结合晋济高速南河特大桥施工介绍如下。
晋济高速公路南河特大桥起点桩号为K8+021.00，终点桩号为K8+873.00，桥梁全长852.00m。
全桥采用（40+120+3×180+100=800m）六跨一联预应力混凝土连续刚构+连续梁的结构形式。
上部结构采用斜腹板的预应力混凝土箱梁，箱梁为单箱单室断面，采用纵向、横向和竖向预应力混凝土结构。
箱梁顶宽24.5m，底宽8.656~11.408m，悬臂长6.0m。
采用c55混凝土，全桥计28784m3。
主要施工方案：混凝土采用集中拌合生产，利用罐车水平运输，输送泵垂直运输入模。
材料及物资机具利用墩旁塔吊运输。
根据现场实际，施工组织，施工质量等要求，对混凝土性能等各项指标都必须首先考虑，然后对各道工序进行总结，以保证工程质量，满足施工需要。
1、根据工程特点及施工方案明确混凝土的各项指标⑴工作性能：混凝土出口坍落度16±2cm，入模坍落度14±2cm，1小时坍落度损失≯20%，和易性好，泌水性小，混凝土不分层离析，可泵性好，易于浇筑密实。
⑵混凝土凝结硬化性能好：混凝土初凝时间应满足施工要求，各梁段灌注时间应在初凝前完成，初凝时间以15±3小时为宜，混凝土的凝结时间可通过调整减水剂中缓凝成分的用量来解决。
⑶力学性能：满足C55混凝土要求。
⑷变形性能好：混凝土塑性收缩小（≯0.05%），不产生塑性收缩裂缝；自生收缩率≯0.015%、干燥收缩率≯0.02%，360天徐变系数≯1.5。
连续箱梁挂篮施工扰度控制总结
连续箱梁挂篮施工挠度控制总结张国坤江苏恒基路桥总公司摘要:大跨径多跨连续梁桥挂篮施工时，挠度及轴线控制的好坏直接影响到连续梁桥成桥后正常使用状态下的线形,施工时实施多方监测与监控是保证。
九圩港特大桥跨越九圩港Ⅴ级航道，施工难度极大，施工时各节段挠度和轴线很难控制;本文就九圩港特大桥遇到的挂篮施工中常见的控制难点问题作一个总结，把高速公路中桥梁挂篮施工的一些经验同大家分享.关键词：连续箱梁，挂篮，挠度，控制总结.一、工程概况九圩港特大桥隶属于盐通高速公路南通段三座挂篮大桥之一，跨越九圩港Ⅴ级航道，桥孔布置左幅为：6×25+（47。
6+70+45.4）+8×25米，右幅为:6×25+（45。
4+70+47.6）+8×25米,主桥左右幅成反对称布置.全桥位于半径R=8000m的平曲线上，桥梁全长521.112m.本桥上部结构主桥为变截面单箱单室三向预应力混凝土连续箱梁，引桥为25m跨径部分预应力混凝土连续箱梁,下部结构除7、8号主桥墩采用矩形实体墩,余均采用柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。
设计行车速度：120km/h，设计荷载：汽车—超20级,挂车—120，地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防.二、施工要点作为盐通高速公路控制性工程的九圩港特大桥，从开工以来一直备受各级领导的关注。
江苏恒基路桥项目部从方案设计到具体现场施工，投入了大量人力、物力。
位于九圩港中四个主墩的36根深水桩的钢围堰施工是关键,关系着整座大桥的成败。
因桥位处的地质状况变化较大，九圩港又常年居于高水位，桥位处水深达八米，加之春秋两季可能爆发的洪水,一般的钢围堰难于满足施工需要。
为此，江苏恒基路桥项目部采取果断措施，毅然加大投入,委托专业设计院对四个钢围堰进行了再设计,使之加高、加厚,从而降低了水上施工难度,提高安全保障系数.重新设计的双壁钢围堰安全可靠,为水上主墩承台施工提供了安全保障。
九圩港特大桥施工中最困难的是主跨箱梁挂篮施工，其连续钢构主跨长70米，分9个悬浇节段,整个箱梁悬浇共分84个节段。
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连续箱梁施工及总结
摘要:结合在监连续箱梁施工,介绍、总结箱梁施工工艺、施工步骤、施工要求。
西平铁路DK47+500-DK120+600段I标施工监理由我公司承担。
监理标段为黄土残塬地貌,黄土冲沟发育。
桥梁多为连续梁。
桥位处地质为黄土状粉土、圆砾土、砂岩夹页岩、灰岩、白云岩夹页岩和砾岩等。
现场采用挂蓝悬臂浇筑施工。
根据现场监管情况,现对连续箱梁施工进行简答总结。
关键词:连续箱梁施工总结
1 连续箱梁工程特点
监理标段预应力混凝土连续梁,其截面形式为单箱单室连续箱梁,三向预应力结构,中跨支点梁高4.0 m左右,边跨支点梁高及跨中梁高2.05 m左右,主桥悬臂浇筑段长3.5或4.0 m,合拢段长2.0 m。
2 施工方法
连续梁以墩顶预埋I25钢构件作为梁体施工依托,进行下步施工。
预埋钢构件间距原则通过计算确定,一般为0.5 m左右。
施工墩顶0#、1#段圬工之前,必须对搭设好的支架进行预压,预压重量为混凝土重的
1.1倍。
测量支架变形量,变形满足规范要求进行下步施工。
2.1 安装模板
在搭设好的支架上安装底模。
底模根据其梁体线形进行安装。
侧模板要保证其垂直度符合规范要求。
模板安装好后测量其定位和标高是否符合要求,若不符合,则进行校正。
2.2 绑扎钢筋及预留管道
模板安装、检查后绑扎钢筋。
钢筋制作、绑扎满足规范要求。
波纹管预埋位置准确。
2.3 混凝土的浇筑
箱梁混凝土强度一般为C55。
混凝土搅拌站拌制,罐车运输。
拌制好的混凝土利用输送泵进行浇筑。
由于0#、1#段梁体较高,为防止混凝土离析等现象发生,辅以串筒进行下料,同时在腹板上开窗,以利于振捣。
顶板浇筑时先对称浇筑翼缘板,然后再浇筑中间顶板。
混凝土浇筑时,以防止发生意外。
振捣时采用插入式振捣棒振捣。
振捣要均匀,严禁空振模板及漏振或过振。
混凝土浇筑完成后,及时养护。
2.4 预应力筋的下料及穿束
2.4.1 预应力筋下料
预应力筋在下料前必须经过试验复核合格才能进行下料切割。
钢绞线与精扎螺纹钢筋用砂轮切割机切割。
预应力筋下料后有锈的要彻底除锈,距两端1.5 m范围内要加强除锈,以防止张拉时滑丝。
2.4.2 预应力筋编束
将已下好的钢绞线分组排列,每间隔1.5 m用22＃镀锌铁丝绑扎一道,形成钢束,对钢束编号,并妥善保管。
2.4.3 预应力筋穿束
纵向钢绞线利用用单根钢绞线借助卷扬机牵拉安装。
横向钢绞线在浇筑混凝土之前安装就位。
2.5 张拉
2.5.1 纵向钢绞线张拉
(1)安装工作锚、限位板:安装前将锚具和夹片清洗干净,然后将钢绞线平行地逐个穿入锚具,将限位板与工作锚靠紧,从中心到边缘安装夹片,安装好后,轻敲夹片,使夹片夹紧钢绞线,夹片外露量一致。
(2)安装千斤顶:千斤顶轴线与孔道中线重合。
(3)钢绞线张拉。
(4)张拉完成后在工具锚后面的钢绞线上做记号,以便观察在卸载、回油的过程中是否有滑丝现象。
(5)伸长值较大时,采用反复张拉的方法进行。
(6)质量控制。
采用应力、伸长值双控。
实际伸长值与理论伸长值比较其误差均应在6%范围内。
施张过程中,对梁面标高进行检测,若高程变化过大,要调整张拉顺序。
2.5.2 横向钢绞线的张拉
横向钢绞线宜对称张拉。
先张拉中间的一束,然后再张拉两边的。
张拉两边时,先对其中的一边进行1/2张拉,等到另一边满张拉完成后,再对这边进行补张。
2.5.3 竖向预应力钢筋的张拉
精轧细纹钢筋与穿心拉杆旋入连接器的长度应相等,在张拉过程中不断的拧动工作螺母,使之靠紧锚垫板。
2.6 压浆
用高压水冲洗管道,再用空压机将管道内的积水排出,启动压浆机,待出浆口溢出的灰浆由稀变稠后,关闭出浆口,将压力升至0.7 MPa,持压几分钟后卸压。
2.7 挂蓝施工
监理标段挂蓝多为斜拉式挂蓝。
在墩顶施工结束、强度满足要求后,开始在其上拼装挂蓝。
挂蓝拼装完成后,要进行全面的安全、技术检查,符合要求后,按设计荷载进行压重试验,以此控制0#～1#段箱梁的预拱度。
2.8 其余段悬臂浇筑
(1)挂蓝中线检查。
检查中线,并按变形量调整标高。
绑扎2#梁段钢筋,穿波纹管。
2#梁段钢筋与1#段预留钢筋连接。
(2)复测挂蓝中线
和标高,并调整。
(3)浇筑2#梁段混凝土,并养护。
(4)梁体预应力张拉。
当混凝土强度达到设计强度的90%时,两个梁段同时进行双向预应力束张拉。
张拉顺序同0#、1#段。
纵向预应力束张拉前及压浆后,测量观测点的标高。
(5)计算2#梁段混凝土灌筑前后观测点的标高差值以及预应力筋张拉前后该梁段观测点的标高差值,符合要求,按上述步骤进行下一段梁段的施工。
由此循环直至最后梁段浇筑完成。
2.9 合拢段施工
(1)在跨中合拢段施工时,先拆除挂蓝,并通过已成梁段的预留孔将底板锚固在已浇梁段上,把相邻两个悬臂梁上的杂物清除干净,然后对相邻两悬臂梁上所有观测点重新测量。
比较合拢段两个梁端顶面标高及底板标高,计算其高差及轴向偏差,准备合拢段施工。
(2)合拢段采用体内固结和体外固结相结合,并设置临时预应力束的方案进行。
(3)为防止单悬臂梁因热胀冷缩而对合拢段的混凝土产生影响,在合拢段箱梁体内模及顶板钢筋安装前,选择全天气温最低时间,用型钢将两个单悬臂连成一体。
(4)合拢段的混凝土选择在一天中气温最低、温度变化比较小的时间开始灌注。
混凝土浇筑完毕,即可进行养生。
特别注意梁体内外及合拢段前后1米范围内的混凝土的养护。
(5)当混凝土的强度达到设计强度的50%时,解除临时预应力束和体外固结。
(6)在合拢段混凝土强度达到设计强度的90%时,进行预应力筋的张拉,完成体系转换。
3 结语及体会
(1)箱梁施工时,为了使施工完成的桥梁线形与设计线形相符合,要考虑预设拱度值、挂蓝变形值等。
悬臂结构混凝土浇筑,要注意其平衡性、对称性,悬臂伸出的越长,偏载要越小。
(2)钢绞线应以张拉应力及伸长量两方面进行控制,以伸长量控制为主。
当千斤顶的最大量程不能满足钢绞线的伸长量,要进行二次张拉。
(3)由于管道较长,多采用二次压浆。
两次压浆的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水而又未初凝为度,一般宜为30～45 min。
竖向预应力管道,要从底部向上压。
纵向预应力管由最低处向高处压。
冬期施工,宜预热管道,后压浆,以保证压浆质量。
(4)施工梁段较长时,通过人字型支架进行加强处理,以减少其变形量。
挂蓝后限位板要与精轧螺纹钢筋紧密联接,以防止挂蓝前移。
挂蓝在移动时,铺设的轨道要平整。
每一梁段一般于翼缘板、腹板左右、断面中心各设置一个量测点。
按待浇段混凝土浇筑之前、浇筑后、浇筑段预应力筋张拉完成后进行测量。
对测量值及时对比分析。
存在问题,及时处理。
总之,通过参建单位的共同努力,我单位西平线在监的连续梁项目,梁体线形优美,质量满足设计要求。