论文：路面基层施工注意事项

论文：路面基层施工注意事项

公路基层施工要点及注意事项

五公司集科公路项目部王英杰

近几年来我公司相继中标了多个公路路面工程，内蒙古省际通道就是其中之一。这条省际通道是国家规划的七纵七横大通道中的一条，从东至西横贯内蒙古全境，全长2500多公里，是内蒙古自治区重点工程，其SHTJ4004合同段路面结构层形式从下至上依次为：天然砂砾垫层、综合稳定砂砾底基层、水泥稳定级配碎石基层、中粒式沥青混凝土下面层、细粒式沥青混凝土上面层。这种组合的路面结构形式在国内（特别是北方）高等级公路建设中很具有代表性，下面结合本人在施工生产中的实践，谈一谈公路路面结构层中垫层、底基层、基层的施工要点，以及施工中容易出现的质量弊病和防治措施，希望各位同行交流指正。

一、砂砾垫层

垫层施工的重点是材料选用和标高控制。

垫层的作用是阻止从路基底部或边坡渗入的水以毛细水形式上升，使水从垫层中流出，避免留存在垫层内使路面结构层

遭受冻融损害，这就决定了垫层材料必须是透水性好的碎石、砾石、砂砾等材料，由于碎（砾）石价格贵，施工成本高，因而砂砾成为垫层的首选材料。虽然是天然砂砾，但仍有质量要求，并不是只要是砂砾就可用于路面。砂砾最重要的指标是“0.5mm以下细土含量”和塑性指数，也就是粉土含量不能超标，否则就起不到阻止毛细水上升的作用，同时0.5mm以下颗粒含量如果超标较多，在洒水碾压时容易翻浆反弹，必须用铲车铲除；其次砂砾的级配必须合理符合要求，才能通过相互嵌挤作用形成一定强度，否则难以压实；最后是砂砾本身要具有一定强度，即砂砾的压碎值要符合规范要求，否则压实后颗粒级配发生变化，容易使细粒含量增大。当天然砂砾储量不足或质量与要求相差很大时，就需要选择风化碎石、砂夹卵石等材料替代，但仍要按上述三个指标控制好材料质量。

垫层标高控制好坏除影响外观质量外，更重要的是直接影响到工程成本的高低。标高高了在铺筑底基层时要用平地机刮掉，费工费时。标高低了就要用底基层混合料补齐，造成更大浪费（这是各个工地总结的经验教训）。以往标高控制不好的原因主要是垫层摊平采用的是和路基土方摊平一样的平地机作业方式，本身就不能很好的控制，再加上工期紧张难以“精工细13

作”，最后把包袱甩给了底基层，造成经济损失，因此今后必须克服这种缺陷。解决的办法有两种，一种是用稳定土摊铺机摊铺垫层，但成本偏高；另一种办法是在平地机上安装自动找平系统实现摊平作业的既平又快效果，这种装置类似于摊铺机的找平系统，能有效的控制标高和横坡，常用的平地机都可安装，成本低，值得采用和推广。

二、综合稳定砂砾底基层和水泥稳定级配碎石基层

这两种结构层所起作用、施工工艺基本相同。综合稳定砂砾由于是用水泥和石灰共同稳定砂砾材料，强度较低，并且石灰之类材料遇水容易软化导致沥青面层龟裂，因此材料一般只能用于高等级路面的底基层。水泥级配碎石由于强度高，承载能力大，水稳性和抗冻性好、被广泛用于高级路面的基层。基层的材料和质量是影响沥青路面使用性能和使用寿命最关键的因素，尤其是强度、厚度、平整度，是基层施工必须保证的三大指标。

1、材料的选定和使用

各种普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥都可用于基层，但由于施工工艺的需要，要求水泥的初凝时间大于3小时，终凝时间大于6小时，早强13

和快硬水泥坚决不能使用。水泥等级选用32.5即可，每吨复合水泥和路用水泥比普通水泥要便宜20~50元左右，能有效的降低工程成本，应优先选用。水泥使用必须选择质量好、产量高、信誉佳的厂家签定合同后供应，同时应当选择至少两个厂家作为供应商，确保施工时水泥连续供应，避免停工待料。

石灰的指标主要是钙镁含量要达到55%以上、消解后的残渣含量应在17%以下。钙镁含量影响的是石灰内在质量，残渣含量反映的是生石灰可消解的程度，影响着工程成本。因此现场收料时试验人员必须及时化验，收料人员重点检查生石灰中不能消解的石块含量多不多，防止供应商以次充好。生石灰应在使用前7~10天开始洒水消解（用水量60%~80%），并要来回翻倒，保证充分消解，消解后的石灰应保持一定湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团，消石灰使用前要过10mm振动筛，筛掉未消解透彻的大颗粒。石灰存放时应堆成高堆存放且放置时间不可过久，否则钙镁含量损失很大。石灰按购入生石灰消解、购入生石灰粉、购入消石灰粉三种方案进行经济比较后选定其中一种方案购进。

砂砾的选择同垫层，需要注意的是如果砂砾级配不好，就需要在砂砾中掺配一定比例的碎石，才能保证综合稳定砂砾的13

强度符合设计要求。

碎石的主要指标是级配和压碎值（强度）。级配的重要性在于：一个好的碎石级配能在最小的水泥用量下使混合料强度达到设计要求，从而达到满足强度、降低成本的双赢效果。石料的强度直接影响混合料的强度，因此压碎值指标要满足规范要求。实际使用时碎石分为3~4个大小不同的粒级，只有每种粒级的碎石满足各自的级配曲线，按比例掺配后才会实现总的级配要求，因此项目部的材料和试验人员应经常到碎石厂检查其筛网是否有磨损，磨损较重时必须及时更换筛子，否则碎石级配很难得到保证。石屑是碎石生产中最细的一个规格，要注意其0.074mm以下颗粒含量是否超标，如果超标，就说明用于破碎碎石的片石中含土量过大又未能筛净。石屑中含有塑性指数的土时，容易在基层养生时形成收缩裂缝，在公路营运期间水渗入裂缝中危害路面的使用寿命。另外，碎石加工应采用锤式破碎机破碎，不能用鄂式破碎机破碎，否则碎石的针片状含量容易超标，影响碎石质量。路面施工中碎石用量很大，必须提前生产储备才能满足施工需要。

2、配合比的确定

配合比确定的重点是在满足设计强度的基础上，通过优化13

砂砾和碎石的级配从而减小结合料（水泥、石灰）的用量，从源头上给降低工程成本打下基础。实践证明，达到同样的强度，一个良好的碎石级配可以明显的降低水泥用量，因此试验人员必须在优化碎石级配上多下工夫。同时需要注意的是，配合比设计时并不是水泥越多越能保证质量，因为水泥越多混合料摊铺碾压后越容易产生收缩裂缝，反而影响基层质量。所以配合比设计的要点一是确定一个适当的无机结合料掺量，二是优化碎石级配，为了调节级配和降低成本，一般都在碎石中掺入一定比例的中砂。另外配合比设计时必须考虑实际使用的厂拌设备的受料斗个数，有几个受料斗，集料（碎石、石屑、砂）最多只能分为几个规格。

3、基层、底基层质量控制要点

高等级公路基层（底基层）采用稳定土厂拌设备（额定产量应＞500t/h）在拌和站集中拌制，大吨位自卸车运到工地，履带式稳定土摊铺机摊铺的施工方法，不能采用路拌法，因为高等级路面质量要求高，路拌法施工质量难以达到要求。基层成型要经过以下几道主要工序：合格原材进场、混合料拌和、运输、摊铺、压实、养生、交通管制。各工序质量控制的要点如下：

13