各类制动气阀的原理图

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十五种常用阀门结构工作原理（带示意图）

⼗五种常⽤阀门结构⼯作原理（带⽰意图）阀门有哪些种类？其结构及⼯作原理在这⾥给⼤家分类总结：1.截断阀类主要⽤于截断或接通介质流。

包括闸阀、截⽌阀、隔膜阀、球阀、旋塞阀、蝶阀、柱塞阀、仪表针型阀等。

2.调节阀类主要⽤于调节介质的流量、压⼒等。

包括调节阀、节流阀、减压阀等。

3.⽌回阀类⽤于阻⽌介质倒流。

包括各种结构的⽌回阀。

4.分流阀类⽤于分离、分配或混合介质。

包括各种结构的分配阀和疏⽔阀等。

5.安全阀类⽤于介质超压时的安全保护。

包括各种类型的安全阀。

⼀、闸阀靠阀板的上下移动，控制阀门开度。

阀板象是⼀道闸门。

闸阀关闭时，密封⾯可以只依靠介质压⼒来密封，即只依靠介质压⼒将闸板的密封⾯压向另⼀侧的阀座来保证密封⾯的密封，这就是⾃密封。

⼤部分闸阀是采⽤强制密封的，即阀门关闭时，要依靠外⼒强⾏将闸板压向阀座，以保证密封⾯的密封性。

闸阀的种类,按密封⾯配置可分为楔式闸板式闸阀和平⾏闸板式闸阀, 楔式闸板式闸阀⼜可分为: 单闸板式、双闸板式和弹性闸板式；平⾏闸板式闸阀可分为单闸板式和双闸板式。

按阀杆的螺纹位置划分，可分为明杆闸阀和暗杆闸阀两种。

国内⽣产闸阀的⼚家⽐较多，连接尺⼨也⼤多不统⼀。

性能特点：优点：1、流动阻⼒⼩。

阀体内部介质通道是直通的，介质成直线流动，流动阻⼒⼩。

2、启闭时较省⼒。

是与截⽌阀相⽐⽽⾔，因为⽆论是开或闭，闸板运动⽅向均与介质流动⽅向相垂直。

3、⾼度⼤，启闭时间长。

闸板的启闭⾏程较⼤，降是通过螺杆进⾏的。

4、⽔锤现象不易产⽣。

原因是关闭时间长。

5、介质可向两侧任意⽅向流动，易于安装。

闸阀通道两侧是对称的。

6、结构长度(系壳体两连接端⾯之间的距离)较⼩。

7、形体简单, 结构长度短，制造⼯艺性好，适⽤范围⼴。

8、结构紧凑，阀门刚性好，通道流畅，流阻数⼩，密封⾯采⽤不锈钢和硬质合⾦，使⽤寿命长，采⽤PTFE填料．密封可靠．操作轻便灵活．缺点：密封⾯之间易引起冲蚀和擦伤，维修⽐较困难。

外形尺⼨较⼤，开启需要⼀定的空间，开闭时间长。

16种阀门动态工作原理图

16种阀门动态工作原理图(共16页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--16种阀门动态工作原理图，值得珍藏的干货！1、200P型减压阀该阀安装于管路中，主要稳定出口压在设定的范围，保证出口的压力不因进口压力的变化而变化，当出口压力低于设定值时，阀瓣在弹簧力的作用下打开，水流通过，当出口压达到设定值时，出口压直接传递与膜片下方，与弹簧形成对抗，使阀瓣关闭切断通水。

2、DHH44X微阻缓闭消声止回阀在阀门用于止排水管道，安装在水泵出口处，用来防止介质倒流或消除破坏性水锤，当水泵开始工作或防止压力开始升高时。

阀瓣在进口压力作用下打开，介质大量通过，同时介质进入管壁气缸内，使活塞运动到工作位置，当水泵停止或进口压力下降时，阀瓣在回水压力作用下在先快速关闭百分之九十，由于活塞处于工作位置，剩百分之十左右的关闭形成，由活塞组织缓慢关闭，从而消除了快速关闭所形成的水锤。

3、HH44X微阻缓闭止回阀在阀门用于止排水管道，安装在水泵出口处，用来防止介质倒流或消除破坏性水锤，当水泵开始工作或防止压力开始升高时。

4、HH46X、HH48X、HH49X 型微阻缓闭蝶式止回阀该系列阀门主要应用于污水、清水、海水等介质的排水管道上，既能防止介质的倒流，又能有效限制破坏性水锤，保证管型性的安全，当介质压力进入阀门时，消阀瓣在介质作用下打开，大量的介质通过，同时介质进入大油缸内，使小活塞处于工作位置，当阀门进口介质压力下降，系统压力介质回流时，小阀瓣回流介质的作用下先快速关闭百分之八十五，剩余百分之十五左右的关闭形成由小阀瓣组织缓慢关闭，从而消除了快速关闭所形成的破坏性水锤。

常用制动元件(制动阀、继动阀、调压阀、四回路保护阀等)工作原理简介

常用气制动元件工作原理简介装设在车辆上得所有各种制动系总称为制动装备。

任何制动系都具有四个基本组成部分：供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态得各种部件。

其中产生制动能量得部分称为制动能源。

如空压机、人得肌体控制装置——包括产生制动动作与控制制动效果得各种部件。

如制动踏板机构，制动阀。

传动装置——包括将制动能量传输到制动器得各个部件，如制动总泵、制动轮缸制动器——产生阻碍车辆得运动或运动趋势得力（制动力）得部件，其中也包括辅助制动系中得缓速装置。

较为完善得制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。

制动系还可按照制动能源来分类：以驾驶员得肌体作为唯一制动能源得制动系称为人力制动系；完全靠由发动机得动力转化而成得气压或液压形式得势能进行制动得则就是动力制动系。

其制动能源可以就是发动机驱动得空气压缩机或油泵。

兼用人力与发动机动力进行制动得制动系称为伺服制动系，如真空助力。

按照制动能量得传输方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式与电磁式等，我厂现有车型主要采用液压制动与气压制动两种传输方式。

液压制动式结构简单，主要用于490发动机以下小型工程车与平板车上，气压制动结构复杂，用于中型及以上车型。

下面只讨论一下我厂最常用得动力制动系中得气压制动。

气压制动系就是发展最早得一种动力制动系，也就是我厂现在最主要采用得制动形式。

图为气压双回路气压制动系示意图：由发动机驱动得双缸活塞式空气压缩机将压缩空气经调压阀首先输入湿储气筒，压缩空气在湿储气筒内冷却并进行油水分离之后，再经过四回路保护阀，分别进入前桥储气筒、后桥储气筒与驻车储气筒，将气路分成三个回路；前、后储气筒分别与制动阀得上、下两腔相连，当驾驶员踩下踏板时，前筒气体通过制动阀上腔经快放阀到达前桥制动气室，实现前桥制动；后储气筒气体通过制动阀下腔，打开继动阀控制口，使后储气筒压缩空气直接经继动阀进入后桥制动气室，实现后桥制动；驻车储气筒与手控阀相连，在正常行车状态，驻车储气筒与手控阀与弹簧气室处于常通状态，当车辆停止时，将手刹手柄达到停车位置，阻断气源，弹簧气室内得压缩空气通过快放阀排入大气，实现驻车制动。

卡车制动气路图总结

四、辅助制动
）辅助制动为发动机排气制动。使用时，踏下排气制动按钮阀（按钮阀用于控制某一气路气压的充放）。下长坡时，一定要用排气制动。使用排气制动，可减少使用行车制动的次数，减少轮胎及车轮制动器的磨损与发热，延长其寿命，降低油耗，提高行车的安全性。
）发动机排气制动通过关闭汽车发动机排气管，使发动机内建立背压而作为辅助制动的装置使用，让发动机吸收掉汽车的动能，以达到持续制动的目的。
）压缩空气经过四回路保护阀后一路不断地向中、后制动储气筒供气，同时为主制动阀供中、后桥制动控制气压，为主制动继动阀提供工作气压。主制动阀工作时，压缩空气流向继动阀控制口，打开继动阀，压缩空气经继动阀快速地进入中、后桥制动分室。继动阀的作用是快充和快放，以缩短制动反应时间，增强制动效果。
注意：
（）、在制动灯熄灭后，可以操纵各助力系统（如离合器助力器和副变速箱的换档等）。但在储气筒压力达到 XM P（可在双针气压表上读得）之前，车辆还没有完全达到适合于行使的状态。只有储气筒压力达到 XM P之后，制动器才能达到所规定的制动性能。
（）、当车辆停止时，必须拉上手制动！（）、在起动发动机之前，必须将手制动阀手柄放在
卡车制动气路全解
卡车制动系统
1.前桥制动回路
）压缩空气经四回路保护阀后一路不断地向前制动储气筒充气，同时为主制动阀提供前制动气压。主制动阀工作时，压缩空气将通向前桥制动分室，使前轮产生制动。
）前桥制动器改装盘式后，
为了调整前桥的制动压
力，增加了适配阀
（W G ı
æ ），
如下图：
2.中、后桥制动回路
制动位置，否则，制动系压力升高后，原有的驻车制动作用将消除。

制动系统-各种阀类原理.

制定系统简要介绍一：制动系统零部件的介绍2、制动系统零部件的接口标示0——真空接口 1——进气接口 2——出气接口3——排气接口(通大气 ) 4——控制接口(进入部件) 5——备用 6——备用7——防冻液接口8——润滑油接口(空气压缩机用) 9——冷却液接口(空气压缩机用)3、制动系统零部件的工作原理A、气制动阀用途：在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。

工作原理：在顶杆座a施加制动力，推动活塞c下移，关闭排气口d，打开进气门j，从11口来的压缩空气到达A腔，随后从21口输出到制动管路I。

同时气流经孔D到B 腔，作用在活塞f上，使活塞f 下行，关闭排气孔h，打开进气门g，由12口来的压缩空气到达c腔，从22口输出送到制动管路II。

解除制动时，21、22口的气压分别经排气门d和h从排气口3排向大气。

当第一回路失效时，阀门总成e推动活塞f向下移动，关闭排气门h，打开进气门g，使第二回路正常工作。

当第二回路失效时，不影响第一回路正常工作。

B、快放阀用途：该总成可迅速地将制动气室中的压缩空气排入大气，以便迅速地解除制动工作原理：气路中没有压力时，阀片a在本身弹力的作用下，使进气口和排气口处于关闭状态。

制动时，压缩空气从1口进入，将阀片a紧压在排气口上，气流经A腔从2口进入制动气室。

解除制动时，1口压力下降阀片a在气室压力作用下，关闭进气口，气室压力从2口进入3口迅速排入大气。

C、挂车阀a、挂车阀（不带接流装置）挂车控制阀（不带节流）用途：用以控制挂车或半挂车的制动，装于牵引车上。

适用于挂车是双管路制动系统，牵引车主制动是双回路系统，停车或是断气式制动。

工作原理：图一：不带越前装置。

正常行使时，从手制动阀来的压缩空气从43口进入，使进气门h关闭、排气门C 打开，2口无气压输出。

当操纵牵引车行车制动时，从制动阀第一回路来的压缩空气从41口进入A腔，作用在活塞A上，使排气门C关闭，进气门h开启，2口则有输出。

各类制动气阀的原理图

各类制动气阀的原理图希望能帮助各位司机安全阀 3523C-010.jpg (22.79 KB)串联双腔制动阀 3514FT-010.jpg (48.81 KB)串联双腔制动阀 3514N2-010.jpg (42.39 KB)串联双腔制动阀 3514V66-001.jpg (45.97 KB)单管路保护阀 3515D5-010.jpg (25.83 KB)串联双腔制动阀 3514V66-001.jpg (45.97 KB)给自卸车"加个盖" 自卸车密闭顶盖简介各类制动气阀的原理图挂车控制阀 3522E1-010.jpg (27.92 KB)单管路保护阀 3515D45-010.jpg (28.95 KB)单向阀 3525C1-010.jpg (24.54 KB)弹制动气室3530Z15 001 002.jpg (44.85 KB)放水阀 3513D-040.jpg (21.83 KB)给自卸车"加个盖" 自卸车密闭顶盖简介调整继动阀 3527F65 010.jpg (31.38 KB) 臂挂车控制阀 3522N2-010.jpg (34.5 KB)挂车控制阀 3522N-001.jpg (42.16 KB)挂车控制阀 3522Z07-001（010).jpg (47.62 KB)继动阀 3527D9-010.jpg (31.38 KB)各类制动气阀的原理图继动阀 3527N50 010.jpg (33.2 KB)继动阀 3527Z26-001（010).jpg (29.98 KB)减压快放阀 3543D-010-B.jpg (28.98 KB)紧急继动阀 3517D5-010.jpg (40.02 KB)快放阀3533E1-010 3533N1-010.jpg (33.04 KB)调整臂4楼手控阀 3517FT-001.jpg (37.67 KB)气压调节器 3512C2-010-A.jpg (27.19 KB)气压调节器 3512C-010-A 3512C3-010.jpg (30.6 KB)手控阀1.jpg (36.96 KB)手控阀3517ZB1-001（010）.jpg (34.81 KB)调整臂咨询，车桥咨询.... QQ 284935346 给自卸车"加个盖" 自卸车密闭顶盖简介回复引用TOP调整臂5楼各类制动气阀的原理图松压阀 3509D-050-A.jpg (20.6 KB) 手控阀 3517ZB1A-001.jpg (36.96 KB)手控阀 3517ZB6-001.jpg (35.06 KB)双向阀 3526N-010.jpg (27.41 KB)松压阀 3509C-050-A.jpg (27.74 KB)调整臂咨询，车桥咨询.... QQ 284935346 卡车之家招聘公告回复引用TOP调整臂6楼卸载阀 3512R23-010.jpg (39.38 KB)卸载阀 3512N-010 3512QZ-010.jpg (35.54 KB)卸载阀 3512R23-010.jpg (72.16 KB)。

各种阀门结构及工作原理（动图）

各种阀门结构及工作原理（动图）
今天转载的这些阀门的GIf工作原理图估计几万字都说不清楚...化工707的精心制作让我们一目了然，非常值得大家仔细看看...品类繁多的阀门以前也确实头疼，但是看完这些就基本了解了...！一、安全阀
安全阀二、电磁阀三位三通电磁阀三位四通电磁阀二位三通电磁阀二位二通电磁阀二位四通电磁阀直接控制式电磁阀直接联系式电磁阀管道联系式电磁阀三、蝶阀蝶阀
气动薄膜调节器自力式调节阀（指挥器）低噪声调节阀（指挥器）直通单座阀直通双座阀十二、调压阀
飞奥调压阀1
飞奥调压阀2
飞奥调压阀
薄膜调压阀（生活用户）
Fisher调压阀 X851飞奥调压阀飞奥调压阀304A指挥器
低噪声调压阀飞奥调压阀302A指挥器十三、旋塞阀旋塞阀旋塞阀2 十四、闸阀
闸阀（300）
25kg闸阀手动平板闸阀十五、止回阀
止回阀动图
止回阀静图
梭式止回阀旋启止回阀十六、其他阀门 V型阀凸轮挠曲阀套筒阀角型阀十七、阀门的起闭方式
阀门的起闭方式-手动
阀门的起闭方式-电动
阀门的起闭方式-气动十八、活塞式执行机构气动活塞式执行机构
蝶阀四、隔膜阀隔膜阀五、截止阀
截止阀的结构截止阀工作示意
截止阀外观截止阀六、孔板阀Fra bibliotek高级孔板阀
孔板阀七、笼式阀
笼式阀八、气动薄膜阀滚动膜式气缸活塞式执行器气动阀门定位器气动薄膜调节阀膜头侧装的增力型调节阀九、球阀
喀麦隆球阀
进站球阀球阀球阀十、三通阀三通阀十一、调节阀气动阀门定位器调节阀电气阀门定位器

阀门的种类及原理图演示幻灯片共82页

阀门的种类及ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ理图演示幻灯片
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美池桑竹之属，阡陌交通，鸡犬相闻。
56、书不仅是生活，而且是现在、过去和未来文化生活的源泉。 ——库法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一次也不善于度过。— —吕凯特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处，只不过是愈来愈发觉自己的无知。 ——笛卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地走到底，决不回头。 ——左

十五种常用阀门结构与工作原理(带示意图)

阀门有哪些种类？其结构及工作原理在这里给大家分类总结：1.截断阀类主要用于截断或接通介质流。

包括闸阀、截止阀、隔膜阀、球阀、旋塞阀、蝶阀、柱塞阀、仪表针型阀等。

2.调节阀类主要用于调节介质的流量、压力等。

包括调节阀、节流阀、减压阀等。

3.止回阀类用于阻止介质倒流。

包括各种结构的止回阀。

4.分流阀类用于分离、分配或混合介质。

包括各种结构的分配阀和疏水阀等。

5.安全阀类用于介质超压时的安全保护。

包括各种类型的安全阀。

一、闸阀靠阀板的上下移动，控制阀门开度。

阀板象是一道闸门。

闸阀关闭时，密封面可以只依靠介质压力来密封，即只依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封。

大部分闸阀是采用强制密封的，即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座，以保证密封面的密封性。

闸阀的种类 ,按密封面配置可分为楔式闸板式闸阀和平行闸板式闸阀 , 楔式闸板式闸阀又可分为 : 单闸板式、双闸板式和弹性闸板式；平行闸板式闸阀可分为单闸板式和双闸板式。

按阀杆的螺纹位置划分，可分为明杆闸阀和暗杆闸阀两种。

国生产闸阀的厂家比较多，连接尺寸也大多不统一。

性能特点：优点：1、流动阻力小。

阀体部介质通道是直通的，介质成直线流动，流动阻力小。

2、启闭时较省力。

是与截止阀相比而言，因为无论是开或闭，闸板运动方向均与介质流动方向相垂直。

3、高度大，启闭时间长。

闸板的启闭行程较大，降是通过螺杆进行的。

4、水锤现象不易产生。

原因是关闭时间长。

5、介质可向两侧任意方向流动，易于安装。

闸阀通道两侧是对称的。

6、结构长度(系壳体两连接端面之间的距离)较小。

7、形体简单 , 结构长度短，制造工艺性好，适用围广。

8、结构紧凑，阀门刚性好，通道流畅，流阻数小，密封面采用不锈钢和硬质合金，使用寿命长，采用PTFE填料．密封可靠．操作轻便灵活．缺点：密封面之间易引起冲蚀和擦伤，维修比较困难。

外形尺寸较大，开启需要一定的空间，开闭时间长。

自动制动阀课件PPT

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二、各阀的工作原理:自阀
❖ 调整凸轮的圆周对应的制动区有一降压曲线，调整凸轮圆周的另一处上设有12个齿槽(参见图 8—6)。在制动区分别设有最小减压位和最大减压位。在最小减压位，均衡风缸的减压量为45～ 50 kPa，手柄向最大减压位每转动一个齿槽，均衡风缸的减压量约增加10 kPa，至第12个齿槽时减压量为170～185 kPa，即为最大减压位(若制动管定压为500 kPa，其最大减压量为 140 kPa，手柄移到减压140 kPa处即可)。手柄在过量减压位、手柄取出位、紧急制动位时，均衡风缸的减压量为240～260 kPa。
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二、各阀的工作原理:自阀
(2)充气后保压状态 ❖ 随着均衡风缸和调整阀膜板右侧的压力逐渐增高，
膜板左侧的调整弹簧受到压缩，调整阀座及膜板逐渐左移，供气阀在其弹簧作用下供气阀口逐渐关闭。当调整阀座的左移距离等于调整凸轮的升程(等于调整柱塞左移的距离或等于供气阀口的开度)时，供气阀口则完全关闭，调整阀自动呈充气后的保压状态，如图8—7(b)所示。均衡风缸获得与调整弹簧所调整的相等的压力。 ❖ 若均衡风缸有漏泄，在调整弹簧的作用下，则再次开启供气阀口，使均衡风缸压力能经常保持定压。
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二、各阀的工作原理:自阀
自动制动阀的七个作用位置是通过移动手柄、转动凸轮轴来实现的。凸轮的升程或降程控制调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀产生相应的左移或右移，从而沟通或遮断各管的通路，产生所需要的制动或缓解作用。
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货车刹车元件图解

3．常见故障及排除：
故障现象
故障原因
故障排除
接缝处漏气
膜片失效
更换膜片
不能向某回路供气或输出压力过低有时引起拖挂不能仅靠前桥或后桥的制动停车
阀门因弹簧力过大或发卡不能完全打开
关闭压力过低
反时针调整该腔螺钉或更换弹簧
顺时针调整该腔螺钉或更换弹簧
4.轴测图及明细表：
明细 3515CF 系列序
当系统压力过载时，集成安全阀门 l 打开，从而实现过载保护。电加热器 n 可防止活塞 E 等结构元件冬季结冰被冻住，从而避免失效。
3．常见故障及排除.
故障现象
故障原因
故障排除
排气口卡簧处漏气
膜片与阀体处密封因油污、杂质失效阀门总成与阀体、挺杆处密封因油污、杂质失效
更换膜片、清洁阀体缸孔密封面更换阀门总成、清洁阀体及挺杆阀门线
排气口漏气
空压机不能卸荷
ΔP 过短 ΔP 过长供气量不足储气筒积水
O 型密封圈与阀体及活塞处密封失效 O 型密封圈与下体及阀门片处密封失效排气阀门因油污、杂质引起密封失效膜片组件因阀体小孔堵塞不能动作电加热器总成电路短路、温控器、加热器断路失效，造成排气门冻结不能卸荷（冬季）未装单向阀门或其关闭不可靠膜片组件或平衡弹簧出现偏差干燥筒因油污、杂质气阻增加或干燥剂失效干燥剂失效
29
阀杆
1
30 垫密圈
1
外螺纹管接
31
1
头
32 防护盖
1
33 润滑脂
（二）空气干燥器
1．作用：集成的调压阀能自动调节气制动系统的工作压力，能过滤空气中的水份、油污，能适时再生干燥剂，集成的安全阀可防止气路过压，集成的加热装置能避免总成冬季冻结失效，集成的轮胎充气接头可向轮胎充气。