现浇钢筋混凝土框架桥施工方案

郑州至登封快速通道改建工程三标

钢筋混凝土框架桥

施工方案

编制：

审核：

审批：

中国建筑第七工程局有限公司

郑州至登封快速通道改建工程三标项目经理部

二○一三年七月

钢筋混凝土框架桥施工方案

一、编制依据及编制范围

1、编制依据

（1）国家、和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；

（2）国家颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)和验标；

（3）已到位框架桥施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料。

2、编制范围

郑州至登封快速通道改建工程三标k33+560天仙庙4×8m框构桥的施工。

二、工程概况及主要工程数量

1、工程概况

郑登快速通道三标段起讫桩号为K25+000～K34+000。路线由东向西南方向走来集镇翟坡、马沟、岳岗、巩楼、赵沟五个行政村，经郑煤集团东风电厂北侧绕过新密区，过新华路办事处杨寨村进入城关镇的楚沟村后到达本标段终点，全长9km。

设计速度为80km/h，本段设计为双向四车道一级公路，26m宽整体式路基，中央分隔带1m，路缘带宽2×0.5m，行车道宽4×3.75m，硬路肩宽2×3.75m，土路肩宽2×0.75m。

本标段钢筋混凝土框构桥一座，结构形式为4×8m框构桥。

2、工程数量

具体概况见下表：

工程数量统计

框构桥主要工程量表：

三、资源配置

1、主要工程设备

根据框构桥工程施工需要，配备电焊机6台，钢筋弯曲机2台，钢筋切割机2台，钢筋调直机2台，机械翻斗车4台，钢筋对焊机1台，吊车2台，混凝土罐车5台，挖掘机2台，洒水车1台，具体配置见下表:

机械配置表

2、人员配置

主要参与人员见下页表:

管理人员一览表

3、模板配置

模板配置按最长跳开节段需要的模板长度确定。根据框构孔径、长度同一孔径同一类型模板按优先采用标准的原则，每个框构配置四节箱身钢模板进行整体一次浇筑。

四、施工总体安排

1、施工组织机构

项目组织机构框图见下图：项目组织机构框图

2

桥的全部施工任务。队伍上场人员实行弹性编制，动态管理。高峰期上场人数125人，队伍安排及任务划分见下表。

施工队伍安排及任务划分表

五、施工工艺及方法 1、施工工艺流程

框架桥施工工艺流程图见下图。

2、施工方法

总体施工方法：底板、墙身、顶板各部位均采用定型钢模或木模，支架采用碗扣式支架，罐车运输砼进行现场采用汽车泵及串筒入膜浇注，桥身分底板和墙身下部（底板上50cm）一并浇筑、墙身上部和顶板钢筋砼一并浇筑的两次浇筑方式。

2.1施工准备

(1)、桥开工之前，技术室根据设计图纸及相关资料认真核对桥的细部结构尺寸、标高及地基承载力要求。

(2)、桥施工前，应在小桥四周设截水沟和临时排水沟，存料、加工场地按照规范化管理要求进行硬化处理。

(3)、施工前，按设计要求和技术规范规划桥的砼框架主体模型、同时编制好施工组织计划与安排。

(4)、施工用材料陆续进场，并进行材料的检验，不合格材料坚决不予进场。

(5)、进行施工放样，定出开挖位置及中线桩并按要求施放护桩，以便施工过程中复测。

(6)、开工之前，由项目总工组织工程部及施工队负责人开专题技术交底会，明确施工过程控制及有关技术规范要求，提高全体施工人员的质量、安全意识。

2.2测量放样

施工前，首先确定出框架桥中心及纵横轴线，施工放样时应注意框架桥与线路斜交的定位方法，准确的定出框架桥轴线与线路中心线的准确位置。

根据纵、横轴线，计算出基础边线，再放出基坑的开挖范围。基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查，用水准测量控制。

3、基础施工

3.1基坑开挖

框架桥基坑采用明挖法，挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力达不到设计要求。根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取1：0.75。

3.2基底检验

(1)基底平面位置、尺寸大小和基底高程。

(2)基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。

(3)基底处理和排水情况。

(4)基底高程容许误差符合下列规定（见下表）

基坑开挖及基础施工允许偏差及检验方法表

基坑开挖到位后，联系监理及设计单位进行地基承载力试验和地质情况核实，且满足设计要求后按下图示意开挖基坑。对特殊地质水文地段，结合现场情况，决定支护方案、开挖范围和防排水措施。

基础开挖示意图

原地面原地面

3.4混凝土垫层浇注

框架主体下部60cm厚C20混凝土基础施工前先按设计位置进行放样及挂线，放样挂线经过现场核对合格后立模板，一次性浇注混凝土基础，采用插入式振动棒振捣，浇筑使用的砼由砼拌和站统一拌和，砼罐车运送。

基础模板采用标准钢模板拼装，尺寸为800*1500mm，模板表面必须平滑光顺，不得有缺损及凹凸不平的现象。模板严格按所放基坑位置安

装，必须保证框架桥基础各部分设计形状尺寸及沉降缝位置正确。模板具有足够的强度、刚度和稳定性，安装前必须涂抹新机油或脱模剂。模板安装用钢管固定，设立拉筋，支撑要牢固，在浇筑过程中不能变形、跑模；且模板接缝处采用止水带或腻子封闭，保证严密，不得漏浆。安装完毕后，应抄平基础混凝土顶面标高并且在模板上作标记，基础顶面高程的允许误差应符合验标和设计要求。模板加固完毕后报请监理工程师验收，合格后立即进行混凝土灌注。

基础根据不同环境等级分别采用设计要求的相应混凝土，混凝土由拌合站集中供应采用混凝土罐车运至框架桥施工现场。拌和混凝土的原材料要符合有关技术规范的规定，并经检验合格，严格按施工配合比进行拌和，并按本次浇筑混凝土的数量由试验员做好混凝土试件。

混凝土采用汽车泵方式入模，从一端向另一端浇筑，采用插入式振动器逐层振捣。混凝土浇筑完毕后，在台阶部位应进行抹面。待混凝土浇筑达到拆模强度后，拆模并洒水养护。

4、主体施工

4.1钢筋加工及安装

钢筋加工严格按照设计尺寸进行加工，主筋接头必须采用电弧焊，钢接头应避免设置在应力最大处，并分散布置。双筋采用并排布置，三筋采用梅花型布置。结构中钢筋骨架均为双面焊接，其中相互搭接长度不小于10d(d为钢筋直径)，同时预留架立钢筋，架立钢筋加工好的一次性绑扎到位，采用钢管架加固。

骨架在钢筋工棚内下料制作，半成品运至施工地点进行绑扎，钢筋的弯制应严格其几何尺寸，接头型式、位置、焊接、弯制半径、长度等符合下页表要求。

钢筋加工允许偏差

钢筋加工由钢筋加工厂统一加工后，加工成品钢筋经检验合格后运至