低速电动车电气基础培训教材
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DC/DC转换器是将电池组高压 转换成 12V供其他低压电器使用。 DC 转换器是 12V 辅助电路的供
电端
DC转换器按工作原理分为： 隔离式的DC转换器：高电压和 转换后的低电压负极线不相通。 非隔离式的DC转换器：高电压 和转换后的低电压同负极。 DC转换器按接线方式分为：
四线制DC转换器：不受钥匙开 关控制，12V系统带常电。 五线制DC转换器：打开钥匙后 DC转换器才处于工作做状态。
的稀硫酸。电解液的作用：参与正负极板的电化学反应；传导电流。
4.蓄电池的壳体（电池槽、盖）是由PP塑料、橡胶等材料制成，是盛 放正、负极板和电解液等的容器。 5.其它：蓄电池除上述主要部件外，还有连接线、端子、极柱、电眼 等零部件。
蓄电池的基本结构
1.正、负极板分别由汇流排并联，间隔参插在一起，
且正、负极板由隔板隔开，组成一个单体电池。 2.由12或24个单体电池串联组成一个额定电压24V或 48V的蓄电池。
初加液错误
补液错误 良好 充电不足 初加液错误或漏夜 单格比重低为短路 过放电（极板严重硫化）
调整比重
调整比重 —— 补充电 充电后再调整比重 电池需更换 电池需更换 充电后再调整比重 补充电
1.22 ～1.20（约50%） 1.19 ～1.17 （约25%） 小于1.16 （接近0% ） 液面在最低液面线下 电解液颜色混浊 —— ——
电压判定标准
电池端电压（V） 不良原因 处理
57.6以上
57.6～52 52～48 48～ 42 42以下
损坏
正常 充电不足
电池需更换
补充电
充电不足
短路 充电不足 短路或逆接、
补充电
电池需更换 补充电 电池需更换
蓄电池判定标准
比重判断标准
电解液比重及状况 1.30以上 1.26～1.28 1.25 ～1.23 电池容量比 —— 约100% 约75% 不良原因 处理
超电压保护 接触器驱动器工作电压 接触器驱动器电流 控制器使用环境温度 斩波器最高允许温度
●控制原理
驱动控制器按自身的控制原理可以分为：正极控制和负极控制。
因为驱动控制器需要匹配驱动电机的类型，所以电机类型不同，控 制器的控制原理不同。
柯蒂斯1266A控制器，属于正极控制，匹配的电机 类型是直流他励。
初加液错误 电池完全无电（充电不足）
单格比重低为短路
极板生白（补水不足或不及时） 过充电 加入不纯物
电池需更换
补液充电，严重更换。 电池需更换 电池需更换
蓄电池选型
铅酸电池参数 1.电池组总电压
2.电池容量
（P---所需电池功率（kW） S--续使里程（km） 3.电池额定放电电流
V--车速（km/h） ŋ--效率）
电机结构
1.直流电机 下图是最简单的两极直流电机的物理模型图。其中，固定部分有磁铁， 这里称作主磁极；固定部分还有电刷。转动部分有环形铁心和绕在环形铁心 上的绕组。(其中2个小圆圈是为了方便表示该位置上的导体电势或电流Βιβλιοθήκη Baidu方 向而设置的) ，它的固定部分（定子）上，装设了一对直流励磁的静止的主 磁极N和S，在旋转部分（转子）上装设电枢铁心。定子与转子之间有一气隙。 在电枢铁心上放置了由A和X两根导体连成的电枢线圈，线圈的首端和末端分 别连到两个圆弧形的铜片上，此铜片称为换向片。换向片之间互相绝缘，由 换向片构成的整体称为换向器。换向器固定在转轴上，换向片与转轴之间亦 互相绝缘。在换向片上放置着一对固定不动的电刷B1和B2，当电枢旋转时， 电枢线圈通过换向片和电刷与外电路接通。 直流电机运行时，在电刷下往往发生 火花。小部分的微弱火花对电机运行 无危害，但是如果火花范围扩大和程 度强烈，则将烧灼换向器和电刷，使 其表面粗糙和留有灼痕，而不光滑的 换向器和表面粗糙的电刷接触又使火 花程度加强，如此循环积累下去，电 机将很快不能运行。 我国国家标准GB755—81将火花分为五个等级，既1、11/4、 11/2、2、3。 对正常运行的电机，其火花等级应不超过11/2级。
V1 U1
V1 W1
W1 V2 V1 U2 U1 V1 W1
Y 联结
联结
转子绕组可分为：笼型转子和绕线转子。作用：产生感应电流和电动势， 在旋转磁场作用下产生电磁转矩。 鼠笼式异步电动机转子绕组是在转子铁心槽里插入铜条，再将全部铜条 两端焊在两个铜端环上而组成。 如图所示： 结构简单、价格低廉、工作可靠； 不能人为改变电动机的机械特性。 绕线式异步电动机转子绕组是由线圈绕组放入转子铁心槽内，并分为三 相对称绕组，与定子产生的磁极数相同。线绕式转子通过轴上的滑环和电 刷在转子回路中接入外加电阻， 用以改善启动性能与调节转速。 结构复杂、价格较贵、维护工作量大；
DC转换器选型参数：功率 要考虑12V电路的所有电器元件功率
供电原理图
充电器 电机控制器 驱动电机 暖风、空调 车载电池组
电动车培训教材
DC/DC电源
照明及其它
电动车培训教材
二、动 力 部 分
驱动电机控制器 驱动电机
动 力 部件
档位器
电动车培训教材
加速器
动 力 蓄 电 池
驱动控制器
驱动电机
驱 动 电 机 控制 器
三相异步电机 三相异步电动机主要部件是由定子和转子两大部分组成。此外， 还有端盖、机座、轴承、风扇等部件。
定子是由机座、定子铁心和定子绕组组成。作用：产生 定子硅钢片 旋转磁场。 定子铁心是由冲有槽孔的硅钢片叠压而成。
定子绕组Y连结 定子绕组三角形连结
U1
W2 U2 V2 W2 W2 V2 W1 U2 U1 W2 U2 V2
蓄电池的组成
1.正负极板是由板栅和活性物质组成。正极活性物质主要成份为二氧 化铅(PbO2)，负极活性物质主要成份为海绵状铅(Pb) 。 2.隔板：是由PVC、PE塑料、微孔橡胶或玻璃纤维等制成，主要作用：
防止正负极板短路；使电解液中正负离子顺利通过；阻缓正负极板活
性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。 3。电解液：一般蓄电池采用电解液密度为1.280±0.01g/cm3（25℃）
电动车培训教材
电器基础知识
电动车的电气可以分为以下几部分： 电源部分 动力控制部分 电路线束部分
一、电 源 部 分
外接电源 动力电源 辅助电源
电 源 部 件 图
外接电源 动 力 电 源
辅 助 电 源
低压 用电
高压 用电
外接电源--充电机
选型时需要确定的参数： 根据电池型号，提供电池的充电曲线； 根据电池规格，确定充电机的额定功率；（电流和电压） 确定充电机的输入交流插头和输出直流插头 充电电流铅酸电池一般是20%×容量值，锂电池一般是20%×容量值 额定输入电压：AC85V～AC265V 额定频率：45～65 Hz 功率因数：≥0.98 满载效率：≥93％ 机械冲击及抗震等级：符合SAEJ1378要求 防护等级：IP65 工作温度：-40℃～+55℃ 存储温度：-40℃～+100℃ 保护特性 过热保护：当充电机内部温度超过75℃时，充电电流自动减少，超过 85℃时，充电机保护性关机，温度下降时，自动恢复充电。 短路保护：当充电机输出发生意外短路时，充电机自动关闭输出，故 障排除后，延迟10秒重新启动充电。 反接保护：当电池反接时，充电机会切断内部电路与电池的连接，不 会启动充电，并不会有任何损坏。 输入低压保护：当输入交流电压低于85V，充电机保护性关机，电压 正常后自动恢复工作。
动力电源-蓄电池
1.蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的
一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应
实现再充电，通常是指铅酸蓄电池。 2.蓄电池分类 按原理分：铅酸蓄电池、锂电池、锌电池、磷酸铁锂蓄电池 等。 按功能分：启动用蓄电池、牵引用蓄电池等。 按结构分：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。
2.08 0.5 0.03 40 0.9 9.8
m
C d f V n g
I
P
V
3.控制线路方式 考虑系统的开关量正极控制还是负极控制，控制线路的方式会影 响档位器，加速器，显示仪表选型。
驱动电机
电机的分类
电机简介 1. 无刷直流电动机是采用半导体开关器件来实现电子换向的，即用电 子开关器件代替传统的接触式换向器和电刷。它具有可性高、无换向火 花、机械噪声低等优点，广泛应用于高档录音座、录像机、电子仪器及 自动化办公设备中。 2. 交流同步电机是一种恒速驱动电动机，其转子转速与电源频率保持 恒定的比例关系，被广泛应用于电子仪器仪表、现代办公设备、纺织机 械等。 3. 交流异步电机是交流电压运行的电机，广泛应用于电风扇、电冰箱、 洗衣机、空调器、吸尘器、油烟机、食品加工机等家用电器及各种电动 工具、 小型机电设备中。 电机的转速（转子转速）小于旋转磁场的 转速，从而叫为异步电机。它和感应电机基上是相同的。
锂电池充电曲线
锂电池充电比较简单，如果充电 机做了CAN通信的，电池管理系统 会实时监测电池电压，调整充电电 流。 如果没有做通信，那么锂电池需要 按照右图曲线充电。 第一阶段：恒流阶段，这阶段大 电流充电提供电池容量，充电到 90%的电池容量进入下一阶段 第二阶段：恒压阶段，这一阶段 电流较小，主要是在均衡电池的电 压。 锂电池可以接受大电流充放电如右 图
丰田48M350控制器，属于负极控制，匹配的电机 类型是三相交流异步电机。
柯蒂斯1266A控制器原理图
1266A控制器接线端口定义
丰田48M350控制器原理图
丰田48M350控制器接线端口定义
驱动电机控制器选型
1.匹配驱动电机类型 根据驱动电机的类型选择控制器驱动形式。 2.2min最大电流 根据电机最大爬坡或运行功率，计算2min最大电流
铅酸电池充电曲线图
第一阶段：恒流30A-35A，电压上 升到7.2V左右或充电时间达到5 小时，转换到下段充电。
电动车培训教材
第二阶段：恒流18-20A充电，电 压 上升到7.4V左右或者充电时 间
达到3小时，转换到下阶段充电 。 第三阶段：电池恒压7.4V±0.1V， 限流16A充电，电流逐渐下降 都2A±50mA或充电时间达到2 小时，转换到下阶段充电。 第四阶段：涓流充电，电池电压 6.85V±0.1V，充电2-4小时结 束。
总质量（kg）m Cd A Vi 2 1 Pmc2 m g sin( ) m g cos( ) f V i 迎风面积 3600 t mc 21.15 风阻系数 0.75 6.6 202 1 摩擦系数 17500 9.8 sin( ) 17500 9.8 cos( ) 0.00938 20 3600 0.96 0.9 21.15 最高车速（ km/h） 传动效率 mc 2 重力加速度 2 min 1300
4
5 6 7 8 9
GB/T 31467.1-2015
GB/T 31467.2-2015 GB/T 31467.3-2015 GB/T 18384.1—2015 GB/T 18384.2—2015 GB/T 18384.3—2015
10
QC/T 897-2011
电动汽车用电池管理系统技术条件
辅助电源--DC转换器
●技 术 参 数
电压使用范围 斩波器工作频率
电锁输入电压 电锁输入电流
电动车培训教材
工作电压的±25% 16KHZ
与系统电压相同 160mA(典型值）开机 3 秒时间内预热充电 约 200mA 工作电压的 125% 与控制器工作电压相同 2A（过流保护 3A） 摄氏 -40℃͠ 50℃ 摄氏 85℃ 控制的作用： 1、接收车辆的状态信息。 2、控制电机运转。
4.电池的最大放电电流
电池最新标准
1 2 3 GB/T 31484-2015 GB/T 31485-2015 GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功 率应用测试规程 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能 量应用测试规程 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全 性要求与测试方法 电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统 电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护 电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护
电端
DC转换器按工作原理分为： 隔离式的DC转换器：高电压和 转换后的低电压负极线不相通。 非隔离式的DC转换器：高电压 和转换后的低电压同负极。 DC转换器按接线方式分为：
四线制DC转换器：不受钥匙开 关控制，12V系统带常电。 五线制DC转换器：打开钥匙后 DC转换器才处于工作做状态。
的稀硫酸。电解液的作用：参与正负极板的电化学反应；传导电流。
4.蓄电池的壳体（电池槽、盖）是由PP塑料、橡胶等材料制成，是盛 放正、负极板和电解液等的容器。 5.其它：蓄电池除上述主要部件外，还有连接线、端子、极柱、电眼 等零部件。
蓄电池的基本结构
1.正、负极板分别由汇流排并联，间隔参插在一起，
且正、负极板由隔板隔开，组成一个单体电池。 2.由12或24个单体电池串联组成一个额定电压24V或 48V的蓄电池。
初加液错误
补液错误 良好 充电不足 初加液错误或漏夜 单格比重低为短路 过放电（极板严重硫化）
调整比重
调整比重 —— 补充电 充电后再调整比重 电池需更换 电池需更换 充电后再调整比重 补充电
1.22 ～1.20（约50%） 1.19 ～1.17 （约25%） 小于1.16 （接近0% ） 液面在最低液面线下 电解液颜色混浊 —— ——
电压判定标准
电池端电压（V） 不良原因 处理
57.6以上
57.6～52 52～48 48～ 42 42以下
损坏
正常 充电不足
电池需更换
补充电
充电不足
短路 充电不足 短路或逆接、
补充电
电池需更换 补充电 电池需更换
蓄电池判定标准
比重判断标准
电解液比重及状况 1.30以上 1.26～1.28 1.25 ～1.23 电池容量比 —— 约100% 约75% 不良原因 处理
超电压保护 接触器驱动器工作电压 接触器驱动器电流 控制器使用环境温度 斩波器最高允许温度
●控制原理
驱动控制器按自身的控制原理可以分为：正极控制和负极控制。
因为驱动控制器需要匹配驱动电机的类型，所以电机类型不同，控 制器的控制原理不同。
柯蒂斯1266A控制器，属于正极控制，匹配的电机 类型是直流他励。
初加液错误 电池完全无电（充电不足）
单格比重低为短路
极板生白（补水不足或不及时） 过充电 加入不纯物
电池需更换
补液充电，严重更换。 电池需更换 电池需更换
蓄电池选型
铅酸电池参数 1.电池组总电压
2.电池容量
（P---所需电池功率（kW） S--续使里程（km） 3.电池额定放电电流
V--车速（km/h） ŋ--效率）
电机结构
1.直流电机 下图是最简单的两极直流电机的物理模型图。其中，固定部分有磁铁， 这里称作主磁极；固定部分还有电刷。转动部分有环形铁心和绕在环形铁心 上的绕组。(其中2个小圆圈是为了方便表示该位置上的导体电势或电流Βιβλιοθήκη Baidu方 向而设置的) ，它的固定部分（定子）上，装设了一对直流励磁的静止的主 磁极N和S，在旋转部分（转子）上装设电枢铁心。定子与转子之间有一气隙。 在电枢铁心上放置了由A和X两根导体连成的电枢线圈，线圈的首端和末端分 别连到两个圆弧形的铜片上，此铜片称为换向片。换向片之间互相绝缘，由 换向片构成的整体称为换向器。换向器固定在转轴上，换向片与转轴之间亦 互相绝缘。在换向片上放置着一对固定不动的电刷B1和B2，当电枢旋转时， 电枢线圈通过换向片和电刷与外电路接通。 直流电机运行时，在电刷下往往发生 火花。小部分的微弱火花对电机运行 无危害，但是如果火花范围扩大和程 度强烈，则将烧灼换向器和电刷，使 其表面粗糙和留有灼痕，而不光滑的 换向器和表面粗糙的电刷接触又使火 花程度加强，如此循环积累下去，电 机将很快不能运行。 我国国家标准GB755—81将火花分为五个等级，既1、11/4、 11/2、2、3。 对正常运行的电机，其火花等级应不超过11/2级。
V1 U1
V1 W1
W1 V2 V1 U2 U1 V1 W1
Y 联结
联结
转子绕组可分为：笼型转子和绕线转子。作用：产生感应电流和电动势， 在旋转磁场作用下产生电磁转矩。 鼠笼式异步电动机转子绕组是在转子铁心槽里插入铜条，再将全部铜条 两端焊在两个铜端环上而组成。 如图所示： 结构简单、价格低廉、工作可靠； 不能人为改变电动机的机械特性。 绕线式异步电动机转子绕组是由线圈绕组放入转子铁心槽内，并分为三 相对称绕组，与定子产生的磁极数相同。线绕式转子通过轴上的滑环和电 刷在转子回路中接入外加电阻， 用以改善启动性能与调节转速。 结构复杂、价格较贵、维护工作量大；
DC转换器选型参数：功率 要考虑12V电路的所有电器元件功率
供电原理图
充电器 电机控制器 驱动电机 暖风、空调 车载电池组
电动车培训教材
DC/DC电源
照明及其它
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二、动 力 部 分
驱动电机控制器 驱动电机
动 力 部件
档位器
电动车培训教材
加速器
动 力 蓄 电 池
驱动控制器
驱动电机
驱 动 电 机 控制 器
三相异步电机 三相异步电动机主要部件是由定子和转子两大部分组成。此外， 还有端盖、机座、轴承、风扇等部件。
定子是由机座、定子铁心和定子绕组组成。作用：产生 定子硅钢片 旋转磁场。 定子铁心是由冲有槽孔的硅钢片叠压而成。
定子绕组Y连结 定子绕组三角形连结
U1
W2 U2 V2 W2 W2 V2 W1 U2 U1 W2 U2 V2
蓄电池的组成
1.正负极板是由板栅和活性物质组成。正极活性物质主要成份为二氧 化铅(PbO2)，负极活性物质主要成份为海绵状铅(Pb) 。 2.隔板：是由PVC、PE塑料、微孔橡胶或玻璃纤维等制成，主要作用：
防止正负极板短路；使电解液中正负离子顺利通过；阻缓正负极板活
性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。 3。电解液：一般蓄电池采用电解液密度为1.280±0.01g/cm3（25℃）
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电器基础知识
电动车的电气可以分为以下几部分： 电源部分 动力控制部分 电路线束部分
一、电 源 部 分
外接电源 动力电源 辅助电源
电 源 部 件 图
外接电源 动 力 电 源
辅 助 电 源
低压 用电
高压 用电
外接电源--充电机
选型时需要确定的参数： 根据电池型号，提供电池的充电曲线； 根据电池规格，确定充电机的额定功率；（电流和电压） 确定充电机的输入交流插头和输出直流插头 充电电流铅酸电池一般是20%×容量值，锂电池一般是20%×容量值 额定输入电压：AC85V～AC265V 额定频率：45～65 Hz 功率因数：≥0.98 满载效率：≥93％ 机械冲击及抗震等级：符合SAEJ1378要求 防护等级：IP65 工作温度：-40℃～+55℃ 存储温度：-40℃～+100℃ 保护特性 过热保护：当充电机内部温度超过75℃时，充电电流自动减少，超过 85℃时，充电机保护性关机，温度下降时，自动恢复充电。 短路保护：当充电机输出发生意外短路时，充电机自动关闭输出，故 障排除后，延迟10秒重新启动充电。 反接保护：当电池反接时，充电机会切断内部电路与电池的连接，不 会启动充电，并不会有任何损坏。 输入低压保护：当输入交流电压低于85V，充电机保护性关机，电压 正常后自动恢复工作。
动力电源-蓄电池
1.蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的
一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应
实现再充电，通常是指铅酸蓄电池。 2.蓄电池分类 按原理分：铅酸蓄电池、锂电池、锌电池、磷酸铁锂蓄电池 等。 按功能分：启动用蓄电池、牵引用蓄电池等。 按结构分：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。
2.08 0.5 0.03 40 0.9 9.8
m
C d f V n g
I
P
V
3.控制线路方式 考虑系统的开关量正极控制还是负极控制，控制线路的方式会影 响档位器，加速器，显示仪表选型。
驱动电机
电机的分类
电机简介 1. 无刷直流电动机是采用半导体开关器件来实现电子换向的，即用电 子开关器件代替传统的接触式换向器和电刷。它具有可性高、无换向火 花、机械噪声低等优点，广泛应用于高档录音座、录像机、电子仪器及 自动化办公设备中。 2. 交流同步电机是一种恒速驱动电动机，其转子转速与电源频率保持 恒定的比例关系，被广泛应用于电子仪器仪表、现代办公设备、纺织机 械等。 3. 交流异步电机是交流电压运行的电机，广泛应用于电风扇、电冰箱、 洗衣机、空调器、吸尘器、油烟机、食品加工机等家用电器及各种电动 工具、 小型机电设备中。 电机的转速（转子转速）小于旋转磁场的 转速，从而叫为异步电机。它和感应电机基上是相同的。
锂电池充电曲线
锂电池充电比较简单，如果充电 机做了CAN通信的，电池管理系统 会实时监测电池电压，调整充电电 流。 如果没有做通信，那么锂电池需要 按照右图曲线充电。 第一阶段：恒流阶段，这阶段大 电流充电提供电池容量，充电到 90%的电池容量进入下一阶段 第二阶段：恒压阶段，这一阶段 电流较小，主要是在均衡电池的电 压。 锂电池可以接受大电流充放电如右 图
丰田48M350控制器，属于负极控制，匹配的电机 类型是三相交流异步电机。
柯蒂斯1266A控制器原理图
1266A控制器接线端口定义
丰田48M350控制器原理图
丰田48M350控制器接线端口定义
驱动电机控制器选型
1.匹配驱动电机类型 根据驱动电机的类型选择控制器驱动形式。 2.2min最大电流 根据电机最大爬坡或运行功率，计算2min最大电流
铅酸电池充电曲线图
第一阶段：恒流30A-35A，电压上 升到7.2V左右或充电时间达到5 小时，转换到下段充电。
电动车培训教材
第二阶段：恒流18-20A充电，电 压 上升到7.4V左右或者充电时 间
达到3小时，转换到下阶段充电 。 第三阶段：电池恒压7.4V±0.1V， 限流16A充电，电流逐渐下降 都2A±50mA或充电时间达到2 小时，转换到下阶段充电。 第四阶段：涓流充电，电池电压 6.85V±0.1V，充电2-4小时结 束。
总质量（kg）m Cd A Vi 2 1 Pmc2 m g sin( ) m g cos( ) f V i 迎风面积 3600 t mc 21.15 风阻系数 0.75 6.6 202 1 摩擦系数 17500 9.8 sin( ) 17500 9.8 cos( ) 0.00938 20 3600 0.96 0.9 21.15 最高车速（ km/h） 传动效率 mc 2 重力加速度 2 min 1300
4
5 6 7 8 9
GB/T 31467.1-2015
GB/T 31467.2-2015 GB/T 31467.3-2015 GB/T 18384.1—2015 GB/T 18384.2—2015 GB/T 18384.3—2015
10
QC/T 897-2011
电动汽车用电池管理系统技术条件
辅助电源--DC转换器
●技 术 参 数
电压使用范围 斩波器工作频率
电锁输入电压 电锁输入电流
电动车培训教材
工作电压的±25% 16KHZ
与系统电压相同 160mA(典型值）开机 3 秒时间内预热充电 约 200mA 工作电压的 125% 与控制器工作电压相同 2A（过流保护 3A） 摄氏 -40℃͠ 50℃ 摄氏 85℃ 控制的作用： 1、接收车辆的状态信息。 2、控制电机运转。
4.电池的最大放电电流
电池最新标准
1 2 3 GB/T 31484-2015 GB/T 31485-2015 GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功 率应用测试规程 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能 量应用测试规程 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全 性要求与测试方法 电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统 电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护 电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护