关于铁路发展的PPT

铁路的发展
一、开创时期 二、帝国主义争夺路权中国铁路缓慢发展时期 三、新中国成立抢修和恢复铁路运输生产时期 四、中国铁路网骨架基本形式时期 五、改革开放中国铁路步入新的发展时期
一，开创时期
有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年 鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如，林则徐、 魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。
1976年，中国人民粉碎了“四人帮”反革命集团， 结束了动乱的十年。中国共产党十一届三中全会以后， 拨乱反正，出现了伟大的历史转折，国家工作的重点 转移到社会主义现代化建设上来，并提出“调整、改 革、整顿、提高”方针，铁路工作又逐步恢复和发展， 到1980年底铁路营业里程达49，940公里，全国铁路 网骨架基本形成，客货换算周转量达7，087亿吨公里。
辛办铁路公司，把各省已经建成和正在兴
三、新中国成立抢修和恢复铁路运输 生产时期
1949年10月1日中华人民共和国成立后，1949年一年共 抢修恢复了8，278公里铁路。到1949年底，全国铁路 营业里程共达21，810公里，客货换算周转量314.01亿 吨公里。
1952年6月18日，满州里至广州间开行了第一列直 达列车，全程4，600多公里畅通无阻。到52年底，全 国铁路营业里程增加到22，876公里，客货换算周转 量达802.24亿吨公里
铁路人的精神 铁路人的奋
斗
四、中国铁路网骨架基本形式时 期
从1953年开始，国家进入有计划发展国民经济的时期。 到1980年铁路经过了五个五年计划的建设，取得了辉 煌的成绩。
“四纵”客运专线：北京—上海（京沪高速铁 路）、北京—武汉—广州—深圳—香港（京港高速铁 路）、北京—沈阳—哈尔滨（大连）、杭州—宁波— 福州—深圳（沿海高速铁路）、北京—蚌埠—合肥— 福州—台北（京台高速铁路，大陆段叫“京福高速铁 路”）。
竭诚的服务 是铁路人的服务宗旨
谢谢
高速发展中的铁路事业
铁路的概念
铁路运输是已知陆上交通方式中最有效的一种。
铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车的车轮在上面 以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而 且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比 路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且， 铁轨能平均分散列车的重量，令列车的载重力大大提 高。
2005年1月7日，温家宝主持召开国务院常务会议，讨 论并原则通过了《中长期铁路网规划》，明确了我国 铁路网中长期建设目标：到2020年，全国铁路营业里 程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线 率和电气化率分别达到50%，运输能力满足国民经济
六、中国高速铁路总体规划及展望
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满 足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城 市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客 运通道以及四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2 万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及 以上。
五、改革开放中国铁路步入新的发展 时期
中国共产党十一届三中全会以来，国民经济开始了新 的发展时期。1982年指出“铁路运输已成为制约国民 经济发展的一个重要原因”，提出“北战大秦，南攻 衡广，中取华东”的战略。到1985年底，全国铁路营 业里程达52，119公里，客货换算周转量突破1万亿吨 公里。截至2009年底，我国铁路营业里程达到8.6万 公里。
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是 英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这条铁 路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。
我们努力 着
我们奋斗 着
二、帝国主义争夺路权中国铁路缓慢 发展时期
1894年，清政府在中日甲午战争中战败后，八国联军 攫取中国的铁路权益。一万多公里的中国路权被吞噬 和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。 随后，他们按照各自的需要，分别设计和修建了一批 铁路，标准不一，装备杂乱，造成了中国铁路的混乱 和落后局面。在清政府时期（1876~1911）修建铁路约 9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%； 帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路，包括 中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京 汉、广三等铁路仅占20%左右．