四轮驱动系统4WD-4 Wheel Drive system 技术解析

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玩转四驱(1) 四驱基础知识讲解篇

玩转四驱(1) 四驱基础知识讲解篇

玩转四驱(1)四驱基础知识讲解篇四驱,是一个很值得讨论的话题,我们在大街上经常能看到贴着4×4或AWD商标的汽车。

相信“四驱”这个概念在每个网友心里都有不同的解释,其实很简单,就是四个车轮都有动力的车就是四驱汽车。

但是要是再往进一步说,四驱车的结构都是一样的嘛?为什么有些恶劣地形有的四驱车能过去有的四驱车过不去?发烧级的四驱车仅仅是外观比较威猛?如果您对这些问题还有疑问,不用着急,在这里可以让您对四驱的一切变得明晰。

一、差速器/差速锁——不能混淆的基础概念!①差速器从世界上第一辆汽车的诞生之后不久,差速器这个东西也就随之诞生了,它存在的意义只有一个——为了汽车能正常转弯。

过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的,所以两侧的车轮的转速永远是相同的,因为无法差速,转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦,还好马车的车轮是木头做的,耐磨……同理汽车在转弯的时候也会有同样的问题,如果还是采用一根硬轴链接,那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤。

为了解决这个问题,当今汽车都是两个半轴的设计,将两个半轴链接起来的就是差速器,有了差速器也就允许两侧车轮有转速差。

『直行状态下差速器不工作』『转弯状态下差速器工作』能达到实现两侧车轮转速不一样,最重要的是差速器里面的一组行星齿轮。

为了通俗易懂,我们做一个比喻:差速器壳体里面的一组行星齿轮就可以抽象地看作为只有一个齿的“齿轮”,也就是一根棍子,这个棍子可以链接两侧的半轴,并带动两个半轴旋转。

注意,这个棍子除了随着传动轴公转,同时还可以自转。

如果两侧的车辆受到的摩擦力是相同的,那么这根棍子就不会有自转,即两侧车轮转速也相同;如果有一侧车轮受到的摩擦力大于另一侧,那么这根棍子本身就会发生自转,这样在不改变公转转速的情况加上自转,就可以达到两侧转速不一样的目的。

也就是说,如果一侧的轮子被卡死不能转动了,那也无妨,虽然动力依然存在,但这个会自转的棍子就会带动那个没有被卡死的轮子转动。

汽车新技术之四轮驱动技术

汽车新技术之四轮驱动技术

汽车新技术之四轮驱动技术摘要:汽车刚出现的时候是以二轮驱动为主,但有时在无路或者泥泞的路面上,常常出现汽车抛锚,人们希望汽车无论在什么情况下都能有很好的通过性,由此出现了4WD汽车。

全时四轮驱动车辆会比2WD(分FWD和RWD)更优异与安全。

四轮驱动系统分为两个大类别:主动与被动。

但目的一样,就是把动力从空转打滑的轮子移走,然后再重新分配到抓地力较大的轮子上,当两轮(前轮或者后轮)驱动的汽车发生轮胎空转打滑的时候,只有减小引擎的驱动力,驾驶者通过收油或者行车电脑控制油门的收小才能达到目的。

而四轮驱动的汽车,可以任凭自己的喜好加油,动力会通过电子系统自动分配到各个车轮上,能更加有效的防止车轮打滑的情况发生。

但同时也面临很多的问题,比如急转弯的制动,前后轮的干涉等等。

关键词:四轮驱动发展历史及现状关键技术面临问题中图分类号:M 文献标识码:A0 引言四轮驱动系统(4WD-4 Wheel Drive system),意思就是汽车四个车轮都能得到驱动力。

发动机的动力被分配给四个车轮,遇到路况不好才不易出现车轮打滑,汽车的通过能力得到相当大地改善。

四轮驱动汽车与两轮驱动汽车的最大差别在于:FF(两轮驱动)车型会因为轮子的空转而转向不足,偏离了弯道,而FR(四轮驱动)车型则会甩尾,而四轮驱动则由于各个轮子的动力分配是自动的,就不会存在上面这种问题,这是涉及到汽车的循迹性能的问题,而并非是贴地性能。

四轮驱动技术最早出现在1903年,最初是在军用车上采用,后来多应用于卡车、越野车,最后才逐渐被引入乘用车。

早在1903年,保罗·戴姆勒就为设计四轮驱动汽车奠定了基础。

保罗·戴姆勒是公司创始人戈特利布·戴姆勒的儿子,当时在奥地利戴姆勒汽车公司(现在的奔驰公司的前身,位于维也纳新城)担任工程总监。

1904~1905年,戴姆勒汽车公司建造了一辆四轮驱动军用牵引车。

在1939~1945年的第二次世界大战中,四轮驱动车军用车辆成了机动部队的交通工具,在战争中广泛使用,尤其是产量达到64万台的吉普车更是声名远扬,甚至有人认为是吉普车帮联军取得了胜利。

四轮驱动技术介绍

四轮驱动技术介绍
如何锁止???
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黏性联轴器
Viscious Coupling
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四轮驱动汽车的概述
黏性联轴器安装于半轴与差速器外壳之间, 产生差动限制扭矩 精选可编辑ppt
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主动片
从动片
输出轴
输入轴 硅油
外壳
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硅油
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于自动化程度很高,而且扭矩感应自锁式差速器
的反应迅捷,在混合路况的表现也能得到满分。
但如果真正进行极限越野的话,它就会明显地暴
露出劣势所在:没有可以预先100%锁止的限滑
装置,扭矩感应自锁式差速器和制动干预系统的
极限辅助能力实在有限,而且缺乏可以将扭矩成
倍放大的越野低速挡。当然奥迪的工程师们说,
Q7本来就是一部并不注重越野性能的新型SUV,
动系统也显然不够“硬派”。对于铺装路面的行驶来说,
它的道路综合性能比QUATTRO略逊一筹,不过依然值
得称道精选,可总编体辑而ppt言,揽胜无愧于绅士的精神,仅仅缺失
了几分野性。
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车型六:丰田陆地巡洋舰100 /雷克萨斯LX470
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四驱系统:虽然属于同一车型系列,但丰田陆地巡洋舰100的四驱系统也分为很多种, 以下就以最顶级版本为例;全时四驱,中央机械式差速锁,越野低速挡,制动干预系统 (整合了牵引力控制系统的车辆稳定控制系统VSC)
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车型四:奥迪Q7
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如果说到当今最著名四轮驱动系统的话,“奥迪QUATTRO”一定会成为焦 点。的确,这套大名鼎鼎的系统经历了3代,25年的发展历史。它最初的诞生还 是房车大奖赛上。为当时的奥迪车队立下了无数战功,创下了无数纪录,也成为 了当时一项具有划时代意义的革命性创举,可以说,就是QUATTRO开创了轿车 搭载四轮驱动系统的先河,也为整个汽车工业的发展做出了巨大的贡献…

4WD 四轮驱动

4WD 四轮驱动

4WD 四轮驱动
4WD(4 Wheel-Drive)四轮驱动主要分为两种,一种是当前轮打滑时、动力才会传向后轮的Real-Time适时四驱,另一种则是四轮永远都有动力输出的AWD全时四驱设计。

4WD与FF、FR、MR或RR等配置最大的不同点,除了驱动轮由2个变为4个之外,更重要的是4WD可以搭配前、中、后任一种引擎配置。

其优点为车辆循迹性、起步加速反应与过弯速度远高于二轮驱动车款,但缺点则是众多机械结构导致车重增加,保养维修困难度与耗油程度亦同步提高,此外,四轮皆有负载的状况下也对极速表现造成影响。

目前多数车厂都各发展出4WD四驱系统,例如Audi qauttro、BMW xDrive、M-Benz 4-Matic与Subaru Symmetrical AWD等,高性能车款采用4WD配置的也不在少数,包括东瀛战神Nissan GT-R、Porsche 911 Turbo,以及超跑等级的Lamborghini Aventador等。

此外,部分日系车厂为因应北海道等有雪地行驶需求的地区,还另外以FF前驱车款搭配电动马达带动后轮的方式,发展出独特的e-4WD电子式四驱系统。

汽车底盘故障综合检修项目18 汽车四轮转向技术简介

汽车底盘故障综合检修项目18 汽车四轮转向技术简介

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汽车底盘故障综合检修
出版社 理工分社
(a) 转向枢轴的结构示意图
(b)偏心轴和枢轴的运动
(c) 枢轴的旋转角与连杆移动量之间的关系 图18-4 转向枢轴的结构和工作原理示意图
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2. 控制原理
如图18-5所示为该系统ECU控制流程图。通过转向角传感器、车速传感器等输入信 号,进行以下控制:
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图18-5 转向角比例控制的四轮转向系统ECU控制流程图
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18.3.2 横摆角速度比例控制的四轮转向系统
1. 系统的结构与工作原理
图18-6所示为4WS的横摆角速度比例控制系统的组成。使后轮产生转向角的工作原 理就是转换后转向机构的控制阀油路,使阀芯左右移动。在前轮有转向运动时控制阀将后 轮的最大转向角控制到5°(大转向角控制),而与前轮转向无关时将后轮的转向角最大控 制到1°(小转向角控制)。前者属于依靠传动绳索的机械式转向,而后者是依靠转向电动 机的电子式转向,后轮的转向角是由上述两者合成的。
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汽车底盘故障综合检修
出版社 理工分社
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18.3 4WS车辆的结构和控制原理
18.3.1 转向角比例控制的四轮转向系统
1. 系统的结构与工作原理
转向角比例控制的四轮转向系统是指后轮转角与前轮转角成比例,在低速区前、后 轮逆相,而中高速区同相的转向操纵控制,使车体的前进方向与车体朝向一致,得到稳定 的转向性能。
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汽车的四轮驱动系统的介绍

汽车的四轮驱动系统的介绍

有多少种四轮驱动车辆就几乎有多少种四轮驱动系统。

似乎每一家制造商都有几种为车轮提供动力的方案。

不同制造商所用的语言有时可能会有点令人迷惑,因此在开始解释车轮驱动的工作原理之前,首先让我们来澄清一些术语:四轮驱动:通常,当汽车制造商说一辆车具有“四轮驱动”时,他们指的是“分时”系统。

就本文而言,这些系统只是针对低牵引力条件,例如越野或在雪地或冰面上行驶。

全轮驱动:这些系统有时被称作“全时四轮驱动”。

全轮驱动系统是为适合在各种类型的路面上(包括公路和越野)行驶而设计的,而且这些系统大多数都不能关闭。

分时和全时四轮驱动系统可以采用相同的标准来评估。

最佳的系统会在每个车轮上施加最恰当的扭矩,也就是说,保持轮胎不会出现打滑时的最大扭矩。

悍马的四轮驱动系统本文将说明四轮驱动的原理,首先介绍一些有关牵引力的背景知识,然后了解组成一个四轮驱动系统的各个组件。

接着,我们将介绍几个不同的系统,包括由AM General为通用汽车公司制造的悍马系统。

在了解汽车的不同四轮驱动系统之前,我们需要知道一点有关扭矩、牵引力和车轮滑移的知识。

扭矩是发动机产生的扭力。

发动机的扭矩是汽车行驶的动力。

变速器和差速器中的各个挡位可以使扭矩成倍地增加,再分解到各个车轮。

一挡传送到车轮的扭矩比五挡大,因为一挡的传动比大,所以该传动比与扭矩的乘积也大。

-这张条形图显示了发动机所产生的扭矩的大小。

图中的标记显示可引起车轮滑移的扭矩。

启动条件良好的汽车的扭矩从不会超过这个值,因此车轮不会打滑;但启动条件差的汽车会超过这一扭矩,因此轮胎会出现打滑。

只要一开始打滑,扭矩就会降到几乎为零。

有趣的是在低牵引力条件下可以产生的最大扭矩量由牵引力的大小而不是发动机决定。

即使您在车上安装了NASCAR发动机,如果轮胎不着地,再强的动力也无法利用。

在本文中,我们将牵引力定义为轮胎所能作用于地面的最大力(或者说,地面能够施加给轮胎的最大力,这两种说法都一样)。

以下是影响牵引力的因素:轮胎承重量:轮胎承重量越大,牵引力越大。

四轮驱动技术

四轮驱动技术

现代汽车新技术——四轮驱动技术(4WD)四轮驱动技术(4WD)一、概述1、什么是4WD4 Wheel Drive,四个车轮都能得到驱动动力,发动机的动力分配给四个车轮,在复杂的道路条件下,汽车的通过能力得到极大提高,在无路或越野条件下行驶时,能发挥出极强的越野能力2、4WD发展回顾一战:开始使用,运送兵员和武器二战:机动部队的交通工具战后:军事、野营、运输、通勤,开始向轿车、轻型车普及u分为分时、适时和全时四轮驱动u分时(短时)四驱系统是一种可以手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据道路情况,通过接通或切断分动器来改变两轮驱动或四轮驱动模式。

其最大的特点就是可根据实际情况手动选择驱动模式u适时四驱系统是由车载电脑控制两轮驱动与四轮驱动模式的切换,在一般的道路条件下,车辆以两轮驱动的模式行驶。

在特殊路段时,电脑就会自动检测各个车轮的行驶状态,并随时将两轮驱动切换到四轮驱动状态。

适时四驱最大的优势就是操作简单,但操作程序的优劣会影响到驱动模式切换的智能化u全时四驱系统的前后车轮永远维持四轮驱动模式,行驶时发动机输出的动力被传递到四个车轮上。

全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性,但其燃油经济性相对较差四轮驱动技术(4WD)3、分类四轮驱动汽车短时四轮驱动常时四轮驱动变速箱+分动器+前后传动轴变速器+分动器+前后传动轴带中央差速器机械式差速器粘性联轴器不带中央差速器粘性传动粘性联轴器扭矩分流(多片式液力离合器)超越离合器四轮驱动技术(4WD)二、驱动系的总布置驱动系的布置包括:发动机的位置、方向,其他总成的布置等。

目前已经实用化的四轮驱动总布置形式:¾以前纵置发动机后轮驱动为原型的四轮驱动¾以前纵置发动机前轮驱动为原型的四轮驱动¾以前横置发动机前轮驱动为原型的四轮驱动¾以中置发动机为原型的四轮驱动¾后置发动机的四轮驱动¾发动机纵置-按汽车前后方向布置;横置-与汽车前后方向垂直布置四轮驱动技术(4WD)u1、以前纵置发动机后轮驱动为原型的四轮驱动u吉普车大都采用这种方案u为了把动力传递给后轮,变速器后面布置有传动轴u为了把动力传递给前轮,在传动轴前面的万向联轴节处布置一个分动器,再在分动器前端布置一个传动轴和前差速器u1)吉普车u对于非独立悬挂的汽车来说,如吉普车等越野车,可在发动机下面布置前驱动桥。

丰田普拉多——四轮驱动系统解析

丰田普拉多——四轮驱动系统解析

丰田普拉多——四轮驱动系统解析丰田普拉多(PRADO)是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款SUV。

这款全新开发的新一代SUV,配备了丰田全新4.0L V6发动机,排放达到欧Ⅲ标准。

普拉多(PRADO)先进的发动机提供强劲的动力输出,配以坚固的车架以及强化的悬架系统,使崎岖的路途变得舒适顺畅。

作为一款越野车,四轮驱动系统可谓是重中之重。

本文将着重为您介绍普拉多(PRADO)装备的全时四驱系统。

对于普通的锥形齿轮式差速器,不论是轮间差速器还是中间差速器,由于行星齿轮在吸收转速差时因自转而产生的内摩擦力很小,如果不对其进行限制或锁止,只要有一侧(或一轴)车轮滑转,则另一车轮(或车轴)的驱动力也会被限制到与滑转一侧车轮(或一轴)的驱动力相等,不能充分发挥轮胎的抓地力,影响汽车的越野性。

普拉多(PRADO)的底盘系统采用了全时驱动方式,布置了3个差速器:前、后差速器采用普通锥形齿轮式差速器,无差速限制和锁止装置,左、右两侧车轮的滑转通过TRC/VSC系统以制动方式来限制;中间差速器采用托儿森(TORSEN)T-3型限滑差速器。

国产的一汽丰田普拉多(PRADO)采用4BM分动器,可以实现对差速器的电控锁止。

全时四驱系统的基本构成丰田普拉多(PRADO)四驱传动系统的机械部分主要由变速器、分动器(可电控锁止差速器)、前后传动轴及前后差速器等组成(图1)。

四驱的电控部分由制动控制ECU、发动机ECU、中间差速器锁止按钮、驻车及空挡位置开关、4WD控制ECU和分动器电控执行器等组成。

分动器电控执行器根据驾驶员的操作意愿(中间差速器锁止按钮)、汽车制动状态、发动机运行转速状态、变速器挡位状态等信号对分动器内的差速器进行锁止控制。

这样做的目的是为了便于驾驶员操作,确保分动器内的传动切换准确有效,避免由于误操作而造成的机件损坏。

分动器电控执行器一汽丰田普拉多(PRADO)的发动机型号为1GR-FE,变速器型号为A750F,其分动器采用经过改进的VF4BM。

四轮驱动汽车构造及原理全部概要

四轮驱动汽车构造及原理全部概要

新能源车辆与未来技术展望
新能源车辆
随着新能源汽车的发展,四轮驱动技术也在不断进步 。例如,电动四轮驱动技术可以提高车辆的续航里程 和加速性能,是未来新能源汽车的一个重要方向。
未来技术展望
随着科技的进步,四轮驱动技术也在不断发展。未来 ,可能会看到更多的新能源四轮驱动车辆,以及更先 进的四轮驱动技术。例如,全轮独立悬挂技术、全轮 转向技术等,都将进一步提高车辆的性能和稳定性。
四轮驱动汽车构造及原理全
部概要
汇报人: 日期:
contents
目录
• 四轮驱动汽车概述 • 四轮驱动汽车构造 • 四轮驱动工作原理 • 四轮驱动汽车技术 • 四轮驱动汽车应用场景与案例
01
四轮驱动汽车概述
定义与特点
定义
四轮驱动汽车(4WD)是一种将发动机的驱动力均匀地分配给四个车轮的汽车 ,从而在各种行驶条件下提供更好的牵引力。
可选驾驶模式
提供多种驾驶模式选择, 如运动、舒适和经济等, 满足不同驾驶需求和路况 要求。
牵引力控制系统
通过控制发动机动力输出 和制动系统制动力,实现 车辆牵引力的控制,防止 车轮打滑和车辆失控。
05
四轮驱动汽车应用场 景与案例
越野车与SUV
越野车
四轮驱动的越野车主要应用于野外行驶,由于其强大的 越野性能和稳定性,常被用于军事、救援、工程等领域 。在民用车辆中,越野车也因其通过性和稳定性备受青 睐。
分动器与传动轴
分动器
分动器是用来将发动机的动力分配到四个车轮上的装置。它 可以将发动机的动力传递到前轴和后轴上,使四个车轮都可 以获得动力。
传动轴
传动轴是用来将变速器的输出动力传递到车轮上的装置。它 由一根轴和几个齿轮组成,可以将变速器输出的旋转运动传 递到车轮上,使车轮获得动力。

汽车专业术语

汽车专业术语

汽车技术术语解释(1)4WD-四轮驱动系统4WD-4 Wheel Drive system 四轮驱动系统, 4WD系统是将引擎的驱动力从 2WD系统的二轮传动变为四轮传动, 而 4WD系统之所以列入主动安全系统, 主要是 4WD系统有比 2WD 更优异的引擎驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥, 因此就安全性来说, 4WD系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性, 除此之外 4WD系统更有 2WD所没有的越野性。

4WD目前大致可分短时 (PART TIME 4WD)及全时 (FULL TIME 4WD)四轮传动系统, 短时四轮传动系统可依驾驶者的需求, 选择二轮传动或四轮传动, 这种传动系统是属于比较传统的 4WD系统, 从越野性的观点来看, 此种传动系统当选择四轮驱动模式时前后轮系直接连结, 可确保前后轮的驱动力输出, 因此此种系统系属于适合越野的4WD系统。

另一种为全时 4WD系统, 此种系统不需驾驶人操作, 车辆总是处于四轮驱动系统, 此种系统可经由前后驱动力的分配, 可达到更完美的胎驱动力及转向力的最佳化配置, 系属于高性能传动系统, 除了配置于一般的越野吉普车外, 亦常用于一些高性能的轿跑车上。

ABS-防锁死煞车系统ABS-Anti-Lock Brake System, ABS 防锁死煞车系统, 近年来由於消费者对安全的日愈重视, 大部份的车子都已列为标准配备, 记得在没有 ABS时代, 当紧急煞车通常会造成轮胎锁死, 此时你将会发觉煞车距离反而变长, 并且如果是前轮锁死时车子由於失去侧向转向力, 会造成仍会一直向前行无法转向的现象, 而如果为後轮锁死时则可能会造成后轮失去侧向抓地力, 而变成车行方向无法控制, 因此一些熟练的驾驶人在没有 ABS车型紧急煞车时, 为避免轮胎锁死将会采用的间歇踩放煞车踏板的方法, 来避免轮胎锁死的现象。

近来ABS的发展则是采用电子机械的控制, 以更快更精密控制煞车油压的收放, 来达到防止轮胎锁死, 确保轮胎的最大煞车及转向能力, 增进车辆紧急煞车状况的危险回避能力。

四轮转向控制系统

四轮转向控制系统

四轮转向的定义

四轮转向系统:四轮转向系统简称4WS, 即前、后轮都是转向轮的系统。
四轮转向系统的优点



(1)、转向能力强:汽车在高速行驶时及在湿滑 路面上行驶时转向更加稳定、可靠。 (2)、转向响应快:汽车在转向时,反应快。 (3)、直线行驶稳定性好:在高速行驶时,路面及 侧风对车辆行驶稳定性减小。 (4)、换车道时稳定性好 (5)、低速机动性好:低速行驶时,前后轮转向相 反,使转弯半径减小.
四轮转向前后转向轮同向旋 转。
四轮转向系统的应用
到此结束 谢谢!!
四轮转向
四轮转向
1.转向系统的定义 2.四轮转向系统的优点 3.四轮转向系统的应用
什么是四轮转向系统
4WS(4 wheel steering System) 汽车是依靠 后轮和前轮共同完成转向任务.四轮转向的目 的在于低速行驶时依靠逆向转向(前轮与后 轮转角方向相反)改善汽车的操作性,获得 较小的转向半径,在中高速行驶时依靠同向 转向(前轮与后轮的转角方向相同),减小 汽车的横摆运动,提高车道变更和曲线行驶 的操纵稳定性。

关于四驱技术特点的描述中-概述说明以及解释

关于四驱技术特点的描述中-概述说明以及解释

关于四驱技术特点的描述中-概述说明以及解释1.引言1.1 概述四驱技术是指车辆通过四个车轮驱动力来提供动力的一种技术。

相比于普通的两驱车辆,四驱技术具有更强的抓地力和稳定性,在各种路况下表现更出色。

四驱技术广泛应用于越野车、SUV以及高性能轿车等车型中,为驾驶者带来更好的操控感和驾驶体验。

四驱技术的优势主要在于其出色的操控性和车辆动力的平衡性。

通过四个车轮分别提供驱动力,四驱车辆能够更好地适应各种复杂路况,如雨雪、泥泞或崎岖山路等。

这是因为四驱车辆可以通过调节四个车轮的扭矩分配,将动力传递给抓地能力较好的车轮,从而提高车辆的牵引力和通过能力。

此外,四驱技术还可以提升车辆的稳定性和操控性。

在高速行驶或急转弯时,四驱车辆能够更好地分配车辆的重量,保持车辆的平衡状态,提高行驶的稳定性。

同时,四驱技术还能够提供更大的侧向抓地力,减少车辆在转弯时的侧滑风险,使驾驶者更有信心和掌控力。

总而言之,四驱技术通过四个车轮的驱动力分配和调节,能够提供更好的抓地力、稳定性和性能操控,成为越野车、SUV以及高性能轿车等车型中的重要技术。

未来,随着科技的不断进步,四驱技术还有望进一步完善和创新,为驾驶者提供更卓越的驾驶体验。

1.2文章结构文章结构部分描述了整篇文章的组织和内容安排。

在本篇长文中,文章结构可以按照以下方式进行描述:文章结构部分:本文将按照以下结构来展开对四驱技术特点的描述:1. 引言部分1.1 概述:对四驱技术进行简要介绍,说明其在汽车行业中的重要性和应用范围。

1.2 文章结构:介绍本文的组织结构和内容安排,包括各个章节的主题和要点。

1.3 目的:明确本文的写作目的,阐述作者对四驱技术特点描述的目标和意义。

2. 正文部分2.1 四驱技术的定义:详细解释四驱技术的概念和定义,并介绍其基本原理和工作方式。

2.2 四驱技术的优势:探讨四驱技术的优势和特点,包括增强车辆驱动力和操控性、提高行驶稳定性和通过性等方面。

汽车四驱系统详解

汽车四驱系统详解

汽车四驱系统详解目前市面四驱可以分为三种形式:全时四驱、分时四驱、适时四驱。

1、全时四驱:代表技术是纵置发动机的大众4MOTION、奥迪quattro、奔驰4MATIC技术特点:自动切换驱动模式;反应快、脱困能力强。

2、分时四驱:技术代表是Jeep牧马人、丰田FJ酷路泽等“硬派”越野车技术特点:可靠性强;切换模式需要停车手动、反应速度慢、不合适铺装路面行驶。

3、适时四驱:技术代表是横置发动机本田CRV、丰田RA V4、日产奇骏、马自达CX-5等技术特点:自动切换驱动模式、反应快;复杂路面行驶易出现单侧前后轮打滑,不易脱困;越野能力较差。

汽车驱动系统差速器详解目前四驱车差速器可以分为:开放式差速器、差速锁1、开放式差速器:包括限滑差速器、多片离合器式限滑差速器、托森自锁式限滑差速器、粘性联轴节式限滑差速器、机械锁式差速器限滑差速器目前基本依靠电子辅助系统起到限滑作用,传感器收集车轮工作状态,当检测到车轮打滑或即将打滑时,ESP会对车轮实施制动,这也是直接影响车辆脱困能力的重要因素(很多城市SUV采用“制动”轮间扭矩分配,帮助车辆提高公路行驶性能和通过性)。

多片离合器式限滑差速器拥有反应速度快、电控结合等优点,在下至20W元的适时四驱SUV,上至100W元的全时四驱SUV都可见到应用。

但高负荷时容易过热,由于非“硬”连接、还会出现打滑的缺点,所以装配这类差速器的四驱车辆显然不合适载您“披荆斩棘、翻沟越坎、荒野求生”之类。

托森自锁式限滑差速器是音译,中文名应为扭矩感应式限滑差速器,它根据各车轮对牵引力的需求而分配扭矩输出,完全依靠机械装置来完成,反应迅速而准确,因此被众多车运用到中央差速器和轮间差速器上。

粘性联轴节式限滑差速器是前后轮打滑时会出现较大的转速差,离合器片会受到热力硅油的挤压,将前轮空转流失的动力输出至后轮(受结构限制传输的动力不会超过30%),这种差速器最大的缺点就是四驱系统介入滞后,适合简单条件下的烂路行驶,不具备高强度越野能力。

4wd名词解释

4wd名词解释

4wd名词解释摘要:一、4wd的含义与起源二、4wd的分类与特点三、4wd在不同领域的应用四、我国4wd市场现状与前景五、如何选择合适的4wd产品六、4wd的保养与维护七、结语正文:一、4wd的含义与起源4wd,全称四轮驱动,是一种汽车的驱动方式。

它起源于19世纪末,起初主要用于越野车型,以提高车辆在复杂路况下的行驶性能。

随着技术的发展,4wd系统逐渐普及到轿车、SUV等多种车型,成为现代汽车工业的重要组成部分。

二、4wd的分类与特点4wd系统主要分为两种:全时四驱(FWD)和分时四驱(4x4)。

全时四驱指车辆在任何时候都保持四轮驱动,具有良好的抓地力和操控性能;分时四驱则根据路况和驾驶需求,可在两轮驱动和四轮驱动之间切换,兼顾燃油经济性和越野性能。

三、4wd在不同领域的应用4wd系统在汽车领域有着广泛的应用,尤其在越野、SUV、轿车等车型中。

此外,4wd技术还被应用于工程机械、农业机械等领域,提高设备在恶劣环境下的工作性能。

四、我国4wd市场现状与前景近年来,我国汽车市场对4wd车型的需求不断上升,尤其是在SUV领域。

众多汽车品牌纷纷推出搭载4wd系统的车型,以满足消费者对驾驶性能和越野性的需求。

随着我国汽车市场的持续发展,4wd技术在未来仍有很大的发展空间。

五、如何选择合适的4wd产品在选择4wd产品时,消费者需关注以下几点:1.了解自己的驾驶需求,判断是否需要4wd系统;2.考虑车型和预算,全时四驱和分时四驱各有优缺点,需根据实际需求权衡;3.了解不同品牌和车型的4wd系统性能,参考权威评测和用户评价;4.注意售后服务和保养成本,确保车辆的正常使用。

六、4wd的保养与维护为确保4wd系统的正常运行,车主需定期检查以下部件:1.传动轴、万向节等传动部件,确保连接紧固;2.差速器,检查油量及油质,定期更换;3.轮胎,保持合适的胎压,定期更换磨损严重的轮胎;4.刹车系统,检查刹车片、刹车盘的磨损情况;5.保持车辆清洁,避免泥沙等杂物进入传动系统。

汽车四轮驱动系统的工作原理

汽车四轮驱动系统的工作原理

汽车四轮驱动系统的工作原理汽车四轮驱动系统是指能够将动力传递给所有四个车轮的系统。

它通常用于提高汽车的牵引力、稳定性和驾驶性能。

本文将详细介绍汽车四轮驱动系统的工作原理,包括传统四轮驱动和先进的四轮驱动技术。

一、传统四轮驱动系统传统四轮驱动系统由发动机、传输机构、差速器和四个车轮组成。

当发动机提供动力时,通过传输机构将动力传递到前、后两个差速器。

而差速器的作用是使两侧车轮在转弯时可以自由旋转,以避免驱动轮之间的滑动。

前后两个差速器通过传动轴将动力传递给前后的车轮,使车辆能够前进。

二、先进的四轮驱动系统随着技术的发展,汽车四轮驱动系统也得到了不断改进和创新。

以下是几种先进的四轮驱动技术:1. 全时四轮驱动系统:这种系统能够实时调节前后轮之间的动力分配比例。

通过传感器和计算机控制单元(ECU),系统可以根据驾驶条件和路面状况智能地调整前后轮的动力分配,以提供最佳的牵引力和稳定性。

2. 可变扭矩分配系统(VTM-4):这种系统可以根据车辆需要自动调整各个车轮的扭矩分配。

它能够根据车辆的牵引力需求和轮胎的抓地力智能地控制发动机输出的扭矩分配到前后轮之间,以提供更好的防滑性能。

3. 智能四轮驱动系统:这种系统结合了传感器、计算机控制单元和多个驱动模式,能够根据不同的驾驶条件和需求智能地调整前后轮的动力输出。

例如,在普通道路行驶时,系统可以将80%的动力传递给前轮,以提供更好的燃油经济性。

而在恶劣的路况下,系统可以将更多的动力传递给后轮,以提供更强的牵引力。

总结:汽车四轮驱动系统是汽车动力传递和控制的重要组成部分,它通过合理分配动力到各个车轮,提高了汽车的牵引力和行驶稳定性。

传统的四轮驱动系统在实际应用中已经得到广泛应用,而先进的四轮驱动技术则进一步提升了汽车的整体性能。

随着技术的不断进步,未来的汽车四轮驱动系统将会更加智能化和高效化,以满足驾驶者对安全性和性能的要求。

全时四轮驱动系统

全时四轮驱动系统
能有着更好的表现。
3.适时四轮驱动系统 ——Real-Time 4WD
• 适时四轮驱动,是指只有在需要的时候才会选择四轮驱动
模式,而在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。适时
四轮驱动是一些多功能城市SUV、CRV车型常用的四驱方
式。
优点:结构要简单、降低成本、降低车重、传动效率高
缺点:越野能力较低、恶劣路面四驱极限偏低 采用适时驱动(Real-Time)的车辆,适时四驱实际上就好像
• 部分时间采用四轮驱动模式,正常时间仍采用前轮 驱动或后轮驱动模式,是一种可以根据驾驶者的意愿 在两轮驱动和四轮驱动之间切换选择的四轮驱动系统。
分时四轮驱动系统 ——组成
主要用于越野或在光滑的
路面上行驶的情况,所以是
越野车采用的驱动布置方案,
通常由变速器、分动器、前
传动轴、前桥差速器和后传 动轴、后桥差速器等组成, 一般不设有轴间差速器。
优点:结构简单、兼顾燃油经济性
缺点:操作略微繁琐、部分车型不宜长时间在铺装路面行驶
代表车型:三菱帕杰罗、JEEP牧马人、哈弗H5、铃木吉姆尼、丰田FJ酷路泽
2.全时四轮驱动系统 ——Full-Time 4WD
• 全时四轮驱动,又称全轮驱动(AWD,All Wheel
Drive),即全部时间都保持四轮驱动模式,不能选择退出
轮驱动功能。
四轮驱动技术(4WD)
——4WD的发展
• 一战:开始使用,运送兵员和武器 • 二战:机动部队的交通工具 • 战后:军事、野营、运输、通勤,开始向轿车、轻型车普及
电控四轮驱动系统的分类
电控四轮驱动系统
分时四轮驱动系统
全时四轮驱动系统
适时四轮驱动系统
1.分时四轮驱动系统

四驱系统4WD

四驱系统4WD

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4WD
1.1 四驱系统的优点
• 通过性强 • 加速性好 • 操控性好
4WD
四驱系统的优势不仅仅体现在通过性上,其加速性也优于两驱车 辆,因为四个轮子都是驱动轮,可以充分利用轮胎与地面的附着力。 有些赛车为了取得更好的比赛成绩,就采用了四驱系统。同时由于四 轮驱动的良好循迹性,车辆的操控性和高速过弯能力非常好,所以有 些轿车的性能版和越来越多的超级跑车、高级轿车,也在使用四驱系 统,如三菱EVO、斯巴鲁翼豹、法拉利FF、布加迪、奥迪A8、奔驰S 级等等。
前传动轴 发动机 变速器 分动器 后传动轴 前轮 后轮
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4WD
4WD
ZSUN4
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4WD
3. 适时四驱
4WD
适时四驱简单说就是只有在特定情况下车辆才是四轮驱动,而正常情况下则 是靠前轮或者后轮驱动。实现方式是在原本前驱或者后驱的传动系统中,通过取 力器(PTU)/智能分动器(TOD)向后桥/前桥传递一部分动力,传递扭矩的大 小由扭矩管理器(ITM)/智能分动器(TOD)来控制。ITM/TOD中的传力部件一 般为多片离合器,通过电磁或者液压来控制离合器片的压紧程度,进而调节传递 扭矩的大小。扭矩管理器也有极其简单的,如本田CR-V的粘性耦合器。 基于前驱传动系统的适时四驱动力传动路线图:
4WD
粘性耦合器
本田CRV 本田 Haldex: VW、Cadillac SRX、 、 、 Volvo、SAAB 、 宝马 xDrive GKN
扭矩管理器结构 液压式 多片离合器
转鼓式 凸轮压盘式 电磁式
GKN、 、 Borgwarner: 日韩系SUV 、保时捷等 日韩系 JTEKT:日韩系 :日韩系SUV与 与 四驱轿车
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4WD-4 Wheel Drive system 四轮驱动系统
The 4WD system is the driving force of an engine from the 2WD system of two wheel drive to four wheel drive, while the 4WD system are included in the active safety system, mainly 4WD system has more excellent than the efficiency of driving force of 2WD engine, achieve better tire traction play an effective gravity and steering force, so in terms of security 4WD system application, better traction and steering force of gravity caused by tire, good driving stability and tracking, in addition to cross-country this more besides 2WD 4WD system No. 4WD currently can be broadly divided into short-term (PART TIME 4WD) and full time (FULL TIME 4WD) four wheel drive system, short four wheel drive system according to the driver's demand, the choice of two wheel drive and four wheel drive, the transmission system belongs to compared to traditional 4WD systems, from a cross-country Perspective, this transmission system when selecting four wheel drive mode before and after the gear connected directly, can ensure that the drive force output before the rear wheel, therefore this system belongs to the 4WD system
suitable for cross-country. The other is a full 4WD system, this system does not need the driver's operation, the vehicle is always in the four wheel drive system, this system can be distributed via the front and rear drive force, the optimal configuration can achieve a more perfect tire drive and steering force, which belongs to the high performance transmission system, in addition to the configuration from the general cross-country jeep, commonly used in high-performance coupe on the.
4WD系统是将发动机的驱动力从2WD系统的二轮传动变为四轮传动, 而4WD系统之所以列入主动安全系统, 主要是4WD系统有比2WD 更优异的发动机驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥, 因此就安全性来说, 4WD系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性, 除此之外4WD系统更有2WD所没有的越野性。

4WD目前大致可分短时(PART TIME 4WD)及全时(FULL TIME 4WD)四轮传动系统, 短时四轮传动系统可依驾驶者的需求, 选择二轮传动或四轮传动, 这种传动系统是属于比较传统的4WD系统, 从越野性的观点来看, 这种传动系统当选择四轮
驱动模式时前后轮系直接连结, 可确保前后轮的驱动力输出, 因此此种系统系属于适合越野的4WD系统。

另一种为全时4WD系统, 此种系统不需驾驶人操作, 车辆总是处于四轮驱动系统, 此种系统可经由前后驱动力的分配, 可达到更完美的胎驱动力及转向力的最佳化配置, 属于高性能传动系统, 除了配置于一般的越野吉普车外, 常用于一些高性能的轿跑车上。

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