海上货物运输 第10章 散装谷物运输
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海上货物运输
航海学院 货Baidu Nhomakorabea教研室
第四节 散装谷物运输
一．与海运有关的散装谷物的特性 二．下沉性和散落性对船舶稳性的影响 三．散装谷物专用船舶的结构特点 四．散粮船运输规则 五．散粮船的装运特点 六．散粮船稳性的核算 七．改善散粮船稳性的方法及其措施
散装谷物的定义
谷物是指包括小麦（Wheat）、玉米（Maize）、 燕麦（Oat）、稞麦（Rye）、大麦（Barley）、大 米（Rice）、豆类（Pulse）、种子（Seeds）及有 其加工而成的与谷物在自然状态下具有相同特征 的制成品。
① 编制配积载图
3、散装谷物船舶的计量
② 按规定填写稳性计算表
美国、加拿大、澳大利亚、巴西、阿根廷、中国等。
③ 使货舱适货 ④ 申请验舱，获取验舱合格证明。 ⑤ 接受主管部门检查人员的检验
检验项目：污水泵工作是否正常； 装载和稳性计算是否符合规定。
合格后获取装载许可证书，方可装货。
① 编制配积载图 2-1
1、国际散粮船运输规则
① SOLAS 1960
非专用船：GM≥0.3048m（ 1ft） 专用船：谷物移动引起的船舶静横倾角不大于5°
② 1969 等效条例 ③ SOLAS 1974
2、我国《法定规则》 对散粮船运输的要求
② 1969 等效条例
a. 谷面下沉模型：
部分舱： 忽略不计； 满载舱： 舱口内（75mm）
? 经自由液面修正后的GM值不小于0.30m； ? 由于谷物移动产生的横倾角不大于12°，1994年1月1日以后建造
的船舶，应不大于船舶甲板浸水角，两者取小的； ? 剩余动稳性值不小于0.075m.rad。
? 1969 等效条例和SOLAS 1974的异同点
? 相同点： 稳性衡准指标相同。 ? 不同点：
Mh a q1 ? c W
W1
Z
d
q2
e
G
G1
θ
B
K
b L1 L
Y
三、散装谷物专用船舶的结构特点
1. 单甲板，双层底 2. 舱口围较高 3. 设置顶边水舱和底边水舱，舱壁呈斜面形
作用： 便于平舱和清舱；
减小谷物移动倾侧力矩； 空载回航时可作压载舱。
4. 必要时货舱内设置防移装置 或止移措施
四、散粮船运输规则
50
豆粕 花生粕
25～45 25～45
? 下沉性和散落性是散装谷物特有的特性。
二、下沉性和散落性对船舶稳性的影响
1. 下沉性： 使舱内谷面下沉且出现空档。 2. 散落性： 使谷物发生移动，存在 ？力矩和 ？ 力矩。
a. 垂向力矩使船舶重心 ？，稳性 ？； b. 横向力矩使船舶产生横倾角，稳性力矩 ？。
② 国内航行船舶
? 定义： 仅在国内沿海各港口之间航行的船舶和国际航行在港外 部分卸载进港或驶往其他国内港口的船舶。
? 谷物移动倾侧模型： 部分舱和满载舱均假定谷物移动后谷物与水平成12°计算。
? 谷物移动倾侧体积矩
③ 谷物移动倾侧体积矩
a. 当船舶具备按SOLAS 1974要求计算的谷物移动倾侧体
积矩Mv资料时，国内船舶：
? 对未经平舱的满载舱和部分装载舱：
M v ? ? 0 .46 M v
? 经平舱的满载舱：
M
?
v
?
0 .80
Mv
a. 当船舶缺乏上述资料时，国内船舶：
? ?
对部分舱：
M
?
v
?
0.0177 ?b 3
? 经平舱的满载舱： M v? ? 0
五、散粮船的装运要求
1、装货前的准备
2、装卸过程中的注意事项
影响结果： 舱内谷物重心下降； 满载舱出现空档，便于谷物自由流动。
影响因素： 颗粒大小、形状、S.F.、表面状态、含水量等。
散装谷物的含水量：
谷物 大米 小麦 玉米 大豆 赤豆 蚕豆 花生 花生
种类
仁果
含水量 15 14 16 15 16 15 8.5 10 标准(%) 以下 以下 以下 以下 以下 以下 以下 以下
舱口外(不小于100mm) 。
b. 谷物移动倾侧模型：
部分舱： 假定与水平线成25°， 满载舱： 成15°。
c. 1969 等效条例的稳性衡准
? 经自由液面修正后的GM值不小于0.30m； ? 由于谷物移动产生的横倾角不大于12°； ? 剩余动稳性值不小于0.075m.rad。
③ SOLAS 1974
a. 谷面下沉模型：
部分舱： 忽略不计； 满载舱：舱口内（150mm）
舱口外(不小于100mm) 。
b. 谷物移动倾侧模型：
部分舱：
假定与水平线成25°，
经平舱的满载舱： 15°；
未经平舱的满载舱： 舱口范围内及舱口两侧成15°，
舱口两端成25°。
c. SOLAS 1974 的稳性衡准
c. SOLAS 1974的稳性衡准
a. 假定谷物下沉和谷物倾侧模型不同； b. 计算横倾角时的谷物移动倾侧力矩不同。 c. 69年只考虑横向倾侧力矩，74年考虑横向和垂向倾侧力矩。
2、我国《法定规则》对散粮船运输的要求
① 国际航行船舶
? 稳性要求： 必须满足普通干散货船的基本完整稳性要求； 同时满足三条特殊稳性衡准要求。
? 假定谷物下沉和谷物倾侧模型：同SOLAS 1974。
α
散落性对船舶的影响：
有利于谷物装卸，不利于船舶稳性。
谷物的静止角
谷物的静止角一般为35°～37°， 干燥时静止角变小，约为20°～30°。
谷物种类 静止角(°) 谷物种类
静止角(°)
小麦
23～28
蚕豆
33～43
大麦
23～28
小豆
29
玉米
30～40
大米
23～35
? 注：
稻谷 大豆 花生果
34～35 24～32
一、与海运有关的散装谷物的特性 3-1
1. 呼吸性
? 影响因素：含水量、温度、空气成分、籽粒状态等。
2. 自热性（发热性） 3. 吸湿散湿性 4. 吸附性
? 谷物易感染或吸附异味和有害气体的特性。
5. 易受虫害 ? 注：
以上五点特性是散装谷物和包装谷物的共有特性。
一、散装谷物的特性 3-2
⑥ 下沉性（空隙性）
a. 航次货运量计算
? Q ? min{ NDW , ? Vi .ch }
S .F .
b. 配积载图的基本原则：
一、散装谷物的特性 3-3
⑦ 散落性（流动性）
定义： ? 散装谷物（或非粘性固体散货）在外力作用下， 能够自动松散流动的特性。。
影响散落性的因素：
? 颗粒大小、形状、表面状态、含水量、杂质含量等。
衡量指标:
静止角（Angle of repose）
亦称休止角、自然倾斜角、摩擦角。
静止角越大，散落性越 ？；反之亦然。
航海学院 货Baidu Nhomakorabea教研室
第四节 散装谷物运输
一．与海运有关的散装谷物的特性 二．下沉性和散落性对船舶稳性的影响 三．散装谷物专用船舶的结构特点 四．散粮船运输规则 五．散粮船的装运特点 六．散粮船稳性的核算 七．改善散粮船稳性的方法及其措施
散装谷物的定义
谷物是指包括小麦（Wheat）、玉米（Maize）、 燕麦（Oat）、稞麦（Rye）、大麦（Barley）、大 米（Rice）、豆类（Pulse）、种子（Seeds）及有 其加工而成的与谷物在自然状态下具有相同特征 的制成品。
① 编制配积载图
3、散装谷物船舶的计量
② 按规定填写稳性计算表
美国、加拿大、澳大利亚、巴西、阿根廷、中国等。
③ 使货舱适货 ④ 申请验舱，获取验舱合格证明。 ⑤ 接受主管部门检查人员的检验
检验项目：污水泵工作是否正常； 装载和稳性计算是否符合规定。
合格后获取装载许可证书，方可装货。
① 编制配积载图 2-1
1、国际散粮船运输规则
① SOLAS 1960
非专用船：GM≥0.3048m（ 1ft） 专用船：谷物移动引起的船舶静横倾角不大于5°
② 1969 等效条例 ③ SOLAS 1974
2、我国《法定规则》 对散粮船运输的要求
② 1969 等效条例
a. 谷面下沉模型：
部分舱： 忽略不计； 满载舱： 舱口内（75mm）
? 经自由液面修正后的GM值不小于0.30m； ? 由于谷物移动产生的横倾角不大于12°，1994年1月1日以后建造
的船舶，应不大于船舶甲板浸水角，两者取小的； ? 剩余动稳性值不小于0.075m.rad。
? 1969 等效条例和SOLAS 1974的异同点
? 相同点： 稳性衡准指标相同。 ? 不同点：
Mh a q1 ? c W
W1
Z
d
q2
e
G
G1
θ
B
K
b L1 L
Y
三、散装谷物专用船舶的结构特点
1. 单甲板，双层底 2. 舱口围较高 3. 设置顶边水舱和底边水舱，舱壁呈斜面形
作用： 便于平舱和清舱；
减小谷物移动倾侧力矩； 空载回航时可作压载舱。
4. 必要时货舱内设置防移装置 或止移措施
四、散粮船运输规则
50
豆粕 花生粕
25～45 25～45
? 下沉性和散落性是散装谷物特有的特性。
二、下沉性和散落性对船舶稳性的影响
1. 下沉性： 使舱内谷面下沉且出现空档。 2. 散落性： 使谷物发生移动，存在 ？力矩和 ？ 力矩。
a. 垂向力矩使船舶重心 ？，稳性 ？； b. 横向力矩使船舶产生横倾角，稳性力矩 ？。
② 国内航行船舶
? 定义： 仅在国内沿海各港口之间航行的船舶和国际航行在港外 部分卸载进港或驶往其他国内港口的船舶。
? 谷物移动倾侧模型： 部分舱和满载舱均假定谷物移动后谷物与水平成12°计算。
? 谷物移动倾侧体积矩
③ 谷物移动倾侧体积矩
a. 当船舶具备按SOLAS 1974要求计算的谷物移动倾侧体
积矩Mv资料时，国内船舶：
? 对未经平舱的满载舱和部分装载舱：
M v ? ? 0 .46 M v
? 经平舱的满载舱：
M
?
v
?
0 .80
Mv
a. 当船舶缺乏上述资料时，国内船舶：
? ?
对部分舱：
M
?
v
?
0.0177 ?b 3
? 经平舱的满载舱： M v? ? 0
五、散粮船的装运要求
1、装货前的准备
2、装卸过程中的注意事项
影响结果： 舱内谷物重心下降； 满载舱出现空档，便于谷物自由流动。
影响因素： 颗粒大小、形状、S.F.、表面状态、含水量等。
散装谷物的含水量：
谷物 大米 小麦 玉米 大豆 赤豆 蚕豆 花生 花生
种类
仁果
含水量 15 14 16 15 16 15 8.5 10 标准(%) 以下 以下 以下 以下 以下 以下 以下 以下
舱口外(不小于100mm) 。
b. 谷物移动倾侧模型：
部分舱： 假定与水平线成25°， 满载舱： 成15°。
c. 1969 等效条例的稳性衡准
? 经自由液面修正后的GM值不小于0.30m； ? 由于谷物移动产生的横倾角不大于12°； ? 剩余动稳性值不小于0.075m.rad。
③ SOLAS 1974
a. 谷面下沉模型：
部分舱： 忽略不计； 满载舱：舱口内（150mm）
舱口外(不小于100mm) 。
b. 谷物移动倾侧模型：
部分舱：
假定与水平线成25°，
经平舱的满载舱： 15°；
未经平舱的满载舱： 舱口范围内及舱口两侧成15°，
舱口两端成25°。
c. SOLAS 1974 的稳性衡准
c. SOLAS 1974的稳性衡准
a. 假定谷物下沉和谷物倾侧模型不同； b. 计算横倾角时的谷物移动倾侧力矩不同。 c. 69年只考虑横向倾侧力矩，74年考虑横向和垂向倾侧力矩。
2、我国《法定规则》对散粮船运输的要求
① 国际航行船舶
? 稳性要求： 必须满足普通干散货船的基本完整稳性要求； 同时满足三条特殊稳性衡准要求。
? 假定谷物下沉和谷物倾侧模型：同SOLAS 1974。
α
散落性对船舶的影响：
有利于谷物装卸，不利于船舶稳性。
谷物的静止角
谷物的静止角一般为35°～37°， 干燥时静止角变小，约为20°～30°。
谷物种类 静止角(°) 谷物种类
静止角(°)
小麦
23～28
蚕豆
33～43
大麦
23～28
小豆
29
玉米
30～40
大米
23～35
? 注：
稻谷 大豆 花生果
34～35 24～32
一、与海运有关的散装谷物的特性 3-1
1. 呼吸性
? 影响因素：含水量、温度、空气成分、籽粒状态等。
2. 自热性（发热性） 3. 吸湿散湿性 4. 吸附性
? 谷物易感染或吸附异味和有害气体的特性。
5. 易受虫害 ? 注：
以上五点特性是散装谷物和包装谷物的共有特性。
一、散装谷物的特性 3-2
⑥ 下沉性（空隙性）
a. 航次货运量计算
? Q ? min{ NDW , ? Vi .ch }
S .F .
b. 配积载图的基本原则：
一、散装谷物的特性 3-3
⑦ 散落性（流动性）
定义： ? 散装谷物（或非粘性固体散货）在外力作用下， 能够自动松散流动的特性。。
影响散落性的因素：
? 颗粒大小、形状、表面状态、含水量、杂质含量等。
衡量指标:
静止角（Angle of repose）
亦称休止角、自然倾斜角、摩擦角。
静止角越大，散落性越 ？；反之亦然。