钢支撑吊装与拆除专项方案

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一、编制依据

1、长沙市轨道交通二号线一期工程土建施工第2#合同段施工招标文件及相关设计图纸。

2、现场踏勘所掌握的情况资料。

3、适用于本工程的标准、规范、规程：

《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）；

《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）；

《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-96）；

《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）及国家、部委和长沙市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。

4、我单位现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配备能力和资金投入能力。

5、我单位多年从事地铁工程、城市轨道交通工程及市政工程的施工经验。

二、编制原则

1、在充分理解招标文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

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2、施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效。

3、保护环境、保护文物，文明施工。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。

4、严格贯彻“预防为主、安全第一”的原则。

5、确保工程质量和工期。

6、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。

7、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。

8、采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据，施工时地表沉降、建筑物倾斜、围岩地质超前预报等各种技术难题与设计、监理、科研院校联合进行研究。

三、工程概述

1、工程概况

望城坡站位于枫林路与西二环交叉口南侧的游园路下，呈东西向布置，车站有效站台中心里程为YCK0+400.000，为地下二层三跨12m岛

式站台车站，车站共设2组风亭、5个出入口及一个消防出入口，车站总长265m，标准宽度为20.5m，东西端盾构井处基坑宽24.5m。车站主体基坑采用钻孔灌注桩(φ1000mm＠1300m)+竖向三道内支

撑作为围护结构，采用明挖顺做法施工。

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2、管线情况

车站所在游园东路下有一根直径为0.8m的雨污水管及两根直径为0.4m的雨污水水管。车站主体结构上方有一110KV高压线，穿越1号出入口及4号出入口顶部；车站东侧西二环下有一根直径1.8m的雨污水管，距主体结构东侧围护桩12m，管底埋深5.5m；两根直径1m的雨污水管，分别距离主体结构东侧围护桩25m和63.5m，管底埋深分别为3.5m和2.8m，三条管线穿越2b号出入口结构上方。

3、工程地质及水文

望城坡站附近地层自地表以下依次为人工填土层、粉质粘土、全风化板岩、强风化板岩、中风化板岩。车站顶部位于杂填土层，底部多位于中风化板岩。

本标段在勘察深度范围内，实际测量到两层地下水，按赋存方式主要分别为第四系松散层和全风化带中的孔隙潜水、强～中风化基岩裂隙水。其主要补给来源为大气降水，天然水力坡度不大，多属浅循环地下水；基岩裂隙水以垂直循环为主，径流途径相对较长，主要靠大气降水和上层地下水的垂直补给。地下水的排泄方式主要表现为向低洼处排泄，另外主要以地表蒸发和植物蒸腾方式排泄。

4、工期计划

计划开工时间：2010年5月10日

计划完工时间：2011年2月27日

四、结构形式

1、结构形式

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望城坡站采用明挖顺做法施工，钻孔灌注桩+内支撑支护。

车站总长265m，标准宽度为20.5m，东西端盾构井处基坑宽24.5m，车站范围现有地面西低东高，车站西端基坑深度17.1m，东端基坑深度18.37m,标准段深度为16.11m。基坑保护等级为一级。

本车站为双层双柱三跨矩形结构，结构埋深为15～18m米，上覆土层厚度1.492～3.862m。

明挖结构型式如下图所示：

标准段横剖面图

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盾构加宽段横剖面图

2、明挖基坑施工顺序

交通疏解→三通一平（含地下管线的保护和改移）→钻孔灌注桩→冠梁上方边坡喷锚（A6.5mm挂网喷射混凝土10cm厚）→土方开挖→施作冠梁、第一道混凝土支撑→分层进行土方开挖→分层施作桩间网喷混凝土→分层架设钢管支撑→开挖至基坑面留30cm人工清底→施做接地网及垫层→底板防水层、保护层→浇注底板及下翻梁混凝土→施工侧墙防水层和部分侧墙→待底板和部分侧墙混凝土达到设计强度后，拆除第三道支撑→试作余下边墙防水层，浇注边墙、中柱及中板→拆除第二道支撑→施作边墙防水层，浇注边墙、顶板→拆除第一道支撑→施作顶板防水层、保护层及临时挡土墙→分层回填压实→恢复路面。

土方开挖的分层厚度要与钢管支撑的架设位置相适应，每层土方挖至

钢管支撑中心线以下0.5m处，保证方便施工。

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五、施工准备1、施工机械、材料、设备. .

、人员准备2

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六、施工方法和措施1、施工工序经养护期达到完成冠梁及第一道混凝土支撑工序后，⑴第一步：设计强度，进行基坑开挖，随开挖，随进行桩间锚喷砼施工，当开挖第二道钢支撑和或桩间锚喷砼进行到第二道钢支撑达到设计位置时，处停止开挖，同时桩间锚喷砼也停止，应平整0.5m钢围檩底部以下加固焊接支并同时安装围檩上的牛腿铁支座，基坑安装焊制钢围檩，撑点，当钢围檩安装完成后，再进行钢支撑的安装、焊接。开挖桩间⑵第二步：第二道钢支撑安装焊接完成后，继续开挖，在第三道支撑安装焊接的同网喷及第三道钢支撑安装方法同第一步。时交叉进行开挖下部土方施工。80%混凝土达到设计强度的⑶待每层钢支撑下方主体结构完成，后，拆除相应部位