海上求生(新版)解析

2020/10/29
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救生设备的基本要求和功能
➢ 以恰当的工艺和材料制成； ➢ 在-３０℃至＋６５℃的空气温度范围内 存放而不
致损坏. ➢ 如其在使用时，可能浸没在海水中，则在
-１℃至＋３０℃的海水温度范围内使用； ➢ 凡适用者，皆防腐烂，耐腐蚀，并不受海水、原
油或霉菌侵袭的过度影响； ➢ 如暴露在日光下，应能抗老化变质； ➢ 在一切有助于探测的部位具有鲜明易见的颜色； ➢ 在有助于探测的位置装贴逆向反光材料，
在四个等距点，形成四个相等的索环。
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救生圈的配备
➢ 应分放在船舶两舷容易拿到之处，并在可行范围 内，分放在所有延伸到船舷的露天甲板上；至少 有１个应放在船尾附近；
➢ 其存放应能迅速取下，并不得以任何方式使永久 紧固。
➢ 船舶每舷至少有一个可浮救生索，其长度不少于 其存放处在最轻载航海水线以上高度的２倍，或
➢ 由于缺少足够的救生艇，1500人葬 生海底，造成了当时在和平时期最严 重的一次航海事故，也是迄今为止最 为人所知sa的ndc一ai次海难。
船舶救生设备
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救生设备
一、救生设备主要包括：救生艇、救生 筏、救生圈、救生衣、救生抛绳器和 救生信号、应急无线电通讯设备、海 上撤离系统等。
（3）求生意志:
三要素在求生过程中缺一不可，否则就难以获救
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三、求生原则
1、自我保护原则
⑴ 尽量多穿衣服 ⑵ 穿好救生衣 ⑶ 避免直接落入水中 ⑷ 入水后快速登上艇筏 ⑸ 做好御寒遮日晒
2、等待救援
☞ 使用帮助发现位置的设备
☞ 增大容易被发现的目标
3、合理使用淡水与食物
➢ 采用自然浮力材料制成；
➢ 能在淡水中支承不少于１４．５ｋｇ的铁块达２４ｈ之 久；
➢ 在被火完全包围２Ｓ后，不致燃烧或继续熔化；
➢ 应能经受从存放位置至最轻载航海水线的高度或３０ｍ 处（取其大者）投落下水而不致损害救生圈或其附件
➢ 设有直径不小于９．５ｍｍ及长度不少于救生圈体外直
径４倍的把手索１根。把手索应绕救生圈的周围，制牢
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救生设备
船舶离港前以及在整个航行过程中，救生设 备均应处于正常工作状态，并保持即刻可用。
通往集合与登乘地点的通道、梯道和出口应 加照明。该照明系统应能由应急电源供电。
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救生圈
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救生圈的一般要求
➢ 具有不大于８００ｍｍ的外径及不少于４００ｍｍ的内 径；
➢ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－
➢
船 长 （ｍ）
｜最少救生圈数
➢ －－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－
➢
６０以下
｜
８
➢
６０至１２０以下
｜
１２
➢
１２０至１８０以下
｜
１８
➢
１８０至２４０以下
｜
２４
➢
２４０及２４０以上
｜
Hale Waihona Puke Baidu３０
海上求生
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什么叫海上求生？
➢ 当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时， 船上人员利用船上救生设备，运用海上求 生的知识和技能，克服海上的困难和危险， 延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救， 称为海上求生。
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船员与海上风险
➢ 何为船员 ➢ 船员组织系统
➢ 抵碰：是指在航船舶与固定物体或不在航船舶之间相接触，并 有严重损坏发生的事故。
➢ 爆炸：是指第一项灾情为爆炸的事故。 ➢ 火灾：是指第一项灾情为失火的事故。 ➢ 漏沉：是指由于水从船舶水线以下灌入船内而致的沉没。 ➢ 淹没：是指由于水从船舶水线以上部位灌入船内而致的沉没。
货物的损坏和灭失
货物的损坏：因变质、短量等造成的货物质量或数量上的变化。 货物灭失：因泄漏、遗弃、抛弃、落水等而产生的货物损失。
３０ｍ，取其大者
➢ 每个救生圈应以粗体罗马字母标明其
所属船名和船籍港。
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救生圈的配备
➢ １．１ 货船应配备的救生圈，其数量应不 少于下表所规定的数量。
➢ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－
➢
船 长 （ｍ）
｜最少救生圈数
➢ －－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－
➢
１００以下
｜
８
➢
１００至１５０以下
｜
１０
➢
１５０至２００以下
｜
１２
➢
２００及２００以上
｜
１４
➢ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－
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救生圈的配备
➢ １．１ 客船应配备救生圈，其数量应不少于下表所 规定的数量。
１．２ 长度为６０ｍ以下的客船应配备不少于６个 设有自亮灯的救生圈。
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海上求生过程中遇到的主要困难
➢ 溺水(首先遇到的威胁) ➢ 浸泡和暴露 ➢ 缺乏淡水、食品 ➢ 晕浪 ➢ 悲观与恐惧 ➢ 受伤和疾病 ➢ 船位和救生艇、筏的位置不明 ➢ 救援困难 ➢ 危险动物
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求生的要素
（1）救生设备: (第一要素) （2）求生知识:
– 甲板部、轮机部、事务部
➢ 船舶运输风险
• 船舶损坏灭失（碰撞、抵碰、爆炸、火灾、漏沉、倾 覆、冰损、灭失、失踪）
• 货物的损坏与灭失 • 海上伤亡 • 环境和经济效益的损害 • 海上险情
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船员与海上风险
船舶损坏与灭失
➢ 碰撞：是指两艘或两艘以上在航船舶之间的相互接触，并有严 重损坏发生的事故。
➢ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－
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4、保持坚定的求生信心
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泰坦尼克号
2020/10/29
➢ 1912年4月10日，泰坦尼克号从英 国南安普敦出发，途经法国 瑟堡-奥 克特维尔以及爱尔兰 昆士敦，计划中 的目的地为美国的，开始了这艘“梦 幻客轮”的处女航。
➢ 4月14日晚11点40分，泰坦尼克号 在北大西洋撞上冰山（大约在 41°43‘55.66“N 49°56’45.02”W附 近），两小时四十分钟后，4月15日 凌晨2点20分沉没。