钦州对外贸易发展文献综述

钦州对外贸易发展文献综述

作者：付江姚吴洪芳

来源：《商情》2017年第36期

【摘要】钦州作为广西北部湾经济区的重要组成部分，也作为经济区的中心地带，交通便利，资源丰富，拥有5个国家级的对外开放发展平台，与东盟各国之间的贸易往来密切。同时钦州更紧紧抓住国家建设“21世纪海上丝绸之路”的重大历史机遇，争取打造广西海上丝绸之路桥头堡。毫无疑问出口贸易对钦州经济发展至关重要，本文主要对前人研究的钦州对外贸易发展的机遇与挑战，以及建议进行综述总结。

【关键词】钦州出口贸易机遇与挑战保税港

钦州在2015年完成外贸进出口58.3亿美元，同比增长9.2%。其中出口24.8亿美元，同比增长23.1%，在全区排名第3位。卢思融和何昌勒在《广西北部湾经济区下钦州对外贸易发展研究报告》中就认为目前钦州出口贸易主要得益于其优越的地理环境，丰富的自然资源，便利的交通及5个国家级的对外开放发展平台（中马钦州产业园、钦州保税港、整车进口口岸、国家级经济技术开发区、国家级台湾农民创业园）。而存在的挑战主要是港口规模不大，竞争力不强，尤其是物流技术和整体规划方面。同时他们也给出了建设性的建议：完善港口设施、实现物流、口岸、加工一体化发展，加强人才资源开发与引进，加快临海工业建设，借鉴“马来西亚经济模式”促进钦州外向型经济发展。

卢庆毅在《钦州外贸风劲帆满立潮头》中提出是保税港区助推钦州跻身中国外贸发展30强，可见保税港对钦州的外贸发展极其重要。同时提出钦州正逐步实现着“对接东盟、物流天下”的梦想，在建设“21世纪海上丝绸之路”中，钦州争取引进设立中国一马来西亚合作银行、中马证券公司、金融租赁公司、财务中心等专业金融机构，建设面向东盟的进出口商品交易集散基地和区域性金融服务中心。

同时随着“一带一路”的推出，对于钦州来说，也是一个建设广西“海上丝绸之路”桥头堡的重要历史机遇。即便如此，钦州的外贸发展也存在很大挑战。何敏和欧明刚在《广西口岸参与“一带一路”建设的现状与问题》中提出目前广西口岸面临的规划不合理、基础设施落后、产业基础薄弱、通关便利化程度有待提高、走私和毒品犯罪形势严峻。钦州港更是存在港口物流功能、信息化和港口装卸、仓储、运输等配套服务的规划不足，整体的港口运行还停留在物流发展水平低而无序的状态等问题。就这些现状他们提出了以下建议：加强口岸的顶层设计；加强基础设施建设，整合物流资源；大力发展各项与开放相关的重点产业；建立培养和吸引口岸建设人才的体系；加强与越南等国民心沟通，进一步深化合作机制。

施梅超在《加快推进广西钦州区域性国际航运中心的发展》中主要就加快钦州对东盟面向东盟钦州区域性国际航运中心港航业发展对策进行分析，指出钦州区域性国际航运中心港航业

发展概况，钦州区域性国际航运中心港航业存在的问题：大吨级泊位较少，面向东盟国家的航线不足，面向东盟的油品占主导，适箱货比重小，内贸货物吞吐比重大，进出口双向物流量不平衡。并提出发展对策：构建区域性国际集装箱干线港，加快拓展东盟国家间航线，大力发展集装箱多式联运，提升港航服务水平。

综上所述，在钦州的出口贸易发展中，既有机遇、优势，也存在着很多不足之处，但总体来说还是，机遇大于挑战，优势多于劣势，尤其是在国家共建。21世纪海上丝绸之路”战略的鼓励中，钦州更应该加快发展外向型经济，促进对外贸易额的增长。