UD Trucks Corporation(优迪卡汽车株式会社)生产的发动机型号有哪些

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介绍jt8d发动机总体结构

介绍jt8d发动机总体结构

介绍jt8d发动机总体结构JT8D发动机是一种涡轮风扇发动机,由普惠公司(Pratt & Whitney)于上世纪50年代末至60年代初开发并投产。

该发动机广泛用于各种窄体客机和商用飞机上,如波音727、DC-9和MD-80系列。

JT8D发动机的总体结构主要由核心机、涡扇、再生器和推力反向装置组成。

核心机由高压压气机、高压燃烧室、高压涡轮和低压涡轮组成,起到压缩、燃烧和释放燃气的作用。

涡扇包括风扇和低压涡轮,通过将大量气流吸入并加速后喷出来提供额外的推力。

再生器是位于高压涡轮和低压涡轮之间的热交换器,用于回收高温燃气中的一部分能量以提高发动机效率。

推力反向装置则用于改变飞机的行进方向,提供刹车效果。

JT8D发动机的核心机采用双转子设计,既包括高压压缩机经由碳堆和气堆驱动的内轴转子,也包括低压涡轮通过外轴驱动的外转子。

高压压缩机由一系列可变截面叶片组成,通过快速旋转将空气压缩至高压燃烧室进行燃烧。

高压燃烧室采用环形状设计,其中燃烧发生在燃烧室环内,产生高温高压的燃气。

燃气源源不断地将能量输送到高压涡轮和低压涡轮驱动核心机和涡扇。

涡扇是JT8D发动机的一个重要组成部分,它通过吸入大量空气并通过喷气产生推力。

涡扇由一系列叶片组成,这些叶片连接到风扇盘上。

这些叶片把来自核心机前进的高速气流分流,并将其加速后喷出来,提供主要的推力。

再生器位于高压涡轮和低压涡轮之间,它是一个热交换器,用于回收高温燃气中的一部分能量。

在再生器中,发动机的尾流与燃烧室中的空气相混合,通过换热技术将烟气中的热能转移到燃气中,提高发动机的热效率。

JT8D发动机还配备了推力反向装置,用于改变飞机的行进方向,并提供刹车效果。

推力反向装置由一系列可伸缩的叶片组成,当飞机着陆时,这些叶片会被调整到发动机尾部,使喷气产生的推力向后,增加飞机的减速效果。

总体来说,JT8D发动机采用了先进的涡轮风扇技术和高效的燃烧系统,具有较高的推力和燃油效率。

UD Trucks产品手册说明书

UD Trucks产品手册说明书

Full Range Guide 20221935Model OverviewIndustry Segmentation ConstructionDistribution WastePK 18 280 PD 25 280 CW 25 360 CW 26 390 GW 26 460 CG 30 360 CG 32 420 GK 17 420PK 18 280PD 25 280CD 25 360GW 26 460GK 17 420CG 30 360PK 18 280CW 25 360CW 26 390CG 30 360CG 32 420Do more with every minute in the Croner:UD Truck’s medium duty solution.Croner is named after Chronos, the god of time inGreek mythology, because it saves you time – and thatsaves you money. It means more time on the road andless time in the workshop.With a comfortable cab, high torque UD engine andin-built fuel efficiency, Croner maximises productivityand minimises downtime.PRODUCTIVITY4x2 and 6x2 configurations. Wheelbase, rear-axleratio and suspension optionsUPTIME SUPPORTGenuine service, parts, roadside assistance, drivertraining and telematicsPRODUCT UPTIMERobust component design and a high tensilesteel chassisFUEL EFFICIENCYGH8E engine with 1,050Nm of torque and UD’son-board fuel coachSAFETYAnti-lock Braking System (ABS), ElectronicBrakeforce Distribution (EBD), driver's airbag,digital reverse camera and seatbelt pretensioner asstandard.DRIVER EFFICIENCYAllison automatic transmission and ergonomiccab designWith innovation that putspeople first, the Quon offersa host of industry-leadingfeatures.Easier to use, smoother to driveCompletely re-designed cabin provides greater driver comfort. ESCOT-VIautomated manual transmission is the next evolution in unparalleled operability.The robust Allison automatic transmission also offers a double overdrive andadvanced shifting capability for on or off road conditions. These innovationscontribute to a comfortable environment for drivers.Safer and more dependableSafe driving is easier if the truck can predict potential dangers and warn the driver. The Quon features advanced technologies to enable this.• Disc brakes on all wheels• Electronic stability control• Traffic eye brake• Lane departure warning• Brake blending• Driver alert system (optional)• Automatic hill start assist• Adaptive Cruise Control (ESCOT VI only)Better productivity, better efficiencyWe’ve reduced the weight of all models. This improves load handling and suspension. As a result of this lower tare weight, carrying capacities have increased on these mdoels.Reliable uptime for greater peace of mindThe Quon offers comprehensive aftersales services, such as genuine service, genuine parts, UD-TRUST service agreements, and UD telematics. This combination provides an unprecedented level of uptime, as well as the comfort of predictable costs and the peace of mind that your UD is receiving the best parts and service available.Cleaner and more powerfulRefinements to the driveline have achieved a high level of fuel efficiency that contributes savings directly to the bottom line. The fuel efficient, powerful, and clean GH11 and GH8 engines comply with stringent pPNLT Emissions Standards that exceed Euro 6 emission requirements.The powerful range of Quon trucks offers a unique combination of high power to weight ratio, 8 and 11 litre engines, UD’s world-class AMT (Automated Manual Transmission) the ESCOT VI, as well as the popular Allison 6-speed automatic. Coupled with a full safety package, the Quon delivers increased fuel economy, increased efficiency, reduced emissions and less driver fatigue without compromising on performance. At UD Trucks we live for ultimate dependability. We go the extra mile for you in everything we do, which in turn enables you and your fleet to go the extra distance. From service and parts to on-road support, driver training and telematics, UD Extra Mile Support is our complete solution that you can rely on to keep your truck running.UD Extra Mile Supportprofitability by maximising vehicleuptime and fuel efficiency.Because every part of your truckmatters. Designed and tested toprovide the highest quality anddurability, UD Genuine Partsincrease uptime and loweroperating costs. Not to mentionyou’ll also get 24 months warrantyon all genuine parts as well as thelabour when fitted in a UDworkshop.Optimised ServicePlanningWe work with you to create afree Service Schedule. This ServiceSchedule is tailored to your truckand is designed to give your truckexactly the maintenance it needs -no more and no less.UD Trucks Financial Servicesdelivers a full range of productsand services available directlythrough your UD Trucks dealernetwork. You’ll get a finance orlease solution that’s tailored toyour needs from the same placewhere you purchase and serviceyour truck.AgreementsUD Trust Service Agreementsare tailored specifically to yourbusiness and designed toeffectively lower the total costof ownership of your trucks.You deserve peace of mind. If abreakdown brings your truck toan unexpected standstill, helpUD Trust Basic – Preventative maintenancedelivered during routine servicesUD Trust Extra – Includes all that is included inthe Basic Program as well as repairs to brakecomponents.UD Trust Ultimate – The most comprehensiveof our Service Agreements, covering all that isincluded in the Basic and Extra Programs plusrepairs to electrical, engine, driveline, brakingand steering systems./australia The specifications in this catalogue are subject to change without notification. The specifications, colors, and other details of the actual vehicles might vary slightly. The addition of optional features could change the weight of the final product. For more information, please contact your nearest UD Trucks dealer. This catalogue is current as of May 2022.UD Trucks Australia。

中国重汽MC发动机介绍(亲人解读

中国重汽MC发动机介绍(亲人解读
缔造中国重卡最高品质
China heavy truck to create the highest quality
MC11发动机介绍
一颗强劲无比的心脏
缔造中国重卡最高品质
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用户最青睐什么样发动机呢?
• • • • 1、产品质量好,可靠性高,故障率低; 2、产品使用经济性高; 3、售后服务好; 4、价格便宜。
缔造中国重卡最高品质
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MC11经典拾贝-共轨管
共轨管是两阶限压阀(DBV)。
优点:1、轨压更高,达180MPa;
2、跛行回家功能更强,车辆因轨 管故障抛锚概率大大降低。
3、部件安全系数高
DBV不能迅速开启时,油泵中的 燃油流量阀将开启,喷油器停喷, < 1800 bar 直至发动机熄火 > 1800 bar 900 bar
缔造中国重卡最高品质
China heavy truck to create the highest quality
MC11经典拾贝-油底壳(先进材料和工艺)
优点:1、油底壳密 封性能好; 缸体上油底壳密封 面采用刚性封闭 式框架设计 2、噪声低; 油底壳可采用复合 钢板结构,采用 铸铝材料的油底 壳托架;
缔造中国重卡最高品质
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MC11经典拾贝-缸盖罩(先进的工艺和材料)
8 后 1 端 0 9 1 8 1 7 1 6 1 5 1 1 1 2 进 1气 侧 2 1 3 1 4 5 前 7端

日产柴ud牵引车维修手册

日产柴ud牵引车维修手册

日产柴UD牵引车维修手册包括:点火线圈和火花塞的检查、喷油器、汽油泵、油箱的检查、进排气门密封性的检查、汽缸压力的检查、喷油器及火花塞的调整、润滑系统的检查、空气滤清器的检查、空调滤清器的检查与更换、离合器与变速器的检查与维修、后桥的拆装与维修等。

当发动机功率下降时,需要检查喷油器。

若喷油雾化不良或滴油,应调整或更换喷油器。

喷油量调小,则使柴油机起动困难,功率下降,排气管冒黑烟,且燃油燃烧不完全。

在发动机温度正常时,检查气门弹簧是否折断,气门是否漏气,气门间隙是否正常。

若气门关闭不严,则发动机功率下降,油耗增加。

润滑系统主要检查机油是否充足,机油压力是否正常。

若机油不足,则润滑系统不能充分发挥其润滑作用,进而影响发动机的寿命;若机油压力过低,则可能使发动机过度磨损。

空气滤清器和空调滤清器也是需要定期检查和更换的。

如果这些部件长期不清洁或更换,就会导致发动机吸进灰尘和杂质,影响发动机的工作效率和寿命。

离合器与变速器的检查与维修也是维修手册中重要的部分。

离合器的作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或分离,切断动力传递的传动装置,以保证工作部件顺利地起步。

变速器的作用是用来改变发动机曲轴的旋转方向和扭矩,在汽车行驶过程中连续改变速度和方向,使车辆保持优良的行驶性能。

因此,定期检查和维修离合器和变速器是保证车辆正常行驶的重要步骤。

以上内容仅供参考,建议咨询专业维修人员,进行详细的维修。

希望以上回答对您有所帮助。

VOLVO发动机维修手册

VOLVO发动机维修手册

维护保养计划表 ........................................ 18 维护保养计划表 .............................................. 18
简介..................................................................... 6 环保有责............................................................ 6 磨合 ................................................................... 6 燃油和润滑油..................................................... 6 维护保养和备件 ....................................................6 经认证的发动机 ................................................. 7
发动机使用说明书
发电机组和工业用发动机
4-7升(EDC 4)
前言
Volvo Penta 工业发动机的用户遍布世界各地,无论是移动的还是固定应 用,在可以想象得到的各种严酷工作环境中,您都可以找到它们。
经历了 90 余年的发动机制造历史,Volvo Penta 这个品牌已经成为运行 可靠、技术创新、性能一流和使用寿命长的代名词。我们坚信这些特点也 正是您对新 Volvo Penta 工业发动机的期盼和要求。
故障跟踪 ................................................. 37 征兆和可能原因....................................... 37

毕业论文(设计)驱动桥差速器的设计

毕业论文(设计)驱动桥差速器的设计

诚信声明本人郑重声明:本论文及其研究工作是本人在指导教师的指导下独立完成的,在完成论文时所利用的一切资料均已在参考文献中列出。

本人签名:年月日毕业设计任务书设计题目:驱动桥差速器的设计系部:机械工程系专业:机械设计及其自动化学号: 1350111 15 学生:指导教师(含职称):1.课题意义及目标。

通过毕业设计,能够对机械传动的原理及差速器的结构有深刻的理解和掌握,对设计规范、计算方法及设计思想等内容有一定的了解,为学生在毕业后能尽快适应所从事的工作奠定一些基础。

2.主要任务1.确定叉车驱动桥差速器的结构形式,并进行必要的设计计算。

2.绘制叉车驱动桥差速器装配图及零件图。

3.编写设计说明书一本4.电子资料一份。

附:1.车型:3吨叉车;2.空载质量:5400kg3.满载质量:8400kg4.轮距:前20%;5.最高车速:20km/h 最大爬坡度:3000;6.传动系最小传动比:;主减速器传动比:6;轮边传动比:2;7.最大起升高度:2000mm ;8.载荷中心:500;9.自由起升高度:155;10.最大转速:3700;3.主要参考资料[1]刘惟信编着.叉车车桥设计 .北京:清华大学出版社,2004[2]徐颢主编.机械设计手册(第3,4卷).北京:机械工业出版社,1991[3]吉林大学王望予主编.叉车设计(第四版).北京:机械工业出版社,2004[4]吉林大学陈家瑞主编.叉车构造(下册).北京:机械工业出版社,2005[5] 朱孝录主手册.北京:化学工业出版社,2005[6]邱宣怀主编.机械设计.北京:高等教育出版社,1997[7]廖念钊等编 .互换性与技术测量(第四版).北京:中国计量出版社,2000[8]王明珠主编 .工程制图学及计算机绘图 .北京:国防工业出版社,19984.进度安排审核人:年月日摘要:本次毕业设计主要是对安装在驱动桥的两个半轴之间的差速器进行设计,主要涉及到了差速器非标准零件如齿轮结构和标准零件的设计计算,同时也介绍了差速器的发展现状和差速器的种类,对于差速器的方案选择和工作原理也作出了简略的说明,在设计中参考了大量的文献,因此对差速器的机构和作用有了更透彻的了解,通过利用Proe软件对差速器进行建模工作,也让我学习方面得到了提高。

谁是第一辆进口中国的后置发动机大客车

谁是第一辆进口中国的后置发动机大客车

谁是第一辆进口中国的后置发动机大客车今天,只要是大客车不论是公交大客车还是旅游大客车,似乎都是发动机后置底盘结构的。

但是在1977年以前,国内行驶的国产大客车都是前置发动机底盘结构的,即使是招待贵宾的进口斯柯达706RTO也是前置发动机底盘结构(司机旁边有个发动机舱)。

斯柯达706RTO驾驶座旁边就是发动机对于北京人来说,第一次见到批量投入使用的后置发动机大客车是上世纪70年代后期从日本进口的日野RC客车(新车和日本右舵二手车都有),大部分是针对国外游客的服务机构进口。

80年代初期王府井路口,左上角是一辆日野RC,左下角是一辆4路公交车,BK670铰接式大客车的初期版,蓝白涂装,初期版的发动机不完善,排气管常常黑烟滚滚,被称为墨斗鱼。

伊卡鲁斯55回归正题,那日野RC是不是第一辆在中国使用的后置发动机大客车,至少老编认为不是。

老编第一次见到后置发动机的大客车是在北京东四,是一辆匈牙利的伊卡鲁斯55(Ikarus 55),它的长尾巴发动机舱太与众不同了。

伊卡鲁斯55上世纪40年代末,欧洲的客车设计中出现了一种大容量客车设计理念;它有更大的车舱更大的载客量以及更舒适的底盘。

根据这种理念,匈牙利的伊卡鲁斯汽车公司工程师Zerkovitz Béla组成了一个设计团队,设计一款大容量客车;不仅适用于长途客运,也适合做城市公交车。

采用发动机后置底盘结构,这在当时的大客车中属于前卫设计。

最终的结果,1954年伊卡洛斯55和伊卡鲁斯66相继问世,前者是旅游以及长途大客车,后者是城市公交车。

伊卡鲁斯55伊卡鲁斯66它也是一个大家伙,车身长度为11.16米至11.40米(不同款式车长有小变化),轴距5.55米。

整备质量9300-9500千克,最大质量12400-15000千克。

伊卡鲁斯55伊卡鲁斯55采用的后置发动机机后驱底盘设计好处多多,不仅提升了车内空间、改善驾驶视野、减少了动力传动系统体积和重量,还提升了动力输出效率、改善了车辆行驶稳定性和舒适性,车舱内的噪音也降低了。

日野p11c发动机简介

日野p11c发动机简介

缸套分A、B、C三种
球墨铸铁活塞
第一道环位置
上海日野服务科
冷却油孔
传统型活塞
P11C铸铁活塞
铸铁活塞特点
上海日野服务科
1、由于铸铁的强度较高, 所以活塞的长度可减小,行 程加长,输出功率增加。
2、在活塞头部开润滑油槽, 通过活塞冷却喷嘴强制冷却, 降低活塞温度,改善活塞的 工作环境。
3、第一道气环的位置向上 提升,使不能参与燃烧的气 体减至最小,从而提高发动 机动力,降低排放。
机油滤清器和机油 (非日野专用机油)
机油滤清器和机油 (日野专用机油)
燃油粗滤器 燃油滤清器
气门间隙
10000公里(路况恶劣) 15000公里(路况良好) 20000公里(路况恶劣) 30000公里(路况良好)
20000公里 20000公里 60000公里
以上为P11C发动机保养的间隔里程
P11C发动机机油的容量客车为30.5升、卡车为28.5升
5、调整完成后,按规定力 矩拧紧摇臂调整螺钉锁 母
上海日野服务科
气门间隙调整
6、确认塞尺状态,拧松 气门十字头调整螺钉, 确认塞尺没有变得松 旷。
上海日野服务科
气门间隙调整
7、逐渐拧紧气门十字头, 直到塞尺不能移动为止。
气门间隙调整
上海日野服务科
8、 逐渐拧松气门十字 头,调整螺钉的同时,感 觉塞尺的松紧程度,当感觉 间隙合适时,停止调整,并 按规定扭矩拧紧十字头锁母。
上海日野服务科
活塞冷却喷嘴
冷却油道
上海日野服务科
副油道 冷却喷嘴
油封
油封
飞轮壳
抛油环
油封
上海日野服务科 飞轮壳
曲轴
[ 轴向机油油封 ] (新型)

MTU 公司中英文简介

MTU 公司中英文简介

公司全称发动机及涡轮机联盟弗里的希哈芬股份有限公司全称:Motoren-und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH简称:MTU公司或MTU-F 公司MTU公司=MTU-F 公司公司简介MTU为戴姆勒-奔驰集团属下公司,是世界领先的柴油发动机制造商,其柴油发动机功率从35kw-9000kw,广泛用于舰船、重型汽车和工程机械、铁路机车。

MTU不仅仅制造柴油发动机,还制造面向最终用户的完整成套产品。

公司历史自1899年起,MTU的前身Friedrichshafen engine manufacturer,开始重型发动机制造,以其技术的开创性,为世界发动机行业树立了诸多里程碑。

1919年的凡尔赛条约,禁止德国公司的产品用于飞行器。

因此Friedrichshafen engine manufacturer发动机更多地用于铁路机车和坦克、军舰动力,曾在1936年创造了铁路史上160公里时速的记录。

在1934年,Friedrichshafen engine manufacturer制造了世界上首台涡轮增压的柴油发动机。

此后不断的创新,使Friedrichshafen engine manufacturer成为世界上最大、最先进的发动机制造商之一。

1960年梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)收购了Friedrichshafen engine manufacturer。

MTU公司前身,德国Friedrichshafen(弗里的希哈芬)制造过Zeppelin(齐柏林硬式飞艇)发动机,Maybach、Zeppelin(迈巴赫、齐柏林)超级豪华轿车及Maybach引擎等最昂贵的德国工业产品,Friedrichshafen的创办者、天才设计师威廉·迈巴赫在1907年创办Friedrichshafen以前作为Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)的技术总监,是第一辆梅赛德斯-奔驰汽车(1901年)的设计者,这是汽车历史上公认的第一辆现代轿车,而凭借于此,威廉·迈巴赫在汽车界也被尊称为―设计之父‖。

cat d10 参数

cat d10 参数

cat d10 参数
Cat D10是一款由美国卡特彼勒公司生产的柴油发动机,主要用于发电机组、工程机械、船舶等领域。

以下是Cat D10的主要参数:
1. 排量:10.8升
2. 缸径 x 行程:96mm x 110.5mm
3. 最大功率:300马力
4. 最大扭矩:1,000牛·米
5. 燃油系统:电子喷油系统
6. 冷却系统:空气冷却系统
7. 启动方式:电启动
8. 燃油消耗率:约为12.5升/100公里
9. 噪音级别:约为100分贝
10. 排气系统:直列4缸
11. 发动机重量:约为1,100公斤
12. 发动机尺寸:长 x 宽 x 高 = 2,000毫米 x 800毫米 x 1,200毫米
需要注意的是,Cat D10的参数可能因不同的配置和应用场景而有所不同,以上参数仅供参考。

如果需要更加详细的参数信息,建议查看该产品的技术规格书或咨询制造商。

本田发动机发展历史

本田发动机发展历史

本田发动机发展历史本田发动机是世界著名的发动机品牌之一,其发动机技术一直处于行业领先地位。

本田发动机的发展历史可以追溯到20世纪初期,当时本田宗一郎先生创立了本田技研工业株式会社,开始了本田发动机的研发和生产。

20世纪30年代,本田技研工业株式会社开始研发小型发动机,这些发动机主要用于自行车和摩托车。

这些小型发动机的研发成功,为本田发动机的发展奠定了基础。

20世纪50年代,本田技研工业株式会社开始研发汽车发动机。

1958年,本田技研工业株式会社推出了第一款汽车发动机——N360发动机。

这款发动机采用了先进的气门控制技术,使得发动机的性能和燃油经济性都得到了大幅提升。

20世纪60年代,本田技研工业株式会社开始研发高性能发动机。

1964年,本田技研工业株式会社推出了第一款高性能发动机——S500发动机。

这款发动机采用了先进的DOHC技术,使得发动机的输出功率和扭矩都得到了大幅提升。

20世纪70年代,本田技研工业株式会社开始研发节能环保发动机。

1972年,本田技研工业株式会社推出了第一款节能环保发动机——CVCC发动机。

这款发动机采用了先进的CVCC技术,使得发动机的燃油经济性和排放性能都得到了大幅提升。

20世纪80年代,本田技研工业株式会社开始研发高效发动机。

1989年,本田技研工业株式会社推出了第一款高效发动机——VTEC发动机。

这款发动机采用了先进的VTEC技术,使得发动机的输出功率和扭矩都得到了大幅提升,同时还具有更好的燃油经济性和更低的排放。

21世纪以来,本田技研工业株式会社继续推出了一系列先进的发动机技术,如i-VTEC、Earth Dreams等。

这些技术使得本田发动机的性能、燃油经济性和排放性能都达到了更高的水平。

本田发动机的发展历史可以说是一部发动机技术的发展史。

从小型发动机到高性能发动机,从节能环保发动机到高效发动机,本田发动机一直处于行业领先地位,为汽车行业的发展做出了重要贡献。

国际计测器株式会社公司简介(中文)

国际计测器株式会社公司简介(中文)
Biblioteka 日本国内拠点海外拠点
中国5拠点
深深圳圳
生活用品领域
生活基本用品领域 家电 IT机械领域
・硬盘马达 ・冷却风扇
数码机械领域
家电领域 办公室领域
・空调叶轮 ・驱动马达
・打印机旋转棍

汽车领域
汽车关联领域
现今社会,随着消费者对驾乘舒适度日益提高的要求,我公司针对车辆的四大 系统开发生产了一系列与之相对应的产品,为汽车产业的品质提升做出了自己 的贡献。
国際計測器(株)
会社沿革(2)
2001年 2002年 2003年 2004年
2006年 2007年
在日本东京证券交易所上市 总部工厂扩建 在上海成立独资子公司—高技国际计测器(上海)有限公司 以高速UB机为技术基础,开发了适合于汽车厂家的[轮胎综合检测试 验机] [ 轮胎综合试验机]获得<日刊工业新闻社>主办的[第46界十大新产品 奖]的[中小企业奖] [高速UB机]获得日本发明振兴协会的[第29界发明大奖]的[池田特别奖] THAI KOKUSAI CO.,LTD.(現連結子会社)をTHAILAND BANGKOK に設立 东伸工业株式会社与东伸高压技研株式会社成为子公司
1978年 1981年
1984年 1985年 1987年 1988年
1991年 1993年
1997年 1998年
1999年
成立平衡机及振动检测设备的销售代理店 开始生产、销售具有主品牌的小型马达平衡机和绕组试验机 工厂搬迁到东京都调布市,同时分别设立大阪和名古屋事务 所 制成全自动转子动平衡机 取得了[无需打标自动定位平衡机]的专利权(分别在日本及其 它九个国家 取得此项专利) 完成轴类矫直机设备研发,被选为日本[通产省技术改善费]补助对象 总部迁入东京都多摩市工业园区的新大楼 完成汽车引擎用曲轴自动平衡机的研发 在美国印第安纳波利斯市建立了当地法人的KOKUSAI INC. 完成了全自动轮胎平衡机的研发,正式进入轮胎检测领域 台湾事务所成立 在上海市成立生产基地,并建立当地法人的合资公司—上海松国际计测 器有限公司 着手开发均匀性与动平衡试验符合一体机—UB机 UB机研发完成 成立九州营业所 开发更接近实际行驶状态的(时速120km)高速UB机 在韩国成立生产基地,并在韩国大邱市建立韩国国际计测有 限公司

(完整版)V2500发动机简介

(完整版)V2500发动机简介

V2500发动机油门杆位置显示丢失第1章 V2500航空发动机简介V2500是先进的双转子、轴流式、高涵道比涡轮风扇航空发动机,由国际航空发动机公司(IAE)设计生产。

该发动机适用于中程和短程客机,它的推力在22000lbf~33000lbf之间,专门为空客公司的A319.、A320、A321以及麦道公司的MD-90飞机设计。

由于V2500发动机具有更高的可靠性和效率,同时还具有较低的噪音和废气排放,符合环保的理念。

因此A320飞机的客户大多选装V2500发动机。

到目前为止,V2500发动机的累计飞行小时数已经达到4000万飞行小时,已交付发动机达2600台,固定订单和意向订单达5000台。

V2500发动机的低压转子包括1级风扇,4级低压压气机,5级低压涡轮;高压转子包括10级高压压气机和2级高压涡轮。

其燃烧室为环形燃烧室。

1.1 研制概况上世纪70年代中期,出于航空公司对130~150座级飞机的需求,各大发动机制造商开始酝酿10~15t推力的先进涡轮风扇发动机1983年9月,美国普拉特·惠特尼公司(P&W),英国罗尔斯·罗伊斯公司(R·R),日本航空发动机公司(JAZC),联邦德国的MTU公司和意大利的菲亚特公司联合组成了国际航空发动机公司(IAE),共同研制和生产一种推力为11100daN(25000lbf)级的涡扇发动机,即V2500,型号编号中V表示五家公司合作生产,2500表示以101klbf为单位的推力级,其中V2500-A1和V2500-A5应用于空客A320系列飞机,V2500-D5应用于波音的MD-90飞机。

普拉特·惠特尼公司占30%的股份,负责燃烧室、高压涡轮和涡轮排气机匣的研制;罗尔斯·罗伊斯公司也占30%的股份,负责高压压气机部分的研制;日本航空发动机公司是由石川岛播磨重工业公司(IEE)、川崎重工业公司(KHI)、和三菱重工业公司(MHI)组成,占有19.9%的股份,负责风扇和低压压气机的研制;德国的MTU公司占有12.1%的股份,负责低压涡轮的研制;菲亚特公司占有8%的股份,负责附件齿轮机匣部分的研制。

沃尔沃UD卡车公司资料

沃尔沃UD卡车公司资料

供货方式
上线方式
汽车转运
程控单轨
AGV台车集配
牵引车
线下分装,整体上线
牵引车成组运送
在一个轨道上分别依次上线
分装线供货
自行小车上线
分装线供货
自行小车上线
AGV从存放区向线边倒运 气动吸盘(无真空发生器)
空中棘轮辊道
机械手
10
3、桥的分装
四、装配重点工艺
➢ 车桥总成按车型集配好由牵引拖车运 至线旁 。
➢ 装配工人80-100人,产能为110-120辆/日。
➢ 受金融危机影响,现有实际产量为40-50辆/日。
➢ 装配车型为4-30t,车长为6-12m,产品品种大约为6大系列470种。
➢ 现有生产计划100%依据用户订单编制,几乎一个品种一辆车。
6
3、工艺流程
三、装配工厂基本情况
车架卸货→预装车位→管线装配→板簧装配→整体落装车桥→底盘翻转→落装发动机 →落装驾驶室→轮胎装配→油液添加→车辆下线→外观检查→路试→淋雨实验→补漆 (出国车才有)→特殊功能件选装(出国车才有)→转向角→灯光→转速→制动力→ 电子设备→侧滑→终检等检验流程,检测合格的车辆按比例进行VES评价。 7
➢ 后桥的简单分装在牵引器具上进行。 ➢ 前桥板簧、钢板销在线安装。 ➢ 双前桥、中桥、后桥在一个天车轨道
上依次落装 ➢ U型螺栓用拧紧机在线拧紧。
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4、防错货架的应用
四、装配重点工艺
➢ 车间相当部分中小零件采用了 防错货架存放。
➢ 车间集配人员在仓储区批量取 货,将零件存放在防错货架中。
➢ 防错货架依据生产进度,通过 灯光分时段指示需要拣选的零 件。
➢ 拣选完的零件,放置在规定的 集配器具中,以各自投控周期12 向线边输送。

迪卡斯简介

迪卡斯简介

迪卡斯简介迪卡斯,一个来自新加坡的汽车润滑油与养护品品牌。

2013年进入中国市场,以创新的营销模式追求与合作伙伴的互惠共赢。

中国是迪卡斯最重要的市场版块,立足市场需求与广大经销商精诚合作,提供更优异的产品与服务满足新一代车主更好驾驭体验的需求,从而实现迪卡斯在中国市场永续发展的长远愿景。

作为新加坡享有盛誉的汽车后市场专家,友嘉国际私人有限公司现代理经销BOSCH、SANDEN、DELPHI、DENSO、FRIGERA、AC EDGE、CTR、VALEO、EXPERT等国际顶尖品牌原厂配件。

成立三十多年来友嘉已为客户提供“一站式”的汽车养护服务为发展目标与众多知名品牌合作,不断拓展产品线,业务涉及汽车空调、汽车配件、润滑油、诊断设备、手工工具等多领域。

其中在润滑油项目友嘉创建自有品牌迪卡斯,并于2012年7月产品成功在新加坡各大维修厂上架,优异的品质和用户体验令迪卡斯在不到两年的短短时间里脱颖而出获得了市场的广泛认可。

目前迪卡斯已成为新加坡首屈一指的润滑油品牌,市场占有率居于前列。

顺利开局本土市场后,迪卡斯通过一系列卓有成效的营销举措迅速在邻近国家如马来西亚、缅甸、柬埔寨、印度尼西亚、越南及中国市场打开局面。

迪卡斯的定位并不是立足贸易,而是要打造一个高端的润滑油品牌。

这两者的区别在于,前者专注于利润一切行动的目标都是为了逐利;而后者专注于长期的培育与品牌成长,更关注品牌所承载的客户与合作伙伴的实际需求。

为此迪卡斯不断加大投入持续创新产品,提高产品性能并通过多种途径与方式推动迪卡斯品牌的广泛传播与推广。

迪卡斯润滑油符合日新月异的机械科技时代严苛条件的需求。

其独特的加氢合成润滑油技术以及先进的添加配方成就了现今的顶级润滑油,能够为车主的爱车提供源源不绝的动力和完善的发动机保护。

除了顶尖润滑油系列迪卡斯还推出引擎清洗剂、引擎保护剂、阀门及喷油嘴清洗剂、辛烷加值剂,汽车空调清洁和消毒剂等护车保养品帮助车主把爱车的性能功效发挥到淋漓尽致。

车辆车架号

车辆车架号

新天籁 力Байду номын сангаас/傲虎(LEGACY/OUTBACK) MURANO美人奴 锐志REIZ
发动机
2.0L(4G63S4M/2.4L(4G69S4N/4G64S4M/GW2.4S型
5.4L V8双顶置凸轮轴汽油机 RPO LY7,汽油发动机,6缸,3.6升,SFI,V6,全铝 2.4L K24Y3型 汽油发动机 功率:145Kw 3.3L 汽油发动机 前置驱动
厂家
加拿大克莱斯勒道奇汽车公司(非完整车 辆) 长城汽车股份有限公司
Lincoln 美国通用汽车凯迪拉克 广汽本田汽车有限公司 美国克莱斯勒汽车公司 德国奥迪 加拿大本田汽车公司 克莱斯勒 JEEP 汽车有限公司 德国大众汽车公司 德国奥迪汽车公司 日本丰田多功能汽车公司(MPV) 英国路虎汽车 日本丰田雷克萨斯多功能车MPV 日本丰田雷克萨斯乘用车公司 日本丰田多功能汽车公司(MPV) 美国克莱斯勒道奇汽车公司 德国大众汽车公司 安徽江淮汽车股份有限公司 日本丰田多功能汽车公司(MPV 美国克莱斯勒JEEP汽车公司 广汽丰田汽车有限公司 广汽本田汽车有限公司 东南(福建)汽车工业有限公司 保时捷运动型汽车 一汽大众汽车股份有限公司 日本三菱汽车株式会社
3.7L J37A1 V6 发动机 3.8L 199马力 V6汽油发动机配套4档自动变速器 2.0L / 147 kW engine emission level EU4 with OBD (D2L+0GG) 3.6L BHK型汽油发动机 V6 FSI 欧IV 功率:206Kw;配套6档手自动一体变速器 TMC(日本丰田汽车公司)日本田原市工厂 左舵自动变速 Discover3/ Range Rover/ Range Rover Sport 2UZ-FE 4.7L V型8缸发动机 2GR-FE 3.5L V6 D-4S DOHC 24V Dual-VVTi 2AZ-FE 2.4L 直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/VVT-i 5.7L V8 发动机 3.6L 功率:206 kW EU4 带OBD 2.8L 4DA1-2B1柴油机,额定功率(kW):>60~90 1FZ FE 发动机 4.5L 汽油发动机 4.7L V型6缸单顶置凸轮轴 多点电喷欧IV汽油机(配全时四驱) 2.5L 5AR 直列四缸 汽油发动机 功率:135Kw K24A4(119kW) 2.975L 6缸 V列 12气门 EG1型 电子燃油喷射汽油机 3600cc, H6, SFI 自然进气式发动机 2.0L CAD型带涡轮增压 汽油发动机 功率:155KW 6G75 V型六缸汽油发动机 排量3828cc 3.5L EGG型 V6发动机,24气门,多点电喷,电子控制节气门(ETC)汽油机 配套5档 手自动变速器 3.3L 汽油发动机 前置驱动 2.975L 6缸 V列 12气门 EG1型 电子燃油喷射汽油机 3.0TDV6 HSE 306DT型 柴油发动机 HR16四缸1.6L可变正时(骊威除外)汽油机,最大功率80kw/6000rpm,最大扭矩 153Nm/4400rpm 3.3L 功率:128Kw 六缸 顶置式气门汽油机 EGA型 F23Z4(110kW 1.8L M271 R4发动机 5档自动变速器 4.2L自然进气发动机,带蒸发排放控制 3.0L 汽油发动机 5VZ- FE V6 3.4L 汽油机 3.5L V6 24V MPFI DOHC 配套7速自动变速器 2.7L L4 3RZ-FE 汽油机

欧意德清洁柴油发动机系列介绍

欧意德清洁柴油发动机系列介绍

欧意德清洁柴油发动机系列介绍
这个系列的发动机具有以下特点和优势:
1.高效燃烧:
2.低排放:
通过采用先进的排放控制技术,如废气再循环(EGR)系统、氮氧化
物催化还原器(SCR)等,欧意德清洁柴油发动机能够有效降低废气排放
物的含量,达到最新的国家排放标准。

3.高可靠性和耐久性:
4.易于维护:
5.多种型号和应用范围广:
总之,欧意德清洁柴油发动机系列通过先进的燃烧技术和排放控制技术,提供了更高效、更可靠、更环保的动力解决方案。

它在市场上得到了
广泛的应用和认可,并成为了许多行业领域使用的首选发动机。

无论是在
经济效益、环境保护还是可靠性方面,欧意德清洁柴油发动机都表现出色,能够满足用户的需求。

UD第四代中卡新Condor日本上市

UD第四代中卡新Condor日本上市

侧及顶部等安装有照明设施,在车尾安装 有倒车显示探头;该车还特别增加了水雾 喷射系统,流量为228 L/min,经过高速喷 射的水雾,可迅速稀释降毒,将浓烟排出 危险区域。同时,随车附带的两台可移动 式排烟机,用于大型机器不便于接近的场 所或空间狭小的场所。整车性能先进,排 烟能力强,操作安全可靠,适用于隧道、 大型机场、大面积货舱、高层大厦、防恐 怖袭击、旅馆、化工厂房、大型商场、地 下通道等排烟消毒救援工作。
INFORMATIONS/信息 2011/01
UD第四代中卡新Condor日本上市
近 日 , UD第 四 代 中 卡 新 Condor在 日 本上市。新Condor是在Quon重卡平台基础
上衍生出来的中卡系列产品。 目前,以重卡为核心开发新一代产
品,并在重卡基础上拓展同平台的中卡, 甚至同时开发同平台的中重卡是一种比较 流行的设计方法。这种方法既可以缩短开 发周期、节约成本,又可以统一产品形 象、提高零部件通用性。因此,近年新上 市的重卡产品大都会有同平台的中卡产品 随后诞生。
首辆大型排烟照明置的首辆大功率排烟照明消防车正 式移交消防部队执勤战备。
据悉,SJD5050TXFPY19W型排烟消防
车由苏州捷达消防车辆装备有限公司生 产。该车车长6.3 m,宽1.91 m,高3.2 m, 底盘采用庆铃公司生产的 NKR77LLLWCJAY载 货 底 盘 , 平 头 驾 驶 室,双排座,可乘坐5人,总质量4 750 kg, 发电机功率96kW,排烟机最大排量19 m3/h, 风筒运作范围水平旋转350度、上下俯仰 35度。车身前部装备有发电机、升降照明 系统、正压排风机和配置的器材;车身后 装备有大型正压排烟系统;车驾驶室顶部 安装有电子声光警报器;在器材厢、车两
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使用于星马混凝土搅拌运输车的优迪卡PF6B发动机
使用于醒狮计量检衡车的优迪卡GH1A发动机
使用于伊利萨尔(IRIZAR)旅游客车的优迪卡MD9M发动机
使用于银河干粉泡沫联用消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于银河泡沫消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于银河水罐消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于永强奥林宝泡沫消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于光通水罐消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于光通水罐消防车的优迪卡GED3发动机
使用于广和车厢可卸式垃圾车的优迪卡PF6B发动机
使用于广和自卸车的优迪卡PF6B发动机
使用于海盾干粉泡沫联用消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于韩中深冷低温液体运输车的优迪卡MDB3发动机
使用于华建混凝土搅拌运输车的优迪卡GH1A发动机
使用于天河泡沫消防车的优迪卡MDB3发动机
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使用于天河水罐消防车的优迪卡PF6B发动机
使用于铁龙电源车的优迪卡GEB3发动机
使用于通华混凝土搅拌运输车的优迪卡PF6B发动机
使用于五洲龙客车的优迪卡MD9M发动机
使用于宝石机械测井车的优迪卡GEB3发动机
使用于查特低温液体运输车的优迪卡GEB3发动机
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使用于川消干粉水联用消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于川消泡沫消防车的优迪卡GEB3发动机
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使用于捷达消防泵浦消防车的优迪卡MDB3发动机
使用于捷达消防举高喷射消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于捷达消防泡沫消防车的优迪卡GEB3发动机
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使用于捷达消防水带敷设消防车的优迪卡MDB3发动机
使用于捷达消防水罐消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于捷达消防水罐消防车的优迪卡GED3发动机
使用于东风日产柴混凝土搅拌运输车的优迪卡MDB3发动机
使用于东风日产柴混凝土搅拌运输车的优迪卡PF6A发动机
使用于东风日产柴混凝土搅拌运输车的优迪卡PF6B发动机
使用于东风日产柴牵引车的优迪卡PF6B发动机
使用于东风日产柴牵引汽车的优迪卡GEB3发动机
使用于东风日产柴牵引汽车的优迪卡GED3发动机
使用于永强奥林宝水罐消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于永强化工液体运输车的优迪卡MDB3发动机
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使用于东风日产柴牵引汽车的优迪卡MDB3发动机
使用于东风日产柴厢式运输车的优迪卡GH1A发动机
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使用于东风日产柴载货车的优迪卡PF6B发动机
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使用于载通电视车的优迪卡GEB3发动机
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使用于中卓时代A类泡沫消防车的优迪卡MDB3发动机
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使用于杰瑞混酸供液车的优迪卡GEB3发动机
使用于捷达消防A类泡沫消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于中卓时代供气消防车的优迪卡MDB3发动机
使用于中卓时代泡沫消防车的优迪卡PF6B发动机
使用于中卓时代水罐消防车的优迪卡PF6B发动机
使用于东风日产柴半挂牵引车的优迪卡GH1A发动机
使用于东风日产柴半挂牵引车的优迪卡GH1B发动机
使用于东风日产柴半挂牵引车的优迪卡GH1C发动机
使用于东风日产柴混凝土搅拌运输车的优迪卡GEB3发动机
使用于东风日产柴混凝土搅拌运输车的优迪卡GH1A发动机
使发动机
使用于优迪卡(UD TRUCKS)牵引汽车的优迪卡GED3发动机
使用于优迪卡(UD TRUCKS)牵引汽车的优迪卡MDB3发动机
使用于优迪卡(UD TRUCKS)厢式运输车的优迪卡GH1A发动机
使用于优迪卡(UD TRUCKS)载货汽车的优迪卡GEB3发动机
使用于优迪卡(UD TRUCKS)自卸车的优迪卡PF6B发动机
使用于金猴举高喷射消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于利普赫尔混凝土搅拌运输车的优迪卡PF6B发动机
使用于卢森宝亚永强泡沫消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于卢森宝亚永强水罐消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于汽尔福混凝土搅拌运输车的优迪卡PF6B发动机
使用于三环随车起重运输车的优迪卡GEB3发动机
使用于优迪卡(UD TRUCKS)混凝土搅拌运输车的优迪卡GH1A发动机
使用于优迪卡(UD TRUCKS)混凝土搅拌运输车的优迪卡GH1B发动机
使用于优迪卡(UD TRUCKS)混凝土搅拌运输车的优迪卡PF6A发动机
使用于优迪卡(UD TRUCKS)牵引车的优迪卡PF6B发动机
使用于优迪卡(UD TRUCKS)牵引汽车的优迪卡GEB3发动机
使用于三力低温液体运输车的优迪卡GEB3发动机
使用于上格泡沫消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于上格水罐消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于申星混凝土泵车的优迪卡GEB3发动机
使用于申星混凝土泵车的优迪卡MDB3发动机
使用于天河化学事故抢险救援消防车的优迪卡MDB3发动机
使用于天河泡沫消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于东风日产柴自卸车的优迪卡PF6B发动机
使用于东风日产柴自卸汽车的优迪卡GEB3发动机
使用于东风日产柴自卸汽车的优迪卡MDB3发动机
使用于光通干粉泡沫联用消防车的优迪卡GED3发动机
使用于光通干粉水联用消防车的优迪卡GED3发动机
使用于光通泡沫消防车的优迪卡GEB3发动机
使用于光通泡沫消防车的优迪卡GED3发动机
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