地下车库测量技术方案
测量工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，为某大型商业综合体项目。
该项目包括地下车库、地上商业、办公及住宅等多种功能。
为确保施工质量和进度，特制定本测量工程施工方案。
二、施工组织1. 成立测量小组：由具有丰富测量经验和专业知识的测量工程师、测量员组成，负责整个工程的测量工作。
2. 测量仪器：选用高精度全站仪、水准仪、经纬仪等测量仪器，确保测量数据的准确性。
三、施工准备1. 测量资料：收集项目设计图纸、地形图、地下管线图等相关资料，为施工测量提供依据。
2. 施工放样：根据设计图纸和测量资料，进行施工放样，确保施工位置准确。
3. 控制网布设：按照国家标准和规范要求，建立平面控制网和高程控制网，为施工测量提供基准。
四、施工测量1. 平面控制测量：采用全站仪进行平面控制测量，包括平面控制网布设、施工放样、轴线投测等。
2. 高程控制测量：采用水准仪进行高程控制测量，包括高程控制网布设、施工放样、标高传递等。
3. 施工放样：根据设计图纸和测量资料，进行施工放样，确保施工位置准确。
4. 施工过程测量：在施工过程中，对关键部位进行实时测量，确保施工质量。
五、质量控制1. 测量仪器：确保测量仪器性能稳定，定期进行检定和校准。
2. 测量数据：严格执行测量规范，确保测量数据的准确性。
3. 施工放样：严格按照设计图纸和测量资料进行施工放样，确保施工位置准确。
4. 施工过程测量：对关键部位进行实时测量，确保施工质量。
六、安全措施1. 测量人员：加强测量人员的安全教育，提高安全意识。
2. 测量设备：确保测量设备安全使用，定期进行维护保养。
3. 施工现场：严格按照施工规范进行施工，确保施工现场安全。
七、施工进度1. 施工测量工作在项目开工前完成，为后续施工提供保障。
2. 施工过程中，及时进行测量工作，确保施工进度。
八、总结本测量工程施工方案旨在确保施工质量和进度，为我国某大型商业综合体项目的顺利实施提供有力保障。
在施工过程中，我们将严格执行本方案，确保工程顺利进行。
合肥地下车库标线施工方案
合肥地下车库标线施工方案一、施工前期准备现场勘查：对地下车库进行全面勘查，了解车库结构、车位布局、通风照明等情况，确保施工方案与现场实际相符。
资料收集：收集车库设计图纸、车位规划等相关资料，为施工提供准确的数据支持。
人员培训：对施工人员进行安全培训和技术交底，确保施工过程中人员安全、操作规范。
二、车位测量与标记车位尺寸测量：根据设计图纸和现场勘查结果，对每个车位进行精确测量，确保车位尺寸准确。
车位标记：使用油漆或粉笔对车位进行初步标记，为后续的标线施工提供参考。
三、标线材料准备材料采购：选择符合国家标准的环保材料，确保标线质量和使用寿命。
材料检验：对标线材料进行质量检验，确保材料符合施工要求。
四、划线施工步骤清扫地面：清理地面杂物和油污，确保地面干净整洁。
底漆涂刷：在清扫干净的地面上涂刷底漆，增强标线与地面的附着力。
标线划线：按照车位标记进行标线划线，确保线条流畅、宽度一致。
标线固化：划线完成后，等待标线固化，确保标线耐磨、耐用。
五、标志和指示牌安装标志牌设计：根据车库布局和交通需求，设计合理的标志牌。
安装位置确定：选择合适的安装位置，确保标志牌醒目、易于识别。
安装施工：按照设计要求进行标志牌的安装，确保安装牢固、角度合适。
六、监控设备安装设备选型：选择高清、稳定的监控设备，确保监控效果清晰。
布线施工：按照布线图纸进行布线施工，确保线路整洁、规范。
设备安装：在合适的位置安装监控设备，确保监控范围全面、无死角。
七、施工效果验收标线验收：检查标线是否清晰、完整，符合设计要求。
标志牌验收：检查标志牌是否安装牢固、角度合适，内容准确。
监控设备验收：检查监控设备是否工作正常，画面清晰稳定。
八、后期维护与管理定期检查：定期对标线、标志牌、监控设备进行检查，确保其完好有效。
维护保养：对标线进行定期清洁保养，对损坏部分进行及时修复。
设备更新：对老化或损坏严重的设备进行及时更换，确保车库运行安全顺畅。
以上施工方案仅供参考，具体实施过程中应根据实际情况进行调整和优化。
施工测量施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为XX项目，位于XX市XX区，占地面积XX平方米，总建筑面积XX平方米。
工程包括地下车库、地上建筑及配套设施。
地下车库建筑面积XX平方米，地上一层建筑面积XX平方米，地上一层建筑面积XX平方米。
本工程采用钢筋混凝土框架结构，建筑抗震设防等级为XX度，基础形式为XX。
二、施工测量目的为确保本工程顺利进行，保证工程质量，本施工方案对施工测量工作进行了详细规划，具体如下：1. 确保工程定位准确，为后续施工提供依据；2. 确保施工过程中，各个施工部位尺寸符合设计要求；3. 为工程验收提供数据支持；4. 为后期维护提供参考。
三、施工测量范围1. 工程定位测量：包括地下车库、地上建筑及配套设施的平面定位；2. 基础施工测量：包括基础梁、柱、墙等结构尺寸的测量；3. 结构施工测量：包括框架柱、梁、板等结构尺寸的测量；4. 装修施工测量：包括门窗洞口、墙面、地面等尺寸的测量；5. 道路、广场、绿化等配套设施施工测量。
四、施工测量方法1. 工程定位测量（1）采用全站仪进行平面定位，确保工程定位准确；（2）根据设计图纸，确定建筑物轴线，采用钢尺进行放样；（3）对建筑物轴线进行复测，确保其精度符合要求。
2. 基础施工测量（1）采用水准仪进行基础标高测量，确保基础标高符合设计要求；（2）采用全站仪进行基础轴线测量，确保基础轴线与设计图纸一致；（3）对基础梁、柱、墙等结构尺寸进行复测，确保其尺寸符合设计要求。
3. 结构施工测量（1）采用全站仪进行结构轴线测量，确保结构轴线与设计图纸一致；（2）采用水准仪进行结构标高测量，确保结构标高符合设计要求；（3）对框架柱、梁、板等结构尺寸进行复测，确保其尺寸符合设计要求。
4. 装修施工测量（1）采用全站仪进行门窗洞口、墙面、地面等尺寸测量，确保其尺寸符合设计要求；（2）采用水准仪进行装修标高测量，确保装修标高符合设计要求。
5. 道路、广场、绿化等配套设施施工测量（1）采用全站仪进行道路、广场、绿化等配套设施的平面定位；（2）采用水准仪进行标高测量，确保配套设施标高符合设计要求。
地下车库工程测量施工方案(DOC)
地下车库工程测量施工方案一、前言地下车库是城市建设中常见的重要基础设施，其设计与施工对于城市交通和环境起着至关重要的作用。
本文旨在就地下车库工程的测量施工方案进行详细说明，以确保施工质量和安全。
二、测量前准备工作1.确定施工范围及地下车库布置图纸。
2.查阅相关规范和标准，了解测量要求。
3.检查测量仪器并进行校准。
三、测量工作流程1.测量基准点的确定：–根据设计图纸上的基准点确定实际基准点位置。
–使用全站仪或其他测量仪器进行基准点的测量和标记。
2.地下车库桩号标定：–按照设计要求，在地下车库内外墙面以及地面上设置桩号，并进行标定。
3.地下结构测量：–利用激光测距仪等工具对地下车库结构进行测量，包括墙体厚度、梁柱距离等。
4.水平垂直度测量：–使用水准仪对地下车库内部结构进行水平和垂直度测量，确保结构稳定。
5.通风、排水系统测量：–对地下车库通风、排水系统进行测量，确认系统设置符合设计要求。
四、数据处理与报告1.将测量得到的数据进行整理和处理，生成精确的测量数据报告。
2.报告中应包含地下车库结构的各项参数数据，以及测量过程中的注意事项和特殊情况记录。
五、施工安全与质量控制1.在测量过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保施工人员及设备的安全。
2.对于测量数据的准确性和合理性进行严格把控，确保测量结果符合设计要求。
六、总结与展望本文对地下车库工程的测量施工方案进行了详细介绍，通过规范的测量工作流程和严格的数据处理与质量控制，可确保地下车库工程施工的顺利进行。
未来，随着技术的进步和标准的提高，地下车库工程测量将更加精准和高效。
以上就是关于地下车库工程测量施工方案的详细说明，希望本文对于相关工程人员有所帮助。
定位测量方案
施工方案工程名称：大王店园区返迁安置房北区15＃~28＃楼及1#车库施工方案名称：定位测量方案项目经理：项目工程师：编制人：编制日期：2015年3月14日审批：子分公司总工程师生产经理批准：集团公司总工程师大王店园区返迁安置房北区15＃~28#楼及1#车库定位测量方案一、工程概况：二、本工程为大王店园区返迁安置房北区15—28＃楼及1#车库工程，建筑面积217547.29平方米，17＃楼、18#楼、19＃楼、20＃楼、21#楼、22#楼、23＃楼、24＃楼、28#楼的建筑层数是地上18层；地下2层.15＃楼、16#楼、25#楼、26＃楼、27#楼建筑层数是地上26层；地下2层.1#车库地下1层。
其他详见《大王店园区返迁安置房北区Ⅱ标段施工组织设计》.本工程工期体量大,结构质量要求高,因此对施工测量提出高要求，需要速度快，精度高,以确保工程进度和质量。
三、工程测量依据(一) 工程测量定位成果，工程水准测量成果是由建设单位提供的指定定位点。
（二）大王店园区返迁安置房北区15＃～28＃楼及1＃车库工程施工图。
（三）《大王店园区返迁安置房北区Ⅱ标段施工组织设计》（四）《建筑工程施工测量规程》（DB11/T446-2007)（五）河北省标准：《建筑安装工程资料管理规程》三、测量组织机构设置及职责(一）、公司测量机构常晓东：测量工程师；刘晓亮：测量技师主要负责联系红线桩、水准点的复测及交接并负责组织主轴线控制网的测试及工程定位的验线工作.（二)、项目部测量机构高永军：负责现场测量放线交底及报验工作；马鑫泽：负责现场测量放线交底及报验工作；朱东虎：负责现场测量放线交底及报验工作；康向飞：负责现场测量放线交底及报验工作；四、测量仪器配制及使用要求（一）、测量仪器配备明细表(二）、所用测量仪器，钢尺和塔尺均有鉴定证书，未经鉴定合格的仪器禁止使用。
测量人员应经常擦拭、保养测量仪器及用具，使测量仪器经常处于完好状态，以保证施工的需要.五、施工测量管理制度根据施工现场情况和工程特点，制定如下测量管理制度（一）交接桩制度：1、项目部技术室收到设计图纸、具备交接桩条件后，报告建设单位和公司技术部，决定时间及时进行交接桩工作.2、交接桩工作由建设单位主持，施工单位由技术室组织，在现场由勘测设计单位直接进行交接桩工作。
车位测量方案
车位测量方案摘要随着城市交通拥堵问题的日益突出，对于车位的高效管理和利用成为了一个重要的问题。
本文提出了一种车位测量方案，通过利用现有的传感器技术，可以实时准确地测量和监控车位的占用情况，从而提高车位的利用率和管理效率。
引言在城市停车管理中，车位的有限性和高效利用成为了一个亟待解决的问题。
传统的停车管理方式通常依赖于人工巡查和手工记录，需要耗费大量的人力和时间，并且容易产生误差。
而现代技术的发展为解决这一问题提供了新的可能性。
利用传感器技术和物联网技术，可以实现对车位的自动化测量和监控，提高车位的管理效率和利用率。
传感器选择针对车位测量，我们需要选择合适的传感器。
常见的传感器包括磁敏传感器、红外线传感器和超声波传感器等。
在选择传感器时，需要考虑以下几个因素：1.测量精度：传感器的测量精度直接影响到车位测量的准确性，因此需要选择具有较高测量精度的传感器。
2.反应速度：传感器的反应速度需要足够快，以便能够及时地捕捉到车辆的进出情况。
3.可靠性：传感器需要具有较高的可靠性，能够在长时间使用中保持良好的工作状态。
同时，传感器的成本也是一个需要考虑的因素。
根据实际需求和预算限制，可以选择合适的传感器。
测量方案基于所选择的传感器，我们可以设计以下车位测量方案：1.安装传感器：在每个车位上安装一个传感器，用于捕捉车辆的进出情况。
2.传感器连接：将传感器与中央控制器相连，通过无线或有线的方式传输数据。
3.数据处理：中央控制器接收传感器的数据，并进行实时处理。
根据传感器的信号变化，可以判断车位的占用状态。
4.数据存储：中央控制器将车位的占用状态数据存储在数据库或云端服务器中，以便后续查询和分析。
5.用户界面：可以通过一个用户界面，实时查看车位的占用情况。
用户可以根据需求选择合适的时间段和地点进行查询。
6.告警功能：当车位被非法占用或者超时停放时，系统可以发送告警信息给管理员，以便及时处理。
可能的应用场景车位测量方案可以应用于各种停车场和停车位管理场景，包括：1.室内停车场：可以对室内停车场的各个车位进行实时监测，提供车位占用情况的实时查询和管理。
测量放线技术交底
施工质量验收技术质量通用表
施工技术交底记录
陕ZTY-0019
7.5m 把10
5m 把10
6 塔尺5m 把4
7 对讲机个10
8 墨斗只10
2）管理组织架构
1、施工测量程序
准备工作→测量作业→自检→合格→报验→进入下一道工序
2、施工测量组织工作
由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据建设单位给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立轴线控制网。
按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，由测量负责人根据项目的总体进度计划进行安排。
三、主要施工测量控制网
1、施工测量组织工作。
车库测量方案
1.工程概况1.1北京富力城三期车库F楼工程位于北京朝阳区广渠门外双井桥西北，建筑面积约18000m2，地下2层。
1.2建设概况2.控制点的布置及施测2.1根据测绘院给定的楼座定位点，经复测合格后建立楼座控制网。
2.2布置的控制网点均引向四周永久性建筑物或马路上，且要求通视，采用正倒镜分中法投测轴线时均在观察范围之内。
由于三期土方开挖是整体部署的，所以必须考虑土方开挖后，不能影响到控制点，控制点能够满足施工需要。
2.3地下楼层平面位置控制：利用控制点引测到垫层上，并在垫层上标志，经闭合后，测设各道轴线。
由于本工程按后浇带分六段施工，所以在六个流水段内均要设置控制线（具体见附图），所以根据轴线把每段的控制线引到外墙并标志，作为向上引测的基准线，这也可以防止地面控制桩破坏后，还可用控制线作为放线依据。
2.4根据测绘院提供的水准点,进行±0.000标高的测设，并经闭合和监理的验收，作为标高的控制点。
引测的水准点至少为两个，水准点位置设在便于观察和稳定的建筑物或构筑物上。
2.5水准点按四等水准测量要求施测。
2.6所有控制点必须设专人保护，定期巡视，并且每月复核一次，使用前必须进行校核。
3.轴线及各控制线的放样地面控制点布测完后，利采用2″级电子经纬仪DJD2进行复测。
各控制线间距采用红外线测距仪DM-A5检测，经校核无误后进行施测，各工艺施测见各轴线及高程点放样程序。
3.1基础施工轴线控制，直接采用基坑外控制桩两点通视直线投测法，向基础垫层投测放样，再按投测控制线引放其它细部施工控制线，且每次控制线的放样必须独立施测两次，经校核无误后方可使用。
3.2±0.000以下工程放线3.2.1土方开挖前根据施工图和轴线控制桩，按1:0.2（做护坡）和1：0.7（正常放坡）坡度，用经纬仪和钢尺测出基坑的上下槽口线，在各转角处均钉上标志桩并沿标志桩拉上小线，沿小线用白灰撒线并校核后方可开挖。
3.2.2土方开挖过程中，测量人员要紧密配合，控制好基槽坡度、坡角和开挖深度。
建筑地下车库施工技术流程
建筑地下车库施工技术流程地下车库作为城市建设中不可或缺的一部分，为解决城市停车难问题发挥着重要的作用。
然而，地下车库的施工技术流程相对较为复杂，需要特别注意施工安全和质量。
本文将介绍建筑地下车库施工技术流程，以帮助读者更好地了解该领域。
一、前期准备工作地下车库施工前的准备工作非常重要，包括地质勘察、设计方案确定、施工图纸绘制等。
地质勘察是为了了解地下车库所处地层的情况，以便制定合理的施工方案。
设计方案和施工图纸的确定则是基于勘察结果和客户需求，包括地下车库的形式、结构设计、施工工艺等。
二、基坑开挖基坑开挖是地下车库施工的第一步，需要根据设计图纸进行准确的测量和定位。
开挖方法有机械挖掘和人工挖掘两种。
在开挖过程中，需要注意土质情况、地下水位、降水工程等因素，以确保基坑的稳定和安全。
三、地下结构施工地下结构施工是地下车库建设的关键环节，包括地下楼层的施工、地下管线的铺设和设备的安装等。
施工过程中需要遵循相关标准和规范，确保施工质量。
地下结构施工需要严格控制混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板安装、管线铺设等工序，以确保结构的稳定和安全性。
四、通风与消防系统施工地下车库通风与消防系统施工是保证车库环境质量和安全性的关键环节。
通风系统包括通风管道的布置和风机的安装等，消防系统则包括烟感、喷淋和疏散指示器等设备的安装。
在通风与消防系统施工过程中，需要根据设计要求和标准进行合理布置和安装，确保车库内空气清新、安全疏散通道畅通。
五、装饰施工地下车库的装饰施工是提升车库环境品质和美观度的重要步骤。
包括地面铺装、墙面装饰、照明系统、标识标牌等。
装饰施工需要依据设计图纸进行施工，确保装饰效果符合预期。
此外，还需要注意装饰材料的选用和施工质量，以保证车库装饰的美观和耐久性。
六、竣工验收地下车库施工完成后，需要进行竣工验收。
验收内容包括施工质量、安全设施、电气设备、消防设备等方面的检查。
同时，还需要编制相关竣工报告和验收报告，保留相关资料和图纸备查。
地下车库施工方案
地下车库施工方案一、工程概况1、基础建筑特征本工程地下室结构两层，负二层高_____m,负一层高_____m,底板面标高为-_____m,底板纵横地梁底（垫层面）标高在-_____m,双桩承台底标高（垫层面）在6.3米，该工程地下室垫层为00mm厚C5混凝土垫层，地下室碎采用C35混凝土内参抗渗剂，抗渗等级为P6；柱子为500-500mm方柱。
总工期暂定50天，其中包括土方开挖5天，验槽、割桩2天，垫层5天，基础底板5天,地下车库顶板3天。
2、本工程重点难点2..地下车库地梁底标高、承台底标高与底板底标高不一致，土方开挖时先开至一_____m,然后根据地梁尺寸采用人工进行开挖。
地梁开挖时应考虑地梁边缘砖胎模尺寸。
2.2.地下车库施工健处钢板止水带。
2.3.地下车库后浇带处碎浇灌，止水带的埋设，钢筋绑扎。
2.4.地下车库顶板、梁模板支设、反梁支设。
2.5.地下车库外墙施工时对拉螺杆必须焊钢板止水片，在进行防水施工时将对拉螺杆割除，用水泥砂浆将墙体补平。
再进行防水施工。
2.6.6.由于同时施工面过大，施工队伍组建相当困难。
2.7.地下车库开挖暂定为8#、9#楼主体封顶，2#楼施工至六层，由于和2#楼穿插施工，安全问题必须放在第一位。
3.8.地下车库施工是八、九月份，正好赶在雨季，雨季施工措施必须考虑到位。
4.9.场地狭小，进出土方不便。
3、基础施工流程图底板侧模土方开挖及验槽垫层施工、防水层施工截桩及测试、放线设置围护观测点桩位偏差复核桩基验收不合格基础开挖土桩基问题处理测绑扎底板钢筋及验收不合格进行钢筋整改量放线底板碎浇筑及养护定位控在底板上轴线定位制桩设设柱基准支架置不合格钢筋整改验收绑扎柱钢筋及验收柱钢筋隐蔽验收墙板钢筋绑扎验收柱位浇筑养护墙、顶板支模顶板钢筋绑扎及验收墙、顶板碎浇筑养护基础结构验收地下室防水基坑回填土4、编制依据工程测量规范(BG50026-99)设置钢筋碎构造柱抗震技术规程(JG3-2000)钢筋焊接及验收规程(JGJ8-99)地基与基础工程施匚及验收规范(JGJ202-99)基坑工程设计规范(DBJ08-6-2000)地基处理技术规范(DBJ08-40-2000)建筑工程质量检验评定标准(JBJ30-2000)二、施工部署1、基础施工前的准备1..施工图审核1.2.材料、人力机具的准备及有关部门的申报手续根据设计图纸及施工顺序提出材料计划，材料部门及时根据计划确保施匚进度要求。
如何进行城市地下车库测绘与规划
如何进行城市地下车库测绘与规划城市地下车库的测绘与规划是一项重要的城市基础设施建设工作，它对于缓解城市交通拥堵、提高停车位利用率具有重要意义。
本文将从测绘与规划的基本概念入手，探讨如何进行城市地下车库测绘与规划，并提出一些建议与思考。
一、测绘与规划的基本概念首先，我们要对测绘与规划的基本概念有一个清晰的认识。
测绘是指通过测量和分析获取地理信息的过程，而规划是指根据测绘结果，有目的地组织、管理和配置相关资源的过程。
在城市地下车库的测绘与规划中，测绘是获取地下空间的尺寸、形状、地质特征等信息，规划是在此基础上确定地下车库的设计、布局和容量。
二、城市地下车库测绘的技术手段城市地下车库的测绘需要使用一系列的技术手段，包括激光扫描、地下雷达、测绘仪器等。
其中，激光扫描技术可以快速获取地下空间的三维数据，地下雷达可以探测地下障碍物和地下水位等信息，测绘仪器可以用于测量地下空间的尺寸和形状。
这些技术手段的使用可以大大提高城市地下车库的测绘效率和准确性。
三、城市地下车库规划的考虑因素在进行城市地下车库的规划时，需要考虑多个因素，包括交通流量、停车需求、地质条件、土地利用等。
首先，交通流量是考虑地下车库容量的重要因素，需根据道路周边交通状况进行合理估计。
其次，停车需求是确定地下车库规模和功能的关键因素，需要考虑到周边居民、办公楼、商场等停车需求的变化和分布。
再次，地质条件是地下车库建设的关键因素，需要针对地下水位、土壤类型等进行详细调查。
最后，土地利用是考虑地下车库布局的关键因素，需要综合考虑地下空间利用效率和城市整体用地规划。
四、城市地下车库测绘与规划中的挑战与解决方法在城市地下车库的测绘与规划过程中，可能会面临一些挑战，如地下结构复杂、地下空间利用效率低等问题。
为了解决这些问题，可以采用以下方法。
首先，利用高精度测绘仪器和先进的测绘技术来获取地下空间的准确数据。
其次，利用地下雷达等技术手段来探测地下障碍物，以避免在规划过程中遇到地下管线、地下设施等问题。
地下车库应按套内面积实施测绘解读
地下车库应按套内面积实施测绘解读（原创版）目录1.地下车库测绘的必要性2.测绘地下车库的规范3.测绘地下车库的实施方法4.测绘地下车库的注意事项5.地下车库测绘对购房者的影响正文随着城市化进程的加快，地下车库作为现代城市建筑的重要组成部分，其面积测绘问题日益受到关注。
对于购房者来说，地下车库的面积测绘直接影响着他们的购房成本和权益。
因此，地下车库应按套内面积实施测绘解读，以保障购房者的利益。
一、地下车库测绘的必要性地下车库作为建筑物的一部分，其面积测绘是房地产权属登记、交易和产权纠纷处理等环节的必要前提。
只有准确地测绘出地下车库的面积，才能为购房者提供准确的房产信息，避免因面积不实而产生的纠纷。
二、测绘地下车库的规范在测绘地下车库时，应遵循国家测绘规范，按照《房产测量规范》（GB/T 17986-2000）的要求进行。
此外，还需参照《城市地下空间开发利用管理规定》等相关法规，确保测绘工作的合法性和准确性。
三、测绘地下车库的实施方法1.收集资料：在测绘前，需收集地下车库的相关资料，如建筑设计图纸、施工图纸等，以了解地下车库的结构、尺寸和布局等信息。
2.实地勘测：在实际测绘过程中，需对地下车库进行实地勘测，记录各项数据，如长度、宽度、高度等。
3.计算面积：根据实地勘测的数据，按照《房产测量规范》的要求，计算地下车库的面积。
需要注意的是，应将实体上盖部分以内的空间（遮阳棚除外）计算为全面积。
4.提交报告：在完成地下车库面积测绘后，需编写测绘报告，注明测绘过程、数据和结果，并提交给相关部门。
四、测绘地下车库的注意事项1.确保安全：在进行实地勘测时，要注意人身安全，避免因操作不当而引发的意外事故。
2.保持精度：在测绘过程中，要确保测量数据的精度，避免因数据不准确而导致的面积计算误差。
3.合法合规：在测绘过程中，要遵守相关法律法规，确保测绘工作的合法性和规范性。
五、地下车库测绘对购房者的影响地下车库面积的测绘结果对购房者具有重要意义。
地下管线探测技术方案
地下管线探测技术方案前言随着城市的发展，地下管线的数量越来越多，不同管线之间交织复杂。
在城市建设和维护过程中，地下管线的位置非常重要，如果地下管线被破坏，则会影响到城市的供水、供电、通讯等方面的正常运行。
为此，地下管线探测技术至关重要，可以帮助我们了解管线的位置、深度和形状，从而规避隐患，提高城市建设和管线维护的效率。
下面我们就地下管线探测技术方案进行详细介绍。
一、地下管线探测技术的分类目前地下管线探测技术主要分为以下三类：1.非接触式探测技术该技术主要利用电磁波、地震波和雷达等物理学原理，对地下管线进行无损探测。
它具有不需要接触地表及管线的优点，避免了对管线的损坏，但是该技术受到天气、环境、深度等因素的影响比较大，准确率有限。
常用的仪器有电磁探测仪、地震探测仪和地雷雷达等。
2. 接触式探测技术该技术主要是利用钻孔、隧道、地下停车库等工程的施工环节中，通过接触管线进行实地观测和探测。
这种探测方法准确度比较高，但是对管线具有一定的损坏性，同时需要在工程施工过程中进行。
3. 综合探测技术综合探测技术主要是将多种探测技术综合应用，比如，通过先利用非接触式探测技术进行大范围搜索，再结合接触式探测技术进行验收和精确位置测量等。
这种综合技术可以弥补各种技术的缺陷，提高探测效率和准确率。
二、地下管线探测技术的优势和不足1. 优势地下管线探测技术可以有效的确保城市建设和管线维护的质量，减少因管线损坏而引起的财产损失和人员伤亡。
同时，通过对管线进行及时的探测，可以避免对周边环境和生态造成污染和影响。
2. 不足由于管线不同材质、不同深度和所处区域的差异，加上复杂的运输和布局，加之自然环境、人为因素、时间上的不确定性等多种因素的影响，使得地下管线探测技术仍存在很多限制，需要不断进行技术改进和提升探测准确度。
三、地下管线探测技术的实践地下管线探测技术的实践可以分为以下几个阶段：1. 预处理进行实际探测前，需要进行信息收集和处理，主要包括地下管线的规划、图纸、设计说明及相关数据的获取和整理等。
人防及地下车库测量施工方案
人防及地下车库测量施工方案一、测量前的准备工作1.确定测量范围和准确界限，包括人防和地下车库的位置、形状、尺寸等。
2.确定测量的目的和要求，如绘制施工图纸、计算体积、确定人防和车库的起始点等。
3.准备必要的测量设备和工具，如测量仪器、测量杆、测距仪、经纬仪、水平仪等。
二、地面测量1.使用经纬仪或全站仪确定人防和地下车库的起始点，并进行基准点的测量和标记。
2.根据测量要求和实际情况，选择合适的测点进行测量，如人防的墙角、出入口、采光井等。
3.使用测距仪或测量杆进行线段距离的测量，并记录下测得的数据。
4.使用水平仪测量地面的水平度，并记录下观测结果。
5.根据测量数据绘制地面的平面图，标明测点和测量结果。
三、地下空间测量1.根据地面平面图，确定合适的测点并进行测量，如人防的墙体厚度、柱子的位置、通道的高度等。
2.使用测量杆或测距仪进行线段距离的测量，并记录下测得的数据。
3.使用水平仪或水平仪进行地下空间的水平度测量，并记录下观测结果。
4.根据测量数据绘制地下空间的剖面图，标明测点和测量结果。
四、地下车库测量1.根据地面和地下空间测量的结果，确定地下车库的位置、尺寸和形状，并进行测量。
2.使用测距仪或测量杆进行车库尺寸的测量，并记录下测得的数据。
3.使用水平仪或水平仪进行车库的水平度测量，并记录下观测结果。
4.根据测量数据绘制地下车库的平面图和剖面图，标明测量点和测量结果。
五、数据处理和成果展示1.对所有测量数据进行整理和处理，计算体积、求取各种尺寸的平均值和方差等。
2.根据处理后的数据绘制施工图纸，标明各项尺寸、高度、厚度等，以及必要的标注和说明。
3.将测量结果和施工图纸整理成报告，包括测量的目的、方法、数据、结果和建议等。
4.将报告和相关图纸提交给有关部门或施工方，供其参考和使用。
六、注意事项1.在测量过程中要注意安全，穿戴好必要的防护装备，避免发生意外事故。
2.在测量时要严格按照规范和要求操作，保证测量结果的准确性和可靠性。
人防及地下车库测量施工方案
目录第一章编制依据 (2)第二章工程概况 (2)第三章测量重点 (3)第四章准备工作 (3)第一节现场勘察 (3)第二节施工部署 (3)第三节测量人员准备 (3)第四节测量仪器设备 (3)第五章测量控制系统的建立 (5)第一节建筑物控制网建立 (5)一、建筑物轴线控制网的测设 (5)二、建筑物轴线控制网的布置 (5)三、建筑物轴线控制桩围护 (5)第二节建筑物标高控制网 (6)一、建筑物标高控制网的测设 (6)二、建筑物标高控制网的布置 (6)三、建筑物轴线控制网主要技术指标 (6)第三节结构测量 (6)一、控制网建立基本设计原则 (6)二、 0.000以下控制网建立 (6)三、±0.000以上控制网建立 (8)第六章施工数据处理及资料编制管理 (12)一、资料执行规范 (12)二、资料汇编要求 (12)第七章质量控制及安全文明施工 (12)一、测量质量控制保证措施 (12)二、测量质量保证要素 (13)三、施工测量注意事项及季节性施工测量措施 (13)第八章安全生产及环保 (14)第一章编制依据朝阳区管庄北二里住宅及共建项目由北京信远置业有限公司投资开发建设，项目地址位于北京市朝阳区管庄北二里,东为建材院路（规划中)、南临常营南路、西靠常营路、北为朝阳北路.11＃人防及地下车库总建筑面积:52335。
59m2；地上面积:393。
26m2;地下面积：51942。
33m2；地上0~1层，为人防出口及地下车库车口，地下共两层,地下二层部分为战时六级人员掩蔽及物资库，平时为汽车库，地下一层为汽车库；建筑高度3.35～5.1m,长度274.6m×167。
45m；结构形式为:钢筋混凝土板柱结构体系。
建筑概况第三章测量重点一、车库弧形墙、弧形板、弧形梁、异形柱的平面尺寸控制。
二、地梁、基础承台、集水坑、后浇带等第四章准备工作第一节现场勘察接收到施工图纸后，要认真系统的自审，根据图纸要求查阅相关技术规范，并作好会审记录.到现场了解工程位置，测量定位依据点是否稳固，通视条件如何，勘察场区情况及周边情况，作好勘察记录，便于以后施工第二节施工部署一、由于本工程建筑高度较高，结构竖向偏差直接影响工程受力情况,故工程轴线控制测量精度要求较高,针对本工程的结构特点应该采用基础外控，主体内控的测量方法。
测绘技术中如何进行地下空间测量
测绘技术中如何进行地下空间测量地下空间是人们日常生活中经常会遇到的一个概念。
无论是地下车库、地铁隧道还是地下通道，都需要精确的地下空间测量来确保施工的准确性和安全性。
然而，地下空间的测量并不像地面测量那样简单，因为地下空间的复杂性和不可访问性使得测量变得更加困难。
因此，测绘技术的发展对于地下空间的测量尤为重要。
在地下空间测量中，最常用的技术是激光扫描测量技术。
这种技术通过发射激光束来扫描地下空间，并利用接收器接收和记录激光束的反射信号。
激光扫描测量技术具有高精度、快速、非接触、非破坏等优点，并且可以获取大量的数据。
借助于激光扫描测量技术，测绘人员可以准确地测量地下空间的大小、形状和位置，并生成三维模型。
然而，由于地下空间的复杂性，单纯的激光扫描测量技术并不能完全满足测量的需求。
此时，地下空间的测量需要结合其他技术来进行。
其中，一种常用的技术是地下雷达测量技术。
地下雷达技术可以通过发射电磁波，并利用接收器接收和记录反射波来探测地下空间的障碍物。
通过分析反射波的强度和时间，可以确定地下空间的深度、结构和材质。
借助于地下雷达技术，测绘人员可以获取地下空间的更多细节信息，从而提高测量的准确性和全面性。
除了激光扫描测量技术和地下雷达技术外，地下空间测量还可以利用全球定位系统（GPS）和惯性导航系统（INS）等技术。
利用GPS和INS技术，可以确定测量仪器在地下空间中的位置和方向，从而提供准确的测量坐标。
通过这些先进的测量技术的结合应用，测绘人员可以完整地记录和描述地下空间的细节，并得出准确的测量结果。
值得注意的是，地下空间的测量不仅仅是测量地下通道或地下车库的大小和形状。
地下空间测量还涉及到地下管道、电缆、暗河等地下设施的位置和走向。
在市区等人口稠密地区，地下设施的密集程度往往较高，因此准确的地下空间测量显得尤为重要。
通过地下空间测量，可以避免地下管道、电缆等地下设施被损坏或搬迁，从而减少对市区交通和生活的影响。
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×××××地下车库B段施工测量方案编制：审核：批准：××××建设有限公司二〇一四年八月目录1.编制依据22.工程简况23.施工准备23.1测量人员及管理职责 (2)3.2技术准备 (3)4.测量方法34.1平面控制网的测设 (3)4.2建筑物定位放样 (3)4.3高程控制网的测设 (4)4.4水准点的埋设及观测技术要求 (4)4.5±.000以下部分标高及轴线引测 (5)4.6施工轴线及高程点的放样程序 (6)5. 测量仪器使用、保管和维护75.1测量仪器使用要求75.2测量仪器保管75.3测量仪器维护76.测量管理制度76.1仪器管理制度76.2测量管理体系和复核验线制度81.编制依据1.1、×××××工程44#楼及地下车库总承包合同1.2、本工程施工组织设计1.3、《工程测量规范》（GB50026-2007）1.4、×××××地下车库B段施工图1.5、业主提供的控制点2.工程简况2.1、本工程为×××××地下车库B段工程，本工程位于××××××××××××路交叉口。
总建筑面积约4718.69平方M, 建筑耐火等级一级，设计使用年限为50年，建筑物抗震设防烈度为7度，地下防水等级为一级，主要结构类型为框架结构，地下车库设计±0.000设定为绝对标高416.400，本工程为有色铂金城地下车库工程中的B段部分。
地下车库B段层高：C-3轴与C-20轴之间层高4.8M，C-20轴与C-23之间层高4.8M～5.2m，C-23轴与1/C-32之间层高5.2M。
2.2、本工程高程及坐标控制点由设计单位：西安思维建筑设计有限责任公司提供，我方经复核后使用。
3.施工准备3.1测量人员及管理职责测量及验线人员是经过××市建委组织的培训、考核，持证上岗，掌握并运用国家、地方有关现行标准规范，熟悉施工现场各种测量工作和熟练使用测量仪器。
随工程进度在完成施工测量方案、水准点引测成果及施工过程中各种测量、记录后，填写《施工测量放线报验表》报监理单位审核并验线。
测量器具注：以上各种设备均有相关的计量合格证明3.2技术准备认真组织技术、放线人员进行图纸审核，审核图纸与定位桩点坐标、高程、建筑物本身各轴线关系、几何尺寸关系，出现问题均以洽商变更的形式形成记录，作为放线依据。
4.测量方法4.1平面控制网的测设为确保总体工程施工测量精度，同时保证各段施工测量工作的顺利进行，本工程建立统一的平面控制网和高程控制网。
根据建筑物各轴线关系和几何关系，选定总平面图中的给定已知坐标点，利用计算机CAD软件辅助计算各内控点坐标作为平面控制网内控制点。
使用GPS投测出内控制点，再利用经纬仪在基坑边依次精确投测出控制线桩。
根据观测数据对控制网进行严密平差；根据平差结果对控制桩点进行修正。
首级高程控制采用精密数字水准仪附合水准测量进行引测；引测校核精度合格后，根据观测数据对高程控制网进行严密平差；根据平差结果对桩点高程进行修正。
4.2建筑物定位放样根据设计院提供的总平面图采用坐标法定出各地下车库B段的主点、主轴线，经闭合后定出现场的平面控制网。
定位依据总平面图提供的桩点建立各楼的平面控制点。
建筑物的内控制点控制线引桩图见地下车库B段内控点坐标及控制桩引测方案图。
4.3高程控制网的测设高程控制网的布设原则根据建设单位提供的水准点，参考现场结构施工区、段划分，在现场塔吊标准节上正式设置点作为高程控制网的控制点。
高程控制点采用精密数字水准仪附合水准测量进行引测,引测校核精度合格后，根据观测数据对高程控制网进行严密平差,并根据平差结果对桩点高程进行修正。
3.4.3.2高程控制网的等级及技术要求高程控制网的等级布设为三等水准网，水准测量技术要求见下表：注：L为往返测段附和水准路线长度（km）（1）高程传递：地下部分用水准仪引设，水准仪和钢尺符合的方法将标高传递至基坑底周边临时水准点；地上部分，在顶板施工之前，将柱身上已标注的标高线（50cm线）用钢尺传至柱接头处（柱接头高出楼板面1000mm），弹出结构50cm线；同时通过竖向通透空间向地上楼梯间层用钢尺传递标高，每个区段传递的标高控制点不少于两个；然后用水准仪对二者进行校核，平差确定墙柱的标高线（50cm线）。
（2）高程控制：随时按照现场工程师或监理的要求对各高程控制桩进行复核测量，保证各控制桩在要求范围内。
4.4水准点的埋设及观测技术要求场区内水准点选在现场塔吊的标准节上。
场区内及周围4个水准点，水准点间的距离在50m—100m之间。
水准观测技术要求见下表：4.5 ±.000以下部分标高及轴线引测（1）高程控制点的联测在向基坑内引测标高时，首先联测高程控制点，以判段区内水准点是否被碰动，经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。
（2）±.000以下部分标高的传递施工时用水准仪直接将标高传递到基坑侧壁上，以此标高为依据，进行槽底抄平。
为保证竖向控制的精度要求，对所需的标高基准点，必须正确测设，在每一个施工区域、在同一平面层上所引侧的高程点共三个。
并作相互校核，校核后三点的较差不得超过3 mm，取平均值作为该平面施工中标高的基准点，基准点应标在便于使用和保存的位置，根据基坑情况，在基坑内埋置固定的标桩，将高程引测到标桩上。
标高一律使用相对标高，便于施工。
墙、柱拆模后，在柱立面抄测出500mm线。
（500mm线相对该层设计标高而定），并注明其相对高程。
标高校测与精度要求每次引测标高除作自身闭合外，对于每一层分几次引测的标高，作联测校核，测量偏差不应超过±3mm。
（3）土方开挖测量方法土方开挖施工时，采用机械挖土，将标高抄到距槽底30厘M处，测量人员跟随挖土机随挖随测，标高抄测点以建筑物转角处为准，在边坡上做控制桩，允许偏差为±10mm。
变坡边线根据控制轴线放线，并用白灰线标识，不允许抄挖。
进行人工清槽时在基坑内每隔3-5M钉入30厘M长的Ф6钢筋，将标高抄测到距设计标高30厘M处，并用红油漆标记到钢筋上，每两根钢筋之间拉小麻线，以此严格控制清土标高。
（4）轴线引测土方开挖完成浇注完垫层后，根据原有马路上以及墙体上轴线引测到基坑边缘固定，然后在基坑边架经纬仪将轴线引到垫层上。
在垫层上根据控制网引测各轴线。
控制网见地下车库B段内控点坐标及控制桩引测方案图。
4.6施工轴线及高程点的放样程序施工放线前先对轴线控制桩进行复测合格后，方可进行以下程序。
做到步步有校核的原则；4.6.1基础工程4.6.3地上楼梯间结构施工4.6.4隔墙及装修工程5. 测量仪器使用、保管和维护5.1测量仪器使用要求5.1.1测量技术人员应负责并检查仪器的使用及保管情况；5.1.2测量人员必须熟悉、掌握并严格遵守测量操作规程；5.1.3凡新仪器使用前应仔细阅读说明书，充分了解仪器性能并经校核、检定后方可使用；5.1.4测量人员应在使用仪器施侧过程中，必须坚守岗位，避免仪器受震、碰撞及倾倒，雨天或阳光下测量应打伞。
5.2测量仪器保管5.2.1测量仪器必须由专人负责保管，并存放在通风、干燥、常温的室内，必要时将仪器放入防潮、防盗的箱柜中；5.2.2领用与归还仪器时，使用与保管人员应当面进行检查；5.2.3专业主管部门必须掌握、检查、了解测量仪器的使用保管情况，发现问题及时提出；5.2.4测量仪器必须经主管部门鉴定后，方可报废。
5.3测量仪器维护5.3.1测量仪器必须由熟悉仪器性能和有实践经验的人员经常定期维护，按期检效与鉴定；5.3.2测量人员应随时清点仪器的附件、工具，以防丢失；5.3.3测量仪器及工具应经常保持清洁，并及时擦拭；5.3.4仪器使用过程中，如发现误差过大或受损坏时，应及时送有关部门处理，不得擅自拆换。
6.测量管理制度6.1仪器管理制度6.1.1不准在工作岗位上使用无鉴定合格证、印或超过鉴定周期以及经鉴定不合格的测量器具。
6.1.2测量工作中使用的水准仪、经纬仪、全站仪均应定期鉴定，鉴定周期为一年。
钢卷尺及水准尺鉴定周期为半年。
6.1.3仪器在使用过程中避免受震，倾倒和碰撞。
雨天或阳光下测量应打伞，使用后及时清点附件，并保持器具清洁。
6.1.4测量器具设专人负责保管使用过程中不得离开仪器，严禁非操作人员使用。
6.1.5测量人员须持证上岗。
6.2 测量管理体系和复核验线制度6.2.1根据本工程的施工情况和管理要求特制定测量管理制度和复核验线制度，加强施工过程中的管理。
6.2.1.1 各级施测人员应认真学习与执行国家法令与规范，认真阅读施工图纸，做到按规范工作，按图纸施工。
6.2.1.2施工对应建立健全内部测量管理与质量保证体系，并服从于工程部测量组的业务工作协调。
6.2.1.3 测量工作应严格遵循自检、互检的作业程序，合格后方可报上级管理部门复核验线。
6.2.1.4 外业测量成果的记录要求做到：原始真实、数值正确、内容完整、字体工整清晰，记录应当场及时填写，不允许先写在草稿纸上后再转抄，保持记录的原始性。
6.2.1.5 草图、点志记图等，应当场勾绘，方向、有关数据和地名等一并标注清楚。
测量记录多有保密内容，应妥善保管，工作结束后上缴有关部门保存。
6.2.1.6 测量计算工作要依据正确、方法科学、计算有序、步步校核、结果可靠。
6.2.1.7 测量人员应定期对测量仪器进行检定校核，确保测量仪器在受控状态之中。
6.2.1.8 严禁测量黑器具在施工现场出现，作好现场测量仪器的登记、标示、记录等管理工作。
6.2.2 复核验线制度6.2.2.1 工程部测量组负责建立本工程的平面控制网（点）及高程控制网（点）。
6.2.2.2 复核验线规定如下：施工组应先进行自检符合标准后再上报工程部测量组。
各级复核应认真负责，严格把关，不合格者不得向上级复核单位报验。
6.2.2.3 轴线及细部点由施工组依据工程部测量组提供的轴线控制点、高程控制点自行施测，施工队对本身所测放的成果负责。
6.2.2.4施队测量组有责任协助监理对建筑物的主要控制轴线及建筑物主点进行复测认证。