钢支撑吊装方案
钢支撑安装施工方案
钢支撑安装施工方案一、施工前准备1.初步设计工作(1)根据工程要求和设计方案，确定钢支撑的数量、型号和尺寸。
(2)编制施工图纸，标明每个支撑的定位和安装要求。
2.材料采购(1)根据设计要求，采购符合国家标准的钢支撑材料。
(2)确保材料的质量和数量符合工程的要求。
3.施工机械和设备准备(1)根据工程要求，确定需要使用的施工机械和设备，如起重机、吊篮等。
(2)检查和确保相关施工机械和设备的完好性和工作状态。
二、安装施工步骤1.现场勘测和标定(1)根据设计图纸和标高，确认支撑的位置和高度。
(2)利用测量工具对支撑的位置和高度进行标定，确保安装的准确性。
2.基础处理(1)对支撑基础进行清理，去除杂物和污垢。
(2)根据设计要求，进一步加固基础，确保其能够承受支撑的重量。
3.支撑组装和安装(1)按照设计要求，将支撑的各个部件进行组装，确保其能够完整、牢固地连接在一起。
(2)使用合适的起重机和吊具，将支撑吊装到预先标定的位置上，并通过调整和校正确保支撑垂直，并与地面平行。
(3)使用螺栓将支撑牢固地固定在基础上，并进行检查和测试，以确保其安装的牢固性和稳定性。
4.安装调整和检测(1)对安装好的支撑进行调整和检测，确保其在使用过程中能够承受预期的荷载和力量。
(2)根据设计要求，对支撑进行水平和垂直度的检测，并进行必要的调整和校正。
5.安全防护措施(1)在施工过程中，所有工人必须佩戴符合要求的安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。
(2)施工现场应设置明显的警示标志，确保周围的人员不会发生意外伤害。
(3)严格按照相关安全规范和程序进行施工，确保施工过程中不发生安全事故。
三、施工质量控制1.施工过程中进行现场巡检，确保施工按照设计要求进行。
2.对施工过程中出现的问题，及时进行整改和处理，确保施工质量。
3.施工完成后，进行验收和测试，确保支撑安装的质量和稳定性符合设计要求。
四、文明施工和环保措施1.施工过程中，做到文明施工，减少噪音和尘土的产生，确保周围环境的卫生和安静。
钢支撑工程施工方案
# 钢支撑工程施工方案## 1. 工程概况本工程为XX市某地铁站建设项目，位于市中心繁华地段，主要包括基坑开挖、地下室建设及地铁站主体结构施工。
基坑深度约为20m，周边环境复杂，邻近多项重要建筑物，因此，基坑支护结构的选择和施工至关重要。
本工程采用钢支撑系统作为基坑支护结构，以确保施工安全和周边建筑物的安全。
## 2. 钢支撑系统介绍钢支撑系统主要包括支撑杆件、连接件和锚固件等组成部分。
本工程选用的钢支撑材料为Q235B级钢，支撑杆件采用H型钢，连接件为高强度螺栓，锚固件为锚筋和锚板。
钢支撑系统具有以下优点：1. 高强度、良好的稳定性和刚度；2. 施工速度快，有利于缩短工期；3. 重复使用率高，降低工程成本；4. 良好的抗变形能力和抗震性能；5. 安装、拆卸方便，有利于施工安全管理。
## 3. 施工准备（1）材料准备：根据设计图纸和工程量清单，提前采购符合要求的钢材、连接件和锚固件等材料，并进行质量检验。
（2）施工设备：准备合适的施工设备，如吊车、挖掘机、平板车、焊接设备、测量仪器等。
（3）技术培训：对施工人员进行技术培训，使其熟悉钢支撑系统的施工方法、工艺要求和质量标准。
（4）施工现场准备：清理施工现场，排除障碍物，确保施工道路畅通；设置安全警戒线，防止非施工人员进入施工现场。
## 4. 施工方法及工艺（1）测量放线：根据设计图纸，进行基坑周边的测量放线，确定钢支撑的安装位置。
（2）预埋锚固件：在基坑壁上预埋锚固件，锚固件应与基坑壁紧密结合，确保锚固力满足设计要求。
（3）安装支撑杆件：将支撑杆件运输至施工现场，采用吊车将杆件吊装至预埋锚固件处，连接高强度螺栓，确保连接牢固。
（4）安装连接件：在支撑杆件之间安装连接件，使支撑系统形成整体，提高稳定性。
（5）调整与验收：对钢支撑系统进行调整，使其满足设计要求；组织验收，确保施工质量。
## 5. 施工组织及管理（1）施工流程：明确施工流程，确保各环节紧密衔接，提高施工效率。
屋面钢梁专项吊装方案
一、项目背景随着我国建筑行业的快速发展，钢结构建筑因其施工速度快、结构稳定性好、抗震性能强等优点，在建筑工程中得到了广泛应用。
屋面钢梁作为钢结构建筑的重要组成部分，其吊装质量直接关系到整个工程的安全与质量。
为确保屋面钢梁吊装过程安全、高效，特制定本专项吊装方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX项目屋面钢梁吊装工程2. 工程地点：XX市XX区XX路XX号3. 施工单位：XX建筑工程有限公司4. 监理单位：XX建设监理有限公司三、吊装范围1. 吊装对象：屋面钢梁、钢支撑、屋面檀条、拉杆支撑等2. 吊装数量：XX根（具体数量根据实际施工情况确定）四、吊装方法1. 吊装机械：采用汽车吊进行吊装，型号为XX型号，吨位为XX吨。
2. 吊装顺序：轴线、标高复测→屋面钢梁→钢支撑→屋面檀条→拉杆支撑→彩钢板。
五、吊装工艺流程1. 吊装准备：对吊装区域进行清理，确保场地平整；检查吊装设备，确保其完好；对吊装人员进行安全教育和技术交底。
2. 吊装作业：按照吊装顺序，进行屋面钢梁、钢支撑、屋面檀条、拉杆支撑等构件的吊装。
a. 吊装屋面钢梁：首先确定吊点，吊点应选择在钢梁重心位置；将吊钩与构件中心线保持垂直，确保吊装过程中稳定。
b. 吊装钢支撑：按照设计要求，将钢支撑与屋面钢梁进行连接，确保连接牢固。
c. 吊装屋面檀条：将屋面檀条按照设计要求进行吊装，并与钢支撑进行连接。
d. 吊装拉杆支撑：按照设计要求，将拉杆支撑与屋面檀条进行连接，确保连接牢固。
e. 吊装彩钢板：在屋面檀条和拉杆支撑安装完成后，进行彩钢板吊装。
3. 吊装验收：吊装完成后，对吊装质量进行检查，确保吊装质量符合设计要求。
六、安全技术措施1. 吊装前，对吊装设备进行检查，确保其完好；对吊装人员进行安全教育和技术交底。
2. 吊装过程中，确保吊钩与构件中心线保持垂直，防止构件倾斜。
3. 吊装过程中，对吊装区域进行警戒，防止无关人员进入。
4. 吊装完成后，对吊装质量进行检查，确保吊装质量符合设计要求。
钢支撑施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为一栋高层建筑，建筑高度为100米，共25层，结构形式为框架-剪力墙结构。
为确保施工安全和质量，特制定本钢支撑施工方案。
二、施工准备1. 技术准备- 组织技术人员进行现场勘查，了解工程地质、水文地质情况。
- 研究施工图纸，明确钢支撑的设计要求和使用范围。
- 制定详细的施工方案，包括材料、设备、人员、进度等。
2. 材料准备- 钢支撑材料：选用符合国家标准的Q235B钢材，经焊接、防腐处理后使用。
- 钢筋：选用符合国家标准的HPB300、HRB400等钢筋。
- 钢筋焊接材料：选用E43系列药皮焊条。
- 钢筋绑扎材料：选用22铁丝。
- 钢筋混凝土材料：选用符合国家标准的混凝土，强度等级不低于C30。
3. 设备准备- 施工机械：电焊机、切割机、卷扬机、钢筋调直机、振捣器等。
- 测量工具：水准仪、经纬仪、钢卷尺、全站仪等。
- 安全防护用品：安全帽、安全带、防护眼镜、手套等。
4. 人员准备- 组建专业的施工队伍，包括施工队长、技术员、焊工、钢筋工、混凝土工等。
- 对施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员掌握施工技能和安全知识。
三、施工工艺1. 基础施工- 按照设计要求进行地基处理，确保地基承载力满足要求。
- 基础混凝土施工前，应清除基坑内的杂物和积水。
- 基础混凝土施工时，应保证混凝土的浇筑质量，防止出现蜂窝、麻面等缺陷。
2. 主体结构施工- 钢筋绑扎：根据设计图纸，按照规范要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。
- 钢支撑安装：按照设计要求，在适当的位置设置钢支撑，确保支撑的稳定性。
- 钢筋焊接：采用电弧焊进行钢筋焊接，确保焊接质量。
- 混凝土浇筑：按照设计要求，采用分层浇筑、振捣密实的方法进行混凝土浇筑。
3. 钢支撑拆除- 在混凝土强度达到设计要求后，方可拆除钢支撑。
- 拆除钢支撑时，应按照顺序进行，避免对主体结构造成影响。
- 拆除后的钢支撑应进行检查，确认无损坏后，方可再次使用。
深基坑钢支撑施工方案(深基坑支护)_secret
钢支撑施工专项方案一、工程概况工程建设地点:某工程；地上部分属于框架结构；地上1层; 地下1层；建筑高度：5。
5m；标准层层高：4.6m ；总建筑面积:2873。
82平方米；总工期:240天。
钢支撑材料采用Q235,全部支撑撑采用φ610×12及φ203×6钢管，焊条采用《碳钢焊条》中的E43—XX系列焊条.共设φ610×12斜支撑8道,φ203×6斜支撑8道,支撑于4个格构柱上；φ610×12水平支撑6道，支撑于12个格构柱上。
二、施工部署2.1 主要机械设备机械设备一览表2。
2 劳动力计划现场生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；壮工：15人；电工：2人；电焊工工：4人。
钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队,进行默契配合，交叉流水作业。
2.3 材料及制作要求（1)钢支撑材料采用Q235，全部支撑采用φ610×12及φ203×6钢管，钢管连接采用坡口全焊透焊缝,焊管对接时为保证焊接质量,应增加-300×100×12加强钢板4块，沿圆周面均布。
（2）钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2，钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率大于20％；焊条：Q235B钢采用《碳钢焊条》（GB/T5117-95）中的E43-XX系列焊条。
（3)钢支撑制作及验收应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001），节点大样核对尺寸无误后再进行下料加工，选用钢材必须具有出厂合格证，在下料前应进行抽样复验，证明符合规范要求的质量标准的材料方可下料。
（4）凡图中未注明的连接采用角焊缝，焊脚尺寸等于较薄零件的厚度,且不小于6mm。
（5)构件主材的拼接焊缝及翼缘、腹板与端（底）板对接焊缝，应符合二级质量标准，对接焊缝按二级焊缝检验其质量，其余均按三级焊缝质量标准。
其焊缝长度一律满焊。
（6）雨雪天气时，禁止露天焊接，构件表面潮湿或有冰雪时,必须清除干净后方可施焊,四级风力以上焊接应采取防风措施。
钢支撑吊装方案
钢支撑吊装方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN目录一、工程概况 0二、地质及水文情况 0三、编制依据 (2)四、施工资源配置 (2)1、施工人员计划 (2)2、材料配备计划 (2)3、机械配备计划 (2)五、钢支撑吊装施工方案 (3)1、施工方法 (3)2、安全保证措施 (6)六、监控量测 (6)七、施工安全保证措施 (7)***站钢支撑吊装施工方案一、工程概况***站位于**医院东侧、**南路上，沿**南路呈南北向布置，车站设计起点里程为YDK19+（ZDK19+），设计终点里程为YDK(ZDK)20+，车站有效站台中心里程YDK(ZDK)20+，总长。
车站主体结构基坑采用围护桩加钢管内支撑体系。
竖向设3道钢支撑加一道倒撑（局部设4道钢支撑加一道倒撑），选用φ609mm×16钢支撑（142m范围内增设临时支柱）。
其中第二、三道（局部四道）钢围檩设计为双拼45c工字钢，宽度70cm，高度。
钢支撑与钢围檩数量如下表：钢支撑及钢围檩数量表二、地质及水文情况1、地质情况根据地勘设计图纸及现场钻探分析，场地分布的第四系地层为人工填土层（Qml）、残坡积层（Qel+dl）；基岩为三叠系下统安顺组（T1a）白云岩。
2、水文情况场区地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三种类型，富水性较高。
孔隙水主要赋存于第四系松散覆盖层内，主要接受大气降雨补给，局部为上层滞水；基岩裂隙水主要赋存与碳酸盐岩的风化裂隙内，接受大气降雨及上游地表水及地下水补给；岩溶水主要赋存于地下溶蚀较强的地段中，含水量较为丰富、透水性较强，按贵州省**市水文地质图，场区西侧**医院下发育岩溶管道，水量约s。
钻探结果显示，场区地下水位埋深约10～15m，标高～。
3、不良地质（1）岩溶根据钻探结果显示，本车站详勘36个钻孔中有5个钻孔揭露溶洞，钻孔遇洞率为%，线岩溶率%。
根据《贵州建筑岩土工程技术规范》（DB22/46-2004），工程区岩溶中等发育。
钢支撑吊装方案说明
目录一、工程概况 (1)二、地质及水文情况 (1)三、编制依据 (2)四、施工资源配置 (2)1、施工人员计划 (2)2、材料配备计划 (2)3、机械配备计划 (2)五、钢支撑吊装施工方案 (3)1、施工方法 (3)2、安全保证措施 (5)六、监控量测 (6)七、施工安全保证措施 (6)***站钢支撑吊装施工方案一、工程概况***站位于**医院东侧、**南路上,沿**南路呈南北向布置,车站设计起点里程为YDK19+978.193<ZDK19+978.195>,设计终点里程为YDK〕ZDK〔20+167.819,车站有效站台中心里程YDK〕ZDK〔20+092.519,总长189.6m.车站主体结构基坑采用围护桩加钢管内支撑体系.竖向设3道钢支撑加一道倒撑<局部设4道钢支撑加一道倒撑>,选用φ609mm×16钢支撑<142m范围内增设临时支柱>.其中第二、三道<局部四道>钢围檩设计为双拼45c工字钢,宽度70cm,高度47.4cm.钢支撑与钢围檩数量如下表：钢支撑及钢围檩数量表二、地质及水文情况1、地质情况根据地勘设计图纸及现场钻探分析,场地分布的第四系地层为人工填土层<Qml>、残坡积层<Qel+dl>；基岩为三叠系下统**组<T1a>白云岩.2、水文情况场区地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三种类型,富水性较高.孔隙水主要赋存于第四系松散覆盖层内,主要接受大气降雨补给,局部为上层滞水；基岩裂隙水主要赋存与碳酸盐岩的风化裂隙内,接受大气降雨及上游地表水及地下水补给；岩溶水主要赋存于地下溶蚀较强的地段中,含水量较为丰富、透水性较强,按**省**市水文地质图,场区西侧**医院下发育岩溶管道,水量约40.2L/s.钻探结果显示,场区地下水位埋深约10～15m,标高1267.5～1273.8m.3、不良地质<1>岩溶根据钻探结果显示,本车站详勘36个钻孔中有5个钻孔揭露溶洞,钻孔遇洞率为13.9%,线岩溶率1.0%.根据《**建筑岩土工程技术规范》<DB22/46-2004>,工程区岩溶中等发育.<2>填土主要为道路路基及盆景园回填,由人工填碎块石、孤石夹黏土等组成,厚0.5～13.5m.由于人工填土成分复杂、局部松散、压缩性高,对车站开挖有一定影响.<3>红粘土场区广泛分布的残坡积红粘土层,呈软塑～硬塑状,具有高液限及明显的失水收缩及遇水膨胀的特征,基覆界面处的软塑状红粘土对基坑的稳定性影响较大.三、编制依据1、**市轨道交通***一期工程施工图设计《***站主体围护结构》；2、《***站岩土工程勘察报告》<详勘阶段>；3、国家<行业>及**市地方相关施工技术规范、规程、标准；4、现场施工情况.四、施工资源配置1、施工人员计划表一主要施工人员计划表2、材料配备计划表二主要材料供应计划表3、机械配备计划主要机械设备见表三.表三主要施工机械设备配备表五、钢支撑吊装施工方案1、施工方法<1>钢围檩的加工及安装钢围檩采用两根I45C组合工字钢进行加工,所有焊缝均采用连续满焊,钢围檩高度为350mm.钢围檩加工时,焊条采用E50型焊条,焊缝采用满焊,基本上为10mm角焊缝,焊接质量满足图纸和规范要求,钢围檩加工长度应根据钢支撑位置将接头位置错开.钢牛腿采用两根YG2-M20型胀管螺栓固定于围护桩上.钢牛腿及钢围檩安装前,应按设计标高进行定位,防止位置偏差过大,影响基坑的稳定及安全.钢围檩采用龙门吊就位,让其直接架落到钢牛腿上.钢围檩安装完毕后,在钢围檩和桩之间的空隙,采用强度等级不低于C30的细石混凝土填充密实,确保围护桩与钢围檩连接稳固.斜撑钢围檩背侧与围护桩之间加三角钢板,确保斜撑钢支撑稳定.<2>钢支撑拼装及架设钢支撑在工厂加工并在现场拼装,采用材质为Q235b,管径为Φ609mm,厚度t=16钢管支撑.在现场制作水平作业平台,将两根需对接的钢管吊上作业平台,与法兰盘满焊、螺栓连接.1>钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施.钢支撑进场前全面检查验收,特别加强钢管长度、壁厚和钢管接头焊缝质量检查.经质检员和监理工程师验收合格后才能进行下一步施工,钢支撑安装时位置由专人负责放样.2>安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架,然后安装围檩和钢管支撑的托盘,并在托盘上放钢管支撑的十字线.3>每道钢支撑预加应力值均应按设计要求加载.钢支撑安装紧跟基坑开挖进度,随挖随撑.钢支撑<包括倒撑>分节由走行龙门吊<两台>吊至拼装场地内进行拼装,拼装完成后再由龙门吊从两端吊起钢支撑进行安装.安装钢支撑时应控制好轴线位置,防止钢管安装不到位.每根钢管撑均在一端设置千斤顶支座和支撑牛腿.4>格构柱连系梁采用40槽钢制作,并与格构柱焊接牢固.钢支撑放在连系梁上,用8mm 钢板与φ12钢筋进行固定.两道连系梁之间采用20槽钢剪刀撑进行加固.5>钢支撑施加预应力在对安装好的钢支撑施加预应力前,应对千斤顶、油表进行标定,合格后方可投入使用.在施加预应力时应逐级加压,严禁一次性加压到位.每榀支撑安装时,用两台200t千斤顶对挡土结构施加预应力,千斤顶本身必须附有压力表,使用前进行标定,两台必须同步施加顶力,达到设计值后,塞紧钢楔块牢固,然后才能拆除千斤顶.及时施做钢支撑及围檩防脱落装置.<3>钢支撑及钢围檩的拆除1>钢支撑及钢围檩拆除条件每层钢支撑及钢围檩等到支撑下方板砼浇筑作业完毕,砼强度达到设计强度的100%后方可拆除.2>钢支撑及钢围檩拆除方法钢支撑及钢围檩拆除应随车站施工进程分段分层拆除,用龙门吊将钢支撑托起,在活动端设千斤顶,施加轴力至钢楔块松动,取出钢楔块,最后用汽车吊或龙门吊将钢支撑及钢围檩吊出基坑.3>钢支撑拆除步骤①在钢支撑活动端设2台200t的千斤顶,采用两点对称的吊装方法将钢支撑用钢丝绳绑扎牢固,并挂在龙门吊10t的吊钩上.②对钢支撑施加轴力,用铁锤敲打钢楔至松动并取出,钢支撑吊到板上后,将钢支撑拆分成两段.③根据施工需要,对于需要继续施工用的钢支撑调运至下个施工作业层,暂不使用的调至场地钢支撑堆放场地,摆放整齐.④切割钢围檩上拉筋,根据施工情况调运钢围檩,拆除牛腿.<4>钢支撑及钢围檩吊装方案1>钢支撑吊装车站钢支撑采用直径609mm钢管,壁厚16mm,钢支撑最长21.8m.,总重6.2t,钢支撑吊装采用两点起吊.钢支撑吊装示意图根据《建筑施工手册》查表得龙门吊钢丝绳U型卡环使用负荷最大值为93100N,而每段钢支撑最重为6.2吨,每个卡环受力为31000/0.707=43847N＜93100N,卡环满足要求.钢丝绳采用6*19型,直径采用22mm,抗拉强度1400N/mm2.钢丝绳允许拉力：［Fg ］=αFg/K［Fg］:钢丝绳的允许拉力<KN>；Fg：钢丝绳的破断拉力总和<KN>；α：换算系数；查《建筑施工手册》表14-2得Fg=296000N,查表14-4得α=0.85,查表14-5得K=5；［Fg ］=αFg/K=0.85*296000/5=50320N＞31000/0.707=43847N钢丝绳满足要求.龙门吊起重量为10t/5t,满足起重要求.2>钢围檩吊装车站钢围檩采用龙门吊进行分段安装,钢围檩吊装采用两点吊装法,在钢围檩上部焊接两个长10cm厚度20mm的打孔钢板进行吊装.根据《建筑施工手册》查表得龙门吊钢丝绳U型卡环使用负荷最大值为93100N,而每段钢围檩最重为3吨,每个卡环受力为15000/0.707=21216N＜93100N,卡环满足要求.钢丝绳采用6*19型,直径采用22mm,抗拉强度1400N/mm2.钢丝绳允许拉力：［Fg ］=αFg/K［Fg］:钢丝绳的允许拉力<KN>；Fg：钢丝绳的破断拉力总和<KN>；α：换算系数；查《建筑施工手册》表14-2得Fg=296000N,查表14-4得α=0.85,查表14-5得K=5；［Fg ］=αFg/K=0.85*296000/5=50320N＞15000/0.707=21216N钢丝绳满足要求.龙门吊起重量为10t/5t,满足起重要求.2、安全保证措施<1>采用机械开挖土方时,严禁机械开挖碰撞钢支撑、钢围檩等.<2>按照设计图纸要求布置支撑轴力监测点,当支撑轴力超过警戒值时,立即停止开挖,加密支撑,并将有关数据反馈给设计部门.<3>支撑拼接采用扭矩扳手,保证法兰螺栓连接强度.拼接好支撑须经质检工程师和监理工程师检查合格后方可安装.对千斤顶、压力表等加力设备定期校验,并制定严格的预加力操作规程,保证预加轴力准确.<4>钢支撑加工完成后,由质检人员及监理现场对安装完毕的钢腰梁、牛腿、加工好的钢支撑、钢围檩等进行检查验收,保证各项技术要求合格后,方可吊运安装；安装前由工长对机械的安全操作规程及须知进行交底,并由机械技师对所有机械性能进行检查,合格后方可使用.<5>支撑跨度较大,活荷载对其影响较大,严禁在其上站立或行走,堆放材料物品,防止钢支撑受附加荷载及振动失稳,并保证人员安全.<6>钢支撑施加应力时,油压千斤顶应采取措施进行临时固定,防止在受力过大时位移过大而坠落.<7>基坑开挖支护时,若基坑变形过大,为预防钢支撑脱落,在预应力施加完成后,采取钢丝绳套在钢支撑端头,在冠梁上固定两根钢筋后悬吊钢丝绳的防脱落措施.六、监控量测钢支撑及钢围檩吊装施工过程中,加强监控量测,尤其是钢支撑轴力监测.一旦有异常情况出现,如钢支撑轴力变化超过预警值,则停止施工,并及时上报,启动预警响应.详见《***站主体施工监测方案》.七、施工安全保证措施1、钢支撑及钢围檩架设施工为高空作业,工人在施工时一定要佩戴好安全帽、安全带,要特别注意施工安全.2、***站紧临导改路**南路,在施工过程中加强导改路的巡视,发现异常情况立即停止施工,确保安全.3、钢支撑及钢围檩架设过程中,项目部安全员、施工员必须在现场指挥,指导施工作业.4、加强施工中的监控量测,保证基坑施工安全及导改路行车安全.。
隧道钢支撑安装施工方案
一、工程概况本工程为某城市隧道项目，隧道全长XX米，采用单洞双线布置，设计车速为XX公里/小时。
隧道断面采用圆形，净宽为XX米，净高为XX米。
钢支撑采用Q345B级钢材，主要分为直撑、斜撑、连接板等部分。
二、施工准备1. 材料准备：根据设计要求，提前采购合格的钢支撑材料，并做好材料验收工作。
2. 机械设备准备：准备足够的吊车、卷扬机、支撑安装工具等机械设备。
3. 人员准备：组织具有丰富经验的施工队伍，进行施工前的技术培训和安全教育。
4. 施工场地准备：确保施工现场平整、干净，具备施工条件。
三、施工工艺1. 钢支撑运输：将钢支撑运至施工现场，按照设计要求进行摆放。
2. 钢支撑安装：（1）根据设计图纸，确定钢支撑的安装位置。
（2）利用吊车将钢支撑吊装至安装位置，确保钢支撑水平、垂直。
（3）安装直撑：先将直撑与隧道顶部连接，然后调整直撑的间距和角度，使其满足设计要求。
（4）安装斜撑：斜撑与直撑连接，确保斜撑与隧道侧壁垂直。
（5）安装连接板：将连接板安装在直撑和斜撑之间，确保连接牢固。
3. 钢支撑预应力施加：（1）根据设计要求，对钢支撑进行预应力施加。
（2）利用液压千斤顶等设备，对钢支撑进行预应力调整。
（3）预应力施加后，检查钢支撑的预应力值是否符合设计要求。
四、施工质量控制1. 材料质量：确保钢支撑材料符合设计要求，并进行严格验收。
2. 施工质量：按照设计图纸和施工规范进行施工，确保钢支撑安装位置、间距、角度等符合设计要求。
3. 预应力施加：确保预应力施加均匀，预应力值符合设计要求。
4. 施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
五、施工进度安排1. 钢支撑运输：XX天。
2. 钢支撑安装：XX天。
3. 预应力施加：XX天。
4. 验收：XX天。
六、注意事项1. 钢支撑运输过程中，注意保护材料，避免损坏。
2. 钢支撑安装过程中，注意施工安全，避免发生安全事故。
3. 预应力施加过程中，确保设备正常工作，避免预应力值不符合设计要求。
基坑钢支撑施工方案
基坑钢支撑施工方案基坑钢支撑施工方案一、施工准备：1. 确定基坑的设计深度、形状和大小，并编制详细的施工方案。
2. 根据设计要求选择合适的钢支撑材料，并准备好必要的施工设备和工具。
3. 对施工现场进行清理和整平，确保施工安全。
4. 针对基坑土质情况进行地质勘察和分析，制定相应的支撑措施。
二、施工步骤：1. 搭建钢支撑架：按设计要求选择合适的钢支撑材料，根据基坑的深度和大小进行支撑架的布置。
采用起重机械将钢梁吊装到预定位置，并用钢丝绳将其固定住。
然后，将支撑架的端部与地面刚性连接，形成一个稳定的整体结构。
2. 加固钢支撑：在钢支撑架内外侧设置加固杆或加固板，以增加支撑的稳定性。
加固杆或加固板可以采用钢管、钢板等材料制作，并与钢支撑架进行连接，形成一个刚性连接结构。
3. 安装支撑墙体：根据基坑的形状和大小，选择合适的支撑墙体材料进行安装。
常用的材料有钢板、钢筋混凝土板等，支撑墙体可以用螺栓固定在钢支撑架上，也可以采用焊接等方法进行连接。
4. 实施顶支撑：对于较深的基坑，需要设置顶支撑以增加支撑的稳定性。
顶支撑可采用悬臂梁、水平架等形式进行安装，以承受顶部土压力和上部荷载，并将其传递到地面。
5. 定期检查和维护：施工期间要定期检查支撑结构的稳定性和安全性，并及时进行维护和修补，以确保施工安全。
三、注意事项：1. 施工期间严格按照设计要求进行施工，不得随意改变支撑结构和工艺。
2. 在施工现场设置明显的安全警示标志，保持施工现场的整洁和通畅。
3. 施工期间要合理安排施工人员的工作时间和岗位，确保施工效率和质量。
4. 施工结束后，要对支撑结构进行拆除，并做好施工记录和整理工作。
以上就是基坑钢支撑施工方案的一个简要介绍。
在实际施工中，还需要考虑到具体的土质情况和工程要求，制定详细的施工方案，并根据实际情况进行相应的调整和改进，确保施工安全和质量。
同时，施工人员要具备一定的专业知识和经验，熟悉施工规范和操作技巧，严格遵守相关安全规定，保障施工的顺利进行。
地铁钢支撑施工方案
地铁钢支撑施工方案1. 引言地铁钢支撑是地铁建设过程中常见的一种施工方式。
它通过使用钢支撑来支撑地铁隧道的壁体，以保证施工过程的安全性和稳定性。
本文将介绍地铁钢支撑施工的方案，包括施工前的准备工作、具体施工步骤以及施工后的验收等内容。
2. 施工前准备在进行地铁钢支撑施工之前，需要进行一系列的准备工作。
2.1 方案设计首先，需要进行钢支撑施工方案的设计。
根据地铁隧道的具体情况，包括地质条件、施工环境等，设计出合理的钢支撑方案。
方案设计需要考虑到支撑的稳定性、承载能力以及施工过程的安全性等因素。
2.2 材料准备在施工前，需要准备好必要的材料和设备。
这包括钢管、钢板、固定螺栓等钢支撑所需的材料，以及起重机械、焊接设备等施工所需的设备。
确保材料和设备的质量达到标准要求，并妥善储存，以备施工使用。
2.3 施工方案评估在施工前，需要对施工方案进行评估。
评估主要是通过模拟施工过程，分析各种可能的风险和问题，并提出解决方案。
评估的结果将指导实际的施工操作，确保施工过程的安全性和高效性。
3. 施工步骤地铁钢支撑的施工步骤如下：3.1 准备工作在施工前，需要进行准备工作。
包括清理施工场地，搭建施工平台，设置施工标志等。
3.2 安装钢支撑安装钢支撑是地铁钢支撑施工的关键步骤。
首先，根据设计方案确定支撑的位置和数量。
随后，使用起重机械将钢管、钢板等材料吊装到施工现场。
然后，根据设计要求进行组装、焊接和固定。
确保支撑的稳定性和承载能力。
3.3 检测和调整在安装完成后，需要进行钢支撑的检测和调整。
通过使用测量仪器对支撑的水平度、垂直度等参数进行检测，然后根据检测结果进行调整，确保支撑的准确性和稳定性。
3.4 施工记录和报告在施工过程中，需要详细记录施工的各个环节。
记录包括施工时间、使用的材料和设备、施工人员等信息。
随后，根据记录整理出施工报告，用于施工后的验收和评估。
4. 施工后验收施工完成后，需要对地铁钢支撑进行验收。
验收主要是通过对支撑的质量和安全性进行检测。
钢支撑及钢围檩方案
钢支撑及钢围檩施工方案一、编制依据1、《建筑桩基技术规范》 ( JGJ94-2008)2、《建筑基坑工程技术规范》 (YB9258-97)3、《建筑基坑支护技术规程》 (GB50300-2001)4、《建筑钢结构焊结技术规程》(JGJ81-2002)5、《西安市长安区凤栖原站东南出入口上盖回迁房主体基坑围护结构》施工设计图纸6、《西安市长安区凤栖原站东南出入口上盖回迁房主体基坑围护结构设计交底会议纪要》二、工程概况本基坑采用钢支撑进行支护，支撑竖向共设置三道，第一道钢支撑均采用直径609mm，壁厚16mm勺钢管，安装在冠梁上；第二道钢支撑均采用直径609mm壁厚16mm勺钢管，安装在钢围檩上，距第一道钢支撑的距离为 4.5m；第三道钢支撑均采用直径609mm壁厚16mm的钢管，安装在钢围檩上，距第二道钢支撑的距离为6m每层刚支撑安装前超挖深度不大于0.5m,钢围檩采用两根145a工字钢制作，钢围檩采用Q235B 钢，焊条E43系列，三角钢托架与钻孔桩连接固定。
三、施工准备1 、场地准备选用基坑西侧原钢筋加工场地作为钢支撑、围檩堆放和临时拼装场地，为硬化路面，满足要求。
2、技术准备一线操作人员学习并了解钢支撑安装技术交底中有关钢支撑安装施工的要求。
3、人员、材料、机具准备特殊工种操作人员须持有有关部门培训考核后颁发的上岗证，方能操作，在操作之前应进行资格认定。
钢支撑、围檩等到场，准备充分并有一定的预留，以避免有意外情况发生。
支架加工完成数量要保证满足钢支撑架设需要。
钢支撑进场要有相关的合格证明文件，并分批报验。
架设钢支撑所需要的机械，如龙门吊、油泵、千斤顶等准备工作就绪并经调试运转正常。
做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数据收集。
四、施工方案及技术要求1、钢支撑安装施工工艺流程图第一道支撑：支撑编号十对号运到现场T焊钢板托架一支撑就位校正-施加预应力一紧固钢楔一拆除液压千斤顶第二、三支撑:连接施加预应力十紧固钢楔-拆除液压千斤顶支撑编号：斜撑编号，从基坑东北角编排序号，每个撑编号由四部分组成，依次是撑的类型、撑的道次、撑的序号、端头方向如：第一道第一个斜撑北边的端头的编号为xioiN 平撑编号，从基坑东北端排序号，每个撑编号由四部分组成，依次是撑的类型、撑的道次、撑的序号、端头方向。
地铁车站施工钢支撑吊装方案
地铁车站施工钢支撑吊装方案钢支撑吊装，这是地铁车站施工中至关重要的一环。
想到这，我脑海中瞬间浮现出十年前的一幕幕，那些紧张而有序的施工现场，那些不断解决问题的日子。
好吧，那就让我用这流畅的笔触，把这份方案呈现出来。
一、工程概况本次地铁车站施工位于繁华市区，施工环境复杂，交通繁忙。
车站主体结构采用地下两层岛式车站，基坑深度约为16米。
钢支撑主要用于车站主体结构的支撑，确保基坑稳定。
二、吊装设备选型1.吊车：根据钢支撑的重量和长度，选用一台25吨吊车进行吊装作业。
2.吊具：选用合适的钢丝绳、卸扣、滑轮等吊具，确保吊装过程中安全可靠。
3.辅助设备：包括手动葫芦、千斤顶等，用于调整钢支撑的位置和高度。
三、吊装方案1.吊装前的准备工作（1）对吊车、吊具进行检查，确保设备完好，安全可靠。
（2）对吊装作业人员进行安全教育和技术培训，确保吊装过程中人员安全。
（3）在吊装现场设置安全警戒线，提醒无关人员远离吊装区域。
2.吊装过程（1）钢支撑吊装前，先将钢支撑摆放至吊装位置，调整好角度。
（2）将钢丝绳穿过钢支撑的预留孔洞，用卸扣固定。
（3）启动吊车，缓慢提升钢支撑，观察钢支撑的稳定性和吊车的负荷。
（4）当钢支撑提升至预定高度后，用手动葫芦或千斤顶调整钢支撑的位置和高度。
（5）将钢支撑与预埋件连接，检查连接是否牢固。
（6）完成吊装后，及时对吊车、吊具进行检查，确保设备安全。
3.吊装后的验收（1）检查钢支撑的安装位置、高度是否符合设计要求。
（2）检查钢支撑与预埋件的连接是否牢固。
（3）检查吊车、吊具是否存在损伤，及时进行修复或更换。
四、安全措施1.吊装作业人员必须穿戴好个人防护装备，如安全帽、安全鞋、防滑手套等。
2.吊装现场禁止无关人员进入，确保作业人员的安全。
3.吊装过程中，吊车驾驶员应时刻关注钢支撑的稳定性和吊车的负荷，避免发生意外。
4.吊装作业完成后，及时清理现场，确保施工现场的整洁。
5.定期对吊车、吊具进行检查，确保设备安全可靠。
琴台站钢支撑吊装方案解读教程文件
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工工艺及技术 (2)3.1 施工方案 (2)3.2、钢支撑施工工艺流程 (3)3.3 施工步骤 (4)3.4 钢支撑拆除 (7)四、施工安全保证措施 (8)4.1 组织保障 (8)4.2 技术措施 (8)4.3 安全措施 (9)4.4 劳动力计划 (9)五、起吊器械选择 (10)5.1 吊车选择 (10)5.2 钢丝绳、卸扣的规格、型号及选型计算 (10)六、吊装应急预案 (11)6.1 危险源辨识 (11)6.2 应急预案的方针和目标 (12)6.3 应急预案工作流程 (12)6.4 应急救援组织机构 (13)6.5 应急设备及物资 (13)6.6 预防事故措施 (14)6.7 常备物品 (16)6.8 施工现场急救概念和急救步骤 (16)6.9 施工现场事故急救处理办法 (17)6.10 紧急安全疏散 (18)武汉轨道交通6号线一期工程土建第十标段琴台站钢支撑安装拆除方案一、编制依据1. 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999)(2003年版）2. 《起重吊装常用数据手册》（杨文渊编2004年版）3. 《建筑施工计算手册》（建筑施工手册第四版）4. 《钢筋混凝土结构设计规范》 (GB50010-2002）二、工程概况琴台站为地下四层双柱三跨岛式站台车站，结构型式采用整体式钢筋混凝土箱形框架结构。
车站起点里程为K15+182.909，终点里程K15+347.909，车站设计总长度为165m。
其围护结构采用1200mm地下连续墙和内支撑相结合的方式。
琴台站施工工法为明挖顺做法，中间标准段纵向设置4道混凝土支撑和4道钢支撑，两端盾构段设置5道混凝土支撑和3道钢支撑。
中心里程处标准段基坑宽24.5m、基坑深度约为31.715m；北端盾构段基坑宽28.1m、基坑深度约为33.58m；南端盾构段基坑宽27.5m、基坑深度约为33.25m。
钢结构吊装(专家论证)安全专项施工方案
1#生产车间编制：审核：批准：常熟市港城不锈钢装饰有限责任公司二零一零年七月六日一、工程概况(1)建设单位名称：常熟市国盛针织有限公司(2)设计单位名称：常熟市工业建筑设计院有限责任公司(3)施工单位名称：常熟市港城不锈钢装饰有限责任公司(4)工程名称：生产车间(5)工期：现场施工工期为35个日历天完工。
(6)质量目标：合格(7)主要工程项目及内容：该工程为单层钢结构屋面，主体钢结构采用焊接H型钢梁，钢C型檩条及各类钢支撑等。
钢梁与砼柱顶采用铰接，故在安装时采用扩大拼装单元的方法，使其本身构成一个稳定的连接单元，钢梁拼接全部采用10.9级大六角螺栓连接。
(8)主要建筑结构特征：a、本工程为一幢单层轻钢屋面建筑，主厂房长为115.4米，建筑总宽为38米， A-G/1-5轴线，跨度为19米，檐口高度为4.2m；B-P/6-19轴线，跨度为16米*2，檐口高度为8m；屋面主体结构H型钢梁，檩条采用C型钢b、本工程焊接H型钢屋架梁采用Q235B，次构件采用Q235B钢材，本工程檩条采用Q235钢材，现场主体钢架拼接采用10.9级摩擦型高强度螺栓连接；c、本工程屋面板为YX-760型彩钢瓦楞板，中间厚保温棉，下托铝箔纸及不锈钢钢丝；d、本工程钢结构采用机械抛丸除锈，除锈等级达到Sa52.5级。
涂装底漆为红丹底漆二道，醇酸面漆二道，漆膜厚度达到设计或施工规范要求。
(9)工程施工特点：a、本工程为单层屋面轻钢结构，在施工期间应注意各分包单位之间的配合；b、为了确保在施工工期内完成钢结构工程，需要土建单位应提供钢构吊装的工作面，场地结实平整，砼强度应达到设计要求，从而配合钢结构施工的进度，以确保按期完工。
c、施工过程中应注意工程施工阶段中各工种、各工序的配合及衔接。
d、要求人员配备，机械设备充足，保证施工进度要求，特别是在钢构件吊装部分施工期间更应充分配备施工人员、机械设备，以此来保证在有效的工期内完成施工任务。
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、工程概况
本标段内YDK35+616.043-YDK35+830.743全长214.7m。
车站标准段宽17.5m设计为明挖区间，全长214.7m。
第二〜五道支撑采用钢管支撑（①609, t=16mn），钢支撑均支撑在钢围囹上，钢围囹托架用膨胀螺栓（型号250mm固定于围护桩上，围护桩桩间隙用C20混
凝土填充密实，表面平整，钢支撑水平间距一般为3m。
断层带第三〜五道支撑加密为间距2m 第五道为倒换支撑。
二、施工方法
1 、测量放线
基坑开挖到支撑设计底标高0.5m位置后，根据整个基坑的控制轴线和水准点，准确定位钢支撑的轴线和标高位置。
2、钢支撑加工及预拼装钢管支撑先在地面上按实测基坑的宽度进行配管预拼装。
支撑的一
端接活动端头（其伸
缩量不得大于20cm），支撑另一端接固定端头。
拼装好后放在坚实的地坪上用线绳两端拉直或用水准仪检查支撑管的平直度，用钢尺检查钢支撑的长度，并检查支撑连接是否紧密、支撑管有无破损或变形、支撑两个端头是否平整，接头箱的焊缝是否饱满，经检查合格后用红油漆在支撑上编号，标明支撑的长度、安装的具体位置。
3、直撑安装基坑开挖后，根据钢支撑的位置先将人工挖孔桩护壁凿除、找平，安装拖架，
用以支托
钢腰梁。
检查合格的支撑用25T 吊车整体吊到位，支撑吊装采用两点起吊，在支撑吊装过程中必须保持钢支撑平稳，不得碰撞钢支撑，以确保支撑无变形。
钢管支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将支撑两端放在钢拖架上，用人工辅助将支撑调整到设计位置后再将支撑临时固定，对因钻孔桩施工误差造成钢腰梁不能与墙面紧密接触处，必须在墙面与支撑端头之间加设钢板垫块，以确保支撑轴向受力。
基坑内安装支撑时其两端支撑中心线的偏心度必须控制在2cm之内。
支撑临时固定后，再将1台100T液压千斤顶吊放入活动端顶压位置，当预加轴力达到设计值后在活络头子中锲紧钢垫块，固定牢固，然后回油松开千斤顶，完成该根支撑的安装。
施加预加轴力时应匀速逐级增加并作好记录备查。
各道支撑施加预应力值见表1-2。
表1-2 各道支撑施加设计轴力表
\
竖向道数型号
预加轴
力（KN ）
设计轴
力（KN ）
支撑1段第一道混凝土支撑1000第二道© 609 t=16mm5101700第三道© 609 t=16mm10003300第四道© 609 t=16mm10503500第五道© 609 t=16mm8502750
支撑2段第一道混凝土支撑1450第二道© 609 t=16mm6002000第三道© 609 t=16mm7502400第四道© 609 t=16mm7002300第五道© 609 t=16mm6001500
西端斜撑第一道混凝土支撑900第二道© 609 t=16mm5501700第三道© 609 t=16mm7002200第四道© 609 t=16mm11003600第五道© 609 t=16mm7002200
支撑3段第一道混凝土支撑1400第二道© 609 t=16mm5501750第三道© 609 t=16mm7502500第四道© 609 t=16mm10003250第五道© 609 t=16mm7502400
支撑4段第一道混凝土支撑900第二道© 609 t=16mm9002900第三道© 609 t=16mm11503700第四道© 609 t=16mm8502800第五道© 609 t=16mm6001850
汽车吊吊装钢支撑示意图见图1,钢支撑施加预应力示意图见图2,龙门吊吊装钢支撑示图1汽车吊吊装钢支撑示意图图2钢支撑施加预应力示意图
口口
I__ I
图3龙门吊吊装刚支撑示意图
4、斜撑安装
车站西端基坑开挖至第一道钢支撑底标高时，开始施工混凝土围囹，并在围囹上预埋钢板。
待围囹混凝土强度达到设计要求后，开始钢支撑架设施工，并按设计要求施加应力。
5、钢围囹的安装
除车站第一道砼支撑及车站西端第二道支撑采用混凝土围囹外，其他位置刚支撑围囹均采用400 X 408 X 21 X 21双H型钢围囹，每节长度要保证有两根支撑架设在其上。
钢围囹安装前先在围护桩上安装托架，并将钢围囹固定在托架上。
三、钢支撑体系安装施工要点
1、严格按照设计要求的各道支撑设计轴力预加轴力。
2、钢横撑的架设时间必须严格按设计工况条件掌握，基坑开挖时应分段分层，严格控制安装横撑所需的基坑开挖深度。
3、随着基坑开挖逐渐向下延伸以及受下道支撑施加轴力的影响，上道支撑的应力可能会减小，根据监测提供的压力值和现场的实际情况，不能满足设计要求时及时进行轴力复加。
4、所有需焊接的部位均应保证焊接的质量，达到设计强度要求。
5、钢管支撑安装的允许偏差应满足表1-3的规定。
表1-3钢管支撑安装允许偏差表
注：L为支撑长度
6 、两节© 600钢管间连接螺栓须正反间隔安装。
四、内支撑体系的拆除
支撑拆除的过程是支撑体系的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的土压力转至永久
支护结构或其它临时支护结构。
具体施工步骤如下：基坑开挖到底完成抗拔桩后施工接地网、基底垫层、底板防水层-浇筑结构底板，站台层立柱一施工负三层侧墙防水层、侧墙，到达设计要求强度后设换撑，拆除第4道支撑一施工负二层中板，待达到设计要求强度后拆除第3道支撑一施工负二层侧墙防水层、侧墙及负一层中板，待达到设计要求强度后拆除第2道支撑—施工负一层侧墙防水层、侧墙及结构顶板，拆除第1道支撑—施工底板防水层。
支撑体系的拆除应特别注意以下两点：
（1）拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
（2）利用主体结构换撑时，主体结构的顶板或底板混凝土强度应达到设计要求的强度。
五、支撑保护
1、基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。
2、施工时加强监测，当支撑轴力达到报警值后，认真分析原因，采取加撑、卸载等相应的措施。
3、开挖过程中落在支撑上的土块及时清理干净。
六、吊索验算（按最长钢支撑重量计算）
按本标段最重钢支撑进行验算，本基坑围护结构最长支撑采用①609, t=16mm总长19.4m,计算重量为4567.15Kg。
拟采用①20mm钢丝绳进行吊装作业，钢丝绳公称抗拉强度为1400KN/mm
钢丝绳允许拉力按下式计算：
[Fg]= a Fg/K
[Fg]—钢丝绳的允许拉力（Kg）;
a —换算系数，按《建筑施工手册》（第四版）表14-4取用，a =0.85 ;
Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和，按《建筑施工手册》（第四版）表14-2取
用,Fg=211.5KN;
K—钢丝绳的安全系数，按《建筑施工手册》（第四版）表14-5取用,K=8。
[Fg]=0.85 X 211.5/8=22.47KN
故：总的允许拉力[F]=[Fg] X 6=22.47 X 6=134.83KN
要起吊的钢支撑总重：Q=4567.15X 9.8 X 10-3=44.758KN
[F] > Q
故：满足要求。
七、安全保证措施
1 、起吊作业中最易发生高空坠物伤人事故。
在起吊钢支撑之前，先检查清理完遗留在钢支撑上的钢筋头、电焊条以及加工工具等；检查钢支撑所有部件焊接是否牢固；检查钢支撑所有吊点焊接是否规范合格；如果在起吊过程中发生吊点脱落致使起吊无法继续时，必须将钢支撑放回平台重新加固完成后在继续起吊。
2、起吊作业人员必须由持有有效证件的专人统一指挥，起重操作要熟练，掌握不同作业安全要求，其他工作人员分工明确。
3、起吊作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性、安全性，并进行试运行。
4、各种起重机不得超负荷运转。
5、起重作业前应检查距车尾部的回转范围50cm内无障碍物。
6、起吊钢支撑时，应先吊离地面20〜50cm检查吊机的稳定性，制动器的可靠性等, 确定可靠安全后，才继续起吊。
7、吊装区域非操作人员严禁入内，吊臂垂直下方不得有人。
8、六级以上强风区不准进行起吊作业
9、作业人员必须按规程要求正确佩带劳动防护用品。