《汽车定期维护(一)》 模块四 课题4 制动系统的维护

制动液的定期更换 制动液的添加与排气 制动片磨损的检查 制动踏板高度的调整 盘式制动器
课题4 制动系统的维护
汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，这时候就得依靠车上的刹车装置， 来使汽车的速度降低以及停止了。刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程 中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。所以在安全系数排列中对于刹车系统要求也是很高的。所 以刹车系统的保养是有必要的。很多车祸的酿成都是由于刹车系统的失灵，那如果平时我们做好刹车 系统的保养，或许惨剧就不会酿成。但是由于汽车型号的不同，对于不同的刹车系统也有不同的保养 的方法。
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二、更换制动器摩擦衬片
汽车制动器蹄上的摩擦衬片经过长期制动摩擦，会逐渐磨损。当其厚度减薄至极限厚度(查看产品 使用说明书)以下时，便不能使用，应进行更换。若驾驶员自己不会更换，最好是将车开到维修厂去更 换。
三、制动蹄摩擦衬片表面被磨光的处理
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一、盘式制动器简介
盘式制动器已广泛应用于轿车。中高档轿车基本用于全部车轮。一些中低档轿车只用作前轮制动 器，与后轮的救式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动 盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵在制动器的底 板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用， 推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
如果汽车在使用过程中，发现制动蹄摩擦片已经磨光，像玻璃一样光滑，需要对表面进行处理。 增加摩擦，处理方法是：或到附近的修理店更换，或自己进行处理。可用粗砂纸把摩擦衬片的工作面 均匀进行摩擦，使其变得粗糙以增加摩擦系数。
四、注意检查制动器蹄片间隙
制动器蹄片间隙要符合规定。间隙过大会增加制动距离，影响行车安全；而间隙过小则会造成制 动器发咬，增大汽车行驶阻力。现代汽车的制动器多设有蹄片间隙自调整装置，可在行驶中自动调整 蹄片间隙。定期通过制动器上的检视孔观察摩擦片的磨损程度，达到规定值后到修理厂更换。新款车 上普追装有音响式或电子式磨耗指示器，当摩擦片需要更换时。车轮制动器便会发出响声，或由仪表 板上的报警灯闪亮示警。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳 定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比毂式制动更容易在较短的时间内将车 停下。很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制 动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。
三、盘式制动器维护
盘式制动器使用过程中常见的一些故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等。应了解不同故障 现象发生的原因，掌握应对方法。
1.气阻 盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比毂式制动器大，制动衬块和钳 体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。但 是，若采取相应的措施。也可防止气阻现象的发生。 要防止制动液沸点降低。檀物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求。因此必须使用高沸点 的合成制动液。但是，合成制动液具有吸水特性，在某些使用条件中，沸点下降很快。为防止制动液 沸点的明显下降，一般常采用以下一些措施。
一、制动踏板高度的调整
汽车一般都规定了制动踏板到地板的标准距离，这就是制动踏板的规定高度。如果制动踏板高度 和规定高度差别很大，不仅影响制动器的正常操作，严重时。还会直接影响到汽车行驶的安全性。如 图4-29所示。
测量制动踏板的高度，如不在规定范围内，则应进行调整，调整的方法如下。 ①把行车制动灯开关拧出，直到它不与制动踏板杆接触。 ②拧松防松螺母。旋转真空助力器控制阀杆以改变操纵杆长度。即可调整制动踏板的高度，合适 后再拧紧防松螺母即可。 ③重新调整制动灯开关，其间隙为0.5～5mm。同时拧紧制动灯开关锁紧螺母。如图4-30所示。
图2-29 测量制动踏板高度
图2-30 调整制动踏板高度
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二、制动踏板高度不够的原因
如果制动踏板的高度小于规定值，应考虑下列原因进行调整(或修理)。 ①制动管路内有空气进入。 ②制动液渗漏。 ③助力器推杆与主缸活塞之间间隙过大。 ④制动蹄片磨损严重。
②被油污的摩擦衬片，可用汽油或乙醇进行清洗。其方法是：浸油轻者，可将乙醇或汽油滴入制 动毂内的摩擦片上，启动汽车进行行驶，利用断续的制动法清除：若油已浸入摩擦衬片内部，就必须 将摩擦衬片从车轮中拆下来。用汽油或乙醇清洗，清洗完之后。还要用喷灯加热烘烤。或放在烘箱内 烘烤。使油从摩擦衬片中蒸发出来再清洗，再加热烘烤，反复进行几次，直至油液完全被清洗干净。
汽车在使用中，有很多因素引起制动摩擦片沽油。导致制动失灵。即使制动不失灵，也会使摩擦 系数显著下降，极大地影响制动效能，而且发生明显的制动跑偏。
图4-28 汽车刹车片
一、制动蹄片摩擦衬片上水、油的清除
①雨天、涉水后，浸水的摩擦片。可使用连续制动的方法使摩擦片产生热量把其中的水分蒸发掉， 使其恢复摩擦系数。
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一、加注制动液
①清洁加油口处。拧下加油螺塞。图4-23所示。 ②加入与原使用牌号相同的制动液至规定位置。疏通加油螺塞空气孔。然后将螺塞装回并拧紧。 图4-24所示。
图4-23
图4-24
二捧除空气
①排气时，制动总泵储液室中应有足够的制动液。 ②排气应从距离总泵量远的车轮开始，由远及近逐个进行。对同一个制动器的两个分泵。先放下 分泵的空气。再放上分泵的空气。图4-25所示。
在轮缸放气螺钉上套上一根透明塑料管，将管的另一端放入装有制动液的容器内，拧松放气阀， 连续踩下制动踏板。直到制动液不再流出为止。然后拧紧放气阀，最好在储液簟内加入足量的规定规 格的制动液，并且排放液压管路的空气。
应特别注意的是：在添加或更换制动液时，要严格执行<用户手册>上的有关规定，否则制动液的 性能将会改变，制动元件会被损坏。若发现制动液量显著减少，应注意查找渗漏部位。及时修复。防 止制动失灵。
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①定期更换制动液。夏季3个月或行驶5000km；冬季6个月或行驶10000km后。一般要更换制动液。 ②不同性质的制动液不可互换使用或混用。 ③密闭保存制动液。 娶限制制动液温度升高。应保证活塞能灵活地自动回位，避免因锈蚀、发卡使制动器打滑或发咬。 当制动衬块磨耗过多时，传到制动液的热量也会迅速增加。网此，应及时更换磨耗了的制动衬块。 2.制动力不足 盘式制动器制动力不足时，可采用下述方法予以解决。 ①改变制动衬块材科可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。 ②清除制动衬块排屑槽中的异物如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失去排出尘土、刮 去水分的作用，使制动力降低。 3.制动时有噪声 制动时，若有“嘎吱、嘎吱”的嗓声时，可采用下述方法排除。 ①在制动器钳体活塞和制动衬片之间，加一个防噪声片，使活塞上形成一倾斜度。从而保证制动 时制动衬块和制动盘柔性接触，使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声出现。 ②选择材质软、密度小的制动衬块材料。 ③制动时，制动衬块向一侧移动。可能出现撞击声响。这是由于制动衬块和钳体之间的间隙过大 所致，可用镀覆焊锡的方法消除间隙。但必须注意，应使焊锡镀覆在与行驶方向相反的一侧，防止在 制动力的作用下失效。
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③将车轮分泵放气螺钉周围擦净，旋下放气螺钉上的螺塞，并在该处装上一个带有软胶管的接头 或者将放气螺钉上的护罩拆下，将软胶管套在出油口的球头上，把胶管的另一端浸入盛有一定量制动 液的容器中。图4-26所示。
④放气工作应由两人配合进行。一人反复踏下、放松制动踏板(踏下时动作快。放松时动作慢)， 最后一次踏下时保持不动。此时，另一个人将放气螺钉旋松3/4~1圈，带有空气的制动液便被排出制动 系统流到容器中，制动踏板随之下降，在接近行程下端时，迅速拧紧放气螺钉。待放气螺钉拧紧后， 再缓慢放松制动踏板。图4-27所示。
五、经常检查轮毁附近有无制动液渗漏
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检查前轮。可将转向盘转向一端。以方便观察。制动液渗漏。一般原因是由于制动油管磨损，制 动软管破裂，制动主缸和轮缸皮碗密封失效等。造成制动液流失，致使制动失灵甚至失效。
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图2-31 盘式制动器
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二、盘式制动器的特点
1.优点 盘式制动器效能受摩擦系数的影响较小，效能较稳定；浸水后效能降低较少，只需经一两次制动 即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和重量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量 极小，不会像制动毂的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙 自动调整，其他保养修理作业也较简便。 ①热稳定性较好。因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的6％～12％， 故散热性较好。 ②水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后 也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一两次制动即能恢复正常；而毂式制 动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。 ③制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。 ④在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的重量和尺寸比毂式要小。 ⑤盘式的摩擦衬块比毂式的摩攘衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。 ⑥制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05～0.15mm)，这就缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱 动机构的力的传动比有增大的可能。 ⑦制动盘的热膨胀不像制动毂热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使间隙自动调整装置的设 计可以简化。