浅析物流合理化实现路径

浅析物流合理化的实现路径第一章概述物流对我国来说仍然是一个新生事物，其发展时间还不长。

伴随着社会经济的快速增长，我国的物流业正经历着一场深刻的变革，物流业即将进入一个重要的发展阶段，现代物流业作为国民经济的一个重要领域将成为经济发展的新的增长点。

1.1物流合理化概念“物流”这一词是物的流动的简称，它是指所有的物质资料从供给者到需求者的物理性空间位移。

因而，物流个环节与流通有着密切的关系，物流的合理程度直接关系到流通的效率和效益。

所谓物流合理化，是根据物流活动的客观规律，组织各物流部门共同采取有效措施，以最低的物流成本，达到最佳的物流效益及满意水平。

物资流通合理化旨在探索和揭示生产资料交换过程与是会再生产过程既相互促进又相互制约的流通经济发展规律。

它不仅涉及流通产业的合理化构造，流通运行方式优化，而且在相当程度上决定着国民经济运行和经济调控机制的形式。

1.2物流合理化理论模式物流合理化是一种兼顾成本与服务的“有效率的系统”，所谓系统的效率是指“一个系统的投入和产出之比”。

物流的投入是指为提高物流服务所消耗的活劳动和物化劳动的总和，体现为物流成本。

物流的产出是指物流服务，产出的多少可以用服务水平和能力高低来衡量和评价。

以较低的物流成本达到可接受的物流服务水平，或以可接受的物流成本达到最高的服务水平，这都是“有效率的系统”，即如何处理好物流成本和物流服务水平之间的关系就是物流合理化的过程。

由此，可以推导出以下三种模式。

模式之一：提高服务水平，同时降低成本。

这是所有企业都努力追求的理想化模式，也是物流合理化的最高境界。

乍一看，这似乎行不通，很可能有人认为，物流质量提高了，为用户服务周到了，肯定需增加成本，反而同时要节约成本，相互矛盾。

实际上，如果真正做到了物流合理化，物流费用是可以节省的。

比如，减少空车行驶和交叉运输会节约运输费用；利用计算机进行库存管理，充分发挥信息的功能，可以加快仓储周转，减少货物积压，会节约仓储保管费用。

这些开支在国内外企业中所占的比例都很高，这方面费用节省的潜力很大。

模式之二：提高服务水平，同时保持原有的物流成本。

服务水平的提高，不一定非要以加大投入为前提，根据本企业情况，整合现有资源，加强管理，充分发挥人的主观能动性，是可以实现不增加成本而提高服务水平的。

如在医药零售连锁业，由于规模和商品种类数量的约束，并非是具有较高的机械化、自动化程度和较先进的专业技术经验的物流系统，才能保持一定的服务水平和较大限度的保障配送商品的质量。

模式之三：保持原有的服务水平或适当降低服务，使成本下降的程度远远大于销售额的下降。

每个企业中都存在着大量的物流活动，都有大量的物流问题需要研究解决，克服传统物流的资源利用率低、信息共享度小、贸易伙伴之间合作不稳定等弊端，实现在保证服务质量的前提下节约费用，降低成本是可能的。

这种模式是许多企业为降低成本而普通采用的一种合理化模式。

1.3物流合理化内容物流合理化包括微观物流合理化和宏观物流合理化两重内容。

微观物流合理化即局部合理化，指物流系统中各子系统内物流合理化，如运输、包装、装卸搬运、仓储、信息处理、流通加工等各项物流功能分别实现合理化。

宏观物流合理化即整体合理化，是寻求物流系统整体合理优化。

1.3.1物流结构合理化物流结构即指城市物流网点（仓库、车站、加工中心等）的布局构成，也泛指城市物流的各个环节（装卸、运输、仓储、加工、包装、发送等）的组合情况。

合理的物流结构，既要求物流网点的设置有利于物流快速、高效运动，同时更要求物流各个环节的比例恰当即环节内部结构符合优化资源配置和发展专业化、社会化流通的原则。

1.3.2物流过程（或物流运动）优质化物流过程优质化既包括物流单项运动（如运输、仓储、保管）的优化（指高效率的运动），同时也包括物流整体运动的优化（指协调运转）。

实践证明，物流整体运动优质化较之物流单向运动优质化意义更为重大，因为只有总体运动顺畅（表现为单项活动的协调一致、配合紧密）和高效，各个单项运动的功能才能成分发挥出来。

1.3.3物流体制科学化物流体制与物流运动两者之间存在着互相影响、互相制约的关系。

在一般情况下，物流运动常常受制于物流体制；体制科学，则物流运动顺畅而富有成效；反之则相反。

有鉴于此，物流体制科学化对于提高物流运动质量及发展生产至关重要。

第二章我国物流不合理的表现形式及原因分析2.1我国物流不合理的表现形式2.1.1物流成本过高随着经济的发展，物流成本比重逐渐加大。

比如通过铁路把集装箱运到某地火车站，然后用汽车运到港口，然后再通过水运送到异地，这个过程中，如果不能有效转换衔接，每转换一次，就增加一次成本和消耗，大大证明了物流成本过高。

2.1.2无效物流普遍存在在我国物流活动过程中，无效物流存在于运输、装卸搬运、包装等领域。

例如：在运输领域中，空车无货载行驶是不合理运输的严重表现形式。

由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空去空回、形成双程空驶现象。

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进入物流过程的货物，有时混杂着没有使用价值或对用户来讲使用价值不对路的各种掺杂物，如石灰中的未烧熟石灰、矿石中的水分等。

在反复装卸时，实际对这些无效物质反复消耗劳动，形成无效装卸。

包装材料选择不当，选择过高。

如可以用纸板却不用采用镀锌、镀锡材料等，对包装产生了极大的浪费。

2.1.3物流效率低整车装载率低，回车空驶率高，浪费了大量运力，使汽车资源严重闲置，送达速度慢、保证率低，造成油料、人员的浪费。

使运输路线不能整体优化，增加了运输成本。

传统的“各自为政”作坊式营销方式，以及分散、低效、高耗的物流形式，导致流通成本居高不下。

2.2我国物流不合理的原因分析2.2.1组织管理不科学我国的经济体制改革处于过渡时期,由于过去长期实行单一的国家计划分配调拨制度,造成了多头管理,条块分割,地区封锁的局面,各地区和各部门之间政策不统一,信息很少沟通,各行其是,是商流和物流很难跨越行政壁垒,造成资源的巨大浪费,出现了一方面企业库存积压,一方面市场供不应求的现象.同时管理分散现象的存在,致使重复建设,忙怒发展,商品和生产要素不能在全社会范围内自由流动,严重阻碍了统一、开放市场的形成。

2.2.2 思想观念与物流意识不强我国在发展经济过程中，在实际中是有失误的，特别是在流通环节，由于长期以来受“重生产，轻流通”的观念影响，我国在流通方面已相当落后，与生产发展很不相称。

没有认识到物流在很大程度上决定着商流，进而流通已经成了制约我国经济发展的瓶颈。

物流是一个庞大而复杂的系统，是无处不有，司空见惯，正因为如此，反而成了被遗忘的角落，往往并没有引起有关部门，特别是企业领导的足够重视。

当企业资金短缺时，首先是砍掉仓库或运输方面的设施。

再加上我国对物流问题研究起步较晚，物流硬件方面普遍落后，造成物流技术落后于加工技术，物流手段落后于加工手段的现状。

另外，在市场经济条件下，物流活动中企业的市场意识，服务意识不强，一定程度上也抑制了物资流通业的迅速发展。

2.2.3流通设施和物流技术落后长期以来，我国在经济活动中过分强调生产作用，忽视了流通对国民经济的推动作用，在物流基础设施建设方面，缺乏长远打算，投入少、欠账多，物流基础设施在国民经济发展中尚处于薄弱环节。

同时，物流储运和装卸过程中的技术水平较低，现代化、自动化程度不高，物资运输破损率较高，每年损失达数亿元人民币。

物资设备陈旧，运输速度慢，综合运输体系结构不合理，以及物流人才缺乏等问题，导致了物流成本过高，物流企业效益低下。

可见，降低物流成本，加强物流管理，促进物流的合理化已成为当前十分紧迫的问题。

据不完全统计，在我国，商品在流通过程中，其流通费用的近四成发生在商业物流环节。

每年野蛮装卸和运输不当等原因，大量商品在流通过程中损失掉，采取合理组织运输、减少装卸次数，提高装载效率、改进商品包装和运输工具来减少商品损耗等措施，可以大大提高企业的经营利润和商品流通的经济效益。

实现物流合理化，无论对于提高企业微观经济效益还是提高宏观经济效益都有重大作用。

第三章我国物流合理化的实现路径物流合理化是提高微观经济效益和宏观经济效益的重要源泉。

这不仅由于物流组织的好坏直接决定着生产过程是否能够顺畅进行，决定着商品的价值和使用价值是否得以顺利实现，而且由于物流费用已成为生产成本和流通成本的重要组成部分，国外已把开发物流领域，实现物流合理化视为继降低生产成本、扩大销售之后的第三利润源泉。

实现物流合理化，无论对于提高企业微观经济效益还是提高宏观经济效益都有重大作用。

3.1物流管理创新物流管理是联系系统中各环节、各层次和子系统的纽带，也是物流生命力的所在。

对物流管理中的方针、政策、制度、问题等，必须在调查研究和有关理论的指导下，做出科学的定性分析。

在分析物流系统的许多问题中还必须进行定量分析，如储存量、运输量、储存能力、运输能力、装卸搬运费用、运输费用、仓储费用、物流成本等，只有通过定量分析才能得出精确的结论。

总之，物流管理的创新就是要充分运用现代物流技术，采用现代管理方法和手段，根据物流过程中的实际情况进行可行性研究，选取最优方案，不断对其进行调整和平衡，已达到最佳的经济效益。

物流管理方法的创新是运用法律手段、经济手段、采用现代化的管理技术方法来实现的。

在管理中要不断推进和采纳先进的物流组织管理方式与方法，以实现物流系统的高效化。

3.1.1社会化管理推进流通代理制，并使其与配送制相结合，实现物流的规模效应，减轻和分担企业的供应压力，实现企业的零库存生产。

3.1.2物流运输管理合理化的实现物流企业在组织货物配送时，要加强运输管理系统安排，避免对流、倒流、重复运输等不合理现象的发生，凡是发往同一地区，同一方向的货物，要努力做到集零为整、合理混装、集中运送、提高运输工具的装载效率。

同时，合理规划供应与销售区域，运用现代运筹技术优化运输线路，制订最佳配送方案。

如借助运筹学的线性规划、非线性规划、动态规划及网络技术等解决运输最短路径问题，对于不同的运输类型，选择适宜的求解方法，以实现运输短距化，达到节省运力，降低物流费用的目的。

3.1.3包装合理化的实现推行包装标准化和集装箱运输，统一托盘及集装箱的规格和标准，实现货物在海运，陆运多次装卸中的连续运用的可行性，以提高物流效率，减少储运过程中的损耗。

同时，包装的合理化还有利于改进由于设备不配套，产品不对路引起的不合理运输而造成严重浪费的现象。

加强行业管理，实现作业标准化，在物流系统中，要加强物流人才的培养并规范行业作业标准，是装卸规范化，保管完善化，人才培养系统化。

3.2物流理念创新物流理念是企业物流活动的指南,物流创新的灵魂是物流理念的创新。

企业物流管理应关注若干物流新理念,注重运用哲学思维来思考物流理念的创新。