深圳市中心区22、23-1街坊城市设计

深圳地铁22号线

2021年10月11日，深圳市规划和自然资源局发布《深圳市城市轨道交通22号线交通详细规划》，规划指出深圳地铁22号线（福保南站-黎光站）线路全长约38千米，设站23座。
2022年8月26日，深圳市发展和改革委员会发布《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》环境影响评价第一次公示，拟将深圳地铁22号线一期工程（上沙站-黎光站）纳入《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》。 9月5日，深圳市发展和改革委员会发布《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》环境影响评价第二次公示，再次明确将深圳地铁22号线一期工程（上沙站-黎光站）纳入《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》，并公布了其具体走向和站点设置。
；其中一期工程起于上沙站，止于黎光站。该线路途经福田
深圳地铁22号线线路全长约38千米，设站23座；其中一期工程（上沙站~黎光站）全长34.2千米，设站21 座，采用8节编组A型列车，设计时速100千米/小时，全部为地下站。
建设历程
2020年4月30日，深圳市规划和自然资源局公示《深圳市城市轨道22号线交通详细规划（草案）》，规划草案提出建设深圳地铁22号线（福保南站-黎光站），线路全长约38千米，设站22座。
价值意义
深圳地铁22号线主要承担福田主中心对龙华和东莞等地区的辐射带动作用、促进多中心组团式空间结构的形成和缓解中部走廊交通压力的功能，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。（深圳市规划和自然资源局评）
深圳地铁22号线一期为服务福田、龙华的中部走廊轨道快速骨干线路，支持香蜜湖、深圳北站中心商务区、坂雪岗科技城等重点片区发展，满足沿线人口岗位密集区的交通出行需求。

深圳市城市总体规划2007-2020

深圳市城市总体规划（2007—2020）深圳市人民政府二〇〇八年三月目录总则 (1)第一部分城市性质与发展目标 (3)第一章城市性质与发展目标 (3)第二章城市规模 (4)第二部分城市发展政策指引 (6)第三章区域协作政策 (6)第四章经济转型政策 (7)第五章社会和谐政策 (8)第六章生态保护政策 (10)第三部分城市空间发展与总体布局 (12)第七章土地综合利用与四区划定 (12)第一节土地综合利用 (12)第二节四区划定 (13)第八章城市空间结构 (15)第一节空间发展策略 (15)第二节城市发展轴带 (16)第三节城市分区与组团 (17)第四节城市中心体系 (18)第九章城市更新 (19)第十章城市建设密度分区 (21)第十一章地下空间开发利用 (22)第十二章总体城市设计 (24)第十三章五线划定与管制 (27)第四部分城市经济社会文化环境支撑体系 (32)第十四章产业发展与布局 (32)第一节工业发展与布局 (32)第二节物流业发展与布局 (35)第三节金融业发展与布局 (36)第四节文化产业发展与布局 (37)第五节旅游业发展与布局 (39)第十五章住房发展与居住用地布局 (41)第十六章社会事业发展与公共设施布局 (43)第一节总体思路 (43)第二节公共设施布局 (44)第三节商业设施布局 (47)第十七章城市特色与遗产保护 (48)第一节文化特色塑造 (48)第二节文化遗产保护 (49)第十八章城市生态建设与绿地系统规划 (50)第一节城市生态建设 (50)第二节绿地系统规划 (53)第十九章环境保护 (56)第一节地表水环境 (57)第二节近岸海域环境 (59)第三节空气环境 (61)第四节声环境 (63)第五节固体废弃物 (65)第二十章海洋岸线保护与利用 (66)第五部分城市基础设施支撑体系 (69)第二十一章综合交通 (69)第一节交通发展目标与战略 (69)第二节对外交通 (71)第三节公共交通 (74)第四节道路交通 (75)第二十二章市政基础设施 (76)第一节水资源和能源保障 (76)第二节供、排水工程 (79)第三节供电工程 (82)第四节供气工程 (84)第五节通信工程 (86)第六节环境卫生工程 (87)第二十三章城市公共安全与综合防灾减灾 (90)第六部分规划实施政策支撑体系 (95)第二十四章特别政策地区 (95)第二十五章分阶段实施指引 (98)第二十六章近期建设规划 (99)第二十七章分区发展指引 (105)第二十八章规划实施配套保障政策 (108)附则 (111)附表 (112)附表1：城市建设用地平衡表 (112)附表2：城市发展目标指标体系 (113)总则第1条为贯彻落实科学发展观，促进城市发展转型，实现建设“和谐深圳、效益深圳”和国际化城市、国家创新型的城市总体发展目标，依据《中华人民共和国城乡规划法》和相关法规、规范以及上层次规划，结合深圳市的实际情况，制定本规划。

深圳市市民中心工程结构设计简介

大鹏展翅―深圳市市民中心工程结构设计简介吴时适（深圳市建筑设计研究总院第二设计院，深圳518031）提要：介绍该工程大屋顶分缝、与下部主体建筑的变形协调、23000KN巨型钢牛腿等重大结构设计难题。

一、工程概况：1─主桁架 2─结构分缝 3─树状支撑东西各17组图一深圳市市民中心该工程是21世纪深圳标志性建筑，建成后将是市政府、人大的办公、政务活动中心，又是市民和游客参观、休闲活动的重要场所。

方案阶段中外六家有名气的设计单位参加投标，美国李名仪／廷丘勒建筑事务所象征深圳在新世纪腾飞的大鹏展翅方案获评审专家全票通过。

后由深圳市建筑设计研究总院第二设计院完成初步设计和施工图设计。

原设计建筑面积21万㎡、总投资25亿元人民币（后有修改）。

结构设计简况：中部方塔、圆塔两栋高层建筑与东西两翼的两组公共建筑将象征大鹏展翅的大屋顶高高托起。

该工程钢筋砼、预应力砼、钢骨砼、钢管砼、钢结构、索结构都用上了。

参加技术疑难问题讨论的专家数十人，大大小小的专家会开了几十次，沈世钊、董石麟、沈祖炎、刘锡良、兰天、严慧……等国内知名人士都参加了，日本空间结构元老川口卫先生也参加了。

二、大屋顶设计如图一所示，大屋顶平面投影尺寸是486m长×(154m-─120m)宽，最大悬挑长度近50m，展开面积约6万㎡。

方塔四个牛腿与圆塔八个牛腿支承南北走向的四榀主桁架，加上东西两组建筑物各自伸出的17组树状支撑，构成大屋顶的支承边界条件。

大屋顶本身采用网架结构，中部是三层网架，焊接球节点，两翼是双层网架，螺栓球节点。

大屋顶原设计是由我院王启文、黄文两位博士与奥雅纳公司合作完成的。

建筑师仅仅给出大屋顶上、下曲线平面的等高线图，曲线没有任何规律，因此，大屋顶计算模型的建立是很关键的工作，王、黄二博士于1999年春节历时一个多月，反复计算、反复修改，建立了计算模型，最后完成施工图设计（我院设计施工图总用钢量为5505T）。

业主招标时允许投标单位进行设计优化，所有投标单位的设计都是在我院计算模型的基础上完成的。

城市设计的有效性——从设计到实施

测。仅靠设计方案来指导实施，往往沦为纸上谈兵的空想。所以科学合理的
制订导则，既不失之概略，又不可失之巨细。才是切实有效的贯彻城市设计
思想的方法。
城市设计意图对设计对象进行直接塑造的想法并不现实，二次订单的设计模式相对合理。即由城市设计师先提供合理化的决策环境，再通过具体
力规划师应该有意识地调动和组合社会资源营造城市设计实施的全面支持环境３，１．２城市设计导则的制定：大规模城市设计项目实施往往并非立竿见影的短期行为，几年甚至几
十年的时间在所难免。在长期的建设过程中，各种环境因素的干扰无法预
市设计诠释规划师，２。。０（）：％．豫；
３、提高城市设计有效・性的途径：３．１设计层面３．１．１对于设计程序的设计：相对于传统的技术型内容，对目标的研究、对过程的设计更是提高城市设计实效的重要成果。从“ 过程论 ” 的角度出发，设计师要对城市设计全过程推进方式进行预先的安排，城市设计工作应该具有一种对资源和调控资源的要素进行主动组织的行为。设计阶段的进度安排，各个阶段应当被纳入到
科学进步
科学谒
城市设计的有效性
— —
从设计到实施
洪鼎
（安徽星辰规划建筑设计有限公司）
摘
要：结合深圳市中心区２２、２３ — １街坊城市设汁及建筑设计的案例，总结了提高城市设计有效性的操作方法应当基于设计和实施没有断裂的过程

深圳市21个城市旧改项目概况

进展情况已于2010年8月25日正式动工，预计 2012年全部竣工
规划区根据用地功能形成“一轴、四片区”的
规划结构。“一轴”即余岭路生活轴线；“四片区” 即一个综合服务区、一个商务服务区及两个居住小区，在余岭路与岗贝路的交汇处落实一处3000平方
米集中公共绿地。项目主打保利上城，预计2011年 11月开盘。
进展情况开工时间:2010-08-01 竣工时间:2014-10-01
上川东路裕安东路
新安三路公园路
改造后的上合新村可概括为“一心，三轴，五片区”。一心，是建设以风水塘和文物古建
筑保护区为核心的绿化休闲中心。三轴是历史人文空间主轴、文化生态轴和休闲养生轴。五片区是公园绿地开敞区、文物建筑景观区、新建住宅小区、商住区以及保留村民住宅区。
星河雅宝高科总部园
龙岗河边原人民医院改造平湖工业区
横岗128工业区改造
龙岗爱联岗贝村改造
南湾南岭改造
坂田第一工业区
长城国际物流中心
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---搭建国际物流平台
位置
罗湖区笋岗－清水河物流园区内，北邻泥岗东路，西靠宝岗路，东邻广九铁路
规划面积 89778.81平方米
建筑面积 367000平方米
2009年6月份正式启动，项目分两期进行，计划5年内完成
通过更新改造，提升石厦地区居住质量与
商业服务业水平，打造石厦环CBD总部经济中心、现代商务中心、深港购物中心和金融一条街。
永
新通沙
路
路
--- 西部都市综合体
位置规划面积建筑面积建设单位物业类型
配套设施
进展情况
宝安区沙井镇新沙路与永通路交汇处

深圳安联大厦方案设计说明

序言随着信息时代的到来，原有的办公模式已经不再适应当今办公业务的运作，而以高容量、高灵活性、高稳定性为设计方针的新型办公楼将以其稳固而长久的价值基础而占据市场并为业主带来更高的价值回报。

●地域特征与造型简洁而醒目的造型能够提升写字楼的长期竞争力。

在金田路与福强三路的交汇点上，安联大厦与其它几栋百米以上的高楼一起围合12地块，在这样的城市空间中，如何处理好与相邻建筑的关系并具有标志性成为建筑造型设计的关键。

斜向分割的几何形体相互咬合，暗示着市民中心与12地块的斜轴线特性。

板楼开窗所形成的大型中庭，改善了12地块庭院绿地的日照环境，利用双向借景的手法，在半室内半室外的空间中，构筑起了一幅生动的现代都市风景，这种现代、明确、理性的设计手法使之从中心区周围众多的写字楼中脱颖而出，独树一帜。

●精简的结构设计与高使用率将结构精简到极限，在满足力学设计的前提下，抛弃一切不必要的设计元素，由此而产生的紧张感和所达到的极限空间，正是本建筑所追求的“极少主义建筑风格”的美学原则。

结构采用双核心筒的平面布置，不仅使建筑拥有了更加稳定合理的结构形式，更大大增加了使用上的自由灵活性，由此而产生的市场效应更是无法估量，宽阔通透的空间感、平整规则的平面形式带来的高使用率为不同规模、形式的公司入驻提供了丰富的选择空间。

安联大厦方案设计说明一、设计依据1．深圳市规划国土局建设用地规划许可证、用地规划红线图、规划设计要点。

2．深圳市中心区26地块城市设计指引。

3．深圳市双瀛投资有限公司《建筑工程方案设计招标书》。

4．国家、广东省、深圳市关于高层建筑的有关设计规范。

二、基地概况安联大厦位于深圳市中心区26地块的西北角，金田路与福中三路交叉口，基地呈长方形，占地面积5917.3㎡。

西北面是莲花山公园；东面相邻凤凰卫视总部办公楼的北区；西面是市民中心广场；西面遥望深南大道与中心区的核心点——水晶岛；南面正对规划中围合中心广场的四幢塔式建筑之一栋，其中西南向视野开阔景观视野极佳。

龙华新区法定图则

深圳市宝安 402-01&22&24 号片区[龙华新城核心地区]
法定图则
NO.BA402-01&22&24
(草案)
深圳市城市规划委员会二〇〇九年一月
依据《深圳市城市规划条例》（以下简称《条例》）第四章的规定以及深圳市城市规划委员会(以下简称委员会)批准下达的 2007 年度法定图则编制计划，制定深圳市宝安 402-01&22&24 号片区[龙华新城核心地区]法定图则草案(以下简称本图则)，经初审同意，现予以公开展示。公开展示期间，任何单位与个人均可以规定形式向市规划委员会提出本图则的意见或建议。
规模。
5.5 配套设施的建设必须满足相关法规和规划规定的卫生与安全防护要求。
5.6 图则地区污水排至龙华污水处理厂，工业及特种废水经处理达到《污水排入城市下水道水
质标准》后方可排入城市污水系统；图则地区内已划定红木山水厂原水输配管道、天然气次高压管道控制宽度或安全保护线，规划实施时应按要求落实。
独立占地或附设
30-02、31-01、31-05、35-06、 39-09
可附设
18-07
独立占地或附设
04-04、07-10、09-08、17-06、 17-09、18-03、18-06、20-05、 27-02、30-02、31-01、35-05、 38-01、40-11
可附设
03-01、04-08、12-01、18-10、22-12、 23-14、24-08、25-06、26-07、29-01、独立占地 29-06、29-08、29-09、27-03、32-06、或附设
规定用途不符的，原则上可继续保持其原有的使用功能；一旦这类土地要求进行改造与重建时，必须与本图则规定的用途相符。

控制性详细规划大纲

3、地块划分以及各地块的使用性质、规划控制原则、规划设计要点；
4、各地块控制指标一览表；控制指标分为规定性和指导性两类。前者是必须遵照执行者，后者是参照执行的。规定性指标一般为以下各项：用地性质；建筑密度（建筑基底总面积／地块面积）；建筑控制高度；容积率（建筑总面积／地块面积）；绿地率（绿
地总面积／地块面积）；交通出入口方位；停车泊位及其他需要配置的公共设施。指导
关于强制性内容变更与调整的规定
涉及规划内容重大变更的，应就调整的必要性组织论证，并必须经原批准机关或其规划行政主管部门的批准，调整后的规划必须按原报批程序进行报批。控制性详细规划的强制性内容变更主要包括下列情况：（一）改变地块规划用地性质，使规划范围内该类性质的用地与原规划同类用地总量相差10％以上；
控制性详细规划的基本特征
1、通过抽象的表达方式落实规划意图 2、具有法律效应和立法空间 3、综合性 4、刚性与弹性相结合的控制方式
规定性与引导性的结合；通则式与判例式的结合；动态控制与相互转化的可能（兼容性规定）；强制性内容的提出；
控制性详细规划内容
（一）确定规划范围内不同性质用地的界线，确定各类用地内适建，不适建或者有条件地允许建设的建筑类型。（二）确定各地块建筑高度、建筑密度、容积率、绿地率等控制指标；确定公共设施配套要求、交通出入口方位、停车泊位、建筑后退红线距离等要求。（三）提出各地块的建筑体量、体型、色彩等城市设计指导原则；（四）根据交通需求分析，确定地块出入口位置、停车泊位、公共交通场站用地范围和站点位置、步行交通以及其它交通设施。规定各级道路的红线、断面、交叉口形式及渠化措施、控制点坐标和标高。（五）根据规划建设容量，确定市政工程管线位置、管径和工程设施的用地界线，进行管线综合。确定地下空间开发利用具体要求。（六）制定相应的土地使用与建筑管理规定。

深圳市城市规划标准与准则

1 总则1.0。

1 为实现建设国际化城市的目标,促进经济、社会和环境的可持续发展，提高城市规划建设水平，实现城市规划编制和管理的标准化、规范化和法制化，根据《深圳市城市规划条例》第三章第十二条以及其它相关法律和法规的规定，制定本标准与准则。

1.0。

2 本标准与准则以国家和广东省的有关规范及标准为依据，参照市场经济发达地区同类技术标准与准则，并结合深圳市城市发展的目标要求和实际情况制定.1。

0.3 在深圳市行政区范围内从事城市规划编制和规划管理工作，应按本标准与准则执行。

1.0.4 深圳市城市规划的编制和管理除执行本标准与准则外，还应符合国家、省和市现行的有关法律、法规及其它强制性标准的规定。

1.0。

5 本标准与准则解释权属深圳市人民政府。

2 城市用地分类与标准2。

1 城市用地分类2。

1。

1 城市用地分类适用于各阶段的城市规划和城市用地统计工作。

2.1.2 城市用地分类以土地的使用功能为主导因素,兼顾其它相关因素。

2。

1。

3 城市用地分类采用大类、中类和小类三个层次的分类体系，共分11大类、53中类、80小类。

2.1.4 使用城市用地分类时，应根据工作性质、工作内容及工作深度的不同要求，采用本分类的全部或部分类别. 2。

1.5 城市用地分类代号采用英文字母和阿拉伯数字混合型代号，大类采用大写英文字母表示，中类和小类各增加1～2位阿拉伯数字表示。

2。

1.6 城市用地分类和代号应符合表2.1的规定。

深圳市城市用地分类和代号表2.2 城市建设用地标准2。

2.1 城市建设用地应包括居住用地、商业服务业设施用地、政府社团用地、工业用地、仓储用地、对外交通用地、道路广场用地、市政公用设施用地、绿地和特殊用地十大类用地，不包括水域和其它非城市建设用地.全市城市建设用地的人均指标应控制在105～120平方米。

2.2。

2 在编制和修订城市总体规划时，各类主要城市建设用地的比例和人均单项指标应符合国家的有关规定。

2。

高铁经济下的大中城市虹吸作用机制研究

高铁经济下的大中城市虹吸作用机制研究王洁，薛华琳，张小远，李智伟摘要：中国已进入高速铁路时代，高铁的快速建设大大拉近了城市间的时空距离，从不同层面影响着城市的布局和发展，给城市带来新的发展机会。

“新速度，新经济，新时代”，同时也带来了新问题。

虹吸效应是指中等城市的资源和人才被大城市吸走，城市被吸引的要素流出多于吸入的要素，出现要素的净流出。

现代高速铁路经济已经产生了虹吸效应。

由于虹吸效应，中等城市的经济和科技等发展主要依靠因素被大城市吸引过去，城市发展缓慢。

在此背景下，面对高铁带来的机遇与挑战，中等城市高铁站片区如果错过发展机会，它将成为“高铁过道”，反之如果抓住机遇，找准定位，就将实现“虹吸”金流，促进城市房地产和服务业发展。

本文在物理学虹吸现象的基础上，运用空间模型和数学模型，创新模拟了大城市对于中等城市的虹吸作用机制，希望对于中等城市减弱和优化大城市虹吸作用提出借鉴，使得中等城市跟大城市进行资源互换，互利共赢。

关键词：虹吸效应高速铁路虹吸影响因素1.高铁虹吸效应模型架构1.1 虹吸效应的空间模型大城市对于中等城市的高铁虹吸作用与物理虹吸现象有着较大的契合性，其作用原理和内部机制基本相同。

为对高铁虹吸机制更为形象的解析，笔者采用了空间模拟法，模拟了大城市对于中等城市物流、人流等资本要素的吸引。

物理虹吸现象共有三大要素：水、充满水的U型连通器、两个不同高差位的盛水容器。

高铁的快速连通作用可模拟成U型连通器，大城市和中等城市由于城市发展不同可模拟成不同高差位的盛水容器，而水体的流动过程可模拟成为在高铁虹吸作用下流动的人流、物流等资本要素。

模拟过程可参考下图。

水体流动资本要素流动高铁虹吸作用模拟图Rendering high-speed rail siphon action虹吸效应的作用过程，可简单概括为：作用主体通过作用媒介，所产生的作用过程。

在物理虹吸效应中，作用主体为不同高差的盛水容器，作用媒介是U 型连通器，作用过程为水等物理液体的流动；在高铁虹吸效应中，作用主体为城市发展不均的大城市和中等城市，作用媒介是高铁线路的连通，作用过程为人流、物流等资本要素的流动。

区域整体开发模式下的“站城人产”一体化开发实践——以深圳地铁22号线城市设计为例

包开发为主，地块与地块、交通与地块之间联系薄弱，随着城市发展而出现土地割裂、交通不便、资源分散等问题，不利于市民生活。

除此以外，传统模式还存在着对自然、文化、产业等方面考虑不足的问题。

区域整体开发提供了新的地铁交通开发模式，采用主体合作方式，系统开发城市区域，使解决要素割裂问题成为可能[2]。

地铁交通是适应东亚地区高密度城市下市民出行的主要公交方式，探讨以地铁交通为核心的一体化开发模式，对整合各类城市要素、打造更宜居的城市空间具有现实意义。

深圳作为改革开放前沿和中国特色社会主义先行示范区，对地铁等枢纽为中心的一体化开发做出了诸多尝试，并形成了初步实践成果，但一体化水平仍有待提升[3]。

深圳地铁22号线（下文简称“22号线”）为“港深莞城市中轴提升战略”大背景下新增的轨道快线和湾区创新走廊（见图1），线路全长约35 km，南起福田保税区，北接东莞塘厦，地铁交通与各片区一体化开发需求大[4]。

在22号线全线城市设计项目实践的契机下，方案针对全线站点及周边城市地块，提出“站城人产”一体化开发理念，力求实现从交通到城市到体验的多维一体开发。

1 22号线区域整体开发模式、设计理念与策略1.1 22号线区域整体开发模式依托TOD 城市更新机遇展开区域整体开发实践，包括梳理全线周边地块上位产业规划，推动地铁站空间落位，进行车站景观文化艺术策划，着手各站点所在片区的城市设计与车站建筑概念设计。

统一考虑城市产业规划、片区城市设计、车站上盖及地下空间概念设计、文化艺术景观设计。

摘要深圳地铁22号线是在“港深莞城市中轴提升战略”大背景下创立的轨道快线。

沿线城市更新及TOD 的一体化开发需求大，针对传统地铁交通一体化程度不足的问题，方案以多式联运、景观交融和文脉共生为设计策略，尝试对站、城、人、产各领域进行整合。

统筹全线站点，从交通组织到产业规划、从城市设计到建筑空间，以区域整体开发模式，实践“站城人产”一体化的高整合度新理念。

法定图则

深圳市福田01-01&02号片区[中心区]法定图则No.FT01-01&02/03（文本、图表）深圳市城市规划委员会二〇一八年十一月依据《深圳市城市规划条例》（2001），经深圳市城市规划委员会授权，深圳市福田01-01&02号片区[中心区]法定图则（以下简称本图则）经法定图则委员二〇一八年第六次会议审批通过，现予以公布。

本图则包括文本及图表两部分。

（1）文本：是指按法定程序批准的具有法律效力的规划控制条文及说明。

（注：文本中的配图及照片均不具有法律效力。

）（2）图表：是指按法定程序批准的具有法律效力的规划图及附表。

深圳市城市规划委员会二〇一八年十一月文本目录前言 (1)1总则 (2)2发展目标 (3)3用地布局与土地利用 (3)4人口规模与开发强度 (4)5公共设施 (4)6综合交通 (5)7市政工程 (8)8城市设计 (9)9自然生态保护与绿地系统规划 (11)10“五线”控制 (11)11地下空间 (11)12附则 (12)附录名词解释 (17)附表 (21)前言福田中心区地处深圳市核心位置，是全市唯一一个集行政、文化、信息、国际展览、金融商务等于一体的综合服务中心，集中体现了深圳的国际城市形象。

随着福田中心区综合服务职能的进一步强化，不仅被确定为城市主中心之一，更将成为粤港澳大湾区最具影响力的地区之一。

经过多轮高起点、前瞻性规划，本片区法定图则已开展两轮编制工作。

2000年1月22日，城市规划委员会第8次会议审批通过了深圳市福田01-01号片区[中心区]法定图则，确立了中心区核心区和中轴线的基本规划构想；2002年10月16日，城市规划委员会图则委第3次会议审议通过了深圳市福田01-01&02号片区[中心区]法定图则，落实了城市设计深化研究、专项规划及重大项目选址调整。

法定图则的编制对指导片区城市建设与发展发挥了非常积极的作用，多项大型重点公共服务设施、市政交通基础设施相继落成使用，甲级写字楼、大型商业设施也迅速崛起。

深圳市宝安402-01&22&24号片区[龙华新城核心地区]

深圳市宝安402-01&22&24号片区[龙华新城核心地区]法定图则NO.BA402-01&22&24(草案)深圳市城市规划委员会二〇〇九年一月依据《深圳市城市规划条例》（以下简称《条例》）第四章的规定以及深圳市城市规划委员会(以下简称委员会)批准下达的2007年度法定图则编制计划，制定深圳市宝安402-01&22&24号片区[龙华新城核心地区]法定图则草案(以下简称本图则)，经初审同意，现予以公开展示。

公开展示期间，任何单位与个人均可以规定形式向市规划委员会提出本图则的意见或建议。

本图则包括“文本”及“图表”两部分⑴文本：指按法定程序批准具有法律效力的规划控制条文。

⑵图表：指按法定程序批准并由市规划委员会主任签署生效的具有法律效力的规划控制总图及其附表。

目录文本1．总则 1 2．发展目标与功能定位 2 3．土地利用性质 2 4．土地开发强度 3 5．配套设施 3 6．道路交通 7 7. 地名规划 9 8．城市设计及其它有关规定 11图表深圳市宝安402-01&22&24号片区[龙华新城核心地区]法定图则NO.BA402-01&22&24（草案）文本1.总则1.1本图则适用范围(以下简称本片区)：龙坂大道以南，梅龙大道以西，南平快速以北，龙华和平路以南，以及羊台山和大脑壳山以东生态控制线所围合的地区，总用地面积1031.31公顷。

1.2制订本图则的主要规划依据是：《深圳市城市总体规划1996-2010》（1996）、《深圳市中部综合组团分区规划》（2006）、《深圳市龙华二线拓展区城市设计》（2007）、《深圳市城市规划条例》、《深圳市城市规划标准与准则》（2004版）、《深圳市法定图则编制技术规定》（2003版）、法定图则年度编制计划和其它专项规划。

1.3制订本图则遵循的总体原则是：规模控制原则；优先满足城市公共设施用地需求原则；保留、改造与整治相结合的原则。

城市设计导则

定的规模。
比例尺
6 .天际线控制指引天际线的控制主要为三条重要的界面，分别是杨泗港快速通道、江城大道和滨湖路，杨泗港天际线柔和舒缓、江城大道天际线逐步递减，沿滨湖路天际线层次多样，前景韵律平和，背景节奏丰富，整体空间意向统一而富于变化。
7 .沿湖断面控制指引墨水湖是该片区的重要的景观资源，规划应保证其利益的公共性和共享性，本片区建筑高度（H） < 建筑与墨水湖的距离（L）* 0.7 ，以此来达到墨水湖景观价值的最大化和良好的空间秩序。
住宅主要使用涂料、面砖整体风格体现武汉特色、墨水湖周边体现水景风情环墨水湖设置统一标示系统，商住用地设置统一广告滨湖绿地内、居住区内部的景观设施保持形象统一沿墨水湖进行灯光照明布置
5.其他控制指引 (1). 本片区主要体现沿路的景观性、沿湖的开敞性、沿水渠的趣味性。 (2). 若本片区进行整体开发，商业设施的布局宜沿湖、总港走廊布置，并形成一
界面控制形式控制路段及范围
界面形式指引
绿化指引
骑楼、底层架空形式
室外商业休闲空间
阳篷与阳伞
特色广告及标示系统
大树冠遮阴乔木
丰富、多层次的灌木
开阔草坪
高层连续界面杨泗港快速路段
多层韵律界面
滨湖路段
绿化连续界面片区内步行街段
绿化开敞界面
水渠滨水段
4.建筑景观控制引导
(1).建筑组合 (2).建筑风格 (3).环境设计
UPDIS
1.3 天津于家堡金融区起步区城市设计导则
A.地块控制
D. 可持续发展场地策略：
B. 技术指标：
街区尺寸道路转角建筑退线地块绿地率联合停车
C. 建筑形态
街墙高度与连续界面

城市规划原理3.2——控制性详细规划讲解

×
×
×
×
××
17
社会停车场
〇
〇
〇
〇
〇〇
18
加油站
×
×
×
×
××
。。。。。。
注：√适建 ×不适建〇由城市管理部门根据具体条件和规划要求确定。
（2）道路交通设施及内外交通关系控制确定各级道路（含支路）的红线位置，控制点坐标和标
高，道路断面形式、交叉口形式、公共停车场的规模和用地范围，配建停车场（库）的配建标准和方位等
相邻地块提出后退建设用地边界距离要求，以满足消防通道或房屋原有间距一半为准
（3）工程管线控制
根据地块中的建筑强度及人员活动容量等，计算各种工程设施的容量，确定管线的走向、管径和工程设施的用地界线等
（4）城市特色与环境景观控制
体现不同功能区的使用特征
居住区、商业区、工业区、开发区等因其使用功能不一样，要求有关的指标、规定与内容须体现各区自身特征，形成各区不同的城市环境特征
谢谢 !
>>> 修建性详细规划
2）其内容包括：（1）土地使用性质及强度等控制要求
＊地块划分＊控制指标体系（一览表）＊用地兼容性控制
规定性指标
指导性指标
指标名称用地性质用地面积建筑密度建筑控制高度
建筑红线后退距离容积率绿地率
交通出入口方位
停车泊位及其他需配置的公共设施人口容量
建筑形式体量色彩风格要求其他环境要求
其他
定性 — 确定具体地块的性质，必须将其划分到小类及其以下
定量 — 确定每个地块建筑用地面积及其上所设定的项目的用地面积
定位 — 确定特别是小类建设用地或建设项目的规划范围或具体位置、界线

深圳市市民中心工程结构设计简介

大鹏展翅―深圳市市民中心工程结构设计简介吴时适（深圳市建筑设计研究总院第二设计院，深圳518031）提要：介绍该工程大屋顶分缝、与下部主体建筑的变形协调、23000KN巨型钢牛腿等重大结构设计难题。

一、工程概况：1─主桁架 2─结构分缝 3─树状支撑东西各17组图一深圳市市民中心该工程是21世纪深圳标志性建筑，建成后将是市政府、人大的办公、政务活动中心，又是市民和游客参观、休闲活动的重要场所。

方案阶段中外六家有名气的设计单位参加投标，美国李名仪／廷丘勒建筑事务所象征深圳在新世纪腾飞的大鹏展翅方案获评审专家全票通过。

后由深圳市建筑设计研究总院第二设计院完成初步设计和施工图设计。

原设计建筑面积21万㎡、总投资25亿元人民币（后有修改）。

结构设计简况：中部方塔、圆塔两栋高层建筑与东西两翼的两组公共建筑将象征大鹏展翅的大屋顶高高托起。

该工程钢筋砼、预应力砼、钢骨砼、钢管砼、钢结构、索结构都用上了。

参加技术疑难问题讨论的专家数十人，大大小小的专家会开了几十次，沈世钊、董石麟、沈祖炎、刘锡良、兰天、严慧……等国内知名人士都参加了，日本空间结构元老川口卫先生也参加了。

二、大屋顶设计如图一所示，大屋顶平面投影尺寸是486m长×(154m-─120m)宽，最大悬挑长度近50m，展开面积约6万㎡。

方塔四个牛腿与圆塔八个牛腿支承南北走向的四榀主桁架，加上东西两组建筑物各自伸出的17组树状支撑，构成大屋顶的支承边界条件。

大屋顶本身采用网架结构，中部是三层网架，焊接球节点，两翼是双层网架，螺栓球节点。

大屋顶原设计是由我院王启文、黄文两位博士与奥雅纳公司合作完成的。

建筑师仅仅给出大屋顶上、下曲线平面的等高线图，曲线没有任何规律，因此，大屋顶计算模型的建立是很关键的工作，王、黄二博士于1999年春节历时一个多月，反复计算、反复修改，建立了计算模型，最后完成施工图设计（我院设计施工图总用钢量为5505T）。

业主招标时允许投标单位进行设计优化，所有投标单位的设计都是在我院计算模型的基础上完成的。

深圳市城市规划案例分析2

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十、发展目标
• • 按照国家中长期发展计划，到2030年，中国将成为世界最大的经济体之一。这就要求未来中国要有世界级的城市，深圳拥有的发展优势，使其理所当然要承担这个艰巨的任务。我们认为，深圳2030的发展目标应是“建设可持续发展的全球先锋城市”。“先锋城市”有四个内涵：改革开放与制度创新的先行者；自主创新和产业转型的排头兵；深港交流和区域合作的推动者；中国参与全球竞争的领跑者。未来的深圳将是一个新兴的、可持续发展的、备受推崇的国际城市，强调深港合作、共同发展的世界级城市。具体来说：经济发展－－繁荣、活力。建立与社会、环境协调发展的多元化产业结构，维系核心竞争力。力争未来25年，深圳GDP年均增长率保持在7%以上，到2030年，经济达到目前最发达国家城市的平均水平。社会发展－－平等、和谐。逐渐缩小社会群体差距，增加住房和就业机会，改善人居环境和就业环境，从而增强市民的安全感和归属感，提高城市的凝聚力，建设和谐的社会。环境发展－－自然、宜居。坚持可持续发展的理念，建设资源节约型和环境友好型城市，实现人与自然的和谐发展。
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（1）方案一：即《深圳市城市总体规划》（1996－2010）所确定的深圳市三大地带。东部地带，包括东部工业组团、横岗组团、龙岗中心组团、东部组团等组团和葵涌、大鹏、南澳等独立城镇所在行政区域。东部地带，大力建设国际性集装箱枢纽港——盐田港，并在其带动下将东部地带发展成为珠三角地区重要的工业基地，集航运、商贸、仓储、旅游于一体。中部地带，即中心组团和中部组团所在的行政区域。建设全市的政治、经济、文化中心，发展区域性的物流中心。西部地带，即南山组团、宝安中心组团、西部工业组团和公明、光明、石岩等独立城镇所在的行政区域。这里是未来珠三角的重要工业地带，区域性交通枢纽和物流中心，还是深圳市教育、科研基地和旅游度假胜地、高新技术产业基地和临港工业区。（2）方案二：由核心区、东部区和西部区组成。核心区：福田区、罗湖区。发展金融、商贸现代服务业，积极发展旅游业，高起点发展配送仓储业，发展电子信息、生物医药、环保等高科技产业。建设全市的政治、经济、文化中心。东部区：盐田区、龙岗区。发展港口服务业、工业、高新技术产业、商贸物流业、房地产业、旅游业、“三高”农业等产业。西部区：南山区、宝安区。发展商贸物流业、高新技术产业、制造业、“三高”创汇农业、旅游业等，建设高等教育基地。

深圳市市民中心 (1)2022

中文项目名称深圳市市民中心建设地点深圳市福田中心区设计时间19971998竣工时间200310工程类别行政办公结构类型框架剪力墙占地面积91000平方米总建筑面积21万平方米合作设计单位美国李名仪廷丘勒建筑师事务所获奖情况2006年获深圳市规划局优秀规划设计三等奖2008年获深圳市优秀工程勘察设计二等奖2009年获广东省优秀工程勘察设计二等奖2009年获中国建筑学会建筑创作大奖入围奖2010年获新中国成立60周年建筑创作大奖入围奖项目介绍300字以内位于深圳市福田中心区的中轴线上分西中东三个组团并用鹰式网架联接成一个组团
2009年获广东省优秀工程勘察设计二等奖
2009年获中国建筑学会建筑创作大奖入围奖
2010年获新中国成立60周年建筑创作大奖入围奖
项目介绍（300字以内）
位于深圳市福田中心区的中轴线上，分西、中、东三个组团，并用鹰式网架联接成一个组团。是集市政办公、招待、宴会、观众大厅、工业展览厅、档案馆、博物馆等多种功能为一体的综合性建筑。内容丰富，造型独特、鲜明，形似大鹏展翅的巨型屋盖是其重要的组成部分和点晴之笔。是深圳市最为重要的标志性建筑。
设计方案为美国李名仪/廷丘勒建筑师事务所参加国际招标的中标方案，于1997年～1998年与我院合作进行初步设计和施工图设计，并在建设的全过程进行施工配合。工程于1998年12月奠基，于2003年10月竣工。
中文
项目名称
深圳市市民中心
建设ห้องสมุดไป่ตู้点
深圳市福田中心区
设计时间
1997-1998
竣工时间
2003.10
工程类别
行政办公
结构类型
框架-剪力墙
占地面积
91000平方米
总建筑面积
21万平方米
合作设计单位

深圳市中心区22、23-1街坊城市设计

深圳市中心区 22、23-1街坊城市设计
(一）城市设计背景简介 (二）城市设计基本原则 (三）建筑界面的总体布局 (四）街道空间的尺度划分 (五）建筑界面的分类控制
22,23-1街坊鸟瞰图
2015.04.29
THE END
深圳市中心区 22、23-1街坊城市设计
（美国SOM事务所）
深圳市中心区 22、23-1街坊城市设计
(一）城市设计背景简介 (二）城市设计基本原则 (三）建筑界面的总体布局 (四）街道空间的尺度划1街坊城市设计
(一）城市设计背景简介 (二）城市设计基本原则 (三）建筑界面的总体布局 (四）街道空间的尺度划分 (五）建筑界面的分类控制
城市设计基本原则
深圳市中心区 22、23-1街坊城市设计
(一）城市设计背景简介 (二）城市设计基本原则 (三）建筑界面的总体布局 (四）街道空间的尺度划分 (五）建筑界面的分类控制
深圳市中心区 22、23-1街坊城市设计
(一）城市设计背景简介 (二）城市设计基本原则 (三）建筑界面的总体布局 (四）街道空间的尺度划分 (五）建筑界面的分类控制