城市交通规划

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第一节 交通规划的基本概念
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二、运输的定义
Transportation refers to any type of vehicle that you can travel in or carry goods in.
Transportation is a procedure for taking people or goods from one place to another, for example using buses or trains.(usually use transport)
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城市交通规划
层次与范围 20～50年，城市交通发展战略规划， 远景指导性规划。 5 ～ 20年，城市交通综合网络规划， 中长期建设规划 1 ～ 5年，城市交通近期建设规划， 近期建设规划。
城市交通规划
阶段 1）城市交通战略规划阶段 2）城市交通项目规划阶段
1）城市交通战略规划阶段
内容
交通的作用 (1)交通的经济作用 “要致富、先修路” 缩短运输时间、降低运价、促进地区间交流 、扩大市场、降低生产成本、促进城市化、 促进地区之间的专业分工、拉动土地价格
2)交通的社会作用 “地球村” 社会形成与文化交流:打破地区间距离的隔 阂、形成一体化社会;如“丝绸之路”（中 国-西亚-欧洲）
运输需求预测理论与方法
参考文献
邵春福. 交通规划原理（第二版），中国铁道 出版社，2016.
陆化普等著.交通规划原理与方法，清华大学， 1998.
王炜、陈学武. 交通规划，人民交通出版社， 2007.
毛保华、曾会欣、袁振洲. 交通规划模型及其 应用，中国铁道出版社，1999.
Yosef Sheffi. Urban Transportation Network. MIT ，1995.
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交通规划的发展
第六阶段(1990～) 目的:环境保护、公共交通的复兴 方法:①TS的重视及产品化
②动态预测技术与方法 ③重视老年人与伤残人 ④重视交通环境 ⑤路面电车、轻轨的复兴 ⑥重视研究旅游交通 问题:环境问题、交通事故、堵车、四阶段法中 的增量分配的经典化,均衡、动态分配的试用
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交通规划的发展
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第四阶段(1970～1980) 目的:强调局部性,短期性规划,低成本交通营运
政策,问题的多样化(交通弱者问题,弹性工作制, 居民参与规划,公共交通) 方法:研究的多样化 • 集计模型的精炼化和简化 • 非集计模型的出台和应用 • 渐增规划、反应规划等研究的多样化 问题:大气污染、噪音、拥挤、停车难、交通事 故、交通弱者问题出现
本章小结
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交通规划的基本概念（交通、运输、出行等） 交通规划的分类 （按对象、时间等分类） 交通规划的内容 （需求预测四阶段法） 交通规划的过程 交通规划的发展
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(2)按交通方式分类 综合(城市)交通规划 道路交通规划 铁路交通规划 水运交通规划 空港交通规划 (3)按交通设施分类 路网规划 站场规划
(4)按交通服务分类 公共交通规划 特定用户交通规划——交通弱者(中小学生、
伤残、盲人、老龄人)通行路 特定交通服务规划——急救、避难路 (5)按交通服务对象的空间规模分类 全国铁路运输规划 城市综合交通规划 城市交通专项规划
运输是交通行为的组成部分，主要指使用一 定的运送工具，完成人和物从一处到另一处 的运送任务。
铁路运输
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第一节 交通规划的基本概念
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三、出行的定义 A trip is a journey that you make to a
particular place. 出行是指居民或车辆为了某一目的从一地
aircraft between one place and another. Traffic also refers to the people and goods that are being transported.
交通：交相通达
晋.陶渊明 《桃花源记》：“阡陌交通，鸡犬 相闻。”
交通：人或货物的地点间，并且伴随着人的 思维意识的移动。
第五节 交通规划的发展
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第三阶段(1960～1970)
目的:通过综合交通规划,合理分配交通投资(私 人交通对公共交通),征收停车费,长期交通规划
方法:四阶段预测法出台(分析单位由车辆出行至 人的出行,交通方式选择的导入),一般化费用的 使用,个人选择模型的发展
状况:美国汽车保有量激增,在市中心高峰时必须 进行汽车通行限制,“美国人都为汽车教信徒,美 国是靠高速公路发展起来的”—刘易斯曼福特
交通规划的发展
第五阶段(1980～1990) 目的:强调微观性、局部性 方法:依靠计算机等高科技
①计算机的急速发展→仿真技术 ②静态到动态; ③ITS等高科技(引导、GPS、ETC等)的研制; ④非集计模型的重视; ⑤四阶段预测法到均衡、动态; 状况:城市环境问题显著化、交通事故、堵车、 交通弱者的重视。
交通规划的研究展望
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交通规划的最新理论与方法展望 Pas(1990):动态分析时代 the dynamic analysis era)的到来
1、交通规划→交通管理规划 2、实时处理交通成为可能 3、时间、空间的活动分析 activity-based model 以多个时点的行动分析为基础的时间序列数 据分析( Pandandysis)等.
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四、交通规划概念 确定目标 解决手段和方法
规划：确定目标与设计达到该目标的策略 或行动的过程。
交通规划：确定交通目标与设计达到交通 目标的策略或行动的过程。
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五、交通规划目的及意义 目的：设计一个合理的交通系统为未来的
各种用地模式服务。 意义: ① 是建立完善的交通体系的重要手段。重视
城市交通规划过程
交通调查 出行OD调查 道路交通状况调查 公交线路随车调查 社会经济调查
城市交通规划过程
交通需求预测 经济 人口 就业就学岗位 出行发生与吸引 交通工具拥有量 客运车辆OD分布wk.baidu.com货运车辆OD分布
交通需求预测四阶段法
点线网
城市交通规划
交通需求预测扮演的角色 在于模拟分析城市地区有关交通活动的现状 了解城市交通问题的症结 预测城市交通的发展趋势 制定合理的交通规划 提供有效的解决策略，作为规划决策与政策 制定的依据
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第一节 交通规划的基本概念 第二节 交通规划的分类 第三节 交通规划的内容 第四节 交通规划的过程 第五节 交通规划的发展
一、交通的定义 Traffic refers to all the vehicles that moving
along the roads in a particular area. Traffic refers to the movement of ships, trains, or
交通规划的研究展望
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交通调查的方法与技术展望 1、对短期交通问题的对策,如自行车停车、
地区交通、公共交通的票价和运行间隔问题等 2、既往的调查费时、费工、需要巨额资金; 3、居民的意愿调查,如新路或轻轨建成以后
利用与否,票价提高之后利用与否等意愿数据; 4、改变以往的调查方法,利用高新技术产品
进行交通调查,即数据挖掘技术进行交通调查
交通市场 市场决定系统——经营主体和市场框架
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第二节 交通规划的分类
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分类的总概括： 区域规划、城市规划（空间） 长期规划、短期规划（时间） 客运规划、货运规划（对象） 总体规划、专项规划（规模）
第二节 交通规划的分类
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(1)按移动的对象分类
旅客交通规划(人的 移动)
货物交通规划(物的 移动)
第五节 交通规划的发展
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第二阶段(1950～1960) 目的:市内汽车交通急剧增加,为汽车交通的道
路交通的规划。高通行能力、长期规划 方法:家庭访问调查、道路交通量调查,以汽车(
道路)交通为对象的三阶段预测法 (交通发生与 吸引、交通分布、交通流分配) 参数:个人收入、社会人口结构、汽车保有量
考核标准
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平时成绩30% 考勤15分 上机作业15分 出勤缺席3次以上，没有平时成绩
考试成绩70% 闭卷考试
课程的理解
掌握运输需求预测理论与方法是实现科学 化的交通运输规划与管理的前提。在考虑交 通运输系统中多种要素相互作用的基础上， 实现从现状到未来的系统状态推演。
土地利用 人/物 车/其他载运工具 路/其他基础设施 环境：交通设计、管控手段
城市规划
交通生成
交通分布
方式划分
交通规划
交通分配
交通设计 交通控制 交通诱导
……
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课程内容
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第一章：绪论
第二章：交通调查
第三章：交通与土地利用
第四章：交通网络布局规划与设计
第五章：交通的发生与吸引 第六章：交通分布
课程核心内容
第七章：交通方式划分 第八章：交通流分配
交通需求预测 简称：四阶段法
第一章 绪论
20～30年
方法
目标规划
2）城市交通项目规划阶段
内容
根据城市交通战略规划的要求，对规划年限 内应进行的建设项目做出实施性规划，包括 土地的具体使用，交通项目的详细规划和交 通系统管理。
年限
短期（3~5年）、长期（10~20年）
城市交通规划过程
总体设计 确定规划的目标、指导思想、年限、 范围 成立组织机构 编制工作大纲
各种交通方式之间的内在联系 ② 是解决道路交通问题的根本措施。从人、
车、路、环境以及综合交通着手 ③ 是获得交通运输最佳效益的有效方法。如
何以最少的投资获得最大的效益。
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六、交通规划的构成要素
需求方面： 移动的意识决定主体——个人、团体 移动的对象——人、物
供给方面： 载运工具——汽车、火车、飞机、船舶 交通路——线路、站场
城市交通规划过程
方案制订 道路网络系统规划布局方案 公共交通线网布局方案 轻轨、地铁网布局方案 自行车交通网布局方案 公共停车场布局方案 城市对外出入口道路布局方案
城市交通规划过程
方案评价 交通网络总体性能评价 道路交通网络流量预测及交通质量评价 公共交通网客流预测及交通质量评价 交通网络经济效益评价 交通环境评价
长期的方向性规划，主要确定土地的使用、交通 网络和交通政策的重大发展方向，包括结合各种 性质的用地、建筑和人口分布等，确定未来的城 市客货交通需求和城市交通结构、城市交通综合 网络的布局和运能、重大客货运枢纽的分布、平 衡交通供求关系，并进行综合评价，使当前的决 策和措施符合长远发展目标的要求。
年限
城市交通规划过程
信息反馈与方案调整 局部路段、交叉口等级及规模的调整 交通网络结构调整 交通方式结构调整 土地利用调整
第五节 交通规划的发展
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交通规划的发展阶段
第一阶段(1930～1950) 目的:增加道路的通行能力、提高交通可达性 方法:道路交通量调查,以机动车保有为基础
的交通成长预测,基于经验的交通流分配。
向另一地移动的过程，可以分为车辆出行 和居民出行。
第一节 交通规划的基本概念
出行（人）/运输（物）需求
• 1)本源性出行需求：移动本身即是目的。 如散步、观光、度假等。
• 2)派生性出行需求：为实现某个目的衍生 的交通需求。如工作、联系业务、购物等
（以往交通规划的主要研究对象）
生活水平的提高
旅游观光交通、节假日交 通也被作为研究对象