隧道爆破方案
竖井隧道爆破专项安全施工方案
竖井隧道爆破专项安全施工方案
一、前言
在现代城市建设中，竖井隧道是一种重要的基础设施工程，其施工中难免涉及
到爆破作业。
为确保爆破作业过程中的安全性和有效性，制定一套专项安全施工方案至关重要。
二、施工前准备
1.完善施工方案：根据实际情况制定详细的爆破方案，包括爆破设计、
爆破参数、爆破孔参数等。
2.人员培训：对参与爆破作业的工作人员进行安全教育和技能培训，确
保其具备相关的操作技能和安全意识。
3.设备检查：对爆破设备进行全面检查，保证设备完好无损，符合安全
操作标准。
三、施工中安全措施
1.周边区域封闭：在爆破作业前，必须对周边区域进行封闭，确保无人
员和车辆进入爆破危险区域。
2.爆破孔处理：爆破孔应按照设计要求准确布置，保证孔道直线度和深
度符合要求。
3.爆破物料选择：选择适当的爆破物料，确保其爆破效果符合设计要求，
同时尽量减少对周边环境的影响。
4.安全警示标志：在爆破危险区域周围设置明显的安全警示标志，提醒
周围人员注意安全。
四、施工后整理
1.作业场地清理：爆破作业结束后，对爆破区域进行清理，清除垃圾和
杂物，恢复原貌。
2.安全检查：对爆破作业区域和设备进行安全检查，确保无隐患存在。
3.安全总结：对爆破作业过程进行总结，提炼经验教训，为下一次施工
作业提供参考。
五、结语
竖井隧道爆破专项安全施工方案是保障爆破作业安全的重要保障措施。
只有严格执行安全规范，科学组织施工作业，才能有效降低事故风险，确保施工过程安全平稳进行。
爆破工程的专项方案
爆破工程的专项方案1. 项目背景爆破工程是利用爆炸能量将岩石或混凝土等硬质材料破碎或分离的一种施工方法。
在基础建设、矿山开采、隧道工程等领域都有广泛的应用。
本文将以某隧道工程爆破工程为例，详细介绍爆破工程的专项方案。
2. 爆破工程方案概述本项目为一条隧道工程，共计长2000米，宽15米，高12米。
地质条件为花岗岩和片岩交替分布，隧道深度在500米左右。
爆破工程主要是对隧道内部岩石进行爆破破碎，以便后续进行挖掘和支护。
3. 爆破工程前期准备3.1 地质勘察在爆破工程前，需要对隧道周边的地质条件进行详细勘察，了解岩石的种类、密度、裂缝等情况。
同时，还需进行地下水位的测定。
3.2 爆破方案设计根据地质勘察结果，确定爆破参数，包括爆炸药品种及用量、起爆序列、起爆时间等。
3.3 安全防护措施在爆破工程进行期间，需要设置爆破区域的限制线，并做好警戒工作，以确保周边人员和设施的安全。
4. 爆破工程具体方案4.1 爆破药品选择考虑到花岗岩和片岩的不同性质，我们选择使用不同种类的爆炸药品。
对于花岗岩，采用乳化炸药，以其爆炸速度快、能量高的特点；对于片岩，采用炸药捆包、炸药导爆管的方式进行爆破。
4.2 爆破参数确定在选择了适当的爆炸药品后，需要根据地质勘察结果，确定具体的爆破参数。
首先要确定爆破的钻孔深度和布孔距离，其次是合理设置爆破药量和装药方式。
同时，还要考虑到隧道内的地下水位，避免对地下水系统造成破坏。
4.3 起爆序列和起爆时间根据隧道的具体情况，确定起爆序列和起爆时间。
一般来说，需要先进行远端钻孔的爆破，然后再进行近端钻孔的爆破。
同时，要确保每个钻孔的起爆时间合理，以避免产生不均匀的爆炸效果。
4.4 安全防护措施在进行爆破工程时，需要在爆破区域周围设置警戒线，并由专人进行警戒工作。
同时，还需要对爆破现场进行视频监控，确保周边设施和人员的安全。
5. 爆破工程实施在做好前期准备工作后，可以开始进行爆破工程的实施。
隧道爆破方案
隧道爆破方案第1篇隧道爆破方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路、城市轨道交通等领域发挥着重要作用。
在隧道施工过程中，爆破作业是加快施工进度、提高工程效率的重要手段。
为确保隧道爆破作业的顺利进行，降低安全风险，提高爆破效果，特制定本方案。
二、爆破目标与原则1. 爆破目标：在确保安全的前提下，实现隧道开挖轮廓的整齐、稳定，减少对周边环境的影响。
2. 爆破原则：（1）安全第一：确保爆破作业过程中人员、设备、环境的安全。
（2）环保节能：降低爆破作业对周边环境的污染，提高爆破材料利用率。
（3）经济合理：合理选择爆破参数，降低工程成本。
（4）技术先进：采用国内外先进的爆破技术和设备，提高爆破效果。
三、爆破方案设计1. 爆破方法：采用深孔爆破法。
2. 爆破参数：（1）炮孔布置：根据隧道断面形状、大小及地质条件，合理布置炮孔，确保炮孔间距、排距符合规范要求。
（2）炮孔深度：根据隧道围岩等级、开挖断面及施工要求，确定炮孔深度。
（3）装药结构：采用乳化炸药，采用连续装药结构。
（4）起爆方式：采用非电导爆管雷管起爆。
3. 爆破安全措施：（1）爆破作业前，对爆破人员进行安全技术培训，确保熟悉爆破作业流程及安全操作规程。
（2）对爆破区域进行安全警戒，设立明显的警戒标志，确保无关人员不得进入。
（3）爆破作业过程中，严格按照国家相关法律法规和标准要求，做好安全防护措施。
（4）加强爆破作业现场监测，及时处理安全隐患。
四、爆破作业实施1. 爆破作业前准备：（1）办理爆破作业许可证。
（2）编制爆破作业设计书。
（3）采购合格的爆破材料。
（4）对爆破人员进行安全技术培训。
2. 爆破作业流程：（1）炮孔测量：根据设计图纸，对炮孔位置进行测量，确保炮孔布置合理。
（2）炮孔钻孔：采用合适的钻机进行钻孔，确保炮孔质量。
（3）装药：按照设计要求，进行装药作业。
（4）堵塞：采用适当的材料进行炮孔堵塞，确保堵塞质量。
隧道爆破设计方案(台阶法)
隧道爆破设计方案（台阶法）一、工程概述本合同段有四座隧道。
隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区，主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。
本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩，中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅳ级围岩采用台阶法爆破开挖（Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖，不需要爆破）、锚、喷、格栅、网、初期支护，全断面复合式衬砌。
爆破方法采用光面爆破。
二、光面爆破的特点光面爆破施工，可以减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力，特别是在不良地质条件下效果更为显著，不仅可以减少危石和支护的工程量，而且保证了施工的安全；由于光面爆破使开挖面平整，岩石无破碎，减少了裂隙，这样可以大大减少超欠挖量。
据有关资料统计，光面爆破与普通爆破相比，超挖量由原来的15%～20%降低到4%～7%，不但减少出碴量，而且还很大程度的减少了支护的工作量，从而降低的成本，加快了施工进度。
根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件，结合施工现场实际情况，我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施工。
三、光面爆破方案的确定目前，大断面隧道光面爆破施工有2种方法：一是预留光爆层法；二是全断面一次性开挖法。
根据施工现场的实际条件及围岩情况，本段隧道采用全断面一次性开挖法。
四、台阶法（Ⅳ级围岩）光面爆破设计方案（结合前文内容）1.光面爆破不偶合系数、装药直径公式：/k i D d d == 式中 D 一不偶合系数； dk —炮眼直径，mm; di —炸药直径，mm;a —爆生气体分子余容系数； P —爆生气体初始压力；cσ—岩石的三轴抗压强度；r —绝热指数，；在实际操作过程中，对于周边眼的药卷，我们采取将标准φ32mm 的2号岩石乳化炸药沿轴线对半切（相当于φ20mm ）。
这个数值与理论计算值相近，则实际周边眼不偶合系数D=dk/di =42/20=2.1，符合规范中软岩装药不耦合系数D=2.0-2.5的要求。
隧道爆破方案
目录一、工程概况 (1)1.工程简介 (1)2.重要工程数量 (2)3.重要技术标准 (2)二、钻爆设计控制要点 (3)三、减震措施 (3)四、重要部位爆破设计 (4)1.Ⅲ级围岩采用上下台阶法钻爆施工 (4)2.Ⅳ级围岩采用台阶法弧形导坑留核心土钻爆施工 (6)3.V级围岩CRD法钻爆施工 (12)4.V级围岩紧急停车带采用双侧壁导坑法开挖 (15)五、爆破施工程序及作业标准 (20)六、爆破震动监测 (23)七、施工中异常现象应对措施 (24)隧道爆破施工方案一、工程概况1.工程简介⑴宝鸡至坪坎高速公路项目位于陕西西部的宝鸡市南部秦岭山区, 路线起于银洞峡隧道进口, 在神沙河设连续钢构桥后折向南设15.5公里专长隧道翻越秦岭, 沿车道河河谷向南, 经岩湾、田坝, 止于凤县坪坎, 向南与拟建定汉线坪坎至汉中（石门）公路衔接。
路线全长42.558公里。
其中秦岭专长隧道建筑规模（双向六车道）目前居世界第一, 是全线控制性工程, 我标段承建此隧道出口段施工, 设计为分离式隧道。
左线长3735m, 设计纵坡1.65%, 起讫里程为ZK164+265～ZK168+000；右线长3790m, 设计纵坡 1.65%, 起讫里程为K164+350～K168+140,设计净空为1400cm*500cm, 洞门形式均采用端墙式。
⑵地形、地貌及工程地质本标段跨越秦岭中山地貌区（K164+265～K168+150）和车道河河谷（K168+150-k168+217）。
中山地貌区属于花岗岩侵蚀地貌, 山高坡陡, 高耸的山峰与深切峡谷相间出现, 地形起伏大, “V”型谷发育, 相对高差一般在400m以上, 河流纵比降大, 河流冲积物重要为漂卵石, 两岸谷坡上基岩裸露；车道河属汉江一级支流褒河的支流。
发源于秦岭南坡, 由北向南流经岩湾、核桃坝、坪坎, 在留坝县江西营北侧汇入褒河。
车道河两岸谷坡较缓, 呈阶梯状, 谷坡上发育高阶地, 谷底宽阔平坦, 发育一级阶地, 冲积物为漂卵石和砂砾土, 厚度不超过15m。
爆破隧道专项方案
一、编制依据为确保隧道爆破施工的安全、高效和质量，根据国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件，结合施工现场实际情况，特制定本爆破隧道专项方案。
二、工程概况本项目隧道全长X公里，属于中长隧道，地质条件复杂，围岩等级为IV级。
隧道进出口浅埋，岩溶发育，易发生坍塌。
隧道施工采用光面爆破技术，以确保施工质量和安全。
三、爆破方案设计1. 爆破方案选择根据隧道地质条件和施工要求，本工程采用光面爆破技术，实现隧道爆破施工的安全、高效和质量。
2. 爆破参数设计（1）炮孔布置：采用直眼掏槽、直眼爆破孔、斜眼光面爆破孔的布置方式。
（2）钻孔直径：根据岩石硬度，钻孔直径为Φ76mm。
（3）钻孔深度：根据隧道围岩等级，钻孔深度为4-6m。
（4）装药量：根据岩石硬度、钻孔深度和隧道围岩等级，采用分段装药，周边眼装药量应小于1kg/m，掏槽眼装药量应小于2kg/m。
（5）起爆顺序：先引爆掏槽眼，再引爆光面爆破孔。
四、爆破安全措施1. 安全防护措施（1）爆破作业人员必须经过专业培训，取得爆破作业资格证书。
（2）爆破作业前，应对施工现场进行安全检查，确保无安全隐患。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
（4）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
2. 爆破振动控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破振动。
（2）爆破振动监测：在隧道进出口、洞内及洞口附近设置监测点，实时监测爆破振动。
（3）爆破振动超标时，应及时调整爆破参数，降低爆破振动。
3. 爆破飞石控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破飞石。
（2）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
五、爆破器材管理1. 爆破器材采购：严格按照国家相关规定，采购合格的爆破器材。
2. 爆破器材储存：将爆破器材存放在专用仓库，确保安全。
3. 爆破器材使用：爆破人员应严格按照操作规程使用爆破器材。
公路工程隧道爆破专项施工方案
公路工程隧道爆破专项施工方案一、施工概述本项目为公路工程隧道施工爆破专项施工方案，施工内容为隧道主体施工中进行的爆破作业。
本方案将详细介绍爆破作业的施工流程、爆破设计、爆破参数、爆破装置的选择和应急预案。
二、施工流程1.爆破前期准备：施工前进行现场勘察，明确隧道的地形地貌、地质构造等情况。
制定爆破设计方案，并选择合适的爆破装置。
2.安全措施：在爆破前，必须确保区域内没有人员和设备。
设置警示标语并封闭周边道路，确保施工现场安全。
3.布置爆破装置：按照爆破设计方案，在隧道内布置爆破装置。
装置的布置应符合爆破参数要求，并有足够的防护措施。
4.爆破作业：进行引爆操作，并保持通畅的沟通方式，实时控制爆破效果。
5.作业结果评估：对爆破后的隧道进行检查，并评估作业结果。
三、爆破设计1.确定炸药类型：根据隧道的地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如雷管炸药、闭口雷管炸药等。
2.确定爆破参数：根据隧道的尺寸和地质情况，确定合适的爆破参数，包括药量、药性、起爆时间和装置布置等。
3.爆破装置布置：根据爆破参数，合理布置爆破装置，确保爆破效果。
4.考虑安全因素：结合施工现场的实际情况，综合考虑安全因素，制定相应的安全措施和应急预案。
四、爆破参数1.药量：根据隧道的尺寸和工程要求，确定合适的药量。
药量过大可能对隧道结构造成损坏，药量过小则影响爆破效果。
2.药性：根据地质情况和工程要求，选择合适的炸药种类和药性。
3.起爆时间：根据隧道的长度和起爆条件，确定合适的起爆时间，保证爆破的同步性和高效性。
4.布置装置：根据爆破设计方案，合理布置装置，并设置相应的防护措施。
五、爆破装置选择1.炸药：根据隧道地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如乳化炸药、硝化甘油炸药等。
2.发火装置：选择可靠的发火装置，并保证其在爆破作业中正常工作。
3.导爆索：根据隧道尺寸和布置情况，选择合适的导爆索，并注意设置防护措施。
六、应急预案1.紧急通讯：确保施工现场与指挥部之间有畅通的通讯方式，以应对突发情况。
单线铁路线隧道爆破施工方案
单线铁路线隧道爆破施工方案隧道爆破施工是指在工程建设中使用爆破技术来穿越山体或地下工程中的障碍物（如岩石、土层等）的方法之一、在单线铁路线隧道爆破施工中，为了保证施工安全和效果，需要制定详细的施工方案。
1.爆破前的准备工作：1.1.确定施工区域：根据工程设计要求，确定施工区域的长度和位置。
1.2.勘察地质条件：对施工区域的地质条件进行详细勘察，了解隧道内外的地质情况，包括岩石类型、坚硬程度、裂隙情况等。
1.3.制定爆破设计：根据勘察结果，结合工程设计要求，制定爆破设计方案，包括爆破参数、孔网布置、药量配比等。
2.施工过程：2.1.孔网钻探：按照爆破设计方案，确定钻孔位置和孔网布置。
使用钻机对孔网进行钻探，并确保钻孔的质量和精度。
2.2.钻孔装药：钻孔完成后，将炸药棒装入钻孔中，保证装药的稳定性和均匀性。
根据爆破设计方案，确定装药量和装药深度。
2.3.起爆连接：将装药的孔道通过导爆管连接起来，形成起爆回路。
确保爆破能够在同一时间内，按照设计要求进行起爆。
2.4.排水处理：根据隧道内的地质情况，进行必要的排水处理，确保施工过程中的安全和顺利进行。
3.施工安全措施：3.1.安全防护：在施工现场设置安全标志、警示牌等设施，确保施工人员的安全意识，并提供必要的安全装备。
3.2.通风处理：在施工过程中，确保施工区域的通风状况，防止因气体积聚而导致安全事故。
3.3.作业区域划分：将施工现场划分为不同的作业区域，确保不同工序之间的安全距离，避免相互干扰和交叉作业。
3.4.安全预警：在施工期间，设立预警机制，及时发现施工中可能出现的安全隐患，并采取相应的措施进行处理。
4.施工质量控制：4.1.勘察和监测：在施工期间，对隧道周围的地质情况进行勘察和监测，及时发现可能影响施工质量的地质因素，并进行相应处理。
4.2.装药质量检查：对每个钻孔进行装药质量检查，确保装药的稳定性和质量。
4.3.爆破效果监测：在爆破后，对隧道内的岩石破碎程度等进行监测，评估爆破效果，并根据需要进行必要的调整和修复。
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1. 编制说明1.1编制依据1、《国家爆破安全规程》（GB6722-2003）；2、“民用爆炸物品安全管理条例” （2006年4月26日）；3、《重庆市民用爆炸物品安全管理办法》（2007年9月3日）；4、垫江县南阳大道新建工程园区主干道路建设工程《施工图设计》；5、《爆破安全规程实施手册》；6、《民用爆破器材工程设计安全规范》；7、现场踏勘调查所获得的有关资料；8、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事公路、市政建设所积累的施工经验。
1.2编制原则1、在充分研究设计图纸及认真踏勘工地现场的基础上，采用先进合理、安全可靠、经济可行的施工方法；2、南阳隧道中导坑、正洞钻爆作业必须严格按钻爆设计进行；3、施工过程中，根据实际爆破效果及时对爆破设计参数进行调整，不断优化爆破设计，达到最好的爆破效果；4、钻爆设计内容应包括：炮眼的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等。
设计图应包括炮眼布置图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明；1.3编制范围本方案适用于垫江县南阳大道新建工程区园区主干道路建设工程项目中南阳隧道的爆破开挖施工（包括中导坑、正洞）。
2 工程概况2.1总体概况本项目是垫江县南阳大道新建工程园区的主干道路，本项目总长0.94552km （K1+454.480〜K2+4O0），路幅宽度36m,为新建工程段。
项目建设标准为城市主干道，设计行车速度为50km/h。
项目起点与南阳转盘相接，接点桩号为K1+454.480。
沿赵家工业园区规划道路布线。
拟建南阳隧道位于开县赵家镇，设计为双连拱公路隧道，隧道宽14.75m,高8.43m，有效净高5m两洞间距4m路面设计高程200.91m〜207.19。
隧道起止里程为K1+77L K2+225,全长455m,轴线走向233°〜265°。
隧道进出洞口有简易乡村路到达，交通较为方便。
爆破作业点详见施工总平面图（附图一）2.2 地震动参数自有记载以来，流域100km范围内，Ms>3的有感地震共9次，其中除距开县县城150km的湖北恩施黄金洞1931年地震Ms=5.0夕卜，其余均为Ms< 4.0 ,表明流域及周边地区历史及现今地震活动微弱，强度小，频度低，处于地壳稳定的弱震环境。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-200）地震基本烈度小于切度，相应地震加速度值小于0.05g，反应谱特征周期为0.35s。
2.3南阳隧道地质情况隧道主要为岩质隧道，隧道穿越高程在200.91〜215.62m,岩性主要泥岩为主，局部夹少量中厚层状的砂岩。
根据岩石试验成果，泥岩单轴饱和抗压强度 5.17〜14.59MPa，为软岩，砂岩单轴饱和抗压强度18.77〜32.21MPa为较软岩〜较坚硬岩；南阳道隧址区未发现区域断裂及褶皱构造，也无新构造运动迹象，地质构造简单，区域稳定性较好。
隧道区构造简单，岩性较简单，未发现滑坡、崩塌岩堆、泥石流等不良地质现象，隧道围岩为砂岩、泥岩，场地整体基本稳定，适宜隧道修建。
隧道进口设计桩号K1+771,位于赵家工业园施工开挖区，地表覆盖层全部已挖除，出露基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）灰白色砂岩、紫红色泥岩，岩层产状153°/14°。
隧道出口设计桩号K2+205,为一自然平台，地势平坦，地表为第四系残坡积层粉质粘土，厚度约3.7〜10.4m，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）紫红色泥岩，岩层产状153°/ 14°，强风化厚度1.2 〜5.8m。
隧道洞身段地面高程215.0〜285.3m，隧道最大埋深约70m,隧道穿越高程在200.91〜215.62m,岩性主要以侏罗系中统沙溪庙组（J2S）的紫红色泥岩为主，局部夹少量中厚层状的砂岩，岩石中等风化。
2.4南阳隧道爆破与周边主要建（构）筑物位置关系南阳隧道位于开县赵家工业园区拟新建主干道路上，根据现场测量，出口附近均为当地民房，且均为三峡移民拆迁范围，当地政府部门对其均完成了征迁测量，故隧道出口处建筑物距离不进行考虑。
隧道进口位置位于园区附近，距离园区最近小区建筑物600m,距离正运营的万开高速路（简支梁桥）距离为450m南阳隧道与周边主要建（构）筑物位置关系表3、总体施工方法根据垫江县南阳大道新建工程区主干道路建设工程施工图设计，南阳隧道围岩性质、设计施工方法及工期要求，南阳隧道中导洞、正洞开挖施工时，洞口部位、以及洞身岩层较破碎松散时，采用CAT320D破碎机头破碎后，直接开挖的方式进行施工。
隧道洞身施工时，根据岩层实际情况，采用控制爆破结合破碎机开挖的方式进行施工。
根据本工程实际特点，南阳隧道为双向六车道连拱隧道，且整体岩层较破碎、埋深较浅；中导洞开挖采用上下台阶开挖的方式进行施工，正洞采用单侧壁导坑开挖的方式进行施工。
4、钻爆方案根据南阳隧道地勘资料及现场实际施工条件，确定合理的开挖方法。
在保证开挖方法不变，控制爆破的基础上，采用理论计算法、工程类比法与现场试爆相结合，确定各部位炮眼钻爆参数、封口炮泥之比，分配各个炮眼装药量及装药结构，通过合理布孔、控制装药量和起爆爆炸力、起爆顺序等，得到设计要求的开挖轮廓面，从而减少超欠挖，减轻对围岩的破坏作用，达到爆后开挖面圆顺、平整，缩短清理周边时间。
4.1南阳隧道洞身（中导坑、正洞）爆破方案根据减振控制爆破的特点及爆破部位的不同，选用不同的爆破器材：炸药：2号岩石乳化炸药（规格：© 32mm© 25mm）导爆索（红线）。
雷管：孔外采用电雷管起爆导爆管，孔内均采用导爆管起爆炸药。
起爆器材及导爆索：电雷管采用专用安全放爆器起爆，周边炮眼装药并采用导爆索传爆。
毫秒雷管与电雷管采用串并联方式进行连接。
1、减震爆破技术措施利用萨氏公式：Q=R（V/K）3/a，对周边主要构建筑物规范允许安全振速,以设计质点允许振速为计算依据，反算单段最大装药量，必要时适当增加雷管段数，减少单段最大装药量。
2、爆破参数设计（1）掏槽眼方式中导坑、正洞的掏槽眼均按照楔形掏槽形式布置，中导坑每循环按照2m进尺进行设计，掏槽眼孔口距离按照2m进行设计；正洞采用单侧壁导坑法进行开挖，侧壁导坑开挖时掏槽眼孔口距离按照1.3m进行设计，拱部掏槽眼孔口距离按照2m进行设计。
掏槽眼底部距离控制在40cm左右。
掏槽眼超深按照20cm考虑。
（2）爆破不偶合系数、药卷直径中导坑及正洞均采用YT-28型气腿式凿岩机钻眼，钻头采用①42mm成孔直径约为48mnrr 50mm 本处所有炮孔成孔直径dk按50mn考虑,开挖周边眼药卷选择2号岩石乳化炸药标准小药卷，直径di为25mm不耦合系数K=dk/di=2.0,符合规范中软岩装药不耦合系数D=1.4〜2.0的要求。
（3）确定周边眼间距（巳、最小抵抗线（W和相对距系数（K）最小抵抗线与开挖的断面大小、围岩性质有关。
断面大所受到的夹制作用小，岩石比较容易崩落，最小抵抗线可以大些，断面小所受到的夹制作用大，最小抵抗线可以小些，最小抵抗线与岩石的性质和地质构造有关，坚硬岩石最小抵抗线可小些，松软破碎的岩石最小抵抗线可大些。
南阳隧道中导坑开挖按照上下台阶开挖、正洞开挖按照单侧壁导坑开挖，且岩层均为泥页岩、夹杂少量强风化砂岩，故确定最小抵抗线（W为0.3〜0.8m。
相对距系数是周边眼间距（E与最小抵抗线（W的比值，是影响爆破效果的重要因素。
K= E/ W式中，—周边炮眼间距，单位cmV—最小抵抗线，单位cm；K值总是小于1，当dk=38〜50mm E=3（〜50cm W =3（〜80cm时，K=0.5 〜0.8。
考虑到隧道围岩均为强风化页岩、夹杂少量强风化砂岩，节理较发育、岩体破碎，并参照规范周边眼间距取值范围30cm-50cm,对周边眼间距取40cm,最小抵抗线值取75cm，K=E/V=0.53。
（4）周边眼装药系数2.8 1.41） L=2m . [ S ]c/（V c Xp 0）.L—周边眼每米装药长度，单位mm—不耦合系数，m= 2.0P 0—炸药密度，采用2#岩石乳化炸药，P 0= 0.95g/cm3[S ]c —岩石抗压强度，南阳隧道爆破段主要为强风化-中风化页岩、以及夹杂部分砂岩，考虑实际情况，此处取值按照页岩最高值进行取值。
故参照地勘资料取[S ]c = 14.59MPa=145.9Kg/ cm3 (详见地勘资料)V。
一标准状态下，每克炸药生成气体的体积，查表取8000 cm3/g22)q =(n dk/4 )p °?L2=nX 5/4 X 0.95 X 0.00749 = 0.1396Kg/mq—装药集中度dk—炮眼直径dk = 5.0cm2号岩石乳化炸药光面爆破参数表周边眼装药系数结合2号岩石乳化炸药光面爆破参数表进行比较，同时结合隧道爆破开挖段，页岩中夹杂部分砂岩，同时既有软岩又有中硬岩，计算值处于软岩装药系数上限，考虑到实际情况，本处周边眼装药系数取q = 0.20Kg/m。
其它炮眼的装药系数按规范及经验，选用见下表。
炮眼装药系数表(5)循环进尺由于本工程的南阳隧道为双向六车道连拱隧道，隧道断面大，埋深浅，围岩大部分为页岩，岩层破碎，开挖方式为单侧壁导坑开挖方式，综合考虑各项因素，中导坑进尺取L=2.0m,正洞单侧壁每循环进尺按照L=1.0m计算。
(6)孔径和孔深孔径：凿岩采用一字钎头，直径为①=42mm则炮眼孔径考虑为①=50mm孔深：为克服岩石的夹制作用及降低爆破震动强度，同时也能保证第一排掏槽眼能较好的掏槽，此处掏槽眼按楔形掏槽眼设计，掏槽眼向中心方向倾斜。
中导坑取掏槽眼深度为2.2m （径向深度），正洞单侧壁开挖时，取掏槽眼深度为 1.2m （径向深度，且均按照超深20cm设计）；中导坑辅助掏槽眼、辅助眼及周边眼孔深取2.0m,正洞单侧壁开挖时，辅助掏槽眼、辅助眼、周边眼孔深取 1.0m。
（7）南阳隧道炮眼布置图按照炮孔计算数量以及相应技术参数设计南阳隧道中导坑、正洞炮眼布置图（另详见附图二）南阳隧道爆破开挖参数表1.5（8）炮眼数量（采用2号岩石乳化炸药）N 眼=0.0012qS/adi 式中N—炮眼数目（个）；q —单位炸药消耗量，取0.6kg/m 3（大部分都为页岩）；S —开挖断面面积（m 2）, S 中导坑 =52.72mf 、S 侧壁导坑 =27.73卅2 2S 正洞拱部=59.92m 、S 正洞下部a —炮眼装填系数；取0.40di 一药卷直径，乳化炸药（除周边眼外）为 32mm为110个，正洞下部为114个，均大于计算数量，能满足要求（9）装药结构及堵塞方式炮孔装药与堵塞必须符合的条件其它炮眼采用反向起爆，这样可得到较好的岩碴块度。