隧道监控量测方案设计(项目部)
隧道监控量测方案
隧道监控量测方案隧道监控量测方案隧道监控是指通过对隧道结构及其周围环境的全面监测，及时发现和处理隧道运营过程中可能出现的安全风险。
目前，全球各地的隧道安全事故时有发生，因此，隧道监控已经成为保障隧道安全的重要技术手段。
本文旨在探讨隧道监控量测的方案。
1.隧道监控量测参数隧道监控量测参数应包括以下几个方面：（1）位移：隧道位移监测主要针对隧道内部和周围岩体的位移进行监测，以及隧道结构中的任何变形。
主要的监测参数包括滞后变形、收敛变形和开挖变形等。
（2）压力：隧道压力监测是指测量隧道内部和周围岩体以及隧道结构的压力。
主要监测参数包括隧道围岩应力、锚杆力、压力管道内部压力等。
（3）温度：隧道温度监测是指监测隧道内部以及周围环境的温度。
主要监测参数包括隧道内部平均温度、温度梯度及各个节点温度。
（4）水位：隧道水位监测是指测量地下水位、坑内水位和排水系统中水位等。
主要监测参数包括水位高度、水位波动及水位变化速率等。
2.监测方法（1）传统测量仪器：传统测量仪器主要是指激光位移仪、全站仪、GPS、压力传感器、温度传感器等。
这些仪器的测量精度高，但是需要现场排线，测量工作量大，需要花费大量的人力、物力和财力。
（2）遥感监测技术：遥感监测技术是指应用遥感卫星、航拍摄影等技术进行监测。
这种方法无需人员进入现场，可以实现对较大范围内的隧道进行监测，提高了监测效率。
遥感监测数据也可以用于验证传统仪器监测结果的正确性。
（3）传感器网络技术：传感器网络技术是指通过无线传感器网络进行实时监测。
这种方法可以实现实时监测，数据传输方便，具有低功耗、低成本、易维护等优点。
3.数据处理监测数据处理是实施隧道监测量测方案的重要环节。
数据处理包括实时数据采集、数据传输、数据分析和数据存储等。
其中，重要的监测数据应当及时报警并进行应变措施，从而保持隧道安全运营。
4.安全管理隧道监测的安全管理也是隧道量测方案的重要部分。
安全管理应包括隧道安全预警、风险分析、隧道安全评估等方面。
隧道监控量测方案完整版
隧道监控量测方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】四川省雅安至康定高速公路工程项目C17合同段隧道监控量测实施方案中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C17合同段项目经理部二0一四年九月十五日目录一、编制依据1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）2、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）4、隧道监控施工技术规范3、招投标文件、设计图纸等有关资料。
二、编制目的现场监控量测是斜井施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善斜井工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。
三、工程概况雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。
川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有之称。
本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇大杠村与上瓦斯村，涉及2县2乡镇4村，起讫桩号为K108+450～K118+370，线路全长9.92km。
本标段工程主要包括路基工程：1段长283.5米；桥梁工程：3座总长522.5米；隧道工程：3座隧道，其中大坪隧道长3021米，最大埋深863m；大杠山隧道长4799米，最大埋深669米，龙进隧道长1287.5米，最大埋深328m；涵洞工程：钢筋混凝土盖板涵，33m+12.52m两处。
四、监控量测管理1、成立隧道现场监控量测小组，受项目总工领导并配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准，承担量测任务。
2、量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。
隧道监控量测专项施工方案
中缅油气管道工程隧道（国内段）第五合同项监控量测专项方案编制：审核：技术负责人：单位负责人：中铁八局中缅油气管道工程隧道第五EPC项目部二零一二年二月贵州·普安中缅油气管道工程隧道（国内段）第五合同项 监控量测专项方案- 1 - 1目 录第一章 简介 (2)1．1概述 (2)1.2 监控量测目的 (2)1.3 编制依据 (2)1.4、适用范围 (3)第二章 监控量测方案 (3)2.1监控量测的基本要求 (3)2.2监控量测的主要内容 (4)2.3 洞内、外观察 (6)2.4必测项目的测点布置 (12)2.5必测项目的量测频率及数据分析 (16)2.6 部分选测项目的监控量测 (19)第三章 监控量测安全预警措施 (21)第一章简介1．1概述隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护的力学行为以及它们之间的力学关系进行量测和观察，并对其稳定性进行评价，统称为监控量测。
隧道监控量测的必要性：（1）隧道工程作为工程建筑物，受力特点与地面工程有很大的差别。
（2）隧道在开挖支护成形运营的过程中，自始至终都存在受力状态变化这一特性。
1.2 监控量测目的1、保证隧道暗挖和明挖结构的稳定和施工安全。
2、确保临近建筑物、道路及地下管线等周边环境的正常使用。
3、根据量测结果，分析可能发生危险的征兆，判断工程的安全状况，采取措施，遏制危险的趋势，确保施工及周边环境的安全。
4、以施工量测的结果指导现场施工，进行信息化反馈优化设计，使设计更切合实际，安全合理，有利施工。
5、将现场量测的结果与理论预测值相比较，修正设计参数，为优化设计提供依据。
1.3 编制依据1、相关技术标准、规范：（1）《铁路隧道施工规范》TB10204-2002/J163-2002（2）《公路隧道施工技术规范》（JTJD70-2004）；（3）《隧道爆破现代技术》中国铁道出版社-1995；（4）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-20012中缅油气管道工程隧道（国内段）第五合同项 监控量测专项方案- 3 - 3（5）《石油天然气建设工程施工质量验收规范 管道穿跨越工程》 SY4207-2007（6）《油气输送管道穿越工程施工规范》 GB50424-2007（7）《工程测量规范》 GB50026-93（8）《岩土工程勘察规范》 GB500212、施工现场踏勘所掌握的情况资料；3、本单位施工经验及物资供应现状。
隧道施工监控量测作业指导书
隧道施工监控量测打算书依照设计文件和施工标准要求，采纳新奥法施工的隧道，现场监控量测是不可缺少的施工顺序，它不仅监测各施工时期的围岩动态转变，而且可为调整初期支护参数，确信二次衬砌和仰拱的施作时刻提供反馈信息，确保工程施工平安和质量，同时监控量测资料也是工程完工验收及变更设计的依据。
为了切实做好现场的监控量测工作，特成立监控量测小组，由项目部测量人员牵头，会同实验室等相关部室人员，各队测量人员踊跃配合，扎扎实实地做好监控量测工作，把所测数据真正地用于指导隧道施工，为隧道施工效劳。
1.监控量测的目的现场监控量测是隧道施工进程中，对围岩支护系统的稳固状态进行监测，为初期支护和衬砌砼施工的参数调整提供依据，是确保施工平安、指导施工程序的重要手腕。
2.监控量测项目本隧道以洞内外观看、水平相对净空转变值、拱顶下沉及洞口段地表下沉量测四项为施工监测必测项目。
另外，隧道穿越围岩破碎地段加设隧道底部隆起项目。
3.隧道洞内、洞外观看隧道内外观看分开挖工作面观看和已施工区段观看两部份（1）洞内观看①对开挖后没有支护的图表观测A、节理裂隙发育程度及其方向；B、开挖工作面的稳固状态，顶板有无坍塌现象；C、涌水情形：涌水的位置、涌水量、水压等；D、是不是有底板隆起现象。
②对开挖后的支护地段围岩动态的观测A、是不是发生锚杆被拉断或垫板离开围岩现象；B、喷砼是不是发生裂隙和剥离或剪切破坏；C、钢拱架有无被压变形情形；D、锚杆注浆和喷砼，施工质量是不是符合规定的需求。
③观看围岩破坏形态分析A、危险性不大，可不能发生急剧破坏，如加临时支护以后即可稳固的需求；B、应多引发注意的破坏，如拱顶砼喷层因受弯曲紧缩的阻碍而显现的裂隙；C、危险征兆的破坏，如拱顶砼喷层显现有对称性局部的崩落，侧墙内移等。
（2）洞外观看包括洞口地表情形、地表沉陷、边坡及仰拱的稳固、地表水渗透的观看。
4.净空水平收敛量测及拱项下沉量测a. 量测工具(1)拱顶下沉、地表下沉量测采纳DSZ1型周密水准仪、3m的铟钢尺(2把)、钢卷尺一把、观测预埋件假设干进行观测。
公路隧道监控量测技术方案
隧道监控量测技术方案目录一、工作目标和范围 (1)1.1概述 (1)1.2监测工作目标 (1)1.3监测工作范围 (2)二、施工监控量测方案 (2)2.1设计思路 (2)2.1.1第三方监控量测的依据 (3)2.1.2第三方监控量测的重点 (3)2.1.3第三方监控量测的实施 (4)2.2隧道隧址区工程概况 (4)2.3隧道施工第三方监控量测方案设计 (7)2.3.1隧道监控量测设计原则 (8)2.3.2监控量测内容及测点布置 (8)2.3.3监测原理及方法 (47)2.3.4监测频率 (52)2.3.5测读技术要求 (52)2.3.6监测项目的控制基准及管理基准 (53)2.3.7监测结果的处理 (55)2.3.8监测过程组织管理 (56)三、主要分项监控量测工艺框图 (57)四、监控量测总体计划 (59)4.1监控量测工作的进度计划 (59)4.2质量保证措施 (60)隧道监控量测技术方案一、工作目标和范围1.1概述隧道起点位于北碚区静观镇西山村，终点位于合川区清平镇桃李园村。
隧道沿线存有煤矿采空区、瓦斯、瓦斯段落的腐蚀性地下水、岩溶及断层破碎带等不良地质，因此为确保隧道安全施工，有必要在施工过程中实施监控量测措施。
隧道的施工过程具有工序多、内容复杂、相互交叉、隐蔽性强等特点，所以如何加强现场监控量测，确保隧道施工安全，已成为隧道施工过程中的一个突出问题。
由此，施工各阶段的监控量测也就成为了隧道施工过程的核心问题。
从设计思路上讲，在隧道施工过程中，应坚持把“对存在的安全隐患具有前瞻性和预见性，及时发现隐患，预测和防止安全事故的发生”作为主线，从监测围岩与支护的变形和应力、了解隧道围岩与支护的受力状态与变形特征、判断围岩的稳定性、判断支护结构的合理性与稳定性这四方面着手，从而确保整个施工过程安全。
1.2监测工作目标通过施工现场巡查和监控量测，迅速准确地获得第一手实际观察和量测资料，在对这些数据资料处理分析和对现场施工观测分析的基础上，实现对隧道第三方监控量测和施工技术咨询，提供可靠、准确的安全控制、进度控制和投资控制在内的“三控”技术咨询服务。
隧道监控测量方案
隧道监控测量方案1. 引言隧道是一个封闭的道路系统，通常位于地下或山脉中，连接两个地点。
由于隧道的特殊性，其监控和测量是非常重要的。
监控隧道可以帮助确保隧道的安全性和可靠性，并提供实时的数据以便进行维护和改进。
本文档提出了一个隧道监控测量方案，旨在提供一种有效的方法来监控和测量隧道的关键参数。
2. 监控设备2.1 摄像头为了实现对隧道的实时监控，我们建议安装摄像头。
摄像头可以用于监测隧道的交通状况和行人活动。
建议在出入口和重要位置安装摄像头以获得最佳监控效果。
摄像头应具备高分辨率和低光照下的良好表现，以确保清晰的图像质量。
2.2 温度传感器温度是隧道内部环境的一个重要参数。
安装温度传感器可以实时监测隧道内的温度变化。
这对于检测火灾或其他温度异常非常有用。
温度传感器应该具有高精度和可靠性，并能够与监控系统实时通信。
2.3 烟雾传感器烟雾是隧道内部可能发生的火灾的一个重要指标。
安装烟雾传感器可以及时检测到隧道内的烟雾，并发出警报。
烟雾传感器应具有高度敏感性和可靠性，以确保在火灾发生之前及时发出警报。
2.4 气体传感器隧道中的气体浓度是另一个需要监控的重要参数。
高浓度的有害气体会对隧道使用者的健康产生危害。
安装气体传感器可以实时监测隧道中气体浓度的变化，并及时采取措施。
气体传感器应具有高灵敏度和稳定性，能够准确地测量各种气体。
3. 数据采集和存储为了实现对隧道的监控和测量，采集和存储数据是至关重要的。
采集传感器数据可以通过有线或无线方式进行。
建议使用无线传感器网络来收集传感器数据，并配备数据收集节点。
数据收集节点可以将采集到的数据传输到中央服务器进行存储和分析。
4. 数据分析和展示隧道监控数据的分析和展示对于及时发现问题和做出决策非常重要。
建议使用数据分析和可视化工具来对采集到的传感器数据进行处理。
通过分析数据，可以识别出潜在的问题和异常，并通过可视化界面向用户呈现。
5. 报警系统隧道监控中的报警系统是一项关键功能。
隧道监控量测专项施工方案
云南省半角至新村公路工程隧道监控量测施工方案编制：复核：审核：批准：中铁七局集团有限公司乌东德水电站半角至新村公路工程一标项目经理部二O一四年三月目录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况13。
1地形与地貌23.2 地质条件23。
3 地震效应23。
4 主要设计参数3四、监控量测专项施工方案34。
1 隧道监控量测目的34。
1.1为设计和修正支护结构形式及参数提供依据34。
1。
2为正确选择开挖方法和支护施作时间提供依据44.1.3为隧道施工和长期使用提供安全信息44。
2隧道监控量测项目及方法44。
2。
1隧道监控量测项目44.2。
2监控量测方法44.3隧道测点、断面的布置84。
3信息处理与及时反馈方案94.3。
1数据采集94。
3。
2量测数据的处理94。
3.3量测数据的分析及预测预报94。
4信息反馈与监控104。
4。
1力学计算法104.4.2经验法10五、质量保证体系及措施125.1项目管理125。
2监控量测工作的注意事项125.3质量保证措施13一、编制依据《公路隧道施工技术细则》《公路工程质量检验评定标准》云南省半角至新村公路工程第一标段设计图纸、招标文件及工程量清单等.国家、省部和中国中铁集团有限公司现行设计规范、施工规范、验收标准及实施细则等。
我方自行踏勘本标段施工现场和调查周边环境所获得的资料。
我方拥有的人员和机械设备情况、施工技术、管理水平、科技创新成果以及多年来在工程实践中积累的施工和管理经验.二、编制原则严格按照设计文件、设计图纸进行施工，遵守相关施工规范、标准及实施细则，确保本工程施工质量符合《公路工程质量检验评定标准》的要求。
根据业主对工程工期的要求,合理地配置施工队伍、机械设备和工程材料等资源，以满足现场施工需要。
加强安全管理，采用切实可行的安全保证措施,确保本工程无重大安全事故和人身伤亡事故.精心组织,科学管理，缩短工艺衔接时间，合理优化施工流程.积极推广应用新工艺、新技术和新设备,提高现场施工的机械化作业水平。
暗挖隧道监控量测方案
一工程概况1. 工程概况区间隧道理工大学站〜电表厂站区问位丁学府路规划道路正下方，设计里程SK5+260.779〜SK5+908.112,上行线长647.333米，下行线长646.796米，全长1291.753米，线间距9.3〜13.5米，区间隧道最大埋深11.2米，最小埋深9米。
电表厂站〜活滨公园站区问位丁西大直街规划道路正下方，设计里程SK6+135.412〜SK7+124.029,上行线长988.617米，下行线长996.818米，全长1985.435米，区间出电表厂站时线间距为13米，在西大直街下线间距变为12 米，然后过渡到活滨公园站为15.5米，区间隧道最大埋深16.6米，最小埋深9.8 米。
2. 工程地质与地下水文情况1.2工程地质、水文地质概况1.2.1、工程地质本标段地貌类型为岗阜状高平原，平均自然纵坡较小。
地层由上至下依次为：（1）第四纪全新统人工堆积层（Q4ml）貌岸然杂填土（①）：杂色，由砖块、碎石、粘性土等组成，松散〜中密。
0.0〜0.5米多为柏油路面。
层厚1.10米，层底高程149.46米。
（2）第四纪上更新统哈尔滨组地层（Q3hr2al）粉质粘土（②）：黄褐色，层状分布，摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，可塑。
层厚2.70米，层底高程146.76米。
粉质粘土（②-1）:黄褐色，层状分布，摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，软塑。
层厚1.20米，层底高程145.56米。
粉质粘土（③）：黄〜黄褐色，层状分布，钙质呈斑点状或菌丝状出现，摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，硬塑。
层厚4.00米，层底高程141.56 米。
（3）第四纪中更新统上荒山组地层（Q2h2l）粉质粘土（④）：黄〜黄褐色，灰褐色，层状分布，受铁质侵染，并可见铁猛质结核，摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，可塑。
本站有两层，层厚分别为3.00米、13.9米，层底高程分另U为138.56米、119.76米。
隧道监控量测施工方案
隧道监控量测施工方案一、工程概况本方案针对某隧道工程项目制定，该隧道全长XX米，地质条件复杂，为确保施工安全与工程质量，特编制此隧道监控量测施工方案。
二、监控量测内容1.拱顶沉降量测：在隧道开挖后，定期监测拱顶的垂直位移变化，以评估围岩稳定性及支护效果。
2.周边收敛量测：对隧道开挖面周边的围岩变形进行连续监测，防止因收敛过大导致的安全风险。
3.地表沉降观测：通过布设地表沉降观测点，实时掌握隧道施工对地表的影响情况。
4.锚杆（索）应力监测：监测锚杆（索）受力状况，确保其工作性能满足设计要求。
5.洞内环境监测：包括通风、排水、瓦斯、地下水位等参数的监测，保障施工环境安全。
三、监控量测方法与设备选择根据上述监测内容，采用全站仪、收敛计、多点位移计、应力传感器等专业设备进行量测。
同时运用现代信息技术，建立隧道施工自动化监控系统，实现数据实时采集、传输和分析。
四、监控量测实施步骤1.量测点布置：根据隧道断面结构、地质条件等因素合理布置量测点，并做好标识。
2.初始值测定：在施工前先测定各量测点的初始值，作为后续对比分析的基础。
3.施工过程中的动态监测：按照预定频率进行持续监测，及时记录并分析数据，发现异常立即报告，并采取相应措施。
4.数据处理与预警机制：对收集的数据进行整理分析，设置合理的预警阈值，当达到预警条件时，启动应急预案。
五、安全保障与质量控制所有监控量测人员应接受专业培训，严格遵守操作规程。
同时，与施工进度紧密配合，将监控量测结果作为调整施工方法、优化支护参数的重要依据，确保隧道施工的安全与质量。
监控量测方案
新建广州至珠海铁路复工SG-4标段工程螺山隧道监控量测方案编制：审核：批准：中铁三局集团公司广珠铁路四标段工程指挥部第二工程队二〇〇八年七月二十日螺山隧道监控量测方案我单位施工管段隧道工程埋深较浅，围岩较差，隧道断面大、主要为土和风化强风化的岩层，施工中变形必须严格控制，根据设计图推荐施工方法，也很难确定十分精确的沉降和收敛值。
因此，监控量测将成为隧道施工的一道工序在施工过程中指导施工。
设计中所推荐的双侧壁导坑法、三台阶临时仰拱法、三台阶七步开挖法，总的来说也是新奥法的延伸和推广，新奥法实质是一种现代先进设计与施工一体化方法，监控量测是新奥法的一项重要内容，在新奥法施工中起着重要的作用。
1 监控量测意义和目的监控量测工作是隧道新奥法施工的眼睛，不但可以为隧道的动态设计和信息化施工提供依据，确保施工的安全，还可为隧道设计理论的发展积累经验，因而具有重要的意义。
本隧道地质及断面比较复杂，为确保隧道施工顺利进行，认真进行监控量测，及时掌握围岩和支护在施工中的力学动态及稳定程度，为评价和修改初期支护参数、力学分析及二次衬砌施作时间提供信息依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段，同时为优化施工设计方案提供必要的依据。
为科研工作提供第一手的信息，为节省工程投资，提高浅埋大跨度隧道的修建水平提供科学依据和技术保证，积累资料，也可为今后的设计提供类比依据等。
2 监控量测组织机构螺山隧道工程部负责监控量测工作的指导和监督执行，对监控量测出现的重大异常信息的进行分析处理。
隧道进出口工区技术室全面负责监控量测工作的具体实施，以及日常监测数据的收集整理，对收据进行分析，根据日常数据分析结果，确定隧道初期支护的稳定性和二次衬砌施工时间，对监测中出现的重大异常现象进行信息反馈。
监控量测组织结构见下图：“监控量测组织机构框图”。
监控量测组织机构框图3 监测项目及测点布置根据广珠铁路隧道工程施工设计图及铁路隧道监控量测技术规程的有关监测项目的设计，监测内容分为必测项目和选测项目两种。
隧道监控量测方案
一、工程概况1．隧道概况本标段共有隧道10座，总长度11.017Km。
隧道全部位于山东省烟台市境内，地貌形态为剥蚀丘陵，地形高低起伏，部分地段冲沟发育，基岩大部分裸露。
隧道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等，岩性变化较大。
隧道概况表见下页。
2．施工存在的风险根据设计图纸提供的地质资料，不难发现，本标段隧道施工中存在坍塌、冒顶、突水、突泥等风险。
二、监控量测目的（1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。
（2）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据。
（3）通过监控量测对施工可能产生的环境影响进行全面监控。
（4）通过监控量测进行隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量。
（5）通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。
（6）通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。
三、编制依据1．青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图；2．青荣城际铁路Ⅳ标段指导性施工组织设计；3．铁道部颁发的规范、规程、标准：（1）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；（2）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；（3）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（4）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（4）《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007 J774-2008）；（5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）。
4．青荣城际铁路建设指挥部有关要求。
四、监控量测点布置及方法根据设计提供地勘资料，本标段隧道进出口偏压、浅埋较多，部分地段线路地表有水塘，隧址区域节理裂隙发育，部分隧道内有断层、岩溶，部分地段有突水突泥隐患。
隧道施工监控量测方案
隧道施工监控量测方案1.1.监测方案9.1.1 监测目的为了确保施工期间周围环境隧道结构的施工安全，由专职人员组成监控量测组，在项目总工程师的直接领导下负责测点的设置、日常量测工作和数据的处理信息反馈工作，进行信息化施工，确保工程施工的安全。
监测主要目的如下：（1）、掌握围岩及支护结构的动态，确保施工的安全性和隧道整体的稳定性；（2）、通过量测取得第一手资料（量测数据），根据各量测数据及时调整支护参数和施工方案，确定后续工序的安排；（3）、对量测数据进行分析处理，将其结果反馈到隧道支护设计中；（4）、积累施工技术资料，对施工过程中的关键技术问题进行分析，为今后类似工程施工提供技术参考。
9.1.2 监测项目的选择为全面收集掌握区间隧道在施工过程中围岩及支护的变形和受力状况，以及洞内钻爆开挖震动对地表建筑物的影响，结合本区间隧道地形地质条件、支护类型、施工方法等特点，选择确定下列监控量测项目：（1）、围岩及支护状态观察与描述★（2）、地表、地面建筑、地下管线及构筑物变化监测★（3）、拱顶下沉监测★（4）、周边净空收敛位移监测★（5）、岩体爆破地面质点振动速度和噪声监测★（6）、围岩内部位移监测（7）、围岩压力及支护间应力监测（8）、钢筋格栅拱架内力及外力监测（9）、初期支护、二次衬砌内应力及表面应力监测（10）、锚杆内力、抗拔力及表面应力监测注：★为重点监测项目1.2.监测方法（1）、围岩及支护状态观察与描述隧道开挖后进行工程地质与水文地质观察描述，确定围岩类别，对初期支护状态进行观察。
根据开挖后围岩的结构、构造的产状、隧道内渗水情况进行描述记录，并按《隧道喷锚构筑法技术规则》中的打分法判定工作面的稳定状况。
整理出地质素描图，每次开挖爆破后即进行此项工作。
（2）、地表、地面建筑、地下管线及构筑物变化监测根据所埋设的测点和量测频率要求，对每个测点进行量测并逐点作好记录，对量测数据描绘散点图，并进行回归分析。
隧道监控量测方案
X X X X X工程隧道监控量测方案实施单位： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX二O一四年四月目录隧道监控量测实施技术方案1 实施方案编制的原则a、根据工程实际情况，科学、合理的安排隧道监控量测，做到既能满足施工需要，又尽可能减少对隧道施工的影响；b 、监控量测计划根据设计文件进行，保证量测项目的全面性，并根据地质超前预报、施工开挖结果适时调整，确保监测信息为正确调控施工决策和调整、验证支护设计参数提供科学依据，确保隧道安全施工。
2 项目概况及重难点分析工程概况项目概况：。
表2-1 宜叙高速JK2隧道监控情况表主要工程地质问题及重难点本项目隧道存在的主要工程地质问题有：瓦斯、岩溶、构造破碎带、节理密集带、地下水发育区及构造带富水等问题。
本项目监控量测的重点为：洞口浅埋段、岩溶发育带、滑坡、断层破碎带、节理发育带及其影响带。
3 隧道监控量测的方案、方法与技术措施监测目的在隧道施工期间实施监测，为业主提供及时、可靠的信息用以评定隧道工程在施工期间的安全性，并对可能发生危及安全的隐患或事故及时、准确地预报，以便及时采取有效措施，避免事故的发生的同时指导设计和施工，实现“动态设计、信息化施工”的根本目的。
引入监测制度，是加强工程安全质量管理，防止重大事故发生的有力措施。
监测的数据和资料主要满足以下几方面的要求：（1）监测的数据和资料将使业主能完全客观真实地了解工程安全状态和质量程度，掌握工程主体部分的关键性安全和质量指标，确保隧道工程能按照预定的要求顺利完成；（2）监测数据和资料是处理工程合同纠纷的重要依据，它可以防止工程承包方提供虚假的资料和数据隐瞒工程安全和质量真相，并为业主进行设计、施工变更预案编制时提供确凿的证据；（3）监测数据和资料可以按照安全预警位发出报警信息，既可以对安全和质量事故做到防患于未然，又可以对各种潜在的安全和质量隐患做到心中有数；（4）监测数据和资料可以丰富设计人员和专家对类似工程的经验，以利专家解决工程中所遇到的工程难题。
隧道施工监控量测方案
隧道施工监控量测方案引言隧道施工是一项复杂而危险的工程，因此需要采取适当的监控量测措施来确保施工安全和质量。
本文将介绍一种隧道施工监控量测方案，该方案利用先进的监测技术，通过对隧道施工过程中的各个环节进行实时监测和分析，以及对相关参数进行量测和记录，来提高隧道施工的效率和安全性。
方案概述该监控量测方案主要包括以下几个方面的内容：1.隧道支护监测：对隧道支护结构的稳定性进行实时监测和分析，包括地表沉降、位移、应力和应变等参数的监测。
可以利用激光测距仪、GPS、倾斜仪等设备进行测量，通过对监测数据的分析和比对，可以及时发现异常情况并采取相应的措施。
2.地下水位监测：隧道施工过程中，地下水位的变化对工程安全和进度控制有重要影响。
因此，需要在隧道附近设置监测点，利用水位计等设备对地下水位进行实时监测。
监测数据可通过网络传输到监测中心，以便及时掌握地下水位的变化情况。
3.环境监测：隧道施工过程中，需要对环境因素进行监测，包括温度、湿度、气体浓度等参数。
可以利用温湿度计、气体传感器等设备进行监测，并将监测数据实时传输到监测中心。
这样可以及时发现和处理环境问题，保障施工的顺利进行。
4.施工进度监控：利用摄像头等设备对隧道施工过程进行实时监控，可以及时掌握施工进度和质量情况。
可以通过对监控视频的回放和分析，识别和解决施工中的问题，提高施工效率和质量。
技术方案在实施该监控量测方案时，需采用以下技术手段：1.传感器技术：利用传感器对隧道支护结构、地下水位和环境参数进行实时监测。
常用的传感器有激光测距仪、GPS、倾斜仪、水位计、温湿度计和气体传感器等。
这些传感器可以将监测数据实时传输到监测中心，以便及时分析和处理。
2.数据传输与存储技术：监测数据的传输和存储是监控量测方案的重要环节。
可以利用无线传输技术，将传感器采集的数据通过网络传输到监测中心。
同时，需要建立合适的数据库和数据存储系统，对监测数据进行存储和管理，以便后续的分析和查询。
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目录
第一章工程概况 (2)
第二章编制依据 (2)
第三章施工计划 (2)
第一节人员计划 (2)
第二节设备计划 (2)
第三节进度计划 (2)
第四章监控量测目的 (3)
第五章监控量测的内容及方法 (3)
第一节量测期间及量测频率的确定 (4)
第二节地质和支护状况观察 (5)
第三节地表下沉量测 (6)
第四节拱顶下沉及周边位移量测 (6)
第五节数据分析与反馈 (8)
第六节隧道二衬施作 (9)
第六章监控量测管理 (9)
第一章工程概况
第二章编制依据
1、XXX两阶段施工图设计；
2、XXX施工组织设计；
3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；
4、《工程测量规范》（GB 50026—2007）。
第三章施工计划
第一节人员计划
为满足隧道监控量测需要，项目部特进行以下人员安排。
第二节设备计划
第三节进度计划
本监控量测方案伴随隧道施工全过程。
第四章监控量测目的
现场监控量测是隧道按新奥法施工的重要组成部分，通过现场量测掌握围岩和支护的动态，指导施工，预报险情，确保安全，进行日常的施工。
为了保证隧道施工的安全和顺利进行，掌握围岩和支护的动态信息，使隧道结构既安全，满足其使用要求，又经济合理；在不良地质、突水、洞口浅埋等有特殊要求的地段或业主及监理认为有必要监控的地段设置监控量测断面，进行全面、系统的监控量测。
1、根据监测围岩变形和压力情况，验证支护衬砌的设计效果，保证围岩稳定和施工安全，掌握围岩和支护的状态，根据监测数据和分析结果进行日常施工管理；
2、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，通过监测数据的连续变化，分析支护结构的作用及效果，确定二衬和仰拱的施作时间；
3、通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定性变化规律，预见事故和险情，为大变形发展情况及研究、决策提供基础资料，作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息；
4、将监控量测结果及时反馈于隧道设计、施工、建设管理中，确定施工管理等级；
5、积累资料，供以后工程设计、施工参考。
第五章监控量测的内容及方法
按照规范及设计要求进行隧道监控量测，隧道监控量测流程如下：
监控量测流程
第一节量测期间及量测频率的确定
隧道现场监控量测必测项目
注：b-隧道开挖宽度；h0-隧道埋深。
本项目在施工过程中对必测项目进行监控，监控量测频率按上表进行。
第二节地质和支护状况观察
隧道地质和支护状况观察是隧道二衬施作的重要依据，在观察过程中应注意以下内容：
1、量测点的安设应能保证初读数在爆破24小时内和下一循环爆破前完成，并测取初读数。
2、测点应安设在据开挖面2m范围内，且不大于一个循环进尺，并应细心保护，不受下一循环爆破的破坏。
3、各项位移的测点，一般布置在同一断面内，测点统一在一起，测设结果应能相互印证，协同分析及应用。
4、围岩压力量测除应与锚杆轴力量测孔对应布置外，还要在有代表性的部位设测点，以便了解支护体系在整个断面上的受力状态与支护作用。
锚杆轴力测点布置方法
隧道爆破震动监测测点布置参考图（适用于小净距隧道中夹岩爆破震动监测）
第三节地表下沉量测
隧道洞口浅埋段（Ⅴ级围岩洞顶埋深<40m）应该进行地表下沉监控量测，地表下沉量测应在开挖工作面前方，距离为隧道埋深与开挖高度之和处布置测点并开始测量，直到衬砌结构封闭，下沉基本停止为止。
地表下沉量测宜与洞内净空变化和拱顶下沉量测布置在同一横断面内。
地表下沉量测横向测点间距范围为2~5m，隧道中线附近稍密，距离隧道中线处稍疏。
地表下沉量测用高精度全站仪及精密水准仪进行量测，量测精度为±1mm。
小净距隧道洞口浅埋段地表监控量测左右线应联测。
绘制纵向下沉——时间曲线、横向下沉——时间曲线。
小净距隧道地表下沉量测测点布置
分离式隧道地表下沉量测测点布置地表下沉测定点构造示意
第四节拱顶下沉及周边位移量测
周边收敛位移量测是隧道施工监控量测的重要项目，收敛值是最基本的量测数据，必须量测准确，计算无误。
相对收敛值指实测收敛量与两侧点之间距离之比，或拱顶位移实测值与隧道宽度之比。
周边收敛位移量测应持续到变形基本稳定后2~3周结束。
一般情况下，周边收敛位移测点距开挖工作面应小于2m，测点埋设后，第一次测量时间应在上次爆破后24小时之内，并在下次爆破前进行；第一次量测的初读数是关键性数据，应反复测读，当连续量测3次的误差R≤0.18mm时（R根据收敛计而异），才能最终确定为初读数。
拱顶下沉量测断面每个断面布置1~3个测点，测点设在拱顶中心或其附近。
拱顶下沉量测精度为±1mm，量测时间应延续到拱顶下沉稳定后。
对量测数据进行分析处理，进行施工管理。
拱顶下沉及周边位移量测布置图
注：图中F点为拱顶下沉量测点，其余为周边位移量测点。
第五节数据分析与反馈
施工时应按时准确的进行现场监控量测，在对量测数据进行分析处理与必要的计算后，绘出曲线，根据所绘曲线的变化情况与趋势，判定围岩的稳定性，及时预报险情，确定施工时应采取的措施，为修正和确定隧道初期支护参数，二次衬砌施作时间提供参考依据。
当隧道喷射混凝土出现大量的明显裂缝或隧道支护表面任何部位的实测收敛值已达到表一允许的70%，且收敛速度无明显下降时，应及时根据实测值找回回归方程，绘出回归曲线，由回归方程推算最终的位移值，若最终位移值接近或超过表一的净宽允许相对位移值时，应及时采取补强支护措施，并改变施工方法和修整设计支护参数。
表一隧道周边允许相对位移值（%）
表二变形管理等级
说明：U n为实测变形值，U0为允许变形值。
第六节隧道二衬施作
深埋段二次衬砌模筑施工应在围岩和初期支护变形基本稳定，并具备下列条件时施作：
1、隧道周边位移速率有明显减缓趋势。
2、水平收敛（拱脚附近）速度小于0.15mm/d或拱顶位移速度小于0.1mm/d。
3、施作二次衬砌前的收敛量已达到总收缩量的80%~90%。
4、初期支护表面无再发育的明显裂缝。
当不能满足上述要求，围岩变化无收敛趋势时，必须采取措施，使初期支护基本稳定后，才可施作二次衬砌，或者根据要求采用加强衬砌，及时施工。
第六章监控量测管理
1、成立隧道现场监控量测小组，配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准，承担量测任务。
2、量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。
3、现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施，并与其他施工环节紧密配合，不间断的贯穿于整个施工过程中。
4、各预埋点埋设要牢固可靠，易于识别并妥善保护，不能任意撤换和避免破坏。
5、按现场监控量测计划，在做好现场量测工作的同时，及时分析整理内业资料并分类归档，按规范要求做好量测竣工文件。
6、成立监控量测小组
组长：
岗位职责：按照设计及规范要求，确定监控量测方案，并对隧道监控量测施工进行指导。
副组长：
岗位职责：负责监督监控量测方案落实，对关键工序进行监督。
成员：
岗位职责：负责隧道监控量测工作的具体落实，负责监控数据的记录和整理，按照
设计及规范要求，确定二衬施作时机。