双腔制动总阀原理讲解课件

•2、解除制动时，
•21、22口的气压分别 经排气门d和h从排气 口3排向大气。
•3、当第一回路失效后， 活塞c经阀门e推动活塞 f向下移动，关闭排气 门h，打开进气门g，使 第二回路正常工作，不 影响第一回路失效。
四、技术条件
1、产品的外形和安装尺寸应符合经规定程序批准的图 样 及设计文件制造。
五、性能实验：（S为挺杆座推动行程）
a、S=2（+1， -0.3）mm时，进气口11开始进气。
b、S=7.5（+1.5， -1.2mmLeabharlann Baidu时，21口输出压力 应为P21=300kpa
c、S=10.2（+0.2， -1）mm时，21口输出压力 应为P21=800kpa
d、在21口输出压力为
P21=200±50kpa，△P=P21-P22=30（+10，20kpa）
制动总阀(脚刹)原理讲解
目录：
1、总阀用途 2、总阀分类 3、工作原理 4、技术条件 5、注意事项 6、常见故障及排除方法 7、技术参数
总阀使用说明:
一、用 途：
用于行车制动。在双管路制动系 统的制动过程和释放过程中实现灵 敏的随动控制。
二、制动总阀分类
名称
单腔总阀
并联双腔总阀
图示
串联联双腔总阀
主要用 于车型
缺点和 优点
农用车，三轮车
单进单出，不适用于 双管路挂车系统，优 点：造价便宜
主要出口伊朗
国内各种车型
两条管路完全独立，其 中一条管路损坏不会对 另外一条管路造成任何 影响。
两条管路串联在一起， 两条管路相互独立又 相互依赖。目前用的 最多的就是这种。
三、工作原理：
行车制动，踏板踩下时。
2. 刹车太快或太慢。 其主要原因是上活塞中的橡胶弹簧损坏。排除方法:更 换橡胶弹簧。
3. 排气太慢。其主要原因是密封元件与其配合元件摩擦 力太大或排气口有杂物。 排除方法：〈1〉在配合元件的表面涂抹润滑脂：
〈2〉选择合理的密封元件。〈3〉检查排气口。
九、技术参数：
a. 工作介质：空气 b. 工作压力：0.8MPa c. 最大工作压力：1.0MPa d. 工作温度：-40°C—+80°C
11 11
11
21口
滚轮
顶杆在滚轮的作 用下向下移动
打开11、12腔 阀门口，同时也 关闭排气阀门
11口
11
22口
12口
工作原理（续）
11
解除行车制动， 放松踏板。
11 11 11
21口 22口
关闭11、12腔 阀门口，同时打 开排气阀门，控 制回气体路由排 气口排气入大气
11口
12口
•原理详解：
六、性能曲线（一）
总阀静特性输出气压-输入力曲线（元丰测试）
六、性能曲线（二）
总阀静特性输入力-位移曲线（元丰测试）
六、性能曲线（三）动特性
总阀输出气压-时间曲线（元丰测试）
七、注意事项：
a. 产品在安装时必须按管路图的接法安装气管，切 不可错接，否则会出现漏气现象。
b. 管路必须清理干净后，方可安装制动总阀，否则 影响使用效果和使用寿命。
c. 三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工进 行拆卸修理，并使用本厂企业提供的修理包，更 换损伤损坏的零部件。
d. 清洗装配件时，严禁使用矿物油或使用汽油长时 间浸泡，请使用中性清洗剂清洗，装配时，运动 表面使用锂基脂除方法：重新润滑。
八、常见故障及排除方法：
1. 通气即漏。 a.（未使用），其主要原因是管路接错或接头漏气； b.（使用后）其主要原因是密封元件损坏。 排除方法：〈1〉按管路图连接导气管。〈2〉检查接头 是否拧紧或损坏。〈3〉更换密封元件。
•1、制动时，挺杆座a经橡 胶弹簧b推动活塞c下移。关 闭排气门d，打开进气门j， 从储气筒来的压缩空气经11 口到达A腔，经21口输出， 至前后轴制动气室和挂车制 动阀。同时气流经孔d到达B 腔，作用在活塞f上，使活 塞f下行，关闭排气门h，打 开进气门g，由储气筒来的 压缩空气经12口到达C腔， 从22口输出，至前后桥制动 气室和挂车制动控制阀。
2、产品表面应清洁，无切屑、锈蚀、飞边、毛刺、裂纹、 磕碰等有害缺陷。
3、产品的额定气压为800+50KPa，允许1000+50KPa气压下 短期工作。
4、密封性实验： a、解除制动状态下，使接口11和12各充气至800kpa，关
闭进气口开关，经5分钟后，11和12口压降应≤10kpa。
b、全制动状态下（约施加2000N的力），使进口气11和12 充气至800kpa，关闭进气口开关，各气表压降≤20kpa。
补充：阀体接口说明：
1口— 进气口 2口— 出气口 3口— 排气口 4口——控制口
如11代表第一个进气口，12代表第二个进气口，22 代表第二个出气口，以此类推
谢谢各位！