华南国际区域经济状况及发展前景分析报告

华南国际区域经济环境及发展前景分析报告

一、区域人口分布状况

二、大亚湾产业经济现状

经济指标

惠州大亚湾建区十多年来，经过全区人民的共同努力，城市面貌有了很大的变化，水、电、路、通讯等基础设施逐步配套，投资环境日趋完善，为今后的大发展打下了坚实的基础。特别是近年来，大亚湾区的发展已步入了良性循环的快车道。今年上半年，全区完成国内生产总值15亿元，比去年同期增长（简称比增，下同）70%；工业总产值15.6亿元，比增44.2%；地方财政一般预算收入10343.6万元，比增96.8%；实现国税、地税两税总量13.7亿元，比增54.6%；完成国内固定资产投资总额46.8亿元，比增17.7倍

产业发展走势

建区十年来，大亚湾经济总量及其各产业都有较快的发展，国内生产总值年平均增长16.2%，•其中第一产业增加值年平均增长9.5%，第二、三产业年平均增长分别为15.5%和19.4%，三次产业不同速率的增长导致了产业结构的明显变化，其增加值在宏观经济总量中的比例关系，•由1992年的21.5 ：38.8 ：39.7变为2001年的12.6 ：36.8 ：50.6（见表一）

表一 1992年-2001年国内生产总值及其构成表单位：万元

---------------------------------------------------------精品文档

---------------------------------------------------------------------

从上表可以看出，2001年电子、钢铁、汽车、塑料制品业的实收资本162388万元、产品销售收入212931万元，分别占全区工业比重的83.5%、81.9%，1996-2001年年平均增长速度为64.0%，比其它的行业产品销售收入的平均增长速度24.9%快39.1个百分点，成为大亚湾当前的支柱产业。今后，随着南海石化项目的启动，未来大亚湾石化工业将成为支柱产业之一。

---------------------------------------------------------精品文档

---------------------------------------------------------------------

第三产业增加值年均增长速度为19.4%，•比第一、第二产业分别快9.9和3.9个百分点。其中以交通运输邮电业增长为最快，年平均增长36.9%，•所占第三产业增加值的比重从18.6%上升为63.6%，传统的批发零售餐饮业等的比重有所下降。

三、大亚湾总体规划

开发区的发展目标定位是：以石化产业为主导，电子、汽车零配件工业协调发展，并充分发挥惠州港的物流聚集效应，5年打基础，10年上规模，15年基本建成现代滨海石化新城区。预计到2010年，全区将实现1000亿元的工业产值和500亿元的国内生产总值（人均约2万美元）。

开发区的规划目标是：惠州中心城市的重要组成部分，以发展临海型大工业为主，逐步发展远洋港口，协调发展旅游业的外向型、现代化的城市化地区。

按城市功能区分，未来的大亚湾将具有六个城市区域。南面滨海区和荃湾半岛是一个功能齐全、客货两运的现代港区；东面的霞涌是一个旅游、商住区；霞涌和中心区之间是大型的石化区，位于中部的中心区将是一个行政、金融和商贸的中心；西南的西区将是一个钢铁工业城和高新技术工业区。西南海滨区、山区和海岛还有待规划。

预计在未来十年内，大亚湾将发展成为一个新兴的港口工业明星城市，并以鲜明的“个性特征”屹立于粤港澳经济圈，那时的大亚湾将成为香港的重要分流港和京九铁路南端最便

---------------------------------------------------------精品文档

---------------------------------------------------------------------

捷的出海口，并极有可能与香港、深圳优势互补，组成一个世界级的主枢纽港群；将成为广东省主要的大型石化、钢铁工业基地和东部沿海工业走廊的发展核心；将成为我国兼有海洋、海岛旅游、山地探险和大工业旅游特色的重要旅游城市；还将通过两条工业走廊与惠城区连接，形成以惠州----大亚湾为中心区的功能齐全的组团式现代化城市。

四、大亚湾地理优势

区位经济环境优势

中国有着两大经济“龙头”，即以上海为首的长江三角洲与深圳为首的珠江三角洲区域，大亚湾则正是位于长江三角洲区域。毗邻深圳、香港，属广东经济活跃的珠江三角洲经济区范围。其外国的大亚湾规划区也由开发区统一管理，总辖陆域面积273.68平方公里，海域面积488平方公里，海岸线长52公里，海岸线长52公里。

在中国对外贸易日益激增的情况下，中国与东盟日益发展的经贸关系背景下，中国东南沿海的优良港口必定成为中国对外贸易的重要渠道。随着中国与东盟“10+1”自由贸易协定的签署，珠江三角洲将面临巨大的机遇，珠江三角洲内各优良港口也必会成为中国进口东盟原材料的中转基地，而目前深圳、广州、珠海等港口已尽饱和状态，只有开发新的港口才能满足原材料航运需要。

自然环境优势

港口资源：区内的惠州港是国内少有的天然深水避风良港，三面环山，一面出海，水城宽，回淤少，深水岸线长，具有建设吞能力超亿吨大港的潜能。

---------------------------------------------------------精品文档

---------------------------------------------------------------------

土地资源：全区实际可建设用地为115.94平方公里，而且地势比较平坦，适合连片开发临海型大工业。

旅游资源：拥有海域面积488平方公里，海岸线51公里，优质沙滩10多处，海岛89个，陆上景点10多处。

交通网络:

公路：连接区内外的高等级的公路惠（州）澳（头）疏港大道可与深汕高速、惠盐高速、广汕高速和在建的广惠高速、惠河高速等干线道路联通；正在筹建的澳（头）深（圳）沿海一级公路建成后，开发区至深圳特区的距离仅为36公里。区内高标准的城市道路交通网络已基本完善，可以适应发展的需要。

铁路：京九铁路和广梅汕铁路横贯惠州，由惠澳铁路连接惠州港，惠澳铁路从惠州站接轨，经惠环、三栋、永湖、淡水至大亚湾澳头（惠州港），线路长度为51公里，路轨已全线铺通，2003年底可建成通车。

航空：开发区北距惠州平潭机场36公里，西至深圳宝安机场70公里，均在1个小时东程内。

海运：区内的惠州港是国家一类对外口岸，可以直航世界各大港口，目前已建成1至15万吨级码头泊位5个，5千吨级以下泊位13个，年吞吐能力达1600万吨，库区储存能力80万立方米。并开通了至香港的客运航班

---------------------------------------------------------精品文档

---------------------------------------------------------------------