15MW汽轮机运行规程

第一篇主机运行规程

第一章概述

第一节汽轮发电机设备规范

第二节辅机设备规范与结构特性

1. 凝汽器规范：

1.1.N－1000型凝汽器为单壳体圆筒形全焊结构，主要部件有凝汽器壳体、水室端盖、凝结水热水井、弹簧座等。凝汽器上喉部与汽轮机

排汽缸用法兰连接，凝汽器底座有四组弹簧与基础固定，铜管用胀管法固定在管板上。

1.2.在汽轮机运行中，允许凝汽器两个水室中一个停运一个运行，以便进行对铜管的检查，但必须降低50%的额定负荷，同时运行时间应小于24小时，否则应停机处理。

2.

2.1.汽封加热器是用来将汽轮机轴封漏汽、自动主汽门门杆及调节汽门门杆漏汽回收,并以此来加热凝结水的设备。这些漏汽均呈汽水混合物状态，汽水混合物在汽封加热器内被冷却后，少量的未凝结蒸汽和空气的汽、气混合物经排大气管排入大气，蒸汽凝结成的凝结水则通过底部的“U ”型水封管排入地沟。

2.2.低压加热器是利用汽机三段抽汽来加热凝结水的设备。疏水方式采用危急泄水器（浮球式疏水器），其疏水排入凝汽器。为方便监视水位，在其下部设有玻璃管水位计。当投入低加后，可提高全厂热效率。

3. 3.1.冷油器的作用是用来冷却汽轮机润滑油，保证机组各轴承的入口油温在规定范围内，其主要由外壳、铜管、管板、隔板、上下水室等组成。铜管胀在两端的管板上，油在铜管外面流动，水在铜管里面流动。为了提高冷却效率，增加油在冷油器内的流程和流动时间，用隔板将冷油器隔成若干个弯曲的通道。高温的润滑油进入冷油器，经各隔板在铜管外面做弯曲流动；铜管内通入温度较低的冷却水，经热传导润滑油的热量被冷却水带走，从而降低了润滑油温。运行中应注意冷却水压力应低于润滑油压力，防止铜管泄漏时冷却水进入润滑油中，使油质恶化。

3.2.空冷器的作用是用来冷却热空气（发电机线圈在运行中产生的热量被空气吸收后，空气温度升高变为热空气），保持发电机入口风温在规定范围内。热空气从其上部进入，冷却后从下部排出。冷却水在铜

管内部流动，为提高换热效果，冷却水从空冷器下部进入上部排出。为保证设备安全运行空冷器设有五个单独的冷却组，当铜管发生泄漏时，可及时的将泄漏的冷却组解列，不影响其它冷却组的运行。为提高空气的换热面积，铜管表面镶有圆型薄片。

4.1.交、直流润滑油泵为齿轮泵。

4.1.1.由两个齿轮相互啮合在一起形成的泵称为齿轮泵。其工作原理为：当齿轮转动时，被吸进来的液体充满了齿与齿之间的齿坑，并随着齿轮沿外壳壁被输送到压力空间中去。在这里，由于两齿轮的相互啮合，使齿坑内的液体挤出，排向压力管。液体受挤压时，压力作用在齿轮上，给轴施加了一个往向负荷。挤压后封闭空间逐渐增大，形成负压区，外界的液体就在大气压力的作用下流进齿轮泵吸入口。

4.1.2.齿轮泵的特点是具有良好的自吸性能且构造简单，工作可靠。齿轮泵在运行时，不允许关闭出口阀门；在启动和停止时，也应该保持出口阀门处于开启位置。

4.2.排烟风机的作用：一是排除油箱内的油烟、不凝结气体及水蒸汽等可防止润滑油的劣化，延长使用寿命；二是使主油箱建立一定的真空度，保证轴承回油畅通。

5.1.循环水泵为单级、双吸、水平中开式离心泵；凝结水泵为双级、单吸、卧式悬臂式离心泵，其叶轮主材质为黄铜；射水泵为单级、单吸、卧式悬臂式离心泵。

5.2.两机1#凝结水泵电机为变频器控制；1＃机

2＃

循环水泵电机电流为326A 。

6.6.1.主油箱的作用除了用来储油外，还起着分离油中水分、沉淀物及汽泡的作用。主油箱用钢板焊成，底部倾斜以便能很快的将分离出来的水分及杂质由最低部放出。在油箱上设有浮子油位计及玻璃管液位计，用以指示油位的高低。为了不使油箱内压力高于大气压力，

在油箱上装有排烟风机。

6.2.注油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合室等组成。注油器是一种喷射泵，其工作原理是：高压油经喷嘴高速喷出，造成混合室真空，油箱中的油经滤网被吸人混合室，高速油流带动周围低速油流，并在混合室中混合后进入扩压管。油流在扩压管中速度降低，油压升高，最后以一定压力流出，供给系统使用。

7.7.1.射水抽气器主要由喷嘴、混合室、扩压管等部件组成，其优点

是结构紧凑、工作可靠。

7.2.射水抽汽器的工作原理：从射水泵来的具有一定压力的工作水经水室进入喷嘴。喷嘴将压力水的压力能转变为速度能，水流高速从喷嘴射出，使空气吸入室内产生高度真空，抽出凝汽器内的汽、气混合物，一起进入扩散管，水流速度减慢，压力逐渐升高，最后以略高于大气压力排出扩散管。在空气吸入室进口装有逆止门，可防止抽气器发生故障时，工作水被吸入凝汽器。

8.8.1.均压箱的作用是将接入箱体和漏入箱体的汽源扩容减压均衡，调整出机组启动及运行时前后轴封所需压力及温度的蒸汽。其设有一套压力自平衡装置，它有两个压力自动调整门,当均压箱压力低时，二抽管道通过压力自动整门自动向均压箱供汽；当均压箱压力高时，其通过压力自动调整门自动向凝汽器排汽。

8.2.疏水膨胀箱是收集机组各抽汽管道逆止门前疏水及主汽管道三通疏水的联箱，疏水经扩容后汽接至凝汽器喉部，水回到热水井中。由于其和凝汽器相接，所以是个密闭装置，防止漏进空气破坏真空。

第三节汽轮机本体及系统说明

我公司1＃、2＃汽轮机为青岛捷能汽轮机股份有限公司生产的C12-4.90/0.981型汽轮机，是单缸、次高温、次高压、冲动、抽汽凝汽式汽轮机，其额定功率为12MW，与济南发电设备厂生产的QF-15-2型发电机及附属设备组成汽轮发电机组。

1.本体概述：汽轮机结构包括静止部分和转动部分：其静止部分包括前后汽缸、隔板、前后轴承座、前后轴承和前后汽封等。前汽缸借助前端的猫爪与前轴承座相连，前轴承座支承在前座架上，后汽缸则支承在左右两个后座架上。为了确保机组汽缸在运行中的膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，使机组在运行中可以自由向前及上下膨胀。在后座架上有横向销，后汽缸尾部有轴向导板，保证了汽缸在膨胀时的对中；转动部分包括主轴、套装叶轮叶片及联轴器等。转子前后支承在前轴承和后轴承上，在汽缸中与喷嘴组及各级隔板组成了汽轮机的通流部分，并借助刚型联轴器与发电机转子相连。前端的支承点为推力轴承前轴承，在运行中形成转子的相对死点。汽轮机末端联轴器还装有盘车装置的传动齿轮，在机组启动前和停机后可以进行电动及手动盘车。

1.1.转子：本机采用套装式转子。叶轮及汽封套筒“红套”于主轴上，用刚性联轴器与发电机转子连接。

1.2.喷嘴组、隔板、转向导叶环：

1.2.1.高压喷嘴组为围带焊接式结构，由螺栓固定在汽缸喷嘴室上；

1.2.2.低压喷嘴组为围带焊接式结构，由螺栓固定在低压蒸汽室上；

1.2.3.高压级隔板为围带焊接式结构，低压级隔板为铸造隔板，下半隔板支持在汽缸中分面处两个悬挂销上，底部与汽缸间有一定位键，上下半隔板在中分面处有密封键和定位销；

1.2.4.转向导叶环采用“拉钩”结构支持在汽缸上。

1.3.汽缸：汽缸具有垂直和水平中分面,前后汽缸联接后不再拆开。喷嘴室与前汽缸铸为一体,新蒸汽由前汽缸左右两侧的进汽管进入汽缸,下半汽缸设有工业和回热抽汽口（除氧器用汽在第三压力级后抽出，低压加热器用汽在第六压力级后抽出），后汽缸排汽口与凝汽器采用法兰连接，前汽缸与前轴承座采用“下猫爪”连接，后汽缸由两侧的侧支撑脚支撑在后座架上，撑脚与后座架间有横向滑销。横向滑销中心与前轴承座前座架的纵向滑销中心形成汽缸的热膨胀死点。

1.4.低压喷嘴室：将汽缸分为两体，上下半由螺栓连接在一起，下半水平法兰伸出两个支持搭耳支持在汽缸支持面上，底部与汽缸间有定位键，中分面处有密封键和定位销。

1.5.前轴承座：装有推力轴承、前轴承、主油泵、调节器、保安装置、转速表及温度表等。前轴承座安放在前座架上，其结合面有纵向滑键，前轴承座可沿轴向滑动，热膨胀指示器装在轴承座下侧部，汽缸与轴承座采用“猫爪”结构结合，便于汽缸膨胀，与汽缸“猫爪”相配的滑键带有冷却水孔。

1.6.后轴承座：后轴承座下半与后汽缸铸为一体。装有汽轮机后轴承（2＃轴承）、发电机前轴承（3＃轴承）、盘车装置及温度表等。后轴承座下部左右两侧均有润滑油进回油口，便于机组左向或右向布置。

1.7.轴承：