物流与运输的关系

DHL:2.1 物流与运输的区别与联系
运输工具的进步，使得经济空间不断扩大。

在很多情况下，地理位置随物改变，但运输工具却有效的缩短了供应者和消费者之间的经济距离，使得经济活动的范围越来越大，运输支持了社会分工和社会交换的不断扩大。

物流系统要实现自己增加物质产品空间效用和时间效用的功能，必须依靠运输、包装、装卸、储存和信息等要素，其中运输是最重要的物流构成要素之一，或者说是物流的主干。

运输是把物流系统连接在一起的纽带，它为物质产品在空间进行移动，以便实现或增加其价值和使用价值提供了基础。

要使物流快速而有效的完成，必须具备良好的运输条件。

运输是物流中不可缺少的组成部分，没有运输就没有物流，而且物流管理的出现也要在运输体系的完善达到相当的水平之后。

运输的发展和进步一直对社会物流结构的变化产生影响。

近代运输工具出现后在运能、速度、可靠性和运输频率方面带来的进步，给大工业提供了原材料的充足供应，原材料需要者希望由供货者承担储存的职能，而把自己的目标定为“零储备生产”。

而在供货者方面，也尽量减少自己的产品库存，不让它们积压。

如果这种“零库存生产”的整个链条上某个环节出了毛病，就有可能使全部或大部分链条停顿，损失将是巨大的，这反过来也对运输系统提出了效率和可靠性方面的更高要求，集装箱运输和其他运输方式之间联运的迅速发展是战后运输业运营组织方面的一次革命。

在这一时期，运输业的发展进入了相互补充，协调运力，增强整体配合，实现高效率运输服务的阶段。

集装箱和多式联运体制在发达国家重视物流和加强物流管理的过程中得到突出的发展，也促进国际间物流发生了巨大变化。

目前，发达国家的货运代理业已经相当完善，它们通过驻在各地的货运代理机构，利用各种运输方式，为货主提供各种方便、迅速和可靠的运输服务。

很多货主可以不必与有关运输企业打交道，一切繁杂的托运手续均交由代理人承办，自己只需提供货物起运及到达时间就可以了。

运输业通过本身经营组织方式的不断完善，已成为高效物流体系的有机组成部分。

货物运输融入现代物流体系中，是运输业发展进入新阶段的一个重要标志。

物流与运输的关系可以具体表现在以下方面：
2.1.1 物流与运输的区别
（1）概念不同
运输是指运用适当的工具使人和货物产生位置移动。

而物流是指为满足用户需要而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动，以及实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。

物流包括七个方面的内容：包装、装卸、运输、储存、流通加工、回收复用和信息系统。

从概念中可以看出，运输只是物流中的一个组成部分。

但现在许多运输公司也时髦地把自己的公司称之为“××物流公司”，将运输与物流混为一谈，这是对二者关系的混淆。

（2）时间上的约束不同
物流管理与运输的另一区别在于全过程是否用精确的时间进行控制和组织。

物流在时间上是刚性约束，物流的仓储、运输、配送是以生产企业的生产、销售计划为前提的，生产的精益化组织要求物流服务时间上的精确化，因此产品的实物流动快和慢、接取送达的早和晚都是不合理的，而运输只实现产品转移过程，不需要实现服务时间上的精确化。

（3）服务的范畴不同：
货运一般是指流通领域内的货物位移，而物流过程中物资在工厂内不同场所之间的移动通常称为“厂内运输”，是与一般运输可能形式相似，也可能发生衔接，但不包括在运输以内的一个范畴。

因此一般货运实际上对应着物的流通，即流通领域中的供应物流和销售物流，并不包括生产领域中物的流动，只负责在社会的流通过程中，实现商品的空间位移。

物流是远远超出运输范畴的系统化管理，这种管理系统的建立和运转，是以服务于生产过程的全部过程为出发点的。

物流系统应根据生产企业的供应渠道和生产过程以及销售渠道，从生产企业中取得价值远远大于运输的收益。

另外运输包括实现人的位移，而物流的对象一般不包括人。

（4）地位不同：
物流的出发点是以被服务企业的利益为中心，而运输只是物流管理控制的必要环节，永远处于从属地位。

从这一意义上说：有物流必然有运输，而再完善的运输也远不是物流。

运输企业要开展物流，必须主动地服务于工商企业产品的生产和销售，服务于产品的市场竞争和利益；主动开展物流市场调查、市场预测，到工商企业中做好推销、宣传等业务；根据工商企业的需要，为其提供全方位的物流服务，从上游企业的利益增长中，取得附加值远大于运输的回报。

从社会利益上讲，也可以促进专业分工的发展。

2.1.2 物流与运输的联系
（1）运输是物流的重要构成要素
交通运输业是物流的基本载体。

第二次技术革命之后，在世界范围内生产过程和生产服务都在逐步走向专业化，从产品的生产到商品的使用，从原材料的供应、加工、储存、组装、销售到产品送到用户手中，整个过程都要靠运输来完成，在产品中深刻地凝结了运输价值。

不论是制造业、冶炼业或者是加工业等生产型企业，都离不开交通运输。

离开交通运输，产品难以投放市场，不能成为商品，企业不能取得合理的经济效益。

运输费用在物流费用中占有很大的比重。

组织合理运输，以最小的费用，较快的时间，及时、准确、安全地将货物从其产地运到销地，是降低物流费用和提高经济效益的途径之一。

（2）运输影响着物流的其它构成因素
选择的运输方式决定着装运货物的包装要求；使用不同类型的运输工具决定其配套使用的装卸搬运设备以及接收和发运站台的设计；企业库存储备量的大小，直接受运输状况的影响，发达的运输系统能比较适量、快速和可靠地补充库存，以降低必要的储备水平。

企业的工厂、仓库与其供货厂商和用户之间的地理分布直接影响着物流的运输费用。

因此，运输条件是企业选择工厂、仓库、配送中心等物流设施配置地点所要考虑的主要因素之一。

（3）交通运输基础建设的发展为物流的发展提供了条件
初具规模的铁路中转运输网络、公路运输网络和大吨位、集装箱化运输体系、多式联运服务体系，都是其他物流新业主一时难以企及的。

就我国而言，交通运输基础设施有了很大发展，集装箱运输业发展迅速，铁路、公路、水运国际集装箱多式联运系统正在不断发展和完善，为我国进一步开展物流服务奠定了必要的基础。

在我国未来的发展规划中，强调了交通运输在国民经济发展中的重要作用，并将要进一步开放运输市场，加大对交通运输基础设施的投资力度，加速交通运输基础设施的建设，如修建高速公路、高速铁路、扩建港口和集装箱码头，以及发展集装箱专用车、船等，这些措施都为我国物流的发展创造了有利的条件。

尽管与物流有关的行业还有贸易、物资、商业、供销、邮电、信息产业等，但是，发展物流理论的根本目的是使物资有效地发生位移，离开交通运输，就谈不上物流。

因此，物流管理问题，也就是运输过程的系统管理问题。

（4）物流的发展促进运输的增长
物流业的发展促进了企业和工厂“内部生产”程度的降低。

90年代以来，德国工业的“企业内部生产”所占比重平均下降到45％，日本等许多发达国家的工业搬到国外使其国内工业空洞化。

外协购买部件、组件的任务及整个供应链的形成，导致了货物操作次数的增长，从而使运输量也相应地增长。

物流理论研究如何把原材料或产品按时、按质、按量地运到目的地，并且运输过程最短、运输费用最省，所以，物流理论的发展将极大地推动交通运输业采用先进技术和现代化管理方法。

（5）物流理论的发展，将极大地促进运输向管理和技术的高层次发展
为适应物流发展的趋势，要注重开展综合运输，将各种不同运输方式的优势充分发挥出来，相互取长补短，提高运输效率，为用户提供及时、高效、可靠、机动、省时、省钱、优质的物流全过程服务，推动运输业积极更新技术和改进管理方式。

经济发展一体化的物流过程，要求运输企业提供门到门的运输服务，因此，为降低整个物流过程的费用，并使货物及时送达，运输行业管理部门及运输
企业应组织不同运输方式之间的有效衔接和相互协作，提高运输效率，缩短运输方式之间的换装时间，减少用户费用。

（6）发展物流，将积极推动运输行业管理逐步完善和规范
联合运输的法律体系，推动运输行业管理上一个新的台阶。

要。

多式联运业务的不断扩大和深入开展，将使我们认真考虑完善各种运输方式物流是一种区别于过去单一运输方式独立经营的新的运输概念，我国现有的交通运输管理法律法规大多数是专项法规，还不能适应综合运输方式管理的需。