带式输送机传动装置的设计
机械设计基础课程设计带式输送机传动装置
机械设计基础课程设计带式输送机传动装置1. 设计选型：根据输送机的工作条件和要求，选择适当的传动装置。
常见的传动装置有齿轮传动、皮带传动和链传动等。
根据不同的需求，选择最合适的传动方式。
2. 齿轮传动：确定所需的传动比，根据输送机的工作要求和输送物料的性质，选择合适的齿轮传动比。
根据传动比，选择合适的主动轮和从动轮，确定齿轮的齿数和模数。
3. 皮带传动：确定所需的传动比和输送机的工作负载。
根据传动比和工作负载，选择合适的皮带类型和尺寸。
确定传动皮带的张紧装置和调节装置，以确保传动的稳定性和可靠性。
4. 链传动：根据输送机的工作负载和工作条件，选择合适的链传动类型和尺寸。
确定链条的张紧装置和轴的安装方式，以确保传动的稳定性和可靠性。
5. 设计传动结构：根据选定的传动方式，设计传动结构。
考虑到力学特性和布局要求，确定传动装置的位置和连接方式。
6. 传动系统的计算：根据输送机的工作条件和要求，进行传动系统的计算。
计算传动比、转速、功率等参数，确保传动装置满足输送机的工作要求。
7. 传动装置的选材和制造：根据传动装置的工作负荷和工作环境，选择合适的材料。
设计传动装置的零件尺寸并进行制造。
8. 装配和测试：按照设计图纸，完成传动装置的装配。
进行传动装置的测试，确保传动系统的正常运转和稳定性。
9. 优化和改进：根据测试结果和用户反馈，对传动装置进行优化和改进。
确保传动装置的性能和可靠性达到预期要求。
以上是一种可能的设计方案，具体的设计步骤和方法会因具体的工作条件和要求而有所不同。
在实际设计过程中，还需注意安全性、可维护性和成本等因素的考虑。
同时，还需具备合理的设计思路和实际操作能力，以提高设计的准确性和有效性。
带式输送机传动装置减速器设计
带式输送机传动装置减速器设计一、引言带式输送机是现代工业生产中常用的一种物料输送设备，它具有传送距离长、输送能力大、传送速度快、结构简单、维护方便等特点，广泛应用于各种行业中。
而带式输送机的传动装置中的减速器作为带式输送机传动装置的核心组成部分，对带式输送机的正常运行和使用寿命起着至关重要的作用。
本文旨在进行带式输送机传动装置减速器设计的探讨和研究，以期为相关行业提供一定的参考和指导。
二、带式输送机减速器的工作原理带式输送机减速器将电动机的高速旋转转矩通过内部的减速机构减速后传递给输送机轴，从而实现输送机的带动工作。
其工作原理主要包括两个方面：传动机构的结构设计和动力传递原理。
1.传动机构的结构设计传动机构主要由电机、联轴器、减速器、输送机轴和输送机带等组成。
电机通过联轴器与减速器相连，减速器再通过输送机轴将旋转力矩传输给输送机以驱动输送机的带动。
传动机构的结构设计要考虑各部件的协调配合和运转平稳性，以确保输送机的正常工作。
2.动力传递原理动力传递原理是指电机产生的动力经过减速器传递给输送机轴的过程。
减速器内部的齿轮、链条等传动装置能够将高速旋转的动力通过减速作用转化为带式输送机所需的低速高扭矩输出，从而满足输送机的工作要求。
三、带式输送机减速器设计的基本要求带式输送机减速器设计的基本要求主要包括以下几个方面：传动比计算、安全可靠、传动平稳、噪音低、维护方便等。
1.传动比计算传动比是指减速器输入轴与输出轴的转速比，一般通过齿轮、链条等传动装置来实现。
在设计带式输送机减速器时，需要根据输送机的工作要求和输送物料的性质来合理确定传动比，以保证输送机的带动效果。
2.安全可靠带式输送机作为工业生产中的重要设备，其安全性和可靠性至关重要。
减速器的设计要考虑到承载能力、稳定性和传动效率，避免由于传动装置的故障导致输送机的停工和事故发生。
3.传动平稳带式输送机在工作过程中需要保持稳定的传动效果，减速器的设计要求具有良好的传动平稳性和扭矩输出平稳性，以确保输送机在运行过程中能够保持稳定的输送效果。
机械设计课程设计--设计一带式输送机传动装置
机械设计课程设计--设计一带式输送机传动装置带式输送机传动装置，包含带轮、电机、传动机构、减速机等元件，是将物体从一端传送到另一端的运输工具。
一、带轮带轮的材料有橡胶、皮革、金属、塑料等多种。
其中橡胶带轮特别适用于低速、低载荷的应用，具有耐腐蚀、耐温度的优点，不易漏油、防滑，寿命长；而皮革带轮具有耐高温、透气性高、耐磨损的优点，广泛应用在汽车行业及电子行业测试机中；而金属带轮能经受高负荷、大扭矩，可满足高速度高负荷及高速度低负荷的要求；塑料带轮具有耐磨损、抗刮耐磨、轻重量的特点，适用于中低速的传动，具有节能的效果。
二、电机电机是带式输送机传动装置的核心元件，主要用于带式输送机所需的动力输出。
常用的电机有直流电机、交流电机及异步电机等，其中异步电机属高效率电机，具有功率大、开路启动电流小、抗干扰性能强、定子电路接线方便、行程可任意设定等优点，是近几年受到广泛认可的新型电机。
三、传动机构带式输送机传动装置的传动机构通常有滑动型、链式型及皮带式传动机构三种。
滑动型传动机构的特点是能够实现可控制的传动精度及调速范围，广泛应用在微电脑控制的机器人系统中；链式传动机构具有结构简单、装卸方便、承载能力强等特点，是裂变、压接、锻造机械设备的特殊传动；皮带式传动机构具有多段可调，多比例传动、转速大等优点，能够实现转速的连续改变，广泛应用于汽车、电子行业。
四、减速机减速机是带式输送机传动装置的重要组成部分，主要用于将高速的输入，降低到适合输出的倍数速度，多用于将电机高速的输出降到适用于驱动带轮的速度。
常见的减速机主要有齿轮减速机、齿条减速机、蜗杆减速机、摆线针轮减速机及柔性联轴器等。
齿轮减速机效率较高，耐磨性能好，但噪音较大，价格会高些；齿条减速机主要用于箱式结构传动机构，其传动量大，承重能力强；蜗杆减速机有较大的承载能力，适用于短距离的大扭矩传动；摆线针轮减速机属螺旋传动，承载能力较差，但整机噪音低，安全可靠；柔性联轴器能够实现输入转轴与输出轴的旋转同步，减少回转摆动的影响，属于特种传动装置。
带式输送机传动装置设计
带式输送机传动装置设计带式输送机传动装置设计1.1 课程设计的⽬的该课程设计是继《机械设计》课程后的⼀个重要实践环节，其主要⽬的是：（1）综合运⽤机械设计课程和其他先修课程的知识，分析和解决机械设计问题，进⼀步巩固和拓展所学的知识（2）通过设计实践，逐步树⽴正确的设计思想，增强创新意识和竞争意识，熟悉掌握机械设计的⼀般规律，培养分析问题和解决问题的能⼒。
（3）通过设计计算、绘图以及运⽤技术标准、规范、设计⼿册等有关设计资料，进⾏全⾯的机械设计基本技能的能⼒的训练。
1.2 课程设计要求1.两级减速器装配图⼀张（A0）2.零件⼯作图两张(A3)3.设计说明书⼀份4.设计报告⼀份1.3 课程设计的数据课程设计的题⽬是：带式输送机减速系统设计⼯作条件：单向运转,有轻微振动,经常满载，空载起动, 两班制⼯作，使⽤期限10年，三年⼀⼤修，输送带速度容许误差为±5%。
卷筒直径D=320mm，带速 =1.95m/s,带式输送机驱动卷筒的圆周⼒（牵引⼒）F=2.4KN2 传动系统⽅案的拟定2.1⽅案简图和简要说明图2-1根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——连轴器——减速器——连轴器——带式运输机。
根据⽣产设计要求可知，该蜗杆的圆周速度V≤4——5m/s，所以该蜗杆减速器采⽤蜗杆下置式，采⽤此布置结构。
蜗轮及蜗轮轴利⽤平键作轴向固定。
蜗杆及蜗轮轴均采⽤圆锥滚⼦轴承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作⽤，为防⽌轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘，异物侵⼊箱内，在轴承盖中装有密封元件。
该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与定位销等附件、以及其他标准件等。
2.2电动机选择由于该⽣产单位采⽤三相交流电源，可考虑采⽤Y系列三相异步电动机。
三相异步电动机的结构简单，⼯作可靠，价格低廉，维护⽅便，启动性能好等优点。
⼀般电动机的额定电压为380V根据⽣产设计要求，该减速器卷筒直径D=320mm。
带式输送机传动装置设计毕业设计
F0 =500* Pc /v*z(2.5- K )/ K +qv*v=500*12.1/(7.64*9)*(2.50.95)/0.95+0.10* 7.642 =149.3N
轴上载荷
FQ =2* F0 sin( 1 /2)=2*9*149.3*sin(162.6°/2)=2656.5N
齿根弯曲疲劳强度计算 齿面系数
YFa1 =2.72
YFa2 =2.38
带式输送机传动装置设计
8
应力修正系数 重合度系数
YSa1 =1.66
YSa 2 =1.78
Y =0.25+0.75/ av =0.25+0.75/0.85=0.66 K F
K A * Ft /b<100N/mm
齿间载荷分配系数
减速箱输入轴 n1 =
带式输送机传动装置设计
4
486 .7 =235.1 r/min 2 235 .1 低速轴 n3 = =58.8 r/min 4
高速轴 n2 = 各轴输入功率:
P0 = Ped =11kw
P 1=P ed *0.95=10.45kw P2 = P 1 *0.98*0.97*0.98=9.73KW
带式输送机传动装置设计
3
3 设计计算过程及说明
3.1 选择电动机
3.1.1 电动机类型和结构型式选择
Y 系列笼型三相异步电动机,卧式闭型电电动机。
3.1.2 选择电动机容量
工作机所需功率Βιβλιοθήκη Pw FV 4200 * 1.9 = =7.98kw 1000 1000 60 *1000 * V nw =80.7r/min 3.14 * d
K F =1/ Y =1/0.66=1.56
自动送料带式输送机传动装置的设计_课程设计
课程设计题目自动送料带式输送机传动装置地设计教学院机电工程学院专业交通运输班级姓名指导教师（二）工作条件该传动装置单向传送，载荷有轻微冲击，空载起动，两班制工作，使用期限5年（每年按300天计算），运输带容许速度误差为5%.（三）运动简图（四）设计计算说明书内容0．封面（题目、班级、姓名、学号、指导老师、时间）1．目录（标题、页次）2．设计任务书（装订原发地设计任务书）3．前言（题目分析、传动方案地拟定等）4．电动机地选择5．传动装置运动参数和动力参数计算（计算总传动比、分配各级传动比、计算各轴转速、功率和扭矩）6．V带传动设计计算7．齿轮（斜齿圆柱齿轮）传动设计计算8．轴地设计计算9．轴承地选择和计算10．键联接地选择和校核11．联轴器地选择12．减速器箱体地设计（包括主要结构尺寸地计算及必要地说明）第五章 轴地设计5.1低速轴地结构设计低速轴地参数见表 工程 II P /kW X n /r •1min - 参数 5.9 1195.1.1轴上零件地布置对于单级减速器，低速轴上安装一个齿轮、一个联轴器，齿轮安装在箱体地中间位置；俩个轴承安装在箱体地轴承座孔内，相对于齿轮对称布置；联轴器安装在箱体地外面一侧.为保证齿轮地轴向位置和轴承润滑，还应在齿轮和轴承之间加一个挡油板.5.1.2零件地装拆顺序轴上地主要零件是齿轮，齿轮地安装可以从左侧装拆.从方便加工地角度选轴上地零件从轴地左端装拆，轴承盖、轴承、挡油板、齿轮一次从轴地左端装入，右端地轴承从右端装入. 5.1.3轴地结构设计 为便于轴上零件地安装，把轴设计为阶梯轴，后段轴地直径大于前段轴地直径，低速轴地具体设计如下 轴段①安装轴承，用度端盖和挡油板轴向固定轴段②高于轴段①，用来安装齿轮 轴段③高于轴段②，用来定位齿轮轴段④低于轴段③，方便安装轴承； 齿轮在轴段②上用键轴向固定.轴段⑤低于轴段④形成轴肩，用来定位联轴器 低速轴地结构如下图所示5d 4d 3d 2d 1d⑥计算危险截面直径轴地材料为45钢调质B σ=650MPa,][1b -σ=60MPa31][1.0b eM d -≥σ=37mm.受键槽影响取d=39mm<45mm 满足. 5.4.3绘制低速轴地计算简图为计算轴地强度，应将载荷简化处理，斜齿圆柱齿轮，其受力可分解为圆周力Ft 、径向力Fr ，轴向力Fa.两端轴承可简化为一端活动铰链，一端为固定铰链.为计算方便，危险截面选择安装齿轮地轴段中心位置，位于两个支点地中间，距1支座距离为L/2=47.875mm.T=473000N.m md=39mm5.5高速轴地结构设计 高速轴参数工程 II P /kW X n /r •1min -参数6.245055.5.1轴上零件地布置高速轴为齿轮轴其上安装一个带轮，齿轮在箱体地中间位置；俩个轴承安装在箱体地轴承座孔内，相对于齿轮对称布置；为保证轴地轴向位置，还应在齿轮和轴承之间加一个挡油板. 5.5.2轴地结构设计为便于轴上零件地安装，把轴设计为阶梯轴，后段轴地直径大于前段轴地直径，高速轴地具体设计如下 轴段①安装带轮，用键轴周向固定 轴段②高于轴段①形成轴肩，用来定位带轮 轴段②安装轴承，挡油板 轴段③为齿轮；轴段④直径应和轴段②直径相同，以使左右两端轴承型号一致.用挡油板和端盖轴向定位.高速轴地结构如下图1d 2d 3d 4d5.5.3确定各轴段地尺寸高速轴为齿轮轴其材料为20GrMnT ，取A=985.6.3绘制低速轴地计算简图为计算轴地强度，应将载荷简化处理，斜齿圆柱齿轮，其受力可分解为圆周力Ft、径向力Fr，轴向力Fa.两端轴承可简化为一端活动铰链，一端为固定铰链.危险截面选择齿轮地轴段中心位置，位于两个支点地中间，距1支座距离为L/2=46.375mm第六章轴承、键和联轴器地选择d=29mm6.2.2校核键地强度轴段①上安装带轮静联接校核挤压强度:L=L-b ,T=12000N.mm轴段①：1pσ=dhlT4=62.52/mmN小于许用应力合理所以键连接强度满足要求6.3选择轴承及计算轴承寿命6.3.1轴承型号地选择高速轴选轴承类型为圆锥滚子轴承，型号为30208低速轴选轴承类型为圆锥滚子轴承，型号为302116.3.2轴承寿命计算低速轴：正常使用情况，查【2】P279表16-8和16-9得: ft= 1,fp=1.2,ε=3 查[1]P79表6-7:轴承30211 d=55mm,基本额定动载荷Cr=90800N,基本额定静载荷Co=115000N，临界系数e=0.4，当A/R<=e时x=0.5,y=1.5①计算轴承受力径向力NFFRBNFFRAHvHv3242239522222121=+==+=②轴向外载荷Fa=1272N③派生地轴向力SNyRBSBNyRASA108027982====④计算轴承地轴向载荷因为SB与轴向外载荷方向相反切SB=1080N,Fa+SA=2072NSB<Fa+SA所以轴承B端为压紧端.故此两轴承轴向载荷为AB=Fa+SA=2070N。
带式输送机传动装置设计
带式输送机传动装置设计1. 引言带式输送机是工业生产中常用的物料输送设备之一。
传动装置是带式输送机的重要组成部分，其设计直接影响到输送机的性能和运行效果。
本文将对带式输送机传动装置的设计进行介绍，包括传动比的确定、传动元件的选择以及传动装置的布置等内容。
2. 传动比的确定传动装置的传动比是指输送机输出轴的转速与输入轴的转速之比。
通过合理地选取传动比可以实现输送机所需的速度和扭矩要求。
传动比的确定需要考虑输送机的工作条件和要求，以及电机的特性。
传动比的计算公式为：传动比 = (输出轴转速) / (输入轴转速)根据输送机的输送能力要求，可以确定输送机的出料速度。
根据电机的额定转速和工作转矩，可以确定输送机的输入轴转速。
通过这两个参数，可以计算得到传动比，并选择合适的齿轮传动或皮带传动来实现所需的传动比。
3. 传动元件的选择选择合适的传动元件对于传动装置的性能和寿命都具有重要影响。
常见的传动元件有齿轮、链条和皮带等。
根据实际情况，选择合适的传动元件可以提高传动效率、减小噪音和振动，并延长传动装置的使用寿命。
3.1 齿轮传动齿轮传动是一种常用的传动方式，其优点是传动效率高、传动比稳定。
在选择齿轮传动时，需要考虑齿轮的模数、齿数、材料等因素，以确保传动装置的可靠性和经济性。
3.2 皮带传动皮带传动在带式输送机中广泛应用，其优点是传动平稳、噪音小、维护方便。
在选择皮带传动时，需要考虑皮带的材料、带轮的尺寸和形状、张紧装置等因素。
3.3 链条传动链条传动适用于输送机的较大功率传动，具有传动效率高、输送能力大的特点。
在选择链条传动时，需要考虑链条的规格、链轮的尺寸、润滑方式等因素。
4. 传动装置的布置传动装置的合理布置可以提高传动效率、减小空间占用，并便于维护和检修。
通常，带式输送机的传动装置分为内置式和外置式两种布置方式。
4.1 内置式布置内置式传动装置将传动元件集中在输送机的机壳内，具有结构紧凑、占地面积小的优点。
[3]带式输送机传动装置设计-1
![[3]带式输送机传动装置设计-1](https://img.taocdn.com/s3/m/283d122bc4da50e2524de518964bcf84b9d52df1.png)
带式输送机传动装置设计带式输送机是一种连续输送物料的设备，其工作原理是：由电动机提供动力，经减速器减速后驱动滚筒旋转，使带式输送机在滚筒上输送物料，同时，在滚筒与托辊之间的皮带上输送物料。
带式输送机广泛应用于矿山、冶金、电力、煤炭、化工等部门，是一种长距离连续运输设备。
带式输送机在煤矿中使用最多，也是煤矿生产中的重要设备之一。
它可与采煤工作面的运输系统相结合，组成连续输送带式输送机系统，完成物料的提升和输送任务。
带式输送机输送物料的方式有两种：一种是沿机身长度方向上进行纵向输送，另一种是在机身长度方向上进行横向输送。
两种输送方式对输送带的强度、刚度、弯曲强度和抗扭转强度都有不同的要求。
当输送机采用纵向输送时，所选用的输送带要满足承载能力大、强度高和允许横向位移大等要求。
带式输送机传动装置主要由驱动装置、中间传动装置、制动装置和卸载装置组成。
在传动装置中驱动装置又分为软启动和硬启动两种：软启动是指传动系统在启动初期（软启动）时，由电动机带动滚筒作一定的转速运转，使传动系统获得一个比较大的起动转矩；主要内容及完成情况本课题涉及一种带式输送机传动装置，包括驱动装置、中间传动装置、制动装置和卸载装置，其中驱动装置包括电动机和减速器；中间传动装置包括滚筒、托辊和导向槽；制动装置包括制动机构和卸载器；卸载装置包括托辊、导向槽和卸载器。
该设计结构简单，易于实现，能够满足煤矿井下带式输送机的运行要求，适用于煤矿井下带式输送机的传动系统设计。
1、通过查阅有关技术资料，确定本课题所研究的主要内容为：设计带式输送机传动装置的设计；传动机构的设计；以及电气控制系统的设计。
2、根据带式输送机传动系统中所采用的机械传动原理、机械传动方式以及各种不同类型传动结构方式，确定带式输送机传动系统所采用的机械部件或电子部件的功能。
包括：（1）确定输送带在机槽中运动时所受摩擦阻力及摩擦力，以及在机槽中运行时所受拉力，并确定其作用力方向；（2）确定驱动电机及减速器的型号、功率和参数，确定其技术性能和技术指标；（3）确定托辊、滚筒及其导向槽的结构型式和尺寸；（4）根据所选机械部件或电子部件与输送机系统的连接方式，确定其连接方式；（5）根据输送机系统所需供电功率和总效率要求，选择合适的供电电源及供电方式；3、根据所研究机械部件或电子部件的功能和技术指标，确定各机械部件或电子部件之间相互位置关系，并进行三维实体建模。
带式运输机传动装置的设计-《机械设计》课程设计说明书
机械设计课程设计说明书课题名称：带式运输机传动装置的设计专业班级：机械电子工程03班学生学号： 1203120333 学生姓名：学生成绩：指导教师：秦襄培课题工作时间：2014年12月22日至 2015年1月 9日武汉工程大学教务处目录一、设计任务书——铸造车间型砂输送机的传动装置 (3)二、传动装置总体设计 (5)1. 系统总体方案的确定 (5)2. 电动机的选择（Y系列三相交流异步电动机） (7)3. 传动装置的总传动比及其分配 (9)三、传动零件的设计计算 (11)1. V带传动的设计计算 (11)2. 齿轮传动的设计计算 (15)四、轴的设计计算 (23)1. 选择轴的材料及热处理 (23)2. 初估轴径 (23)3. 轴的结构设计 (24)4. 减速器零件的位置尺寸 (28)五、润滑方式润滑油牌号及密封装置的选择 (29)六、箱体及其附件的结构设计 (30)七、减速器的箱体的结构尺寸 (33)附:参考文献 (35)一、设计任务书——铸造车间型砂输送机的传动装置1.设计题目：设计带式运输机的传动装置2.带式运输机的工作原理3.原始数据输送带速度学号鼓轮直径D（mm）输出转矩T(N.m)v(m/s)12031203333500.853804.工作条件（已知条件）1)工作环境：一般条件，通风良好；2)载荷特性：连续工作、近于平稳、单向运转；3)使用期限：8年，大修期3年，每日两班制工作；4)卷筒效率：η=0.96；5)运输带允许速度误差：±5%；6)生产规模：成批生产。
5.设计内容1)设计传动方案；2)设计减速器部件装配图（A1）；3)绘制轴、齿轮零件图各一张（高速级从动齿轮、中间轴）；4)编写设计计算说明书一份（约7000字）。
二、传动装置总体设计1.系统总体方案的确定1)系统总体方案：电动机→传动系统→执行机构2)初选的三种方案如下:方案一：展开式两级圆柱齿轮方案二：同轴式两级圆柱齿轮方案三：分流式两级圆柱齿轮3)系统方案的总体评价：以上三种方案：方案一中一般采用斜齿轮，低速级也可采用直齿轮。
带式输送机传动装置设计机械设计基础课程设计说明书
机械设计课程练习计算说明设计题目:带式输送机传动装置的设计目录一，..........总体方案设计.. (2)二，设计要求 (2)三。
设计步骤 (2)1.传动装置总体设计方案:...........,. (2)2.电机的选择 (3)3.计算传动装置的传动比，确定各轴的参数...四4.齿轮设计 (6)5.滚动轴承和传动轴的设计 (8)附件:两个轴的装配示意图 (16)6.键连接设计 (18)7.箱体结构设计 (19)8.润滑密封设计 (20)四。
设计总结 (20)参考 (21)一、总体方案设计课程设计主题:带式输送机传动装置的设计(示意图如下)1-传送带双滚筒3-耦合4-减速器五V带传动6电机1.设计条件:1）该机器用于通过传送带输送物料，如沙、砖、煤、粮食等。
2）工作条件:单次运输，负载轻微振动，环境温度不超过40℃；3）运动要求输送带运动速度误差不超过7%；4）使用寿命10年，一年365天，每天8小时；5）保养周期小修一年，大修三年；6）工厂型中小型机械厂；7)生产批量、单件和小批量生产；2.原始数据:用输送工作张力F/KN 皮带工作速度v/(米/秒) 卷直径D/毫米八 2.2 220二、设计要求1.减速器装配图1(三视图，图纸A1)；2.零件图2 (A3图，高速轴和低速齿轮)；(来自选项)3.1份设计和计算说明(约30页)。
三。
设计步骤1.传动装置总体设计方案1)外部传动机构为v带传动。
2)减速器为一级膨胀圆柱齿轮减速器。
3)方案示意图如下:1-传送带；双滚筒；3-耦合； 4-减速器；5-V 带传动；6电机4）方案优缺点:工作机振动轻微，由于V 带具有缓冲和吸振能力，V 带传动可以减少振动的冲击，工作机功率小，负载变化小，可以采用V 带的简单结构，价格便宜，标准化程度高，成本大大降低。
减速器一级圆柱齿轮的一部分减速，是一级减速器中应用最广泛的一种。
原动机是Y 系列三相交流异步电动机。
总的来说，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工况，工作可靠，结构简单，尺寸紧凑，成本低，传动效率高。
课程设计带式输送机传动装置的设计
太原工业学院机械设计基础课程设计课落款称带式输送机传动装置的设计系部材料工程系专业高分子材料与工程班级学号 122074308 姓名高旭指导教师高丽红完成日期 2021年12月25日目录1 、绪论2 、课题题目及要紧技术参数说明课题题目要紧技术参数说明传动系统工作条件传动系统方案的选择3 、减速器结构选择及相关性能参数计算减速器结构电动机选择传动比分派动力运动参数计算4、V带的结构选择设计及相关性能参数V带的型号选择要紧参数的计算验证带速计算取用V带根数5、齿轮的设计计算(包括小齿轮和大齿轮)齿轮材料和热处置的选择齿轮几何尺寸的设计计算依照接触强度初步设计齿轮要紧尺寸齿轮弯曲强度校核齿轮几何尺寸的确信齿轮的结构设计6、轴的设计计算轴的材料和热处置的选择轴几何尺寸的设计计算依照扭转强度初步设计轴的最小直径轴的结构设计轴的强度校核7、轴承、键和联轴器的选择轴承的选择及校核键的选择计算及校核联轴器的选择8 、减速器润滑、密封及附件的选择确信和箱体要紧结构尺寸的计算润滑的选择确信密封的选择确信减速器附件的选择确信箱体要紧结构尺寸计算9、总结10参考文献1 绪论本论文要紧内容是进行一级圆柱斜齿轮的设计计算，在设计计算中运用到了《机械设计基础》、《机械制图》、《工程力学》、《公差与互换性》等多门课程知识，并运用《AUTOCAD》软件进行画图，因此是一个超级重要的综合实践环节,也是一次全面的、标准的实践训练。
通过这次训练，使咱们在众多方面取得了锻炼和培育。
要紧体此刻如下几个方面：（1）培育了咱们理论联系实际的设计思想，训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。
（2）通过对通用机械零件、经常使用机械传动或简单机械的设计，使咱们把握了一样机械设计的程序和方式，树立正确的工程设计思想，培育独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。
带式运输机传动装置设计说明书
带式运输机传动装置设计说明书1. 引言本文档为带式运输机的传动装置设计说明书，旨在详细描述带式运输机传动装置的设计原理、参数选取和计算等内容。
带式运输机是一种用于物料输送的机械设备，传动装置作为核心组成部分之一，对其性能和可靠性有着重要影响。
通过本文档的阅读和理解，读者将了解到带式运输机传动装置的设计过程，以及对应的设计指导。
2. 设计原理带式运输机传动装置的设计原理基于传动轴和传动带的运动方式。
传动装置通过驱动轴传递动力给传动带，从而实现物料的输送。
设计原理包括以下几个方面的考虑：1.动力传递方式：传动装置可以采用电动机、液压马达或者内燃机等形式作为动力源，其中电动机是最常见的选择；2.传动装置的布局：传动装置的布局应考虑到整体设计的紧凑性和结构的稳定性，以保证传动装置的正常运行；3.传动装置的传动方式：传动装置可以采用齿轮传动、链条传动或者带传动等方式，根据实际需要选择合适的传动方式。
3. 参数选取和计算带式运输机传动装置的参数选取和计算是设计过程中的重要环节。
以下是几个关键参数的选取和计算方法的简要说明：3.1 动力计算动力计算是确定传动装置所需动力的重要步骤。
根据实际物料输送需求和传动装置的效率，可以计算出传动装置所需的最小动力。
动力计算公式如下：$$P = \\frac{Q \\cdot H}{η \\cdot 1000}$$其中，P为传动装置所需动力（单位：千瓦），Q为物料输送量（单位：吨/小时），H为提升高度（单位：米），η为传动装置效率（取值范围为0到1之间）。
3.2 速度计算速度计算是确定传动装置所需转速的重要步骤。
根据物料输送的要求和传动装置的传动比例，可以计算出传动装置所需的转速。
速度计算公式如下：$$N = \\frac{V}{\\pi \\cdot D}$$其中，N为传动装置所需转速（单位：转/分钟），V为物料输送速度（单位：米/秒），D为传动装置圆盘的直径（单位：米）。
带式输送机传动装置设计一级圆柱齿轮减速器设计
带式输送机传动装置设计一级圆柱齿轮减速器设计一、引言带式输送机是目前应用较广泛的一种连续输送装置，它广泛应用于石油、化工、煤炭、冶金、建材等行业。
传动装置是带式输送机的重要组成部分，其中一级圆柱齿轮减速器是常见的一种传动装置。
本文将对一级圆柱齿轮减速器的设计进行详细阐述。
二、设计原理一级圆柱齿轮减速器是一种常见的传动装置，其主要由电机、输入轴、输出轴、圆柱齿轮、轴承和外壳等组成。
其传动原理是通过电机驱动输入轴，输入轴带动圆柱齿轮旋转，齿轮传动力量到输出轴，从而实现带式输送机的运转。
三、设计步骤1.确定设计参数：根据带式输送机的要求和工作条件，确定齿轮减速器的传动比、输出转速、输入功率等参数。
2.选取齿轮参数：根据传动比，可以通过传动计算公式计算出圆柱齿轮的模数、齿数等参数。
同时，还需要考虑齿轮材料的选择，一般选用优质合金钢制造。
3.设计轴承：根据输出轴的转矩和转速，选择合适的轴承类型和规格。
轴承的选取应考虑到齿轮减速器的使用寿命和运转平稳性。
4.安装布置：根据齿轮减速器的总体尺寸和输送机的布局，合理安排齿轮减速器的安装位置和连接方式。
同时，还需要考虑到齿轮减速器与输送机其他部件的配合和连接。
5.强度计算：对齿轮减速器的主要零部件进行强度计算，包括输入轴、输出轴、圆柱齿轮等。
计算应考虑到传动过程中的动载荷和静载荷，确保其强度满足要求。
6.结构设计：根据设计要求和计算结果，合理设计齿轮减速器的结构和尺寸。
包括各零部件的形状和连接方式，以及外壳的设计。
7.摩擦与润滑设计：对齿轮减速器的摩擦和润滑进行设计。
根据工作条件和使用要求，选择适当的润滑方式和润滑剂。
8.优化设计：根据实际情况，对齿轮减速器的设计进行优化。
包括减小尺寸、减轻重量、提高效率和降低噪音等。
四、设计注意事项1.齿轮副的选材应考虑到传动的可靠性和寿命，在选择合金钢时应注意其热处理性能和表面硬度。
2.输入轴和输出轴的设计要满足强度和刚度要求，通常采用圆柱形或棱柱形。
机械设计课程设计带式输送机传动装置设计
机械设计课程设计带式输送机传动装置设计是一个相对复杂的项目，需要综合考虑多个因素，包括输送带的张力、速度、功率等。
以下是一个简单的带式输送机传动装置设计流程：
确定设计要求：明确输送机的用途、输送带的长度、宽度、速度、张力等参数，以及传动装置的功率、转速等要求。
选择合适的电机：根据设计要求，选择合适的电机类型和功率，确保电机能够满足传动装置的需求。
设计传动装置：根据电机的转速和传动比，设计合适的传动装置，包括减速器、联轴器等。
确定传动装置的尺寸和材料：根据设计要求和电机的参数，确定传动装置的尺寸和材料，并进行强度和刚度的校核。
绘制图纸：根据设计结果，绘制详细的传动装置图纸，包括装配图、零件图等。
编写设计说明书：编写完整的设计说明书，包括设计目的、方案选择、计算过程、图纸说明等内容。
审核与修改：将设计结果和图纸提交给指导老师或相关专家进行审核，并根据反馈进行必要的修改和完善。
在设计过程中，需要注意以下几点：
保证传动装置的可靠性和稳定性，避免输送带在运行过程中出现打滑、抖动等现象。
优化传动装置的结构和尺寸，降低制造成本和维护成本。
考虑传动装置的散热性能和润滑性能，确保其长期稳定运行。
在设计中贯彻节能环保的理念，尽可能采用高效、低能耗的元件和材料。
带式运输机传动装置的设计
带式运输机传动装置的设计（1）输送皮带输送工件或物料。
输送皮带运行时，工件或物料在与皮带之间的摩擦力的作用下随皮带一起运动，使工件或物料从一个位置输送到另一个位置。
上方的皮带需要运送工件，为承载段；下方的皮带不工作，为返回段。
（2）驱动辊提供驱动动力，在电机驱动下转动，通过驱动辊与带之间的摩擦力驱动皮带运行。
（3）从动辊无动力滚筒，滚筒可绕轴线自由转动。
与驱动辊、张紧轮等共同作用，使皮带张紧并保持皮带与主驱动辊之间有足够的摩擦力。
（4）托板或托辊支撑皮带及皮带上方的工件或物料，不使皮带下垂。
对于要求皮带运行时平整度要求高的场合通常在皮带输送段的下方采用板状的托板，否则就采用能够自由转动的托辊即可。
由于皮带返回段上没有承载工件，通常都间隔采用托辊支承。
除此之外，完整的皮带输送系统还包括：（5）定位挡板由于输送工件时一般都需要使工件保持一定的位置，所以通常都在输送皮带的两侧设计定位挡板或挡条，使工件始终在直线方向上运动。
（6）张紧机构由于皮带在运动时会产生松弛，因此需要有张紧机构对皮带的张力进行调整，张紧机构也是皮带安装及拆卸必不可少的机构。
（7）机架皮带线机架可根据使用要求，设计成各种结构形式。
按材料类别可分为型材机架和焊接机架。
（8）电机驱动系统驱动辊的运动是由电机驱动来驱动的，通常是由电机经过减速器减速后再通过齿轮传动、链传动或同步带传动来驱动皮带驱动辊。
也有部分情况下将电机经过减速器减速后直接与皮带驱动辊连接，节省空间。
如图4所示，1-工件；2-皮带；3-挡板；4-电机；5-减速器。
从动力角度来看，分固定速度和可调速；从传输方向，可分单向传输和可变方向传输。
通常一套电机系统能够驱动的负载时有限的，对于长度较长（例如数十米）的皮带输送线，通常采用多段独立的皮带输送系统在一条直线上安装在一起拼接而成，也就是将多段独立的皮带输送系统按相同的高度固定安放在一条输送线上。
三、主要技术规格1、主要输送形式为：条形工作台、独立工作台、单边工作台、双边工作台和无工作台输送形式。
带式输送机传动装置的设计
带式输送机传动装置的设计-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1带式输送机传动装置的设计带式运输机传动装置的设计院－系：工学院专业：机械工程及自动化年级： 2012级学生姓名：陆俊名学号： 201201020238小组成员：陈小冲张明凉指导教师：目录一、设计任务书 (3)二、传动方案拟定 (4)三、电动机的选择 (5)四、计算总传动比及分配各级的传动比 (6)五、运动参数及动力参数计算 (7)六、传动零件的设计计算 (8)七、轴的设计计算 (19)八、润滑方式与润滑剂选择 (29)九、设计小结 (30)十、参考文献 (31)一.设计任务书课程设计题目：带式运输机传动装置的设计 1．设计带式运输机传动装置（简图如下）2.工作条件1）两班制，连续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有粉尘，环境最高温度35℃，每年350个工作日； 2）使用折旧期8年；3）检修间隔期：四年一大修，两年一中修，半年一次小修； 4）动力来源的：电力，三相交流，电压380V/220V ； 5）运输速度允许误差为%5 ； 6）一般机械厂制造，小批量生产； 3.课程设计内容 1）装配图一张（A3）；2）零件工作图两张（A3）输出轴及输出齿轮； 3）设计说明书一份。
备注：手工绘制图纸，计算机打印或手写说明书。
4.设计数据：运输带工作拉力4.5KN 运输带工作速度1.1 m/s 滚筒速度 400mm二.传动装置的总体方案设计2.1 传动装置的运动简图及方案分析2.1.1 运动简图表1—1 原始数据学号201201020238题号 11输送带工作拉力kMF 4.5/输送带工作速度/v(1•s) 1.1m-滚筒直径mmD400/2.1.2方案分析该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。
带式输送机传动装置设计说明书
带式输送机传动装置设计说明书带式输送机是一种常见的物料输送设备，通常由输送带、输送轮、传动装置等组成。
传动装置是带式输送机的关键部分，其设计合理与否直接影响到输送机的运行效果和使用寿命。
本文将从传动装置的选型、布置和零部件设计等方面，对带式输送机传动装置的设计进行详细说明。
1.选型：带式输送机传动装置的选型主要考虑输入功率、输出转矩、转速比等因素。
根据实际需求，可选择采用电动机驱动或液力耦合器弹性联轴器驱动。
电动机驱动通常适用于小型输送机，具有结构简单、维护方便等优点；而液力耦合器驱动适用于大型输送机，具有启动平稳、传动平稳等特点。
2.布置：带式输送机传动装置的布置应考虑输送机的整体工作环境和安全要求。
通常传动装置可布置在输送机的下部或旁边，以保证传动装置的可靠性和操作便利性。
同时，传动装置与输送轮之间应设置足够的间隙，以便进行维护和调整。
3.零部件设计：传动装置的零部件设计主要包括电动机、液力耦合器、传动轮、轴承等。
在选择电动机时，应根据输送机的工作负载和转速需求选取合适的功率和转速，同时注意电动机的绝缘等级和防护等级的要求。
对于液力耦合器，应考虑其启动时的传递转矩和传动效率，并选择合适的型号和参数。
传动轮的设计应满足输送机的承载能力和工作寿命要求，同时保证其与输送带的配合良好，避免带式滑移或磨损过快。
轴承的选择应注意承受轴向负载和径向负载的能力，同时考虑其使用寿命和维护方便度。
带式输送机传动装置的设计需满足以下要求：-功能稳定可靠：传动装置应具有启动平稳、传动平稳的特点，以确保输送机的正常工作。
-效率高节能：传动装置的传动效率应高，以减少能源消耗和生产成本。
-体积小重量轻：传动装置的体积和重量应尽量小，以节省空间和减轻输送机的自重。
-维护方便：传动装置的设计应考虑维护和保养的简便性，以确保设备的正常运行和延长使用寿命。
总之，带式输送机传动装置的设计应根据实际需求选择合适的型号和参数，合理布置传动装置的位置，同时对各零部件进行详细的设计和选择。
带式输送机传动装置课程设计报告精选全文
计算公式
结果/mm
面 基数
mn
2
面压力角
αn
20o
螺旋角
β
13.7o
分度圆直径
d3
90.56
d4
263.44
齿顶圆直径
da1=d1+2ha*mn=90.56+2×1×2
94.56
da2=d2+2ha*mn=263.44+2×1×2
267.44
齿根圆直径
df1=d1－2hf*mn=90.56－2×1.25×2
= =44.04
取 ＝44
得 ＝127
6、几何尺寸计算：
计算中心距：
将中心距圆整为：177mm
按圆整后中心距修正螺旋角：
因 的值改变不大，故参数 等不必修正。
计算大小齿轮分度圆直径：
=90.56mm
=263.44mm
计算齿轮宽度：
=1×90.56=90.56mm
取 =90mm, =95mm
7、低数级齿轮传动的几何尺寸
=10.08
计算纵向重合度：
＝0.318×1×22×tan14°
＝1.744
计算载荷系数K
已知使用系数 =1
已知V＝1.35m/s7级齿轮精度，由表查得动载荷系数 =1.05
由表查得： 的计算公式：
＝1.12＋0.18（1＋0.6）＋0.23× 53.87
＝1.42
再由表查的： =1.33, =1.2
减速器采用圆柱斜齿轮传动，螺旋角初选为 =14°
初选小齿轮齿数为20。那么大齿轮齿数为72.8。
3、由于减速器采用闭式传动，所以按齿面接触疲劳强度进行设计。
设计公式： ≥
确定公式中各参数，选Kt=1.6,ZH=2.433, , =0.765, , =0.945.
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带式输送机传动装置的设计
带式输送机是一种重要的物料输送设备，广泛应用于矿山、电力、化工、冶金等行业。
其优点是输送距离长、输送能力大、适
用于各种物料输送、结构简单、维修方便等。
其中传动装置是带
式输送机的重要组成部分，其质量和性能直接影响到带式输送机
的工作效率和使用寿命！
传动装置主要由电机、减速机、联轴器、输送辊和托辊等组件
组成。
在设计带式输送机传动装置时，需要考虑以下因素：
1. 传动功率
传动功率是传动装置设计的基本参数之一，与输送机的物料名称、输送速度、输送距离和使用环境等因素有关。
在选择电机和
减速机时，需要根据输送机的实际工作要求，合理确定传动功率，并留有一定的余量，以保证传动装置的安全可靠运行。
2. 关键尺寸
传动装置的关键尺寸包括电机座、减速机底座、联轴器和输送辊托架等部件的尺寸和位置。
这些尺寸对传动装置的装配和使用具有重要影响，需要结合输送机的实际情况进行设计和调整，以确保传动装置的安装和使用方便。
3. 传动比
传动比是指减速机输出轴转速与输送辊转速之比。
传动比的大小直接影响到输送机的输送能力和效率。
在设计传动比时，需要考虑输送机的工作要求和输送物料的特性，合理确定传动比，并采用合适的减速机型号和传动布置方式，以保证输送机的正常工作。
4. 选型和配合
传动装置的各个部件之间需要有合理的配合和选型。
在选择电机和减速机时，需要考虑其质量和性能，并结合输送机的工作要求进行选择。
联轴器的选型需要考虑其传动扭矩和传动方式。
输送辊和托辊的选型需要考虑其适用性和质量等因素，并与其他部件配合良好，以确保整个传动装置的协调运行。
总之，带式输送机传动装置的设计需要结合输送机的实际情况和工作要求，从传动功率、关键尺寸、传动比、选型和配合等方面进行综合考虑，以确保传动装置的安全可靠运行和输送机的正常工作。
在实际应用中还需要不断进行改进和优化，提高传动装置的性能和效率，以满足不断变化的市场需求。