一汽丰田威驰FS综合解析
汽车营销：威驰六方位绕车介绍
销售顾问：XXX买家：XXX销售顾问：先生您好！我是丰田威驰4S店的销售顾问XX，这是我的名片，很高兴为您服务销售顾问：请问先生怎么称呼？买家：我姓X销售顾问：X先生您好，我从六个方位为您介绍这款车。
如果您有任何疑问，可以随时打断我，我会为您做详细的介绍。
现在我们可以开始了吗？买家：好的！销售顾问：第一方位车辆正前方，您现在看到的这款车是丰田威驰轿车。
从车辆前端的这个角度我们会看到这款轿车的整体布局。
整车设计富于简酷理念，跃动V 字前脸造型显得活力十足。
前大灯的线条和前保险杠的完美结合显得非常锐利，极具动感。
全车钣金间隙和段差均匀，配合带平滑流线设计的引擎盖不仅体现出了威驰的时尚特性，还能有效地降低风阻、减小风切音。
前格栅开口幅度宽，展现品位，双线格栅横栏，更提高了外观的精致感受。
您是否有相同的感受呢？如果您没有问题的话我们进入下一个方位。
第二方位车侧45°在这方位我主要向你介绍威驰的安全和舒适。
威驰长4300mm，宽1690mm，高1490mm，带有流畅腰线的车身更显威驰动感十足，而且能有效地降低风阻，减少油耗。
仅有4.8m最小转弯半径，实现了灵活的操控性，即使面对狭窄通道也能穿梭自如。
威驰采用丰田独有的轻量化高强度GOA车身，配合A、B、C柱的高刚性设计，能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各个部位骨架，能有效地减少驾驶室的变形程度，保护座舱的空间，让拥有威驰的您，同时拥有更好地保护。
威驰采用15英寸铝合金轮毂、185/60R15的铝合金轮胎，搭载了ABS、EBD、BA等安全系统，让行驶更平稳更安全。
威驰采用的是前麦弗逊式，后拖曳臂式悬架系统，使得行驶更稳定，乘坐更舒适。
第三方位车后尾好，我们现在来看一下它的尾端设计。
威驰的尾部设计坚实饱满，而隐藏式天线设计更增添了后部的美感，还能一定程度地减小风阻。
行李箱开口宽，设计人性合理，使用方便。
组合式后尾灯，凌厉光芒，凸显时尚态度，独特的造型更透射出无与伦比的个性魅力。
一汽丰田威驰FS配置详解
一汽丰田威驰FS 配置详解现如今两厢车以其动感靓丽的外观、灵活优秀的操控、易于停车、省油低养护成本等方面的优点渐渐获得越来越多消费者的青睐，一汽丰田威驰FS 就是这样一款备受消费者喜爱的两厢车，今天我们来详细了解下威驰FS 各方面的配置。
一、外观：家族式设计推出以后更实用威驰FS 的外观承袭了全新威驰（三厢）潮流时尚的设计风格，充分展现出高颜值两厢车的独特魅力。
威驰FS 的前脸设计沿用了一汽丰田Keen Look 家族式前脸造型，通过采用更新锐锋利的设计风格，从而使其外观既与三厢车型一脉相承，又与全新威驰（三厢）具有明显的区别，具有极高的视角辨识度，再加上修长流畅的车身线条、动感有力的立体式车尾，使威驰FS 的个性、运动、张扬的特点得到了完美的诠释。
威驰FS 引领潮流的设计风格，让车型更闪耀的同时，更实现了全方位的价值超越。
1.新锐锋利的前脸造型威驰FS 上格栅增加镀铬装饰，下格栅设计成大尺寸蜂窝状，更加宽阔张扬，性感迷人，匹配Keen Look 锋锐设计与深邃犀利的前照灯，整体造型别具一格，让人过目难忘。
垂直型设计的LED 日间行车灯，在提升全车格调的同时，进一步彰显了运动气质，活泼有型。
2•跃动洒逸的车身轮廓车身曲线由前灯处延伸至整个车身，直至尾灯处，与转向灯、倒车灯之间相互勾连，浑然天成，使整车具有了跃动洒逸的个性。
车体侧面的标志性线条，风格流畅而富有张力，赋予车身更强的活力与动势，带来一触即发的运动特性。
3 •立体矫健的车尾设计威驰FS尾部各类车灯（转向灯、LED刹车灯、倒车灯与尾灯）的交相呼应，组成流线型组合式后车灯。
立体感凸显，运动气息充足。
车尾突出对人的视觉冲击，层次分明。
两侧舒展, 悬浮式车顶，凸显尾部造型宽阔厚重。
4•多款轮毂型号这款车选用14英寸钢制轮毂和15英寸钢制轮毂，选择灵活。
采用双轮辐结构，整车运动连贯性、动感和活力明显。
5.7种车身颜色威驰FS采用7种个性鲜明的车身颜色，来满足用户尤其是女性群体的个性化审美趣味。
一汽丰田 新威驰
交相辉映 ；新型 的前保 险杠与 增大的发动机进气格栅将 前脸 勾画得更 为生动 ． 更有层次蒜 ． 同时还能让人感觉到一种 向前 的张 力。与老款相比 ．整 车的
大气感提升 了不少 新选 配 的６ 式轮 圈 ．配 辐
的力量 和运动感 ；尾灯 中央 的 的桃木贴 片 ，统 白色部分 打破了嘴 显沉 闷的大 的银色装饰 条 ； 面积红色 ．同时还 使得尾灯 的 由灰 色变 为更耐 可视性更 为优 良 此外 ．翼 子 美观时尚富有科｝ 板处装点 的ｖ Ｔｉ 识 ．非常 醒 Ｖ． 标
台１ ５ Ｒ ５ ８￣０ １ 的宽胎 ．给人 以新
口
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维普资讯
１３ 配 置 的变 速 箱 ，更 适 合 城 市 路 况 ．升
三 辐 式 方 向 盘 增 加 了 运 动 感 ．转 向 时 路 感 略 显 模 糊 ．还 好 反 应 迅 速
相对于 “ 变形”来说 消费者
更愿 意 得 刭 的墨 “ 心” 变 很 好地 廷续 了ＶＶＴ—ｉ 的量
大特 点。 低转毽 时油 九反 应较 为夏ｔ ．轻 量之 中不 乏一 力 。对 于拥 挤的 城市 行奠 来说得 心应
手 。中转 扭矩 的囊 升虽然 略墨 滞后 ．不 过这样
动机 同时推 出了装载 １ 升和１ ． ５ ． ３ 升 两种不 同排 量Ｖ Ｔｉ Ｖ． 发动机 的 车 款 。 “ 心 ”手 术让 新 威驰 换 在 怠速时 更加宁静 ，运转加速 更为顺畅 。相 比发动机 ，１ 升 ． ３ 自动变速 箱的表现 有些不 太尽 如人意 。每回急加 速时 ，变速 箱总要迟 疑一下 ，好像在 反复
息 ，我 们很早就 准备做一 个新 面 罩轮廓很 有力度 ，显
老 威 驰 对 比 的 选 题 ， 想 到 厂 家 有 神 ，与全 新 设计 的 前 ’ 没
小车大心脏,威驰FS动力系统详解
小车大心脏，威驰FS动力系统详解无论买车还是聊车，汽车动力总是绕不开的话题，动力直接影响到驾驶者用车是否“顺畅”，动力的高低和是否够用通俗量化的标准就是可以通过发动机排量、输出功率、输出扭矩来衡量，当然发动机与变速箱的协同工作与调教也直接影响了动力的直观感受。
本文将详解两厢车市场明星车型威驰FS的动力系统，看看这款小车身上所拥有的大心脏——爆发出充沛的能量的同时而又很省油，这才是两厢车的精髓，如此才能获得消费者的青睐。
为照顾到不同目标客户需求，威驰FS搭载1.3L和1.5L两款发动机。
其中1.3L发动机最大功率为99马力，峰值扭矩达到123牛·米。
1.5L发动机最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米，传动系统方面匹配5速手动或CVT 变速箱。
对这个级别的车而言，消费者对动力系统最大的需求就是油耗要低。
可能大多数人会简单地认为，发动机排量越低越省油，不过1.5L无疑才是威驰FS的主打车型，而它也做到了动力与油耗的最佳平衡。
威驰FS的发动机延续了日本本土威驰上的NR系列发动机，这样在可靠性上面就有了保障，而因为有双VVT-i进排气正时连续可变气门技术，（这项技术同时在卡罗拉，RAV4荣放，甚至普拉多上都有用到，油门加速时的反应更快，NR引擎可以同时对进气和排气的两根凸轮轴的旋转相位可以进行连续控制，以获得不同转速下，最佳的点火角度。
）同时采用了滚针摇臂轴式气门结构，更有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦，在做功时减少了发动机阻力，降低摩擦损耗。
威驰的NR系列引擎还是有很高技术含量的，从双VVT-i和这种特殊工艺的凸轴上看就可见一斑，同时威驰FS全系搭配TOYOTASMARTSTOP智能节油启停系统。
值得一提的是在这个车型价格区间内，搭载启停系统并且还是全系搭配，实属非常罕见的举动。
正是因为威驰FS的NR发动机有不错的技术，同时搭配了多项节油系统，让发动机能够达到更低的油耗，因此在燃油经济方面有不错的表现，相对其他1.5L的车型较同级别的其他发动机要省油。
丰田威驰FS全方位剖析
丰田威驰FS全方位剖析作为逐渐成为销售市场中流砥柱的90后，对车辆的选择上，他们更追求时尚，个性张扬，注重品质。
而各大汽车生产商自然不会放弃这块大蛋糕，一汽丰田推出了新生产线作出了威驰FS，开创了丰田两厢车的新车型。
一，动力方面：威驰FS的动力系统延用NR系列的1.3L、1.5L两款发动机。
1.3L发动机的最大功率为73kW，最大扭矩为123N·m；1.5L发动机的最大功率为79kW，最大扭矩为140N·m，两款发动机均配备双VVT-i可变气门正时技术。
在传动系统方面，威驰FS配备了手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，该变速器具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点。
两款发动机通过对进气道进行特殊处理，能让经过的油气混合气具有高滚流和高流动性，使其进入发动机时可以分布地更均匀，燃烧地更充分，配合同级别顶级的11.5：1的高压缩比，实现强劲充沛的动力输出。
二，操控性专为中国市场开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，将高效率的燃耗和极具动感的驾驶性能融为一体。
它具备8个模拟挡位，并通过传动效率的提升、油泵系统的优化等措施，完全发挥出CVT变速器在平稳驾驶、灵活操控和静谧性等方面的优势。
S-CVT在追求更低油耗的同时，通过模拟8挡，力求达到像传统自动变速器那样，给驾驶者带来换挡时的加速感，提高驾驶乐趣。
除了在D挡状态下进行无级变速外，还可以切换到手动模式，通过变速杆的＋/－操作，可以像手动挡车一样，根据驾驶员选择的“挡位”驾驶。
车辆操控性具体在以下几个方面进行全方位体现。
在确保车身刚性的同时，通过配置VSC车身稳定性控制系统，提升高速行驶时的直行稳定性和操控稳定性。
专为中国市场开发的EPS电子助力转向系统。
能够或轻或重地随意操控方向盘，获得良好的转向体验。
实现操控方向盘时的清晰手感，随着车速变化，改变手感重量，实现轻松操控。
一汽丰田威驰FS配置详解
一汽丰田威驰FS配置详解现如今两厢车以其动感靓丽的外观、灵活优秀的操控、易于停车、省油低养护成本等方面的优点渐渐获得越来越多消费者的青睐，一汽丰田威驰FS就是这样一款备受消费者喜爱的两厢车，今天我们来详细了解下威驰FS各方面的配置。
一、外观：家族式设计推出以后更实用威驰FS的外观承袭了全新威驰（三厢）潮流时尚的设计风格，充分展现出高颜值两厢车的独特魅力。
威驰FS的前脸设计沿用了一汽丰田Keen Look家族式前脸造型，通过采用更新锐锋利的设计风格，从而使其外观既与三厢车型一脉相承，又与全新威驰（三厢）具有明显的区别，具有极高的视角辨识度，再加上修长流畅的车身线条、动感有力的立体式车尾，使威驰FS的个性、运动、张扬的特点得到了完美的诠释。
威驰FS引领潮流的设计风格，让车型更闪耀的同时，更实现了全方位的价值超越。
1.新锐锋利的前脸造型威驰FS上格栅增加镀铬装饰，下格栅设计成大尺寸蜂窝状，更加宽阔张扬，性感迷人，匹配Keen Look锋锐设计与深邃犀利的前照灯，整体造型别具一格，让人过目难忘。
垂直型设计的LED日间行车灯，在提升全车格调的同时，进一步彰显了运动气质，活泼有型。
2.跃动洒逸的车身轮廓车身曲线由前灯处延伸至整个车身，直至尾灯处，与转向灯、倒车灯之间相互勾连，浑然天成，使整车具有了跃动洒逸的个性。
车体侧面的标志性线条，风格流畅而富有张力，赋予车身更强的活力与动势，带来一触即发的运动特性。
3．立体矫健的车尾设计威驰FS尾部各类车灯（转向灯、LED刹车灯、倒车灯与尾灯）的交相呼应，组成流线型组合式后车灯。
立体感凸显，运动气息充足。
车尾突出对人的视觉冲击，层次分明。
两侧舒展，悬浮式车顶，凸显尾部造型宽阔厚重。
4.多款轮毂型号这款车选用14英寸钢制轮毂和15英寸钢制轮毂，选择灵活。
采用双轮辐结构，整车运动连贯性、动感和活力明显。
5.7种车身颜色威驰FS采用7种个性鲜明的车身颜色，来满足用户尤其是女性群体的个性化审美趣味。
威驰fs动力性能详解
威驰FS动力性能详解随着时代的发展，作为交通工具之一的汽车在现代社会扮演着极其重要的作用。
它的存在已经不仅仅是为了让人/物可以从A点到B点，我们对它在路上的加速快感、平顺舒适性、耐用性都有了更高的要求。
作为世界范围内销量最大、也是最挣钱的汽车公司——丰田汽车一直非常注重品牌口碑，它所推出的车型，从早期进入中国的丰田皇冠，兰德酷路泽到现在热卖的普拉多、RAV4荣放、奕泽、卡罗拉、威驰FS等等……车型越来越多，唯独不变的是消费者对于丰田品质的口碑——修不好的大众，开不坏的丰田。
那么除了耐用，丰田的技术还能给我带来哪些实实在在的改变呢？今天我们要详解的是一台最便宜的丰田——威驰FS，主要从它的车身尺寸、发动机、操控等方面来了解这款车的动力性能。
威驰FS的售价区间为6.98-10.98万元，大嘴式的进气格栅让新款威驰FS多了独特的时尚韵味，细节处多了亮黑色处理，看起来更有质感，吸引更多的年轻人购买。
4140/1700/1485mm的尺寸，轴距为2550mm，整备质量仅为1.1吨左右，让这款小车在川流不息的城市中可以游刃有余地穿梭。
同时，在日益拥挤的停车环境种，娇小的尺寸也避免了更多的剐蹭及尴尬。
威驰FS搭载的是1.3L和1.5L两款发动机。
其中1.3L发动机最大功率为99马力，峰值扭矩达到123牛·米。
1.5L发动机最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米，传动系统方面匹配5速手动或CVT变速箱。
对于一辆十万元左右的经济型家轿，油耗的经济性是消费者对动力系统的最大需求。
也许会有人简单的认为发动机排量越小越省油，其实不然，否则就不会有“大马拉小车”“小马拉大车”的说法了，这也是为什么笔者在上文中必须强调威驰FS的车身尺寸和体重。
威驰FS主打的是1.5L排量的版本，沿用了日本本土威驰上的NR系列发动机。
因为采用了双VVT-i进排气正时连续可变气门技术（这项技术在丰田的多款车上都有应用，因为它可以同时对发动机进气和排气的两根凸轮轴的旋转相位进行连续控制，以获得在不同转速下的最佳点火角度），同时采用了滚针摇臂轴式气门结构，有效减少了凸轮轴与滑动部件的摩擦，减少发动机做功的阻力，降低摩擦损耗。
一汽丰田全新威驰
一汽丰田全新威驰作者：暂无来源：《汽车与运动》 2013年第11期摄影赵进 @摄影师赵进威驰是丰田第一款专为中国市场设计的车型，进入中国十余年进行了数次改款。
但这一次不只是升级，而是重生作为第一款进入中国的丰田车型，威驰已经在中国市场上历经了11年的考验。
庞大的销量和良好的用户体验都是一汽丰田威驰成功的印证，所以11年之后一汽丰田推出了第三代威驰车型。
全新威驰并不是在老款基础上进行升级与修改，而是全部推倒重来——新的动力系统、新的内饰和新的外观，为全新威驰赋予了新的生命。
新生命动力总成是任何一款车的核心部件，是首当其冲要进行改变的。
所以这次丰田毫不犹豫地使用NR-EF系列发动机，变速器是全新的i-Super AT。
NR-EF系列发动机采用双VVT-i技术，比老款发动机燃油效率提高了6%，重量还减轻了2kg。
i-Super AT变速器比老款变速器更轻更小，传递效率也更高。
新的动力总成能够带来新的灵魂和新的驾驶感受。
全新威驰起步瞬间要比老款车型灵活许多，不仅是因为全新发动机响应迅速，还因为整车的重量比老款减轻了60kg。
正是这种灵活让我对接下来的路程充满了期望，期望全新威驰能够在路程中给我更多的惊喜。
珠海道路的最高限速要比北京高出不少，在北京只限速70km/h的道路换到珠海却能够开到90km/h，这让我更多了些机会感受全新威驰的变化。
1.5L发动机的排量不大，但双VVT-i技术的采用能够挖掘出它的最大潜力。
137Nm的最大扭矩推动只有1065kg的车身显得绰绰有余，并且足够宽容的最高限速能够让我将油门踏板踩得更深。
i-Super AT变速器的1挡因为要照顾低扭所以齿比很大，并没有持续太长时间的加速便迅速升挡。
换挡动作完成的干净利索，此时的提速感有些减弱但持续时间明显变长。
因为i-Super AT变速器的扭矩传递效率更高，所以新威驰的提速表现比老款更为优秀，提速到90km/h是很轻松的事情。
前方道路施工让我不得不降低车速，值得一提的是刹车比老款改进的不是一星半点，自由行程的缩短和初始力度的加强让刹车变得更加灵敏，俗话说就是“给点儿就有”。
合资小型车排名前10名
合资小型车排名前10名Polo官方指导价格：7.38-11.73万作为小型车市场最具代表性的车型，POLO在各方面的表现都非常出色，再加上它已经征战沙场12年有余，品牌口碑都已经得到了广泛传播，月销过万可谓轻而易举。
不过新年款许多车型的减配，老实说的确不算厚道。
2022款POLO在外观上几乎没有变化，只是在尾部的尾标使用了目前大众最新的动力标注规则，与大众车型进行了统一。
POLO作的内饰尽管依然是大众格调的家族式设计，并不会提供太多新意，但重点就在于上手难度低，功能配置安置很符合人体工程学。
POLO搭载EA211系列的全铝发动机(老款为EA111)，其中1.4L发动机最大功率为66kW(90马力)，相比现款增加4马力;而1.6L发动机最大功率81kW(110马力)，相比现款增加5马力。
同时，铝质的发动机重量更轻，操控油耗兼顾。
自然吸气发动机版本匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。
大众POLO的空间表现只能说是中规中矩，前排还算是令人满意，以一个标准身材的175cm体验者来看，头部空间还算充足，遗憾的是后排的腿部空间在同级中表现略为逊色。
车型点评：POLO除了日常代步外，平时多跑高速的也可以着重考虑，一是底盘稳定度高，二是安全配置齐全。
当然，其多变的外形和品牌附加价值以及燃油经济性在同级别中也是佼佼者。
威驰FS官方指导价格：6.98-10.98万一汽丰田仅有一款威驰在小型车市场里打拼，但是厂家也知道仅仅这样是完全不够竞争力的。
于是推出了一款基于威驰所打造的两厢车版本，并且命名为威驰FS。
显然更灵动的两厢造型更容易讨好年轻人欢心，在城市通勤和停车也更方便。
威驰FS的外观延续着一汽丰田最新设计语言，“乌黑”的大嘴在小型车市场里挺有气势，侧面两厢车造型显得十分动感，而在车尾上，C柱采用的是隐藏式设计，独特的尾灯设计具有很高的辨识度。
相对于动感的外观设计，内饰就是一副居家风格，这种内外反差还是挺特别。
威驰FS的配置最大亮点就在于全系标配VSC车身稳定性控制系统和发动机启停系统，在同级别对手里面也不一定全系标配VSC车身稳定性控制系统。
习惯卓越,威驰fs全面解析
习惯卓越，威驰FS全面解析“卓越不是一种行为，而是一种习惯”，丰田在汽车市场的矩阵非常强势，其产品覆盖范围宽广，不仅如此，每一个细分领域都有自己的神车产品。
比如全球家用轿车第一卡罗拉、硬派越野领军车型普拉多、高端豪华MPV埃尔法、最有改装潜力平民跑车丰田86、最结实耐用皮卡海拉克斯、最多变的中型客车柯斯达等等，丰田旗下群星闪耀，这些代表车型的产品力堪称卓越，也是丰田不败神话的最大依仗。
本文将带来丰田最具性价比车型威驰FS，虽然价格不高，但丰田告诉你卓越与亲民完全可以共存。
安全配置篇：威驰FS全系配备ABS防抱死、刹车辅助(EBA/BAS/BA）、牵引力控制(ASR/TCS/TRC）、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC）、安全带未系提示，HAC上坡辅助功能，这些系统能够随时监控四个车轮运转状况，可以控制打滑的车轮，保证车辆沿着既定的方向行驶，大幅提升了车辆的安全表现。
刹车辅助系统，包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），能够通过判断驾驶者刹车时的力量及速度，来进行调整刹车效果。
在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。
对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。
为防止上坡时起步困难，威驰FS还配备了上坡辅助系统，在上坡起步时能够辅助四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
威驰FS的车身稳定控制VSC系统能主动单独控制车轮制动力和牵引力，当车辆出现转向过度或者不足，如推头。
侧滑、车身摇动等主动对制动器、变速器和发动机进行干预注定修正车辆行驶轨迹，让车身保持稳定性。
简单的说，VSC系统可以辅助车辆行驶在正确的轨迹上。
日常用车时，在抓地力很小的路面上连续变线。
例如需要超车，或许是遇见突发情况需要边线时，VSC始终将车身控制在稳定状态，避免因轮胎失去抓地力导致的侧滑等失控现象。
同时在在雨水湿滑路面，或是冬季的冰雪路面上行驶，VSC车身稳定性控制系统将极大地保证行车安全。
随心所愿：一汽丰田 威驰
，
但 侧 面 的 线 条 也 是 简洁 流 畅
，
动感十足
。
，
新 的车 头 造 型 看 去 像 个小 拉
，
一
号 的卡罗
。
但 比起 卡 罗 拉 来 更 加 的简 洁干 练
，
最吸
一
旋钮
，
易 找 易 操作
，
。
留心
一
下 发现 烟灰缸 也
，
引 入 的 是 前脸 的 设 计
立 体感 十足
。
，
给人
被 取 消 了 我 想 肯 定 不 是 为 了 车 内 简 化成 本
，
。
1_ 3
升动力采用新的
，
2 NZ
—
FE
发动机
，
车 内的 布 局
一
目 了然
，
时 尚简 洁
。
仪表
两 侧 的 出风
口
下 都 有 可 以按 开 的 杯 托
一
，
合上
口
功 率和 老 款 相 差 不 多
但是 扭矩却有 明显 增
，
盘 仍 在 中控 台 上 方
仪表 背 光 衬 托 着 数据 很
时 和 内 饰板成 为
：
。
完全 车型
J『 I阻 直 所
f尔对 老 款 的 威 驰 有 所 了 解 的 话 那 么 对 于 今 年 上 市 的 亲 或驰 应 该 会 更 加 喜 爱 动 感 炫 酷 它 的 激 情 与 活 力 叉 弪时 尚的 消 费 者 有 着 强 烈 的 吸 引 力
，
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，
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，
1 6 升 特 别 纪 念 版 车 型 增加 车身 同色 防 擦 条
，
一汽丰田新威驰年轻·有为
面向年轻化消费群体 的Ａ ０ 级家轿——威驰作 丰 田全新 研发 的＿ － Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ Ａ Ｔ 虽然 只有４ 个前进
为敲 门砖 ，进行市 场培养。 挡 ，但 却应 用 了６ Ａ Ｔ 的控制 。 为了减 少液 力 １ １ 年 的 时 间 ，威 驰在 中 国 已经 发 展 到 变矩器 的扭矩损 失 ，它增 加 了锁止离合 器的 第３ 代 ，它 的每 次换 代 都是 基于 中国市 场设 锁 止范 围，同 时为 了减 少换挡 冲击 ，使 用 了
胎换 骨来 形容 一点也 不 为过。 新威驰 搭载 了 动作也很难察觉。行驶途 中，我很容易通过油 １ － ３ Ｕ１ 。 ５ Ｌ ＋ ５ Ｍ ４ Ａ Ｔ 的动力组合 ，它也许 不 门踏板 与车辆 进行沟通 ，加速 超车 时无需过 会 成为车 主在 朋友 面前 的谈资 ，却 能给车 主 多的深踩油 门，变速器便 会利索地执行降挡动 带 来更 少的经济支 出。新研发 的１ ． ３ Ｕ１ ． ５ Ｌ 发 作 。制动效果也比老款线 性许多 ， 口 使 新手也
０５８ 辩 ０ ０ 下 嚣Ｓ Ｔ 路 试 评 析
一
汽丰田威驰 ０５９
Ⅶ
》
按 照丰 田公 司的说 法 ，丰 田旗 下车 型在 动机 质量降 低 了２ ｋ ｇ ，同时它 的压缩 比提高 中国 的命名 方式通 常分 为两种 ：一 种是音 译 到 了１ １ ． ５ ， 为高效的 燃油效率 奠定 了基础。 的全 球车 型 ，如兰 德酷路 泽 、卡罗拉 ，一 种 至于 ４挡 自动 变速 器 ，似 乎 在６ 、７ 、８ 挡甚 是特 殊命 名 的地域 性车型 ，如 皇冠 、威驰 。 至双离 合 自动 变速器 大行其道 的今天 ，仅被
油耗 的前提。 试驾过程 中，１ ５ ｌ Ｌ 发动机最大７ ９ ｋ Ｗ的功 氐 】但实
安全为王,威驰FS安全性解析
安全为王，威驰FS安全性解析在2017年3月21日一汽丰田推出了首款两厢车威驰FS，售价区间为6.98-10.98万元，从而让两厢小车市场又多了一个很好的选择。
威驰FS就是威驰两厢版，在一汽丰田旗下，威驰一直是主力销售车型，作为一汽丰田的首款量产车型，自2002年至今已经打拼了15年。
年长一些的人，还会记得当年朴树唱的《Colorful days》，这就是威驰广告主题曲。
作为一汽丰田的首款两厢车型，威驰FS自然也成为各方关注的重点，同大哥威驰一样，同样成为销量不俗、口碑炸裂的一代经典车型。
全新丰田威驰FS的推出，正是瞄准了年轻的消费群体，外观换上两厢造型后，表现依旧很家用。
威驰FS的车头整体沿用了三厢威驰的设计，但在下进气格栅造型上进行了提升，同时配以两厢车身造型，以及隐藏式C柱等细节提升了车辆的时尚感，对于年轻消费者更具吸引力。
威驰FS在配置上表现尚可，无钥匙进入系统、竖立式日行灯和LED示宽灯等配置在同级别车型上并不落人之后。
作为小型车，一汽丰田在威驰FS身上可谓关爱有加，并没有因为定位不高而忽视安全性，相反的是不惜堆料，安全配置方面极见其诚意。
目前，威驰FS已经通过了C-NCAP 的测试，并取得了五星安全测试评定，C-NCAP（中国新车评价规程）是中国汽车安全领域的最高评价标准。
它是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格、更全面的要求进行碰撞安全性能测试，是对于车辆安全性能表现的权威评价，威驰FS能在这样的测试中取得这样的好成绩，足以说明是车身架构的安全性是非常出色的。
此外，威驰FS全系配备ABS防抱死、刹车辅助(EBA/BAS/BA）、牵引力控制(ASR/TCS/TRC）、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC）、安全带未系提示，HAC上坡辅助功能，这些系统能够随时监控四个车轮运转状况，可以控制打滑的车轮，保证车辆沿着既定的方向行驶，大幅提升了车辆的安全表现。
刹车辅助系统，包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），能够通过判断驾驶者刹车时的力量及速度，来进行调整刹车效果。
一汽丰田威驰FS配置详解
一汽丰田威驰FS配置详解全新丰田威驰FS的推出，市场瞄准年轻消费群体，外观是两厢造型。
竞争对手：大众POLO 本田飞度丰田致炫一、外观：家族式设计推出以后更实用威驰FS的整体沿用三厢威驰的设计，家族式车头。
外观详细特点介绍：1.新锐锋利的前脸造型上下格栅调整较大，总体视觉宽阔张扬，符合年轻人的审美观念。
采用垂直设计LED日间行车灯，立体感明显，运动气息浓厚。
高配车型的投射式前照灯光线充足，U型镀铬扩展翼，环绕LED示廓灯和投射灯。
2.跃动洒逸的车身轮廓注重车身线条的描绘，以灯为点，轮廓为线。
线条匀称，活力十足。
3立体矫健的车尾设计尾部各类车灯（转向灯、LED刹车灯、倒车灯与尾灯）的交相呼应，组成流线型组合式后车灯。
立体感凸显，运动气息充足。
车尾突出对人的视觉冲击，层次分明。
两侧舒展，悬浮式车顶，凸显尾部造型宽阔厚重。
4.多款轮毂型号14英寸钢制轮毂和15英寸钢制轮毂，选择灵活。
采用双轮辐结构，整车运动连贯性、动感和活力明显。
种车身颜色7种颜色（白、银、黑、红、蓝、紫、米）6.空气动力学组合系统Air Spats空气扰流件，降低风阻系数，提高燃油经济性，降低风噪，提高行驶稳定性和安全性。
空气动力学设计遍布全车身：长筏形车顶、导流鳍底盘、电动后视镜和组合式尾灯。
倾斜式滑动电动天窗。
二、内饰：层次感强安全配置高车辆内饰简洁，具有时尚感和层次感。
内饰两种配色，顶配车型有一键启动和定速巡航功能。
1.中控台层次分明纵向排列音响、制热面板，中高配车型音响、挡杆以及旋钮区域采用金属与光滑黑色装饰，中控台面板、门板、方向盘、挡把等处沿用了缝线式处理。
2.自发光仪表盘三环筒状光感仪表盘，环保驾驶指示灯，MID多功能显示屏。
3.内饰配色为黑色/象牙白4.薄型座椅段式防滑坐垫、椅背。
三、空间：空间舒适宽裕后排座椅可4/6放倒威驰FS的长宽高分别为4140mm×1700mm×1495mm（其中 MT车型的长宽高是4140mm×1700mm×1485mm），轴距为2550mm。
简单的快乐试驾一汽丰田威驰FS1.5L锋驰版
在 小 型 涡 轮 增 压 发 动机 大 行 其 道 的
当下 ，自然吸 气发 动机 越来越 稀 罕 。它没
有 涡轮 增压 发 动机 那样 强大 的扭矩 和 功率
输 出 ，但 在动 力输 出的平顺 性 方面 更为 突 出 ，同 时对油 品要 求低 ，后 期维 修保 养便 宜 。模 拟８ 速Ｓ —Ｃ Ｖ Ｔ 变 速箱 也 是让 动 力输 出更 为平 顺 的新武 器 。此前 丰 田在威 驰等 车 型 上使 用 的４ Ａ Ｔ 变速 箱 ，虽 然稳 定 可靠
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系统 的实 用性令 人满意 ，在 红灯 变绿 的一刹 那 ，脚 从刹车 踏板 上 刚刚抬起 ，发 动机 即刻 启动 ，而 油 门
踏板踩 下 去 ，车 已经动 了起 来 ，只要你 脚下 的动作 足够 连贯 ，车 的反馈 就非 常及 时 只是 在堵 车时 ，
我们好像在哪见过
我们好像在哪见过作者：来源：《汽车博览》2017年第04期珠海，这是一块终年温润暖和，早春饱含热情，满是自然活泼簇生的绿意与芬芳之地。
和生机一起勃发的，除了海浪，还有人气。
2月21日，一汽丰田威驰FS在珠海市海泉湾迎来了自己的处女媒体评测，这台看似与广丰致炫颇有联系的全新车型引起我不小的兴趣，而在活动开始之前，引起我最大疑惑的就是这辆新车的命名方式，究竟什么是威驰FS呢？经过了解，言简意赅地说，威驰FS就是基于威驰三厢版本所推出的两厢版轿车，而且它不仅承袭了威驰三厢车型内饰空间和性能调校等方面，与此同时，Keen Look锋锐设计或许将成为威驰FS最大的卖点。
暂且不说威驰FS的外观设计是否成功，单看前脸造型，威驰FS至少属于耐看的一类。
首先，蜂窝状的下格栅与镀铬的上格栅备显宽阔，呈现出车头低趴的视觉效果，另外，垂直型的LED日间行车灯与抛物线状的卤素前照灯简雅富有张力，进一步渲染出勇往直前、向往青春的活力与朝气。
而前灯上带有VIOS品牌标识的U型镀铬扩展翼，环绕着LED示廓灯和投射灯，在打造出独特的视觉焦点同时，让人情不自禁的心生喜欢。
威驰FS的侧面身线也很协调，车身曲线由前灯处延伸至整个车身，与尾灯之间相互勾连使整车具有了跃动洒逸的个性。
车尾的C柱采用隐藏式设计，营造出动感的悬浮式车顶，不过这样的设计相信大家也是见怪不怪，至少目前大部分汽车厂商都是如此，以来迎合当前的审美潮流。
作为一辆家用两厢车，最令人担心的莫过于车内空间与装载能力。
威驰FS的长宽高分别为4140毫米、1700毫米、1495毫米，轴距2550毫米，数据方面中规中矩，不过全系标配的4：6分割可放倒式后排座椅能够大大提高车内空间的灵活性，在完全打通行李厢和后排空间之后，能轻松装下儿童推车等大型物件。
除此以外，威驰FS还全系标配不少主被动安全系统，包括VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能、ABS制动防抱死系统等等。
2017最新威驰FS性能全面解剖【图文】
威驰FS延续了全新威驰（三厢）版的五星安全优势，以丰富的主被 动安全配置，为驾乘人员带来周到的安全保障。威驰FS全系标配了VSC 车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能，这些 系统能够随时监控四个车轮运转状况，选择性制动雨雪湿滑路面上打滑 的车轮，并限制发动机的输出，以确保车辆沿着既定的方向行驶，避免 车辆失控侧滑，大幅提升了车辆的安全表现。且全系威驰FS搭载了ABS 制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统，再加上 前排未系安全带提醒功能（闪灯+声音），大幅度提高行车安全性。车身 采用丰田品牌独有的GOA车身技术，在发生碰撞时，能合理有效地吸收 并分散碰撞能量，从而为车内人员提供足够的安全生存空间。
与全新威驰（三厢）一样，威驰FS的动力系统延用NR系列的1.3L、1.5L两 款发动机。这样的动力配置放在主打家用的车型上非常合适，威驰FS驾驶起来属 于较轻快型，油门力度均匀，底盘调教的也比较出色，保留了一定韧性的前提下 还保证车的整体感。1.3L发动机的最大功率为73kW，最大扭矩为123N· m； 1.5L发动机的最大功率为79kW，最大扭矩为140N· m，两款发动机均配备双 VVT-i可变气门正时技术，能令燃油效率最大化发挥，实现了高性能、低油耗与 低排放的绝佳平衡，经过多年市场检验，双VVT-i已发展成为世界领先的纯熟发 动机技术。在传动系统方面，威驰FS配备了手自一体8速S-CVT超智能无级变速 器，在动力性，平顺性以及经济性上找到了很好的平衡点。此外，全系车型还配 备了同级罕见的TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，在带来超越同级驾 驭体验的同时，实现了更高的燃油经济性。
不管是一汽丰田从需要突破产品固有格局来吸 引消费者还是2017款威驰FS本身市场定位出发， 威驰FS作为一汽丰田首款两厢车，必将引领入门级 两厢车价值升级。
全面发展,细数威驰FS的综合实力
全面发展，细数威驰FS的综合实力随着社会发展的节奏越来越快，对任何事物的要求也越来越严格和全面了，我们要在社会上立足，必须提高自己的综合实力才行，对于汽车来说也同样如此，单纯某一个或者几个方面做的突出还远远不够，要想在众多汽车企业当中脱颖而出，就必须要全面发展。
丰田威驰FS作为一款A0级别的小车，在如此激烈的市场竞争当中接受住了考验，自从上市之后就收到广大消费者的欢迎，其综合实力可见一斑，今天就来跟大家一起探讨一下威驰FS的综合实力到底有多强。
外观内饰篇:威驰FS的外观承袭了全新威驰(三厢)潮流时尚的设计风格,充分展现出高颜值两厢车的独特魅力。
威驰FS的前脸设计沿用了一汽丰田Keen Look家族式前脸造型,通过采用更新锐锋利的设计风格,从而使其外观既与三厢车型一脉相承,又与全新威驰(三厢)具有明显的区别,具有极高的视角辨识度,再加上修长流畅的车身线条、动感有力的立体式车尾,使威驰FS的个性、运动、张扬的特点得到了完美的诠释。
威驰FS引领潮流的设计风格,让车型更闪耀的同时,更实现了全方位的价值超越。
虽说威驰FS是一款丰田入门级的小车，但内饰的设计感还是挺不错的，整体以简约大方的设计风格，让人看着很舒服，非常符合家用车的定位，特别是在细节做工方面也是保持了丰田高品质的特点，给人的视觉感受很好，丝毫没有觉得有任何的廉价感。
总的来说威驰FS不论是从外观还是内饰的设计来看，整体还是更加偏向于年轻化的，也算是迎合现在的汽车消费主体的审美需求，在这个看脸的时代里，威驰FS的这个路线明显更加吃得开。
动力篇:在动力方面与三厢的威驰一样，威驰FS分别搭载了1.3L和1.5L两种发动机，其中1.3L发动机最大功率为99马力，峰值扭矩达到123牛·米；1.5L发动机最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米，传动系统方面匹配5速手动或CVT变速箱。
虽说从字面的数据上看威驰FS的动力似乎没有本田飞度那样强悍，但其实也是有自己的优势的，由于自身的定位，威驰FS的这款动力系统主要追求的就是驾驶的舒适性与节油性能，并且才用了VVT-i 技术，也叫可变气门正时技术，这也是它能从同级别车型当中脱颖而出的一个重要原因。
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一汽丰田威驰FS综合解析
几年前广汽丰田YARIS的成功让丰田看到了市场的希望。
而如今对手日产骐达、本田飞度和大众POLO的竞争也异常激烈。
本田飞度也凭借1.5L地球梦和出众的空间几乎达到一家独大的局面。
丰田当然也不堪示弱，推出的全新威驰已在三厢代步车中站稳脚跟，并且推出了两厢版的威驰，也就是威驰FS。
两厢车虽然牺牲了后尾箱的空间优势，但车身比例更加流畅和动感，使得两厢车依然备受年轻人喜爱。
首先威驰FS的外观足够时尚，从设计上来看，丰田Keen Look家族式前脸设计风格，以锐利的眼神为突出代表，但没有极具颠覆性的变化，它的设计思路非常明确，那就是延续家族风格的基础上，最大程度地体现与威驰的差异。
它的前脸还是保持着标准的三厢车模样，前格栅在换成蜂窝状设计后，的确带来不一样的视觉效果。
威驰FS的侧面是点睛之笔，采用了悬浮式车顶以及隐藏式C柱设计，这给它增添了不少时尚的气息。
威驰FS根据版本提供了多种轮圈样式和尺寸，其中中低配版本配备了14英寸或者15英寸的钢制轮圈，只有高配版本才配备15英寸的铝合金轮圈。
至于制动器类型方面，威驰FS采用的是前通风盘式和后鼓式的搭配，这个级别相近价位的合资车型也大多是这个水准。
空间也是消费者对两厢车非常关注的一点，威驰FS长宽高为4140×1700×1495，轴距为2550，飞度为4065×1695×1525，轴距为2530，从数据对比来说威驰FS尺寸比飞度的更大。
威驰FS虽然采用的是织物座椅，但座垫填充物比较厚实，支撑性不错，舒适性虽然比更高级别的兄弟车型稍微差一些，但整体还是可以接受。
另外，织物面料更耐脏，方便日常打理。
至于乘坐空间表现，它保持了三厢版威驰的水准，尤其后排表现一点也不含糊，完全可以放心。
细节方面，相比这个价位的同级对手，威驰FS有两个小优势，首先是全系配备了后排中央头枕，而飞度、POLO都只有高配车型才配备。
另外，它的后排地板相当平整，坐进后排中间位置的时候都能带来更多舒适性。
动力方面，威驰FS的动力系统和三厢版威驰一样，同样搭载1.3L和1.5L两种发动机，其中1.3L发动机最大功率为99马力，峰值扭矩达到123牛·米；1.5L发动机最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米。
传动系统方面匹配5速手动或CVT变速箱。
1.5L排量也是威驰FS的主打车型，1.5L自然吸气发动机，具备双气门可变正时技术，马力上虽然比飞度稍微差一些，但是配合变速箱是超智能无极变速箱，模拟了8速变速，油门比上一代的威驰还要轻，油门反应也更快，起步不会拖沓，基本给点油门车就走，而且油门很好控制，即使新手和女司机驾驶也不用担心有蹿车的危险。
CVT变速箱的平顺性也能给你感觉到驾驶威驰FS的舒适性，不会有同级别上其他车换挡时候带来的顿挫感。
这台CVT变速箱通过电控系统可以模拟AT（8速）变速箱，反应速度很快。
正常行驶时，它的发动机转速总能保持在一个相对经济的区间内，时速60km/h时对应的转速不到1400rpm，时速提至80km/h，对应的转速则约为1700rpm。
当然了，CVT变速箱带来的不仅仅是驾驶舒适性，更带来了非常低的油耗，丰田车一直以省油出名，加上威驰FS也配备了先进的TOYOTA SMART
STOP发动机智能启停技术，特别是在等红灯时的反应更灵敏，发动机重启时候的抖动也更小，威驰FS在发动机智能启停技术下也能达到更低的油耗。
威驰FS和威驰一样采用了电子助力转向，它在低速时的转向力度会十分轻盈，转向时让你觉得轻松之余又保留了轻微的紧致感，整体转向质感好，无论是转弯掉头还是倒车都不用费多大劲。
可以说威驰FS的操控足以应付日常代步需求。
最后想说说安全，并不是小车的安全性就差，威驰FS的碰撞测试达到了五颗星，延续了三厢版全新VIOS威驰的五星安全优势。
首先是车身，威驰FS的车身采用丰田GOA车身技术。
要构成GOA车身可不简单，光是条件就有好多：1、车身整体一次冲压而成，无焊接结构；2、大型保险杠加强板；3、前纵梁直线布置；4、采用横梁至前柱的加强梁；5、中柱部分强化；6、前柱穿入下门口；7、下门口加强筋与后轮罩直接相连；8、车门内采用防撞钢梁。
GOA车身整体一次成型的威驰FS全系标配的安全设施也是一大亮点。
上一代威驰被人诟病的没有配备ESP，在这代上有了明显的改善和足足的诚意，威驰FS和威驰一样，全系标配了ESP，像牵引力控制系统、上坡辅助功能、ABS制动防抱死系统、电子制动力分配系统、刹车辅助系统这些安全辅助系统也是全系标配。
汽车有价，生命无价。
主动式安全配置ESP车身稳定系统不应该因为车小而减配，小车反倒是更应该配备，ESP车身稳定系统的确能够大大减少因操纵不当而导致的失控意外发生。
威驰FS搭载的ESP车身稳定系统工作非常有效，在抓地力很小的路面上连续变线，ESP始终将车身控制在稳定状态，避免因轮胎失去抓地力导致的侧滑等失控现象。
在雨水湿滑路面，或是冬季的冰雪路面上行驶，ESP车身稳定性控制系统将极大地保证行车安全。
现在威驰FS全系标配ESP 车身稳定系统，成为了小型车中的主动安全标杆，而且威驰FS全系标配，而像飞度只是在高配中才配有，也使得你在买威驰FS时，不用担心只有高配才有这样的良心配置了。
全新威驰FS，可以说是为小型代步两厢车市场增添了不少活力和提供了更多选择。
后来居上的威驰FS，有着丰富的安全配置、模拟8速的CVT无级变速箱和同级别中最大的空间之一，性价比可以说是非常的高。