抗车辙剂沥青混凝土施工工艺
沥青混凝土路基施工工艺及方法
沥青混凝土路基施工工艺及方法一、材料准备1.沥青：选择适当牌号的沥青，根据气候条件确保其黏度适中。
2.骨料：选择质量均匀、粒径合适的骨料，可以采用天然骨料或人工骨料。
3.矿粉：矿粉是一种细粉末状物质，可以起到填充骨料间隙、增加沥青混凝土的黏结性能的作用。
4.添加剂：可以根据需要选择添加剂，如改性剂、抗裂剂等。
二、施工前准备1.设计路基横断面及纵断面，确定沥青混凝土的厚度和结构。
2.按照设计要求进行场地清理，确保施工区域干净，无杂物。
3.根据设计要求进行地基处理，如夯实土壤、加设排水沟等。
三、基层施工1.根据设计要求调整路基高程，确保基层平整、均匀。
2.进行基面湿润处理，可采用喷水进行湿润，有助于提高沥青混凝土与基层的粘结性。
3.根据设计要求铺设准备层，也可以称为底层。
底层的作用主要是平衡基层的不均匀沉降，增加沥青混凝土的承载能力。
四、沥青混凝土路基施工1.将沥青混凝土防护材料（如细沙）撒在底层上，以减少隔水膜的损伤。
2.沥青混凝土施工时，首先根据设计要求确定施工厚度，然后进行骨料的拌和工作。
拌和时应保证骨料与沥青的充分混合，采用机械搅拌的方式进行。
3.混凝土拌和均匀后，运输至施工现场，用摊铺机进行沥青混凝土的铺设。
摊铺时应保持均匀、连续，避免出现太厚或太薄的地方。
4.摊铺完成后，使用压路机对沥青混凝土进行压实。
压路机的选择应根据沥青混凝土的厚度和设计要求进行。
5.在压实过程中，应采用分段施工的方式，即每压实一段后，移至下一段，不断重复直到整个施工区域压实完毕。
这样可以确保沥青混凝土压实均匀、稳定。
五、施工质量控制1.定期进行压实密度和厚度的检测，确保施工质量符合设计要求。
2.检查沥青混凝土表面的光洁度和均匀性，有无裂缝或其他缺陷。
3.注意施工过程中的天气因素，如遇雨雪天气应停工。
六、施工完工后处理1.定期对路面进行检查，及时发现并修补裂缝和破损的地方。
2.开放交通前，应进行清洁作业，清除施工过程中产生的杂物。
抗车辙复合改性沥青混凝土路面施工工法(2)
抗车辙复合改性沥青混凝土路面施工工法抗车辙复合改性沥青混凝土路面施工工法一、前言抗车辙复合改性沥青混凝土路面是一种提高道路耐久性和承载能力的重要施工工法，在道路工程中得到了广泛应用。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以帮助读者深入了解和应用该工法。
二、工法特点抗车辙复合改性沥青混凝土路面工法具有以下特点：1. 增强了路面的承载能力和耐久性，有效减少车辙和路面损坏。
2. 改善了路面的抗老化和耐久性能，延长了路面的使用寿命。
3. 采用复合改性沥青混凝土，具有良好的温度稳定性和抗剪切性能。
4. 采用先进的施工工艺和设备，工期短、施工效率高。
5. 对道路交通的干扰较小，能够快速投入使用。
三、适应范围抗车辙复合改性沥青混凝土路面工法适用于各种道路类型，包括高速公路、城市道路、农村乡村路等。
适用于交通流量较大、车辆载重较高的道路，特别是货车、公交车等车辆经常使用的路段。
四、工艺原理抗车辙复合改性沥青混凝土路面施工工法的理论依据是通过改良沥青与骨料的黏结性能，提高路面的抗车辙能力和承载能力。
在实际应用中，通过以下技术措施实现：1. 选用高性能改性沥青，提高沥青的粘结性和抗老化性能。
2. 选用合适的骨料和填料，提高路面的稳定性和耐久性。
3. 采用适当的级配设计和沥青混合料比例，达到最佳的力学性能。
4. 采用先进的施工工艺，如烘干预热、铺筑夯实和压实等，保证路面质量。
五、施工工艺抗车辙复合改性沥青混凝土路面施工工艺包括以下阶段：1. 路面清理：清除路面上的杂物、油污和碎石，确保路面平整和清洁。
2. 基层处理：如有需要，对基层进行加固，填补裂缝，修复损坏的部分。
3. 基层处理后，进行底层铺装：先浇筑底层混凝土，在其表面均匀铺设沥青面层。
4. 沥青混凝土面层施工：将改性沥青混凝土铺筑到底层上，并使用压路机进行夯实和压实。
5. 养护期：保持施工区域干燥，避免车辆行驶，保证沥青混凝土的充分固化。
关于抗车辙添加剂应用在沥青混凝土路面中的探讨
用 一定 量 的天然砂 用 以调 整混合 料 的配伍性 和施 工
和易性 。天 然砂采 用蓟 县天然砂 。填 料选用 优质 的 石 灰岩 矿 粉 ， 青 选用 辽 宁 盘锦 生 产 的 ７ ＃ 沥 ０ 重交 通
沥青。
的使 用 寿命 和车 辆 的行 车 安 全 都产 生 了一定 影 响 。 并使处 于全 球气候 变 暖 、 面使 用温 度 增 高 的大 环 路 境 中的 沥青 混凝 土路 面的路 用性 能得到 了严 峻的考
车 辙 的形 成机 理是 在 交 通荷 载 的作 用 下 ， 沥青 混凝土 材料被 推离 荷 载作 用 区域 ， 结果 在轮 迹 内形 成 凹陷 而在轮迹 两 侧形 成 隆起 的凸脊 的带 状病 害。 通 常这种 病害 主要产 生在 高温 区域重 型车辆 频繁行 驶 的路 段 以及 反复起步 停 车 的道 路平交 路 口和坡道
Ｐ Ｒ抗 车辙 添加剂 ， 外观 为 ４ ｍ左 右 的黑 色 、 ｍ 固 体 颗粒 ， 些 添加剂 可 以根据 掺加 比例 ， 这 在沥青 混合 料加 热 时直接 加入 。它是不 久前从 法 国直 接 引入我
Hale Waihona Puke 验 。人 们对 沥青混凝 土 的安 全性 、 适性 、 舒 经济性 等
路用性 能 的要 求越来 越 高 。随着科 学技术 的不 断进 步 ， 路行业 也在不 断 的引 进 国外 先 进 技术 来 应 对 筑 车辙 、 损 害 等 病 害 。 如 Ｓ Ａ 沥 青 马 蹄 脂 碎 石 、 水 Ｍ
度 ， 以能 很有效 地 提高沥青 路面 的抗车辙 能力 ， 所 并 且 依靠 其在 沥青 混合料 中的嵌 挤 、 筋 、 结作用 来 加 胶 提高混 合料 的路 用性 能 。
耐高温抗车辙沥青路面施工工法(2)
耐高温抗车辙沥青路面施工工法耐高温抗车辙沥青路面施工工法一、前言耐高温抗车辙沥青路面施工工法是一种用于道路建设的特殊施工工法，旨在提高路面的耐热性能和抗车辙能力，以延长路面的使用寿命。
本文将对该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍。
二、工法特点耐高温抗车辙沥青路面施工工法采用优质的高温沥青混凝土作为路面材料，通过特殊的施工工艺和措施来保证路面的耐高温性能和抗车辙能力。
具体特点包括：1. 采用高温沥青混凝土：选择优质的高温沥青混凝土，以提高路面的耐热性能和抗车辙能力。
2. 优化配方设计：根据实际情况，对沥青混凝土的配方进行优化设计，使其具有更好的抗高温性能和耐久性。
3. 特殊施工工艺：采用特殊的施工工艺，结合现场实际情况，确保路面施工质量符合设计要求。
4. 持续维护保养：对已施工完成的路面进行定期维护保养，延长路面的使用寿命。
三、适应范围耐高温抗车辙沥青路面施工工法适用于高温环境下的道路建设，特别适用于高温多雨地区或大型车辆频繁通行的道路。
该工法可以提高路面的耐高温性能和抗车辙能力，增强路面的承载能力和使用寿命。
四、工艺原理耐高温抗车辙沥青路面施工工法通过采用高温沥青混凝土和特殊的施工工艺来实现良好的耐高温性能和抗车辙能力。
具体工艺原理如下：1. 材料选择：选择高强度、高稳定性的高温沥青混凝土材料，以提高路面的耐高温性能和抗车辙能力。
2. 施工温度控制：控制沥青混凝土的施工温度，保证施工时的流动性和密实性，有效防止沥青混凝土的质量问题。
3. 施工过程控制：通过合理的施工工艺和技术措施，保证沥青混凝土的均匀铺设、充分压实和高质量的密封层形成。
五、施工工艺耐高温抗车辙沥青路面施工工艺包括以下阶段：1. 基础处理：对道路基础进行平整处理，确保基础稳定和承载能力。
2. 沥青混凝土制备：按照设计要求，将高温沥青混凝土按配方制备成合适的砂浆状。
3. 施工铺设：将制备好的沥青混凝土均匀地铺设在基础上，压实并形成平整的路面。
沥青混凝土路基施工工艺及方法
沥青混凝土路基施工工艺及方法1. 引言沥青混凝土作为道路基层的一种常用材料，具有良好的耐久性、承载能力和抗水性能，广泛应用于公路、高速公路等道路工程中。
本文将介绍沥青混凝土路基施工的工艺及方法，旨在帮助施工人员理解和掌握相关技术。
2. 施工前准备在进行沥青混凝土路基施工前，需要进行以下准备工作：2.1 路基检查对路基进行检查，确保路基平整、坚实，并清除障碍物。
2.2 压实设备准备准备好所需的压实设备，如压路机、震动压路机等。
2.3 施工材料准备准备好所需的施工材料，包括沥青、骨料等。
3. 施工工艺及方法沥青混凝土路基施工的工艺及方法如下：3.1 压实路基首先，使用压路机对路基进行压实，保证路基的均匀密实。
根据路基的情况选择适当的压实方法，可以采用两次或多次的压实方式。
3.2 撒播骨料在已经压实的路基上，均匀撒播骨料。
骨料的选择应符合规范要求，以确保沥青混凝土的质量。
3.3 撒播沥青将预先加热的沥青均匀撒播在骨料表面。
撒播沥青的数量应根据设计要求进行控制，以保证沥青混凝土的强度和耐久性。
3.4 摊铺沥青混凝土使用摊铺机将沥青混凝土均匀铺设在路基上。
同时，使用刮板等工具对沥青混凝土进行整平，确保路面的平整度和均匀度。
3.5 压实沥青混凝土在摊铺完沥青混凝土后，使用震动压路机对路面进行压实。
压实的力度和次数应根据设计要求进行调整，以获得较高的密实度和耐久性。
3.6 养护路面在施工完成后，对沥青混凝土路面进行养护。
养护期间，应避免车辆和机械的过度压实，以确保沥青混凝土能够充分固化和硬化。
4. 安全注意事项在沥青混凝土路基施工过程中，需要注意以下安全事项：- 工人需佩戴安全帽、手套、防护鞋等个人防护装备。
- 压路机、摊铺机等设备操作前需检查设备状况和安全装置是否完好。
- 施工现场应设置明显的警示标志，确保施工区域的安全。
5. 结论通过合理的工艺及方法，沥青混凝土路基施工能够获得较高的质量和耐久性。
在施工过程中，施工人员需要严格按照规范要求进行操作，并注意安全事项。
B34T2614-道路用PR抗车辙剂沥青混凝土应用技术规范
B34T2614-道路用PR抗车辙剂沥青混凝土应用技术规范摘要本文旨在提供道路用PR抗车辙剂沥青混凝土的应用技术规范，以确保沥青混凝土路面的耐久性和稳定性。
1. 引言沥青混凝土是道路建设中常用的材料，但传统的沥青混凝土存在车辙问题。
PR抗车辙剂的引入，可以有效改善这一问题，提高路面的承载能力和耐久性。
2. 术语定义2.1 PR抗车辙剂一种用于改善沥青混凝土性能的添加剂，能够提高其抗变形能力和耐久性。
2.2 沥青混凝土由沥青、骨料和填料按一定比例混合而成的复合材料，用于道路面层的铺设。
3. 材料要求3.1 沥青应选择符合国家标准的沥青材料。
3.2 骨料骨料应具有良好的硬度和耐磨性。
3.3 PR抗车辙剂应选择质量稳定、性能优良的PR抗车辙剂。
4. 配合比设计4.1 配合比原则根据道路等级和交通量确定沥青混凝土的配合比。
4.2 配合比计算按照相关规范进行沥青和骨料的配合比计算。
4.3 PR抗车辙剂添加量根据沥青混凝土的性能要求和PR抗车辙剂的性能确定添加量。
5. 施工工艺5.1 施工准备确保施工设备和材料符合要求。
5.2 混合料拌合按照设计配合比进行混合料拌合。
5.3 运输与摊铺确保混合料在运输和摊铺过程中不发生离析。
5.4 压实采用合适的压实设备和方法，确保沥青混凝土达到设计压实度。
6. 质量控制6.1 原材料检验对沥青、骨料和PR抗车辙剂进行质量检验。
6.2 混合料性能检验检测混合料的马歇尔稳定度、流值等性能指标。
6.3 施工过程监控对施工过程中的温度、压实度等关键指标进行监控。
7. 安全与环保7.1 安全措施遵守施工现场的安全规程。
7.2 环境保护采取措施减少施工过程中的噪音和扬尘。
8. 维护与管理8.1 定期检查对道路面层进行定期检查，及时发现并处理问题。
8.2 维护保养根据路面状况进行必要的维护保养工作。
9. 结论通过严格遵循B34T2614-道路用PR抗车辙剂沥青混凝土应用技术规范，可以有效提高道路的耐久性和稳定性，延长道路的使用寿命。
沥青混凝土施工工序和方法
沥青混凝土施工工序和方法一、工序1.准备工作：施工前需要对施工现场进行准备，包括清理现场和过渡段、设置施工标志和警示牌、确定施工区域，并保证施工现场通风良好。
2.填充基础：将石子铺设在基础层上，填充均匀并辊压，确保基础层平整、坚实。
3.沥青底层施工：将石子铺设在基础层上，厚约50毫米，然后将沥青浇在石子上，并用铺摊机进行均匀压实。
4.沥青面层施工：将沥青材料加热至适当温度（一般为130-160摄氏度），然后倒在沥青底层上，厚约30毫米，用摊铺机进行均匀铺设。
5.压实：使用压路机对沥青面层进行压实，确保沥青材料均匀分布、密实结实。
6.面层处理：用抹光机对沥青面层进行抹平处理，使其表面光滑平整。
7.接缝处理：对沥青面层的接缝进行收边处理，以提高路面的平整度和美观度，并减少雨水渗透的可能。
8.标线涂划：根据道路的需要和规范要求，在沥青面层上进行标线涂划，包括车道线、边线、停车位等。
9.保养养护：施工完成后，及时对沥青路面进行保养养护，包括定期清理、补充修复、防水防腐等工作，以延长路面使用寿命。
二、方法1.施工设备选择：施工中需要选择适当的设备进行作业，包括摊铺机、压路机、振动碾压机、抹光机等，以提高施工效率和质量。
2.沥青材料选择：根据不同的工程需求选择合适的沥青材料，包括沥青粘结剂、级配石子等，以确保施工质量。
3.施工温度控制：沥青施工温度对施工质量有重要影响，应根据沥青材料的要求进行控制，以确保沥青能够充分熔化、均匀铺设。
4.施工均匀性：在施工过程中，需要保持施工的均匀性，避免沥青厚度不均匀或者存在漏铺现象。
5.压实质量控制：对沥青路面进行压实是保证其力学性能和耐久性的关键，应根据路面的要求进行不同程度的压实，并进行衡量和控制。
6.安全措施：施工时应注意安全措施，包括设置施工标志和警示牌、保护施工人员的人身安全，并遵守相关安全操作规范。
总结：沥青混凝土施工工序和方法对于保证施工质量和提高路面性能具有重要作用。
高速公路抗车辙沥青路面施工技术研究
高速公路抗车辙沥青路面施工技术研究摘要：为减少高速公路车辙病害，论文结合实际工程项目详细阐述了抗车辙沥青混合料采用的原材料，包括沥青胶结料、改性剂、碎石集料、填料等，结合室内马歇尔试验和车辙试验确定抗车辙剂掺量为0.5%，重点对抗车辙沥青路面施工技术要点进行介绍。
关键词：高速公路;沥青路面;抗车辙;施工技术;1引言高速公路建设项目具有难度大、投资高、里程长等特点，建设内容包括桥梁工程、隧道工程、路基工程、房建工程、机电工程等。
高速公路路面大多数采用沥青混凝土材料，该材料的耐磨性、平整度、行车舒适度等性能均较为优异，因此应用较为广泛。
沥青路面设计使用年限通常为15年，运营一段时间后难免会存在一些病害问题，其中以车辙病害为主，因此，在实际应用中需针对车辙病害进行重点控制。
本文针对高速公路抗车辙沥青路面施工技术进行分析。
2工程概况某高速公路建设项目全线长约为109.645 km，设计行车速度为100 km/h，沥青混凝土路面，路基宽26.5 m，双向四车道设计标准，该高速公路全线桥隧比约为61.9%。
根据公路初步设计、前期地质勘探可得，该高速公路全线多处路段处于横纵沟壑地貌，其中，最大纵坡率为6.8%。
另外，该高速公路为国高网干线，为多座城市连接枢纽，预计后期公路运营交通量较大，且以重型车辆为主。
因此，在高速公路路面设计时，需对抗车辙问题进行重点考虑。
本项目路面设计选用SBS橡胶粉复合改性沥青胶结料，并在沥青混合料中掺加适量抗车辙剂。
3抗车辙沥青混合料设计3.1基质沥青本项目选用国产牌70号基质沥青。
3.2橡胶粉本项目采用的30～80目橡胶粉改性剂。
3.3 SBS改性剂本项目选用SBS改性剂。
3.4级配设计本项目路面设计为4 cm AC-13沥青混凝土上面层+6 cm AC-20沥青混凝土中面层+10 cm AC-25沥青混凝土下面层。
4抗车辙沥青混合料室内试验研究4.1物理性能抗车辙剂掺量分别设定为0%、0.1%、0.2%、0.3%、0.4%、0.5%，试验对象选定为AC-13型沥青混合料，通过室内马歇尔试验开展物理性能检测。
(整理)AC20试验路施工方案(抗车辙剂)
AC-20改性沥青混凝土中面层（添抗车辙剂）试验路施工方案一、工程概述荣乌高速SDHLM-3合同段起点桩号K42+600，终点桩号K60+216，路线全长17.616Km。
主要工程内容为K42+600～K60+216段主线及窑沟互通的底基层、基层、沥青混合料面层及附属工程。
沥青混凝土路面共设置3层，分别采用7cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土下面层、5cm厚AC-20中粒式改性沥青混凝土中面层、4cm厚AC-16中粒式改性沥青混凝土上面层；路面设计宽度10.5米。
二、试验段选择根据现场施工情况，试验路段设置在BK0+000~BK0+243，试验段长度243m，面积1701m2，运距约2.5km。
目前，该段落粘层已施工完毕，各项指标均满足设计及规范要求，现场已具备改性沥青中面层试验路要求。
试验路计划铺筑时间2013年7月4日。
三、编制依据1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；3、《公路工程国内招标文件范本》；4、《荣乌高速公路十七沟至大饭铺高速公路项目路面施工招标文件》；5、《荣乌高速公路十七沟至大饭铺高速公路路面工程施工图设计》；6、项目现有的机械设备、人员及以往施工经验。
四、试验路铺筑目的：试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
2、通过试拌决定：（1）拌和机的操作方式(如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等)。
（2）验证改性沥青混合料的设计配合比和改性沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
3、通过试铺决定：（1）摊铺机的操作方式（如摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等）。
（2）压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。
（3）施工缝处理方法。
抗车辙剂配方范文
抗车辙剂配方范文抗车辙剂是一种用于修复和防止道路车辙的材料。
当车辙出现时，道路表面会变得不平整，影响交通运输效率和安全。
抗车辙剂的配方必须能够填充车辙并形成一个坚固耐用的表面层，以提供平坦的道路表面。
以下是一种常见的抗车辙剂配方：成分：-沥青：作为主要成分，用于提供黏附性和坚固性。
-粒状材料：通常使用矿石砂或碎石，用于增加抗车辙剂的强度和耐用性。
-沙子：用于填充空隙和均匀分布粒状材料。
-水泥：作为硬化剂，增加抗车辙剂的坚固性。
-水：用于将成分混合在一起。
制备过程：1.将适量的沥青加热至液态状态，并倒入搅拌机中。
2.慢慢加入粒状材料，同时不断搅拌，确保各成分均匀分布。
3.持续搅拌数分钟，直到粒状材料完全被涂覆并与沥青混合均匀。
4.加入适量的沙子，并继续搅拌，以填充剩余的空隙。
5.同时加入适量的水泥和水，搅拌成浆状物质。
6.持续搅拌几分钟，直至成分完全混合均匀。
7.将配方倒入车辙处，并用铲子或刮板均匀铺平。
8.等待抗车辙剂干燥，直至形成坚固的表面层。
抗车辙剂的配方可以根据需要进行调整。
例如，如果需要增加剂的强度和耐久性，可以增加粒状材料和水泥的比例；如果需要提高剂的柔韧性和防水性能，可以加入适量的弹性材料和防水剂。
此外，为了使抗车辙剂的应用更加方便和有效，还可以考虑将其与改性剂、增粘剂和其他添加剂混合使用。
这些添加剂可以提高抗车辙剂的粘附性和适用性，并增加其在不同气候条件下的耐用性。
总而言之，抗车辙剂的配方应根据道路条件、使用需求和环境因素进行调整，以获得最佳的修复和防止车辙效果。
沥青混凝土路面施工工艺
沥青混凝土路面施工工艺沥青混凝土路面具有良好的平整度、耐磨性、行车舒适性和低噪音等优点，在道路建设中得到了广泛应用。
下面将详细介绍沥青混凝土路面的施工工艺。
一、施工准备1、材料准备（1）沥青：应根据道路等级、气候条件和交通量等因素选择合适的沥青品种和标号。
常见的有石油沥青和改性沥青。
（2）粗集料：通常采用碎石、破碎砾石等，要求洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性能。
（3）细集料：可以选用天然砂、机制砂或石屑，其颗粒级配应符合规范要求。
（4）填料：一般采用矿粉，其质量应符合相关标准。
2、机械设备准备（1）拌和设备：如沥青混凝土拌和站，要保证其生产能力能够满足施工进度要求，且计量准确、拌和均匀。
（2）运输设备：选用足够数量的自卸汽车，确保沥青混合料在运输过程中温度不降低过快。
（3）摊铺设备：常用的有摊铺机，应具备良好的自动找平功能和摊铺宽度调节能力。
（4）压实设备：包括压路机，如钢轮压路机、轮胎压路机等，其吨位和压实性能要满足施工要求。
3、下承层准备（1）对基层或底基层进行检查验收，确保其平整度、强度等指标符合设计要求。
（2）清扫下承层表面的杂物、浮尘等，必要时进行洒水湿润。
4、测量放线根据设计图纸，恢复道路中心线、边线，设置摊铺机行走基准线。
二、沥青混合料的拌和1、确定配合比根据设计要求和原材料性能，通过试验确定沥青混合料的配合比。
2、拌和操作（1）将各种原材料按照配合比准确计量后送入拌和锅中。
（2）控制拌和温度，石油沥青一般在 150 170℃，改性沥青通常在160 185℃。
（3）拌和时间应根据具体情况确定，以保证混合料拌和均匀，无花白料、无结团成块现象。
三、沥青混合料的运输1、装料装料时应采取多次挪动汽车位置的方法，以减少混合料的离析。
2、覆盖保温运输车辆应覆盖保温篷布，防止混合料温度降低过快。
3、运输时间运输时间应尽量缩短，确保混合料到达施工现场时温度不低于规定的最低摊铺温度。
沥青混凝土施工工艺4
沥青混凝土施工工艺4【1】道路基础层施工1、基础混合料按所需数量全部采取集中集中厂拌方法，自卸式载重车覆盖运输至现场。
2、基层分层进行摊铺，上下两层连续施工时，间隔时间控制在24小时之内，上层摊铺使用摊铺机进行摊铺，中间不中断。
上下两层不能连续施工时，确保首层混合料封闭养生时间不少于7天。
3、混合料全幅摊铺时，采用两台摊铺机前后相距10~15m同时进行，并同时碾压，避免纵向接缝。
设专职筑路小队配合找补。
上层混合料摊铺前，将下层混合料顶面清扫干净后进行。
4、混合料按要求的松铺厚度均匀摊铺。
摊铺前，先在其边线以外各30㎝处修筑土路肩，以保证混合料基层碾压后的压实度均匀一致，宽度符合设计要求。
摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5~1.0%，补偿摊铺及碾压过程的水分损失。
混合料从开始到拌合、到压实成型的总时间不超过24小时。
5、混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内惊醒碾压。
直线段由两侧向中心碾压，每道碾压与上道碾压相重迭，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。
6、施工过程中，尽可能采取全幅摊铺并延长摊铺段落，尽量减少接茬。
综合工期及施工导行的要求，对必须存在的接茬进行处理，接茬处必须保证达到要求的密实度，采取立茬垂直衔接，对旧茬适当湿润，碾压时在接茬处加强碾压。
并在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，方木高度与本层的压实厚度相同，养生结束后在摊铺另一幅之前拆除方木。
7、高程控制用挂基准线方法，下层高程误差控制在±10mm以内，表面平整度控制在±5mm以内。
【2】沥青混凝土路面结构层施工1、沥青混凝土混合料采用监理及业主认可的厂家供料，混合料采用自卸汽车运输，用苫布覆盖以保温。
2、沥青混凝土底面层、中面层施工摊铺粗粒式沥青混凝土前，按设计要求在养生并清扫干净后的石灰粉煤灰砂砾基层顶面。
3、沥青混凝土摊铺前先周密计划、统筹安排，尽可能的延长每次的摊铺长度，以尽量减少施工缝。
沥青混凝土路面施工工艺步骤详解
沥青混凝土路面施工工艺步骤详解沥青混凝土作为一种重要的道路材料，被广泛运用在公路建设中。
其施工工艺步骤对于保障道路质量和使用寿命至关重要。
本文将详细介绍沥青混凝土路面施工工艺步骤，以确保施工质量与安全。
一、试验检测与路面准备在开始施工前，必须进行试验检测以确认混凝土材料符合相关标准和要求。
这些试验包括沥青黏度测试、骨料筛选试验、沥青含量试验以及沥青混凝土抗压试验等。
同时还需要对路面进行准备，清理道路表面的杂物和灰尘，并确保路面平整。
二、基层处理与缝隙处理在进行沥青混凝土铺设之前，必须对基层进行处理，以确保基层的均匀性和稳定性。
处理包括铺设砂浆层、修补基层裂缝、填补坑洞等。
此外，还需要处理路面缝隙，以防止水分渗入。
三、沥青混凝土配合比控制配合比是指混凝土中沥青、骨料、粉料、添加剂等成分的比例。
正确的配合比能够保证沥青混凝土的强度和稳定性。
在施工过程中，需要根据设计要求和实际情况进行配合比的控制，包括沥青含量、骨料级配等。
四、沥青混合料铺设在进行沥青混凝土路面铺设前，需要将沥青混合料加热至一定温度，以保证沥青的流动性和粘附性。
然后使用铺摊机进行铺设，确保混合料的均匀性和密实性。
铺设时需要控制铺面的压实度和厚度，以确保路面的平整度和强度。
五、沥青混凝土压实沥青混凝土铺设完成后，需要进行压实以提高路面的稳定性和耐久性。
压实可分为初期压实和最终压实。
初期压实使用振动碾压机进行，确保混合料质量的均匀性。
最终压实使用振动碾压机和压路机进行，以提高路面的密实度和强度。
六、表面处理与标线施划为了提升路面的抗滑性和耐磨性，需要进行表面处理。
表面处理包括摊铺耐磨层、涂覆封层等。
同时，还需要进行标线施划，以指导车辆行驶和交通流线的划分。
七、养护与维护施工完成后，需要对沥青混凝土路面进行养护与维护。
养护包括保持道路表面清洁、及时修补路面损坏、定期检查和养护等。
维护措施还包括除草剂的使用、排水系统的维护和雨水排放等。
结语沥青混凝土路面施工工艺步骤的准确实施，对于道路质量和使用寿命的保障至关重要。
沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及方法
沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及方法
一、准备工作
在进行沥青混凝土路面施工之前，必须做好周密的准备工作，包括： - 对路面
进行必要的清理和修复工作，确保路面平整、无裂缝、无凹凸不平等缺陷； - 标志
出施工区域的范围，确保施工过程中安全顺利进行； - 准备好所需的材料和设备，
包括沥青混凝土、路面滚压机、摊铺机等。
二、施工工艺
1. 沥青混凝土铺设
1.使用摊铺机将预先配制好的沥青混凝土均匀地铺在路面上；
2.确保沥青混凝土的均匀度和密实度，使用压路机进行轻轻压实，以确
保路面光滑平整。
2. 稀释剂喷洒
1.在沥青混凝土表面喷洒适量的稀释剂，以提高路面的抗水性和耐久性；
2.确保喷洒均匀，避免出现喷洒不足或过量的情况。
3. 路面养护
1.在施工完成后，对新铺设的沥青混凝土路面进行养护，保持路面湿润
以促进沥青的固化；
2.在成型后的24小时内，禁止车辆通行，防止过早的压实损坏路面的
表面。
三、质量检验
施工完成后，应对沥青混凝土路面进行质量检验，主要包括： - 路面平整度检测，确保路面平整度符合标准要求； - 密实度检测，检查路面的密实度是否达标；- 厚度检测，测量沥青混凝土路面的厚度是否符合设计要求。
四、施工注意事项
•在施工过程中，应严格按照设计要求和施工方案进行操作，避免出现临时性施工改动；
•施工现场应保持整洁，确保施工材料和设备摆放有序，避免影响施工进度和质量；
•严格遵守安全作业规程，确保施工过程中人员和设备的安全。
以上便是沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及方法的主要内容，希望对您的施工工作有所帮助。
抗车辙剂施工工艺
抗车辙剂施工工艺1、施工控制要点1.1 施工准备施工现场的抗车辙剂应选择较高较平的位置存放，避免雨淋和长时间浸泡。
1.2 拌和(1)控制集料的加热温度为185〜200 C。
只有在高温条件下，抗车辙剂才能被充分熔融和分散，发挥出最佳效果。
( 2)混合料拌和时间以沥青均匀裹覆矿料为度，干拌时间应在原来的基础上延长5〜10s 左右为宜。
1.3 摊铺摊铺前熨平板应提前0.5〜1小时预热至不低于120C。
1.4 碾压( 1)根据抗车辙剂沥青混合料的温度特性，抗车辙剂沥青混合料必须在高温区(120〜145C)范围内完成达到规定压实度所必需的压实遍数，最后在80C进行终压收光。
( 2)碾压过程若出现推移现象，应立即停止钢轮压路机碾压，改用胶轮碾压。
1.5 质量控制施工过程中，不得随意更改混合料的配合比例，施工现场油石比的检测建议采用燃烧炉法。
2、沥青混合料的拌和为使抗车辙剂能够均匀地分散到沥青混合料中，抗车辙剂加入后应与集料进行干拌，然后再喷入热沥青进行湿拌。
掺加抗车辙剂沥青混合料的施工温度应高于普通沥青混合料5C〜10C。
应严格控制拌和温度及拌和时间，每盘料拌和温度差异应小于5C,拌和时间差异小于5 秒。
(1)干拌时间：在拌合加料计量控制下，将抗车辙剂和热集料同时加入到拌合缸中进行干拌。
干拌时间比常规集料干拌时间延长5~10 秒左右，建议干拌总时间为20秒左右，不超过30秒；(2)沥青温度：普通沥青预热温度控制在160C-170 C;(3)湿拌时间：在抗车辙剂和热集料干拌后，喷入预热到160C-170 C 的热沥青，进行湿拌。
湿拌时间比常规湿拌时间延长5 秒左右，建议湿拌总时间控制在35〜40秒左右，以拌合均匀无花白料为宜;(4)出料温度：沥青混合料出厂温度约为170C-180 C。
3、沥青混合料的运输3.1 运输车辆根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车，要求运力必须大于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于15吨。
309国道大纵坡路段抗车辙沥青路面施工技术
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１６ ・ ７
第３ ８卷 第 ｌ ３期 ２０ １２ 年 ５ 月
山 西 建 筑
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抗车辙沥青混凝土施工工艺
工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald42DOI：10.16660/ki.1674-098X.2019.20.042抗车辙沥青混凝土施工工艺赵永强(甘肃省嘉峪关公路局 甘肃嘉峪关 735100)摘 要：钢渣作为一种储量巨大的工业废渣，选用不同的掺量，掺入到沥青混凝土中，分析钢渣掺量对沥青混凝土路用性能的影响，最后得出了钢渣掺量不超过60％均能均衡满足现行规范要求，为以后钢渣在国省干线道路工程中的推广应用提供一定的试验数据及参考。
再加上天然石料限制开采，为了解决道路所需材料，嘉峪关公路局利用地理优势资源，积极探索钢渣利用途径，在G30连霍高速公路（嘉安段）中处治车辙采用钢渣SMA-13作为路面面层，这项技术是嘉峪关公路局在“四新技术”中的重要应用，将建成嘉峪关首条低碳环保实验路段。
关键词：钢渣 沥青混凝土 性能 实验数据中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2019)07(b)-0042-02钢渣是炼钢过程中产生的一种工业固体废弃物，排出量约为粗钢产量的10%~15%。
酒钢集团位于嘉峪关，在生产过程中产出大量的钢渣，近年来，随着我国可持续发展战略的实施，人们环保意识增强。
从环保和废物利用的角度出发，采取有效措施消化吸收钢渣、减轻钢渣的污染成为社会各界普遍开始关注的问题。
1 工艺特点（1）将钢渣制备成为适用于沥青混凝土路面中的骨料，提高钢渣再生利用的经济价值，可节省自然资源（石材）。
（2）较一般热拌沥青混合料相比，钢渣沥青混合料的温度损失比较快，出厂温度有所提高，需控制在180℃~190℃。
进行碾压过程中不可以将工作断面控制的过长。
（3）可利用与热拌沥青混合料相同的生产设备、运输车辆、摊铺机械和碾压设备，施工机械化程度高。
（4）钢渣属于碱性集料，同时由于钢渣具有多孔的物理特征与其它沥青混合料相比，使用钢渣本身的特性不需要添加任何外加剂就可以提高沥青混合料的各项性能指标。
抗车辙剂沥青混凝土施工工艺
抗车辙剂施工工艺1、施工控制要点1.1施工准备施工现场的抗车辙剂应选择较高较平的位置存放，避免雨淋和长时间浸泡。
1.2拌和（1）控制集料的加热温度为185～200 ℃。
只有在高温条件下，抗车辙剂才能被充分熔融和分散，发挥出最佳效果。
（2）混合料拌和时间以沥青均匀裹覆矿料为度，干拌时间应在原来的基础上延长5～10s左右为宜。
1.3 摊铺摊铺前熨平板应提前0.5～1小时预热至不低于120℃。
1.4 碾压（1）根据抗车辙剂沥青混合料的温度特性，抗车辙剂沥青混合料必须在高温区（120～145℃）范围内完成达到规定压实度所必需的压实遍数，最后在80℃进行终压收光。
（2）碾压过程若出现推移现象，应立即停止钢轮压路机碾压，改用胶轮碾压。
1.5 质量控制施工过程中，不得随意更改混合料的配合比例，施工现场油石比的检测建议采用燃烧炉法。
2、沥青混合料的拌和为使抗车辙剂能够均匀地分散到沥青混合料中，抗车辙剂加入后应与集料进行干拌，然后再喷入热沥青进行湿拌。
掺加抗车辙剂沥青混合料的施工温度应高于普通沥青混合料5℃～10℃。
应严格控制拌和温度及拌和时间，每盘料拌和温度差异应小于5℃，拌和时间差异小于5秒。
（1）干拌时间：在拌合加料计量控制下，将抗车辙剂和热集料同时加入到拌合缸中进行干拌。
干拌时间比常规集料干拌时间延长5~10秒左右，建议干拌总时间为20秒左右，不超过30秒；（2）沥青温度：普通沥青预热温度控制在160℃-170℃；（3）湿拌时间：在抗车辙剂和热集料干拌后，喷入预热到160℃-170℃的热沥青，进行湿拌。
湿拌时间比常规湿拌时间延长5秒左右，建议湿拌总时间控制在35～40秒左右，以拌合均匀无花白料为宜；（4）出料温度：沥青混合料出厂温度约为170℃-180℃。
3、沥青混合料的运输3.1运输车辆根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车，要求运力必须大于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于15吨。
汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，底板应涂一薄层适宜的防粘剂，不得有余残液积留在车厢底部。
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抗车辙剂施工工艺
1、施工控制要点
1.1施工准备
施工现场的抗车辙剂应选择较高较平的位置存放，避免雨淋和长时间浸泡。
1.2拌和
（1）控制集料的加热温度为185～200 ℃。
只有在高温条件下，抗车辙剂才能被充分熔融和分散，发挥出最佳效果。
（2）混合料拌和时间以沥青均匀裹覆矿料为度，干拌时间应在原来的基础上延长5～10s左右为宜。
1.3 摊铺
摊铺前熨平板应提前0.5～1小时预热至不低于120℃。
1.4 碾压
（1）根据抗车辙剂沥青混合料的温度特性，抗车辙剂沥青混合料必须在高温区（120～145℃）范围内完成达到规定压实度所必需的压实遍数，最后在80℃进行终压收光。
（2）碾压过程若出现推移现象，应立即停止钢轮压路机碾压，改用胶轮碾压。
1.5 质量控制
施工过程中，不得随意更改混合料的配合比例，施工现场油石比的检测建议采用燃烧炉法。
2、沥青混合料的拌和
为使抗车辙剂能够均匀地分散到沥青混合料中，抗车辙剂加入后应与集料进行干拌，然后再喷入热沥青进行湿拌。
掺加抗车辙剂沥青混合料的施工温度应高于普通沥青混合料5℃～10℃。
应严格控制拌和温度及拌和时间，每盘料拌和温度差异应小于5℃，拌和时间差异小于5秒。
（1）干拌时间：在拌合加料计量控制下，将抗车辙剂和热集料同时加入到拌合缸中进行干拌。
干拌时间比常规集料干拌时间延长5~10秒左右，建议干拌总时间为20秒左右，不超过30秒；
（2）沥青温度：普通沥青预热温度控制在160℃-170℃；
（3）湿拌时间：在抗车辙剂和热集料干拌后，喷入预热到160℃-170℃的热沥青，进行湿拌。
湿拌时间比常规湿拌时间延长5秒左右，建议湿拌总时间控制在35～40秒左右，以拌合均匀无花白料为宜；
（4）出料温度：沥青混合料出厂温度约为170℃-180℃。
3、沥青混合料的运输
3.1运输车辆
根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车，要求运力必须大于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于15吨。
汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，底板应涂一薄层适宜的防粘剂，不得有余残液积留在车厢底部。
防粘剂可以采用洗衣粉水、废机油水等，但不宜采用柴油水混合液。
汽车必须备有用于保温、防雨、防污染用的毡布，其大小应能完全覆盖整个车厢。
3.2装料
装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料级配离析。
无论运距远近，无论气温高低，装完料后必须覆盖保温毡布，以防止混合料温度离析。
3.3运输
车辆在进入工程现场时，可以在沥青面层前设置湿草袋等措施，确保轮胎洁净，以免造成污染。
4、沥青混合料的摊铺
4.1施工准备
⑴抗车辙剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
⑵透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。
⑶粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～
0.7 kg/m2(沥青含量50%)。
4.2摊铺机
抗车辙剂沥青混合料应采用履带式摊铺机，每台摊铺机应配备两套长度不小于16m的平衡梁和两套自动滑橇。
4.3找平
抗车辙剂沥青面层应直接采用双侧平衡梁和滑靴自动控制平整度和高程。
匝道等小半径弯道采用滑靴自动找平方式。
在形状不规则地区及次要地区，自控系统不能正常工作时，允许采用人工手控。
4.4摊铺方式
每个作业面应根据铺筑宽度选择摊铺机的数量，通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10～20m。
梯形摊铺时，上面层的纵向接缝应设在行车道的中部，中面层和表面层的纵向接缝应与相邻层错开。
4.5摊铺工艺
⑴沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。
不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得摊铺在道路上，混合料摊铺温度控制在160～170℃。
⑵施工过程中摊铺机前方应由运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆，以保证连续摊铺。
运料汽车应停在摊铺机前10～30cm处，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。
⑶参数选择：应根据混合料的类型、集料尺寸、厚度等情况选择烫平板的振动频率（一般取高值，约70Hz）、夯锤行程（一般取低值）、夯锤频率（一般取高值，约25Hz），以提高路面的初始压实度。
选择螺旋布料器的高度（一般在中心），螺旋布料器与烫平板的间距（一般在中值）。
选择烫平板拱度以保证横坡度。
选择烫平板的工作仰角等。
⑷摊铺速度控制在1～3m/min，应与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断的摊铺，不得中途停机。
螺旋布料器应保持稳定、均匀的速度旋转，摊铺料位应大于2/3螺旋位置。
⑸收斗：尽量减少收斗次数，收斗时摊铺机应不等受料斗内的混合料全部用完就折起回收，并立刻准备接受下一台运料车卸料。
5、沥青混合料的压实
5.1压实设备
每个摊铺机应配备不少于2台11～13t的双钢筒压路机、一台轮胎压路机和一台小型压路机。
5.2压路机组合
应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳压实效果。
推荐采用1台双钢轮压路机初压，1台轮胎压路机随后复压，1台双钢轮压路机在后面终压收光，1台小型振动压路机碾压左右路缘石或边角等地方。
为了保证施工压实度满足要求，中、下面层应采用26t以上胶轮压路机和钢轮压路机联合作业的方式。
5.3碾压工艺
（1）沥青混合料的压实前进静压返回起振。
压路机应紧跟摊铺机进行碾压，做到“紧跟、有序、慢压、高频、低幅、少水”，应尽量保证沥青混合料在高温条件下完成碾压。
碾压速度要均匀，起动、停止必须减速缓慢进行，不得随便调头。
（2）初压应在155～165℃温度下进行，并不得产生推移、裂缝。
压路机应从外侧向中心碾压。
当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。
当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
也可以边缘先空出宽30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
（3）复压应紧接在初压后进行，为防止压路机粘附混合料，应尽可能在高温状态下碾压。
采用胶轮加钢轮压路机联合作业时，首先钢轮压路机前进静压后返回起振，复压采用轮胎压路机。
抗车辙剂沥青混合料的碾压尽可能在120～155℃之间完成初压与复压，在90℃左右终压收光。
（4）终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，消除轮迹，提高平整度。
终压温度应不低于80℃。
6、开放交通
（1）应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
（2）新铺筑的沥青层在开放交通初期应严格控制交通流量、车速，严禁急刹车、急转弯，做好保护、保洁工作，不得造成污染。
严禁在沥青层上堆放土、
砂石、砖等杂物，严禁在已铺的沥青层上制作水泥砂浆，严禁停车检修、漏油。
本文出自于深圳弘路新材料科技有限公司抗车辙剂研发、生产厂商。