新安全带《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX 儿童约束系统》标准宣贯分解
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National Automobile Quality Supervision and Test Center (XiangFan )
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三、标准内容说明
4本标准主要技术内容介绍 4.3带扣 带扣耐久试验 带扣应在正常使用条件下经受5000次开闭循环； 带扣开启力不大于60N； 全背带式安全带的带扣试验方法。(标准 4.2.2.4 )
全背带式安全带带扣可以在不是全部锁舌插入的情况下进 行试验。
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三、标准内容说明
4本标准主要技术内容介绍 4.3带扣 带扣强度 带扣应进行强度试验，承受规定的负载时，带扣 不得断裂、严重变形或自行开启。 增加两个带扣合并成一个部件供两个总成共用的 部件带扣强度试验方法。(标准4.2.2.7 )
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二、标准制定过程
重庆召开的2007年度车身分技术委员会工作会 暨标准审查会上，提出修订意向。 2007年底至2008年第一季度完成了草案。 2008年4月北京标准研讨会上对修订内容进行了 介绍和研讨，会后形成送审稿。 2008年10月珠海标准审查会对送审稿进行了讨 论，收集了修改意见，会后形成报批稿 。 2009年~2010年GB14166、GB14167和 GB27887儿童约束标准协调、按GB/T 1.1— 2009标准化工作导进行了格式上的修订。
4
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一、标准制定依据和任务来源
2008年国家标准化管理委员会正式批准立项 完成年限：2012年 主要起草单位：东风汽车公司、国家汽车质量监 督检验中心（襄阳）、中国汽车技术研究中心 、 郑州日产汽车有限公司 主要起草人 ：李三红、余博英、杨斌，王长江， 张尚娇，李维菁，李强红 制定依据：本标准修改采用ECE R16法规(04 系列（版本5）及随后发布的增补件、堪误表
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三、标准内容说明
4本标准主要技术内容介绍 4.3安全带调节装置 全部调节装置应进行强度试验，在承受9800 N载荷后，不得出现断裂或脱开； 任何手动调节机构的操作力不得超过50 N ； 连接件应能承受14700 N载荷 ，安全带高度 调节器应能承受14700 N载荷 ，在规定载荷 作用下，不应破裂和脱开。
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三、标准内容说明
4本标准主要技术内容介绍 4.3带扣 无论车辆处于什么位置，即使带扣不受力，也 应保持锁止状态。不能存在偶然或用小于10 N的力打开带扣的可能性。 开启力施加表面必须满足以下要求： 对于封闭式带扣： 面积不小于450mm2， 宽度不小于15mm； 对于非封环式带扣：面积不小于250mm2， 宽度不小于10mm； 带扣按钮表面应为红色，带扣其他部分不得呈 红色。
当两个带扣合并成一个部件供两个总成共用时，将属于一 套总成的带扣部件插入属于另一套总成的配合部件（如果 使用时带扣可以采用该方法装配的话），也要进行强度和 开启试验。
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三、标准内容说明
4本标准主要技术内容介绍 4.3安全带调节装置 安全带应可自动调整以适应佩戴者，或者易于 使姿佩戴者方便使用，也应允许单手拉紧安全 带以适应佩戴者身体尺寸和车辆座椅的位置； 对于每个调节装置样品，织带的滑移不应超过 25 mm，并且全部调节装置的总移动量不应 超过40 mm；
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三、标准内容说明
2 标准适用范围 1) 前向或后向座椅上安装了作为成年乘员独立装 备单独使用的安全带和约束系统的M、N类车辆。 2) M、N类车辆前向或后向座椅上作为成年乘员独 立装备单独使用的安全带和约束系统。 3) 安装了儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统 的M1和N1类车辆。 4) 装有安全带提醒装置的M1类车辆 。
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三、标准内容说明
4 本标准主要技术内容介绍
图 1锁舌、导向件上的覆盖层
图 2 卷收器来自百度文库的导向口
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二、标准制定过程
为保证标准的准确性、及时性和先进性，2012 年8月31日在北京做了最后一次修改。
修改了其中部分编辑性的错误和口语化的语句。 增补ECE R16法规发布了新的增补件内容。
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三、标准内容说明
4 本标准主要技术内容介绍 4.1总则 安全带或约束系统的设计和制造应满足：当正 确安装和由乘员正常使用时，其功能正常，并在 交通事故中降低对身体的伤害程度 。 安全带的织带应不易出现危险形状。
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三、标准内容说明
4 本标准主要技术内容介绍 由于聚酰胺6具有吸水变形的特性，所以所有 机械部件不应使用具有聚酰胺6这种特性的材料， 这种材料操作时很可能有不利影响。 这里的机械部件是指卷收器内的运动部件。如 锁舌上的覆盖层、导向件上的覆盖层、卷收器 上的导向口等零件可以使用 。 推荐：采用申报资料审查和后续工厂检查的方式。
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三、标准内容说明
4本标准主要技术内容介绍 4.4自锁式卷收器
自锁式卷收器在卷收器锁止相邻位置之间的移动量不 得超过30 mm； 如果卷收器是腰带的一部分，在假人和卷收器之间的 自由长度上测量时，织带的卷收力应不小于7N；如 果卷收器是肩带的一部分时，进行类似测量时，织带 的卷收力应不小于2N，且不大于7 N；腰带的卷收 力必须大于2.6N，肩带或连续带的卷收力必须在 1N～7N之间； 进行5 000次拉出回卷试验。然后，进行腐蚀试验和 粉尘试验，最后再进行5 000次拉出回卷试验。完成 上述试验后，卷收器应能正常工作，并满足规定的性 能要求。
2012年10月10至11日在武汉进行了标准复审 会，对修改内容进行了行业内的意见征集和确认。 本标准的修订工作跨度较长，在标准制定过程中， 标准起草人与高田（上海）汽车安全系统研发有 限公司 、延锋百利得（上海）汽车安全系统有限 公司 、AUTOLIV（上海） 、丰田纺织（中国） 有限公司等对具体标准问题进行多轮次的研究和 讨论，再次表示感谢。
《机动车乘员用安全带、约束系统、儿 童约束系统和ISOFIX 儿童约束系统》 国家标准宣贯会
国家汽车质量监督检验中心（襄樊）
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目录
1 2 3 标准制定依据和任务来源 标准制定过程 标准内容说明 新增重点内容介绍
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三、标准内容说明
4本标准主要技术内容介绍 4.3带扣 带扣应能排除任何误操作的可能性，尤其应使带 扣不处于部分啮合的位置，开启带扣的方法应明 确，可能与佩戴者身体接触的带扣部件，在距接 触面不超过2.5 mm处的接触区面积不得小于2 000 mm2，宽度不得小于46 mm。对于全背 带式安全带带扣部分，如果带扣同佩戴者身体的 接触区域在2 000 mm2 ～4 000 mm2之间， 则认为满足要求。
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三、标准内容说明
4 本标准主要技术内容介绍 4.2刚性件概述 安全带的刚性件，如带扣、调节装置、连接件等， 不得有导致易于磨损或割伤织带的锐边 。 安全带总成中所有易腐蚀的部件，均应适当进行 防锈处理。
腐蚀试验后 ，进行功能和表面腐蚀情况检查。
用于吸收能量或承受、传递载荷的刚性件，不得 使用脆性材料
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三、标准内容说明
4 本标准主要技术内容介绍 4.2刚性件概述 安全带上刚性件和塑料件所处的位置和安装方式 应使车辆正常使用时，不致被夹到滑动座椅下面 或被车门挤住。如果有一件零件不符合上述要求 时，则该零件应进行规定的冷冲击试验。
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三、标准内容说明
1 标准名称 标准名称：机动车乘员安全带、约束系统、儿童 约束系统和ISOFIX儿童约束系统 Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles
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三、标准内容说明
4本标准主要技术内容介绍 4.3带扣 带扣的术语修改 将封闭环式带扣按钮更改为封闭式带扣 ，将非封闭环 式带扣按钮更改为非封闭式带扣 带扣开启面积 明确带扣开启面积测量方法。(标准4.2.2.2 ) 标准要求带扣开启力的测量方向是投影到垂直于按钮 最初运动方向 带扣按钮表面颜色 增加了设置红色警示灯的内容。(标准4.2.2.2 ) 如果乘员扣上安全带后警示灯熄灭，当乘员坐上座 椅时，允许在带扣的任何部位设置红色警示灯。
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三、标准内容说明
3 本标准与ECE R16主要差异 1）适用范围修改为M、N类车辆 2）增加了卷收力台架试验方法（本版的5.6.4.3） 3）删除了ECE R16中关于认证程序及认证标志的 内容 4）删除了ECE R16中的第15条“过渡规定” 5）儿童约束系统方面的定义，直接采用GB 27887－2011《机动车儿童乘员用约束系统》 中的相关内容。
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4本标准主要技术内容介绍 4.3带扣 带扣耐久试验 带扣应在正常使用条件下经受5000次开闭循环； 带扣开启力不大于60N； 全背带式安全带的带扣试验方法。(标准 4.2.2.4 )
全背带式安全带带扣可以在不是全部锁舌插入的情况下进 行试验。
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4本标准主要技术内容介绍 4.3带扣 带扣强度 带扣应进行强度试验，承受规定的负载时，带扣 不得断裂、严重变形或自行开启。 增加两个带扣合并成一个部件供两个总成共用的 部件带扣强度试验方法。(标准4.2.2.7 )
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二、标准制定过程
重庆召开的2007年度车身分技术委员会工作会 暨标准审查会上，提出修订意向。 2007年底至2008年第一季度完成了草案。 2008年4月北京标准研讨会上对修订内容进行了 介绍和研讨，会后形成送审稿。 2008年10月珠海标准审查会对送审稿进行了讨 论，收集了修改意见，会后形成报批稿 。 2009年~2010年GB14166、GB14167和 GB27887儿童约束标准协调、按GB/T 1.1— 2009标准化工作导进行了格式上的修订。
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2008年国家标准化管理委员会正式批准立项 完成年限：2012年 主要起草单位：东风汽车公司、国家汽车质量监 督检验中心（襄阳）、中国汽车技术研究中心 、 郑州日产汽车有限公司 主要起草人 ：李三红、余博英、杨斌，王长江， 张尚娇，李维菁，李强红 制定依据：本标准修改采用ECE R16法规(04 系列（版本5）及随后发布的增补件、堪误表
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4本标准主要技术内容介绍 4.3安全带调节装置 全部调节装置应进行强度试验，在承受9800 N载荷后，不得出现断裂或脱开； 任何手动调节机构的操作力不得超过50 N ； 连接件应能承受14700 N载荷 ，安全带高度 调节器应能承受14700 N载荷 ，在规定载荷 作用下，不应破裂和脱开。
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4本标准主要技术内容介绍 4.3带扣 无论车辆处于什么位置，即使带扣不受力，也 应保持锁止状态。不能存在偶然或用小于10 N的力打开带扣的可能性。 开启力施加表面必须满足以下要求： 对于封闭式带扣： 面积不小于450mm2， 宽度不小于15mm； 对于非封环式带扣：面积不小于250mm2， 宽度不小于10mm； 带扣按钮表面应为红色，带扣其他部分不得呈 红色。
当两个带扣合并成一个部件供两个总成共用时，将属于一 套总成的带扣部件插入属于另一套总成的配合部件（如果 使用时带扣可以采用该方法装配的话），也要进行强度和 开启试验。
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4本标准主要技术内容介绍 4.3安全带调节装置 安全带应可自动调整以适应佩戴者，或者易于 使姿佩戴者方便使用，也应允许单手拉紧安全 带以适应佩戴者身体尺寸和车辆座椅的位置； 对于每个调节装置样品，织带的滑移不应超过 25 mm，并且全部调节装置的总移动量不应 超过40 mm；
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2 标准适用范围 1) 前向或后向座椅上安装了作为成年乘员独立装 备单独使用的安全带和约束系统的M、N类车辆。 2) M、N类车辆前向或后向座椅上作为成年乘员独 立装备单独使用的安全带和约束系统。 3) 安装了儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统 的M1和N1类车辆。 4) 装有安全带提醒装置的M1类车辆 。
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4 本标准主要技术内容介绍
图 1锁舌、导向件上的覆盖层
图 2 卷收器来自百度文库的导向口
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二、标准制定过程
为保证标准的准确性、及时性和先进性，2012 年8月31日在北京做了最后一次修改。
修改了其中部分编辑性的错误和口语化的语句。 增补ECE R16法规发布了新的增补件内容。
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三、标准内容说明
4 本标准主要技术内容介绍 4.1总则 安全带或约束系统的设计和制造应满足：当正 确安装和由乘员正常使用时，其功能正常，并在 交通事故中降低对身体的伤害程度 。 安全带的织带应不易出现危险形状。
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4 本标准主要技术内容介绍 由于聚酰胺6具有吸水变形的特性，所以所有 机械部件不应使用具有聚酰胺6这种特性的材料， 这种材料操作时很可能有不利影响。 这里的机械部件是指卷收器内的运动部件。如 锁舌上的覆盖层、导向件上的覆盖层、卷收器 上的导向口等零件可以使用 。 推荐：采用申报资料审查和后续工厂检查的方式。
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4本标准主要技术内容介绍 4.4自锁式卷收器
自锁式卷收器在卷收器锁止相邻位置之间的移动量不 得超过30 mm； 如果卷收器是腰带的一部分，在假人和卷收器之间的 自由长度上测量时，织带的卷收力应不小于7N；如 果卷收器是肩带的一部分时，进行类似测量时，织带 的卷收力应不小于2N，且不大于7 N；腰带的卷收 力必须大于2.6N，肩带或连续带的卷收力必须在 1N～7N之间； 进行5 000次拉出回卷试验。然后，进行腐蚀试验和 粉尘试验，最后再进行5 000次拉出回卷试验。完成 上述试验后，卷收器应能正常工作，并满足规定的性 能要求。
2012年10月10至11日在武汉进行了标准复审 会，对修改内容进行了行业内的意见征集和确认。 本标准的修订工作跨度较长，在标准制定过程中， 标准起草人与高田（上海）汽车安全系统研发有 限公司 、延锋百利得（上海）汽车安全系统有限 公司 、AUTOLIV（上海） 、丰田纺织（中国） 有限公司等对具体标准问题进行多轮次的研究和 讨论，再次表示感谢。
《机动车乘员用安全带、约束系统、儿 童约束系统和ISOFIX 儿童约束系统》 国家标准宣贯会
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1 2 3 标准制定依据和任务来源 标准制定过程 标准内容说明 新增重点内容介绍
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4本标准主要技术内容介绍 4.3带扣 带扣应能排除任何误操作的可能性，尤其应使带 扣不处于部分啮合的位置，开启带扣的方法应明 确，可能与佩戴者身体接触的带扣部件，在距接 触面不超过2.5 mm处的接触区面积不得小于2 000 mm2，宽度不得小于46 mm。对于全背 带式安全带带扣部分，如果带扣同佩戴者身体的 接触区域在2 000 mm2 ～4 000 mm2之间， 则认为满足要求。
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4 本标准主要技术内容介绍 4.2刚性件概述 安全带的刚性件，如带扣、调节装置、连接件等， 不得有导致易于磨损或割伤织带的锐边 。 安全带总成中所有易腐蚀的部件，均应适当进行 防锈处理。
腐蚀试验后 ，进行功能和表面腐蚀情况检查。
用于吸收能量或承受、传递载荷的刚性件，不得 使用脆性材料
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4 本标准主要技术内容介绍 4.2刚性件概述 安全带上刚性件和塑料件所处的位置和安装方式 应使车辆正常使用时，不致被夹到滑动座椅下面 或被车门挤住。如果有一件零件不符合上述要求 时，则该零件应进行规定的冷冲击试验。
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1 标准名称 标准名称：机动车乘员安全带、约束系统、儿童 约束系统和ISOFIX儿童约束系统 Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles
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4本标准主要技术内容介绍 4.3带扣 带扣的术语修改 将封闭环式带扣按钮更改为封闭式带扣 ，将非封闭环 式带扣按钮更改为非封闭式带扣 带扣开启面积 明确带扣开启面积测量方法。(标准4.2.2.2 ) 标准要求带扣开启力的测量方向是投影到垂直于按钮 最初运动方向 带扣按钮表面颜色 增加了设置红色警示灯的内容。(标准4.2.2.2 ) 如果乘员扣上安全带后警示灯熄灭，当乘员坐上座 椅时，允许在带扣的任何部位设置红色警示灯。
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3 本标准与ECE R16主要差异 1）适用范围修改为M、N类车辆 2）增加了卷收力台架试验方法（本版的5.6.4.3） 3）删除了ECE R16中关于认证程序及认证标志的 内容 4）删除了ECE R16中的第15条“过渡规定” 5）儿童约束系统方面的定义，直接采用GB 27887－2011《机动车儿童乘员用约束系统》 中的相关内容。