新形势下机车检修修程修制改革的分析与研究
机车修程修制改革实施方案
机车修程修制改革实施方案一、背景分析机车修程修制是指对机车进行定期检修和维护，以保证机车运行的安全和可靠性。
然而，目前我国机车修程修制存在着一些问题，如修制周期长、效率低下、成本高昂等。
为了解决这些问题，我们制定了机车修程修制改革实施方案。
二、改革目标我们的改革目标是提高机车修程修制的效率和质量，降低成本，确保机车的安全和可靠性。
三、改革措施1. 制定修程修制标准我们将制定机车修程修制的标准，明确各项工作的内容、要求和周期，以便统一各地的修制工作。
2. 强化技术培训加强对修程修制技术人员的培训，提高他们的技术水平和维修能力，确保修制工作的质量。
3. 引进先进设备引进先进的修制设备和工艺，提高修制的效率和质量，并降低成本。
4. 建立监督机制建立健全的监督机制，对修制工作进行全程监督，确保修制的合规性和安全性。
5. 推行信息化管理推行机车修程修制的信息化管理，实现修制工作的全程跟踪和管理，提高工作效率。
6. 强化质量管理加强对修制工作质量的管理，建立质量评价体系，对修制工作进行全面评估和考核。
四、改革效果通过以上改革措施的实施，我们预期可以达到以下效果：1. 修制周期缩短通过标准化和信息化管理，修制周期将大大缩短，提高机车的利用率。
2. 修制质量提高通过技术培训和质量管理，修制工作的质量将得到提高，机车的安全性和可靠性将得到保障。
3. 成本降低通过引进先进设备和工艺，修制成本将得到降低，提高修制的经济效益。
五、总结机车修程修制改革是一项系统工程，需要各方的共同努力和配合。
我们相信，通过我们的努力，机车修程修制工作一定会迎来新的发展，为我国铁路运输事业的发展做出更大的贡献。
关于铁路机车检修机制改进方案的分
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·166·2023年第02期文章编号：2095-6835（2023）02-0166-03关于铁路机车检修机制改进方案的分析陈雪菲（中国铁路济南局集团有限公司济南机务段，山东济南250023）摘要：随着中国铁路事业的快速发展，铁路机车的运载量和工作量在不断增加，对于机车检修的要求也在逐渐提高，而铁路机车的检修具有复杂度高、标准严、多部门协同的特点。
简要概述了铁路机车检修制度，探讨了当前铁路机车检修机制的实际状况，并分析了铁路机车检修机制改进方案的优化策略，以期为铁路机车检修工作提供一些建议。
关键词：铁路机车；检修机制；改进方案；安全运行中图分类号：U269文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2023.02.047机车检修直接决定铁路机车安全运行与使用效率，影响到铁路运输的质量与效益。
目前机车检修普遍采用固定周期的计划预防修模式，与实际机车状态存在一定偏差，容易出现检修不足或过度检修的问题。
1铁路机车检修制度概述机车检修制度是指为使机车在良好技术状态下可以稳定安全的运行，并通过合理的检修延长机车使用寿命而做出的进行检査和检修的计划方案。
中国铁路机车采用的是预防性的定期检修制度，逐步实行状态修、换件修和主要零部件的专业化集中检修。
这种铁路机车检修制度本质上是从宏观角度出发的计划预防维修机制，以机械部件的磨损理论为基础，以预防思想为主，根据退化规律和机械设计理论预测出机车各种类部件的退化速度和使用寿命，从而在部件失效前进行干预、保养和修复，可以在一定程度延长使用寿命，延缓部件的磨损速度。
一般通过定时检查、按期保养、计划维修3步进行实施。
但是在长期的机车发展过程中，逐渐发现一些设备或零件出现偶发性故障，而且在铁路运输任务繁重的背景下，检修工作角度不合理，检修耗时延长的情况也时有发生，这都降低了机车的使用效率。
机车车辆维修的发展方向及对策分析
境和技 术因素考虑到机车车辆维修工作中，是 目前机 车车辆维 修工 作的重点，在更新机车车辆维修观念的前提下，提升了机车车辆维
修的可靠性和高效性 ，真正实现了机车车辆的专业、状态、集中维 修，不但确保机车车辆维修的 目的指向 ，而且保证了机车车辆维修 的效率 ，是铁路基础性工作 中重要 的环节和方向 。提高机车车辆维 修工作水平需要立足于机车车辆维修实际 ，并要掌握机车车辆维修 发展的总方 向和总 目标 ，在详细 了解和科学分析 当前机车车辆维修 工作存在的 问题 的前提下 ，提 出机车车辆维修工作的对策 ，真正提 升机车车辆维修工作 的整体质量 ，帮助铁路事业在新时期取得更大
实践中经常 出现基本概念混乱 ，导致错误维修的现象 因此应重视 和加 强维修理论 的研 究，加强可靠性工程 、维修性工程和维修策略 的研 究，特别是维修经济性方面，有关 Ｌ Ｃ Ｃ分析、效能 费用权衡分 析、维修风 险分析及 不确 定性分析和设备更新决策分析等 。此外在
近 １ Ｏ余年来是我国铁路发展的黄 金时期 ， 我国铁路行业在得到 国家和社会广泛认可和重视 的基础上 ，获得 了提高 的机会 ，以高铁 和动车为代表 的铁路技术成为 当前发展 的方 向，并出现 了推广和普 及 的趋 向。作为铁路 行业 的重要基础性 工作一一机车车辆维修在新 时期 也表现 出不 断改善、完善和提 高等特色 。机 车车辆维修工作从 传统的单纯 性维修 ，转变 为多学科 、多系统、多工程相 互交织 的复 杂性 工作，铁 路行业 已经 将机 车车辆维修 工作看 做延长机车车辆使 用寿命 、维护机车车辆性 能、防止机车车辆 事故 的重 要环节 。将环
维修信 息系 统集 中管 理、统筹安排 、分 工协作等 功能。因此重视信 息处理， 分析及决策软件开发是提高机车车辆维修管理水平 的标志 ， 为科 学决策 提供手段 和依 据，对 于提供 机车车辆 维修 工作 水平 显得
机车检修管理现状分析及策略优化
机车检修管理现状分析及策略优化摘要：在新时代背景下，铁路变革不断深化。
现阶段，国内铁路发展的主要瓶颈之一是提质增效。
目前机车的维修成本普遍较高，造成这些问题的根本因素主要是成本管理不善造成的可再利用资源浪费和委外成本的增加。
在原因分析的基础上，提出了多种有效的优化方法，以促进机车维修材料成本的有效控制。
从这个意义上说，在本文中，有必要讨论铁路机车维修的材料成本优化。
关键词：机车检修；管理；改革引言：随着改革开放时代的到来，国内经济发展也有了很大改变，与此同时，铁路运输也有了巨大的发展。
然而，铁路发展和经济发展都在进步，但我国铁路发展明显滞后于经济发展，铁路运输与经济发展水平普遍不一致。
适应当今快速增长的经济的能力，铁路大多采用高速度、大载重的办法。
于是，对机车的检修质量的要求也在提升。
然而，近几年来，受疫情影响，机车走形公里数上升缓慢，同时国家铁路总公司修程修制改革，造成各中车检修企业业务量降低，收入也随之降低，所以提升质量、降本增效、改善现存的问题成了每个工厂存活下去唯一的途径。
[1]1机车检修管理存在的问题1.1相关机构的数量冗杂、办事效率低为配合计划经济体制下的维修机制，我国建立了许多的机车维修系统，虽然满足了当时的管理要求。
但是仍然存在很多问题，相关工厂数量众多、秩序混乱，导致检修效率日益低下，铁路检修能力下降等问题不断出现。
这就导致了人力物力都被白白浪费了。
[2]1.2不同车的质量和状态都不相同因为机车配件检测范围大，所以在维修过程中存在特别多的问题。
同时，各种配件缺乏周期跟踪和质量问题，导致许多优质配件遭到破坏，浪费极大。
此外，要使用的配件可能没有经过测验，无法及时使用，导致配件更新换代很慢。
1.3相关人员检修知识不足在维护保养中，人员缺乏先进的知识，缺乏科学的技术，普遍技术水平不高。
大多使用非先进设备。
甚至在目前信息技术发展迅猛，大数据统计的情况下，检修企业仍存在相关资源匮乏、设备使用陈旧等诸多问题，存在着一些不规范的操作。
维修实践与修程修制改革
维修实践与修程修制改革内容导读ID : gaotiexinhao 维修实践需要一种思想观念作为指导，称之为维修思想，在一定的维修思想指导下，制订出的一套规定与制度（维修计划、维修类型、维修方式、维修等级、维修组织、维修考核等），称之为维修制度。
一、以“预防为主”的维修制度计划预防维修制是指对机械设备的修理是有计划进行的，其要点是通过对机械零部件损伤的大量统计资料，进行分析研究后，把机械设备上不同损伤规律和损伤速度的零部件，科学的划分成若干组，并确定出不同零件损伤极限，从而规定了不同修程的修理期限和修理范围。
这样，使机械设备在运用中能得到有计划的修理，亦即零件尚未达到极限损伤之前就加以修复或更换，所以是预防性的计划修理。
实现计划预防维修制度，需要具备以下条件：（1）通过大量的统计、测定和试验研究，确定出机械设备主要零部件的修理周期。
（2）根据主要零部件的修理周期，同时考虑一般零部件的修理，合理地划分修理类别等级和修程。
（3）制定出一整套相应的修理技术标准检修限度和修理技术要求。
（4）具备按职能分工、合理布局的修理基地。
计划预防修制以机械设备故障率曲线（浴盆曲线）中耗损故障起始点来确定修理时间。
由于把机件磨损或故障作为时间的函数，因此，定时维修、拆卸分解就成了这种修制的主要方法。
计划预防修制的具体实施可概括为“定期检查、按时保养、计划修理。
”计划预防修制的关键是确定装备及其主要零部件的修理周期，合理划分修理等级及修理周期结构，制定维修的规程与规范。
二、以“可靠性为中心”的维修制度以“可靠性为中心”的维修是在计划预防修制的基础上发展起来的在实践中人们发现并不是维修越勤，修理范围越大就越能减少故障，相反，会因频繁拆卸安装而出现更多故障。
设备的可靠性是由设计制造所确定的，有效的维修只能保持其固有可靠性。
以“可靠性为中心“的维修制度则提出按照设备各机件的功能故障、故障原因和故障后果来确定需要做的维修工作。
提出了维修方式的”逻辑分析决断图“，对重要维修项目逐项分析其可靠性特点及发生功能性故障的影响来确定应采用哪种维修方式。
新形势下铁路机车检修修程修制改革优化
新形势下铁路机车检修修程修制改革优化摘要：当前我国的经济处于高速发展阶段，随着人们生活水平的提高，对铁路的便捷、安全、速度方面提出更高的要求，铁路快速运行离不开检修工作，应予以重视。
检修修程修制关系到机车检修的质量与安全，因此，本文结合这一话题来阐述新形势下铁路机车检修修程修制的改革以及优化措施。
关键词：铁路机车检修；修程修制；改革优化随着我国经济的不断发展，科技水平不断提升，新技术、新工艺层出不穷，被在各行业广泛应用。
铁路机车是为承担大型货物运输与客运的牵引服务，机车定期检修能够减少故障发生，保证其准点率。
当前我国机车检修手段再逐步完善，以往的检修制度与体制不适用于当前机车检修工作中，因此，应对铁路机车检修修程修制进行改革优化，能够提高机车质量与运行效率，减少检修成本，从而保证机车高效的运行。
1.机车检修修程修制存在的问题随着时代的发展，机车的类型不断更新，采用新型机车的同时仍然运用机务传统的计划预防修体制，因此，将过度维修、成本高的问题逐渐凸显，传统的机车检修机制无法适用于新形势下铁路机车的管理需求，应与时俱进，不断对其进行改革。
1.修程修制设置不合理机务段在执行过程中，根据段修规程所规定的修程周期为范围值，坚持以安全为导向，修程间走行公里和时间靠下限执行。
在机车调配以后，开始正式运用期间的修程周期仍根据时间周期，没有将机车运用状况、时间以及走行公里充分考虑。
1.修程检查检修范围设置不合理随着时代的发展，新材料、新工艺被广泛应用，有助于延长其零件的使用寿命，但当前未能充分利用机车部件的寿命周期，有的零部件检修和更换周期与设计的质保期不相符，因此常常出现机车部分配件失修或过剩检修的问题。
基于此问题，生产企业、配件生产以及检修单位将责任互相推诿。
在机车调配检修的过程中，没有结合机车的实际情况，例如，走行公里、牵引质量等，只依据生产厂家提供的维修养护手册，忽略机车检修成本，从而缺乏对机车检修效率方面的研究。
和谐型机车修程修制改革研究
和谐型机车修程修制改革研究和谐型机车修程修制改革研究随着社会的进步和人们对公共交通需求的不断增长，机车修程修制改革成为当前亟待解决的问题之一。
机车修程修制旨在提高机车修程修制的效率与质量，使其更加适应快速发展的交通环境和社会需求，打造更加和谐的机车修程修制体系。
机车修程修制改革的核心是加强对机车修程修制过程的规范与管理。
首先，要加强对机车修程修制企业的管理，建立健全的绩效评估体系，激励机车修程修制企业不断提高服务质量和效率。
其次，要加强对机车修程修制人员的培训和管理，提高他们的专业素养和服务能力。
最后，要加强对机车修程修制过程中的安全管理，确保乘客的人身财产安全。
在加强管理的同时，还应注重优化机车修程修制的流程与服务。
一方面，应加强机车修程修制信息化建设，通过建立机车修程修制信息系统，实现对机车修程修制全过程的实时监控和数据分析，提高矛盾和问题的快速发现和解决能力。
另一方面，应推行服务创新，提供更加个性化的修程修制服务，满足不同人群的需求。
例如，针对老年人、残疾人等特殊人群，可以设置专门的服务窗口和设施，提供便利和周到的修程修制服务。
除了加强管理与优化服务，和谐型机车修程修制改革还需要注重生态环境的保护和可持续发展。
在机车修程修制过程中，应倡导绿色修程修制理念，鼓励机车修程修制企业采用环保型设备和材料，推行节能减排措施。
同时，要加强对机车修程修制废弃物的处理与回收利用，减少环境污染。
此外，和谐型机车修程修制改革还需要倡导社会的参与和监督。
机车修程修制企业应加强与社会各界的沟通与合作，听取不同群体的意见和建议，以便更好地满足公众需求。
同时，社会应加强对机车修程修制企业的监督，宣传维权渠道，及时反映乘客的意见和问题，促使机车修程修制企业改进服务质量和管理水平。
综上所述，和谐型机车修程修制改革是一个复杂而长期的过程，需要政府、机车修程修制企业和社会各界的共同努力。
通过加强管理、优化服务、保护环境和促进社会参与与监督，我们可以建立一个更加高效、安全、环保和便利的机车修程修制体系，为社会提供更好的交通服务综上所述，和谐型机车修程修制改革需要政府、企业和社会各界的共同努力。
修程修制改革对货车车辆检修设施配备影响的探讨
修程修制改革对货车车辆检修设施配备影响的探讨摘要：近年来，我国铁路机车车辆装备现代化取得长足发展，以“复兴号”动车组、新型载重货车等为标志的新一代铁路移动装备各项技术指标已处于世界领先水平，迈出了从追赶到领跑的关键一步。
进入新时代，聚焦“交通强国、铁路先行”目标任务，现行的机车车辆修程修制，难以适应新时代铁路高质量发展的新需求，修程修制改革势在必行。
关键词：修程修制改革；货车车辆；检修1 概述为控制货车运维成本，提高货车使用效率，国铁集团近年来大力推进货车修程修制改革工作。
修程修制改革必然带来检修模式的优化、检修设施设备的调整、检修效率的提升和运维成本的降低，对于货车车辆检修设施的设计和建设产生重大影响。
本文系统梳理了近年来货车修程修制改革内容及方向，深入分析了改革后全路货车车辆检修设施规模和能力适应性，提出了检修能力发展规划，剖析了对货车车辆检修设施设备配置的影响。
2 货车修程修制改革发展2.1 货车维修管理体制厂修是对铁路货车进行全面分解、检查和彻底修理，目的在于恢复车辆的技术性能，使修理后的技术性能接近新造车辆水平；段修是对铁路货车进行全面检查、重点分解，保证车辆各零部件作用良好，目的是维护铁路货车的使用性能，保证安全运行；临修是对运用货车中需摘车修理的铁路货车进行检修，维护运用铁路货车的基本性能。
2.2 货车修程修制改革成效2.2.1 定期检修部分针对国铁货车段修，70 t级通用敞车、棚车、集装箱平车及80 t级专用敞车（配属除外）段修周期在约2年基础上延长3个月；出厂时间不超过20年的60 t级通用敞车、棚车段修周期在1.5年基础上延长2个月。
2.2.2 日常维修部分对列检保证距离做出了新的规定，经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统符合规定的情况下，列检安全保证距离原则上由500 km调整为1 000 km。
2.3 货车修程修制改革趋势及目标1）制定铁路平车、平-集共用车修程修制改革方案，探索研究平车、平集两用车等车型检修周期延长。
机车检修修程优化探讨
莱钢科技2021年3月机车检修修程优化探讨朱颖珍，邵学(莱芜分公司运输部）摘要：随着莱芜分公司运输部铁路运量日益增加以及机车状态趋于老化，机车失修状况突出，导致机车大故障不断发生，现有的机车辅修和大中修模式已经无法更好地适应运输生产的需要。
经分析原因得知，主要产生电传机车牵引电机烧损故障、机车轮缘磨耗过快、弛缓故障，因此，提出优化建议并对检修模式做出适当地调整优化，有针对性地提高机车检修质量，减少了过剩修、失修等情况，有效提高了机车运用效率，更好地满足运输生产的需求。
关键词：机车；故障；修程;优化〇前言运输部目前运用机车29台，其中GK1F型机车 9台（封存3台），GK2B型机车3台，GK1C型机车5 台,DF10D型机车6台，DF4DD型机车5台，GKD1A 型机车4台，共32台机车。
现有的机车辅修和大中 修模式，在人员较多的情况下有利于检修工作。
近 几年，受各大城市地铁、轻轨发展和前几年钢铁业不 景气影响，机车检修人员流失严重，减员较多。
同时，铁路运量日益增加，机车利用率高，机车状态趋 于普遍老化，机车失修状况突出，导致大故障发生增 加，大故障处理时间较长，影响大中修及项修的节点 进度，间接地导致失修,形成恶性循环，机车辅修、大 中修计划不能够完成，无法更好地适应运输生产的 需求。
因此，对影响机车运用的因素加以分析，制定 相应的措施，并对检修模式做适当的调整优化，以更 好地适应运输生产的需要。
1原因分析1.1机车大故障近期，机车大故障频发，2018年1 ~5月共处理11台次大故障，目前影响机车运用，造成机车长时 间扣车修的大故障主要有：电传机车牵引电机烧损 故障、机车轮缘磨耗过快、弛缓故障，造成了部分机 车长时间停用，给生产用车带来了极大的冲击。
作者简介:朱颖珍（1979 -),女，2006年7月毕业于中央广播电视大 学机械制造工业自动化专业。
高级工程师，主要从事内燃机车管理工作。
1.1.1牵引电机烧损故障电传机车牵引电机输出端轴承烧损或电缆内部 断股导致线路从压板处断裂，需使用落轮机落轮作业后更换，机车检修停时较长。
新形势下铁路货车检修修程修制改革优化探析
新形势下铁路货车检修修程修制改革优化探析摘要：近年来，随着我国铁路事业的快速发展和现代化程度的不断提高，铁路运输生产效率和经济效益不断提升。
其中，铁路货车作为铁路运输的重要装备之一，其运行安全和稳定直接影响到旅客、货主出行安全。
铁路货车检修修程修制改革是铁路运输生产领域供给侧结构性改革的重要内容之一。
为适应新形势下铁路货车检修修程修制改革的要求，在分析国内外货车检修修程修制研究现状的基础上，结合铁路货车检修工艺技术水平和企业发展实际，提出优化完善铁路货车检修修程修制的具体举措。
关键词：新形势；铁路货车检修；修程修制引言：在国家经济结构调整和供给侧结构性改革的新形势下，为适应国家产业政策和运输市场需求变化，铁路运输生产领域供给侧结构性改革持续推进，这对铁路货车检修修程修制也提出了新的要求。
铁路货车作为铁道机车车辆中重要的组成部分，其运用效率和效益不仅影响着列车运行的安全性和稳定性，也影响着国家经济的健康发展。
目前，我国已建成世界上规模最大的铁路网、最密集的高铁网，随着我国经济社会的快速发展以及城镇化进程的加快推进，对铁路货车提出了更高要求。
一、国内外货车检修修程修制研究现状国外铁路货车检修修程修制方面，美国、日本和德国等发达国家均对货车检修修程修制进行了较系统的研究。
其中，美国铁路行业长期重视货车检修修程的标准化、规范化和信息化管理，不断提高货车检修质量和效率。
目前，美国铁路货车检修已形成了一套较为完善的标准体系，其检修项目设置、检修工艺要求、维修规范标准均由行业协会统一制定并颁布。
美国铁路货车检修模式主要分为轮轴式、轴箱、车轴等三种类型，不同类型货车检修模式各有特点，但均以“轮轴式”为主。
此外，日本铁路行业对货车的维修方式主要采用“定期检查、轮轴修理和车轮大修”的方式，即对关键部位进行定期检查与修理。
德国铁路行业对货车的维修方式主要是“计划检修”和“状态修”。
近年来，随着我国铁路货车的不断更新发展，我国铁路行业在吸收国外先进技术经验的基础上，对检修修程修制进行了创新。
新形势下机车检修修程修制改革的分析与研究
新形势下机车检修修程修制改革的分析与研究发表时间：2020-12-03T12:38:20.247Z 来源：《科学与技术》2020年第21期作者：赵秋胜[导读] 随着现代科学技术的飞速发展，新型机车设计和制造水平不断提高，新技术、新工艺、新材料得到广泛应用，机车在运用和检修生产中监控和检测手段日臻完善赵秋胜中车株洲电力机车有限公司维保分公司湖南株洲 412001摘要：随着现代科学技术的飞速发展，新型机车设计和制造水平不断提高，新技术、新工艺、新材料得到广泛应用，机车在运用和检修生产中监控和检测手段日臻完善，使机车运用状态更加可靠，机车原有“定期检查，计划修理”体制与当前铁路设备质量提高形势之间不匹配日益凸显。
如何加强新形势下的机车检修工作要求，对机车进行修程修制改革，克服传统机车修理制度带来的弊端，减少过度维修，降低检修成本支出，减少机车修停时间，对于提高机车质量与机车运用效率有着重要意义，已成为铁路机务改革和发展的必然趋势。
关键词：机车检修;修程修制;改革研究;引言随着经济社会的不断发展，我国铁路行业也赢得了快速发展。
铁路机车主要是担当大宗货物运输服务和提供客运牵引服务，机车的检修水平和保障能力决定了机车故障率和准点率。
在机车的运行服务中，用户对机车运行的可靠性、稳定性、经济性、舒适性有了更高的要求，因此要不断加强对机车修程修制的分析与研究，采用适宜的检修策略，保证机车经济高效运行。
1机车检修修程修制改革的必要性机车检修修程修制从“两年检、四年检、六年检”到目前执行的“C1修、C2修、C3修、C4修、C5修、C6修”，已经历了一次较大的修程修制改革，有效的减少了过修的现象。
目前，在中国国家铁路集团有限公司的统一领导下，各机车检修企业正在结合机车C6修进行检修周期延长验证，旨在掌握机车大部件产品使用寿命特征，为进一步的修程修制改革提供数据支撑。
机车检修修程修制改革是基于统计学大数据的思维，通过不同区域不同运输需求的机车拆解验证分析，调整机车检修间隔和检修深度的探索模式。
浅谈机车车辆维修的发展方向及策略
浅谈机车车辆维修的发展方向及策略摘要：本文主要探讨了机车车辆维修的发展方向及策略。
首先分析了机车车辆维修的现状和存在的问题，然后阐述了先进技术在机车车辆维修中的应用，如人工智能、大数据、全寿命维护等。
接着提出了机车车辆维修的发展策略，包括技术培训、数字化转型、管理机制建立和国际合作。
最后对机车车辆维修行业的未来发展进行了展望。
关键词：机车车辆维修、先进技术、人工智能、大数据、全寿命维护、数字化转型、管理机制、国际合作一、引言机车车辆是铁路运输的重要组成部分，其运营安全和运行效率直接影响着铁路运输的质量和效益。
机车车辆维修是机车车辆运营过程中不可或缺的环节，它不仅保障了机车车辆的正常运行，还为铁路运输的安全和效率提供了重要保障。
目前，机车车辆维修行业面临着诸多挑战和问题，如人工成本高、维修周期长、维修精度不高等，因此需要通过不断引入先进技术和改善管理模式来提高维修质量和效率，以适应快速发展的铁路运输市场的需求。
本文旨在探讨机车车辆维修行业的发展方向和策略，以促进机车车辆维修行业的可持续发展。
二、机车车辆维修的现状机车车辆作为铁路运输系统的关键组成部分，它的安全和可靠性对于铁路运输的正常运营至关重要。
随着铁路网络的不断扩张和机车车辆的不断更新换代，机车车辆维修行业也面临着越来越严峻的挑战。
目前，机车车辆维修行业的现状如下：首先，机车车辆维修行业的市场需求逐年增长。
铁路运输作为重要的运输方式，随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，铁路客货运输量也不断增加。
因此，机车车辆维修行业也得到了快速发展。
其次，机车车辆维修技术不断创新，维修设备不断更新。
随着科技的不断进步和技术的不断创新，机车车辆维修技术也在不断发展。
维修设备也得到了不断更新和改良，使得维修工作更加高效和精准。
但是，机车车辆维修行业也存在许多问题，例如：1.人员素质不高。
机车车辆维修行业对维修人员的要求比较高，需要具备一定的技术和专业知识。
但是，现有的维修人员普遍技能水平较低，难以满足行业的需求。
铁道机车车辆检修制度分析与发展探究
铁道机车车辆检修制度分析与发展探究摘要：我国机车车辆维修采用预防性的定期检修制、换件修和主要零部件的专业化、集中修制。
经过多年来的观察，计划修有时也存在隐患，通过对检修制度发展历程的分析和对现状的研究，对比两种检修方式后衡量哪种检修方式中机车检修具备较高的工作效率。
关键词：机车检修制度车辆安全一、引言车轴直接关系到铁道车辆运营是否安全，为了避免由于车轴各部件在经过一段时间的使用后，产生变形、磨耗或损坏，应进行检修以延长机车使用期限、使机车稳定可靠地运行。
我国铁路机车采用预防性的定期检修制、换件修和主要零部件的专业化、集中修制。
二、机车车辆的检修制度及发展现状1.1 机车检修制度虽然世界各国铁路机车有各自不同的检修制度，但大多数国家都将计划预防检修作为最主要的检修制度。
同样的，中国铁路机车采用预防性的定期检修制、换件修和主要零部件的专业化、集中修制。
1.2 检修周期检修周期是指机车两次相同修程之间的走行公里数或工作时间。
各级修理的周期是主要零部件在两次修程间保证安全运用的最短期限。
检修周期应根据机车构造特点、运行条件、实际技术状态和生产技术水平来确定。
干线客货运机车多按走行公里或时间计算，调车机车一般按时间（日、月或年）计算。
1.3 机车状态修当设备处于工作寿命期内时，机车将运行设备并按照规定的值来监察其运行参数，如果设备运行参数可以保持在限定的限界值内，就不需要进行检修，而当运行参数超出限定的限界值时，则需按照规定技术对其进行检查维修，使其恢复到限定的状态值以内后才可以继续运行。
当设备达到了有效的使用寿命期限时需要对设备进行更换。
1.3.1 实行状态修的依据以前对于机车进厂或进段之后的做法是不管状态如何都一律大拆大卸，而状态修是根据机车的具体状态来确定有关部件的具体修理范围。
决定状态好坏的主要依据是：(1)计算机信息系统提供的机车及部件履历(2) 以机油光谱分析为主的检测诊断系统(3) 车载微机控制诊断系统提供的信息(4) 必要的人工检查1.3.2状态修优点(1) 维修周期较长，而在修时间较短。
关于铁路机车检修机制改进方案的分析
管理及其他M anagement and other关于铁路机车检修机制改进方案的分析李家东摘要：为满足钢铁企业产品的高效快捷运输，服务于钢铁企业产品外发的铁路运输行业得到了长足进步，由于新技术和管理模式的融入，更安全、更便捷的铁路运输行业被钢铁企业关注和使用。
铁路运输行业要想在实际应用过程中获得较高的经济效益，最基本的是要保障铁路运输的安全性以及工程施工的质量水平，对工程施工过程中设计到的成本费用进行合理把控。
基于此，本篇文章对铁路机车检修机制改进方案进行研究。
关键词：铁路机车；检修机制；改进方案分析随着国民经济的飞速发展，铁路运输开始向着高速、重载的方向发展，这也对我国的铁路机车的质量提出了更高的要求。
我国铁路机车的基本设计质量得到提高，在铁路机车的功率、传动方式以及控制方式方面有了很大的提升。
对于现代的钢铁企业铁路机车的检修和维护保养来说，应该如何正确应对市场上的竞争，以及提高自身对铁路机车的检修质量是一个非常重要的问题，需要相关技术人员建立一个科学合理的机车检修方案，尤其是作为钢铁企业的铁路机车来说，直接影响着钢铁企业的运输效率和经济效益。
宣钢公司在线应用车辆型号为GK1C型机车，它是由用6240ZJ柴油机是四冲程、增压式、中速、直列式柴油机，适用于包括冶金、矿山、石化、码头等企业的调车和小运转作业。
1 GK1C型机车车检修制度概述基本参数配置：机车功率 990kW；最大外形尺寸14900mm×3376mm×4716mm；机车最大运行速度：小运转75km/h，调车35km/h，无火回送100km/h；机车总重92t。
工作原理：工矿用液力传动调车兼小运转内燃机车。
GK1C型机车特点,采用了液力换向技术液力传动箱内有两根变扭器轴，通过对不同变扭器轴上的变扭器充、排油来实现机车的换向。
机车在运行过程中，只需搬动换向手柄即可在运行中实现换向，且动作迅速可靠，并具有动力制动作用。
关于机车检修制度的改革与创新
毕业设计（论文）题目：关于机车检修制度的改革与创新姓名：闵志强专业：铁路运输工程（独立本科段）工作单位：辽宁铁道职业技术学院职务：学生准考证号：020*********设计（论文）指导教师：发题日期：2012 年9月10 日完成日期：2012 年11月30 日毕业设计（论文）评议意见书专铁路运输工程（独立本科段）姓名闵志强业题关于机车检修制度的改革与创新目指导教师评阅意见书成绩评定指导教师：年月日答辩组意见答辩组负责人：年月日备注毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：关于机车检修制度的改革与创新一、毕业设计（论文）内容为铁路运输提供牵引动力，组成铁路运输能力的设备是机车。
从1958年试制成功到20世纪60年代初投入使用，近六十年来国产机车不断进行实践和技术改造，在研发制造部门、使用部门和检修部门的协作下，不断提高了机车的性能，对铁路运输任务的完成起到了不可磨灭的作用。
目前机车检修制度可以追溯到20世纪50年代的前苏联的老系统的检修和蒸汽机车检修模式。
二、基本要求毕业设计全面检查学生综合运用知识的能力，通过毕业设计教学生选择题目、外文翻译、资料查询、研究方案的制定。
培养独立分析，解决问题的能力，为进一步搞好本职工作和今后继续学习打下良好基础。
三、重点研究的问题各国机车检修制度和我国检修制度及我国检修制度的缺陷。
四、其他需要说明的问题实施机车检修制度的改革，适应迅速发展的市场经济客运和货运营销市场对机车的严格的质量要求。
逐步推进我国的机车检修检修系统改革，通过逐步扩大机车检修的范围，进行状态修，保持机车的状态检修和完善相应的检修管理系统。
下达任务日期：2012年9月10日要求完成日期：2012年 11月 30日指导教师：摘要面临着今天高速发展的客运、物流业带来的机遇，铁路的客运及货运的需求量快速增长，对铁路机车检修的技术质量要求也越来越高。
只有机车检修过关，铁路运输才能保持正常运营状态。
所以可靠、有效地机车检修工作是非常必要的。
机车修程修制改革的实践与思考
机车修程修制改革的实践与思考田凯，常洪青，栾金明（中国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段，湖北襄阳441058）摘要：介绍铁路机务系统推行机车修程修制改革的必要性，以及中国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段在承修机车整备和小辅修（和谐型机车C1、C2、C3修）时实施修程修制改革的实践和取得的效果，以期为相关修程修制改革提供借鉴。
关键词：和谐型机车；机车检修；修程修制；机车整备中图分类号：U268文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）04-0041-04 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.0410引言随着现代科学技术的飞速发展，新型机车设计和制造水平不断提高，新技术、新工艺、新材料得到广泛应用，机车在运用和检修生产中监控和检测手段日臻完善，使机车运用状态更加可靠，机车原有“定期检查，计划修理”体制与当前铁路设备质量提高形势之间不匹配日益凸显［1-3］。
如何加强新形势下的机车检修工作要求，对机车进行修程修制改革，克服传统机车修理制度带来的弊端，减少过度维修，降低检修成本支出，减少机车修停时间［4-5］，对于提高机车质量与机车运用效率有着重要意义，已成为铁路机务改革和发展的必然趋势。
1改革的必要性机车修程修制改革是通过进一步优化检修周期、检修范围和生产组织等，全面提升机车检修运用水平，为交通强国、铁路先行提供可靠装备服务保障。
作为机务基层单位，有序推进机车修程修制改革工作势在必行。
（1）和谐型交流机车逐步成为主力机型，新型机车工艺制造水平不断提高。
（2）随着机车检修库房升级改造及整备场标准化建设的推进，机车检修整备软硬件条件、技术管理手段有了较大改进。
（3）机车检修所需要的工装设备进行了更新和改造，智能化和信息化功能大为提升［6］。
（4）铁路推行公司化运营，建立现代企业制度，中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）就加快推进机车修程修制改革多次作出部署，特别是在2019年国铁集团对机车修程修制按照分层、分级、分类的原则实行了差异化管理。
针对修程修制改革轮轴检修措施的探究
1轮轴检修措施的研究背景铁路货车修程修制改革以来,车辆定期检修周期及走行公里都有所延长,造成在运行过程中,车轮踏面、轮缘等部位磨耗加剧,进而导致轮轴故障增多[1-3]。
同时在轮轴检修过程中及轮轴一次交检时发现,轮轴故障较前期也明显增多,对货车上线运行造成极大的安全隐患。
为进一步提高轮轴检修的运行品质,有效防范检修周期及走行公里延长对轮轴故障增多造成的安全隐患,针对当前轮轴检修存在的问题和调研基本情况,改进与制定了轮轴检修措施。
2当前轮轴检修存在的问题在轮轴检修过程中,一次交检故障率明显增多,导致返工率增加,生产任务重,生产节奏快。
由于轮轴检修作业是货车车辆检修的重要环节,因此返工率的增加势必会影响后序生产节奏和整个生产任务。
表1为2019年10月—12月与2020年1月—3月轮轴一次交检合格率情况对比。
收稿日期:2022-01-25;修回日期:2022-02-23作者简介:栗嘉峰(1972—),男,山西大同人,工程师,主要从事铁路货车检修、运用研究,E-m ai l :159****8420@ 。
栗嘉峰文章编号:1674-9146(2022)05-121-03针对修程修制改革轮轴检修措施的探究通过表1可以发现,与2019年10月—12月轮轴故障统计情况相比,2020年1月—3月的一次交检合格率明显降低,增加了车辆上线运行的安全隐患。
针对轮轴交检故障增多的问题,对现场发现的故障进行了分类统计分析,见表2。
由表2可知轮轴返修故障较多的主要因素是轮轴支出、车轮镟修、收入检测、关盖磨合,占不合格总数的87%。
解决一次交检合格率低问题需要处理好这些因素。
3调研基本情况3.1收入测量互控措施执行不到位通过查阅2020年1月—3月故障发现,轮轴收入测量数据出现错误的一个主要原因为:车统-51C 标志板与收入数据不对应、实物与票据不一致。
然日期支段修轮轴/个支湖东站修/个支秦东站修/个支轮轴总数/个一次交检故障数/个一次交检合格率/%2019年10月1968689586324335992019年11月2760833734432744992019年12月10281067144223939982020年1月48411782931955136932020年2月018046622466135952020年3月11541651487329218294表12019年10月—12月与2020年1月—3月轮轴一次交检合格率情况对比故障类别数量/件累计百分比/%收入检测9923轮对探伤248车轮镟修9321轮轴支出10621轴承压装355关盖磨合9622合计453—表2轮轴返修故障分类统计情况Copyright©博看网. All Rights Reserved.而,建票、输入铁路货车技术管理信息系统(H M I S )人员也未及时核对,未能发现不一致问题,例如收入末次组装日期为160915,而车统-51C 标志板误为160415。
谈谈你对现行车辆检修制度的认识,并提出改进意见
谈谈你对现行车辆检修制度的认识,并提出改进意见我国新颁布的车辆检修制度是以计划预防为主，以状态修、换件修和集中修为辅，以定期检修和日常保养维修为主要形式。
1、厂修：在于是恢复车辆的基本性能和技术指标。
厂修时要对机车各部分进行分解检查，对技术状态不良部分进行彻底修理，更换磨耗损伤的零部件（厂修后技术状态接近新水平）。
2、段修：主要是对走行部、制动部、车钩缓冲部分解、检查修理，并对其他部分进行检查和修理，保证到下次段修时各部分装置技术状态和作用良好。
3、辅修：主要是对制动装置和轴箱油润部分施行检修，并对其他部分全面辅助修理。
轴箱检查（轴检）：专门对轴箱油润部分施行检修，并对其他部分进行检查、修理即浇注润滑油脂。
4、日常维修保养是指机车在各级定期检修之间，为保证车辆技术状态良好和行车安全，在运用过程中所进行的经常性检查和日常养护工作。
由铁路沿线的列检所负责，依据故障的大小分为摘车修和不摘车修。
新的检修规程中，一方面对检修周期进行了适当的延长，另一方面重新确定了检修制度，即：采用定期检修为主，状态修为辅，从而抛弃了以前的仅是定期检修的检修制度，考虑了货车的实际技术状态，并且逐步扩大换件修、状态修和专业化集中修的范围，说明了我国铁路车辆的检修制度朝着状态修发展方向又向前迈进了一大步。
在新的车辆检修制度执行后，全路车辆检修率日均3.1%，比定量压缩0.39个百分点，相当于每天为运输多提供了2000辆车。
货车厂修44100辆，段修252056辆，辅修391374辆，轴检236518辆，较大地改善了运用车的宏观技术状态。
从我国铁路运输现状和发展趋势来看，我国铁道车辆的检修制度必须进行改革。
改革的目标是在保证安全运输的条件下，延长修理周期，使我国检修制度合理化，井规定车辆的经济使用寿命，进一步提高车辆运用的经济效益。
从国外几个国家的客货车检修周期和使用条件来看，苏联货车使用条件和状态接近于我国货车的实际情况，而联邦德国的某些客车使用条件与我国相似，且检修制度比较合理。
浅析电力机车检修工作的现状与发展 宋磊
浅析电力机车检修工作的现状与发展宋磊摘要：目前世界各国机车修理制度都在不断改革和完善。
这种改革和完善的趋势是：一方面机车的定检公里或期限不断延长，另一方面是打破定期修理中规定的修程和周期，依据技术诊断的结果，按机车实际技术状态进行适时修理。
关键词：检修工作；实践电力机车检修工作在铁路运输工作中有着极其重要的作用和意义，本文主要介绍电力机车检修的组织管理、检修指标、修程与修制、检修工艺过程、检修安全技术等电力机车检修知识，是保证电力机车检修工作顺利、安全、有效实施的基础。
电力机车具有效率高、启动快、速度高、功率大、爬坡能力强等优点，是当今我国运输能力最大的机车，当其电源来自于水力发电时，更为经济。
电力机车不用油、煤等燃料，可以广泛使用各种能源，不污染空气，劳动条件好，运行中噪声较低，是目前世界上公认的机车发展方向。
电力牵引系统便于吸收和使用电子、微机控制等不断涌现的新技术、新材料、新工艺，易于达到技术进步的目的。
电力机车主要由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。
机车在运行过程中，由于高速运行受到冲击振动、摩擦及腐蚀，经过一段时间的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形、老化或者损坏。
一般来说，经常处于运动状态时，运动配合之间的构件或系统都有其初期故障阶段、稳定工作阶段和耗损失效阶段。
当机车的零部件出现耗损失效时，便会发生故障，影响机车的正常使用，严重者甚至危及行车安全。
因此，为了保证机车正常工作，延长机车使用期限，对机车进行日常保养和检修是十分必要的。
电力机车投入运用一段时间后，要及时在电力机务段或修理厂对电力机车进行必要的处理和检修，以恢复机车零部件的运用技术状态，使电力机车正常运行。
一、现状分析我国现行的预防定期修理制度，是以机车零部件的使用限度为根据的。
经过四十多年机车制造、运用、检修的实践，以及新技术、新设备、新材料、新工艺的大量应用，电力机车质量日益提高，运用与检修技术日臻成熟。
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新形势下机车检修修程修制改革的分析与研究
摘要：作为集团有限公司的一部分机车的主要客运和货运任务,如何使用工作在
新形势下加强机车检修、维护程秀机车的体制改革,以克服传统的机车维修系统的
缺点,减少过度维护,降低维护成本,减少机车修理停止时间,提高机车检修质量和机
车运用效率。
关键词：机车检修；修程修制；改革
1机车检修修程修制现状及面临问题
随着机务传统的计划预防修体制和新型机车的全面运用，逐步暴露出来过度修、成本高等问题。
机务传统的机车运维体系已经不适应新形势下铁路运输发展
的管理要求，需要及时进行科学研判，开展要机车检修修程修制改革，解决好检
修和运用的矛盾。
1.1修程修制设置不合理
段修规程规定的修程周期为范围值，机务段在执行过程中一直以安全为导向，修程间走行公里或时间“一刀切”靠下限执行。
调配机车投入运用后，修程周期仍
以时间周期为主，未充分考虑机车运用状况、时间和走行公里。
1.2修程检查检修范围设置不合理
随着新材料、新工艺的应用，部分配件使用寿命延长，但现有范围对机车部
件寿命周期未充分利用。
部分配件检修或更换周期与设计的质保期存在错位，造
成机车部分配件存在失修及过剩检修问题。
在部分配件质保期问题上，机车生产
公司、配件生产或检修厂家与大、中修（C6、C5、C4修）承修单位相互推诿。
调配机车修程范围主要参考机车生产公司提供的维护保养手册，没有结合机车走行
公里、走行线路、牵引质量等情况，缺少对机车检修成本及机车运用检修效率的
研究。
1.3检修作业方式的设置不合理
机车整备场检修能力未充分发挥，随着机务整备场标准化建设的逐步完成，
整备场初步具备机车低级修检修能力，尤其是和谐型交流机车以维护保养为主的
C1修程。
机务段机车检修作业对工装设备、工具的使用观念转变较慢，仍沿用蒸汽、
内燃机车检修时粗放的管理方式，工装设备陈旧，信息化功能缺失。
1.4检修和运用数据共享和处置不合理
随着机车监测设备的运用，部分作业存在机检和人检同时进行。
由于监测设
备需专人维护及数据分析，存在重复修、重复检测现象，增加了工作量和劳动强度。
对车上实时监测和地面检测设备数据的使用各自独立，与机车故障判断、分
析处置等技术人员经验数据无法有效结合。
2优化机车检修修程修制方案
2.1加强技术研究，实施自主化维修
一是借力主机厂，主机企业、科研院所等技术力量，对修程修制改革中直接
涉及安全的问题重点组织研究。
二是按车型进行检修规程优化和技术研究，借鉴
参考全路其他单位修程修制改革经验和改革成果。
三是针对重点自主修项目实施
课题负责制，提供科研投入支持，对涉及技术复杂、安全风险大的项目，积极开
展科研立项进行研究。
2.2强化顶层设计，做到规章制度体系先行
一是加强顶层设计。
在充分调研的基础上，提出指导意见，明确改革的方向
和主要步骤。
二是分层级明确修程修制改革实施方案和工作要求，在制度建设层
面要给科室、车间充分的支撑。
三是针对关键检修技术工艺范围的改革，组织相
关人员进行系统性研究，制定检修技术条件，推动部件自主检修，为进一步实施
精准维修提供理论依据。
2.3强化过程控制，加大写实力度
一是在过程控制上下功夫。
加大现场写实力度，通过修程修制改革后机车质量、运用状态、检修成本控制来验证修程、规程和工艺范围的科学性。
二是优化
检修作业环节的衔接。
根据检修工艺和设备的变化，研究各检修作业的有序衔接。
使作业流程设置合理科学化，减少等候、搬动、挪移、起吊等辅助时间，提高检
修效率。
三是开展高级修写实。
探索按部件、检修内容建立模块化工作量和价格
模式，科学研究确定价格与检修内容相匹配，提升高级修价格精细化管理水平。
2.4加强安全监测手段，把住关键安全问题
一是利用好车载监测设备功能。
做好车上在线的监测和预警，利用好和谐机
车CMD远程故障诊断系统，对线上发生关键、重要质量问题及时向运用部门进
行提醒，做好预防性针对性的工作。
二是强化综合数据地面分析。
重点针对走行
部轴报装置、和谐机车6A，以及车辆TP报警，加强数据分析，严格落实数据分
析结果处置制度。
运用大数据分析思维，对修程修制改革前、后机车数据进行综
合对比，研判风险。
2.5完善激励机制，树立创新导向
一是分层级建立修程修制改革的激励考核机制，通过正向激励，鼓励干部主
动担当，创新思考，发挥能动性。
二是针对配件自主修研究，鼓励实施项目制管理。
可以科研立项的组织立项实施，在奖励荣誉方面给予攻关人员倾斜。
三是建
立修程修制改革专项奖励，对修程修制改革取得明显效果、节支降耗成果显著、
机车配件自主修实施取得实质性突破的车间、科室一线参与人员给予奖励，提高
职工参与修程修制改革的自觉性和主动性。
3应对策略
3.1加强对维修外包工作的管理
从铁路企业的长远发展目标和发展趋势来看，未来企业将会有更多的外包业务，传统的设备、技术、维修方式已经与企业的发展和先进设备的维修不适应，
而且仅仅依靠内部有限的维修人员去检测，不论是技术水平、人员数量还是技术
手段都无法满足企业的实际需要。
如果将检修业务承包给更加专业的维修公司，
平衡内部维修和外包维修之间的关系，就能够有效解决这一问题。
但是在维修外
包过程中要加强对外包公司和人员的管理，对外包业务进行严格监督，促进维修
率的进一步提高。
3.2加强内部维修管理
越来越多的企业将维修业务外包给相应的专业维修公司，因为这样能够缓解
内部维修人员的压力，同时故障检修率也将大大提升。
在这种情况下还必须提升
内部维修技术人员的专业能力和综合素质，做好内部管理的各项工作，提升管理
水平。
同时加强对内部维修人员的专业培训，让他们成为一支更加高效的队伍，
做好对机车和设备的故障检修工作，保证设备和基础的有效运行。
3.3加大检查力度
加大对设备和机车故障的检查力度是提升故障检修率，保证设备和机车有效
运行的根本途径。
首先是完善并落实好责任制度，使维修人员在对设备和机车进
行检查的时候更加仔细和全面，及时将存在的故障找出来并有效解决。
其次企业
要组建监督团队对检修工作进行监督，对检修工作不负责的维修人员进行相应处罚，及时将没有检查到和被忽略掉的细节问题找出来，让故障得到解决，避免给
设备的正常使用和机车运行带来影响。
3.4定期评价流程化
定期平价化流程是指每个月对设备和机车的检查数据进行评价，包括设备和
机车的维护状态、使用状态和整体性能。
然后把评价结果纳入到维修人员的绩效
考核中进行考核。
但在考核的时候要结合实际情况，比如设备检修的难易程度、
承担风险的大小、工作量的多少，对以上情况进行综合考核，然后对工作不足的
维修人员提出批评和惩罚，促使其改进自己的工作态度，对工作好的维修人员进
行奖励，提高大家的工作积极性，使检修的效率和质量进一步提升。
结束语
机车维修方案的改革是一项长期而艰巨的系统工程。
根据实际情况优化设备
维修方案，科学确定维修周期、维修标准和维修范围，避免过修，减少维修频率，防止年久失修，降低维修成本。
通过机车检修的基本理论,研究零部件的失效规律
应该逐渐掌握,应该改进维护的针对性,和机车利用率的综合效率改革应该改进,以
满足机车的运行和维护管理的需求的高质量的发展新时期铁路。
参考文献
[1]孙联庆，刘晓鹏．机务段修制改革的实践及效果[J]．内燃机车，2007．
[2]钱铭.我国铁路机车车辆修程修制改革初探[J].中国铁路，2019.。