路基设计表 模板
施组 模板
表11、施工组织设计一、工程概况辽宁滨海公路大连市普兰店大沙河至邹屯段是辽宁省“五点一线”重点工程、辽宁省滨海公路的一部分，位于大连市普兰店，与金州区黄海段滨海公路和普兰店07年滨海路邹屯至海港路段相衔接。
本项目为快速通过及养殖区路段，本项目的建设，将连通普兰店市境内已有滨海路段落、促使沿海走廊畅通、促进区域内经济快速发展。
本项目起点K0+000接滨海公路金州登沙河至大沙河段终点K25+550,终点接滨海公路邹屯至海港路段起点K9+692.372（位于邹屯村边沙海线既有沥青路），终点里程K11+381.650，全长11.442km，（一）、沿线地形、气候、地质及水文地质概况本路段所处地区以滨海漫滩为主，部分路段为低山缓丘和丘间平地。
沿线分布海参池、池塘较多，跨越河流及潮沟较多。
微丘路段地面高程在32米以下，以旱田和林地为主。
沿线地层以人工堆积层、海陆交互沉积地层为主，主要由淤泥质土、亚粘土、砂类土和片麻岩组成。
本地区属于暖湿带亚湿润季风气候，冬夏长春秋短。
年平均气温10.3℃，最冷月平均气温-5.0℃，年平均降雨量599.7毫米，土壤最大冻结深度93cm。
本段主要河流为清水河、大沙河及数条潮沟。
地下水主要为孔隙潜水和基岩裂隙水，缓丘路段地表植被丰富，地下水以大气降水补给。
沿线海参池路段水引自海水，受海水影响较大。
由于地表水丰富，地下水位较高，并随季节以及海水养殖等人为因素的干扰，地下水位变化较大。
稻田段地下水位约为0.5～1.5m，随大气降水及灌溉情况变化，高时接近地表。
(二)、主要技术指标（1）、公路等级：Ⅱ级。
（2）、设计行车速度：60Km/h（3）、行车视距 75（4）、行车道宽度 2×3.5（5）、平曲线最小半径：一般300m（6）、竖曲线最小半径：4000m（凸），3000m（凹）（7）、路基宽度：14m(三)、路面结构：填方路段路面结构：3CM SBS（I-C型）密级配细粒式改性沥青混凝土（AC-10C）4CM密级配中粒式沥青混凝土（AC-16F）18CM水泥稳定级配碎石基层（水泥含量5%）18CM 水泥稳定级配碎石基层（水泥含量5%）20CM 级配碎石底基层新建石质挖方不差于弱风化路段：3CM SBS（I-C型）密级配细粒式改性沥青混凝土（AC-10C ）4CM密级配中粒式沥青混凝土（AC-16F）18CM水泥稳定级配碎石基层（水泥含量5%）18CM水泥稳定级配碎石基层（水泥含量3%）二、工期安排本工程预计2008年9月1日开工，2009年9月15日竣工。
路基、路面设计说明（设计院模板）
路基、路⾯设计说明（设计院模板）路基、路⾯设计说明1 ⼀般路基设计1.1 设计原则根据沿线地形、地貌、地质、⽔⽂、⽓象等⾃然条件，结合《⼯可报告》，依据相关规程、规范及有关指导性意见等进⾏设计。
初步设计⽂件编制及组成内容执⾏交通部颁2007年10⽉实施的《公路⼯程基本建设项⽬设计⽂件编制办法》，图表格式参照《公路⼯程基本建设项⽬设计⽂件图表⽰例》。
1.2 路基横断⾯布设及加宽超⾼⽅式1、路基标准横断⾯主线⼀般路段为26m路基标准横断⾯，采⽤平原微丘区双向四车道⼀级公路标准，整体式断⾯，其断⾯组成为：中间带3.5m(其中左侧路缘带2×0.75m，中央分隔带宽2.0m)，两侧⾏车道2×3.75m，硬路肩2×3m(含右侧路缘带2×0.5m)，⼟路肩2×0.75m。
图1 路基标准横断⾯图2、路基超⾼及加宽根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006），本项⽬对于平曲线半径⼩于4000m的路段均设置2%超⾼；全线未设置加宽路段。
3、路基边坡、护坡道及边沟填⽅路段：主线填⽅路段H≤6.0m，采⽤1：1.5的边坡坡率，护坡道1.0m。
路基横断⾯各部分线条连接处折点均宜作圆弧处理，形成流畅优美的视觉效果。
挖⽅路段：坡底设5m宽碎落台，碎落台下设置矩形边沟，路堑边坡坡率为1：2。
⼟路肩、边坡坡脚⾄边沟均采⽤圆弧流线形连接。
4、公路⽤地界填⽅路段路基边沟外边缘以外1.0m为公路⽤地界，挖⽅段路堑边坡顶部以外1.5m为公路⽤地界。
沿(压)河、沟、塘路段，河塘边坡防护基础外缘以外0.5m为公路⽤地界；桥梁段落⼀般不设边沟，⽤地界为桥梁正投影。
1.3 路基设计1、路基填料与路基压实根据路基⼟调查成果，项⽬区域5⽶以浅多为低液限黏⼟，局部为低液限粉⼟。
结合本项⽬取⼟条件进⾏分析，路基填筑时主要采⽤以下填料：低～⾼液限粘⼟。
初步填料处理⽅案为：低～⾼液限粘⼟采⽤掺⽯灰处治可以满⾜填料强度要求。
公路工程施工组织设计范本
目录第一章工程概况 (2)第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法 (8)第三章施工组织机构及临时工程 (12)第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (20)第五章各分项工程的施工顺序 (99)第六章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施 (102)第七章确保工程质量和工期的措施 (153)第八章冬季和雨季施工措施 (159)第九章质量、安全保证体系 (163)第十章其它说明的事项 (174)第一章工程概况（一）、工程概况A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。
同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。
起点接阜阳至A高速,终点接B（黄尾）至潜山高速公路,全长72.287 公里。
A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路,起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时,路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时,路基宽24.5 米。
全线共划分为10 个合同段。
本合同段为第8 合同段,起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810）,合同段全长4.49 公里。
（二）、当地自然条件1、地形、地貌与地质条件本合同段沿线属大别山区,地形陡峻,起伏剧烈,本段路线所经地区地形地貌复杂多样,大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。
本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山,由上太古界至元太古界中、深变质岩组成,受构造控制明显,褶皱和断裂发育,山丘缝峦叠嶂,沟壑纵横,山顶多呈尖或尖园状,山脊狭窄,常见峡谷,谷底基岩裸露。
沿线植被主要为水稻,大部区域为林地。
2、气象、水文条件项目区域位于北亚热带湿润季风气候区,具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点,但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素,常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。
道路施工组织设计方案范本
施工组织设计目录第一章主要工程项目施工方案、施工方法1.1、路基土石方工程1.2、桥涵工程1.3、排水、防护工程第二章各分项工程的施工顺序2.1、各分项工程施工总顺序2.2、各分项工程的施工顺序第三章确保工程质量和工期的措施3.1、确保工程质量的措施3.2、原材料质量控制3.3 确保工程工期的措施第四章质量、安全、环保保证体系、管理措施4.1、质量保证体系、管理措施4.2、安全保证体系、管理措施4.3、环保保证体系、管理措施第五章其它应说明的事项5.1、文明施工措施5.2、施工道路及施工后期的场地恢复第一章主要工程项目施工方案、施工方法本标段的路基工程为本标段的关键工程，要集中优势资源优先进行路基工程的施工，合理安排，科学组织，确保工程按期完成。
1.1路基土石方施工施工机械进场后根据工程实际地形先修筑贯通全线的施工通道，以便桥涵施工的材料及机械设备的进入。
根据工程需要投入配套土石方设备，填方所需土源，要尽量先用合理利用挖方段的土方，由自缷车运输至填筑现场。
其它多余土石方及非适用材料由自缷车集中运输至弃土场处理。
1.1.1土方挖方路基的施工方法：（1）开挖前，进行测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算出开挖边界。
由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
清除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层。
（2）短而深的地段采用分层横向开挖法。
若以挖作填，运距较近时（20～50米），用推土机进行；运距较远时用推土机堆积，采用挖掘机配合自卸汽车运土；边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。
（3）长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。
（4）路基土石方开挖采用机械化施工方法：运距在100M左右，选用推土机推运；运距在1KM以上及大体积的土方远运，采用挖掘机械配合自缷汽车施工。
（5）路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内。
公路资料填写表格汇总(含注意事项)
各工程项目需填表格及部分表格填写注意事项一、总体要求：1、工程（项目）名称：喀什至伊尔克什坦口岸公路项目第KY-1标（KY-2标）2、施工（承包）单位：中铁十一局集团有限公司、新疆交通建设集团有限公司3、监理单位：广东虎门技术咨询有限公司4、施检-21表中单项工程名称填写桥梁名称，小桥填写里程；段落填写中心里程。
施检-09表中单项工程名称：涵洞、挡墙、桥台等填写相关的名称，路基填写里程、处理方式（翻松碾压、换填、超挖回填等），施工部位填写里程。
5、施检-05、施检-23等表格，“工程名称”中必须写明具体的部位时，可分两行填写，上一行写上面的大名称，下一行写具体桩号、工程类别、具体部位。
二、每个路基分项应包括的资料：1、土方路基分层填筑划分表（表格自制，施工过程中控制填筑层次，不进入竣工资料。
填坑、局部找平不计入填筑层次，若有挖除换填，则换填厚度范围内单独编层次，如“换填一层”）2、监表-1 施工放样报验单（附件：施工放样表，每分项）3、监表-2 工程分项开工申请批复单（每分项，承包人填写，监理检查开工前各项准备工作包括安全制度、安全措施、环保措施等的落实和到位情况，符合要求后批复）4、监表-5 检验申请批复单（分项工程完成，经自检合格后，由承包人填写，注意“检验内容”一项必须按质量评定标准的实测项目全部填写）5、监表-11 中间交工证书（须写明下一步工作内容，工程内容中应写“经自检，桩号+工程项目+质评中相应的主要实测技术指标名称+符合设计及+相应规范的编号+相应规范的名称+的要求，申请中间交工。
”）6、施检-05 高程测量记录表（原地面、填筑前、正常填筑后每三层。
应写明测量层次、部位；禁止使用单个水准点进行测量；每次测量完成后，必须按照要求以测距长度或测站点数进行精度计算，小于允许误差才能认定本次测量符合要求，否则，应重测或对水准点进行检查）7、施检-06 施工增设水准点记录表（如有）8、施工放样表9、施检-07 路基（路面）宽度、高程、横坡、中线偏位检测断面位置随机选取计算表（根据计算出来的断面位置，进行施检08、43表的检测）10、施检-07-1 原地面处理检查记录表11、施检-08 路基、路面宽度、中线平面位置、边坡检测记录（每三层）12、施检-08-1 土方路基分层填筑厚度检查表（施检08—2填石路堤施工检查表）13、施检-09 地基处理检查表（如有换填、超挖回填、翻松碾压）14、施检-09-3 土方路基清表及填前碾压检查表（“压实度检查评定结果情况”一栏应写出实测点数、合格点数、代表值是否满足要求、极值是否满足要求等，最后认定结论“此路段压实度合格”等内容）15、施检-10-1土工合成材料铺设检查表（如有）16、施检-14 工序交验表（工序内容应填写：桩号+工程项目+工序名称+已完成。
纬地设计表格输出
第十章 设计表格输出10.1设计表格输出方式纬地道路辅助设计系统的设计表格输出支持三种方式：1）直接输出到当前图形屏幕下，即输出成AutoCAD 的实体数据形式，包括“立交曲线表”、“立交主点坐标表”、“路基设计表”等；2）输出成文本文件格式（原DOS 环境下支持的格式），用户可以使用CCED 以及WPS 等字处理软件进行打印输出，包括“直线、曲线与转角表”、“路基设计表”、“土方计算表”、“纵坡竖曲线表”、“逐桩坐标表”等；3）实现设计表格直接输出到Word97/2000/XP 或Excel 97 / 2000/XP 之上，极大地方便了打印输出；包括“直线、曲线与转角表”、“路基设计表”、“土方计算表”、“纵坡竖曲线表”、“逐桩坐标表”等。
10.2计算输出“直线、曲线及转角表”菜单：表格——输出直曲转角表命令：przqb用户在完成“主线平面设计”后（当前项目存在*.jd 文件），可直接输出直、曲线转角表，对话框如图10-1所示。
用户可以根据公路等级及设计需要选择适用的“表格形式”和表格“输出方式”。
点按“计算输出”即可完成。
10.3计算输出立交“匝道曲线表”菜单：表格——绘制立交曲线表命令：draw_qxb用户在完成“立交平面设计”（当前项目中已指定*.pm 文件）后，可直接输出立交匝道平面设计曲线表。
10.4计算输出立交匝道“主点坐标表”菜单：表格——绘制主点坐标表命令：draw_zdzbb用户在完成“立交平面设计”（当前项目中已指定*.pm 文件）后，可直接输出立交匝道平面设计主点坐标表。
图10-110.5计算输出“立交匝道曲线元素与坐标表”菜单：表格——绘制立交曲线坐标表命令：draw_qxzbb用户在完成“立交平面设计”（当前项目中已指定*.pm文件）后，可直接输出“立交匝道曲线元素与坐标表”。
此表综合了上述“匝道曲线表”和“主点坐标表”的内容。
10.6计算输出“逐桩坐标表”菜单：表格——输出逐桩坐标表命令：calzzzbb用户在完成路线或立交匝道平面设计后（当前项目中已指定*.pm文件和*.sta文件），可直接输出逐桩坐标表。
【公路工程施工图设计】3-21路基边坡防护工程数量表(填方或挖方)
0.39
258
73
28
41
116
0.17
116
83
32
47
133
0.20
133
681
266
388
1090
1.63
1090
352
138
200
563
0.84
563
781
306
445
1250
1.88
1250
1212
59
60
14
图号:
2913
140
143
33
7949
54
55
13
项目:
序 号
起讫桩号
3-21 路基边坡防护工程数量表(填方或挖方)
7
0.46
154
14
LK1625+685~LK1625+710
248 1 第1级
6
0.55
131
15
LK1625+890~LK1625+931
337 1 第1级
3
0.80 157
16
LK1626+290~LK1626+340
2167 4 第1级
10
0.95
0
第2级
10
0.65
0
第3级
10
0.41
0
第4级
三维网喷播植草 面积 三维网 U型钉 方木桩 喷草籽 面积
边坡斜面 防护工程
喷混植生
第 1-3 拱形骨架浆砌片石护坡
φ50钻 孔
Φ12钢 筋
φ10钢 筋
φ2.4mm 机编镀锌
网
公路工程施工工序用表顺序提示
公路工程施工工序用表顺序提示规范化表格共有十三大类，共1303张表。
本章对部分施工、监理过程中的用表做了一定程度的提示和说明，供档案管理人员参考使用。
具体用表及顺序根据工程的实际情况进行调整。
一、路基工程（一）路基土石方工程用表1．开工报告及施工准备（1）路基土石方工程正式开工之前，承包人申报试验路段用SJ24（承包人申报表），附上完整的相关资料（资料同正式递交土石方开工报告的附件），监理单位批复SJ25（监理通用函）。
（2）参照JTGF80《标准》的附录A，土石方施工用表按分部工程提交开工报告。
承包人申报开工用SJ02（工程分项开工申请批复单），附件中应有SJ23（施工技术方案申报批复单）、CS211（击实试验记录）、CS212（界限含水量试验）、CS213（颗粒分析试验）、CS215～CS217（CBR值试验）、CS218（量砂密度标定试验）、CS203（土工试验成果报告）等表格，有时还包括CS210（粗粒、巨粒土最大干密度试验）、CS214（自由膨胀率试验）等表，同时应有进场设备表（自制）、人员表（自制）及施工组织设计、施工图等资料。
而施工放样报验单（SJ01）可在开工报告之前申报，也以附在开工报告中申报。
（3）JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》中3.3.3条规定“土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验”。
故开工报告中除2）所附的土工试验成果表外，还应附CS220（有机质含量试验）及CS221～CS225（易溶盐试验）等表。
如果易溶盐总含量（CS222）小于或等于0.5%，则CS223～CS225、CS221等试验表可不填报，否则，应做全套试验。
（4）监理直接在承包人申报的SJ02表中按权限分级批复。
一般由驻地监理工程师最终批复。
如果不符合要求，除了直接在SJ02表中签署意见外，监理还可以口头转达自己的意见或书面用SJ25通知承包人。
高速公路施工组织设计完整版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)目录高速公路施工组织设计 (8)第一章编制依据 (8)第二章工程概况 (8)第一节工程简介 (8)第二节工程范围及设计构造 (8)一、桥梁设计里程 (8)二、桥梁部分设计概况 (9)三、桥梁主要结构工程量汇总 (9)四、道路、下水道主要工程量汇总 (9)第三节现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 (10)第四节业主招标的工期要求 (10)第三章工程主要施工技术关键 (10)第一节路基和桥台后填筑控制 (10)第二节立交桥梁结构清水砼的施工 (11)第三节空心板梁板底起拱度质量控制 (11)第四节现场搅拌砼的质量控制 (11)第五节预应力施工操作控制 (11)第四章施工的总体组织规划 (11)第一节施工区域划分和各区域现状 (11)一、章节126 (12)二、道路下水道部分： (12)第二节各施工区域的施工流程安排 (12)第三节劳动力资源计划 (13)第四节材料资源投入计划 (13)第五节主要施工机械、仪器设备的选型 (14)一、施工机械、仪器设备的选择依据 (14)二、主要设备、器具配备表 (14)第五章各分项工程的施工顺序和主要施工方法 (16)第一节各主要分项工程施工工序流程图 (16)第二节施工程序网络图 (16)第三节本工程拟采用的主要施工方法 (16)一、下部结构 (16)二、上部结构 (17)三、桥面附属系 (17)四、地面道路 (18)五、下水道 (18)第六章施工期间道路交通组织方案 (18)第一节××路的围场及交通组织 (18)第二节××路围场及交通组织 (18)第三节板梁吊装时的交通组织 (19)第七章建（构）筑物、地下管线的保护措施 (19)第一节组织落实 (19)第二节措施制订与执行 (19)第八章结构施工支架体系 (21)第九章主要工程项目的施工方案 (21)第一节测量定位放样 (21)一、轴线测设 (21)二、标高测设 (23)三、测量仪器的检测 (23)第二节桩基施工 (23)一、前期准备 (23)二、PHC管桩的予制及运输 (24)三、PHC管桩打桩施工 (24)四、水上PHC管桩打设 (25)五、质量保证措施和质量检验标准 (25)六、打桩工程安全技术措施 (26)第三节承台（桥台）施工 (26)一、施工顺序 (26)二、承台围护 (26)三、承台挖土 (27)四、垫层施工 (27)五、桩顶截凿 (27)六、承台钢筋 (28)七、承台模板 (28)八、承台砼 (28)九、基坑回填 (29)十、质量保证措施质量检验标准 (30)第四节立柱施工 (30)一、施工顺序 (30)二、前期准备 (30)三、模板选型加工 (31)四、立柱定位、高程控制 (31)五、立柱钢筋 (31)六、立柱模安装与拆除 (31)七、立柱砼 (32)八、清水砼施工工艺控制 (32)九、现场搅拌砼质量控制 (33)十、质量保证措施和质量检验标准................................... 错误！未定义书签。
路基路面课程设计模板
目录1 基本资料 (1)1.1个人资料 (1)1.2 自然地理条件 (1)1.3土基回弹模量的确定 (1)1.4交通量验算 (1)2 轴载计算 (2)2.1代表轴载 (2)2.2轴载换算 (2)2.1.1以弯沉值和沥青层的层底拉力为设计标准 (2)2.1.2以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标 (3)2.1.3累计交通轴次综合表 (3)3 初拟路面结构 (4)4 路面材料配合比设计和设计参数的确定 (4)4.1材料的确定 (4)4.2路面材料抗压回弹模量的确定 (4)4.2.1沥青材料抗压回弹模量的确定 (4)4.2.2半刚性极其他材料抗压回弹模量的确定 (4)4.3材料劈裂强度的测定 (5)5验算拟定方案 (5)5.1计算各方案弯沉值 (5)5.2设计方案验算 (6)5.2.1验算方案一 (6)5.2.2验算方案二 (8)5.2.3验算方案三 (9)6方案对比 (10)1.基本信息和初试条件1.1个人信息姓名：王飞学号：0720140023（高速公路）班级：07交通一班地区：河北省涿州市1.2自然地理条件新建高速公路处于Ⅱ区，为双向四车道（车道系数0.40），拟定采用沥青路4面结构进行施工图设计，沿线为中液黏性土，稠度1.05，属于中湿状态，年降雨量750mm，最高温度40C︒最低温度-25C︒，多年最大冻深160cm。
1.3土基回弹模量的确定设计路段路基处于中湿状态，为中液黏性土，运用查表法确定土基回弹模量，设计值为39Mpa。
1.4交通量验算预计交通量增长率前五年为9%，之后五年7%，最后五年6%，沥青路面累计标准轴次按15年计。
对交通量进行折算验算：将设计路段拟定交通量折算为小客车与高速公路分级要求比较，根据《道路勘测设计》公路分级要求，四车道高速公路折合成小客车平均日交通量为25000～55000辆，具体折算验算见表1-2根据下公式计算设计交通量()11-+⨯=n ADT AADT γ式中：AADT —设计交通量（pcu/d ）ADT —起始年日交通量（pcu/d ）γ— 年平均增长率（%）n —预测年限（年）通过计算后交通量为31957辆/天，符合高速公路分级标准，所拟定的交通量达到高速公路使用标准。
路基路面课程设计
足设计弯沉与容许拉应力的要求，验算结果详见附表二。该结构路表设计弯沉为 22.1 (0.01mm)，小于设计弯沉，符合要求。各结构层层底拉应力验算结果军满足 要求。 （3）验算防冻厚度 方案一沥青层厚度 13cm，总厚度 80cm。根据表 8-14 规定，最小防冻层厚度为 40~50 cm。 方案二沥青层厚度 37cm，总厚度 80cm。根据表 8-14 规定，最小防冻层厚度为 50~60 cm。 以上路面结构厚度均满足最小防冻厚度要求。 8、路面交工验收指标 路面交工验收时，验收弯沉值������������ 是工程验收的重要指标，它是以最不利季节。BZZ100 标准轴载作用下。轮隙中心处实测路表弯沉代表值������������进行评定的。即：
7、荷载应力计算 (1）上层板在设计荷载作用下的荷载应力
������������������=1.415+×������1������0������������−3 ���������0��� .65ℎ���−��� 2������������0.94 ������������=12���(������1���−ℎ���3������������2��� )
������������ ≤ ������������
式中：������������——实测某路段的代表弯沉值(0.01mm)； ������������ ——路表弯沉检测标准值(0.01mm)，按最后确定的路面结构厚度和材料模量 计算的路表弯沉值。 方案一详见附表一； 方案二详见附表二。
三、水泥混凝土路面设计
距小于三米，按双轴或多轴进行计算，轴数系数为：
������1′ =1＋2(m﹣1) ������2′ ——轮组系数，单轮组 18.5，双轮组 1，四轮组 0.09。 计算过程如下图所示：
第二部分-路基设计
第二章路基设计2.1路基设计2.1.1 路基横断面布置由横断面设计（查《公路工程技术标准》（JTGB01—2003））部分可知，路基宽度为7m，其中路面跨度为6.00m，土路肩宽度为0.5×2=1.0m。
；路面横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%.图2-1 路基横断面图2.1.2 路基最小填土高度拟建道路为四级公路，双向两车道，设计车速20km/h。
根据《公路路基设计规范》JT GD 30-2004,路基宽查表，选用一般值7m。
为整体断面形式，车道宽3m，土路肩为0.5m。
其标准横断面形式见设计图纸。
该工程位于平原微丘区地下水位于路面下，临界高度Ho>H，路基保持干燥状态，查路堤边坡坡度表，取边坡坡度1：1.5.直线形边坡。
路堤填料与压实标准：路基压实采用重型压实标准，压实度应符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）表4.0.4的要求.表2-1 路床土最小强度和压实标准表2-2 路堤土最小强度和压实标准2.1.3 路基处理(1) 一般路基处理原则：路基河塘地段，先围堰清淤、排水，然后将原地面开挖成台阶状，并回填灰土至原水面，路基底部采用石灰土处理，路床顶面以下0-80cm采用石灰土处理；路基高度≤2.0m路段，清除耕植后，将原地面挖至25cm深压实后才可填筑，路床顶面以下均采用掺石灰土处理；路基高度>2.0m 的路段，路床顶面以下0-60cm采用石灰土处理层,对于路基中部填土的掺灰,又施工建立根据具体情况,在保证路基压实度的前提下,决定处理的土层及掺灰量。
(2) 路床处理（（JTJ013—95）《公路路基设计规范》）①路床土质应均匀、密实、强度高，上路床压实度达不到要求时，必须采取晾晒，掺石灰等技术措施。
路床顶面横坡应与路拱坡度一致。
②挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。
地质条件不良或土质松散，渗水，湿软，强度低时，应采取防水，排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施，处理深度可视具体情况确定。
四级公路机耕路施工图设计说明(四级公路机耕路设计模板)(完整版)
工程机耕路施工图设计说明一、概述1.1 项目概况项目位于--内，某某工程机耕路是通往某某村唯一交通道路。
承担该区域内各建制村或自然村对外联通的交通要道，对各乡镇的居民活动产生较大影响，因此本项目的建设已迫在眉睫。
本工程设计起点桩号为K0+000，终点至某某，终点桩号为K0+2818，道路全长2818m，道路宽度为4.5m。
1.2 任务依据项目背景1、本项目的设计合同委托书；2、交通部颁布的有关公路设计的标准、规范、规程；3、电子版地形图1:1000；二、总体设计方案2.1 设计原则1、贯彻“全寿命周期成本”思想，用新理念新思路推行灵活设计，将“不破坏就是最大的保护”这一环保设计理念始终贯穿于整个设计过程中，注重地形选线、环保选线，合理运用技术标准，尽可能避免与河网的干扰，以减少高填深挖对自然环境的破坏。
注重公路景观设计，处理好项目工程与区域自然的关系，尊重自然，保护环境，使公路线形、沿线设施等构造物与自然景观相协调。
2、采取“远而不疏，近而不进”的原则，并紧密结合城市发展规划及国土开发计划。
考虑不同的土地利用形态所产生的交通需求，通过协调交通与土地施工的关系，降低敏感区域内的交通需求，减少污染。
另外，在规划区内进行空间敏感性调查，按其生态环境划分敏感区，并根据其保护价值确定敏感程度，使路线走向尽可能避免敏感等级高的地区，从而避免对生态环境的过大影响。
2.2 横断面布置本项目按单车道标准，设计车速采用15km/h，水泥混凝土路面，路基宽度4.5米,其中单车道宽共4.0米，两侧硬路肩各宽0.25米。
挖方段设置边沟，填方在外侧边坡高陡，需收缩坡脚路段设置重力式挡土墙或护肩墙墙及波形护栏。
2.4 施工水土保护的措施1、努力做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育。
严格遵守有关水土保持的法规、条例。
2、制定详细的水土保持施工措施，实行水土保持责任制。
3、尽快做好边沟等路基排水工作，已确定的疏通河道，防护河道等工作尽快予以实施，在汛期之前力争完工。
公路工程预算定额【模板范本】
总说明一、《公路工程预算定额》（以下简称本定额）是全国公路专业定额。
它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额(指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。
对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。
二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。
编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算.三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。
四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。
定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的,除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额.五、本定额除潜水工作每工日六小时,隧道工作每工日七小时外，其余均按每工日八小时计算.六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程.定额内除扼要说明施工的主要操作工序外,均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。
七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。
定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。
其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。
八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。
其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架,如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。
九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额,不得重算.如设计采用的混凝土、砂浆强度等级或水泥强度等级与定额所列强度等级不同时,可按配合比表进行换算。
高速公路路基、桥涵工程施工组织设计
表1 施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要工程项目的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施六、冬季和雨季的施工安排七、质量、安全保证体系八、文明施工和环保的措施一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部人员立即进驻现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场。
能满足先期施工要求。
其余必要设备人员将在一个月内全部进场。
为了尽早能贯通全线便道、便桥，形成全线开工的局面，项目经理部与各个施工队同时进场落实驻地，项目经理部拟设在K45+400附近，准备搭设彩钢板简易房。
各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，15天内先期主要设备都能到位，并能开始清理场地和施工便道的铺设。
施工用材料主要采取陆运。
（一）工程概况--高速公路（--段）沛县二施工标段（K44+000-K50+800）。
沛县二施工标段路线起点接沛线一施工标段终点桩号（K44+000），位于徐州市沛县张寨镇西王楼村西南田中。
路线斜向东南，于桑庄闸管理所西南跨栖唐河及沛敬公路，设置沛县南互通，路线经杨村东北角、张庙村东南角，于尚楼东侧与栖山至张寨公路相交，设置魏华分离式立交（支线上跨），路线于蒋王庄与西芦庄之间跨鹿口河，向南经张楼村东侧，在贾张庄西侧与沛县三标相接（K50+800），终点位于沛县张寨镇贾张庄西侧田中。
路线全长6.8KM。
本标段路基填筑土方89.3167万M3，碎石土9419M3，全线特殊路基处理：水泥搅拌桩413018M，土工格栅48080 M2，主线设大桥2座（长815. 2m）、中桥1座（长44.546m），路线交叉：C匝道跨主线大桥1座（长206. 4m）、小桥1座（长44. 48m），分离立交1座（长146. 4m）。
公路设计资料及参考图例
第十二章设计资料及参考图例第一节设计资料一、历史背景以及任务依据1．历史背景：历史背景主要包括：道路所处的地理位置、自然气候、该地区交通运输环境、道路经过地区的人口、经济发展概况，历年来的国民经济资料等。
如果是旧路改建，还应说明旧路的技术状况等。
2．任务依据：项目建设单位的任务书，任务书中应包括公路等级、路线的基本走向及主要控制点、主要技术指标、相关的建议及其要求等的说明。
工程可行性研究报告（或初步设计）及其评审意见与建议等；有关会议的文件、纪要等。
二、交通资料交通调查及交通量调查资料：主要包括交通流量、流向、交通的组成及其比例等。
三、路线资料1．地形、地质水文资料：（1）路线所经过地区的地形图；（2）区域地质图、构造地质图、剖面图等：主要包括沿线地质构造、土质分类和分段、土壤类型、岩性等情况。
（3）水文地质资料：地表径流以及流向、洪水位、地下水的类型、分布情况、深度、补给条件、变化规律、岩石的透水性、水质分析等。
（4）特殊与不良地质资料：特殊和不良地质地段分布、范围、形成条件、发育程度、活动特点及其规律等。
（5）地震资料：路线所经过地区以及周边地区的地震次数与时间、地震特征、地震烈度等。
2．测量资料路线所经过地区或附近地区的国家级控制点资料。
3．相关道路的资料（1）与路线起终点相接的道路的设计资料。
（2）与路线交叉的道路的设计资料。
四、沿路筑路材料资料沿线筑路材料的质量、储量，主要筑路材料的来源、运距、单价等资料。
第二节参考图例一、道路计图纸格式和规定（一）、图纸的规格及相关规定1．图幅与图框道路设计图纸图幅和图框均采用表12－1规定的尺寸。
为了装订方便，一般要求采用同一种尺寸与规格的图幅，如公路设计图一般采用A3的图幅，城市道路设计图以A2或A3加长为主。
通常图幅短边不可加长，但长边可加长，长边加长的长度应为：A0、A2、A4应是150mm的整倍数；A1、A3应是210mm 的整倍数。
平面图尺寸可根据图纸需要选大号，再折叠进图集。
路基路面施工组织设计
八、初步施工组织计划一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程四、保证措施1.质量体系与保证措施2.工期保证措施3.人员安排与保证措施4.安全生产保证措施5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.项目风险预测与防范，事故应急预案8.标准化管理及保证措施9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表一、施工组织机构本工程一旦中标后，我们将立即组建经理部，现场管理机构框图如下：二、施工总平面布置图根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。
所设置平面图大致如下：三、施工总体进度计划表第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标一、质量目标：标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。
二、工期目标：计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。
其节点工期如下：1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成；2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成；3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成；4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成；5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成；6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成；7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成；三、安全目标：实现“四无”，“一控制”、“一达标”即：1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。
公路检验批【范本模板】
路基、路面宽度检测表检-06
路基填筑松铺厚度检查表检-07
路基分层压实度检验汇总表检-08 合同号：承（分)包人：共页第页
注:如系监理工程师抽检，则承包人自检意见栏不填写。
路基、路面横坡度检测表检-09
路基、路面平整度检测表检—10
路基边坡坡度检测表检—11
路基、路面回弹弯沉检测表检-12
水泥混凝土面层现场质量检验表检—13
水泥稳定粒料基层及底基层现场质量检验表检—14
石灰土基层和底基层现场质量检验表检-15
路肩现场质量检验表检—16
模板、拱架及支架制作记录表检-17
模板安装检查表检-18
钢筋加工及安装现场质量检验表检-19
钢筋网现场质量检验表检-20
混凝土施工原始记录表检—21
混凝土钻芯取样检测表检—22
交通标志安装现场质量检验表检—23
标线喷涂与安装现场质量检验表检—24
评定类
土方路基分项工程质量检验评定表评-01
水泥混凝土路面工程质量检验评定表评-02
水泥稳定粒料基层和底基层质量检验评定表评—03
石灰土基层和底基层质量检验评定表评-04
路肩分项工程质量检验评定表评—05
钢筋安装分项工程质量检验评定表评—06
评—07
交通标志分项工程质量检验评定表评-08
路面标线分项工程质量检验评定表评—09
分部工程质量检验评定表评—10
评—11
建设项目(合同段）工程质量等级评定表评-12。