混凝土简支梁桥1
钢筋混凝土简支梁桥的构造
钢筋混凝土简支梁桥的构造钢筋混凝土简支梁桥（简称梁桥）是指只有两座墩和一跨梁的桥梁。
它是道路交通中常见的桥梁形式之一，构造简单、经济。
本文将就钢筋混凝土简支梁桥的构造进行介绍。
1. 桥梁整体结构梁桥上部结构主要由下列几个部分组成：1）桥面铺装层：用于行车和行人通行的路面。
通常采用水泥混凝土、沥青混凝土、钢筋混凝土、石头硬化层等材料。
2）梁：主要承受桥面荷载，多采用钢筋混凝土梁。
结构主要由上部混凝土面板、下部钢筋混凝土梁板及截面的钢筋、压力筋构成。
3）支座：梁与墩子之间的连接装置，用于缓解梁上荷载，保证桥梁的安全和稳定。
常见支座类型有滑动支座和固定支座。
4）墩：直接支撑梁的结构部件，一般为混凝土建筑物，其高度一般不小于墩距的1/4。
下部结构包括：桥台、墩基础，由于梁桥墩的数量少，通常采用独立基础或直接制成桥台，也可以拓宽桥台，将墩安装在上面。
2. 梁的构造钢筋混凝土简支梁中，梁是连接两个支座的部件，其负责承担行车、行人及其他荷载，其构造应符合桥梁的要求和规范。
下面介绍梁的构造方法。
1）梁板的截面形状梁板截面形状通常采用矩形或T形，其中T形截面中梁板的顶端向下弯曲，可以提高整个截面的荷载承载能力。
2）梁的钢筋布置梁中应设置充足的钢筋，并正确而精确地布设钢筋。
结构中需要设置纵向钢筋、横向钢筋和箍筋。
横向钢筋通常分步设定，依据受力程度，在荷载大的地方设置较多的钢筋。
3）梁与支座的连接梁与支座之间的连接通常采用支座，其分为滑动支座和固定支座。
支座的安装应给每个支座预留一定的压缩和伸长量，以充分保证梁的变形和伸缩。
3. 桥面的铺装为了保证行车的安全和舒适性，桥面铺装层应该具备良好的防滑性和防水性，同时保证美观、坚固。
铺装层的铺设要满足以下条件：1）满足行车的稳定性和安全性，如防滑、防震、防噪声等。
2）应具有较好的平整度，符合道路规划要求。
3）耐久性好，长期保持坚固稳定。
4）铺装材料成本低，保修费用较少。
5）紧凑，防水防漏。
预应力混凝土简支梁桥、连续梁桥和刚架桥对比分析
预应⼒混凝⼟简⽀梁桥、连续梁桥和刚架桥对⽐分析预应⼒混凝⼟简⽀梁桥、连续梁桥和刚架桥的设计构造特点和对⽐分析⼀、预应⼒混凝⼟简⽀梁桥1、构造布置：常⽤跨径：20～50m之间，我国编制了后张法装配式预应⼒混凝⼟简⽀梁桥的标准设计，标准跨径为25m、30m、35m、40m。
主梁梁距：1.5～2.2m之间横梁布置：端横梁、中横梁（布置在跨中及四分点处）2、主要尺⼨：主梁：⾼跨⽐1/15～1/25；肋厚14～16cm；横梁：中横梁3/4h，端横梁与主梁同⾼，宽12～20cm，可挖空；翼板：不⼩于1/12h，⼀般为变厚度。
马蹄：为了满⾜布置预应⼒束筋的要求，应T 梁的下缘做成马蹄形。
（⼀）主梁1、梁⾼：我国后张法装配式预应⼒混凝⼟简⽀梁的标准设计有25，30，35，40m 四种，其梁⾼分别为1.25～1.45，1.65～1.75，2.00，2.30m。
标准设计中⾼跨⽐值约为1/17～1/20，其主梁⾼度主要取决于活载标准，主梁间距可在较⼤范围内变化，通常其⾼跨⽐在1/15～1/25 左右。
主梁⾼度如不受建筑⾼度限制，⾼跨⽐宜取偏⼤值。
增⼤梁⾼，只增加腹板⾼度，混凝⼟数量增加不多，但可以节省钢筋⽤量，往往⽐较经济。
2、肋厚：预应⼒混凝⼟，由于预应⼒和弯起束筋的作⽤，肋中的主拉应⼒较⼩，肋板厚度⼀般都由构造决定。
原则上应满⾜束筋保护层的要求，并⼒求模板简单便于浇筑。
国外对现浇梁的腹板没有预应⼒管道时最⼩厚度为200mm，仅有纵向或竖向管道的腹板需要300mm，既有纵向⼜有竖向管道的腹板需要380mm。
对于⾼度超过2400mm 的梁，这些尺⼨尚应增加，以减少混凝⼟浇筑困难，装配式梁的腹板厚度可适当减少，但不能⼩于165mm。
如为先张法结构，最低值可达125mm。
我国⽬前所采⽤的值偏低，⼀般采⽤160mm，标准设计中为140~160mm，在接近梁的两端的区段内，为满⾜抗剪强度和预应⼒束筋布置锚具的需要，将肋厚逐渐扩展加厚。
混凝土简支梁桥施工工艺
第一节概述一、混凝土简支梁的制造方法简支梁：就地灌注法、工厂预制法。
1．就地灌注法就地灌注法是一种古老的制梁方法，在桥位处搭设支架和模板，在支架上浇筑混凝土，达到强度后拆除模板、支架，最终形成混凝土简支梁。
缺点：大量的模板和支架，在小跨径桥梁或交通不便的边远地区采用。
钢构件和万能杆件大量应用，在中、大型桥梁来制造混凝土简支梁。
例如，城市立交桥、高架桥，简支箱梁的制造大多采用就地灌注法就地灌注法的主要特点如下：(1)占用场地少，直接在现场浇筑成型；(2)无需大型起吊、运输设备；(3)桥梁整体性好；(4)工期长，施工质量不容易控制；(5)施工中的支架、模板耗用量大，施工费用高；(6)对预应力混凝土梁而言，由于混凝土的牧缩、徐变引起的应力损失大(7)在施工过程中，搭设支架会影响到排洪、通航。
1. 简支空心板梁施工2．箱梁施工施工过程：简支梁满堂架、外模板、内模板、浇筑。
主要特点：2．预制安装法预制安装法是指把提前做好的预制梁运输到施工现场，采用一定的架设方法进行安装、搭设。
施工过程：简支梁预制、运输和安装搭设三部分。
主要特点：(1)工场生产制作，构件质量好，有利于确保构件的质量和尺寸精度，采用机械化施工；(2)上下部结构平行作业，缩短现场工期；(3)有效利用劳动力，降低工程造价；(4)施工速度快，适用于紧急施工工程；(5)构件预制后，安装时已有一定龄期，减少混凝土收缩、徐变引起的变形。
二、混凝土简支梁制造工艺流程预制安装法制造混凝土简支梁工艺简单，混凝土简支梁的制造在工厂或者距建桥桥址不远的场地上完成。
待梁体制造完成并达到规定强度要求对运往桥址处进行架设即可。
就地现浇法制造混凝土简支梁的工艺则复杂一些，制梁工艺流程如图：第二节支架、模板的构造与计算一、支架、梁板的类型与构造1．支架的类型与构造支架按其构造分为立柱式、梁式和梁一柱式支架。
按材料可以分为木支架、钢支架、钢木混合支架和由万能杆件支架拼装而成的支架等。
30m预应力混凝土简支箱型梁桥设计
30m预应力混凝土简支箱型梁桥设计1.1上部结构计算设计资料及构造布置1.1.1 设计资料1.桥梁跨径及桥宽标准跨径：30m；主梁全长：29.96m；计算跨径：28.66m；桥面净宽：净—9+2×1.5m。
2.设计荷载车道荷载：公路—I级；人群荷载：3kN/㎡；每侧人行道栏杆的作用力：1.52kN/㎡；每侧人行道重：3.75kN/㎡。
3.桥梁处河道防洪标准为20年一遇设计，50年一遇校核，桥下通过流量1000/s时，落差不超过0.1m。
4.桥下净空取50年一遇洪水位以上0.3m。
5．材料及工艺混凝土：主梁采用C50混凝土；钢绞线：预应力钢束采用Φ15.2钢绞线，每束6根，全梁配5束；钢筋：直径大于等于12mm的采用HRB335钢筋，直径小于12mm的采用R235钢筋。
采用后张法施工工艺制作主梁。
预制时，预留孔道采用内径70mm、外径77mm的预埋金属波纹管成型，钢绞线采用T双作用千斤顶两端同时张拉，锚具采用夹片式群锚。
主梁安装就位后现浇600mm宽的湿接缝，最后施工混凝土桥面铺装层。
6.基本计算数据基本计算数据见表5-1〖注〗本例考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束。
f'ck和f'tk分别表示钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉标准强度，则：f'ck = 29.6MPa，f'tk = 2.51MPa。
1.1.2 方案拟定及桥型选择1.桥型选取的基本原则(1) 在符合线路基本走向的同时，力求接线顺畅、路线短捷、桥梁较短、尽量降低工程造价(2)在满足使用功能的前提下，力求桥型结构安全、适用、经济、美观。
同时要根据桥位区的地形、地貌、气象、水文、地质、地震等条件，结合当地施工条件，选用技术先进可靠、施工工艺成熟、便于后期养护的桥型方案。
(3)尽量降低主桥梁体高度，缩短桥长。
2.桥型方案比选根据桥位的通航要求，结合桥位处的地形地貌、地质等条件，我们对简支梁桥、悬臂梁桥、T型刚构桥三种方案进行比选(1)简支梁桥方案采用预应力混凝土箱形截面形式，此结构为静定结构，结构内力不受地基变形及温度变化等的影响，因此对基础的适应性好。
混凝土简支梁桥的计算
1/19/2019
• 着重理解计算原理，掌握如何应用数学、力学方 法求解具体答案，把原抽象结构简化成简单的计
算图式。
• 混凝土梁桥结构设计计算的项目一般有：主梁、 横隔梁和桥面板。 • 本章以混凝土简支T梁桥为例，讲述桥面板、主 梁和横隔梁的受力特点、最不利内力及其内力组 合的计算。
1/19/2019
当 t / h 1/ 4 时（即主梁抗扭能力较大）：
跨中弯矩: 支点弯矩:
c.荷载靠近支承边处
ax a ' 2x a
x—荷载离支承边缘的距离。 说明：荷载从支点处向跨中移 动时，相应的有效分布宽度可 近似地按45°线过渡。 按上述公式算得的所有分布宽 度，均不得大于板的全宽度。
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②悬臂板的荷载有效分布宽度a 根据弹性薄板理论， 当荷载 P 作用在板边时 悬臂根部最大负弯矩:
1/19/2019
一般主梁间距比横隔梁的间距小，桥面板属于单向板。
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二、桥面板的受力分析
1.车轮荷载在板上的分布 车轮均布荷载— a2 b2 (纵、横) 桥面铺装的分布作用：按450 角分布。 沿行车方向 沿横向
a1 a2 2H
b1 b2 2H
当有一个车轮作用于桥面板上时，作用于板面上的局部分 布荷载为：
三、行车道板的内力计算
行车道板一般由弯矩控制设计，计算时，通常取单位 宽板条来进行计算。由板的有效工作宽度，可以得到板条 上的荷载集度及其内力。
（1）多跨连续单向板的内力计算 （2）悬臂板的内力计算 （3）铰接悬臂板内力
1/19/2019
1、多跨连续单向板的内力 • 从构造上看，行车道板与主梁梁肋是整体连结 在一起的，因此当板上有荷载作用而变形时， 主梁也发生相应的变形，而这种变形反过来又 会影响板的内力。
公路—Ⅰ级16米砼简支T梁桥设计
目录第一章设计基本资料 (1)一、设计题目选择 (1)二、桥址概况 (1)第二章钢筋混凝土简支 T 形梁桥上部结构设计 (2)一、上部结构布置 (2)（一）主梁布置 (2)（二）截面主要尺寸拟定 (2)（三）横截面沿跨长的变化 (4)（四）横隔梁设置 (4)二、行车板计算 (4)（一）计算图示：按单向板计算 (4)（二）恒载弯矩计算 (4)（三）活载弯矩计算 (5)（四）翼缘板配筋及强度复核 (6)三、主梁计算 (8)（一）跨中截面荷载横向分布系数计算（偏心压力法） (8)（二）支点截面荷载横向分布系数计算（杠杆原理法） (10)（三）内力计算 (11)（四）配筋及强度复核 (19)（五）持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算 (35)（六）持久状况正常使用极限状态下挠度验算 (36)四、横隔梁计算 (40)（一）确定作用在跨中横隔梁上的可变作用 (40)（二）跨中横梁的作用效应影响线计算 (40)（三）截面作用效应计算 (43)（四）横隔梁截面配筋及验算 (44)结束语 (49)致谢 (50)参考文献 (51)附录 (52)第一章设计基本资料一、设计题目选择桥梁全长 L=16m混凝土简支梁桥上部结构主要设计技术指标：1. 设计荷载：公路—Ⅰ级人群荷载 3KN/㎡2. 桥梁宽度：净宽 7 米+2×1米桥下净空：≧6米3. 设计时速：80km/h4. 桥面横坡、纵坡：双向 2%，横坡由 C40 混凝土桥面铺装控制5. 梁截面类型：普通钢筋混凝土简支 T 梁6. 主梁跨径和全长标准跨径 LB=16m计算跨径 LP=15. 5m 主梁全长 L 全=15. 96m7. 桥轴平面线型：直线材料：混凝土：C30 钢筋：主钢筋，弯起钢筋和架立钢筋用Ⅱ级，其它用 I 级。
桥面铺装：沥青混凝土 6c m，C40 防水混凝土10c m；二、桥址概况1.该桥设计车速 80km/h，桥位于直线段内，桥位起迄中心桩号为K22+105~K22+121。
第6讲 简支梁计算 第一部分桥面板计算
3. 桥面板计算中何时需要考虑多个车轮作用？（横向 和纵向问题）；
4.桥面板内力计算中实际结构简化为力学计算模式时存 在哪些误差？
5.桥面板计算的主要步骤
桥梁工程
2016-03
40
第四次作业，请于3月26日前提交
根据以下桥例基本资料，进行该桥行车道板设计内力 计算：
1. 桥梁跨径及桥宽：标准跨径40m （墩中心距离），主梁全长 39.96m；计算跨径39.00m; 桥面净空：14m+2×1. 75m=17. 5m。
-1 μ p
l
0
-
b
1
4a 4
140 2
0.82
-1.3
0.71 -
4 3.24
4
-14.18kN m
作用于每米宽板条上的剪力为：
3.内力组合
Q Ap 1 μ p
140 2 1.3
28.09kN
4a
4 3.24
（1）承载能力极限状态内力组合计算
Mud 1.2M Ag 1.4M Ac 1.2(1.35)1.4(14.18)21.47kN m
桥梁工程
2016-03
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第三章 第一节 桥面板的计算
2.汽车车辆荷载产生的内力
将汽车荷载后轮作用于铰缝轴线上，
后轴作用力为P=140kN，轮压分布宽
度如图所示。车辆荷载后轮着地长
度为a2=0.20m，宽度为b2=0.60m，则
a a 2H 0.20 20.11 0.42m
1
2
b b 2H 0.60 20.11 0.82m
（c）荷载靠近板的支承处
= + 2 ≤ （8）
*注意：算得有效分布宽度 不能大于板的全宽
简支梁桥桥梁方案比选范文
简支梁桥桥梁方案比选范文咱们今天来唠唠简支梁桥的桥梁方案比选这事儿。
就好比你要去一个地方，有好几条路可以走，但每条路都有它自己的优缺点，咱们得挑出最适合的那一个。
一、混凝土简支梁桥方案。
1. 结构特点。
混凝土简支梁桥呢，它的结构相对简单。
就像搭积木一样，梁是一块一块独立的，两端简单地搁在支座上。
这种结构让它在施工的时候比较容易理解，就像按照说明书组装东西一样，工人们比较容易上手。
它的整体性也不错，因为混凝土本身就有一定的黏聚力。
而且混凝土材料到处都能找到，取材方便，就像在自己家后院挖宝藏一样，不会因为材料供应不上而耽误工期。
2. 造价方面。
从造价来看，混凝土的成本相对比较低。
不过呢，要是对混凝土的强度等性能有特殊要求，可能需要在原材料或者添加剂上多花点钱，但总体来说还是比较经济实惠的。
就像你去超市买东西，虽然有贵的商品，但混凝土就像是那种性价比超高的基础款。
但是，它也有个小缺点，就是自身重量比较大。
这就好比一个大胖子，需要更强壮的基础来支撑它。
所以在基础建设上可能要投入更多的资金，不然这个“大胖子”站不稳。
3. 适用范围。
这种桥比较适合中小跨度的桥梁。
就像在小河或者小山谷上，它就像是一个朴实的小助手，稳稳地完成任务。
因为跨度大了的话，它的自重会成为一个大麻烦，就像让一个小马拉大车，很吃力的。
二、钢简支梁桥方案。
1. 结构特点。
钢简支梁桥就显得很“洋气”了。
它的结构很轻盈，就像一个灵活的舞者。
钢材的强度高，能够承受很大的力，所以在同样的跨度下，它可以比混凝土梁桥做得更纤细。
这就好比一个肌肉发达的运动员，虽然身材好但力量可不小。
而且钢结构的构件可以在工厂里预制，然后运到现场组装。
就像搭乐高积木一样，速度可快了，能够大大缩短施工工期。
这对于着急通车的地方来说，可是个大优点。
2. 造价方面。
不过呢，钢材的价格相对比较高，这就像是买奢侈品一样，初始投资比较大。
而且钢结构还需要定期进行防腐维护，这就像你买了一件昂贵的皮衣，得时不时保养一下，不然就容易坏。
混凝土简支梁桥
5.1.5钢筋布置
（2）钢筋混凝土简支梁桥钢筋布置
1)装配式板桥 装配式板桥中板的钢筋构造，N1为受力钢筋，N2为架立钢筋，
N3、N4为箍筋， N5、N6为铰缝连接钢筋。板内钢筋均为直线钢 筋，箍筋保证抗剪强度。
5.1.5钢筋布置
（2）钢筋混凝土简支梁桥钢筋布置 2) 装配式T形梁桥 标准跨径20m的装配式T形梁的钢筋构造：
5.1.6钢筋布置
（2）装配式T梁的连接
2)扣环式接头 强度可靠、整体性好。
5.1.6钢筋布置
（3）桥面板的企口铰连接
钢筋混凝土T梁桥, 钢板式连接的翼板之间整体性差,只能作为 铰接悬臂板处理。装配式T梁标准设计中所采用的连接方式：将悬 臂板端部连接起来做成企口铰接。
5.2 行车道板计算
细集料混凝土填入铰内， 捣实形成混凝土铰； ②在铰缝内设置钢筋骨架， 与预制板内伸出的钢筋 绑扎在一起，浇筑混凝 土形成企口铰。 铰缝的上口宽度一般在 8～10cm，铰槽深度约 为预制板高的2/3。
5.1.6钢筋布置
（1）装配式板桥的横向联系
保证传递横向剪力,使各块板共同参与受力
2)钢板连接 构造:
外悬臂端厚度≥10cm，现浇纵缝厚度≥14cm。
（5）下翼缘尺寸
钢筋混凝土简支T梁，下翼缘与肋板等宽，预应力混凝土 T梁下翼缘做成马蹄形。
马蹄占截面总面积的1020％
马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意马蹄部分（特别是斜坡 区），管道保护层不宜小于60mm。
下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁高的（0.150.20） 倍，斜坡宜陡于45。
预应力筋弯起的益处
符合弯矩变化的规律 提高梁的抗剪能力 分散锚固，减小锚固区应力集中
4) 装配式预应力混凝土梁的构造示例（L=30m，汽-20，挂-100）
某地一混凝土简支梁桥桥全部结构图纸
预应力混凝土简支梁桥的施工流程
预应力混凝土简支梁桥的施工流程一、梁身浇筑
1. 构筑模板,模板要牢固可靠,保证混凝土成型效果。
2. 安装钢筋,要按照设计图纸要求绑扎钢筋,保证钢筋不移位。
3. 在钢筋上安装预应力钢缆,钢缆的位置和间距要符合设计。
4. 浇筑混凝土,控制振捣,保证混凝土充实密实。
二、预应力施加
1. 等混凝土达到设计强度后,进行预应力拉锚。
2. 采用水压式拉力装置,控制施加预应力的大小。
3. 采取分步施加预应力的方法,记录每步施加的预应力值。
4. 测量混凝土应变,检验预应力的效果。
三、支座安装
1. 支座位置必须准确,无误差。
2. 使用螺栓或焊接固定支座。
3. 检查支座是否牢固,不允许松动。
4. 安装橡胶支座,调整至正确位置。
5. 支座周围灌注非收缩混凝土,保证支座不移动。
四、吊装就位
1. 制定吊装方案,确定吊装点位置。
2. 吊装前检查梁体及吊装系统,确认安全。
3. 起吊时,注意控制梁体的倾斜度。
4. 缓慢调整梁体到位,注意与支座对位。
5. 吊装完成后,及时拆除吊装系统。
五、整体调试
1. 检测支座反力、梁体内力,核对设计值。
2. 观察梁体与支座接触情况,检查是否正常。
3. 试车通行,检查梁体反应及动态特性。
4. 整改不符合要求的部分,确保主梁安全。
5. 完工验收,交工程监理部门审定。
第五章--混凝土简支梁桥
(3)在均布荷载作用下，当桥轴线方向的跨长相同 时，斜板桥的最大跨内弯矩比正板桥要小，跨内纵向 最大弯矩或最大应力的位置，随斜交角φ的变大而由 中央向钝角方向移动。图表示在满布均布荷载时，跨 内最大弯矩位置沿板宽的变化曲线，由图可知，当斜 交角φ在15°以内时，可以近似地按正交板桥计算， 因此《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62—2004)便作了这样的规定。
2、钢筋混凝土简支梁桥经济合理的常用跨径在 20m以下，大于20m时一般采用预应力混凝土结 构。
我国预应力混凝土简支梁桥的标准设计跨径在40m以内，
已建成的最大跨径达到62m。世界上预应力混凝土简支 梁
桥最大路径达76m。一般来讲，跨径超过50m后就不太 经济
了。
㈡连续梁桥
1、连续梁桥是上部结构由连续跨过三个以上支座的梁作 为主要承重结构的桥梁，在恒载作用下，由于支点负弯 矩的卸载作用，跨中最大正弯矩显著减小，因此用在较 大跨径时将较简支梁经济。连续梁在每个墩台上沿桥纵 向只需设一排支座，桥墩宽度小，节省材料，而且梁
⑷整体式简支梁，其横向刚度大，稳定性好。由于受运 梁条件及架梁设备起吊能力的限制，整体式梁一般适 用于就地浇筑；而装配式简支梁则是目前广泛采用的 桥梁类型。
⑸混凝土简支梁按承重结构(梁)的横截面形式可分为：板 桥、肋梁桥和箱形梁桥。
二、混凝土简支板桥 在所有的桥梁形式中，板桥因其建筑高度小、外形最
3．整体式斜交板桥的受力特点与构造
在桥梁建设中，由于桥位处的地形限制、或由于 路线线形的要求而将桥梁做成斜交。斜交板桥的桥轴 线与支承线的垂线呈某一夹角，此角称作斜交角φ。 斜板桥的受力状态是很复杂的，迄今尚无力学经典解 答，多借助计算机以求得数值解。为了对斜板桥的受 力性能有个定性的了解，以便从构造上予以保证，这 里只作简单介绍。
20m钢筋混凝土T型简支梁桥
20m钢筋混凝土T型简支梁桥上部结构计算书一、基本设计资料1.设计资料（1）跨度和桥面宽度标准跨径：20m（墩中心距）计算跨径：19.5m主梁全长：19.96m桥面宽度：净7m（行车道）+2×1.0m（人行道）（2）技术标准设计荷载：公路-Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按照单侧6kN/m计算，人群荷载取3kN/m2环境标准：Ⅰ类环境设计安全等级：二级（3）主要材料混凝土：混凝土简支T型梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺装采用0.03m 沥青混凝土，下层为0.06~0.13m厚C30混凝土。
沥青混凝土重度按23kN/m3计算，混凝土重度按25kN/m3计算。
钢筋：采用R235钢筋、HRB335钢筋。
（5）横断面布置形式本桥上部结构由5片高为1.4m，宽1.8m的T梁组成，桥上横坡为双向2%，坡度由C30混凝土桥面铺装控制；设有5根横梁（见图1）。
18/218181996/2487.5487.5231102%2%6厚C30混凝土4厚沥青混凝土110180180********1401610100700100图1 桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：cm ）如图8-1所示，全桥共由5片T 型梁组成，单片T 型梁高为1.4m ，宽1.8m ；桥上横坡为双向2%，坡度由C30混凝土桥面铺装控制；设有五根横梁。
8.2主梁的计算8.2.1 主梁的荷载横向分布系数计算1.跨中荷载横向分布系数如前所述，本例桥跨内设有五道横隔梁，具有可靠的横向联系，且承重结构的宽跨比为：5.0462.05.19/9/<==l B ，故可以按修正的刚性横梁法来绘制横向影响线和计算横向分布系数c m 。
（1）计算主梁的抗弯及抗扭惯性矩I 和T I :1)求主梁截面的重心位置x （见图8-2）翼缘板厚按平均厚度计算，其平均板厚为()cm cm h 131610211=+⨯=则，()()cm cm x 09.411814013181802140181402131318180=⨯+⨯-⨯⨯+⨯⨯-=图8-2 主梁抗弯及抗扭惯性矩计算图式（单位：cm ）2）抗弯惯性矩I 为()()442323877160709.412140140181401812121309.4113181801318180121cm cm I =⎥⎥⎦⎤⎪⎭⎫⎝⎛-⨯⨯+⨯⨯+⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯⨯-+⨯-⎢⎣⎡⨯=对于T 形梁截面，抗扭惯性矩可近似按下式计算：∑==mi i i i T t b c I 13式中 i b 、i t ——单个矩形截面的宽度和高度 i c ——矩形截面抗扭刚度系数m ——梁截面划分成单个矩形截面的个数T I 的计算过程及结果见表8-1。
第五章_混凝土简支梁桥_第一节
三,结构布置
图中所示为常用 的主梁中横隔板联结 构造. 构造. 在梁内预埋钢板 钢板与横隔梁内受力 钢筋焊接, 钢筋焊接,当T梁安装 梁安装 就位后, 就位后,在预埋钢板 上再加焊盖接钢板, 上再加焊盖接钢板, 梁联成整体. 将T梁联成整体. 梁联成整体 为简化接头的施工, 为简化接头的施工, 常用拴接方式, 常用拴接方式,预埋 钢板和盖接钢板上需 预制螺栓孔, 预制螺栓孔,这种接 头具有拼装迅速的优 但螺栓易松动. 点,但螺栓易松动.
缺点:抗剪能力弱,必须保证结合面的抗剪强度. 缺点:抗剪能力弱,必须保证结合面的抗剪强度. 适当加大肋顶宽度和借助肋内的伸出钢筋来提高抗剪强度. 适当加大肋顶宽度和借助肋内的伸出钢筋来提高抗剪强度. 施工时,结合面应按规定作接缝处理. 施工时,结合面应按规定作接缝处理.
二,分块方式
3,纵横向竖缝划分 , 为进一步减小拼装构件的起吊重量和尺寸, 为进一步减小拼装构件的起吊重量和尺寸,可将用纵向竖缝 划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小的梁段. 划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小的梁段.
一,截面形式
2,肋板式梁桥 ,
二,分块方式
装配式梁桥块件划分原则: 装配式梁桥块件划分原则: ① 块件的重量应当符合当地现有的运输工具和起吊设备的承 载能力,而块件的尺寸及运输则应满足建筑限界的要求; 载能力,而块件的尺寸及运输则应满足建筑限界的要求; 结构的构造应当简单,并且尽可能少用接头. ② 结构的构造应当简单,并且尽可能少用接头.接头必须耐 久可靠,具有足够的刚度以保证结构的整体性; 久可靠,具有足够的刚度以保证结构的整体性; 为了便于制造以及日后的更换, ③ 为了便于制造以及日后的更换,快件形状和尺寸应力求标 准化. 准化. 常用的分块方式有:纵向竖缝划分,纵向水平缝划分和纵, 常用的分块方式有:纵向竖缝划分,纵向水平缝划分和纵, 横向竖缝划分
混凝土简支梁桥
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
铁路混凝土简支梁桥
部分预应力混凝土简支梁（相对于全预应力梁而言） “全预应力结构”——指在使用荷载作用下，沿预应力方 向的正截面不出现拉应力的混凝土结构。 优点：结构刚度大、抗裂性好 缺点：在长期较大预压力下，混凝土徐变使得的上拱 度逐渐增大，将使公路梁行车不平顺，使铁路梁道碴 不断减薄，行车时易造成轨枕压断的现象。 “部分预应力结构”——指在使用荷载作用下，沿预应力 方向的正截面出现不超过规定数值的拉应力（A类结构） 或出现不超过宽度裂缝（B类结构）的混凝土结构。
主梁横截面形式：板式截面、肋式截面、箱形截面
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
公路混凝土简支板梁桥
常用截面形式
整体式（矩形→矮肋板式→单波→双波）
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
常用截面形式 装配式
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
§6.1 混凝土简支梁桥 的构造特点
优点：截面形式合理、不出现3条腿现象、模板安装拆除方便； 缺点：运送中需临时支撑、现场安装联结工作量大，影响架
桥速度。 T形截面梁必须设置横隔板（2端、2中；中薄端厚）
作用：将两片梁连接成整体，保持横向稳定性；使两片梁很 好的分担列车荷载、共同工作和防止扭转变形；端横隔板可 用作顶梁，考虑维修和更换支座。
§6.2 混凝土简支梁的施工
后张法预应力混凝土简支梁
孔道压浆要求
压浆目的：保护预应力筋不受锈蚀、使力筋与梁体混 凝土粘结成为整体共同受力、减轻锚具受力。
压浆工艺
一次压注法——适用于长度不大的直线孔道。 两次压注法——适用于长度较大或曲线孔道。
压浆压力：一般为0.5~0.6MPa。 压浆顺序：先下后上；直孔，端→端；曲孔，最低处
简支梁桥
简支梁桥是目前我国农村公路建设中广泛使用的一种桥梁结构形式。
简支桥梁构造简单，施工方便，主要由上部结构、支座系统、桥墩、桥台和墩台基础等组成。
（拍摄一些农村公路已经建成的简支梁桥的全景）简支桥梁的上部结构包括承重结构和桥面系，它的作用是承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台。
（拍摄梁式桥上部结构）支座支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它保证了上部结构在荷载、温度变化作用下所预计的位移功能。
目前简支桥梁广泛使用的是板式橡胶支座。
（拍摄支座系统）桥梁墩台包括桥墩和桥台，桥墩是连接相邻桥跨的建筑物，桥台是修建在桥梁两端连接路堤与桥跨的结构。
它们的作用都是支承上部结构并将结构恒载和车辆荷载传递给基础，桥台还起到抵御路堤土压力的作用。
（分别拍摄桥墩、桥台）墩台基础有扩大基础和桩基础之分，按地基条件进行选用，它起到承受由上部结构及墩、台所传递的全部荷载，并将荷载传递至地基的作用。
（分别拍摄扩大基础、桩基础施工镜头）桥梁施工修建简支梁桥首先要按照设计要求确定桥位，然后开始进行基础的施工。
扩大基础施工扩大基础属于浅埋式基础，首先要进行基坑的开挖，达到设计标高和设计要求的有效持力层后，对基础底面的土层进行有效的夯实，按照设计图纸砌筑基础。
（拍摄扩大基础的施工过程，包括基坑开挖、基底夯实，基础砌筑等）桩基础施工桩基础属于深基础形式，施工前先按照设计的桩基位置在桥位处将桩基位置准确放样出来，然后进行桩基础施工。
如使用回旋式钻机钻孔施工，应先设置施工平台、埋设护筒，再架设钻机钻孔。
钻前要开挖泥浆池、调制好泥浆。
钻孔过程中应及时量测钻孔深度，并判断出土土样，观察试验泥浆稠度，检查是否达到了设计要求的桩底标高。
钻孔深度达到设计标高后，应根据设计要求和地质情况采用相应方法进行清孔。
在钻孔的同时要按设计制作钢筋笼。
清孔合格后，将现场绑扎好的桩基础钢筋笼吊装进入已钻好的井孔内。
在钻孔、清孔和吊装钢筋笼的过程中，应注意防止塌孔。
简支梁桥桥梁方案比选范文
简支梁桥桥梁方案比选范文咱们今天来唠唠简支梁桥的方案比选这事儿。
就好像你去市场买菜，得挑挑哪个更划算、更合口味，建桥也是一样，得从好几个方案里选出最合适的那一个。
一、方案一：钢筋混凝土简支梁桥。
1. 优点。
首先呢，钢筋混凝土这材料到处都能找到，就像你家附近肯定有建材市场一样方便。
它的原材料成本相对比较低，能给咱的建桥预算省不少钱呢。
这种桥的耐久性还不错。
就好比一个吃苦耐劳的老黄牛，能在风吹雨打中长期坚守岗位。
它不怕一般的腐蚀，能在普通的环境下稳稳当当几十年。
施工技术那也是相当成熟啦。
咱们的建筑工人对钢筋混凝土施工就像对自己的手指头一样熟悉。
不需要特别复杂的设备和技术，很多小建筑队都能搞得定。
2. 缺点。
而且它的跨越能力有限。
要是遇到比较宽的河流或者山谷，用这个方案可能就得在中间加好多桥墩，就像在一条路上设好多收费站一样麻烦，既影响美观又增加成本。
3. 适用范围。
比较适合于跨度不大的中小桥梁，像那些城市里跨越小河或者小街道的桥，用钢筋混凝土简支梁桥就很合适。
就像在小区里修个小桥，经济又实惠。
二、方案二：预应力混凝土简支梁桥。
1. 优点。
预应力混凝土可是个厉害的家伙。
它能有效克服钢筋混凝土自重大的缺点。
就像给一个大胖子减肥了一样，通过施加预应力，梁的受力性能大大改善，自重减轻了不少。
这样对下部结构的压力就小多了，能节省下部结构的造价。
它的跨越能力比钢筋混凝土简支梁桥要强一些。
就像一个运动员，能跳得更远。
对于一些中等跨度的桥梁，比如一些不太宽的河流上的桥，用预应力混凝土简支梁桥就很合适。
这种桥的抗裂性能很好。
就像一个穿了铠甲的战士，不容易出现裂缝，能够更好地保证桥梁的使用寿命和安全性。
2. 缺点。
不过呢，预应力混凝土简支梁桥的施工技术相对复杂一些。
这就好比做一道高级菜，需要专业的厨师（施工队伍）和特殊的厨具（施工设备）。
而且预应力施加的过程中如果控制不好，就容易出问题，就像炒菜盐放多了一样糟糕。
它的造价相对钢筋混凝土简支梁桥要高一些。
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第五章混凝土简支梁桥上部结构
从本章开始，课程将就现代桥梁的主要结构体系类型加以逐一介绍。
¾简支梁桥因其受力明确、构造简单、施工方便等特点，成为中小跨度桥梁中应用最广泛的桥型。
在我国公路工程中，混凝土简支梁桥占据了主导地位。
¾本章是整个课程体系学习的重点第一节设计与构造特点本章主要内容本章是整个课程体系学习的重点。
第二预制和施工方法第三节设计计算
第五章知识点结构逻辑关系
进入教学
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2
进入教学
第五章混凝土简支梁桥上部结构
第一节混凝土简支梁桥的设计构造特点
一、构成示例
本节主要二、特点归纳
三、截面形式
四、分块形式
五结构布置
3
内
容
五、结构布置
六、钢筋构造
七、T梁的截面尺寸
混凝土简支梁上部结构
第三节设计计算一、简支梁桥构成示例
第一节设计与构造特点
混凝土简支梁桥的构成示例
4
二、混凝土简支梁桥特点
本质
形态单孔静定结构，受力明确。
易于设计成系列化和标准化。
有利于在工厂内或工地上广泛
采用工业化施工，组织大规模预
制生产，显著加快建桥速度。
空间
5
三、截面形式
板式肋板式箱式
6
三、截面形式：1.板桥
铁路板桥截面
公路板桥截面
7
三、截面形式：2.肋板式梁桥
•公路Π型
•铁路∏型
8
三、截面形式：2.肋板式梁桥
整体式
双主梁式
9
铁路T 梁桥
公路T 梁桥
装配式
混凝土简支梁上部结构第三节设计计算
三、截面形式：3.箱型截面
第一节设计与构造特点10
公路箱梁桥双线铁路箱梁桥
三、截面形式：4.截面形成的考虑整体式
板式肋板式箱式
装配式
运输/安装方便
11
四、装配式构件的分块方式
纵向竖缝
纵向竖缝划分
纵缝
纵向水平缝划分
水平缝
纵横向竖缝划分
12
横向分段块件的预应力连接
13
五、结构布置：1.板桥
实心板
企口构造
14
空心板
五、结构布置：2.肋板式桥
断缝端横隔板
中横隔板
腹板加厚
15
混凝土简支梁上部结构
第一节设计与构造特点
第三节设计计算五、结构布置：2.肋板式桥
）公路装配式T梁桥
横隔板
的作用
16
五、结构布置：3.PC简支梁桥
由于利用高标号混凝土，截面尺寸减小，梁体自重减轻，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设；
混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度。
17
五、结构布置：3.PC简支梁桥
道碴桥面后张法预应力混凝土梁构造图（l= 24.0m）
18
五、结构布置：3.PC简支梁桥
公路预应力混凝土梁构造图（l = 29.16m）
19
混凝土简支梁上部结构第三节设计计算
六、钢筋构造：1.一般构造t
第一节设计与构造特点受力钢筋 钢筋混凝土梁内钢筋可分为两大类：受力钢筋和构造钢筋9对于钢筋混凝土梁而言，主要是指梁弯曲后承受沿梁轴方向
构造钢筋
20
六、钢筋构造：2.构造示例
整体式简支板桥钢筋构造示例
双向受力配筋
六、钢筋构造：2.构造示例
筋
架立筋
装配式简支板桥钢筋构造示例箍筋
主筋
用于板间搭接
装
配
六、钢筋构造：2.构造示例
式
简
支
T
梁
桥
钢
筋
构
造示例架立筋
箍筋
混凝土简支梁上部结构
第三节设计计算六、钢筋构造：3.PC梁钢筋构造第一节设计与构造特点
预应力混凝土简支梁钢筋构造特点
预应力混凝土梁内钢筋可分为两大类：预应力钢筋和非预应力钢筋
（1）预应力钢筋的纵向布置
PC梁预应力钢筋纵
向布置构造示例
遵循：适应内力
分布、方便施工、
易于构造布设。
六、钢筋构造：3.PC梁钢筋构造遵循分散、
均匀、对
称原则
PC梁预应力锚固区钢筋布置示例
混凝土简支梁上部结构
第一节设计与构造特点
第三节设计计算七、T梁截面尺寸拟定
七、T梁截面尺寸拟定
偏小；实际设计中多用到2.5m 七、T梁截面尺寸拟定
七、T梁截面尺寸拟定
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第五章混凝土简支梁桥上部结构
第二节混凝土简支梁桥的预制和施工方法
本节主要内容一、概述（施工方法分类）
二、预制主要工艺
三、架设施工方法
30
一、概述
就地浇筑
预制安装
二、混凝土简支梁桥的预制
就地浇筑预制安装
支架架设
模板安装
钢筋加工台座架设
制
梁
混凝土浇筑预应力张拉
预制梁板现浇梁板运
梁
架
梁
二、混凝土简支梁桥的预制
支架
模板
能产生的各项荷载；
能产生的各项荷载
d保证工程构造物的设计形状、尺寸及各部分相互之间位置的正确性；
e构造和制作力求简单，装拆既要方便又要尽量减少构件的损伤，以提高装、拆、运的速度和增加周转使用的次数。
二、混凝土简支梁桥的预制
支架
二、混凝土简支梁桥的预制
满膛支架施工示例
二、混凝土简支梁桥的预制2010年1月昆明新建机场立交钢管支架垮塌现场。
二、混凝土简支梁桥的预制
万能杆件支架施工示例
二、混凝土简支梁桥的预制贝雷梁支架施工示例
二、混凝土简支梁桥的预制模板
木模板示例
采用木模现浇预应力混凝土简支梁
40
二、混凝土简支梁桥的预制
钢模板示例钢、木组合模板示例
混凝土简支梁上部结构
第二节预制与施工方法二、混凝土简支梁桥的预制第三节设计计算
）模板工程
建筑组合钢
模板示例
钢木组合模板示例
二、混凝土简支梁桥的预制
11内侧圆弧模板液压钢模板示例
11—内侧圆弧模板；12—内下模板；13—内上侧模板；14—内上模板
东海大桥箱梁钢内模
44
二、混凝土简支梁桥的预制
钢筋的准备
钢筋的弯制成型
钢筋的连接
钢筋骨架加工
二、混凝土简支梁桥的预制钢筋工作
钢筋直螺纹（套筒）连接
二、混凝土简支梁桥的预制
钢
筋
骨
架
焊
接
及
预
留
拱
度
T梁跨径（m）＜10101620工作台上预留拱度（cm）33～54～65～7
47
二、混凝土简支梁桥的预制
配置
运送
浇筑
养护
脱（拆）模
二、混凝土简支梁桥的预制混
凝
土
拌
和
站
示
例
二、混凝土简支梁桥的预制混
凝
土
a)水平层浇筑b)斜层浇筑
浇
筑
顺
序
分段、分层浇筑顺序
二、混凝土简支梁桥的预制混
凝
土
施
工
缺
陷•施工：裂缝、蜂窝、麻面、露筋、空洞
二、混凝土简支梁桥的预制
制孔
穿束
张拉、锚固
压浆
二、混凝土简支梁桥的预制
压浆孔
锚环（板）
锚座夹片
钢绞线
夹片式群锚示例
张拉
千斤顶
工作夹片
工具夹片
三、混凝土简支梁桥的架设
起吊移动（纵移，横移）落梁
陆地架梁示例
三、混凝土简支梁桥的架设
56
三、混凝土简支梁桥的架设
57
三、混凝土简支梁桥的架设
浮
吊
法
架
梁
示
例
三、混凝土简支梁桥的架设架
桥
机
架
梁
示
例•安装梁纵向拖拉就位，支腿支承在架梁孔的前墩上；
•前（后）方起重横梁运梁前进至安装位置，固定横梁；
•落梁，墩顶横移就位；
•整孔梁（多片）架设完后，铺设移动安装梁的轨道。
•重复上述工序，直至全桥架设完毕。
架桥机工作动画架桥机.flv
DF－III型公路架桥机
60
（江阴大桥，跨度50m）
550T架桥机，秦沈线返回。