小修保养工程施工

一、施工组织设计机构、施工总平面置图、施工总体进度计划表1．小修保养人员组织机构

本项目属小修保养工程，施工工期要求长，根据工程量等情况，我公司成立智能型、高效型的项目经理部。使具有丰富施工经验的公路工程技术人员组成施工技术组，负责处理施工中的有关技术问题。同时调配公司最有实力的小修保养班组投入到本项工程的小修保养施工当中，实行总公司与项目部、施工处逐级签订工程责任书、质量责任书、安全责任书和廉政责任书。在施工全过程中，合理配置、调度工程机械和运输车辆，以达到组织健全、人员到位、机械到位、工作有序。

我们将在施工全过程以“质量、工期、安全、效益”为工作重点，以项目经理部为生产指挥中心，合理调度、统筹安排，“优质、高速、安全”地完成本合同段施工任务。沿线村庄较多，施工中应加强同各乡镇政府的联系。另外，施工中应注意行人及行车安全，保障整个工程的顺利实施。

（1）、项目经理部是公司为完成本合同段工程而专门设立，代表公司全权负责本合同段工程的施工与管理；

（2）、项目经理部下设安全员、技术员、资料员、办公室和工程施工队；后勤部下设食堂；工程施工队下设路况巡查、小修施工队和保洁作业队。

2．施工总平面置图

投标人应递交一份施工总平面置图，绘出现场临时设施布置图表并附文字说明，说明施工营地、料场、临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活、道路、消防等设施的情况和布置。

宁洛高速公路

项目部总平面置图

3．施工总体进度计划表

二、质量目标、安全目标

1）质量目标

工程质量达到合格。

2）安全目标

我公司承诺的安全目标为：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。

三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程

3.1 路面坑槽的施工工艺

根据路况调查资料，分析坑槽的病害程度，确定施工方案及施工计划，经监理工程师批准后方可施工。

3.1.1施工要求

⑴、使用修路王进行坑槽修补。

⑵、进行试验段施工，根据不同槽深总结出的一系列数据指导施工。

⑶、坑槽修补过程中必须保证坑槽四周为热接缝，确保修补后的坑槽四周无渗水现象。

⑷、摊铺后的沥青混合料要自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。

⑸、原坑槽中的原沥青混合料不得再生利用，必须全部挖除废弃。所用沥青混合料全部从养护分中心购得。

3.1.2施工

⑴、按规范要求设置作业区，进行作业区标志、标牌设置。设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例，并确保交通安全畅通。

⑵、根据病害的种类和严重程度用沥青综合养护车分别采取热补或挖补工艺。轻度破损的坑槽、龟裂、网裂、松散、拥包等病害采取沥青面层热补工艺，对破损已波及中下面层乃至基层的严重坑槽、龟裂、网裂、松散、拥包等病害应采用挖补工艺。

⑶、热补工艺：按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10～15cm划出所需修补坑槽的轮廓线，经监理工程师验收确认后进行施工；采用修路王加热病害路面，翻松被加热软化的沥青面层，喷洒乳化沥青，加入新的热沥青混合料，然后拌和均匀，修路王压实成型。

⑷、挖补工艺：

1）、按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10～15cm 划出所需修补坑槽的轮廓线；

2）、沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度；清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并刷涂粘层沥青。对于各结构层的垂直面应重点喷洒或涂刷，要求均匀洒布不露白。粘层所用的沥青品种和用量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。

3）、填补新的热沥青混合料

4）、坑槽深度小于6cm时采用沥青混合料单层摊铺压实；深度大于6cm时应分层摊铺和压实；分层开挖、摊铺应设台阶，台阶宽度大于10cm；水稳基层损坏部分应按上述操作程序开挖，采用沥青混合料分层摊铺压实。

5）、施工接缝需用修补车进行加热封边处理。

3.1.3 路面沉陷的处治方法

⑴、路面基层完好，由面层引起的不均匀的下沉，可拉毛、扫净和洒粘层油后，摊铺沥青混合料与原路面齐平。

⑵、由路面基层结构破坏引起的沉陷，将基层补强处理后再修复路面。

⑶、处理桥头跳车时，用铣刨机对沉陷部分铣刨3～4cm，清除干净后喷洒粘层油，摊铺沥青混凝土面层达到平顺。

3.1.4 路面翻浆的处治方法：因基层或底基层含水量较大，路面发生翻浆现象，清除基层至坚硬处，以合理方案处理后，摊铺面层。

3.1.5 路面泛油的处治方法：

⑴一般泛油路段，在高温季节撒料强压处理，撒一层石屑（粒径3～5cm）或粗砂并碾压成型。

⑵严重泛油路段，将面层铣刨3～4cm后，重新铺面层。

3.1.6 路面拥包的处治方法：

⑴属于基层原因引起的严重拥包，用挖补方法先处理基层后

重做面层。

⑵由于面层原因引起的严重拥包，用铣刨机铣平。

3.1.7 路面裂缝的处治方法：

根据路况调查资料，分析裂缝的病害程度，确定施工方案及施工计划，经监理工程师批准后方可施工。对于缝宽≤5mm的裂缝采取直接封闭裂缝的方法处理，对于缝宽＞5mm的裂缝采取先开槽后灌缝的方法处理。具体灌缝方法要结合灌缝胶性质和现场实际情况，并按监理工程师的指示执行。

⑴、一般要求

1）、裂缝处理工作在监理工程师的指示下进行。

2）、裂缝处理须文明施工，各项工作须符合国家环境和生态保护的规定，施工中不得随意抛掷废弃物。

3）、施工作业区应严格按照规范规定设置标志、标牌，所有施工人员都要穿戴反光工作服，现场要有良好的安全管理措施。

4）、现场施工、技术人员必须无条件服从监理工程师的指示。

⑵、灌缝材料的要求

选用优质的灌缝材料，使灌缝后2小时内能够开放交通。所选灌缝材料经试验人员检测合格后上报监理工程师审批，经监理工程师批准后于工程上使用。

⑶、施工要求

1）、按规范要求设置作业区，进行作业区标志、标牌设置，设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例，并确保交通安全畅通。