顶进涵施工方案、组织设计
既有公路顶进涵施工方案
既有公路顶进涵施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过对既有公路进行顶进涵洞施工，提升公路通行能力，保障交通流畅，并确保施工期间的安全。
工程内容包括地基处理、涵洞基础施工、梁板施工、壁板砌石、路基边坡防护、滑板与后背制作、框架浇筑、管节制作与安装、注浆与路基加固以及环境保护与治理等多个方面。
二、地基处理与加固在地基处理阶段，首先对地基进行详细勘察，根据勘察结果制定地基加固方案。
加固方法可采用注浆加固、桩基加固或其他适用技术，确保地基稳定，满足涵洞施工要求。
三、涵洞基础与梁板施工涵洞基础施工应遵循设计要求，确保基础的稳固性。
梁板施工应选择合适的材料和施工方法，保证梁板的质量和使用寿命。
施工过程中应严格控制各项技术指标，确保施工质量。
四、壁板施工与砌石壁板施工应选用合适的材料和工艺，确保壁板的平整度和密封性。
砌石施工应遵循规范，确保石料的规格和质量，并采用合适的砂浆进行砌筑，保证砌体的稳定性和耐久性。
五、路基边坡防护在路基边坡防护方面，应根据地形、地质条件等因素选择合适的防护措施，如挡土墙、护坡等。
施工过程中应严格控制施工质量，确保防护措施的有效性。
六、滑板与后背制作滑板与后背制作应符合设计要求，选用优质材料，并采用合适的工艺进行制作。
制作过程中应严格控制尺寸精度和质量，确保滑板与后背的稳固性和使用效果。
七、框架浇筑与加固框架浇筑应采用合适的混凝土和浇筑工艺，确保框架的密实性和强度。
加固工作可采用钢筋加固或其他适用技术，提高框架的承载能力和稳定性。
八、管节制作与安装管节制作应遵循相关标准，选用优质材料，并采用合适的工艺进行制作。
安装过程中应确保管节的对接紧密、位置准确，并采取有效的固定措施，防止管节移位或变形。
九、注浆与路基加固注浆与路基加固是确保涵洞施工质量和安全的重要措施。
注浆过程中应控制注浆压力、注浆量和注浆速度等参数，确保注浆效果。
路基加固可采用桩基、加筋土等方法，提高路基的承载能力和稳定性。
道路下穿铁路、道路与铁路交叉(顶进涵)工程施工方案
道路下穿铁路（顶进涵）施工1、总体施工组织布置及规划1.1编制依据及原则1.1.1编制依据(1)本项目招标文件及设计图纸、工程量清单。
(2)本项目答疑文件。
(3)国家相关部门、中国铁路总公司（原铁道部）及XX铁路局工程管理所相关要求。
(4)国家有关方针政策和现行铁路技术标准，设计规范，施工规范，施工指南，验收标准和相关规定等。
(5)我方现场勘察、调查工程周边环境条件获得的资料。
(6)我单位现有的施工技术与管理水平，拥有的机械设备装备情况，以及多年工程实践积累的同类工程施工及管理经验。
1.1.2编制原则(1)符合性原则遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款内容。
满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。
(2)坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
(3)创新、发展的原则积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
(4)坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和国家、中国铁路总公司（原铁道部）及地方政府相关部门等一系列安全规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作变被动防御为主动控制，全面实现安全管理目标。
(5)坚持百年大计、质量第一的原则坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行质量检验及验收标准，制定科学合理的施工方案，确保全部工程达到相关施工质量验收标准的规定。
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案引言顶进涵是一种常见的水利工程，它主要用于解决河流交叉和交通建设中的水流问题。
本文将介绍顶进涵的施工方案，包括工程设计、施工步骤和安全措施等内容，以帮助施工人员正确进行顶进涵工程施工。
工程设计施工地点选择在选择施工地点时，需要考虑以下因素：1.水流情况：施工地点的水流情况要稳定，避免水流过大或过小给施工带来困难。
2.地质条件：地质条件要适宜施工，不要存在大规模地质灾害风险。
3.交通便利性：施工地点要便于运输和搬运设备和材料。
工程参数设计在进行顶进涵施工时，需要确定以下工程参数：1.涵洞尺寸：根据实际需求和涵洞的用途确定涵洞的长度、宽度和高度。
2.材料选择：选择适用于涵洞施工的材料，如钢筋、混凝土等。
3.强度设计：根据涵洞的使用需求和环境条件进行强度设计，确保涵洞能够承受预期的荷载。
施工步骤准备工作1.施工人员组织：确定施工队伍的组成和分工，明确每个人员的责任和职责。
2.施工材料准备：准备所需的施工材料，并进行检查和验收。
地基处理地基处理是顶进涵施工的重要环节，它主要包括以下步骤：1.土层开挖：根据设计要求，对施工现场进行土层开挖，将不符合要求的土层清除。
2.地基加固：针对土质较差的地基，进行土方加固，采用加固材料如砂石、水泥等进行填充。
3.地基压实：使用压路机等设备对地基进行压实，提高地基的稳定性。
涵洞施工1.基础施工：根据设计要求，进行涵洞基础的施工，包括模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑等步骤。
2.梁板施工：根据涵洞的设计，进行涵洞梁板的施工，确保其与涵洞基础的牢固连接。
3.壁板施工：进行涵洞壁板的施工，主要包括模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑等步骤。
4.环形砌石：根据设计要求，进行涵洞的砌石施工，确保涵洞的稳定和密封性。
环境治理在施工过程中，要重视环境保护和治理，确保施工不对周边环境造成污染和破坏。
根据具体情况，可以采取以下措施：1.垃圾处理：遵守垃圾分类处理规定，将产生的垃圾分类投放，并及时清理施工现场。
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案顶进涵施工方案1. 概述本文档旨在介绍顶进涵施工方案的基本原理和步骤。
顶进涵是一种常用的水利工程施工方法，用于建设涵洞。
本文将详细介绍顶进涵施工的主要步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1 立项准备在开始顶进涵施工之前，需要进行立项准备工作。
包括：- 深入了解项目需求和设计要求；- 编制顶进涵施工方案，包括施工过程、材料需求、施工周期等；- 获得必要的施工许可和安全审查。
2.2 预处理工作在施工前，需要进行一些预处理工作以确保施工的顺利进行：1. 清理施工现场，清除障碍物和垃圾；2. 按照设计要求设置施工边界和限制区域；3. 将施工现场和周边道路进行保护，避免对交通和周边环境造成影响。
2.3 土方开挖顶进涵施工开始于土方开挖。
具体步骤包括：1. 根据设计要求确定施工孔洞位置；2. 进行土方开挖，使用适当的工具和机械设备；3. 注意施工过程中的安全和环境保护，避免发生土方崩塌或其他意外事故。
2.4 砌石施工土方开挖完成后，开始进行砌石施工。
主要步骤包括：1. 准备砌石材料，包括选购和运输；2. 按照设计要求进行砌石，注意石块的规格和排列方式；3. 使用适当的砌筑工具和设备，确保砌石质量。
2.5 结构加固完成砌石施工后，需要进行结构加固，以提高涵洞的稳定性和承载能力。
具体步骤包括：1. 检查砌石施工质量，修复和补强砌石表面；2. 根据设计要求，进行结构加固，使用适当的钢筋和混凝土等材料；3. 使用合适的施工方法和设备，确保结构加固的效果和质量。
2.6 施工验收完成顶进涵施工后，需要进行施工验收以确保施工质量和安全。
验收步骤包括：1. 对砌石施工和结构加固进行全面检查；2. 检查施工过程中产生的垃圾和废弃物，进行清理和处理；3. 各相关部门进行验收，并出具相应的验收报告。
3. 施工注意事项在顶进涵施工过程中，需要注意以下事项：1. 施工现场的安全和防护措施要做好，避免人员伤亡和财产损失；2. 施工过程中的噪音、粉尘和废弃物要进行控制和处理，保护周边环境；3. 施工质量要符合设计要求和相关标准，确保施工工程的可靠性和安全性；4. 施工过程中要与相关部门和单位保持沟通和协调，确保施工进度和质量的监督。
管涵顶进工施工详细方案
管涵顶进工施工详细方案一、概述管涵顶进工指的是在交通道路或铁路等干线上，为了通行过程中不受到影响，在橡皮管涵或钢筋混凝土管涵通行间距较短的情况下，采用顶进方法进行施工的一种工艺。
二、工程准备1.制定详细的顶进方案，包括施工方向，占道范围，施工时间等；2.安排顶进机具和顶进杆件，以及相应的配套设备和工具；3.进行管涵预制，确保质量符合要求；4.张贴交通提示标志，对施工区域进行围挡封闭和警戒线设置；5.组织现场人员进行安全教育和培训，确保工作人员具备安全意识和操作技能。
三、施工流程1.确认管涵的安装位置和方向，利用挖掘机按照设计要求进行挖掘，将管涵放置在预埋位置上；2.将顶进杆件与涵管的顶部相连接，根据现场具体情况进行调整，保证顶进杆件与管涵的连接精度；3.安装顶进机具，进行压力试验，确保操作顺畅，管涵受力均匀，无变形、开裂、漏水等情况；4.开始顶进施工，控制顶进力度和顶进速度，保证管涵的顺利进入预埋位置，同时不影响管涵的正常使用；5.在管涵的进入过程中，根据实际情况选择合适的操作方法，包括沉箱法、顶板法、水平放置横梁法等；6.管涵进入预埋位置后，进行调整，使其与现场中心线相符合，同时进行相关管线的连接、防水检测等工作；7.清理现场，撤除设备，恢复交通道路或铁路等干线正常使用。
四、安全措施1.确保施工区内无人员进入，对施工区域进行警示；2.确保设备的稳定性与安全性，防止设备倾倒或摇晃，并及时处理场内的水、泥浆等废弃物；3.建立施工管理制度，对工人进行安全教育和培训，严格遵守操作规程，确保操作规范；4.对设备进行日常维护和检查，保证设备正常运转；5.组织现场清理工作，及时清除施工废料，保证现场卫生，避免污染环境。
五、管涵顶进工是一项需要经验丰富的施工工程，施工前要进行详细的方案制定和准备工作，施工中需严格控制操作规程，保证施工安全和质量。
为了确保施工的安全性和质量，顶进施工过程中需严格遵守安全措施和操作规程，并对工人进行安全教育和培训。
顶进涵施工作业指导书
顶进涵作业指导书开挖工作坑：开挖工作坑应根据路线平面、现场地形、地物条件以及施工需要，在保证排水和安全的前提下，尽量减少挖填数量，并应缩短顶进长度。
工作坑的尺寸宜较结构尺寸大0.5-1m, 根据现场地质水文情况适当放坡。
开挖工作坑应与修筑后背一并考虑。
工作坑底应密实平整，并有足够的承载力，否则应加固处理。
工作坑底板：工作坑底板应有足够的刚度和稳定，底板中心线应与箱涵设计中心线一致。
底板长度，其前端宜比箱身长1m，后端与后背相连，两侧宜比箱身各宽0.3m 。
修筑底板，先利用框架箱涵部份基础作底板,底板面用水泥砂浆顺坡抹面, 不够部份采用20cmC15 混凝土。
底板顶面的平整度：2m 长度范围内凹凸差不超过5mm 。
顶面平整方能使铺设在顶面上的润滑隔离层起到减少阻力的作用。
为求底板顶面达到较高的平整度可采用方格网控制高程法，即在灌注底板混凝土时，用直径16mm 的钢筋头埋入混凝土内，分成 2.5m 方格网，控制高程，按点找平，再用1:3 水泥砂浆抹面整平处理。
润滑隔离层：在工作坑底板顶面铺设润滑隔离层是为了防止工作坑底板与预制桥涵箱身底板相粘连，和减少首次启动顶力。
润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成，其做法有：当工作坑底板顶面干燥后，如果在夏季施工先浇一层柴油，然后浇一层石腊油，厚约3mm 。
如果在冬季施工石腊油制作是先将石腊加热至150 o C 摆布，再掺入一定比例的废机油。
浇洒时，在底板长度方向每米挂一道铁丝，作为石腊油厚度的浇洒标准，每浇完一格，用木板刮平。
铁丝拆除后的槽痕，用喷灯烤熔整平。
石腊油凝固后，撒一层0.2~1.0mm 厚的滑石粉，继着铺上一层或者二层塑料薄膜 (或者油毛毡) 。
薄膜接缝处压茬0.2m 并使接茬口朝路基方向。
顶进箱涵的箱身，普通均就地预制。
单孔箱身预制的施工程序是：在工作坑底板上安好箱身底板模绑扎底板钢筋灌注底板混凝土养护安内模绑扎侧墙及顶板钢筋安装外模灌注侧墙及顶板混凝土养护拆模安装钢刃脚作箱身防水层及润滑设施。
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案1. 引言顶进涵作为一种常见的施工方式，主要用于在地下隧道施工过程中进行顶部覆盖物的施工。
本文档旨在提供一个详细的施工方案，以确保顶进涵施工的顺利进行。
2. 施工准备在开始顶进涵施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括：•完善设计施工图纸，包括涵洞的形状、尺寸等详细信息；•将施工区域进行清理，确保没有遗留物或障碍物；•安排好施工人员和设备的调配；•联系相关监理、安全等部门，确保施工符合相关标准和规范。
3.1 开挖施工开挖施工是顶进涵施工的首要步骤，具体包括以下内容：1.根据设计图纸，在施工区域内进行标线，确定涵洞的位置和尺寸；2.使用挖掘机等工具进行地下隧道的开挖。
在开挖过程中，要注意施工人员和设备的安全，确保没有发生事故；3.在开挖完成后，进行土方整理和清理，确保工作区域干净整洁。
3.2 墙体施工墙体施工是顶进涵施工的关键步骤，具体包括以下内容：1.根据设计图纸，进行墙体的定位和标线；2.在墙体定位的基础上，使用支模和脚手架等工具搭建施工模板；3.进行混凝土浇筑，确保浇筑质量的同时，要关注施工现场的安全和环境保护。
屋顶施工是顶进涵施工的最后一步，具体包括以下内容：1.根据设计图纸，进行屋顶的定位和标线；2.在屋顶定位的基础上，使用支模和脚手架等工具搭建施工模板；3.进行屋顶的覆盖物施工，可以选择适合的材料进行施工。
4. 安全措施在顶进涵施工过程中，安全是至关重要的，因此需要采取一系列的安全措施，包括：•按照相关标准和规范制定安全操作指南，明确施工人员的责任和义务；•在施工现场设置明显的安全警示标志，防止施工区域内人员和车辆的混乱；•为施工人员提供必要的个人防护装备，并进行培训；•定期进行安全巡检，发现和处理潜在的安全隐患。
5. 施工质量控制为了确保顶进涵施工质量符合要求，需要进行相应的质量控制措施，包括：•对施工材料进行质量检查，确保其满足相关标准；•在施工过程中进行现场质量检查，对墙体、屋顶等关键部位进行抽检；•定期组织质量检测机构进行施工质量的评估和验收；•根据评估结果，及时纠正施工中存在的质量问题，确保最终施工质量达标。
101国道顶进涵管施工方案
101国道顶进涵管施工方案调查准备工作：1、施工地点的工程地址及水文地质情况，土壤种类及物理力学性质，地下水位的高低和流量的大小。
2、被顶进路线的地下障碍物情况调查：了解其用途、规格、位置、基础及使用情况，并与有关单位联系，决定相应措施。
3、被顶进路线一段的交通运输调查：了解交通运输情况，并征得有关单位的同意，以便决定加固措施。
4、施工地点周围环境的调查：堆土堆料地点、地面排水、水源、电源、道路等情况。
5、施工组织设计所需资料调查：除上面有关资料外，尚需机具设备、劳力情况、材料供应情况、施工期限等资料。
二、涵管的预制要求：1、两管节间的接榫以采用企口形式，接榫的平整是保证顶入顺直的必要条件，使用前必须检查修理。
2、管节每节3米，管节上下口必须平行并与侧面垂直，以防连接后成折线，促成管壁承受不均匀压力，而引起管口破裂。
3、每节间榫口垫料可采用四层沥青麻布，厚约9毫米（顶压后约为5毫米）。
三、路基加固管顶距路面有4米的覆土厚度，顶管时为了控制路基的不均匀沉降，增加路基的整体刚度，满足路基承载的需要，顶管前首先对管顶中线两侧各2.4米范围内注浆，对路基进行固化处理。
路基注浆孔布置图根据图示位置，首先在距注浆孔处4m的位置埋设枕木后背，在路肩处埋下地锚，将后背拉住，然后用枕木垫平放置顶镐的位置。
将Φ79mm厚壁钢管切割成3米一节，用200T千斤顶顶入路基，电焊连接，顶到路基中部，再用倒链将铁管拉出，这时就可以注浆了。
成孔、注浆顺序为先做顶管工作坑一侧，然后再做另一侧。
注浆材料为用P52.5的高标号水泥做的水泥浆，每孔注入量根据地层孔隙率、浆液渗入距离、灌段长度及结合实际施工经验来确定。
四、公路防护101国道是北京通往东北的一条重要干道，车流密度大，一昼夜通车一万次以上，因此，确保公路畅通、确保交通安全是本工程管理的关键点。
在施工中、不仅在技术上确保公路路基的稳定，还要在管理上确保行车安全。
1、警示牌：在施工地点两端各1000米处设置施工告示牌，告知车辆前方1000米处有施工点，提醒注意行车安全。
铁路顶进涵洞施工方案
铁路顶进涵洞施工方案1. 引言铁路交通作为现代交通系统的重要组成部分，在城市建设和经济发展中起到了至关重要的作用。
铁路线路的建设需要克服各种困难和挑战，其中之一就是涵洞的建设。
涵洞是为了克服自然地理条件而在铁路线路上修建的一种隧道结构。
在铁路施工过程中，顶进是一种常见的涵洞施工方法，本文将介绍铁路顶进涵洞施工方案。
2. 顶进施工方法顶进是一种利用推进器和支撑结构将洞口封闭，然后通过推进器逐步推进前进的涵洞施工方法。
下面介绍一般的顶进施工方法：2.1 设备和材料准备在开始顶进施工之前，需要准备一些必要的设备和材料，包括：•推进器：用于推进涵洞施工的主要设备，通常包括推进机、推进控制系统和支撑结构。
推进机可以根据需要选择盾构机、架空推进机等不同类型的设备。
•支撑结构：用于支撑涵洞施工的设备，通常包括顶拱支架、涵洞衬砌等。
•材料：涵洞施工所需的材料，包括混凝土、钢筋等。
2.2 洞口封闭在顶进施工开始之前，需要先对涵洞的洞口进行封闭。
通常使用封闭门或者搭建临时支撑结构来实现洞口的封闭，以防止外界环境对施工造成干扰。
2.3 推进施工完成洞口封闭后，开始进行顶进施工。
推进器被安装在涵洞内部，通过推进机的推力将顶进设备和支撑结构推进前进。
同时，根据需要进行地表的处理和排水工作，以确保施工的安全和顺利进行。
2.4 支撑和衬砌在推进过程中，需要及时进行涵洞的支撑和衬砌工作。
支撑结构包括顶拱支架、斜撑、桩基等，用于保持洞口的稳定。
而衬砌则是在洞口内部进行施工，用于增强涵洞的承载能力。
2.5 完工验收当涵洞顶进施工完成后，需要进行完工验收。
这包括涵洞的结构稳定性、施工质量等方面的检查，以确保涵洞能够满足设计要求和施工标准。
3. 顶进施工方案的优势和注意事项3.1 优势•高效快捷：顶进施工相比其他施工方法，具有施工速度快、周期短等优势，节省了施工时间。
•环境友好：顶进施工过程中不会对周围环境和生态系统造成过大的影响，能够减少工程对周边环境的破坏。
工程顶进涵施工方案
工程顶进涵施工方案一、工程概况1.1 工程名称：顶进涵施工方案1.2 工程地点：某某地区1.3 工程概述：本项目设计施工范围包括xxxxxxx二、工程施工方案2.1 工程施工目标本项目施工的目标是保证质量、安全、环保和进度，保证施工工期和质量要求，控制工程成本，满足设计要求。
2.2 劳务组织设置根据本项目工程量、周期，合理设置各类施工机具设备，并合理配置各种施工人员。
2.3 施工工艺流程（1）开挖土方根据实际情况，选择合适的土方开挖机械进行土方的开挖工作。
严格按照设计规定的开挖深度和斜坡进行开挖。
（2）支模施工按照设计要求进行支模的安装和固定，确保支模的稳定和安全。
（3）砼浇筑根据设计要求进行砼浇筑，统一审视、定位、调整和密实。
（4）支模拆除在砼达到设计要求的强度后，对支模进行拆除，要求对构件进行轻拆，不得损坏构件及砼表面。
（5）其他工程2.4 施工安全措施（1）施工前，对施工现场进行全面的安全检查，并制定详细的安全生产计划。
（2）严格执行安全操作规范，严格遵守安全操作规程，严禁无资质人员参与机械设备操作。
（3）安排专人负责砼浇筑、模板拆除等高空作业的安全管理，确保高空作业安全。
（4）施工现场全面装设安全标识，并进行必要的警示和宣传。
2.5 施工质量控制（1）严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
（2）严格控制施工过程，对每一个工序进行质量检查并记录。
（3）保证材料供应合格，材料验收合格后方可使用。
2.6 施工进度控制（1）制定详细的施工进度计划，合理安排施工任务。
（2）对施工进度进行全面查看和管理，及时发现问题并及时解决。
（3）对于工程中出现的工期延迟等情况，进行合理调整和处理。
2.7 环境保护措施（1）施工现场周边的环境保护，在施工前就应做好预防工作。
（2）限制噪声、环保警示标识醒目设置。
（3）对项目的占用用地和土地整治进行合理保护，避免土地的二次污染。
三、施工方案执行3.1 项目经理负责本方案的制定与执行，并对全过程负责。
顶进涵工程施工方案
顶进涵工程施工方案一、施工概况顶进涵工程是指在地下水位较高的情况下，采用A型钻孔施工方法，进行孔隙中的土层泥水的顶进，形成一定长度的水平洞道。
这样能够提高工程施工的效率，同时保障施工安全。
涵工程主要工作内容包括施工前期准备工作、洞道挖掘与防水处理、支护与衬砌、涵洞顶进及沿线的取光井、检查井等。
本工程所选用的顶进涵工程材料包括涵洞支护用的钢筋混凝土、孔壳和涵洞顶进材料等。
工程地点位于XX市的XX区，施工期限为12个月。
二、工程施工流程1.施工前期准备（1）组织施工人员进行安全培训，提高员工施工安全意识；（2）根据设计图纸，确定施工工艺与施工方案；（3）布置施工现场，搭建临时工棚、安装安全警示标志；（4）清理现场，确保施工环境清洁，并清除障碍物；（5）配备必要的施工设备和工具。
2.洞道挖掘与防水处理（1）进行地面钻孔，并根据设计要求进行孔隙中土层和泥水的顶进；（2）进行防水处理，保证涵洞内部不会发生渗水现象。
3.支护与衬砌（1）进行钢筋混凝土的支护工程，确保洞道结构的稳定性；（2）进行涵洞衬砌工程，采用抗渗防腐的材料，确保涵洞的使用寿命。
4.涵洞顶进（1）依据设计图纸，进行涵洞的顶进工程；（2）在施工过程中，及时检查工程质量与进度，保证施工质量。
5.取光井、检查井施工（1）根据设计要求，进行取光井和检查井的施工；（2）保证取光井和检查井的布置与数量符合设计要求。
6.施工完成后（1）进行清理工作，清理施工现场，并进行完成工程验收；（2）撤除临时设施，保证施工现场整洁。
三、工程施工质量管理1.施工前，组织专业人员进行现场勘察，做好施工前期准备工作；2.施工过程中，进行全程质量监督，确保施工质量符合设计要求；3.施工过程中，进行必要的检测和试验，并及时记录检测数据；4.施工完成后，组织专业人员进行工程验收，确保工程达到设计要求；5.对施工过程中出现的问题和质量缺陷，及时采取措施纠正并整改。
四、工程施工安全管理1.严格遵守施工安全制度，严禁违章操作；2.保证施工人员都经过专业培训，合格上岗；3.对施工现场进行定期巡查，排除安全隐患；4.配备必要的安全设备和应急措施，及时处理意外事故；5.建立健全施工安全责任制，保证施工人员的安全。
站前工程架空顶进框架涵施工组织方案
站前工程架空顶进框架涵施工组织方案一、工程概况本工程是市站前广场的架空顶进框架涵施工项目，包括架空顶进框架、涵洞施工及相关辅助工程。
工程地处市中心，交通繁忙，周边有商业区、住宅区等，施工环境复杂，施工规模大，施工难度较高。
二、施工准备1.确定施工时间：根据工期计划，计算施工时间，安排施工人员、设备和材料供应等。
2.施工人员的组织管理：根据施工计划，确定所需的施工人员数量及岗位，落实各岗位的职责，并进行培训和安全教育。
3.采购材料设备：根据工程需求，明确所需材料和设备的规格、型号、数量等，并与供应商进行谈判、签订合同。
4.环境保护：根据相关法律法规要求，制定环境保护措施，提前做好噪音、震动、粉尘等污染物的防控措施。
三、施工方案1.架空顶进框架施工方案：（1）确定施工顺序：按照先搭设架构，再进行框架安装的顺序进行施工，确保施工的连贯性和安全性。
（2）搭设架构：搭设作业平台，采用钢管脚手架搭设，并按设计要求进行校正和固定。
（3）安装框架：根据设计图纸和施工图纸，安排安装顺序，安装框架，并进行验收和固定。
（4）防护措施：在施工过程中，设置必要的防护网、安全带及警示标志，确保施工人员的安全。
2.涵施工方案：（1）地质勘测：在施工前进行地质勘测，了解地下情况，确定施工方案。
（2）洞口处理：将涵洞开挖成型，并做好排水措施，保证施工现场干燥。
（3）结构浇筑：采用预制梁板混凝土结构，按照设计要求进行浇筑，同时进行质量检测。
（4）收口处理：确保涵洞的收口完好，无漏水现象。
（5）维护保养：及时进行涵洞的巡查和养护，确保施工质量。
四、安全措施1.施工人员安全：对施工人员进行安全教育和培训，在施工现场设置必要的安全警示标志、栏杆、防护网等，并落实施工人员的安全用具和防护措施。
3.物料堆放：合理规划材料堆放区域，保证存放的材料不会影响行人和车辆通行，避免发生滑倒和堆垮事故。
4.施工现场卫生：定期清理施工现场，清除积水、垃圾和杂草等，保持施工现场的整洁和安全。
箱涵顶进施工方案
箱涵顶进施工方案一、箱涵顶进的施工流程箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道，其原理是在基坑内滑板上预制箱涵,采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从地下穿越。
基坑围护及开挖→滑板制作→箱涵浇注→顶进后靠施工及千斤顶安装二、工作基坑施工2。
1工作坑工作坑施工前先进行基坑围护和在地面面布置降水井，再进行基坑开挖。
工作坑、滑板、后背施工顺序如图1所示。
图1 工作坑、滑板、后背工艺流程图2。
1坑底地基处理为提高坑底地基的承载力，需对地基处理。
对坑底土体松软的情况下，在内适当深度内换入层，可采用回填粗沙、晒水夯实或采用深层搅拌桩加固土体.2。
2工作坑开挖在基坑围护和坑底加固完成后再进行基坑开挖，基坑开挖必须放坡开挖土方，确保边坡的稳定。
土石方堆放要远离基坑，防止因基坑周围土体超载增大围护结构变形而影响施工安全。
同时，基坑在施工过程中必须做到挖好排水沟,将基坑内的水汇集至积水井后再用潜水泵抽排至基坑外.2.3 滑板制作滑板为加锚梁的钢筋砼（C15）板,滑板厚20cm,锚梁横断面为50cm×50cm。
锚梁、滑板及后背梁同时浇注混凝土，连结成整体。
滑板靠铁路一侧延伸一段同标号、同厚度的混凝土过渡段。
滑板下铺10cm厚的碎石垫层，滑板上铺机油、滑石粉(3:7，厚3mm）作为润滑层,铺塑料底板作为隔离层。
滑板及工作坑详见图3 滑板及工作坑平面图图4 滑板及工作坑1─1断面图底板的施工步骤为:1、修整、夯实基坑底，如坑底地基承载力不足,拟采取基底换填等加固措施；2、铺碎石垫层并压实;3、绑扎后背梁、锚梁、滑板钢筋及予埋钢板、导向墩；4、灌注混凝土;5、顶面干燥后，浇一层3mm厚的滑石粉浆（机油:滑石粉=3：7)6、铺塑料底板隔离层。
滑板顶面沿顶进方向做成1%的仰坡，滑板顶面平整度不大于5mm/2m.2.4 后背修筑后背是在箱涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时构筑物，要有足够的强度、刚度和稳定性,充分利用地形地物，因地制宜的修建,达到安全可靠并便于拆除。
顶进涵安全专项施工方案
顶进涵安全专项施工方案安全施工是一项至关重要的任务，涉及到人员的生命安全和财产安全。
在施工过程中，我们必须高度重视安全问题，并制定相应的专项施工方案来保障施工人员的安全。
下面是一个____字的顶进涵安全专项施工方案，供参考。
一、工程概况本项目为顶进涵施工项目，主要包括开挖、支护、拆除、浇筑等工序。
施工过程中，涉及到的主要安全风险有坍塌、悬挂物坠落、车辆碰撞等。
为保障施工人员的安全，我们制定以下安全专项施工方案。
二、施工组织与管理1.明确施工部门的职责和权限，确定安全管理人员和监理人员，并建立相应的安全责任制度。
2.施工前人员培训：对施工人员进行安全培训，包括工作流程、工作环境、安全注意事项等内容。
3.施工现场管理：建立临时设施管理制度，保证施工现场的安全和卫生。
三、作业区域管理1.设立作业区域标志，并保持清晰可见，防止外来人员进入危险区域。
2.对危险区域进行隔离和警示，设置合适的防护栏杆和隔离带，并在外侧设置警示标识。
3.严格控制施工现场的人员进出，进入作业区域需佩戴个人防护装备。
4.做好施工区域的通风、照明和防震设备的安装和维护。
四、开挖与支护1.在施工前，对开挖区域进行详细勘测，确保施工地点没有地质灾害危险。
2.进行足够的土壤探测和测量，并根据土壤的稳定性选择合适的支护措施。
3.开挖现场应保持干燥，及时排除积水，防止坍塌事故的发生。
4.对开挖区域进行监测，及时发现问题并采取措施。
五、拆除与安装1.拆除前应制定拆除方案，并进行相应的安全评估。
2.拆除过程中，严禁高处坠物，采取措施确保拆除物的安全下落。
3.在高空作业时，必须有安全带，并配备专人进行监护。
4.在安装过程中，确保起重设备和安装设备的稳定运行，严格执行标准化操作。
六、施工车辆管理1.对施工车辆进行合理布局，设立行车通道，并在通道两侧设置防护设施。
2.明确施工车辆行驶的速度限制，严禁超速行驶或占用他人道路。
3.对施工车辆进行定期检查和维护，确保车辆的正常运行。
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案1. 引言顶进涵是一种常用的工程施工方案，主要用于地下管道、隧道等工程的施工中。
本文档将详细介绍顶进涵施工方案的相关内容，包括施工原理、施工流程、材料和设备需求、施工安全等方面，以确保施工过程顺利进行。
2. 施工原理顶进涵是一种顶进施工的方法，通过使用涵洞的推进力，将地下管道、隧道等工程设施逐渐推入地下，完成施工任务。
施工原理主要包括以下几个方面：•前台：前台工程是通过控制推进涵的平衡和稳定，保证施工的顺利进行。
前台控制要点包括土体和结构的力学性质分析、涵洞推进力的计算、支撑结构的设计等。
•推进力传递：顶进涵的推进力主要通过土压和推进系统传递到工程设施上，实现逐段推进。
推进力传递需要保证施工过程中的平衡和稳定，减少对周围环境的影响。
•结构支撑：为保证施工的稳定和安全，顶进涵需要设计合理的支撑结构，如涵管、支撑架等，用于承担施工过程中的载荷和地下环境的力学作用。
3. 施工流程顶进涵的施工流程主要包括以下几个步骤：1.准备工作：施工前需要进行现场勘测和设计，确定相关参数和施工方案。
同时，还需要准备好所需的材料和设备。
2.前期准备：施工前需要对施工现场进行清理和平整，同时搭建施工工地和支撑设施。
3.施工开挖：根据设计要求，进行涵洞的开挖工作。
开挖过程需要注意土体的平衡和支撑结构的稳定。
4.推进施工：推进施工是顶进涵的核心步骤。
通过推进系统的作用，逐段将涵洞推入地下。
在推进过程中，需要控制推进力和监测涵洞变形。
5.完成施工：当涵洞推进至目标位置后，进行收尾工作，包括涵洞与地表的连接、检测和验收等。
4. 材料和设备需求顶进涵的施工需要较多的材料和设备支持，主要包括：•推进系统：包括推进机、导轨、推进涵等。
•支撑结构：包括涵管、支撑架和加固材料等。
•土方和爆破设备：用于开挖土方和破坏工程设施。
•监测设备：用于监测涵洞的变形和推进力的传递。
•其他辅助设备：如起重机、照明设备、安全防护设备等。
5. 施工安全顶进涵的施工需要注意安全问题，保障施工人员和设备的安全。
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案随着城市的不断发展，交通拓宽变得愈发重要。
而作为城市交通的重要组成部分，道路隧道的建设和修复显得尤为关键。
顶进涵施工方案在解决城市交通问题上发挥着重要的作用。
本文将简要介绍顶进涵施工方案的基本原理、施工流程以及一些值得注意的问题。
1. 顶进涵施工方案的基本原理顶进涵施工方案是一种使用预制构件进行道路涵洞建设的方法。
它的基本原理是通过在地面上先制造好涵洞的各个构件，然后将它们逐一地顶进地下，最后再进行固结，形成一条连续的道路隧道。
与传统的涵洞建设相比，顶进涵施工方案具有施工周期短、施工效率高等优点。
2. 顶进涵施工方案的施工流程顶进涵施工方案的施工流程主要分为四个步骤。
首先是预制构件制造。
在施工现场附近的工厂中，预制构件根据设计图纸和要求进行生产。
这些构件通常由混凝土或钢筋混凝土制成，具有良好的强度和稳定性。
第二步是掘进准备。
在施工现场，需要进行地面的开挖和平整工作。
同时，还需要进行地下管网等设施的迁移。
准备工作完成后，施工现场将会变得整洁、宽敞。
第三步是顶进施工。
此时，预制构件将会一次次地顶入地下。
在顶进的过程中，需要注意控制顶进速度，以免对周围地质造成不必要的压力。
同时，还需要加强与已顶入构件的连接，并进行检查，以确保稳固可靠。
最后一步是涵洞固结和修整。
在完成顶进施工后，需要对涵洞进行一些加固工作，如喷浆处理、灌浆充填、铺设防水层等。
此外，还需要对涵洞进行修整，确保其满足道路使用的要求。
3. 值得注意的问题在进行顶进涵施工方案时，有一些问题需要格外注意。
首先是地质条件。
地质环境对于顶进施工的安全和稳定性具有重要影响。
在选择顶进涵施工方案前，需要对施工区域的地质情况进行详细勘察和分析，以便制定合适的施工方案。
其次是预制构件的制造和运输。
预制构件的质量和尺寸精度对于顶进施工的成功至关重要。
在制造预制构件时，需要严格按照设计要求进行操作和检测。
同时，在运输过程中需要注意防止构件的损坏和变形。
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新建铁路新街至恩格阿娄工程DK21+377 1-4m顶进框架桥施工组织设计一、编制依据及原则1、编制依据⑴新建铁路新街至恩格阿娄工程DK21+377 1-4m顶进框架桥设计文件、图纸等。
⑵《既有繁忙干线桥梁改造暂行技术条件》（铁道部工务局工桥（1998）2号文件）；《铁路桥涵涉及规范》（TB10002-2005）系列；《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）；《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）;《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；《混凝土结构耐久性设计规范》（TB/T50467-2008）；《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；《城市道路设计规范》（CTJ37-90）；《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》（铁科技【2007】61号）；《城镇地道桥顶进施工及验收规程》（CJJ74-99）;⑶中华人民共和国国家及铁道部颁布的现行有关法律、法规、施工规范、《铁路工程质量验收评定标准》及其他相关建筑施工资料。
⑷通过现场核对、咨询的有关资料。
⑸本公司拥有的机械设备、施工技术管理水平及历年来在同类工程施工中积累的经验。
2、编制原则⑴认真贯彻执行施工合同中工程质量、进度要求，坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理的原则，坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实施动态管理。
⑵施工中牢固树立“安全第一、预防为主”的方针，确保人身安全和施工生产安全。
二、工程概况1、本工程位于新建铁路新街至恩格阿娄DK21+377处，线路呈西南—东北方向，轨道类型60kg/m，钢筋混凝土枕、碎石道床，桥上最低轨面高程为311.55m，结构顶距最低轨底面高差为0.8m，保证尽量减短对行车的影响时间，采用在铁路旁预制桥体，并一次顶进的方式施工，框架桥中线与铁路线正交，该桥建筑使用年限100年。
2、工程地质情况⑴地质岩性细砂：黄褐色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英、长石。
表层可见植物根系，厚度约1.0～2.1m。
⑵地层基本承载力框架底板位于细砂层，地基承载力为80Kpa～100 Kpa。
⑶地下水地下水位约为0.4～0.6m，地下水、地表水对混凝土无侵蚀性。
3、框架桥设计⑴主要结构尺寸顶板：400mm；底板：400mm；边墙：400mm；结构全跨度：4800mm；桥体总长度：9000mm；地道结构总高：4800mm；结构净高：4000mm。
⑵主要建筑材料①框架桥均用C40钢筋混凝土，最大水胶比0.45，抗渗指标不低于P8。
②后背梁、地锚梁、滑板、后背桩采用C25钢筋混凝土。
③直径12及以上钢筋采用HRB335螺纹钢筋，直径10及以下钢筋采用Q235光圆钢筋。
④铁路路基护砌采用M10浆砌片石。
三、施工组织机构为了更好的组织施工，确保工程安全、顺利地进行，成立施工领导小组，主要负责本工程的安全、质量和施工组织工作。
施工领导小组成员如下：1、项目领导小组组长：喻江武组员：宋锴、李纲主要职责：组长：负责协调该工程的外部施工配合，对工程顶进中的安全、质量、进度全部负责。
组员：⑴宋锴负责协助组长做好施工协调工作，对日常施工进行检查、技术方面进行指导。
⑵李纲负责工程安全监控工作，工程质量。
2、现场施工组织机构⑴施工领导人：刘鑫（负责施工现场的整体组织和人员管理工作）；⑵施工现场负责人：郭瑞（负责施工技术、生产调度、工程计量管理等工作）；⑶技术负责人：赵恩超（负责施工现场的全面技术工作）；项目组织管理机构框图四、主要技术标准1、主体框架顶板：400mm；底板：400mm；边墙：400mm；结构全跨度：4800mm；桥体总长度：9000mm；地道结构总高：4800mm；结构净高：4000mm；⑴框架桥均用C40钢筋混凝土，最大水胶比0.45，抗渗指标不低于P8。
⑵后背梁、地锚梁、滑板、后背桩采用C25钢筋混凝土。
⑶直径12及以上钢筋采用HRB335螺纹钢筋，直径10及以下钢筋采用Q235光圆钢筋。
⑷铁路路基护砌采用M10浆砌片石。
2、滑板滑板为C25钢筋混凝土，厚200mm，下铺200mm碎石垫层。
3、防水层及保护层预制桥体顶面采用基层处理剂、高聚物改性沥青防水卷材，侧墙采用聚氨酯涂料防水；C40钢纤维混凝土保护层。
五、主要施工方法及工艺1、施工准备⑴现场准备①布置工地、修整施工便道，平整场地，机械设备进场。
②与有关部门协调办理施工必要的有关手续。
③委派住站联络员配置通讯工具，确保通讯畅通。
④接通水电，搭建小临设施。
⑤安放安全标志、施工防护设施、警示标示。
⑥现场复核坐标、高程控制点，引测并建立可靠的临时控制点。
⑦施工机械设备进场，安装调试各种机械试运行正常，检查机械设备的安全防护装置是否安全可靠。
⑵技术准备①根据核定的坐标控制点及设计图纸放线。
②项目技术主管组织全体技术人员阅读施工图，理解设计意图和要求，收集施工图中存在的疑问，以便在施工交底时得到明确解决。
对设计构思与正常的地方做到心中有数，并与设计人协商取得一致，以便正确施工，实现设计意图。
③完成对现场人员的安全技术教育，质量方针及质量意识的宣传工作。
2、工程开工前准备接到设计图纸后，向建设单位及工程监理单位递交开工报告及申请表，得到批复后，准备开工。
3、根据设计和现场条件，选择工作坑位置。
工作坑两侧边坡为1：0.75，靠铁路路基一侧的边坡采用1:1.5，工作坑外侧距线路路基坡脚不小于3m 。
4、滑板底铺20cm厚碎石垫层，铺前应夯实整平。
为增加抗滑力，滑板下设防滑槽5-7道，与滑板一同浇筑。
为防止箱涵顶进时扎头，滑板面沿顶进方向设不小于2‰上坡段，并设置润滑隔离层，隔离层由滑石粉、机油和塑料薄膜组成。
5、在工作坑滑板润滑隔离层上预制框构涵，首先要做好测量定位工作，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进中心线三者均在同一条直线上。
⑴箱涵预制的施工程序：绑扎底板钢筋──安装底板模板──灌筑底板砼──养护──绑扎边墙、顶部钢筋──安装边墙、顶部内模──安装外模──灌筑边墙、顶部砼──养护──拆模──作箱身防水层。
⑵模板与支护预制框架涵内侧采用定型大块钢模。
外侧模板用钢管支撑，内模用碗扣式满堂脚手架支撑。
⑶钢筋所有主筋的弯制及绑扎必须严格按图纸施工。
钢筋弯制采用人力进行，弯制钢筋之前，要对合格的母材进行配筋，配筋时要掌握受拉区同一截面接头不超过50%，顶、底板不得有接头，距钢筋弯起点10d以内不得有接头，主筋接头采用套管加固，为保证配筋及对焊质量，在现场进行对焊，对锈蚀钢筋要进行除锈。
钢筋弯制时，每个编号钢筋要进行试弯制，试弯制后要认真检查各段尺寸，满足误差要求后，调整扳距，直至误差最小，再批量弯制。
钢筋弯制时要求钢筋台要平整，弯制出的钢筋弯起点在同一水平面上，弯好后要分类堆码。
⑷混凝土灌筑混凝土采用机械搅拌，插入式振捣器振捣。
灌筑前要详细检查各部位的钢筋数量及安装位置是否正确无误。
框构身混凝土分三个阶段施工，先灌筑箱身底板混凝土（包括下梗肋），当底板强度达到设计强度的70％后，再绑扎上部钢筋，灌筑两侧边墙至约3/4高度，最后再灌筑上部剩余边墙及顶板（包括上梗肋）。
两侧边墙施工接缝处预埋连接短钢筋，同时两边墙施工缝相互错开，使之不在同一水平面上，以利于框构承受剪力。
为防止箱身产生裂纹，施工时应采取预防措施。
6、防水层及保护层预制桥体顶面采用基层处理剂、高聚物改性沥青卷材防水，侧墙采用聚氨酯涂料防水；C40钢纤维混凝土保护层。
7、顶进施工方案⑴千斤顶千斤顶的布置以箱体中心线为轴对称设置。
为防止箱涵底板因直接承受顶力而压碎，在顶镐与底板尾部接触处设置一块50mm厚的承压木板。
⑵传力设备顶铁用钢板和旧钢轨焊接制成，顶铁的规格一般长度为分400 cm、200 cm、100 cm、80 cm、60 cm、30 cm、15 cm、10 cm。
将其排列组合，以便根据每次顶程，进行更换。
当短顶铁累计长度超过4m时，即换成一根4m长的顶柱，每4—8m加设一道横梁，以保持顶柱的稳定。
⑶安装观测仪器在框构箱涵后方，离后背墙稍远距离处设立观测镜以观测箱涵顶进时的中线和水平偏差。
在箱涵四个角上进行高程测量，在后背梁两端设立标尺，进行后背变形观测。
顶进过程中要对中线、高程、油表读数、千斤顶开动台数、顶力、顶进时间、顶进距离等勤观测、勤记录，以供分析，为顶进箱桥提供科学合理的纠偏依据。
⑷安全防护落实防护人员和防护信号工具、防护标志牌，经常保持驻站联络员与工地间的通讯联络畅通，以及与铁路行车单位的联系。
⑸顶进作业①试顶试顶的目的是检查顶进设备是否正常，顶力是否均匀，后背、滑板及箱体有无异状，并使箱涵与滑板分离。
试顶时，油泵应逐步加压，每次升压后还要稳定10分钟，并对设备及滑板、后背梁等发生的裂缝情况进行检查。
②顶进采用由线路东侧一头顶进施工。
顶进过程是：当前方挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备，借助于后背的反作用力，推动箱涵前进。
如此循环往复，直至箱桥就位。
③顶进挖土a、开挖面宽度、高度比结构轮廓小10cm，保证吃土顶进，以利方向控制。
b、挖土边坡不大于1：0.5挖土时应掌握坡度的平整，由上向下开挖，严禁掏洞取土或出现倒坡，以利安全。
c、框构底面应预留高出5-10cm厚度的土层不挖，使底板吃土顶进，减少“扎头”。
d、挖土作业必须与观测点密切配合，根据偏差分析，决定挖土方法。
8、恢复线路框架涵顶进到位后,补充道碴，找平轨面，拨正方向。
9、浆砌片石施工浆砌片石砌筑要严格按照《铁路混凝土与砌石施工验收规范》进行施工，首先按设计图纸进行施工放线，进行基础土方开挖，砌筑前，砌筑用石料、片石的几何尺寸要符合施工规范要求，无风化、山皮、水锈，砂浆饱满，严格按试验室给定砂浆配合比用强制式搅拌机搅拌，并用木棒捣实，分层砌筑且无通缝，砌筑完成后进行勾缝，草袋覆盖养生。
10、回填道碴、捣固、整修线路。
⑴回填道碴应干净，不得有杂物。
⑵夜间应加强照明，派专人检查。
⑶线路恢复后，应派人继续检查线路，发现问题上报解决。
六、主要施工机械设备主要机械设备表七、劳动力安排1、施工队伍设置拟设1个作业分队，各设钢筋、模板、机械、混凝土4个作业工班。
2、施工队、班组设置机械工班：工班计划人员4人，其中工班长1名，装载机司机1名，机修工1名，电工1名。
钢筋工班：计划人员15名，其中工班长2名，技工8人，普工5人。
模板工班：计划人员12人，其中工班长2名，木工4人，普工6人。
混凝土工班：计划人员21人，其中工班长2名，混凝土工6名，普工13名。
八、施工进度计划安排我单位安排于2011年6月23日开工，2011年8月30日完工，共计59日历天。
施工进度计划打降水井、组装降水设备：6.23-6.25工作坑开挖：6.26滑板制作：6.27滑板隔离层、润滑层：6.28（6.23-6.28制作钢筋）底板绑扎钢筋：6.29-6.30底板组装模板：7.1-7.2底板浇筑混凝土：7.3（砼19.8m3）绑扎主体钢筋：7.4-7.5组装主体模板：7.6-7.10浇筑主体混凝土：7.11（砼45.54m3）涵身混凝土养生：7.12-8.9（期间后背墙制作）涵顶进：8.10-8.11（顶进期间封锁线路）附属工程：8.12-8.30（顶进后封锁线路两天）九、作业机构在现场的主要管理制度为了更好的完成本项目的施工任务，项目部针对项目特点，制定了各项管理制度，保证项目安全、质量及进度按建设单位要求顺利完成。