城市轨道交通城市轨道交通企业组织机构上课讲义

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城市轨道交通公司组织架构

城市轨道交通公司组织架构一、引言城市轨道交通公司作为城市公共交通的重要组成部分，承担着运营城市轨道交通系统的重要职责。

为了高效地管理和运营轨道交通系统，城市轨道交通公司需要建立一个科学合理的组织架构。

本文将就城市轨道交通公司的组织架构进行探讨。

二、总体概述城市轨道交通公司的组织架构可以分为三个层次：高层管理层、中层管理层和基层运营层。

1. 高层管理层高层管理层直接负责公司的整体战略规划和决策，包括制定公司的发展战略、安排资金投入和决策重大项目。

该层次的职位包括董事长、总经理、副总经理等。

他们对公司的发展方向和整体运营负有最终责任。

2. 中层管理层中层管理层负责具体业务的运营和管理，包括轨道交通线路的建设、运营计划的制定、人员管理等。

该层次的职位包括业务部门负责人、项目经理等。

他们根据高层的决策来指导和执行公司的业务运营。

3. 基层运营层基层运营层是公司具体业务的执行者，包括车辆驾驶员、站务员、维修人员等。

他们负责日常的运营任务，保障轨道交通系统的正常运行。

该层次的职位包括乘务员、换乘员、维修员等。

三、各部门职责城市轨道交通公司的组织架构中通常包括以下若干部门，各部门的职责如下：1. 运营管理部门运营管理部门负责制定和执行轨道交通系统的运营计划，包括车辆的运行时间表、乘客服务标准等。

他们负责调度车辆、监控线网运行情况，并及时处理运营中的问题。

2. 安全管理部门安全管理部门负责制定和执行轨道交通系统的安全规程和操作规范，包括车辆安全检查、站点安全管理等。

他们负责安全培训、事故调查和处理，并加强安全监控和预防措施。

3. 技术保障部门技术保障部门负责轨道交通系统的设备维护和技术支持，包括车辆、信号设备、供电设备等的检修和保养。

他们负责设备维修计划的制定和执行，以确保轨道交通系统的正常运行。

4. 人力资源部门人力资源部门负责轨道交通公司的人员管理和培训，包括招聘、培训、绩效评估等工作。

他们负责确定招聘标准、培训计划，并管理员工的工作状态和职业发展。

城市轨道交通运营组织(参考课件)

列车运行到终端站或对短交路而言列车运行到中间折返站时，要进行列车折返作业，列车折返方式根据折返线的布置可分为站前折返、站后折返以及综合式折返等。
不同的折返布置形式，列车折返所需时间是不同的。折返时间受折返线的形式、列车长度、列车制动力、信号设备及驾驶员操作水平等诸多因素的影响。在所要求的列车行车间隔时间小于列车折返所需时间时，必须采取其他措施，如在折返线预置另一列车进行周转或在该站配备调车司机，避免原司机在折返线从车尾步行到车首，延长折返时间。
由线路长度、设计客流量、列车载客量和与之相应的行车间隔及列车在终点站的折返时间，并假定高峰期间列车采取全程运行方式，便可推算出运行列车数。配置车辆总数应按适当比例考虑备用车数和检修车数，以保证客运工作的正常进行。
7 列车运行图
列车运行图是轨道交通行车组织工作的综合性计划，是地铁及轻轨行车组织工作的基础，由它规定各次列车占用区间的顺序和时间，列车在各个车站的到发及通过时刻，区间运行时分，停站时分，折返站列车折返作业时分，列车出人车辆段时分，设备保养维修时间和司机作息时间等。列车运行图不仅把沿线各车站、线路、供电、车辆、通信信号等技术设备的运用联合成一个统一的整体，而且把所有与行车有关的部门和单位都组织起来，严格地按一定程序有条不紊地进行工作，从而保证列车安全、正点运行。
短交路的起止点车站一般为中间折返站，如果线路一端客流特大时，短交路也可能在终端站折返。
中间折返站的设置要考虑车站两端区间断面客流量的差别，同时还要顾及不同种类列车间客位利用率的均衡性。
在短交路中，短途乘客会上长交路列车，但长途乘客不会上短交路列车，这种乘客心理会导致长交路列车负荷偏重，短交路的列车又较空闲，或者引起乘客在站台的多余滞留和不必要的换乘。因此，短交路不宜过短，而且同时开行的列车种类不宜超过两种。高峰小时内为保证乘客上下班，不因误乘短交路列车而滞留在中间站台上，应适当减少短交路列车开行数量。

《城市轨道交通客运组织》教学课件—05城市轨道交通车站运作管理

的规则及程序协助处理故障或事故,并做好恢复、善后及预防的工作，保证及时、安全、高效的处理突发事故和恢复客运服务
确保与公安及政府应急抢险部门及其它公交机构保持沟通合作，以便在发生重大交通故障或事故时能及时处理；
负责指导并加强车站系统的安全作业、服务质量等。
（2）在员工管理方面：
确保所管辖内车站工作的安排、指导、检查、监督、评价和考核工作能适当及公平公正地执行，减少内部冲突，保持车站团队的伙伴合作精神，营造积极向上的良好工作气氛。
区域站长
区域站长助理
值班站长
替
班人员
督
站
票
其他
导
务
务
驻站
员员员
人员
一、车站管理模式及组织结构
（3）哈尔滨地铁车站组织架构
站长值班站长
行车值班员客运值班员
站台站务员
站厅站务员
客服中心服务员
站务室组织架构
1、我国绝大多数地铁都是由值班站长负责车站内日常管理事务，其上级是站区长，很多城市中间已不再设站长一职。一般情况下，车站实行层级负责制，由上至下的顺序依次为站务经理、站区长、站长、值班站长、督导员（综控员或行车值班员）、站务员，信息汇报实行逐级汇报，特殊情况下可越级管理、越级汇报。
2.值班站长一日当班作业流程
（1）班前 ➢与前一班值班站长进行交接，熟知上一班的运营情况 ➢检查、清点钥匙、行车备品、对讲设备以及执法证、文书、票据等备品。 ➢认真检查“当班情况登记本”，具体内容如表5-1所示 ➢检查各种台账记录并做好交接。如“钥匙管理登记本”、“施工登记本”、“每日运营重要信息”、“调度命令本”、“行车日志”、“设施故障登记表”、 “乘客遗失物品登记本”等

第1章城市轨道交通概述《城市轨道交通运营组织》教学课件

第三节城市轨道交通系统运营特性
一、我国城市轨道交通运营管理模式
1．行车管理 2．站务管理 3．票务管理 4．车站设备的运营管理
二、城市轨道交通运营管理的内涵
1．安全运营 2．规模适当的运营管理机构
第三节城市轨道交通系统运营特性
三、城市轨道交通的运营特性
1．网络化运营 2．系统联动 3．时空安排 4．统一指挥
4．经济水平
二、城市轨道交通发展趋势
1．由一条线路独立运营向多线甚至网络化运营管理过渡 2．城市轨道交通与铁路枢纽线路之间的过轨运输 3．城市轨道交通列车运行组织将发生较大变化 4．实行城市公共交通一体化管理 5．城市轨道交通票务管理规模扩大 6．城市轨道交通站务管理向设备综合自动化方向发展
三、技术交流及技、按可视距离间隔运行
第一节城市轨道交通的类型及选择
3．按高峰小时单向运输能力分类 1）大运量轨道交通系统 2）中运量轨道交通系统 3）小运量轨道交通系统
第一节城市轨道交通的类型及选择
3．按高峰小时单向运输能力分类 1）大运量轨道交通系统 2）中运量轨道交通系统 3）小运量轨道交通系统
✩精品课件合集
《城市轨道交通运营组织》
第一章
城市轨道交通概述
第一节城市轨道交通的类型及选择
一、城市轨道交通的类型
1．按技术特征分类，城市轨道交通主要有以下五种类型 1）市郊铁路 2）地铁 3）轻轨 4）单轨铁路 5）自动导向交通 2．按路权及列车运行控制方式分类 1）路权专用、按信号指挥运行
二、城市轨道交通类型的选择
1．城市发展需求规划预测 2．运营特性 3．系统成本 4．现实性 5．社会效益 6．环境影响
第二节城市轨道交通现状及展望

《城市轨道交通行车组织》课件项目一(终)

任务三城市轨道交通行车组织的基本工作制度
一、城市轨道交通行车组织规那么
2．行车组织规那么的编制要求
〔1〕行车组织规那么是运营管理的根本法规，它规定了各部门、各单位在从事运营生产过程中，必须遵循的根本原那么、工作方法、作业程序和相互关系。〔2〕行车组织规那么需明确运营工作人员的主要职责和必须具备的根本条件，并对工作流程作原那么性说明。〔3〕各部门、各单位制订的有关技术业务方面的规程、规那么、细那么和方法等都须符合行车组织规那么。〔4〕随着城市轨道交通系统的不断开展，线路的不断延伸，信号管理模式的改变，行车组织规那么也应不断充实和完善
〔7〕非正常情况下的列车运行调整. 〔8〕列车运行图的铺画规定。〔9〕运行记录、图表。〔10〕运营分析及信息传递。本工作制度
二、城市轨道交通行车调度工作规那么
2．行车调度工作规那么的编制要求
〔1〕编制时应以行车组织规那么为依据，内容不应与行车组织规那么的规定相抵触。〔2〕在行车调度工作中，行车调度工作规那么应对调度工作具有指导作用。〔3〕行车调度工作规那么应根据线路、信号等设备的调整进行相应的修改
车站设有车控室，主要任务是接发列车，并做好乘客服务工作，遇突发情况进行应急处理，确保行车安全和乘客人身安全。
车站
任务二城市轨道交通行车组织机构认知
三、主要行车人员的任务及要求
1．行车调度员
行车调度员负责城市轨道交通的日常行车组织与指挥工作，按照?运营时刻表?的要求组织行车，以实现平安、准点和优质的运营效劳；负责监督控制全线客流变化情况，调集人力、物力和备用车辆，疏导突发大客流；负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业；负责组织、处理在运营过程中发生的各种故障、事件及事故。

城市轨道交通组织架构简介PPT课件

务指导，参与定期或不定期的收益流失情况调查。
报表审核员3人：负责各类报表的审核工作。及时汇总登记、审核各类报表数据的正确性。对不正确的数据做出更改和处理。根据公司制度，指导车站员工正确理解和执行票务制度。
线路结算员2人：负责1、2号线线路间票务收益数据结算、整理和清分工作。
收益审核员6人：对存在的问题进行跟踪、调查。定期对车站人员的票务工作进行检查，发现问题提出相关整改措施并督促落实。每人负责完成7-8个站的票务报表的审核工作。
中心站长
值班站长
行车值班员
售检票人员
站台保安
卫生保洁员
图1-3 上海地铁一号线车站管理模式
地铁车站人员构成及管理模式
车站常驻人员：站务运营人员、保安人员、保洁人员设备维修人员、地铁公安人员、（志愿者）等。
车站地铁人员：站务运营人员包括：中心站站长、值班站长、值班员（行车、客运）和站务员等岗位，车站管理模式采用值班站长负责制。负责当班期间车站的行车安全、客运服务、票务、环境清洁、事件处理、人员管理等。
车票配收员4人：负责定期回收全线车站各类设备中的废票。负责及时配送、回收各类票据、相关备品。
清分结算员3人：负责各线路票务相关数据的清分、结算工作。
运营数据分析工程师2人：负责票务系统数据分析和管理把关工作。
运营数据分析员4人：负责各线路票务相关数据的统计工作。监督、检查、分析各线路票务运作及规定的执行情况，提供业
服务质量工程师1人：负责部门客运服务管理、质量体系运行、资产管理等工作，协助做好所属专业的管理。
培训工程师1人：负责部门培训工作，制定和组织实施部门培训计划。
办事员1人：负责本部门的文秘、文档管理工作，拟定会议通知或转发上级文件，安排本部门会议，负责会议记录、纪要及本部门的内务工作。

城市轨道交通运营管理讲义(PPT 53页)

四、列车交路计划
列车折返
列车通过进路改变、道岔转换，经过车站的调车进路由一条线路至另一条线路运营的方式。
具有列车折返条件的车站称为折返站。列车折返分为站前折返和站后折返。
机电与控制工程学院交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
12.1 运输计划
四、列车交路计划
不同列车交路类型的比较 ①长交路：从行车组织的角度，长交路较短交路列车
运行组织简单，对中间站折返设备要求也不高，适用于全区段客流量比较均衡的线路，但是在各区段客流量不均衡程度较大的情况下，会产生部分区段运能的浪费。
②短交路：能适应不同客流区段的运输要求，运营较
12.1 运输计划
三、车辆运用计划
（1）运用车
运用车是为了完成日常运输任务而配备的技术状态良好的车辆。
运用车的需要数与高峰小时开行列车的对数、列车旅行速度及在折返站停留时间等因素有关。
机电与控制工程学院交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
列车运行图是列车运行的综合计划，它规定了列车占用区间的次序，列车在每一个车站出发、到达或通过的时间，区间运行时分，车站停车时分。
机电与控制工程学院交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering

城市轨道交通运行组织教材课程

城市轨道交通运行组织教材课程
目录
CONTENTS
• 城市轨道交通概述 • 城市轨道交通运行组织原理 • 城市轨道交通车站组织 • 城市轨道交通信号与通信系统 • 城市轨道交通安全与应急管理 • 城市轨道交通未来发展与挑战
01 城市轨道交通概述
CHAPTER
城市轨道交通的定义与特点
城市轨道交通定义
06 城市轨道交通未来发展与挑战
CHAPTER
城市轨道交通新技术应用与发展趋势
无人驾驶技术
随着自动化和智能化技术的进步，无人驾驶列车将成为未来城市轨道交通的发展趋势，提高列车运行效率和安全性。
新能源技术应用
利用新能源技术，如电池、太阳能等，为城市轨道交通提供清洁、可持续的能源，降低运营成本和环境污染。
设备配置
合理配置车站设备与设施，满足运营需求。
设施维护
定期对设备与设施进行检查维护，确保其正常运行。
04 城市轨道交通信号与通信系统
CHAPTER
信号系统基础知识
信号系统的定义与作用
信号系统是城市轨道交通中的重要组成部分，用于指挥列车运行，保障列车安全、有序地运行。
信号系统的组成
信号系统由多个子系统组成，包括列车控制系统、联培训和管理，提高服务水平，满足乘客多样化出行需求，
增强城市轨道交通的吸引力。
谢谢
THANKS
CHAPTER
乘客换乘与客流组织
乘客换乘
提供便捷的换乘路线，减少换乘时间，提高乘客出行效率。
客流组织
根据客流特点，制定合理的客流组织方案，确保乘客安全、有序出行。
车站作业组织
作业计划
制定车站作业计划，确保各项作业有序进行。
作业协调

轨道交通呢-运营组织教学讲义

城市轨道交通是一个庞大且复杂的技术系统，其运营设备系统包括轨道、车辆、供电系统、通信系统、信号系统、屏蔽门系统、导向和预报系统、机电设备等。
ATC系统实现列车自动保护、自动驾驶、自动监控；信号连锁系统实现行车进路微机联锁功能；电力监控系统实现主变电站、牵引变电站及降压变电站等系统设备的远程监督和控制；自动售检票系统实现售检票和数据采集分析的自动化，并在调度控制中心设置中央级计算机实行统一指挥，分级控制，一旦发生意外情况，调度中心可即时得到信息，进行正线运营应急处理。
五、旅客服务系统
城市轨道交通将乘客从出发站输送到目的站，
为他们提供安全、便利、舒适、快捷的乘车、候车环境。对一位乘客来说，要从车外进入到站台上车，一般遵循如下的流程：进站口→站厅层→购票→ 检票机→站台→乘车。针对上述流程，运营企业必须在每一个环节均为乘客提供优良的服务，使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的全过程中得到满意。
流、乘客使用方便等优点，因此，一般常用于客流量较大的车站。
(2)侧式站：站台位于上、下行行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。
侧式站台特点：侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之
间联系等方面不及岛式车站，因此，侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站。
(3)岛、侧混合式站：岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。
本章小结
本章主要讲了市轨道交通车站的类型、车站的组成、自动售检票设备布置的原则、运营服务的设备系统和旅客服务系统的内容。
根据技术制式的不同，自动售票设备主要有三种系统：磁卡自动售检票系统、接触史IC卡自动售检票系统以及非接触式IC卡自动售检票系统。
•
（4）组织乘降：站台应设有明显的候车安全

城市轨道交通行车组织的原则和架构培训教材

城市轨道交通行车组织的原则和架构培训教材一、行车组织原则1.行车组织必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中,统一指挥的原则，各单位、各岗位间要发扬协作精神，充分体现联动作用，紧密联系，协同动作，实现安全、高效、便捷、舒适的运营目标。

2.日常运行计划由列车运行图体现，由运营管理部门编制列车运行图，列车运行图是行车组织工作的基础，所有的部门和单位，必须根据列车运行计划的规定，组织本部门、本单位工作，保证运行计划的实现。

3.特殊活动运行计划，由运营管理部门编制计划方案，各单位、部门遵照执行。

4.列车调度员负责组织实施运行计划，并根据现场情况发布指挥列车运行的调度命令；各行车岗位人员必须严格执行列车调度员的命令，服从调度指挥。

5.列车调度员应严格按列车运行图指挥行车，遇列车发生晚点时，应积极采取措施，组织有关人员恢复正点。

6.注意列车在车站的到发及区间的运行情况，及时、正确地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。

7.随时掌握客流变化情况，及时调整列车的运用。

8.救援机车、各类抢修车辆，应经常处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。

二、行车组织架构（一）城市轨道交通运营指挥层次（如图2-1）1.行车组织指挥体系包括线网行车管理层、线路控制层、线路执行层。

2. 线网行车管理层(运营管理部门、TCC或COCC)：负责全路网的运营监控、统筹管理，突发事件时路网运营方案的制定。

3.线路控制层(各线OCC)：负责线路行车计划的组织实施，运营紊乱突发事件时运营方案的落实。

4.线路执行层(车站值班员、司机、信号楼、运转值班员)：负责线路行车计划的执行，运营紊乱、突发事件时运营方案的执行。

（二）城市轨道交通运营控制中心1．运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心。

2．运营控制中心是城市轨道交通运营信息收发中心。

3．运营控制中心代表城市轨道交通公司总经理指挥运营工作，代表城市轨道交通公司与外界协调联络城市轨道交通运营支援工作。

城市轨道交通企业管理第一章教学讲义

提升乘客出行体验。
城市轨道交通的绿色化发展
节能减排
采用清洁能源和节能技术，降低能耗和排放，实现绿色低碳发展。
生态环保
注重环境保护和生态修复，减少对城市环境的负面影响，促进城市可持续发展。
绿色出行
倡导公共交通优先，鼓励市民选择绿色出行方式，减少私家车出行。
城市轨道交通的可持续发展与挑战
经济效益
关注法律法规更新动态，及时调整企业运营策略。
城市轨道交通企业的社会责任
社会责任内容
安全运输、环境保护、公益事业等。
社会责任履行
建立健全社会责任管理体系，积极履行社会责任。
社会责任评估
定期进行社会责任评估，提高企业社会形象和声誉。
03
城市轨道交通安全管理
城市轨道交通安全管理体系
安全管理组织架构
城市轨道交通的发展能够促进区域经济发展和产业升级，提高城市综合竞争力。
社会效益
城市轨道交通能够缓解城市交通拥堵，提高公共交通出行比例，提升市民生活品质。
挑战与应对
面对未来发展趋势和挑战，城市轨道交通企业需要不断创新和完善管理体制，加强人才培养和技术研发，以适应市场变化和需求。
THANKS
感谢观看
城市轨道交通的运营特点
大容量、高效率
城市轨道交通具有大容量、高效率的特点，能够承担城市内部大量的客运任务，缓解交通拥堵。
安全可靠
城市轨道交通具有高度的安全性和可靠性，能够保证乘客的出行安全。
节能环保
城市轨道交通采用电力驱动，具有节能环保的特点，对环境影响较小。
舒适便捷
城市轨道交通提供舒适的乘车环境，准点率高，出行便捷，
城市轨道交通企业管理第一章教学讲义

城市轨道交通运营组织课件

2020/4/15
PPT交流学习
8
一、城市轨道交通概述
类型
按高峰小时单向运输能力分类高运量轨道交通系统中运量轨道交通系统小运量轨道交通系统
2020/4/15
PPT交流学习
9
城市轨道交通类型的选择
1、城市发展需求规划预测 2、运营特性 3、系统成本 4、现实性 5、社会效益
2 6、环境影响
悬挂式在2.6m左右。车辆定员，跨骑式独轨车辆为140~190人，悬挂式为
100~160。
5.速度：最高速度可达80km/h，运营速度约为30km/h。
6.自动化程度高：列车运行、供电、车站设施、防灾警报装置、站台监视及对乘
客广播均由控制中心的计算机系统集中控制。
7.编组：常为4辆编组，最多为6辆编组。
21
三、运输计划 P P P P P P P P ii11 i
2020/4/15
PPT交流学习
12
一、城市轨道交通概述 1.3我国城市轨道交通运营管理模式
一、行车管理
二、站务管理
三、票务管理
四、车站设备的运营管理
2020/4/15
PPT交流学习
13
一、城市轨道交通概述 1.3城市轨道交通的技术经济特征
城市轨道交通的运营特性 1、网络化运营
2、系统联动
3、时空安排
11.其它：工程造价低，运行噪音小，占地面积小，旅客乘坐舒适，
能20适20/4应/15陡坡急弯等
PPT交流学习
16
二、客流预测与分析
城市交通需求的基本特性普遍存在性复杂多样性时空集散性政策决定性
2020/4/15
PPT交流学习
17
二、客流预测与分析

城市轨道交通运输组织教学PPT课件

城市轨道交通运营组织城市轨道交通运输计划
车辆匹配计划
车辆配备计划是为完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划车辆配备计划推算运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数，确定在一定类型的设备和行车组织方法条件下，为完成一定的运输任务而必须保有的车辆
城市轨道交通运营组织城市轨道交通运输计划
车辆匹配计划
城市轨道交通运营组织城市轨道交通车站工作组织
车站行车工作组织：接发列车作业和列车折返作业
车站客运工作组织：售检票、组织乘客乘降和换乘以及文化、生活等其它方面的服务
城市轨道交通运营组织城市轨道交通运输计划
客流计划
客运计划以站间到发客流量资料作为编制基础，分布计算出各站上下车人数和断面客流量数据新线投入运营时，客流计划根据客流预测资料进行编制既有运营线路，客流计划根据客流统计资料和客流调查资料进行编制
城市轨道交通运营组织城市轨道交通运输计划
全日行车计划
通过能力
通过能力：在采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，城市轨道交通系统线路的各项固定设备在单位时间内（通常是高峰小时）所能通过的列车数
通过能力主要按照线路、列车折返设备、车辆段设备、供电设备等固定设备进行计算
•线路通过能力： nmax 3600 / h
•列车折返设备通过能力
n折返 3600 / h发
城市轨道交通运营组织城市轨道交通运输能力
输送能力
输送能力：在一定的车辆类型、信号设备、固定设备和行车组织方法的条件下，按照现有活动设备和乘务人员的数量，城市轨道交通系统在单位时间内（通常是高峰小时、一昼夜或一年）所能运送的乘客人数城市轨道交通线路在单位时间内所通过能运送的乘客人数，在线路通过能力一定的条件下，主要决定于列车编组辆数和

第5章城市轨道交通车站行车工作《城市轨道交通运营组织》教学课件

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《城市轨道交通运营组织》
第五章
城市轨道交通车站行车工作
Байду номын сангаас
第一节车辆段及停车场
一、车辆段及停车场概况二、技术设备简介
1．站场 2．车库 3．调机
三、车辆段运转相关工作
第二节车辆运用流程
一、车辆运用流程
1．列车出车作业 2．列车正线运行 3．列车收车作业 4．列车整备作业
二、车辆的值乘方式
1．乘务方式 1）轮乘制 2）包乘制
第三节车辆段行车工作
一、车辆段内行车组织机构
1．信号楼调度员 2．信号楼调度员 3．车辆检修调度员 4．派班统计员 5．调车员（调车长） 6．车长
二、车辆段调车作业
1．调车作业的定义分类 2．车辆段调车作业组织
第三节车辆段行车工作
3．特殊情况调车作业
三、车辆段接发列车
四、试车作业组织
1．试车线试车准备作业程序 2．试车线试验客车回库作业程序
第四节车辆段检修施工作业
一、车辆段内施工/检修区域的划分与计划提报要求二、车辆段内施工/检修作业变更及实施要求三、施工/检修请点及注销四、信号设备、线路检修登记规定
1．接发车作业的模式 2．接发车作业备用模式使用时机与使用方法 3．接发车工作有关规定 4．接发列车的其他规定 5．非正常情况下接发列车办法
第三节车辆段行车工作
3．特殊情况调车作业
三、车辆段接发列车
1．接发车作业的模式 2．接发车作业备用模式使用时机与使用方法 3．接发车工作有关规定 4．接发列车的其他规定 5．非正常情况下接发列车办法