拌合站临建方案

新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标拌合站临建（施工）方案

编制：__________________

复核：__________________

批准：__________________

中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部

2014年12月15日

目录

2编制依据............................................. -1 - 3规划原则............................................. -1 - 4选址说明............................................. -1 -

4.1交通 .......................................... -1 -

4.2地貌 .......................................... -2 -

4.3施工 .......................................... -2 -

4.4水电 .......................................... -2 - 5场地规划及布置....................................... -2 -

5.1搅拌区......................................... -3 -

5.2储、备料区..................................... -3 -

5.3办公生活区..................................... -4 -

5.4场地硬化处理.................................. -4 -

5.5水泥罐地基处理及基础施工...................... -5 -

5.6机械设备配置.................................. -5 -

5.7蓄水池......................................... -6 -

5.8排水系统....................................... -6 -

5.9油库 .......................................... -7 -

5.10围栏......................................... -7 - 6防雷接地............................................. -7 - 7信息化系统安装....................................... -7 -

9人员配置 ............................................ -8 - 10标识标牌设置 ....................................... -8 - 11 土建工程数量...................................... -9 - 12工作推进领导小组 .................................. -9 - 13保证措施.......................................... -10 -

13.1安全施工 .................................... -10 -

13.2文明施工 .................................... -10 -

13.3环境保护 .................................... -11 -

拌合站临建(施工)方案

1工程概况

新建深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-4标一分部主要承担

DK169+700〜DK185+000范围内的相关工程(不包含铺轨)，线路全长15.3km。本区段主要工程内容有：特大桥3座、大桥7座、涵洞40座、框架桥3座，站场1座。

1#拌合站供应混凝土方量：桥梁：106372 m3;框架涵洞及框架桥33105 m3;路基及附属：76810 m3。

2编制依据

(1)《深茂铁路业主标准化文件》

(2)现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况

(3)国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准等

(4)我单位类似工程的施工经验

3规划原则

按照“安全适用、经济合理、节能环保、方便施工管理”的原则，合理布局，科学选点，进行地质灾害调查，有效避开存在地质灾害隐患的地点，并且尽量避开林地、少占农田，利用荒地，和结合新农村建设进行选点；应“节约用地、保护耕地、因地制宜、综合利用”的原则进行复垦。

4选址说明

1#拌合站位置选址在白沙镇里边村，位于S274公路旁，在线路里程

DK175+300右侧90〜240m，占地面积为18000m 2，计划用地约26亩, 主要为荒地。

4.1交通

选址处位于既有公路旁，交通便利，临近本区段的重点工程台城河特大桥与凤阳特大桥，便于重点工程混凝土需求量的供应。

4.2地貌

该地段属丘陵地貌，地段临近S274公路，交通便捷，便于统一规划、布置及展开施工。通过现场踏勘、调查了解，确认没有崩塌、泥石流、滑坡等地质灾害隐患存在。远离高山深谷和水库，属安全地带。

4.3施工

场区地势较为平坦，先用机械将现场场地整平，然后对表层淤泥部分挖除并用附近路基范围内的山体土进行换填，压路机分层碾压夯实，尤其注意在水泥罐及搅拌机基础位置处，开挖时需挖至硬层，深度较大时采取加深混凝土基础。将拌合站生活办公区及试验站布置料仓右侧，场地边坡按1:1坡度施放。

4.4水电

搅拌用水及驻地生活用水采用接入自来水取水解决。由于搅拌站用电

荷载较大，在拌合站与凤阳特大桥桥尾中间安装一台630KVA变压器，做

为拌合站的电源供应，同时配备发电机作为备用电源。

5场地规划及布置

根据施工高峰期混凝土的需求量，4#拌合站设两台HLS120型拌合机，站区场地按砼生产区、办公区和生活区进行分块规划。生产区设拌和作业区、备料区、砂石料清洗区、材料储存区、运输车辆停放区，拌合楼外挂电子配合比显示牌。办公区设在生产区的右侧，前排为试验站，后排为拌合站办公及生活区，院内地坪硬化并进行绿化。

拌合站利用现场地形布置，其中生产区长为147m，宽为80m，占地面积17.6亩；办公、生活区为2010m2占地3.1亩；具体尺寸见拌合站平面布置图。拌合站主要供应本管段范围内的桥梁、涵洞及部分软基处理施