机车定修(小、铺)准备
机车维修实施方案
机车维修实施方案一、前言机车作为铁路运输的重要工具，其正常运行对于保障列车运行安全和正常性具有重要意义。
为了确保机车的正常运行，必须对机车进行定期维修和保养。
本文档旨在制定一套机车维修实施方案，以确保机车的安全和可靠性，保障铁路运输的正常进行。
二、维修内容1. 机车定期检查对机车进行定期检查，包括机车外观、机车内部、机车动力系统、机车制动系统、机车信号系统等方面的检查。
定期检查的频率根据机车使用情况和运行里程进行制定，确保机车在运行中不会出现严重故障。
2. 机车日常保养对机车进行日常保养，包括机车润滑、机车清洁、机车零部件的更换和调整等。
日常保养工作要求细致、认真，确保每一个细节都得到充分的关注和处理。
3. 机车故障维修一旦机车出现故障，需要立即进行维修。
维修工作需要根据机车故障的具体情况进行，确保故障可以迅速得到排除，不影响机车的正常运行。
4. 机车大修机车在运行一定里程后需要进行大修，对机车的各个部件进行全面的检修和更换。
大修的周期根据机车的使用情况和制造厂家的要求进行制定，确保机车在大修后可以继续安全、可靠地运行。
三、维修流程1. 定期检查流程定期检查流程包括机车检查计划的制定、检查人员的安排、检查工具和设备的准备、检查过程的实施、检查结果的记录和分析等环节。
确保定期检查工作可以有条不紊地进行。
2. 日常保养流程日常保养流程包括保养计划的制定、保养工作的安排、保养材料和工具的准备、保养过程的实施、保养效果的评估等环节。
确保日常保养工作可以及时、有效地完成。
3. 故障维修流程故障维修流程包括故障排查、维修方案的制定、维修人员的安排、维修工具和设备的准备、维修过程的实施、维修效果的验证等环节。
确保故障可以迅速得到排除。
4. 大修流程大修流程包括大修计划的制定、大修方案的制定、大修人员的安排、大修材料和设备的准备、大修过程的实施、大修效果的评估等环节。
确保大修工作可以顺利进行并取得良好的效果。
四、维修质量控制1. 建立维修质量管理体系建立机车维修质量管理体系，确保维修工作可以按照标准和规范进行。
DF12型机车小辅修
DF12型内燃机车小、辅修检修范围株洲机务段二○○八年九月1、总则本标准规定了株洲机务段DF12型内燃机车小，辅修检修周期、互换范围、工作范围、探伤范围及主要技术要求，各车间（科室）应根据这一规定开展机车小、辅修检修工作。
1 总则1.1 内燃机车检修必须牢固树立为运输服务的思想，贯彻“质量第一”和“修养并重，预防为主”的方针，在检修过程中，要严格执行“四按”、“三化”，记名检修。
1.2 根据当前机车技术状态及生产技术水平，定期检修周期规定如下：干线机车: 辅修 2万km、小修4万km调小机车: 辅修 2个月小修4个月检修公里或期限允许伸缩10%。
1.3 机车检修计划由技术科负责会同检修（整备）、运用车间，根据机车的实际技术状态、走行公里，以及检修（整备）、运用的生产安排编制周计划。
周计划应在周开始前1—2天提出，运用车间要于小、辅修24小时前填写好“机统—28”，并交送检修车间，小、辅修机车扣车时间原则上规定为每天20:00至次日3:00。
1.4 机车小辅修时，检修（整备）主任（或副主任）、各有关工长、机车保养人员、各专业工程技术人员等要会同验收员按分工进行开工前的复检。
1.4.1 复检人员采用点名式，因故不能参加复检人员必须有人代理，不得缺席。
1.4.2 复检前参加复检人员应认真掌握机车修前状态预报。
1.4.3 复检责任分工1.4.3.1 机车验收员、机车检查员机车验收员重点：机车走行部、制动系统车下部分、机车车体及牵引装置。
1.4.3.2 工程技术人员技术室各专业人员分管部分,根据该专业修前质量问题及部分惯性质量薄弱部位。
小、辅修工程师根据机车检修预报重点不良处所与技术室专业人员确定修程。
1.4.3.3 检修车间各班组工长根据上次修程质量状态及掌握的修前质量问题,机车惯性质量薄弱部位。
1.4.3.4 上述复检人员（检修工长除外）复检完后，必须按时参加复检碰头会，确定超修活和重点活等，并将复检中发现的超修活登记在“机统—28”上。
东风10DD型调车内燃机车小、辅修程检修范围及工艺标准
东风10DD型调车内燃机车小、辅修程检修范围及工艺标准1.定义和适用范围本标准规定了东风10DD型调车内燃机车小、辅修程的检修范围和有关技术要求。
本标准适用于东风10DD型调车内燃机车实施小、辅修程的检修全过程。
2.东风10DD型调车内燃机车辅修的检修范围及工艺标准2.1柴油机部分2.1.1检查机体、连接箱、大油封、盘车机构和半刚性联轴节检查机体、连接箱各部无裂纹、无损伤，安装平面密封无泄漏。
检查机体上各螺栓无松动、无裂纹，螺纹无断扣、无毛刺、无碰伤。
检查大油封各部状态是否良好，有无漏油痕迹。
检查连接箱内增压器回油管、稳压箱排污管及连接处所无松动、无泄漏。
检查半刚性联轴节各部状态良好无损伤，各紧固螺栓无松动，防缓封丝无折断。
检查盘车机构各零部件安装齐全无松动，打开各缸示功阀，装上盘车扳手，盘车作用良好。
2.1.2检查柴油机曲轴箱内部有关部件可见部位（打开全部检查孔盖）外观检查曲轴各部状态：油道工艺堵密封良好，卡环无折断，油堵无松脱；轴颈过渡圆角表面无剥离、烧损及拉伤；主轴承盖及主轴承螺栓状态良好，无损伤，无松动；平衡铁螺钉紧固状态良好，无损伤、无松动；主轴瓦端面无异常、无腐蚀和剥离迹象。
检查活塞连杆组状态：各活塞可见部位无损伤；各连杆体无变形，各部无损伤。
连杆盖及连杆螺栓紧固良好，拨动连杆大端须灵活无卡滞现象。
连杆瓦端面无异常、无腐蚀和剥离现象。
检查气缸套状态：各缸套进出水管及缸套密封圈无泄漏，缸套可见部位无深度拉伤、无剥离、无腐蚀现象。
检查曲轴箱油底壳滤网无破损，滤网上方无异物。
检查曲轴箱检查孔盖无裂损、变形，密封状态良好，防爆安全孔盖作用良好。
2.1.3检查气缸盖及其附件（拆下各气缸盖罩盖）检查各气缸盖体无裂纹、无泄漏，各气缸盖工艺堵、示功阀座、进排气支管安装螺栓无松动、无泄漏。
检查摇臂轴座体、摇臂、横臂、气门弹簧有无裂纹，工艺堵有无松动，滑油管连接座有无漏油，调整螺钉、油堵、压球、压球座及横臂导柱状态是否良好，无脱落、无松动、无裂纹。
机车修程
内燃机车检修修程与周期的规定
1. 修程
机车检修修程分为大修、中修、小修、辅修4级，其中中修、小修、辅修为段修修程，大修为厂修修程。
大修：机车主要部件检查修理，恢复机车基本性能。
中修：机车主要部件检查修理，恢复机车主要性能。
小修：机车关键部件检查修理，有针对性的恢复机车运行可靠性。
有诊断技术条件者，可按其状态进行修理。
辅修：机车全面检查，保养清扫，做故障诊断，按状态修理。
2. 周期（公里或期限）
机车各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态的机车零部件，在两次修程之间保证安全运用的最短期限确定。
根据当前机车技术状态及生产技术水平，内燃机车检修周期规定如下：
大修：80±10 万km（调小机车8~10年）
中修：23~30 万km（调小机车2.5~3年）
小修：4~6 万km（调小机车4~6个月）
辅修：不少于2万km（调小机车不少于2个月）
由于各地运用条件差异较大，机车所承担的运输任务不同，各级修程的周期应根据具体情况制定。
为不断提高内燃机车的经济效益，应认真掌握机车状态的变化规律，在保证质量的前提下，试行“弹性周期计划”或“定期检查状态修”。
机车辅小修一次作业程序
机车辅小修一次作业程序为了进一步加强机车小辅修管理，提高检修质量，规范机车小辅修作业，根据机辆公司“关于加强朔黄铁路运用机车检修管理的通知”制订本规定。
1、生产技术部根据机车走行公里及机车质量状态，编排小辅修计划，无特殊情况，运转车间应按计划扣车，确保机车检修计划如期实现。
2、机车辅、小修前的几趟交路由运用技术员或指导司机添乘，了解机车质量状况（有疑难活时，检修车间派相关技术人员添乘）。
并在机车入库前48小时将机车较大修程活及时预报检修技术室，以便备料。
3、机车到达原平南站后，原平南站值班员通知检修车间、原平南机务值班室，检修工长通知验收员及检修车间相关人员，原平南机务值班室指导司机进行热机，在验收员组织及检修工长、指导司机、小辅修司机、配合下，检修有关人员在网下进行热机试验，并确保热机人员安全。
4、试验完毕后，由机车乘务员按照运转车间有关规定进行吹扫工作，网下吹扫必须断电吹扫，从机车到达时起至入检修库止，确保以上各项作业在3小时30分内完成。
5、入段拆洗空调滤尘网、吹扫牵引电机、蓄电池箱，由运转车间指导司机负责网下和库内的机车吹扫质量及人员安全。
6、机车吹扫完毕后，应及时将小辅修机车送入检修库内，同时将机统—28送检修技术室。
机车入检修库时，应在检修库外一度停车牌处一度停车，由检修车间人员同意后，方可按规定速度入检修库（不超过3km/h），确保机车安全入库。
7、机车入检修库后，检修车间应及时安排机车蓄电池充电（辅修机车根据库停时间进行一节或两节充电，小修机车必须进行两节充电）。
8、辅、小修开工后，由验收员、检修技术员、运转技术人员或指导司机、辅小修司机、各工班长根据检修车间分工，对机车进行复检并由检修主任召开复检会议，确定机车有无惯性故障及重大修程、辅修前是否有遗留活、机车保养质量情况等，根据具体情况确定施修方案及有关改进措施。
9、交车工长应根据辅、小修进展情况，及时通知机车验收员、运用技术员或指导司机、辅小修司机、检修技术员、各工班长参加辅小修会议，此会议由检修主任召开，确定在拆检过程中有无重大部件故障，提出相应修理方案，根据修程进展情况确定交车时间。
DF4型内燃机车小修走行部作业指导书
I 端抱轴油盒检 查
（60 分钟）
I 端齿轮箱检查
（30 分钟）
I 端牵引电动机 悬挂检查
（20 分钟）
检查清理
（10 分钟）
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工序
工步
作业内容及标准
图示说明
1.1 抱轴瓦状态检查
1、目视。不许有碾片、脱壳及熔化，剥离面积不许 超过总面积的 15%，与轴颈须均匀接触（轮对落修时 检查）瓦背与瓦盖、瓦座接触良好，局部间隙用 0.25mm 塞尺检查，塞入深度不应超过 15mm。 2、瓦背与瓦盖、瓦座接触良好。
3、 清理整 顿
2、配件耗材 3、作业场所清理
记号笔、黄油、可用棉丝妥善保管；污损（一次性耗材）放置规定区域。 清理车钩附近散落的棉丝屑、清理车钩上多余的黄油、清理现场地面油污、探伤磁粉。
4、填写记录
检查发现记录活件，填入《DF4B 型内燃机车小辅修记名检修票》中。
10
风险提示
安全提示：地沟 作业。防止碰 头。 质量提示：防 脱、防断、防裂。
1、 I、II 端 扫石器
1.2 测量扫石器距轨面高 1、用内卡尺测量，钢尺读数。扫石器安装板下端距
度
轨面高度 70-100mm；胶管距轨面高度：20-30mm。
13
图示说明
风险提示
安全提示：地沟 作业防止碰头。 质量提示：防 脱、防断、防裂。
安装板距轨 面高度
胶管距轨面 高度
安全提示：地沟 作业防止碰头。 质量提示：防 脱、防断、防裂。 扫石器高度 70-100mm，扫石 器胶皮高度 20-30mm。
1、塞尺检查，到限时可堆焊防跳杆头部端面或锁铁 上、下相关承力面。下作用钩活动量应为5-22mm。 2、钩舌与钩耳上下承力面间隙1-8mm。 3、钩舌销与钩耳套间隙、钩舌销与钩舌销孔间隙为 1-4mm。
4DD内燃机车小辅修
一、前言为使内燃机车能以优良的运用状态，安全、正点、高效地完成煤炭运输任务，参照国铁部分机务段及大连厂提供的标准，根据公司2007年制定下发的内燃机车小辅修范围，结合机车出现的故障，对公司东风4DD型内燃机车小辅修范围进行深化扩展。
在执行过程中，机务段做好整个修程组织的领导工作，加强质量管理和生产管理。
检修工作人员认真搞好“四按三化记名修”，乘务员要严格按照自检自修范围，做好保养和清洁工作，化验员应根据小辅修计划和具体工作程序安排好冷却水和油脂化验工作，技术人员做好技术资料的积累，质量监督和分析工作，保证“小辅修范围”的切实执行，并努力改进小辅修有关工艺装备，依靠科技进步，不断提高机车检修质量。
二、修程周期小修周期 5.4~6万公里（270天）辅修周期 1.8~2万公里（90天）三、清洁要求1.配件应达到中修配件要求。
2.凡在修程中车上暴露的管口及各种检查孔均需包扎或加以防护。
3.分解清洁滤清器后，器体必须用干净丝绸布擦净，柴油清洁过的滤器应用风吹干。
4.电器柜内各电器部件手触无灰尘，电器柜下方无油脂、杂物。
5.电机整流子、刷架、瓷瓶无碳粉积尘。
6.各注油口、柴油机、空压机、变速箱、静液压油箱处均不得漏油或泄油。
7.互换配件按中修要求。
（见下表）四、修程前准备五、检修小辅修内容六、探伤范围七、小修、辅修自检自修11注:各电机轴承补油量(每次小修)1、主发电机、牵引电机: 轴承大端36克,小端10克,钙锂基脂不许混用2、励磁机: 轴承补油30克, 钙锂基脂不许混用3、启动发电机: 轴承补油30克, 钙锂基脂不许混用4、风泵发电机: 轴承补油30克, 钙锂基脂不许混用5、启动滑油泵电机: 轴承补油30克, 钙锂基脂不许混用6、测速发电机: 轴承补油10克7、其它辅助电机: 轴承补油10克8、螺杆泵电机前、后轴承分别23g和15g八、机车验收范围必检：1、柴油机各部状态（开盖前后）。
2、各主要电机外观状态。
机车小辅修
机车小辅修
内燃机车修理分为大修、中修、小修和辅修四级，其中大修为厂修规程，中修、小修和辅 修为段修修程。
辅修：机车按段修规程全面检查，保养清扫，做故障诊断，按状态修理；辅修周期: 2万km （调车机车不少于 2个月。
小修：机车按段修规程全面检查，小范围（关键部件）解体检修，有针对性地恢复机车运 行可靠性，有技术诊断条件者，可按其状态进行修理；小修周期： 4〜6万km （调车机车4~6个
月）；小修周期结构：小修（新造）一辅修一辅修一小修。
中修：机车按段修规程全面检查修理，中等范围（主要部件）解体检修，恢复机车主要性 能；中修周期：23〜30万km （调车机车2.5~3年）；检修周期结构：中修一小修一小修一小修 —小修一中修。
大修：机车按大修规程全面检查修理，恢复机车主要功能。
大范围（各部件、管子等）解 体检修；大修周期：80 ± 10万km （调车机车8~10年）；检修周期结构：大修（新造）一中修 —中修一大修。
由于本机车为新造机车，机车的维修和运用规程主要靠经验提出，各使用单位可根据当地 的地理环境、运用条件和运输任务，编制辅修、小修范围及工艺技术要求。
这里提供的辅修及 小修内容及要求仅供有关用户参考。
辅1 辅2 小1
小2 小4 中修
、小辅修周期
新造
1.5
、小辅修内容。
机车小辅修
机车小辅修
一、小辅修周期
新造辅1 辅2 小1 小2 小4 中修
△□□○○○△
1.5～2万
5～6万
26～30万
内燃机车修理分为大修、中修、小修和辅修四级，其中大修为厂修规程，中修、小修和辅修为段修修程。
辅修：机车按段修规程全面检查，保养清扫，做故障诊断，按状态修理；辅修周期：1.5～2万km（调车机车不少于2个月。
小修：机车按段修规程全面检查，小范围（关键部件）解体检修，有针对性地恢复机车运行可靠性，有技术诊断条件者，可按其状态进行修理；小修周期：4～6万km（调车机车4~6个月）；小修周期结构：小修（新造）—辅修—辅修—小修。
中修：机车按段修规程全面检查修理，中等范围（主要部件）解体检修，恢复机车主要性能；中修周期：23～30万km（调车机车2.5~3年）；检修周期结构：中修—小修—小修—小修—小修—中修。
大修：机车按大修规程全面检查修理，恢复机车主要功能。
大范围（各部件、管子等）解体检修；大修周期：80±10万km（调车机车8~10年）；检修周期结构：大修（新造）—中修—中修—大修。
由于本机车为新造机车，机车的维修和运用规程主要靠经验提出，各使用单位可根据当地的地理环境、运用条件和运输任务，编制辅修、小修范围及工艺技术要求。
这里提供的辅修及小修内容及要求仅供有关用户参考。
二、小辅修内容。
DF4D型内燃机车小辅修作业指导书[2]
![DF4D型内燃机车小辅修作业指导书[2]](https://img.taocdn.com/s3/m/a8efdd3c5727a5e9856a61a2.png)
机小辅修作业指导书作业项目柴油机辅助传动部分作业人员1人作业时间120分钟序号作业步骤作业程序及标准作业图示1 准备工作1.参加班组开工会1）学习上级、车间文件规定，掌握指示精神和文件要求。
2）了解前一工作日生产、安全情况，做好安全预想，按规定着装。
3）了解检修的机车修程、机统-28及复检报活情况。
4）按照相应部件检修要求，携带必须用的作业工具、清洁用品、常用钳工工具。
2．作业前工作场地检查1）上车作业时，检查机车四周，确认安全防护措施到位。
2）检查作业所使用的各种工具、设备状态良好。
3）检修带压力的管路及部件，应先排除管内压力后，方可进行作业。
2 主滑油泵检查主机油泵状态，安装螺栓无松动。
安装螺栓无松动安装螺栓无松动法兰垫无泄漏机小辅修作业指导书作业项目柴油机辅助传动部分作业人员1人作业时间120分钟序号作业步骤作业程序及标准作业图示3 启动滑油泵辅助滑油泵检查启动滑油泵、辅助滑油泵状态，转动灵活，各部无漏泄，检查联轴节状态，止钉无松动、胶套无破损、不良者更换。
4 离心精滤器1.离心精滤器及安装座不得有裂纹，安装座紧固螺栓无松动。
2.离心精滤子的转子必须拆下清洗，更换滤纸，组装后启机运转灵活，无异音，无异常振动。
5 燃油滤清器清洗燃油粗滤器内腔、滤芯，更换密封胶圈，清洗燃油精滤器内腔，更换精滤器纸芯及密封胶圈。
止钉无松动、胶套无破损安装座紧固螺栓无松动打开压盖螺帽更换胶圈、滤芯松开漏斗，打开罩盖，更换胶圈、滤芯机小辅修作业指导书作业项目柴油机辅助传动部分作业人员1人作业时间120分钟序号作业步骤作业程序及标准作业图示6 高、低温水泵检查高、低温水泵状态，各部不得泄漏，泄水孔必须畅通。
7 前、后增压滤清器检查机油滤清器，端盖、接头处不得泄漏，各紧固螺栓紧固无松动。
法兰垫无泄漏端盖胶垫无泄漏接头处不得泄漏紧固螺栓紧固无松动法兰垫无泄漏机小辅修作业指导书作业项目 柴油机辅助传动部分作业人员 1人 作业时间120分钟附件1：工具清单 序号名 称规格型号 数量 单位1毛刷通用型1把2手电筒通用型1把3扭矩扳手40-200NM1把4扭矩扳手80-400NM1把5套筒扳手通用型 1 把6套筒头161个7锤子800G 左右1个8开口扳手组套 1 套9活动扳手 通用型 1 把机小辅修作业指导书作业项目 柴油机辅助传动部分作业人员 1人 作业时间120分钟附件3:位置示意图法兰间隙不超过0.05mm法兰间隙不超过0.05mm组装完毕后打防缓标记安装8.8专用柱销螺栓组装完毕后打防缓标记安装8.8专用柱销螺栓附件4: 万向轴安装调整说明附件6: 自动车钩技术数据。
机车修理工安全操作规程范文
机车修理工安全操作规程范文1. 操作前的准备1.1 确保身体健康状况良好，没有酒精、药物或其他影响操作安全的物质的影响。
1.2 穿戴适合的工作服和安全防护装备，包括但不限于安全帽、安全鞋、手套等。
1.3 检查所使用的工具和设备是否完好，并正确使用和保养。
1.4 确认操作场所的安全状况，排除潜在的危险因素。
2. 机车修理操作须知2.1 在操作机车之前，必须先断开电源并进行锁电操作，确保机车处于完全停用状态。
2.2 在进行维修和保养任务之前，需要充分了解机车的相关技术资料、操作手册和安全指引。
2.3 在对机车进行维修和保养时，严禁使用非法或未经许可的替代零件和设备。
2.4 在维修和保养过程中，严禁将工具和设备随意放置，必须安放在指定的工具箱或存放区域。
3. 机车维修作业安全操作规程3.1 在进行机车维修作业前，必须确保安全栅栏、隔离网等安全设施完好，并严禁将安全设施作为工作台面使用。
3.2 维修过程中涉及到的高处作业，务必使用可靠的防护设备，如安全带、落地安全网等。
3.3 维修作业时，必须保持专注，注意观察机车的变化，如发现异常情况必须立即停止作业，并上报相关负责人。
3.4 维修作业过程中，必须注重对机车周围环境的检测，确保没有易燃、易爆等危险物质存在。
3.5 在对机车电路进行检修时，必须按照相关电气安全操作规范进行操作，严禁直接触碰裸露的电线。
4. 机车保养作业安全操作规程4.1 在机车保养作业中，必须将润滑剂和清洗剂等易燃物品放置到安全的地方，并保持工作区域的通风良好。
4.2 在更换机车零件时，务必先切断电源或锁电，并等待机车完全冷却后再进行操作，以避免烫伤和电击等意外发生。
4.3 检查机车紧固件时，必须使用适当的工具，防止紧固件松动导致机车失稳或故障。
4.4 在更换机车电池时，务必按照正确的操作程序进行，避免电池渗漏或爆炸等危险情况发生。
4.5 在清洁机车表面时，应使用指定的清洁剂和工具，并遵守相关环境保护要求。
小辅修管理办法
小辅修管理办法机车小辅修是机车段修中最后一级修程，而复检是保证机车小辅修质量的重要工作环节,是落实检修作业制度的主要组成部分,复检的工作态度和认真仔细程度，直接关系到消除故障隐患，消灭机车带病上线，减少机破和途中故障的实际成效。
为更好地落实局“单元控制、循环检修、质量保周期”的检修方针，落实局规范机车复检管理的要求，切实强化复检工作和管理，使质量真正达到受控状态，使检修工作达到规范化、制度化，根据铁道部26号(220文件)及局《内燃、电力机车段修管理细则》要求，按局颁发的《东风系列内燃机车小辅修范围》（2006年3月21日发布，2006年5月1日执行）、《韶山4改型电力机车小辅修范围》，结合现已开展的假设故障法，特修订本办法，要求各有关车间、室严格遵照执行。
一、复检管理程序、分工办法1、参加复检人员：技术科：检修工程师、各专业工程师验收室：验收员检修车间：检修主任（副主任）、调度员、质检员、各专业工长整备车间：保养司机监控车间：工长2、早复检工作的组织者为检修车间主任（副主任），技术、质检、验收部门人员参加。
①、内燃机车由检修主任（副主任）负责点名，点名后各复检人员要认真审看检修主任阅过的机统－28，了解本专业范围的报活情况后，上车开始复检。
由检修主任（副主任）主持早复检碰头会，确定小辅修修程。
②、电力机车由检修副主任负责点名，先机车牵车出库进行高低压试验，然后机车入库，各部门开始复检，由检修副主任主持早复检碰头会，确定小辅修修程。
3、检修车间应制定电器吹灰、电机开盖，柴油机拆各检查孔盖等管理考核办法，以保证在复检前上述工作全部完成，复检期间，严禁检修职工上车干活，以免干扰复检工作。
4、填写《早复检记录单》所有参加早复检的人员在复检完毕后要在《早复检记录单》上对自自己所负责部分进行签认，《早复检记录单》由检修车间负责印制和保管。
5、假设故障法1）、为了检验检修工作者执行机车小辅范围认真态度，调动检修车间职工检查机车的自觉性及主动性,促进检修工作人员进一步落实“四按三化”、“记名检修”，提高检修工艺兑现率，实行早复检“假设活”方法。
内燃机车小辅修范围
内燃机车小辅修范围
一、范围
适用于东风12、东风8B、东风4B型内燃机车小、辅修修程。
二、小、辅修周期
中修 F01 F02 X01 F11 F12 X02 F21 F22 X03 中修▲——⊙——⊙——◎——⊙——⊙——◎——⊙——⊙——◎…⊙—⊙—▲辅修与辅修、辅修与小修间1～2万公里。
两个小修间4～6万公里
图中：▲——中修
◎——小修
⊙——辅修
X ——小修
F ——辅修
X、F字母后面的数字第一位表示上一级修程次数，第二位表示本级修程次数。
X01表示大修（或新造）后第一次小修
F01表示中修（或新造、大修）后第一次辅修
X23表示第二次中修后第三次小修
F22表示第二次小修后第二次辅修，以此类推
三、检修范围
（8）探伤范围（9）检测范围因目前不具备条件，待定。
SS4机车小修作业指导书(走行部分)
1. 构 架 与 轴 箱 间 隙 应 为 30-75mm。 2.同一转向架构架与轴箱间 隙之差不得大于：同轴： 10mm，同一侧：20mm。
轴箱拉杆
序 作业 工具 号 项目 材料
作业步骤
质量标准
关键 重点 工序 提示
型机车小修作业指导书（走行部分）
作业图示
轴箱轴承
3.开轴箱外盖及前 1.可见部分轴承内外套、支 盖，轴头挡板、挡 架无裂损，滚柱良好，轴头
构，依靠摩擦块阻 后，依靠摩擦块机构的摩擦
力达到均匀闸瓦间 阻力，使闸瓦托保持固定状
隙。
态。
六角螺栓 润滑
序 作业 工具 号 项目 材料
作业步骤
质量标准
关键 重点 工序 提示
型机车小修作业指导书（走行部分）
作业图示
4.试验，并调整闸 瓦与踏面的间隙。
1.闸缸保持 50kpa 时制动器 应可靠制动。 2.闸瓦间隙有无补偿，各机 构是否运转灵活，如发生卡 滞或无补偿现象应进行拆解 检查 3.闸缸保持 300kpa 时（关闭 供给塞门）闸缸每分钟泄漏 不得超过 10kpa；闸缸保压 300kpa 缓 解后 制动器应缓 解。 4.调整闸瓦与踏面的间隙为 4-8mm。
呆扳
手
闸瓦间隙 4-8mm
闸瓦钎及穿耳
序 作业 工具 号 项目 材料
作业步骤
质量标准
关键 重点 工序 提示
型机车小修作业指导书（走行部分）
作业图示
2.拉出或压入脱勾 杆，用手逆时针转 动手轮，闸瓦托能 随之后移；脱勾杆 恢复正常状态，手 轮不能逆时针转； 用手顺时针转动手 轮，闸瓦托能随之 前移；并能听到棘 勾的响声。
油环、挡圈，检查 挡板、挡圈、挡油环无裂损
毕业设计(论文)-东风4型内燃机车机车检修的流程图和工艺[管理资料]
![毕业设计(论文)-东风4型内燃机车机车检修的流程图和工艺[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/299511170242a8956aece4a2.png)
摘要：通过两年在北方交大的函授学习，在东风4型内燃机车设计理论方面增加了新的理论知识，结合机务段检修工作的实际，对内燃机车小辅修工作有了深刻的认识，增加了对“修养并重、预防为主”的理解。
理论联系实际，总结对内燃机车小辅修多年的实践积累，结合所掌握的技术理论知识，感到有必要利用本次毕业设计对东风4型内燃机车小辅修工艺进行重新编制，为保证内燃机车的正常运用奠定良好的基础。
内燃机车在运用一定时期后要进行必要的检修，内燃机车检修时要按各种零配件的使用寿命和使用周期进行定期检修。
为了能更好地对机车进行检修，必须规定好机车在不同时期内各零配件的更换和检修周期以及所需要的加工方法。
我段地处辽宁西部山区，与河北省、内蒙古自治区相邻。
该地区属内陆性气候，夏季干燥少雨，冬春常见沙尘暴天气。
货物周转量占锦州分局的三分之一，担当牵引任务繁重，并且牵引区段内线路坡度大，曲线半径小，起伏坡道多，线路纵断面比较复杂（最大坡度达千分之二十一）提回手柄频繁。
机车常满功率运行，柴油机，电机及继电器等部件工作环境恶劣，极易发生机车破损事件，对铁路运输的安全及其不利，影响了铁路运输事业跨越式发展的宏伟计划，对振兴东北老工业基地也大大不利。
这里对东风4型内燃机车的电机、电器部分检修工艺进行设计，以进一步提高机车运用的可靠性。
本设计分为机车检修的流程图和工艺两大部分。
通过流程图和工艺的编制，使工作者按照流程图和工艺就能对机车进行检修，经过检修后，就可以基本保证内燃机车的正常运用。
柴油机、传辅部分检修流程图二、燃系部分东风4B型内燃机车辅修、小修工艺一、柴油机部分一、技术标准压缩压力(430r／min)增压压力不小于机油总管末端压力不小于120Kpa (430r／min时)差示压力计作用压力600 Pa气门冷态间隙(毫米)进气+排气+ZN310型涡轮增压器：叶轮与罩壳间隙～转子轴向间隙～ZN290型涡轮增压器：叶轮与罩壳间隙～转子轴向间隙～二、主要工具曲轴箱盖、凸轮轴箱盖和摇臂轴座盖螺母扳手、垫圈存放盒、油盘油盒、盘车扳手、喷油器拨出器、检点锤、照明灯(手电筒)、塞尺、油石、爆发压力表、磁力百分表及各种常用扳手、螺丝刀等工具。
SS4机车小修作业指导书(走行部分)
面的间隙。
2.各销套无超限磨耗，间隙 ≯3.5mm，开口销作用良好。 防尘圈无破损。
3.托板安装螺栓紧固，防缓 件齐全，牵引杆横销与槽底 面间隙为≥1.5mm。
4.检查牵引杆检查 4.球轴承转动灵活，不卡死。
球轴承状况。
5
转向 架及 附属 装置 （构 架）
向 及 属
检 锤 筒
点 电 小
1.检查砂箱及安装 座、撒砂阀、风管、 支架、砂管吊链及 U 型卡，检查各安装 螺栓安装状态。
座无裂纹、变形、漏砂，砂 箱盖密封良好，盖和手把弹 簧作用良好放砂堵紧固。砂 管吊杆安装牢固，撒砂软管 良好无破损，卡子无松动、 砂管吊链、砂管支承管卡安
6 装 置 撬棍
装良好。
2.检查丝杆、横杠 杆、拉杆、拉杆环、 竖杠杆。
丝杆、横杠杆、拉杆、拉杆 环、竖杠杆无断裂。
置
各型
呆 扳 3.检查调整竖杠杆 2.竖杠杆与单缸制动器手轮 手 与单缸手轮间隙。 间隙 2-5mm。
4.试验手制动机性 能。
3.手制动机动作应灵活，制 动、缓解作用良好，不得有 卡滞现象。
-4-
作业图示
序 作业 号 项目
作业步骤
质量标准
关键 重点 工序 提示
转 向 检 点 1.检查挡头、缓冲
架 及 锤 电 垫、挡座、摩擦片 1.挡头、挡座无开焊、裂纹，
附 属 筒 小 及安装状态，并适 安装螺栓紧固。
8 装 置 撬 棍 量补油。
（ 横 各型
向 止 呆扳
挡） 手
2.测量、调整止挡 间隙
2.横向止挡间隙 25±2mm。
1.检查减振器安装 1.安装座无裂损、安装牢固，
机车修程管理制度及设备管理
机车修程管理制度及设备管理一、机车大中修管理制度1、每年10月由技术部负责编制次年的机车大中修计划，报请公司主管经理审批。
并负责上报新运公司运输部及机辆运输部备案。
2、实施大中修计划时，技术部必须参加大中修厂方的修程预备会，对机车改造部分的修程要求及时向厂方提出。
同时，运转和检修车间必须委派技术人员参加并盯修。
3、机车在施修过程中，如出现超未按大中修规程及大中修合同执行的情况时，盯修人员应及时向厂方提出。
分歧较大时应及时向公司技术部汇报。
4、出现超范围修的情况时，必须及时向公司技术部汇报，在技术部确认及授权的情况下才能在超范围修程单签字。
技术部在对超范围修件数统计后及时进行分析并出具书面报告上报新运公司运输部。
5、盯修人员必须服从厂方的管理和作息时间，不得擅自脱离岗位。
各负其责，特别是机车轮对、电机、转向架等关键部位探伤情况重点盯控。
对出现问题的部件逐一进行统计并上报公司技术部备案。
6、机车落成后，技术部必须参加机车的整体验交，对不符修程工艺要求的及时与厂方协调解决，确保机车验交质量。
7、盯修人员必须参加厂方的机车试运工作，及时了解试运情况。
对机车动态故障及时统计并盯修。
8、机车修程完毕回送回段后，必须进行零公里解备，检修车间应严格按照机车小辅修范围进行，提高解备质量。
9、大中修机车投入运用后，可适当减少F1走行公里数，尽快使机车质量趋于稳定，确保运用安全。
二、机车小辅修管理制度1、技术部运用技术员每月22日前根据机车运用情况预计机车走行公里，合理编制出机车小辅修计划报部门负责人审核后于25日前报机辆公司运输生产部。
2、机车在进入修程计划前三天，运转车间应派技术员或指导司机进行添乘，重点掌握机车动态故障，并及时提于机统-28如实反馈故障情况。
3、机统-28应在辅小修前12小时交与检修技术室，以便于检修车间掌握机车主要活票及用料情况。
4、机车在进入辅修库前必须进行热机试验，由检修车间组织各工种相关负责人员参加。
内燃机车厂修规程
内燃机车厂修规程内燃机车厂修可是个挺复杂又挺有趣的事儿呢！一、厂修的基本概念。
内燃机车厂修啊，就像是给机车来个超级大保养。
这机车跑了一定的里程或者时间后，就得来一场彻头彻尾的检修啦。
这可不是小打小闹的那种检查哦，是要把机车拆得七零八落，然后再把各个部件都检查个遍，该修的修，该换的换，就像是给机车做个全身的“整容手术”。
二、厂修的准备工作。
在厂修之前呢，厂里的师傅们可就开始忙乎起来啦。
他们得先把机车的各种资料都收集好，就像医生看病前要先看看病历一样。
这些资料可都是宝贝呢，能告诉师傅们这机车之前都有啥毛病，哪些地方可能容易出问题。
然后就是准备各种工具和新的零部件啦。
工具得齐全，不然到时候拆到一半发现少个扳手啥的，那可就尴尬啦。
新的零部件也要提前备好，可不能到了要换的时候才发现没有库存，那就像厨师做菜做到一半发现没有盐一样，整个机车厂修的进程都会被耽误呢。
三、机车拆解过程。
开始拆解机车的时候，那场面可壮观了。
师傅们就像一群超级英雄，拿着各种工具，把机车这个大铁家伙一点点拆开。
先拆外壳，那大外壳一拆下来，机车的内部结构就像被扒开了衣服一样，赤裸裸地展现在大家面前。
然后就是各种小部件的拆卸，每一个螺丝、每一个小零件都不能放过。
师傅们拆的时候可小心了，就像对待自己心爱的小玩具一样，虽然这些部件又大又重，但是在师傅们的手里都被拿捏得稳稳当当的。
四、部件的检查与维修。
拆下来的部件就开始接受严格的检查啦。
那些有磨损的部件就像是生了病的小可怜，师傅们要仔细看看它们磨损的程度。
如果磨损得不太严重呢，就给它们来个“小治疗”，打磨打磨、上上油之类的。
要是磨损得太厉害，那可就没救啦，只能换个新的啦。
就像牙齿坏得太厉害只能拔掉换新牙一样。
师傅们在维修的时候可认真了，眼睛都不眨一下，他们的手艺那可都是杠杠的，就靠着这一双双巧手，把那些有毛病的部件都修理得好好的。
五、重新组装。
部件都检查维修好了之后，就到了重新组装的时候啦。
这就像是搭积木一样，不过可比搭积木难多啦。
机务段检修副主任管理工作标准小辅修
机务段检修副主任管理工作标准(小辅修)
一、管理职责
在车间党政的领导下，组织好分管班组职工开展内燃机车的检修工作，确保各项技术规程得到有效执行，保证机车的检修质量。
二、管理内容与要求
1.安全管理方面
（1）.在分管班组内开展不同形式的安全教育，营造安全工作氛围。
（2）.遵照上级关于安全生产的规定及指示，组织所属班组职工贯彻落实。
（3）.对分管内的各种设备及工器具要定期进行安全检查，消除作业隐患。
（4）.做好对各岗位作业人员的互联保及检查工作，要严肃查处三违人员,对不良行为要及时纠正。
2.生产管理方面
（1）.根据上级下达的工作计划及要求，做好前期准备工作。
（2）.参加班前会,总结上班工作中存在的问题,安排好本班具体工作和安全措施
（3）.现场监督、检查分管班组内的作业情况，针对异常状况提出指导意见和措施。
（4）.掌握分管班组生产任务的完成情况，对作业中出现的问题及时解决或上报。
（5）.参加车间班子例会，针对近期工作中存在的问题提出建议和措施。
3.业务培训方面
（1）.督促所分管班组职工开展岗位练兵,不断提高职工安全业务技能。
（2）.加强班组职工对安全作业工艺规程及相关设备操作规程的学习。
4.其他方面
（1）.关心职工的生活与工作，做好职工队伍的稳定工作。
（2）.检查所分管班组工作环境的卫生清理情况。
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周口机辆段企业标准
Q/LFT—JLD—DX—2005—05
机车定修（小、铺）准备
工作管理标准
拟稿田红军审核丁士斌批准方建国1.主要内容与使用范围
1.1本标准规定了内燃机车定修、小修准备工作的内容。
1.2本标准使用于定修准备工作。
2.管理内容与要求
2.1定（小）修机车计划兑现率要高于80%。
2.2定（小）修扣车时间伸缩范围不超过6小时，准时扣车率要高于80%。
2.3运用值班员应与机调联系安排好机车交路，使定修机车按时入库。
2.4定（小）修机车入段后，乘务员应按规定整备好机车，外勤值班员应及时将机车送入库内指定线路，并对好停车位置。
2.5库内线路的占用由检修调度员提前通知运转外勤值班员。
3.检查与考核
3.1按本标准第二章进行检查。
3.2按段定办法进行考核。
周口机辆段企业标准
Q/LFT—JLD—DX—2005—06
定修计划管理标准
拟稿田红军审核丁士斌批准方建国1.主要内容与使用范围
1.1本标准规定了定修计划。
1.2本标准适用与定修计划工作。
2.管理内容与要求
2.1定修计划运用技术人员会同定修技术人员和技术科及有关部门根据机车走行公里和实际技术状态编制。
2.2定修计划于每周三提出，经段长批准，报分局备案。
2.3定修计划于每周五至技术、化验、材料、驻段验收室、检修、整备帝国内车间科室。
2.4.检修车间调度员按计划安排每日作业进度。
2.5中检计划由运用技术人员制定。
2.6各种机型的定修公里按段修规程办理。
定修计划变更时，运用工程师应及时通知有关部门。
3.检查与考核
3.1按本标准第二章内容进行检查。
3.2按段定考核办法进行考核。