隧道辅助坑道及附属洞室技术交底
隧道进洞安全技术交底
隧道进洞安全技术交底隧道工程安全技术交底子面施做。
套拱厚度100cm,长200cm。
为保证管棚施工刚度，于套拱内设3榀18号工字钢架，每榀钢拱架间距40cm。
每榀钢架分为3个单元，钢架必须保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节钢架两端均焊连接板，工字钢各单元通过连接板焊接并用螺栓连接牢靠，连接板应密贴，加工后进行试拼检查,每榀钢架每端共需4套螺栓、螺母。
钢架安装时应严格按照设计中线及水平位置架设，安装尺寸允许偏差：横向和高程为0～5cm，垂直度±2°。
钢架的下端设在稳固的C20片石砼基础上，在灌注混凝土时钢架应全部被混凝土覆盖。
钢架在加工完毕以后应在水泥地上试拼，钢架周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。
3榀钢架间纵向采用φ22钢筋按环向80cm间距布置，并与钢架焊接牢固，钢架落底需置于稳固的C20片石砼基础上。
钢拱架安装布置图（2）孔口管管埋设工字钢架架设完成后，为了防止钢导管管在灌注混凝土时发生位移，按照设计要求预先在工字钢架上固定φ140*4mm孔口管，并用φ16固定筋与工字钢架焊接牢固。
导向管中心线位置允许偏差10mm，尺寸允许偏差+10mm或0mm。
孔口管安装布置图安装孔口管时，应严格控制孔口管的环向间距及纵向位置。
为满足设计要求，可先在工字钢架顶面标定出孔口管的位置，并按间距、方向角要求布置孔口管，孔口管纵向与线路方向需一致，外插角角度为2°，以免管棚钻机钻孔侵入洞身开挖断面。
为避免混凝土浇注时砂浆进入并堵塞导向管，安装导向管时需与端模抵紧并采取措施使其牢牢固定在端模上。
（3）模板安装：套拱钢模板之间通过螺栓连接。
为确保套拱内模圆顺，套拱端头模板采用5cm厚木板安装，木板间连接采用加背撑方式进行加固，木模板与钢模板之间采用扒钉或钢钉连接牢固。
在安装模板前应检查模板尺寸除顶面高程允许偏差±10mm，套拱边缘位置允许偏差＋10mm或0mm；模板平整度不得大于5mm，模板表面错台允许偏差2mm。
隧道、坑道排水技术交底书
隧道、坑道排水技术交底书一、工程概况1. 项目名称：XXX隧道/坑道工程2. 工程地点：XXX地区3. 工程规模：XXX米4. 工程性质：交通工程/地下工程二、隧道、坑道排水工程要求1. 排水系统设计（1）根据工程地质调查报告和设计图纸，结合施工现场条件，制定合理的排水系统设计方案。
（2）选择符合排水需求的材料，保证排水系统的可靠性。
（3）排水系统应包括排水管道、排水井、排水泵等组成部分，确保有效地收集和排放水分。
2. 施工要求（1）施工前，应进行现场放线，明确隧道、坑道排水系统的位置、尺寸等关键参数。
（2）根据设计要求，进行排水管道、排水井的施工，确保排水系统的质量和稳定性。
（3）施工过程中，应严格控制排水管道、排水井的施工质量，确保排水系统的有效性和可靠性。
（4）施工完成后，进行排水系统的验收检测，确保排水系统质量满足设计要求。
三、施工安全与环保措施1. 施工过程中，严格遵守国家有关安全生产的法律、法规和公司安全生产管理制度。
2. 施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品，施工现场设置安全警示标志。
3. 隧道、坑道排水施工过程中，加强施工现场的监控，发现险情及时采取措施进行处理。
4. 施工废水、废土应按规定进行处理，不得随意排放、堆放。
四、质量保证措施1. 严格遵循施工图纸及施工规范要求，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强质量检查，对不合格工程及时进行整改。
3. 做好施工记录，为工程验收、维护提供依据。
4. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能和质量意识。
五、组织管理与协调1. 建立健全项目组织机构，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
2. 加强施工现场管理，严格执行施工方案，确保施工进度。
3. 加强与设计单位、监理单位及业主的沟通与协调，及时解决施工过程中出现的问题。
4. 定期召开施工例会，了解施工进展，分析存在的问题，制定改进措施。
请各参建单位严格遵守上述要求，共同努力，确保隧道、坑道排水工程质量、安全、进度满足整体工程需求。
隧道进洞安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道进洞施工安全，提高施工人员的安全意识，预防安全事故发生，现将隧道进洞施工过程中的安全技术要求进行交底。
二、交底内容1. 施工现场概况（1）隧道工程概况：隧道名称、长度、埋深、地质条件、隧道类型、设计等级等。
（2）施工现场环境：周边建筑物、道路、河流、地下管线等。
2. 安全技术要求（1）隧道施工安全标准：1）严格按照《隧道工程施工及验收规范》及相关安全技术规程执行。
2）施工现场应设立安全警示标志，明确安全通道、危险区域等。
3）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）隧道进洞施工安全措施：1）施工前，对施工现场进行勘察，确认施工环境、地质条件、周边环境等，制定施工方案。
2）施工过程中，严格控制爆破作业，确保爆破安全。
3）加强洞内通风，确保空气质量符合要求。
4）洞口、洞内施工应设置安全防护设施，如防护网、防护栏等。
5）加强隧道施工机械设备的检查、维护，确保设备安全运行。
6）加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
7）制定应急预案，确保突发事件能够得到及时有效处理。
3. 安全注意事项（1）施工人员应遵守施工现场规章制度，服从现场指挥。
（2）施工过程中，严禁酒后作业、违章作业。
（3）施工人员应了解施工环境，熟悉操作规程，确保自身安全。
（4）施工过程中，应保持施工现场整洁，防止杂物堆积。
（5）施工人员应遵守交通规则，确保施工现场交通安全。
三、交底程序1. 施工单位组织安全技术交底，邀请项目管理人员、施工人员参加。
2. 交底人详细讲解隧道进洞施工安全技术要求，施工人员认真听取。
3. 施工人员提出疑问，交底人解答。
4. 施工单位对施工人员进行安全技术培训，确保施工人员掌握安全技能。
5. 施工单位对施工现场进行安全检查，确保安全措施落实到位。
四、交底记录1. 交底时间、地点、参加人员名单。
2. 交底内容摘要。
3. 施工单位对交底内容的落实情况进行跟踪、监督。
4. 施工单位对交底过程中发现的问题进行整改，确保施工安全。
隧道施工安全技术交底
中交一公局天大高速四标隧道施工安全技术交底为了提高高工人的安全意识，使工程顺利进行，我项目部特制定以下隧道施工安全技术交底。
希望有关人员严格遵守各项规章制度及安全操作规程，不违章作业和伤害他人：1、一般规定1.1. 施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。
对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。
1.2.进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
1.3. 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。
1.4. 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
1.5. 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
2．开挖、凿孔及爆破2.1 开挖及凿孔2.1.1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
2.1.2人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
2.1.3机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
2.1.4站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。
2.1.5风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。
不合要求者应予修理或更换。
2.1.6带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
2.1.7在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。
隧道洞室施工技术交底
钢筋布置见设计图，严格按图施工。
四、大避车洞
大避车洞支护参数见下表：
围岩级别
初期支护
二衬
喷砼厚度d2(cm)
大避车洞防水与拱墙一同铺设，环墙脚设置Φ50打孔波纹管盲沟，大避车洞底座采取立模提前浇筑，注意底板高程控制（底板顶较电缆槽盖板顶低28cm）及流水坡度(0.3%)，采用定型钢模或胶合板加方木支撑。
钢筋布置见设计图，严格按图施工。
五、综合洞室
综合洞室一般兼大避车洞的功能，洞内设置无线列调中继器及小型变压器。与大避车洞相比增加深度，采取衬砌通过后后行开挖支护及衬砌。
中心高度（m）
小避车洞
60
2.0
1.0
2.2
大避车洞
300
4.0
2.5
2.8
综合洞室
详见各工点要求
4.0
5.0
2.8
注意事项：
1、综合洞室、大避车洞均设置电缆余长腔；
2、小避车洞中线与二衬施工缝距离不小于2m，大避车洞中线与二衬施工缝距离不小于3m。当避车洞位置与二衬施工缝冲突时（9m台车及12m台车），可适度调整避车洞位置（1-2m）或调整衬砌分组长度。根据台车长度及洞室位置提前预留洞室位置及台车分组位置。
技术交底记录
年月日共3页
工程名称
交底地点
交底组织单位
交底负责人
监理单 位
接收负责人
内容及说明：
玉铁项目隧道洞室施工技术交底
一、采用标准
1、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；
隧道打孔安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道打孔施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防和减少安全事故的发生，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于隧道施工过程中所有打孔作业，包括钻眼、凿岩等。
三、安全注意事项1. 施工人员应熟悉隧道打孔作业的安全操作规程，严格遵守各项安全规章制度。
2. 打孔作业前，应检查设备、工具、安全防护用品是否完好，确保其安全可靠。
3. 打孔作业现场应设置明显的警示标志，并安排专人进行安全监护。
4. 施工人员应佩戴安全帽、防护眼镜、耳塞等个人防护用品。
5. 钻孔作业时，应注意以下事项：（1）钻机应稳固，不得在震动、倾斜的情况下作业。
（2）钻孔过程中，应随时观察钻头状态，防止卡钻、断钻等事故发生。
（3）钻机操作人员应掌握钻机性能，熟练操作，不得违规操作。
（4）钻孔过程中，如发现异常情况，应立即停止作业，检查原因，排除隐患后方可继续作业。
6. 凿岩作业时，应注意以下事项：（1）凿岩机应稳固，不得在震动、倾斜的情况下作业。
（2）凿岩机操作人员应掌握凿岩机性能，熟练操作，不得违规操作。
（3）凿岩过程中，应随时观察凿岩机状态，防止卡钻、断钎等事故发生。
（4）凿岩过程中，应保持通风良好，防止有害气体积聚。
7. 爆破作业时，应注意以下事项：（1）爆破作业前，应进行爆破设计，严格按照爆破规程执行。
（2）爆破作业现场应设置明显的警示标志，并安排专人进行安全监护。
（3）爆破作业前，应清除作业面附近的障碍物，确保爆破安全。
（4）爆破作业后，应立即检查爆破效果，确认无安全隐患后方可继续作业。
四、应急处置1. 发生安全事故时，应立即停止作业，保护现场，并立即上报相关部门。
2. 根据事故性质，采取相应的应急处置措施，确保人员安全和现场稳定。
3. 对受伤人员，应立即进行现场急救，并及时送往医院救治。
五、总结隧道打孔施工安全至关重要，施工人员应时刻保持警惕，严格遵守安全操作规程，确保施工安全。
各相关部门应加强安全监管，确保隧道打孔施工安全顺利进行。
论辅助坑道及其附属洞室工艺流程设计
论辅助坑道及其附属洞室工艺流程设计一、背景介绍辅助坑道及其附属洞室在矿业和隧道工程中扮演着重要角色。
辅助坑道是为了便于进行采矿或施工而开凿的通道，附属洞室则是在地下工程中配套使用的空间。
本文将探讨辅助坑道及其附属洞室的工艺流程设计。
二、辅助坑道设计1. 坑道定位在设计辅助坑道时，首先要确定坑道的位置和走向。
这需要考虑地质条件、工程需要以及附属设施的布局等因素。
2. 坑道开挖坑道的开挖是一个关键的工艺环节。
通常采用爆破或钻机等工具进行开挖，要注意确保坑道的稳定性和安全性。
3. 坑道支护开挖完成后，需要对坑道进行支护，以防止坍塌和保障工作人员的安全。
常见的支护方式包括钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土支护等。
三、附属洞室设计1. 洞室用途确定在设计附属洞室时，首先需要明确洞室的具体用途，如作为通风设备安放区、仓库、办公室等。
2. 洞室布局规划根据洞室的用途和功能需求，进行合理的布局规划。
要考虑通风、照明、疏散通道等因素，确保洞室的安全和便利使用。
3. 洞室设施设置根据具体需求设置洞室所需的设施，如风扇、灯具、货架等。
要注意设施的合理布置，以提高工作效率和舒适度。
四、工艺流程设计1. 整体规划在设计辅助坑道及其附属洞室的工艺流程时，需要进行整体规划。
确定工程的起止时间、人力物力投入等，确保工程的顺利进行。
2. 工艺流程优化对辅助坑道开挖和洞室布置等工艺流程进行优化，提高工程效率和质量。
可以采用信息化技术、智能设备等手段进行优化。
3. 安全管理在工艺流程设计中要充分考虑安全管理。
制定详细的安全操作规程，加强现场监督，确保工程的安全和稳定进行。
五、总结辅助坑道及其附属洞室在地下工程中具有重要作用，其工艺流程设计对工程的顺利进行至关重要。
设计人员应充分考虑地质条件、功能需求和安全因素，合理设计各个环节，确保工程的顺利完成。
以上是关于辅助坑道及其附属洞室工艺流程设计的论述，希望能对相关领域的研究和实践提供一定的参考和帮助。
隧道洞口施工技术交底书
隧道洞口施工技术交底书1、洞顶截水沟首先在洞口边仰坡开挖边缘线外5m施作洞顶截水沟60cm*60cm，以拦截地表水，防止地表水冲刷边仰坡，避免雨水冲刷洞门造成危害；截水沟用M7.5浆砌片石砌筑，应做到圆顺流畅，不积水，不渗水，拦截引导地表水，防止地表水影响洞口施工，达到稳定坡面的目的。
2、洞口开挖边仰坡开挖应根据测量人员放出的边仰坡开挖轮廓线，清除开挖范围内的植被，按照“分层、分段、自上而下，边开挖、边防护”的原则，采用挖掘机自上而下进行开挖，人工配合精确刷坡。
避免围岩振动过大，造成边坡、仰坡坍塌，甚至造成山体滑坡，影响洞口施工安全，边仰坡开挖坡比为隧道口左右两侧一级坡坡比为1:0.5，二级坡坡比为1:1，隧道洞门坡面坡比为1:1.25，洞顶坡比为1:0.75。
3、洞口边仰坡防护明洞段临时开挖坡面采用喷锚网防护，喷砼厚10cm，强度等级C20，Φ22砂浆锚杆长3.5m，间距1.2m*1.2m呈梅花型布置，φ6.5钢筋网片，网格间距0.2m*0.2m。
明洞段开挖应从上而下分段进行，分段及时防护，并加强对坡面的监测。
钢筋网片采用Φ6.5钢筋、间距20×20cm，再钢筋加工场内集中加工，先用钢筋调直机把钢筋调直，在截成钢筋条。
钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆用锤敲击剥落，浮皮，铁锈等均清除干净，加工完毕后的钢筋网片应平整。
4、预制、铺挂钢筋网制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。
钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。
存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。
按图纸标定的位置挂设加工好钢筋网片，将钢筋网片绑扎或焊接于先期施工的砂浆锚杆之上，钢筋网的搭接长度不小于25cm.5、喷射混凝土作业在每层坡面开挖完后，立即对边坡上的浮石、危石及时清险，坡面凹凸不平处应予整修平顺，然后按照图纸设计，边仰坡布置1.2×1.2m梅花型砂浆锚杆孔，采用人工手持风凿机钻孔，砂浆锚杆外露10-15cm。
隧道洞口技术交底
隧道洞口技术交底一、施工准备：1、施工现场已经按照设计图纸要求建设完毕。
2、隧道洞口开挖施工所需原材料已经储备，并经试验检测报监理验收合格。
原材料采用汽车运输，确保满足施工要求。
3、机械、人员已就位，具备进行隧道洞口开挖施工条件。
4、制定隧道洞口开挖施工的安全措施，质量保证措施、环保及职业健康保障措施。
5、监控两侧细则、测量方案已经编制完成，测量放线、高程控制及隧道测量控制网络设等测设工作已完成。
二、施工工艺：洞口明挖段施工总体施工原则，采取边开挖边防护，由开口线向下开挖、刷坡、打锚杆、挂网、喷砼，完成这一循环施工再按上述原则进行下一循环施工。
1、测量放样检查坡度、坡面稳定性，用全站仪测量定出边仰坡边桩，连接桩位用石灰粉划线，此线即为边仰坡的开挖轮廓线。
2、洞口明挖断开挖开挖前，在边仰坡轮廓线外5-10m施作截水天沟，截水天沟采用m10砂浆施作，同时将洞口段开挖处以外10-30m范围内的积水洼地、危石等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，确保边仰坡稳定。
洞口段表层为强风化泥岩，厚度5-10m，下伏IV级围岩，围岩牢固，自稳性强。
洞口土方开挖采用以人工配合机械自上而下分层台阶式开挖，开挖台阶长度保持在5-10m，分层开挖深度为3-3.5m。
严禁掏底开挖或上下重叠开挖，结合正洞开挖的方法，预留进洞台阶，形成进洞面及边仰坡。
洞口明挖段土方开挖施工时，边仰坡应预留30cm的人工整修层，按设计仰坡坡比（1:1.25）刷坡并及时夯实整修成型，防止超挖，保证边仰坡平顺，坡率符合设计要求。
洞口石方开挖需爆破时宜采用浅孔小台阶爆破，严禁采用洞室爆破，边仰坡开挖应采用松动控制爆破并预留光爆层，光面爆破成型。
爆破装药深度为炮眼深度的1/3，严禁超量装药，影响边坡的稳定，爆破后应及时清除松动石块。
开挖中随时检查边仰坡、如有滑动、开裂等现象，应放缓坡率保证边仰坡稳定和施工安全。
开挖至边墙基础标高时，检查基础承载力是否符合设计要求，承载力低时应根据设计要求采取加固措施。
【精品】辅助洞室综合技术交底
辅助洞室综合技术交底新建铁路磨丁至万象线铁路施工技术交底书标段：第Ⅳ标项目经理部单位：中国水电建设集团国际工程有限公司交底日期：2017.06.30 编号： LZ/JSJD-(隧)2017-53初期支护钢架为I14工字钢，喷射混凝土为C25。
钢架由3个单元组装设计。
开挖后，先初喷混凝土，然后架立钢架，随后复喷混凝土至设计厚度。
钢架底脚应设置在平整的岩面上。
钢架之间用Φ22纵向连接钢筋焊接在一起，连接筋环向间距1.0m。
钢架间的连接采用钢板与钢架端部焊接后，再用螺栓连接。
洞室围岩等级按照正洞对应围岩等级执行，初支支护参数按照“磨万隧附12“”施作。
会车洞兼大避车洞平面图会车洞兼大避车洞侧面图大避车洞平面图大避车洞侧面图直放站平面图直放站侧面图变压器洞室平面图变压器洞室侧面图会车洞兼大避车洞支护参数表大避车洞支护参数表直放站洞室支护参数表变压器洞室支护参数表3、防排水在洞室拱墙及后墙敷设防水板（排水板）+土工布，洞室防水板与隧道防水板衔接处进行双缝焊接，洞室与正洞衬砌相接施工缝处设φ50环向盲管一道，墙脚两侧各设置一道φ50纵向盲管，并引入正洞侧沟。
隧道与附属洞室或辅助坑道相交处会出现曲线阳角，各洞室与后墙相交处会出现曲线阴角，隧道衬砌大小断面衔接时，堵头墙与衬砌会形成曲线阴角和阳角衔接。
阴角、阳角处防水层在转角1m范围内布置双层防（排）水板。
曲线阴角时防水层施作：防（排）水板弯折前的搭接边L大于弯折后的焊贴边I，为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成n段并于分段处剪成宽为（L-I）/n的三角形缺口，则弯折后缺口能平展闭合，达到平顺焊接防（排）水板的目的。
在转角处应用防水砂浆抹角填充空隙，转角半径为10cm。
曲线阳角时防水层施作：防（排）水板弯折前的搭接边I小于弯折后的焊贴边L，为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成n段并与分段处剪成一条缝，弯折后缝边张开成口宽为（L-I）/n的三角形缺口，达到防（排）水板平顺焊接。
隧道施工安全技术交底
隧道施工安全技术交底为了确保高速公路隧道施工的安全，我们项目部制定了以下安全技术交底，希望所有工作人员都能严格遵守规章制度和安全操作规程，不违章作业或伤害他人。
1.一般规定1.1 施工场地应进行详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。
风、水、电等设施应作出统一安排，并在进洞前基本完成。
1.2 进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不会危及隧道的施工安全。
1.3 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。
1.4 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
1.5 遇到不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
2.开挖、凿孔及爆破2.1 开挖及凿孔2.1.1 到达工作地点时，开挖人员应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定。
如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
2.1.2 人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
2.1.3 机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
2.1.4 站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。
2.1.5 风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。
不合要求者应予修理或更换。
2.1.6 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
2.1.7 在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。
隧道洞口工程技术交底
施工技术交底记录施工班组或部门交底时间接受交底人数分项工程名称隧道工程施工部位洞口工程交底部门交底人姓名及职务监理签字施工期限年月日至年月日交底内容：一、洞口工程施工工序流程测量放样→清表→施工截水沟→边仰坡开挖及防护→套拱施工→长管棚施工→进洞施工二、施工方法及注意事项2.1、洞顶截水沟洞口工程先进行截水沟施工，把坡面的地表水引到路基外，防止坍塌。
截水沟开挖完成后用浆砌片石封闭，使其排水通畅，避免因截水沟的积水渗入到洞口的土体中，影响土体的稳定。
（1）施工控制要点：①、在距仰坡顶开挖线5m外施做截水沟，截水沟开挖时要注意几何尺寸以及水沟线形的顺畅；②、人工开挖土石方，弃方不得弃于水沟上方，水沟不得砌于虚填土上；③、浆砌片石采用挤浆法砌筑，座浆饱满，由下向上砌筑，先砌沟底，再砌沟墙；④、砌筑时要保证砂浆饱满，做到内实外美，无裂缝、空鼓；⑤、砌筑时要保证砂浆饱满，做到内实外美，无裂缝、空鼓；⑥、截水沟每隔50m设置伸缩缝一道，沉降缝用沥青麻絮塞填密实；⑦、按要求进行养生，养生时间为7天，每天洒水次数以砌体表面湿润为准，在中午高温时段要增加洒水次数；⑧、施工过程中尽量不破坏周边植被。
（2）雨季施工措施雨季施工，预计将对砌筑物造成影响，应采取适当的技术措施保证其质量。
①、注意收听天气预报，尽量不要安排在雨天进行浆砌石砌筑。
②、小雨中砌筑砌石时，应适当减小水灰比，及时排除仓内积水，做好表面保护。
③、在施工中遇大雨、暴雨时，应立即停止施工，妥善保护表面。
雨后应先排除积水，并及时处理受雨水冲刷的部位，如表层砂浆尚未初凝时，应加铺水泥砂浆继续砌筑，否则应按工作缝处理。
2.2洞口挖方及刷坡洞口土石方利用机械自上而下分层开挖，及时分层、分块施作边、仰坡面临时喷锚防护或永久防护，使坡面尽早封闭。
成型后的边、仰坡面要求平顺，符合设计及规范要求。
施工控制要点①、在洞顶截水沟挖通及砌体完成后，根据仰坡开挖总高度及挖掘机有效工作高度确定开挖台阶数量，台阶高2米，准确按边桩开挖，以真正实现从上而下开挖；②、如遇石方开挖需要爆破施工，则采用松动爆破，按设计坡面，顺帮打眼，进行光面爆破；③、对有防护要求的坡面，应结合开挖，边开挖边防护；④、放炮作业必须按300m设置安全防护距离；⑤、刷坡施工时要保证坡面平顺，不亏坡，变坡点标高准确，坡率误差在±5%以内；⑥、刷坡过程中要由专人用坡度尺进行检查；⑦、边仰坡开挖过程中尽量不破坏周边植被。
全套隧道安全技术交底模板
一、前言为确保隧道施工过程中的安全，预防和减少安全事故的发生，特制定本安全技术交底。
本交底适用于隧道工程的全部施工阶段，包括隧道洞口工程、隧道主体工程、隧道附属工程等。
施工人员必须认真学习并严格执行以下安全技术措施。
二、隧道洞口工程1. 洞口路基及边、仰坡断面开挖：- 开挖人员不得上下重叠作业，应自上而下一次性完成土石方工程。
- 边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净，施工中应定期检查，发现松动危石立即清除。
2. 爆破作业：- 爆破作业必须按照国家相关标准和规范执行。
- 爆破后，应在清除边仰坡上的松动石块后方可继续施工。
地质不良时，应采取加固措施。
3. 隧道门及端墙施工：- 砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
- 起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
- 起吊材料时，严禁车辆和人员通行。
三、隧道主体工程1. 隧道开挖：- 根据地质情况及施工方法，制定相应的安全技术措施。
- 钻眼作业前，应检查工作环境的安全状态，清除浮石及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业。
- 凿岩机支架在碴堆上钻眼时，应保持碴堆稳定。
- 用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子，不得用电钻处理被夹住的钎子。
- 不得在残眼中钻眼。
2. 隧道支护：- 根据地质情况，选择合适的支护形式，确保隧道施工安全。
- 支护材料应满足设计要求，施工过程中应严格控制质量。
3. 隧道衬砌：- 模板安装应牢固，防止模板移位、变形。
- 混凝土浇筑过程中，应确保模板及支架的稳定。
四、隧道附属工程1. 隧道照明、通风、排水：- 照明设施应满足施工要求，不得有黑暗死角。
- 通风系统应保证隧道内空气质量符合标准。
- 排水系统应确保隧道内积水及时排出。
2. 临时设施：- 临时设施应符合防火、防尘、防爆、防洪、防盗、防雷电等安全要求。
- 临时用电线路应符合国家《施工临时用电安全技术规范》要求。
五、安全教育与培训1. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
隧道工程技术交底6篇
隧道工程技术交底6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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隧道洞口及洞室过轨施工技术交底书
4、施工过程中，应检查机械设备是否安全可靠，设备、电缆线有无漏电现象
5、车辆通过作业台架前必须减速行驶并鸣笛通知施工作业人员注意安全，车辆通过作业台架的速度不得大于5Km/h。
6、施工用电严格按照《施工用电操作规程》执行，实行三相五线制，并按规定做好漏电保护，确保施工用电安全。
4、在隧道进口、出口延伸至隧道内约2m处，左右侧各预埋2根Ф80mm的HDPE管，一侧至通信信号电缆槽内露头50mm，另一侧上弯沿隧道壁至沟槽盖板以上4m处露头50mm。
⑵专用洞室过轨管
1、在专用洞室处，洞室余长电缆腔应设10根Ф100mmC-PVC预埋管，连接对侧正洞电力电缆槽。过轨管间中至中距离为150mm，过轨管埋设时两端应用泡沫填充剂封堵。过轨管管口及内壁应光滑无毛刺、弯曲半径不小于0.6m，并与电力电缆槽想通。
2、通信过轨管在专门洞室处，洞室余长电缆腔内应设2根Ф80mmHDPE预埋过轨管预埋过轨管与隧道成45°夹角，一端至洞室对侧通信信号电缆槽内露头，另一端在电缆余长腔内露头。通信过槽管，在专用洞室处，洞室余长电缆腔内应设2根Ф80mmHDPE预埋过槽管，一端至洞室同侧通信信号电缆槽内露头，另一端至电缆余长腔内露头。
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
贯通接地电阻
＜1Ω
2
余长腔内净尺寸
4m*0.2m*2.5m
3
余长电缆腔内露头
1.5m
4
通信、信号电缆槽的弯曲半径
＞120mm
5
过轨管弯曲半径
不小于0.6m
六、安全、环保、文明施工措施；
1、在过轨管埋设时应时刻注意安全，防止仰拱栈桥上坠落等伤人事件发生。
附属洞室施工技术交底书(2)
附属洞室施工技术交底书(2)范本1（正式、严谨风格）：正文：一、施工目的为了保证附属洞室施工的顺利进行，特制定本技术交底书，明确施工目的和施工要求，提供必要的指导和参考。
二、施工范围附属洞室施工范围包括但不限于洞口处理、洞道推进、洞室衬砌、洞室支护、洞室排水等工程。
三、施工要求1.洞口处理（1）对洞口局部地质进行勘察，了解地层情况。
（2）根据勘察结果进行洞口的处理，确保洞道施工顺利进行。
（3）洞口处理应符合相关标准和规范要求。
2.洞道推进（1）确定推进方向和方法。
（2）制定推进进度计划，合理安排施工进程。
（3）采取适当的支护措施，确保洞道的稳定和安全。
（4）推进过程中注意关注地质变化和沉降等情况，及时采取措施处理。
3.洞室衬砌（1）选用合适的衬砌材料。
（2）按照设计要求进行衬砌施工。
（3）施工过程要确保衬砌的质量和稳定性，防止漏水和坍塌等问题。
4.洞室支护（1）根据地质情况确定洞室支护方案。
（2）选择适合的支护材料和工艺。
（3）严格控制支护施工质量，确保洞室的稳定和安全。
5.洞室排水（1）设计合理的排水系统。
（2）按照设计要求进行排水施工。
（3）确保洞室排水通畅，防止积水和泥砂淤积。
附件：1.洞口地质勘察报告。
2.洞道推进进度计划表。
3.洞室衬砌材料说明。
4.洞室支护施工方案。
5.洞室排水设计图纸。
法律名词及注释：1.施工：指根据图纸设计和工程技术要求，进行土木或建筑工程的实际操作过程。
2.洞口地质勘察：指对洞口局部地质进行调查和研究，包括地层情况、岩性分布、岩体结构等。
3.衬砌：指在洞室内部对围岩进行保护和加固的工程措施。
4.支护：指在洞室内部对围岩进行支撑和加固的工程措施。
5.排水：指将洞室内部的水排走或抽取的工程措施。
范本2（简洁、实用风格）：正文：一、施工目的本技术交底书的目的是为了明确附属洞室施工的目标和要求，提供指导和参考，确保施工的顺利进行。
二、施工范围附属洞室施工范围主要包括洞口处理、洞道推进、洞室衬砌、洞室支护、洞室排水等工程。
铁路隧道辅助坑道倒车洞技术交底
项目名称玉磨铁路YMZQ-16标项目经理部第页共页交底编号SDFZKDDCD-01交底名称辅助坑道倒车洞室施工设计文件图号勐养隧道设计图、西双版纳隧道设计图、附属建筑物图施工部位辅助坑道倒车洞技术交底内容：本交底适用于玉磨铁路项目施工16标隧道辅助坑道平坡段倒车洞室施工。
一、洞室概况：本标段内辅助坑道类型均为斜井，考虑施工安全及施工需求，斜井内平坡段设置倒车洞，倒车洞主要用于隧道内挖机、装载机、出碴车、混凝土罐车等掉头使用，预防辅助坑道进尺较深后长远距离倒车影响施工效率及造成安全事故。
二、设计参数：倒车洞室内净空尺寸为7m(宽)×5m(高)×6m(深)，拱墙采用C25砼喷锚支护，铺底采用C35砼，据辅助坑道平坡段围岩级别采取相应支护参数，III级围岩处在倒车洞与辅助坑道交接处设置两榀I16型钢钢架，钢架间距1.2m；IV级围岩处倒车洞立设I16型钢钢架，间距1.2m，共立设5榀；V级围岩处倒车洞立设I16型钢钢架，间距0.8m，共立设7榀，拱部范围内设置φ42超前小导管，小导管长4m/根，环向间距0.4m，每循环打设28根，纵向搭接1.6m,共打设两循环。
详细支护参数见下表辅助坑道倒车洞支护参数洞室类别初期支护铺底（d2）喷射混凝土（d1）钢筋网锚杆钢架标号设置部位厚度cm钢筋规格设置部位网格间距规格设置部位长度m间距拱部边墙环向纵向III级C25 拱墙15 Φ6拱墙25*50Φ22砂浆Φ22砂浆拱墙及后墙2.5 1.2 1.5I16/2榀20IV级C25 拱墙22 Φ6拱墙25*25Φ22砂浆Φ22砂浆拱墙及后墙3 1.2 1.2I16/5榀30V级C25 拱墙22 Φ6拱墙20*20Φ22砂浆Φ22砂浆拱墙及后墙3 1.2 1.0I16/7榀50三、施工工艺：1、预留倒车洞室开挖面辅助坑道施工至平坡段时，在平铺段对应的里程段落预留倒车洞室开挖面，并立设锁口钢架，保证交界处初期支护稳定性，倒车洞室开挖面采用挂设网片初喷一层4cm厚混凝土保证稳定性，待辅助坑道平坡段初期支护超过倒车洞开挖面5-8米后，停止辅助坑道掌子面开挖施工，并对掌子面进行喷浆封闭。
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开口交叉处引起围岩应力重分布及应力集中，是结构的薄弱环节，要妥善解决辅助洞室开口时的受力转换，确保施工安全。
隧道施工至专用洞室位置时，按专用洞室开挖轮廓打超前小导管预注浆支护，正洞一起施作，中心排水沟的总体坡度、段落坡度应协调一致，并符合设计要求。
洞内排水沟、电缆槽根据洞内主体工程项目施工情况适时安排施工，沟槽施工要准确这么样、精心立模、用心捣固控制好其线型和几何尺寸。
(2)专用洞室施工
施工时，根据主洞的开挖情况初期支护后即时安排，并根据洞内交通需要加强支护
初期支护完成后，专用洞室开口破除正洞初期支护前，贴焊预制的加强格栅钢架环框，满喷混凝土后在专用洞室入口开挖面上方形成一个拱部钢筋混凝土加强环，以利专用洞室入口开挖。
附属洞室处铺设防水卷材时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水卷材，铺挂工艺同正洞施工并与边墙防水卷材焊接成一个整体。洞室混凝土衬砌采用钢拱架配组合钢模板立模，混凝土输送泵泵送入模，插入式和附着式振动器振捣。
（3）对所有施工机械定期检查保养，发现问题及时解决，对驾驶人员违章、无证、酒后、疲劳驾驶等制定相应得处罚措施。
（4）采取新工艺、新技术减少机械嘈音、尾气排放，，同时施工车辆在扬尘较大的地段尽量减速慢行，所有土方运输车辆都要用蓬布覆盖，对所有弃土要用车辆运至指定的弃土。
（5）施工过程中，要杜绝对周围环境的破坏，杜绝对周围水体的污染。
③.在钢筋绑扎、浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注意不得使其断开。在混凝土施工前要进行测试接地电阻，满足设计要求后方可开盘。
安全措施
2.1安全措施
（1）组织相关人员学习国家、地方有关安全环保的法律法规，学习相关机械的操作规程。
（2）针对不同机械、不同的因素制定相关的管理制度，并对相关人员进行培训,保证所有人员持证上岗，进行相关的技术交底。
施工时预留相应洞室位置，初期支护过后，进行钻孔微震爆破开挖，并按设计进行初期支护，正洞衬砌过后，采用小模板内支架，泵送浇注砼，施工时注意与正洞防水设施连通。
水沟电缆槽采用定型钢模板，钢管、拉杆支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。
(1)排水沟、电缆槽施工
洞内两侧排水沟沿隧道两侧墙脚通长布置，隧道内双侧均设置电力电缆槽、通信信号电缆槽，各电缆槽均采取分槽设置。洞内排水沟、电缆槽在洞内其他工程项目完成后展开全线统一施工，能够更好的控制其线型和几何尺寸。隧道两侧边沟基座和两侧电缆沟基座与侧壁现场立模浇筑，盖板采用预制安装的方法施工。中心排水沟在仰拱填充时
(3)隧道工程接地措施施工
①.隧道内接地系统的综合地线、接地极优先利用隧道衬砌结构钢筋，衬砌内钢筋笼的横向钢筋与纵向钢筋可靠焊接后再与隧道贯通地线可靠焊接。
专用洞室加强环框构造示意图
②.为保证全线贯通地线的接地电阻符合设计要求，贯通地线需在适当地方安装接地极来进行降阻处理。每隔一定距离安装一处接地极对贯通地线接地性能加强，接地பைடு நூலகம்深度大于3米。
沪昆客运专线工程
技 术 交 底 书
工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线施工合同段：CKGZTJ-5编号：008
单位工程名称
隧道
分部工程名称
附属洞室
分项工程名称
/
施工单位
隧道架子队
里程
DK609+555～DK616+691
交底日期
2012/3/10
交底地点
工程安质室
附属洞室施工技术交底
隧道工程设有综合洞室兼电缆余长腔、变压器洞室、通讯设备室、水沟电缆槽等以及通信、信号、电力过轨预留镀锌钢管、接触网槽道。
(4)、施工现场悬挂“四牌三标”，施工人员统一着装。
(5)、临时排水成系统，严防泥砂冲淤耕地，防止水土流失，节约和保护耕地。
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
2.2 环保措施及文明施工
(1)、坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动，严格约束生产工人及农民工的日常行为，尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。
(2)、实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。
(3)、工人在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。
施工时预留相应洞室位置，初期支护过后，进行钻孔微震爆破开挖，并按设计进行初期支护，正洞衬砌过后，采用小模板内支架，泵送浇注砼，施工时注意与正洞防水设施连通。
水沟电缆槽采用定型钢模板，钢管、拉杆支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。
附属工程施工不得影响正洞工作面正常作业。隧道工程设有综合洞室兼电缆总汇室、变压器洞室、通讯设备室、水沟电缆槽等以及通信、信号、电力过轨预留镀锌钢管。