2021年汽轮机防止重大恶性事故技术措施
汽机反事故措施
5.机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好，并有完善的防松措施。
6.机组大修中应检查隔板变形情况，最大变形量不得超过轴向间隙的1/3。
汽轮机组反事故技术措施
序号
措施名称
措施内容
责任单位
完成日期
一
防止汽轮机超速
1.在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
2.各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。
3.机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
4.透平油和抗燃油的油质应合格。在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
5.机组大修后必须严格按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。
6.正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，在将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列。
2.汽轮机起动前必须符合机组起动的条件，否则禁止起动。
3.机组起、停过程中严格按运行规程中的操作措施执行。
4.汽机保温要良好，保证机组正常停机后的上下缸温差不超过35℃，最大不超过50℃。
5.疏水系统应保证疏水畅通。疏水联箱的标高应高于凝汽器热水井最高点标高。高、低压疏水联箱应分开，疏水管应按压力顺序接入联箱，并向低压侧倾斜45°。
汽轮机反事故措施
汽轮机反事故措施汽轮机是一种常见的热能转化设备，广泛应用于工业生产和电力站的发电系统。
然而，由于其独特的工作原理和高温高压的工作环境，汽轮机在运行过程中可能会发生事故。
为了确保设备的安全和人员的生命安全，必须采取一系列的反事故措施。
首先，要加强对汽轮机操作人员的培训和教育。
操作人员应该熟悉汽轮机的结构、工作原理和运行特点，掌握正常运行过程中的各项参数和指标，并学习如何处理异常情况和事故。
此外，操作人员还需要了解汽轮机各个部位的紧急停车装置和紧急放空装置的位置和使用方法，以便在紧急情况下快速采取措施。
其次，要做好设备的维护和保养工作。
定期检查和维护汽轮机的各个部件，确保其正常运行和使用。
特别要重视润滑系统的检查和维护，确保润滑油的清洁和充足，避免因润滑不良引发故障。
同时，还要进行温度、压力、振动等常规监测，及时发现异常情况，采取相应的修复措施。
第三，要建立健全的事故报警和应急预案系统。
汽轮机的检测系统应能够及时发现异常情况，并发出警报。
与此同时，需要制定详细的应急预案，包括各种事故类型的处理流程、应急设备的使用方法和人员疏散的逃生通路等。
应急人员需要进行定期演练，熟悉应急预案和使用各种应急设备的操作方法，以提高应对突发情况的能力。
此外，还应加强设备的监测和自动检测系统的研发和应用。
利用先进的传感器和自动控制技术，对汽轮机的运行状态进行实时监测和预警，减少人为操作的干预，提高设备的可靠性和安全性。
最后，要建立良好的安全文化和管理体系。
加强对操作人员的安全教育和培训，提高安全意识和技能水平。
要加强日常管理，建立健全的安全管理制度和安全责任制。
定期组织安全检查和评估，及时发现问题并进行整改。
同时，还应加强与相关部门和专业机构的合作，共同加强事故预防和应急处置的能力。
总之，汽轮机反事故措施的实施需要从多个方面入手，包括人员培训、设备维护、事故报警与应急预案、监测与自动检测系统以及安全文化与管理体系的建立。
汽轮机发电安全技术措施
汽轮机发电安全技术措施汽轮机是一种重要的发电设备，它的运行必须要有可靠的安全技术措施来保证其稳定运行，防止事故的发生。
本文将从以下几个方面介绍汽轮机发电安全技术措施。
1. 设备安全措施（1）汽轮机必须按照制造厂家的规定进行安装调试，包括基础的布置、轴线、偏移量检测、轴承调整、密封法兰紧固力矩、联轴器轴向移位、管道连接、油管密封和机油的填充和排放等，以保证设备的可靠性和安全性。
（2）汽轮机应具有完善的润滑系统、冷却系统、通风系统、进排气系统等，确保设备运行时油压油温、水压水温、气压气温等各项参数均处于正常工作范围内。
（3）汽轮机按要求安装多个保护装置，包括高低压保护、低水位保护、导轮脱落保护、振动保护等，以实现对设备的全方位保护。
2. 操作安全注意事项（1）汽轮机操作人员应对汽轮机及其相关设备有一定的了解和掌握，熟悉汽轮机的运行流程和原理，要求符合操作规程和安全生产要求，确保设备在正常的运行工况下工作。
（2）汽轮机操作人员应该定期进行设备的巡视和维护，注意发现异常现象并及时排除，特别要注意润滑、冷却、通风系统管道的漏损，泄漏情况必须及时处理。
（3）在操作过程中，应注意温度、震动等设备运行指标，如出现过高过低等异常情况，应及时停机排查；在启动设备时，应先开启通风系统，预热后再正式启动。
3. 非正常状态的处理（1）在出现设备故障时，应在第一时间停机，并将故障原因找出，及时进行维修和更换；在出现设备性能下降或运行异常时，应及时采取调整或维修措施，沟通报告维修情况情况。
（2）出现安全事故时，必须采取紧急措施、保障人员安全，并及时上报给安全管理部门，同时根据安全程序进行调查处理，查清事故的原因、责任人，并采取相应的措施进行整改。
4. 安全人员管理要求（1）企业必须有专职的安全管理人员对设备进行检查、维护和管理，并有安全工作考核制度，保证管理水平的高效。
（2）安全管理人员要对安全管理制度进行全面监管、协调和指导，建立安全培训和知识普及机制，提高安全意识和素质，不断完善安全管理制度和工作流程。
汽轮机事故应急处理预案
为快速、正确的处理各种事故,提高事故处置应急能力,防止发生设备重大损坏事故及人身伤害事故,降低事故损失,特制定事故应急处理预案。
一、事故应急处理领导小组组长:副组长:成员:二、事故处理原则1、发生事故时,现场值班人员应沉着镇静,正确判断,准确而迅速的处理。
2、尽快消除事故根源,隔绝故障点,防止事故蔓延。
3、在确保人身安全和设备不受伤害的前提下,尽可能恢复设备正常运行,不使事故扩大。
4、发挥正常运行设备的最大的出力,尽量减少事故对用户的影响。
5、运行当值值班长是事故处理的直接指挥者,应快速正确的判断事故发生的原因,统一指挥各专业人员准确进行操作,防止发生混乱而扩大事故。
6、在处理事故的同时,现场负责人应按事故的汇报程序逐级向领导汇报,各级人员应快速赶到事故现场,直接参预或者监督事故处理,力争用最短的时间消除事故, 减少损失。
7、发生重大事故或者处置严重威胁设备及人身安全的隐患时,厂主要负责人应直接指挥处理,调度一切资源,尽快消除,避免扩大事故。
8、事故处理结束后,应按有关规定,及时组织召开分析会,调查事故发生原因, 吸取事故教训,并举一反三,制定防范措施,严肃追究责任人,及时按程序上报有关部门。
三、电气事故应急处置措施1、发机电非同期并列:并列合闸瞬间产生强烈的冲击电流,系统电压显著降低。
静子电流剧烈摆动,发机电发生强烈震动,并发出强烈音变。
(1)将发机电解列停机。
(2)拉出手车开关对静子线圈及发机电开关等进行详细检查。
(3)经检查未发现不正常现象时,可重新启动并列。
(4)如非同期并列合闸后,发机电已迅速拉入同期,并经检查未发现有明显损坏象征异常,可允许暂时运行,安排适当的机会停机检查处理。
2、发机电自动跳闸 :(1)检查灭磁开关是否断开,如没有断开应手动掉闸。
(2)检查何种保护动作,并根据保护动作情况和事故象征对有关设备进行检查。
(3)如是人员误动引起应立即将发机电并入运行。
(4)如发机电由于内部故障而掉闸时,应对动作保护装置进行检查,验证动作是否正常。
汽轮机防止重大恶性事故技术措施示范文本
汽轮机防止重大恶性事故技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月汽轮机防止重大恶性事故技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、编制目的为确保新机试运工作安全、顺利地进行，避免设备损坏事故或减轻设备损坏程度，特编制本措施。
二、编制依据2.1《汽轮机组运行规程》(62)水电技宇字第31号，第四章--事故预防和处理2.2《汽轮机调节控制系统试验导则》DL/T711-19992.3《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》DL/T834-20032.4《热工技术手册》第六章第三节--几种典型事故及其预防汽轮机组篇水利电力出版社1991.82.5《电力建设安全工作规定》第一部分:火力发电厂2.6《汽轮机运行说明书》三、调试质量目标在机组的整个试运过程中不发生任何一起恶性事故。
四、调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防也有简单阐述。
4.2该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施，主要有：4.2.1汽轮机组采用DEH调节系统，并配有TSI监视系统及ETS事故跳闸系统，一旦监测参数之一达到跳闸条件，ETS即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。
该系统有多种管理功能，可实现协调控制，有很强的逻辑判断功能，而且有多种联锁保护功能。
防止汽轮机设备重大损坏事故的措施
防止汽轮机设备重大损坏事故的措施防止汽轮机设备重大损坏事故的措施1. 防止汽轮机超速和轴系断裂事故1.1 对调速系统的要求1.1.1调速系统应具备良好的调节性能，在空负荷时能控制机组转速在3000rpm稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在3300rpm以下。
1.1.2机组大修或调速系统解体检修、更换零部件后必须做调节系统静态试验，速度变动率和迟缓率应符合制造厂和设计要求。
1.1.3机组大修或调速系统解体检修、更换零部件后做超速试验应合格。
a.在做超速试验前必须注油试验合格。
b.超速试验必须在同一条件下进行两次，其两次转速之差不得超过18rpm。
c.超速试验前必须有足够的暖机时间（120MW负荷，7小时），使转子调节级处温度达260℃以上。
d.电超速试验转速不得超过110%额定转速（3300rpm），机械超速试验转速不得超过112% 额定转速（3360rpm）。
e.机械超速试验脱扣后危急保安器飞锤复位转速不得低于3030rpm。
1.1.4机组连续运行2000小时后应做注油试验，超速试验。
1.1.5机组滑停后严禁做超速试验。
1.1.6确保自动主汽门和调节汽门严密性试验和快关试验合格。
a.运行机组每日早班完成高压主汽门、高压调门、中压调门松动试验（注：我厂汽轮机主调门活动试验逻辑尚未完善，目前无阀门松动试验功能，待相关逻辑完善后执行）。
b.每年进行一次高、中压主汽门和高、中压调门的严密性试验，试验要求应在额定汽压、真空正常和空负荷下进行。
c.当自动主汽门（调速汽门）单独全关而调速汽门（自动主汽门）全开时，汽轮机转速能下降至DEH控制系统给出的合格转速以下。
d.对主汽门关闭试验要求：手动脱扣时主汽门能迅速关闭，从开始动作全关时间应低于0.5s。
e.对调整汽门关闭要求：手动脱扣时各调速汽门应迅速关闭，各抽汽逆止门迅速关闭。
1.2 对油系统的要求（包括润滑油和EH油）1.2.1严格执行油质标准，大、小修后油质和清浩度不合格，严禁机组启动，必须待油质合格后才可启动。
汽轮机运行危险点控制措施
2、当轴向位移超过保护值时，串轴保护不动作，应迅速破坏真空停机。
9、水冲击
1、破坏真空紧急停机。
2、准确记录惰走时间，充分盘车和疏水。
10、不正常振动和异音
1、采取降低负荷方法直到振动消除为止。
2、无法消除振动，且振动超过保护值应破坏真空紧急停机。
11、汽轮机超速
1、立即紧急停机。
2、检查各主汽门、调速汽门关闭，各抽汽电动门和逆止门关闭。
12、厂用电全停
1、确证厂用电已消失，立即减负荷到零，维持空负荷运行。
2、拉开转动设备联动及操作开关。
3、当真空低于0.053MPa时，打闸停机。
13、失火
1、紧急故障停机。
2、维持转速300r/min运行，进行处理。
14、运行中管道破裂
根据漏泄点采取措施，保证人身、设备安全
2、检查排汽装置水位及高、低压加热器水位是否过高或满水。
3、检查锅炉汽包水位、主汽管道疏水。
四、除氧器启、停及运行维护
1、除氧器超压造成设备损坏及人员烫伤
1、及时调整除氧器内部压力到规定范围内。
2、联系化学人员调整排污量。
3、调整除氧器汽源，检查水位调整器是否正常
2、含氧量增加造成设备损坏
1、开大排氧门。
4、启动过程机组应正常，当振动大时停止升速，不返回应打闸停机查明原因。
5、启动过程中，汽温急剧下降应打闸停机。
6、抽真空前必须连续盘车。
6、机组冲动过程中的振动
迅速平稳地通过临界转速。
7、机组冲动后盘车脱不开
设专人监护，当盘车未能自动脱开时，立即打闸紧急停机。
8、机组定速后停止交流润滑油泵时，润滑油压下降
15、测机组各轴承振动过程中的人身伤害
汽轮机事故处理
汽轮机事故处理汽轮机事故处理概述汽轮机作为一种常见的能源转换设备，在工业生产中广泛应用。
，在长时间运行过程中，由于疏忽、设备老化、操作失误等原因，可能会发生事故。
本文将探讨汽轮机事故的处理方法和预防措施。
事故处理流程事故发生初期当发生汽轮机事故时，及时采取措施可以减少损失并确保人员安全。
具体步骤如下：1. 立即停机：发生事故后，要紧急停止汽轮机运行，以防止进一步损坏设备。
2. 切断电源：关闭汽轮机的电源，消除电气故障可能导致的进一步事故。
3. 紧急通知：将事故情况及时报告给相关责任人和相关部门，确保事故得到及时处理。
事故分析和诊断事故处理的下一步是对事故原因进行分析和诊断，以确定事故原因并采取相应的措施。
具体步骤如下：1. 收集数据：搜集事故发生时的相关数据，如温度、压力、振动等，以及操作记录和设备维护记录等。
2. 事故回放：根据收集到的数据，重现事故发生的环境和过程，寻找可能的故障源。
3. 诊断问题：根据回放结果，进行问题诊断，确定导致事故的具体原因，如设备故障、操作错误或设计缺陷等。
事故处理和修复在确定了事故原因后，需要采取相应的措施进行事故处理和修复。
具体步骤如下：1. 制定事故处理方案：根据事故原因和程度，制定详细的事故处理方案，包括必要的维修和更换零件。
2. 维修和更换：根据事故处理方案，进行维修和更换工作，确保汽轮机恢复正常运行。
3. 试运行和：在维修完成后，进行试运行和，以确保修复工作的有效性和稳定性。
事故预防措施除了及时处理事故外，预防事故的发生也是非常重要的。
以下是一些常见的汽轮机事故预防措施：1. 定期检查和维护：定期进行汽轮机的检查和维护可以及时发现设备问题，并采取措施修复，以避免事故发生。
2. 培训和教育：对操作人员进行培训和教育，提高其对汽轮机操作和维护的认识和技能，降低操作错误的发生率。
3. 监控系统：安装和使用监控系统可以实时监测汽轮机的运行状态，及时发现异常，并采取措施防止事故发生。
防止汽轮机严重超速事故措施
防止汽轮机严重超速事故措施1、调节保安系统的一般要求（1）在额定参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运转，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器转速以下。
（2）调节系统静态特性试验符合设计规范和要求，速度变动率不大于5％，迟缓率应小于0.2％。
（3）对新投产的机组或汽轮机调节系统重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。
对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应该积极创造条件进行甩负荷试验。
（4）自动高压主汽门，中压主汽门及调节汽门应能快速关闭严密，无卡涩，活动试验性能良好，手打危急保安器或ETS动作，主、调门快速关闭，从开始动作到汽门全关的时间：主汽门≤0.3s，调节汽门≤0.4s。
（5）机组的超速保护控制（OPC）功能合乎设计要求，并正常投入。
（6）危急保安器动作后，各抽汽逆止门及高排逆止门应联动关闭，且关闭严密。
（7）调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。
（8）数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组启动逻辑和严格的限制启动条件。
（9）电液伺服阀的性能必须符合要求，否则不得投入运转。
运转中要严密监视其运转状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。
发现问题及时联系检测、修理处理。
2、对运转方面的要求（1）机组各种超速保护均应正常投入运转，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运转。
（2）机组重要运转监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失灵，严禁机组启动。
运转中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运转。
（3）机组检测、修理后必须按规程要求进行调速系统的静态试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁启动。
（4）主机润滑油和抗燃油油质应合格，在油质及清洁度不合格时，严禁机组启动。
（5）汽轮机主机油净化装置应投入连续运转。
（6）抗燃油再生及过滤装置应投入连续运转。
（7）机组运转中加强对油质的监督，定期进行油质化验分析，确保油质合格。
（8）轴封供汽压力自动调节应正常投入，控制轴封压力不可太高，防止蒸汽进入轴承箱内，造成油中进水。
汽轮机防止重大恶性事故技术措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________汽轮机防止重大恶性事故技术措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-9451-83 汽轮机防止重大恶性事故技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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一、编制目的为确保新机试运工作安全、顺利地进行，避免设备损坏事故或减轻设备损坏程度，特编制本措施。
二、编制依据2.1《汽轮机组运行规程》 (62)水电技宇字第31号，第四章--事故预防和处理2.2《汽轮机调节控制系统试验导则》 DL/T711-19992.3《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》DL/T834-20032.4《热工技术手册》第六章第三节--几种典型事故及其预防汽轮机组篇水利电力出版社 1991.82.5《电力建设安全工作规定》第一部分:火力发电厂2.6《汽轮机运行说明书》三、调试质量目标在机组的整个试运过程中不发生任何一起恶性事故。
四、调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防也有简单阐述。
4.2该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施，主要有：4.2.1汽轮机组采用DEH调节系统，并配有TSI 监视系统及ETS事故跳闸系统，一旦监测参数之一达到跳闸条件，ETS即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。
汽轮机防止重大恶性事故技术措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A53038汽轮机防止重大恶性事故技术措施标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑汽轮机防止重大恶性事故技术措施标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
一、编制目的为确保新机试运工作安全、顺利地进行，避免设备损坏事故或减轻设备损坏程度，特编制本措施。
二、编制依据2.1《汽轮机组运行规程》(62)水电技宇字第31号，第四章--事故预防和处理2.2《汽轮机调节控制系统试验导则》DL/T711-19992.3《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》DL/T834-20032.4《热工技术手册》第六章第三节--几种典型事故及其预防汽轮机组篇水利电力出版社1991.82.5《电力建设安全工作规定》第一部分:火力发电厂2.6《汽轮机运行说明书》三、调试质量目标在机组的整个试运过程中不发生任何一起恶性事故。
四、调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防也有简单阐述。
2021年防止电力生产重大事故的二十五项反措
防止电力生产重大事故的二十五项反措欧阳光明（2021.03.07）防止电力生产重大事故的二十五项重点要求1992年原能源部《关于防止电力生产重大事故的二十项重点要求》颁发后，在防止重大、特大事故方面收到明显效果。
在电网容量增加、系统不断扩大的条件下，各项事故普遍呈下降趋势，其中锅炉灭火放炮、汽轮机超速、开关损坏、互感器爆炸、系统稳定破坏等事故有了较大幅度的下降。
但是，随着我国电力工业快速发展和电力工业合体制改革的不断深化，高参数、大容量机组不断运和高电压、跨区电网逐步形成，尤其是现代计算机技术不断应用于电力生产，在安全生产方面出现了一些新的情况，对安全生产管理工作也提出了新的要求。
有些事故已大大减少，但有些频发性事故至今仍有时发生，并且有的变得越来越突出，新的事故类型也不断出现。
近来，发生了多年来未曾发生过的重大事故，如轴系断裂事故、锅炉缺水事故、电缆着火事故以及全厂停电事故。
为了进一步落实《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》中关于“坚持为主，落实安全措施，确保安全生产”的要求，更好地推动安全生产工作有目标、有重点地防止重大恶性事故，国家电力公司在原能源部《防止电力生产重大事故的二项重点要求》的基础上，增加了防止枢纽变电所全停重大环境污染、分散控制系统失灵、热工保护拒动、锅炉尾部再次燃烧、锅炉满水和缺水等事故的重点要求，制定了《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》。
各单位应密切联系本单位本部门的实际情况，把各项重点要求落到实处，防止特大、重大和频发性事故的发生。
1 防止火灾事故为了防止火灾事故的发生，应逐项落实《电力设备典型消防规程》（DL 5027－93）以及其他有关规定，并重点要求如下：1.1 电缆防火1.1.1 新、扩建工程中的电缆选择与敷设应按《火力发电厂与变电所设计防火规范》（GB50229－1996）和《火力发电厂设计技术规程》中的有关部分进行设计。
严格按照设计要求完成各项电缆防火措施，并与主体工程同时投产。
汽轮机防止重大恶性事故技术措施
汽轮机防止重大恶性事故技术措施一、编制目的为确保新机试运工作安全、顺利地进行，避免设备损坏事故或减轻设备损坏程度，特编制本措施。
二、编制依据2.1《汽轮机组运行规程》(62)水电技宇字第31号，第四章--事故预防和处理2.2《汽轮机调节控制系统试验导则》DL/T711-19992.3《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》DL/T834-20032.4《热工技术手册》第六章第三节--几种典型事故及其预防汽轮机组篇水利电力出版社1991.82.5《电力建设安全工作规定》第一部分:火力发电厂2.6《汽轮机运行说明书》三、调试质量目标在机组的整个试运过程中不发生任何一起恶性事故。
四、调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防也有简单阐述。
4.2该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施，主要有：4.2.1汽轮机组采用DEH调节系统，并配有TSI监视系统及ETS事故跳闸系统，一旦监测参数之一达到跳闸条件，ETS即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。
该系统有多种管理功能，可实现协调控制，有很强的逻辑判断功能，而且有多种联锁保护功能。
4.2.2控制系统采用不锈钢，但如果泄漏至高温部件，也有失火的危险。
4.2.3该机所有进汽阀油动机均为单侧进油，开启时以控制油为动力，关闭时靠弹簧力，阀门关闭迅速可靠。
4.3尽管汽轮发电机组在设计制造中采取了多种保证安全运行的措施，但运行人员仍然要有高度责任心，把安全放在首位．在试运行阶段要以防止轴系失稳、大轴弯曲、断油烧瓦及非正常超速为重点，同时要防止火灾、防止设备及容器超压，防止误操作等事故的发生。
五、防重大事故工作的组织与分工防重大事故工作应在试运指挥部及整套试运组的领导下开展。
5.1安装单位在机组安装过程中应按照有关标准认真检查、细心安装，把错误消除在单体试运之前。
在机组试运过程中，应经常巡回检查，发现缺陷及时消除。
5.2生产单位试运行人员一定要把安全放在首位，要有高度的责任心，应按规定时间和项目进行认真巡回检查，以便及早发现问题。
浅谈汽轮机超速事故的处理与防止措施
浅谈汽轮机超速事故的处理与防止措施当汽轮机转速超过危急保安器动作转速并继续上升时，即会发生严重的超速事故。
汽轮机发生严重超速，即“飞车”事故，是发电厂十大重大恶性事故之一，其后果往往是整台机组毁灭性的损失。
严重超速事故的发生，主要是在运行中突然甩负荷、发电机与系统解列、汽轮机做危急保安器超速试验时控制不当的情况下发生的。
下面就从各方面谈谈如何防止汽轮机严重超速。
一、机组启动前必须具备的条件：1．速度变动率和迟缓率达到标准。
超速保护和转速表计准确并投入。
2．主汽门、调速汽门活动试验正常。
阀门关闭试验正常。
3．主汽门、调门严密性试验正常。
调速系统静态特性试验正常。
4．高排逆止门和各段抽汽逆止门活动、开关正常。
5．润滑油质经化验合格。
调速系统各部件无卡涩。
二、做超速试验时：1．机组甩负荷试验正常，各保护正确并投入，特别是超速保护；做超速试验时要有总工程师和汽机专工在现场，汽轮机超速试验由厂部组织，发电运行部负责操作，设备部机务、热控专业配合。
各表计正确投入，集控室和现场均应有汽轮机转速表。
2．严格按照操作票执行、按程序执行，有条不紊。
超速试验时，应有专人严密监视汽轮机转速及各轴承振动等参数，转速超过规定值，应立即停机。
3．机组大修后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查以后或运行2000小时以后，危急保安器试验，超速试验要严格按照规定进行，高速下不宜停留时间过长，超速试验次数要力求减少，注油试验应在超速试验后进行，以免影响危急保安器的动作转速，在做超速试验时，升速应平稳，注意防止转速突然升高，并应事先采取防止超速的技术措施和安全措施。
为了防止大轴在冷脆温度下增加大轴的综合应力，沿长转子的使用寿命，超速试验最好在转子的热状态下进行，一般应20MW—30MW负荷暖机四小时，一般在高压缸内壁金属温度高于150℃时再做超速试验。
以提高转子温度。
4．选择合理的参数，压力、温度应控制在规定范围，投入旁路系统，待稳定后，方可做超速试验。
汽机专业常见反事故技术措施
2.18 停机后应认真监视凝结器、除氧器水位及汽缸金属温 度的变化,防止凝结器或除氧器进水进入汽轮机,造成转子弯
曲。 2.14 停机后应检查再热器减温水门和一级旁路减温水门是 否关闭严密。 2.20 汽轮机在热状态下，锅炉不宜打水压，如确需打水压 时，应采取有效措施，开启主蒸汽管及A、B侧高压主汽门 前疏水门，防止水漏入汽轮机。
1.1.4 机组冲转到3000r/min时必须作注油试验,动作油压应小 于：( #1机为：0.21MPa ) 1.1.5 机组冲转到3000r/min时在CRT上远控打闸一次,检查高 中压主汽门及高排逆止门关闭正常。
1.1.6主汽门、调门的严密性试验必须每年一次（合格标准按 汽门严密性试验标准检查）。
3.7.4 切换冷油器时必须和司机保持密切的联系，司机应加强 对油压、油温和油流的监视，油压不正常时立即启动直流润 滑油泵维持油压。
3.7.5 为避免冷却水漏入油中，运行中应经常保持通过冷油器 的油压大于水压，在铜管泄漏的情况下，当冷油器停用时， 水仍有可能漏入油侧，因此在投入冷油器前必须将油侧存水 排尽。 3.8 辅助油泵 3.8.1 运行中汽轮机的辅助油泵极其自启动装置应定期进行试 验,保持经常处于良好状态,每次停机前也应进行辅助油泵试转。 3.8.2 汽轮机启动冲转全速后,停用辅助油泵时，确定主油泵已 工作正常、能维持油压后，才能停下辅助油泵，防止由于主 油泵失灵（如汽化、漏入空气）而突然发生失油现象。
行中发生油系统漏油现象的紧急处理方法。 3.6.2 每日早班进行主油箱油位核对。 3.6.3 主油箱内的回油滤网、冷油器滤网及油净化装置应定 期加以清洗。 3.6.4 在运行中清洗油滤网时，应由合格的人员担任工作， 并由指定的人员监护。 3.6.5 运行中发现轴承油流不正常，或者轴承油压逐渐下降 或主油箱油位上升的情况时，必须查明原因进行处理。 3.6.6 油系统内的阀门都应有标号，对于平时不应操作的阀 门，应加锁或采取其他防止误操作措施。
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( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改2021年汽轮机防止重大恶性事故技术措施Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes2021年汽轮机防止重大恶性事故技术措施一、编制目的为确保新机试运工作安全、顺利地进行，避免设备损坏事故或减轻设备损坏程度，特编制本措施。
二、编制依据2.1《汽轮机组运行规程》(62)水电技宇字第31号，第四章--事故预防和处理2.2《汽轮机调节控制系统试验导则》DL/T711-19992.3《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》DL/T834-20032.4《热工技术手册》第六章第三节--几种典型事故及其预防汽轮机组篇水利电力出版社1991.82.5《电力建设安全工作规定》第一部分:火力发电厂2.6《汽轮机运行说明书》三、调试质量目标在机组的整个试运过程中不发生任何一起恶性事故。
四、调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防也有简单阐述。
4.2该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施，主要有：4.2.1汽轮机组采用DEH调节系统，并配有TSI监视系统及ETS 事故跳闸系统，一旦监测参数之一达到跳闸条件，ETS即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。
该系统有多种管理功能，可实现协调控制，有很强的逻辑判断功能，而且有多种联锁保护功能。
4.2.2控制系统采用不锈钢，但如果泄漏至高温部件，也有失火的危险。
4.2.3该机所有进汽阀油动机均为单侧进油，开启时以控制油为动力，关闭时靠弹簧力，阀门关闭迅速可靠。
4.3尽管汽轮发电机组在设计制造中采取了多种保证安全运行的措施，但运行人员仍然要有高度责任心，把安全放在首位．在试运行阶段要以防止轴系失稳、大轴弯曲、断油烧瓦及非正常超速为重点，同时要防止火灾、防止设备及容器超压，防止误操作等事故的发生。
五、防重大事故工作的组织与分工防重大事故工作应在试运指挥部及整套试运组的领导下开展。
5.1安装单位在机组安装过程中应按照有关标准认真检查、细心安装，把错误消除在单体试运之前。
在机组试运过程中，应经常巡回检查，发现缺陷及时消除。
5.2生产单位试运行人员一定要把安全放在首位，要有高度的责任心，应按规定时间和项目进行认真巡回检查，以便及早发现问题。
发现异常情况应立即向试运指挥及调试人员汇报，以便及时分析原因，采取有效措施。
一般事故在发生前有明显的事故预兆和象征，如能及时发现和处理，可以避免或减少损失。
5.3调试单位在调试整个过程中：应精心调试，对出现的每一个问题都要认真分析其产生的原因并给出相应的处理办法。
对于疑难问题会同制造厂、安装、生产等单位共同解决。
调试人员在进行有关试验时，应有可靠的保证设备与人身安全的措施，并严格按措施或运行规程规定的试验步骤进行试验。
在机组运行期间，值班人员应认真监视CRT画面，对运行人员或安装公司值班人员反映的异常情况，应能做出迅速准确地判断，并采取正确、有效的措施，尽可能避免事故发生或减轻事故程度。
六、防止重大恶性事故措施6.1防止火灾6.1.1试运现场应备有足够数量的灭火器材，消防设备处于随时可用状态；6.1.2试运前进行防火安全检查，组织参加试运人员熟悉各种消防器具的使用方法及一般消防常识；6.1.3清除现场的易燃物，特别是高温管道及油系统附近；6.1.4润滑油系统严禁漏油，如遇漏油应该尽快设法消除；6.1.5润滑油管路下部及附近的热力管道(包括疏水系统)保温应完整；6.1.6事故放油门一定要接在远离油箱的地方，并保证管路、道路畅通；事故放油一次门应保持全开状态；6.1.7由汽机间通向集控室的电缆通道应有妥善的防火隔离设备；6.1.8现场应有专职消防人员值班，加强巡回检查，消除隐患；6.1.9当发生火灾后，无论什么原因引起，危及人身和设备安全而又无法扑灭时必须立即停机。
6.2防止大轴弯曲与汽缸进水6.2.1汽机冲转前盘车必须连续运行至少12h，应保证转子偏心度＜30?m；6.2.2主蒸汽过热度应>50℃。
第一级蒸汽温度与转子金属温度差在±50℃以内。
热态启动时，蒸汽节流后压力对应的饱和温度应≥蒸汽柜内壁金属温度；6.2.3冲转前，转子应进行连续盘车，热态启动应保证连续盘车两小时以上；6.2.4热态启动时必须先投轴封，后抽真空。
任何情况下，不得在转子静止状态下送轴封；6.2.5合理选择开机方式和冲转参数；6.2.6在启动过程中，应严格检查各疏水畅通，防止管道积水；6.2.7避免蒸汽参数的大幅度变化。
在启动、变负荷和停机时，在连续15分钟内主蒸汽温度下降值应小于50℃，若达80℃以上应手打停机；6.2.8运行中应严格监视差胀及轴向位移值在正常范围内；6.2.9启动及变负荷时应有专人监视汽机振动，如有异常情况应立即查明原因或停机。
升速暖机中，不许在临界转速下停留，暖机转速下若振动过大应稍降低转速进行；6.2.10停机后仍应监视并记录有关参数在正常范围内；6.2.11蒸汽参数和汽缸金属温升控制：6.2.11.1主蒸汽温升率小于1.5℃/min；6.2.11.2高中压外缸和高压内缸内、外壁温差均小于50℃；6.2.11.3高压主汽阀壳内、外壁温差小于55℃；6.2.11.4高中压外缸内壁与高压内缸外壁温差小于50℃；6.2.11.5高中压外缸外壁上、下半温差小于50℃；6.2.11.6高中压外缸法兰内、外壁温差小于80℃；6.2.11.7高中压外缸上半左、右法兰温差小于10℃；6.2.11.8高压内缸外壁上、下半温差小于35℃6.2.11.9低压缸排汽温度：报警值：80℃（投喷水）停机值：120℃6.2.12在额定负荷运行时，主蒸汽与再热蒸汽温度低于500℃时应减负荷运行，在减负荷过程中汽温若有回升的趋势应停止减负荷，否则应继续减负荷，当汽温降到460℃时负荷应减到零，若汽温继续下降到450℃仍不能恢复时手打停机；6.2.13防止冷水或冷汽倒流入汽缸而引起汽缸变形或大轴弯曲变形。
为此应注意以下几个方面：6.2.13.1疏水系统在机组启动运行前和供汽至汽封系统前，汽轮机疏水系统应该是打开的；当负荷减到20％、10％额定负荷时，开启低、中、高压段各气动截止阀。
升负荷及降负荷时都须如此；正常停机时，在所有疏水阀开启以前，要避免破坏真空；当机组停止运行时，应将汽轮机疏水系统打开，直至汽轮机冷却为止。
6.2.13.2主蒸汽系统6.2.13.2.1如果有信号表明水正在从锅炉进入汽轮机或即将进入汽轮机的时候，应将机组停车；6.2.13.2.2主蒸汽管道上的疏水阀，应在机组启动时保持开启，直至金属温度和锅炉情况都表明水没有存在的可能或可能在系统中形成，而被引射入汽轮机为止；6.2.13.2.3运行中防止新蒸汽温度瞬间跌落太多，蒸汽带水进入汽缸；6.2.13.2.4在停机后或锅炉产生了与推荐的运行程序相反的情况下，主蒸汽管疏水阀应立即开启；6.2.13.2.5当锅炉熄火后，不要向汽轮机送蒸汽。
6.2.13.3汽封系统当汽封系统为辅助汽源供汽时，需保证：6.2.13.3.1必须是过热蒸汽，冷态及温态开机时，轴封供汽压力：0.2～0.4MPa，供汽温度：210℃～260℃，热态及极热态开机时，轴封供汽压力：0.2～0.4MPa，供汽温度：310℃～360℃；6.2.13.6.2投辅助汽源前应进行充分暖管，以保证蒸汽通过时不被凝结。
6.2.13.7启动及运行中凝结水箱水位不宜太高，停机后应防止凝结水箱满水；6.2.13.8防止高、低压加热器疏水调节阀失灵、保护失灵、管道破裂满水经抽汽管道进入汽缸；6.2.13.9打闸停机或事故跳闸时，应注意检查各抽汽逆止门是否关闭。
6.3防止汽轮机严重超速事故6.3.1在静态时对主汽门进行试验，确认开启、关闭灵活、无卡涩，关闭时间<0.3秒。
其他各汽门活动试验能使汽门关闭；6.3.2在静态时对高压调节汽门进行试验，确认开启、关闭灵活、无卡涩，关闭时间<0.4秒。
其他各汽门活动试验能使汽门关闭；6.3.3各抽汽逆止门联动关闭迅速严密；6.3.4整套试运前油循环应结束，油质符合标准，运行中防止油中带水。
6.3.5运行中应尽可能提高蒸汽品质，防止门杆结垢卡涩；6.3.6机械超速试验前，主汽门，调门严密性试验须合格；6.3.7机械超速试验前必须先进行OPC试验及110％电超速试验合格；6.3.8机械超速试验时，机头必须有专人监护，如果转速超过3360r／min应立即手动打闸停机；6.3.9甩负荷试验时，DEH系统及其各项保护需能可靠投入。
6.4防止断油烧瓦、大轴及轴瓦的拉伤磨损6.4.1启动及停机前应试验各油泵工作正常，联锁保护可靠；6.4.2交流保安电源应可靠，直流油泵的电源应能保证全容量运行1小时以上，必须经常监视蓄电池的电能储存情况，以保证紧急停机时有足够可用的直流电源。
直流油泵在检修期间不允许主机启动运行；6.4.3交流润滑油泵启动后要注意观察油泵出口压力和油泵电机电流的变化情况，防止空载运行；6.4.4冷油器投入及切换时应放净空气，操作上宜缓慢进行，并由专人监护，防止误操作；6.4.5定期检查冷油器水侧出口有无油花，冷却水压应低于油压，防止冷油器泄漏引起油中带水；6.4.6排烟风机应连续运行，但油箱负压不能太高，以防轴封汽被吸入油箱，造成油中带水；6.4.7油净化装置应投入运行，定期化验油质；6.4.8运行中应派专人巡回检查各轴承油流情况，油压应正常，轴承温度，回油温度应在允许范围内；6.4.9在油循环工作中，应尽可能地增大油温变化幅度，加强管道振打工作，使系统得以充分清洗；6.4.10油质经化验合格后，方可启机；6.4.11机组试运行期间，润滑油滤网必须投入，旁路切除。
6.5防止设备超压为防止设备超压，除氧器、高低压加热器水侧、汽侧安全门及其它所有安全门，在正式投入前应提前整定好。
6.6防止误操作6.6.1现场应悬挂符合实际的系统图，以便随时查用；6.6.2运行人员应经过培训，了解设备性能及结构，熟悉系统，掌握运行规程及试运措施，经考试合格后，方能上岗操作；6.6.3由生产单位对运行设备及系统各阀门进行编号、挂牌，并标明开关方向；6.6.4试运前，由生产单位会同安装单位有关人员做好试运系统与施工系统的隔离工作，对重要的隔离阀门应挂牌上锁；6.6.5设备及系统的检修要实行工作票制度，由运行人员做好断电、系统隔离、放水（汽）泄压等安全措施；6.6.6凡属运行系统及设备，除当值运行人员按规程操作外，其他人员不得擅自操作。