燃油燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法
燃烧机常见故障及排除
常见故障及排除一、轻油燃烧机油泵常见故障二、轻油燃烧机常见故障三、燃气燃烧机常见故障四、油气两用机常见故障一、轻油燃烧机油泵常见故障1，油泵使用及保养常识1）、经常保持燃油系统的清洁及燃油系统中滤清器（包括输油泵滤清网）的良好效能，使用清洁、优质的燃油。
夏季用0#柴油冬季用-10#柴油燃油在加入油箱前应静止沉淀72小时以上。
2）、燃油中带有空气也会妨碍油泵的正常运转。
在油泵长期停用后或更换油管及接头后，或外部空气有可能进入油泵时，必须排除空气，，松开放气螺钉，空气即可排除。
3）、用户没有一定的经验及试验条件，不能随便拆卸喷油泵总成，特别是有齿轮部位不可启封调整。
5）、一旦出现故障，可与就近的公司技术服务站点或公司技术中心联系，我们将给你提供满意的服务。
2，油泵常见故障与排除二、轻油燃烧机使用与维护1）、使用说明接通电源，燃烧机电机启动，点火电极之间产生电火花，经过预吹风后，油泵电磁阀自动打开，喷嘴喷出的油雾被电火花击穿后点燃形成火焰。
此时，火焰探测器感受到火焰亮度，控制器进入锁定状态。
点火电极再延时点火后停止点火，燃烧机进入正常工作状态。
如点火不成功，未形成火焰，或火焰探测器未感受到火焰亮度，则经过安全时间后，安全报警系统动作，燃烧机的启动工作程序被切断，故障红灯亮起。
在燃烧机刚启动时，如火焰探测器巳感受到亮度，则安全系统动作，控制器不进入正常程序，电磁阀不会打开，喷嘴不喷油，经过安全时间后，故障红灯亮。
所以，在光亮处启动燃烧机时一定要先遮住火焰探测器，不让它见光，待燃烧机喷出火焰后，即刻放开火焰探测器，否则燃烧机无法正常工作。
燃烧机红灯亮起3分钟后方可重新启动燃烧机。
2）、注意事项·连接外围电路，对锅炉温度、压力、水位等实现自动控制时请按控制系统接线图接线。
·吸油管不得贴近油箱底部，应保持80、-120mm的距离。
·向油箱注油前应关闭燃烧机，燃油经过过滤后方能注入油箱，注油20分钟后才能重新开机。
内燃机故障处理教案：学会内燃机常见故障的诊断和解决方法
内燃机故障处理教案：学会内燃机常见故障的诊断和解决方法。
一、排除燃料不足的故障1、故障现象：加完油后，机器的能量输出不稳定，有时会突然停止。
2、故障原因：内燃机燃料不足。
3、解决方法：加足燃料或更换燃油滤清器。
二、排除点火失效的故障1、故障现象：内燃机无法启动或启动后会自动熄火。
2、故障原因：点火系统故障。
3、解决方法：检查点火线、点火塞和火花塞等部件是否正常，如有问题，则更换或维修。
三、排除排气不畅的故障1、故障现象：机器在加速过程中噪音变大，且排出的废气有异常的颜色。
2、故障原因：排气管道不通畅。
3、解决方法：清洗或更换排气管道。
四、排除变速器故障1、故障现象：换挡时有异响或无法正常变速。
2、故障原因：变速器故障。
3、解决方法：检查变速器内部机构是否正常，如有问题，则需要维修或更换。
五、排除冷却系统故障1、故障现象：机器温度上升或冷却液泄漏。
2、故障原因：冷却系统故障。
3、解决方法：检查水泵、散热器、冷却液等部件是否正常，如有问题，则进行维修或更换。
六、排除机油不足的故障1、故障现象：发动机声音变大或变得沉闷。
2、故障原因：机油不足或机油污浊。
3、解决方法：检查机油油位，如不足，加足机油或更换机油及过滤器。
七、排除气门、缸体漏气的故障1、故障现象：车辆动力下降，发动机工作时有异响，机油中出现泡沫。
2、故障原因：气门、缸体漏气。
3、解决方法：检查气门间隙是否恰当，缸体是否损坏或变形，如有问题，需要维修或更换。
以上七类故障是内燃机常见的故障，在使用内燃机时需要引起重视。
当然，还有很多其他类型的故障需要注意。
总体来说，解决内燃机故障需要掌握一定的机械修理技术和相关知识，以便能够在发现故障时做出正确的判断和处理。
不管是普通用户还是专业机械师，学会内燃机常见故障的诊断和解决方法都是非常必要的。
燃烧机常见故障及排除
常见故障及排除一、轻油燃烧机油泵常见故障1,油泵使用及保养常识1、经常保持燃油系统的清洁及燃油系统中滤清器包括输油泵滤清网的良好效能,使用清洁、优质的燃油;夏季用0柴油冬季用-10柴油燃油在加入油箱前应静止沉淀72小时以上;2、燃油中带有空气也会妨碍油泵的正常运转;在油泵长期停用后或更换油管及接头后,或外部空气有可能进入油泵时,必须排除空气,,松开放气螺钉,空气即可排除;3、用户没有一定的经验及试验条件,不能随便拆卸喷油泵总成,特别是有齿轮部位不可启封调整;5、一旦出现故障,可与就近的公司技术服务站点或公司技术中心联系,我们将给你提供满意的服务;2,油泵常见故障与排除二、轻油燃烧机使用与维护1、使用说明接通电源,燃烧机电机启动,点火电极之间产生电火花,经过预吹风后,油泵电磁阀自动打开,喷嘴喷出的油雾被电火花击穿后点燃形成火焰;此时,火焰探测器感受到火焰亮度,控制器进入锁定状态;点火电极再延时点火后停止点火,燃烧机进入正常工作状态;如点火不成功,未形成火焰,或火焰探测器未感受到火焰亮度,则经过安全时间后,安全报警系统动作,燃烧机的启动工作程序被切断,故障红灯亮起;在燃烧机刚启动时,如火焰探测器巳感受到亮度,则安全系统动作,控制器不进入正常程序,电磁阀不会打开,喷嘴不喷油,经过安全时间后,故障红灯亮;所以,在光亮处启动燃烧机时一定要先遮住火焰探测器,不让它见光,待燃烧机喷出火焰后,即刻放开火焰探测器,否则燃烧机无法正常工作;燃烧机红灯亮起3分钟后方可重新启动燃烧机;2、注意事项·连接外围电路,对锅炉温度、压力、水位等实现自动控制时请按控制系统接线图接线;·吸油管不得贴近油箱底部,应保持80、-120mm的距离;·向油箱注油前应关闭燃烧机,燃油经过过滤后方能注入油箱,注油20分钟后才能重新开机;·油路系统不得漏油和漏气;·启动燃烧机前检查油箱燃油是否充足;·风门大小应与喷嘴规格相匹配;燃烧机使用时,由于所配锅炉和燃烧机出厂时调试用锅炉不一致,所以一般需要适当调整风门,有时还需要更换合适规格和喷射角度的油嘴;·燃烧机的使用环境温度不得超过70℃,否则应采取降温隔热措施;在较寒冷的地区使用时,应对储油装置和供回油管路系统采取适当的保温措施,以防油路因冻结堵塞;同时,燃烧机控制电路部分不得受潮或受高温;·清扫烟囱时请关闭燃烧机;·电机和点火变压器应注意防潮,避免在潮湿环境下使用;·燃烧机安装时应保持平衡,宜水平或垂直使用,避免倾斜使用;·不方便直接操作燃烧机时,应外接控制开关及电器保护装置;·经常检查燃烧机及各部件的连接是否坚固,有无松动,位置有无变化;·燃烧机启动时,严防突然喷出的火焰伤人和毁物3、定期维护·所用轻柴油必须清洁,请注意定期清洗油箱和油过滤器;·正常使用情况下,一年换一次油嘴,一年半更换一次弹性联轴器和联轴器上的橡胶件;·严禁异物进入风道;·燃烧机使用现场应远离易燃易爆品,并备有灭火设备;·根据油压表示值适当调整油压;·定期检查燃烧筒、叶轮、火焰探测器和点火电极,清除油污和积炭;尤其火焰探测器更应保持清洁,不得沾水;·维护燃烧机时务必切断电源;轻油燃烧机常见故障及排除方法利雅路燃气机专用控制盒1装配有圆盘2,它在启动阶段旋转并且可以从控制盒的下部观察得到;当燃烧器因为故障,不启动,或锁定时,与指针3所对应的颜色表示故障的种类;百德燃烧机专用1、以上所述故障中,许多是同时发生或相互关联的,请按上表顺序进行检查,依次排除原因;2、对电器控制部分应请合格电工进行检修,切不可盲目拆卸,以免发生危险或损坏电气元件;3、对无法确定或解决的故障,请及时向供货方反映,同时详细告知燃烧机的型号、出厂编号和生产日期,以便及时维修;三、燃气燃烧机常见故障：利雅路燃气机专用控制盒1装配有圆盘2,它在启动阶段旋转并且可以从控制盒的下部观察得到;当燃烧器因为故障,不启动,或锁定时,与指针3所对应的颜色表示故障的种类;百德燃烧机专用利雅路燃油气两用机专用。
燃烧器故障原因及排除方法(故障代码法)
燃气电磁阀可能有脏物质，导致微泄露
清理干净
LOC20
运行中突然熄火
燃气终端供应中断或压力太小
查燃气卡内有无剩余燃气，找天燃气公司调压
燃烧器故障原因及排除方法(故障代码法)
故障代码
故障表观现象
产生的原因
解决办法
LOC2
在预吹扫结束后点不着火
燃气过滤器堵塞
清理过滤网
火焰传感器失效
更换或擦拭火焰传感器
火焰传感器安装错误
校正火焰传感器位置，探针距火盘20-25mm，然后用万用表测量电流应满足25微安，达不到更换之
火焰传感器电源线接地
目测检查电源线有无裸露、探针有无打铁接地，如有则排除之；用万用表测量电流应满足25微安
电机未启动，空气压力开关已在工作位置，表明空气压力开关已坏
检查清洗或更换空气压力开关
LOC6
燃烧器故障
伺服马达卡死
检查排除伺服马达卡死的原因
LOC7
运行中意外熄火
空燃比匹配不合理
清理燃气过滤网堵塞物、清理或更换离子探针、调整燃气压力、调整伺服马达进风量等
LOC10
主板有问题
更换主板
LOC12
燃气安全阀捡漏未通过
火焰传感器的电源连接断开
恢复连接
点火变压器故障
单独给其上电，看能否产生电火花
LOC3
在预吹扫过程中报红灯
空气压力开关失效或堵塞
更换或清洗
LOC4
在预吹扫过程中报红灯
由于外来光的作用，使系统误判燃烧器已着火，实际未着火
挡住机头部分的外来光，实践过程中燃气锅炉基本不可能发生此种故障
LOC5
在预吹扫之前报红灯
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机燃油系常见故障分析与排除
1. 燃油泵供油不足
燃油泵供油不足是柴油机燃油系常见的故障之一。
主要原因有以下几点：
（1）燃油泵进油口堵塞。
（2）燃油泵出油口堵塞。
（3）燃油滤清器堵塞。
（4）燃油泵内部密封件老化损坏。
解决方法：
（1）清洗燃油泵进油口。
（2）清洗燃油泵出油口。
（3）更换燃油滤清器。
（4）更换燃油泵内部密封件。
2. 进气管漏气
进气管漏气是柴油机燃油系常见的故障之一，主要原因有以下几点：
（1）进气管连接处密封不良。
（2）进气管老化开裂。
（3）进气管连接螺栓松动。
解决方法：
（1）检查进气管连接处密封情况，如有问题，重新密封。
（2）如进气管老化开裂，需要更换进气管。
（3）检查进气管连接螺栓情况，如松动，紧固螺栓。
4. 燃油喷射角度不正确
燃油喷射角度不正确是柴油机燃油系常见的故障之一，主要原因有以下几点：
（1）喷油器喷嘴堵塞。
（2）喷油器喷嘴松动。
解决方法：
（1）清洗喷油器喷嘴。
（2）检查喷油器喷嘴固定情况，如松动，紧固喷油器。
总结：
柴油机燃油系常见故障的排除方法有很多，根据具体情况选择合适的方法进行排除。
在长期使用柴油机的过程中，定期检查燃油系的各个部分，及时发现故障并进行维修和更换，可以提高柴油机的可靠性和使用寿命。
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机作为重要的燃油发动机之一，在使用过程中常常会出现一些故障问题。
下面将就柴油机燃油系统常见故障进行分析与排除。
1. 柴油机无法启动：
可能原因：
（1）柴油系统供给不足，可以检查燃油箱内柴油是否充足，燃油是否流通畅通；
（2）燃油滤清器阻塞，可以清洗或更换燃油滤清器；
（3）进气系统漏气，可以检查进气系统的密封情况；
（4）喷油器故障，可以检查喷油器的喷油量是否正常，是否需要清理或更换喷油器；
（5）点火线圈故障，可以检查点火线圈的电阻是否正常，是否需要更换点火线圈。
排除方法：
根据具体的故障原因，采取相应的排除方法。
2. 柴油机发动机抖动：
可能原因：
（1）喷油器积碳或堵塞，可以清洗喷油器或更换喷油器；
（2）气缸压力不均衡，可以检查气缸压力是否正常，需要进行调整或更换气缸；
（3）气门间隙不准确，可以检查气门间隙是否正常，需要进行调整。
4. 柴油机燃油泵噪音大：
可能原因：
（1）燃油泵出现故障，可以检查燃油泵是否需要更换或修理；
（2）燃油供给不均匀，可以检查燃油供给系统是否存在故障，清洗或更换燃油滤清器。
总结：
柴油机燃油系统常见故障的排除方法需要根据具体的故障原因进行判断和处理。
可以通过检查燃油供给系统、喷油器、进气系统等方面进行故障排除。
特别是定期清洗和维护燃油滤清器、喷油器等部件，可以有效预防柴油机燃油系故障的发生。
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机的燃油系统是保证发动机正常工作的重要组成部分。
由于长时间的使用和不当的维护，燃油系统可能会出现一些故障。
本文将介绍柴油机燃油系统常见故障的排除方法。
1. 燃油滤清器堵塞
燃油滤清器堵塞是燃油系统常见的故障之一，可能会导致燃油供应不足，造成发动机动力下降甚至熄火。
排除方法如下：
- 检查滤清器是否堵塞，如果是，需要清洗或更换滤清器。
- 检查燃油管道是否存在堵塞或泄漏现象，及时清理或更换燃油管道。
2. 燃油泵故障
燃油泵的故障可能会导致燃油供应不稳定，发动机运行不正常。
排除方法如下：
- 检查并调整燃油泵的压力，确保燃油供应正常。
- 检查燃油泵是否存在漏油、卡液或打滑等问题，及时维修或更换燃油泵。
3. 喷油嘴堵塞
喷油嘴堵塞可能导致柴油雾化效果变差，燃烧不充分，影响发动机的动力和燃油经济性。
排除方法如下：
- 检查喷油嘴是否堵塞，可以用清洗液清洗或用针清理喷油嘴孔。
- 检查喷油嘴喷油压力是否正常，如果不正常，需要调整或更换喷油嘴。
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机燃油系统常见故障的排除柴油机燃油系统是柴油机工作正常的重要部件，它的稳定性直接影响到柴油机的工作效率和使用寿命。
在长时间的使用过程中，燃油系统也会出现各种各样的故障，给柴油机的正常工作带来困扰，因此及时排除燃油系统故障是非常重要的。
本文将介绍柴油机燃油系统常见的故障及其排除方法，希望能够帮助广大用户在日常维护中更好地保养和维护燃油系统。
1. 燃油泵故障：燃油泵是柴油机燃油系统中最为重要的部件之一，它的故障会直接影响到柴油机的供油情况。
常见的燃油泵故障包括泵体内部的密封件损坏、泵的泄漏、泵的供油不足等。
这些故障都会导致柴油机的供油不足或者供油不稳定，直接影响到柴油机的工作效率和动力输出。
2. 燃油喷射器故障：燃油喷射器是控制柴油机燃烧过程的重要部件，它的故障会导致燃油喷射不均匀或者喷射量不足，从而影响到发动机的动力输出。
常见的燃油喷射器故障包括喷嘴堵塞、喷嘴喷油不均匀、喷油量不足等。
3. 滤清器堵塞：燃油滤清器是用来过滤柴油中杂质和水分的重要部件，如果滤清器堵塞会导致柴油无法正常通行，从而影响到柴油机的供油情况。
滤清器堵塞导致的故障常常表现为柴油机动力输出不足或者发动机无法正常启动。
4. 燃油中水分过多：柴油中的水分会直接影响到柴油机的工作效率，过多的水分会导致柴油机的供油不稳定，甚至导致柴油机无法正常运转。
燃油中水分过多的故障常常表现为柴油机启动困难、运转不稳定等。
1. 定期更换燃油泵密封件：燃油泵是柴油机燃油系统中最为重要的部件之一，为了确保其正常工作，需要定期检查燃油泵的密封件情况，并在发现问题时及时更换新的密封件。
2. 定期清洗和维护燃油喷射器：燃油喷射器的工作状态直接影响到柴油机的燃烧效率，为了保证其正常工作，需要定期清洗和维护喷射器，确保其喷射量和喷雾均匀。
3. 定期更换燃油滤清器：燃油滤清器是保护柴油机燃油系统的重要部件，为了防止其堵塞导致供油不足，需要定期更换新的滤清器，并在更换的过程中清洁滤清器座和更换密封圈。
柴油机燃油系常见故障分析与排除
柴油机燃油系常见故障分析与排除柴油机是一种常用的发动机类型，由于使用久了或者操作不当，常常会出现一些常见的故障。
下面将介绍柴油机燃油系统常见故障的分析与排除方法。
1. 燃油泵故障：燃油泵是柴油机燃油供给系统的核心部件，常见的故障有燃油泵漏油、压力不稳定、无法正常启动等。
针对这些故障，可以先检查燃油泵的密封件是否完好，若发现漏油，需及时更换密封件。
如果燃油泵压力不稳定，需要检查燃油泵的调整螺钉是否松动或者磨损，若有问题，则需要进行维修或更换。
如果柴油机无法正常启动，可以检查燃油泵进油滤清器是否堵塞，若发现堵塞，需清洗或更换滤清器。
2. 燃油滤清器故障：燃油滤清器用于清除燃油中的杂质，保证燃油的纯净度。
常见的故障有滤清器堵塞、滤芯老化等。
对于滤清器堵塞的故障，可以先清洗滤清器，若无法清洗干净，则需要更换滤芯。
如果滤芯老化，也需要及时更换。
4. 燃油管路故障：燃油管路连接燃油泵和喷油嘴，常见的故障有漏油、老化等。
对于漏油故障，可以先检查燃油管路的接头是否松动，若发现松动，可以进行紧固。
如果燃油管路老化，需要及时更换。
5. 燃油箱故障：燃油箱是存放燃油的地方，常见的故障有漏油、油位不足等。
对于漏油故障，可以检查燃油箱的密封性是否良好，若发现漏油，可以使用密封胶进行修补。
如果燃油箱油位不足，可以加注燃油，确保油位在合适范围内。
柴油机燃油系统常见故障的分析与排除，首先需要对柴油机的燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、燃油管路和燃油箱进行检查，然后根据具体故障进行相应的维修或更换。
及时排除故障，可以保证柴油机的正常工作，延长使用寿命。
燃油锅炉常见故障的原因及处理方法
2、拆修或换新品。
3、换新品。
4、拆修。
5、修理或换新品。
2、油泵损坏，输出油压过高。
3、供油系统被油污淤塞。
4、风门调校过小。
5、炉头的风机叶片塞满油污，影响输出风力。
1、重新上紧螺丝，清除油坑积污。
2、更换或修理油泵。
3、检查油过滤器、油泵内滤网、喷咀滤网、油管、油箱、并加以清洗。
4、清除风机叶片上的油污。
接通电源掣后，控制器红灯不亮，炉头无任何操作迹象。
无电源供应至炉头
1、检查电源保险丝、电线、电掣等。
2、电源是否接驳到炉头接线箱的正确位置。
3、如安装有其它恒温器等检查是否受到恒温器的影响。
4、检查控制器与接线箱之接触是否不良。
接通电源后，炉头马达不能转动，稍后故障红灯亮起。
1、马达线圈短路。
2、马达轴承不能转动。
3、马达电容损坏。
4、油泵轴不能转动。
3、引火线的绝缘瓷棒碎裂。
4、点火电极棒太宽或无间隙。
5、点火棒固定向前转碰到稳焰器
6、点火棒间隙有结炭渣。
7、点火棒头端距离油咀前缘不合适（太突出或太内缩）。
8、油质含有水份。
9、风门设定角度太大，被吹熄点着。
1、换新品。
2、更换或修理。
3、更换绝缘瓷棒。
4、调整间隙在3.5－4mm。
5、调整距稳焰器〉6－10 mm之间。
3、加温或用柴油稀释之。
时间控制器（电脑）停止不动
1、本身保险丝断。
2、控制电源未接通。
3、连锁路线不通。
检查换修
冒黑烟风门调整大小无效
油咀磨损不能雾化
更换新油咀
冒白烟
1、风门太大。
2、油渗有水份(但水份含量还不太高)
燃烧器常见故障-概述说明以及解释
燃烧器常见故障-概述说明以及解释1.引言1.1 概述燃烧器作为工业生产中常用的设备之一，其正常运行对生产效率和产品质量都有着重要影响。
然而，由于长期使用或不当操作，燃烧器也会出现各种故障问题。
本文将针对燃烧器常见的故障进行系统分析和总结，帮助读者更好地了解和解决燃烧器故障问题。
文章将围绕燃烧器无法启动、燃烧不正常、温度异常等几个主要故障点展开讨论，同时重点强调预防方法和定期维护的重要性，以期提高燃烧器的稳定性和可靠性，确保工业生产的顺利进行。
1.2 文章结构文章结构是指文章整体的组织框架，包括引言、正文和结论三个部分。
本文的结构设计如下：1. 引言部分：在引言部分，我们将对燃烧器常见故障进行概述，说明本文的目的和意义，并简要介绍文章的结构。
2. 正文部分：正文部分将详细介绍燃烧器常见的故障类型，包括燃烧器无法启动、燃烧不正常以及温度异常等情况，为读者提供详细的故障分析和解决方法。
3. 结论部分：在结论部分，我们将总结全文所述的燃烧器常见故障，并着重阐述预防方法和定期维护的重要性，以帮助读者更好地了解燃烧器的维护和保养。
1.3 目的:本文的目的在于帮助读者了解燃烧器在运行过程中可能会遇到的常见故障，并提供解决方法和预防措施。
通过深入分析燃烧器无法启动、燃烧不正常、温度异常等故障原因，读者可以更好地应对燃烧器故障，保证设备的正常运行和安全性。
同时，本文还强调了定期维护的重要性，希望能够引起读者对设备维护的重视，减少故障发生的可能性，提高设备的使用寿命和效率。
通过本文的阐述，读者可以更全面地了解燃烧器常见故障的原因和解决方法，为设备的安全稳定运行提供保障。
2.正文2.1 燃烧器无法启动的故障燃烧器无法启动是常见的故障之一，可能有多种原因导致。
首先要检查燃气供应是否正常，确保燃烧器有足够的燃料。
如果燃气供应正常，那么可能是点火系统出现了问题。
在点火系统方面，可能是点火电极脏了或损坏了，导致无法正常点火。
燃烧器常见故障分析处理
换泵
7
泵电机转动，但无油压，泵声音很轻
泵损坏
换泵
8
泵压力异常报警，但压力表正常
油压开关坏
更换油压开关
9
点不着火
无燃料
提供燃料
点火针间距太远
调节间距
点火针距离雾滴太远
调节间距
点火针距离其他导体太近
调节间距
高压线未接
连接高压线
10
风机启动时跳闸
电压不够
找供电调节
启动电流不够
找供电调节
电机保护单元小
更换保护单元
11
点着火后有滴液
雾滴在筒壁凝结
减少喷嘴距离出口的距离
12
火焰抖动，时长时短
供油不足
检查油罐液位
检查过滤器
燃料中有水
更换燃料
喷嘴堵塞
清洗喷嘴
13
停火后喷嘴有滴液
电磁阀密封不严
更换电磁阀
14
O2超标，CO超标
叶片角度大
减小叶片角度
15
O2无，CO超标，烟囱冒黑烟
风门开度小
增大风门
风门已最大，风机能力小
有火焰
检查火源
有风压
关闭风机
锅炉未给信号
检查信号线
风机过载单元跳闸
检查过载单元
4
压力表压力低，且泵出口软管高频震动
泵安全阀太紧
调节泵安全阀，松开
过滤器堵塞，抽不出油
清洗过滤器
5
压力表压力低，关紧回流阀后泵无压力或泵频繁启停
泵安全阀太紧
调节泵安全阀，松开
泵电压不足
找供电调节
6
泵声音异常
泵压过高
调节泵安全阀，松开
更换大风机
燃烧机常见故障及排除完整版
燃烧机常见故障及排除 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】常见故障及排除一、轻油燃烧机油泵常见故障1，油泵使用及保养常识1）、经常保持燃油系统的清洁及燃油系统中滤清器（包括输油泵滤清网）的良好效能，使用清洁、优质的燃油。
夏季用0#柴油冬季用-10#柴油燃油在加入油箱前应静止沉淀72小时以上。
2）、燃油中带有空气也会妨碍油泵的正常运转。
在油泵长期停用后或更换油管及接头后，或外部空气有可能进入油泵时，必须排除空气，，松开放气螺钉，空气即可排除。
3）、用户没有一定的经验及试验条件，不能随便拆卸喷油泵总成，特别是有齿轮部位不可启封调整。
5）、一旦出现故障，可与就近的公司技术服务站点或公司技术中心联系，我们将给你提供满意的服务。
2，油泵常见故障与排除二、轻油燃烧机使用与维护1）、使用说明接通电源，燃烧机电机启动，点火电极之间产生电火花，经过预吹风后，油泵电磁阀自动打开，喷嘴喷出的油雾被电火花击穿后点燃形成火焰。
此时，火焰探测器感受到火焰亮度，控制器进入锁定状态。
点火电极再延时点火后停止点火，燃烧机进入正常工作状态。
如点火不成功，未形成火焰，或火焰探测器未感受到火焰亮度，则经过安全时间后，安全报警系统动作，燃烧机的启动工作程序被切断，故障红灯亮起。
在燃烧机刚启动时，如火焰探测器巳感受到亮度，则安全系统动作，控制器不进入正常程序，电磁阀不会打开，喷嘴不喷油，经过安全时间后，故障红灯亮。
所以，在光亮处启动燃烧机时一定要先遮住火焰探测器，不让它见光，待燃烧机喷出火焰后，即刻放开火焰探测器，否则燃烧机无法正常工作。
燃烧机红灯亮起3分钟后方可重新启动燃烧机。
2）、注意事项·连接外围电路，对锅炉温度、压力、水位等实现自动控制时请按控制系统接线图接线。
·吸油管不得贴近油箱底部，应保持80、-120mm的距离。
·向油箱注油前应关闭燃烧机，燃油经过过滤后方能注入油箱，注油20分钟后才能重新开机。
燃烧器维修技术方案
燃烧器维修技术方案燃烧器是一种能够将液体或气态燃料转化为可燃气体的设备，它广泛应用于工业、冶金、化工等领域。
在使用过程中，由于种种原因，燃烧器可能会出现故障，需要进行维修。
本文将介绍一些常见的燃烧器故障以及对应的维修技术方案。
燃烧不稳定燃烧不稳定是燃烧器故障中比较常见的一种，通常是由于气压不足、燃烧器积碳、喷嘴损坏等原因引起的。
针对燃烧不稳定这一故障，可以采取以下维修技术方案：1.检查气压：首先应检查燃烧器的气压，如果气压不足，可以采取增加气体进入量、清洗气体进入管道等方式来解决问题。
2.清除积碳：如果燃烧器积碳导致燃烧不稳定，可以利用清洗剂清洗燃烧器内部，把积碳清理干净，以确保燃烧顺畅。
3.更换喷嘴：如果喷嘴已经损坏，导致气体进入量不足或不均匀，需要更换新的喷嘴，以确保正常燃烧。
烟气过淡烟气过淡是指在燃烧器正常工作时，烟气的颜色过于淡，这种情况通常发生在液化气或天然气等气体燃烧器中。
烟气过淡的原因通常是气体进入量不足，针对这一故障，可以采取以下维修技术方案：1.调整气阀：首先应检查燃烧器的气阀是否正常，如果气阀开启不足，可以调整气阀来增加气体进入量。
2.更换喷嘴：如果喷嘴已经老化或损坏，气体进入量不足，需要更换新的喷嘴来保证气体进入量正常。
3.清洗燃烧器：如果燃烧器内部有积碳或污垢，可以采用清洗剂清洗燃烧器内部，保证燃烧器通畅，气体进入量正常。
燃烧不完全燃烧不完全是指在燃烧器正常工作时，烟气中含有未燃烧的燃料，通常发生在燃料溢出或者燃烧不充分的情况下。
燃烧不完全可能会导致燃烧产生的有害气体超标，因此需要立即解决。
针对燃烧不完全这一故障，可以采取以下维修技术方案：1.调整气阀：可以通过调整气阀，增加气体进入量，使燃烧更充分，避免燃料溢出。
2.更换喷嘴：如果喷嘴已经老化或损坏，燃料进入量不足，需要更换新的喷嘴以确保燃烧充分。
3.清洗燃烧器：如果燃烧器内部有积碳或污垢，可以采用清洗剂清洗燃烧器内部，保证燃烧器通畅，燃烧更充分。
燃烧器常见故障
燃烧器常见故障全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：燃烧器作为工业领域中常见的设备，其功能主要是将燃料和空气混合，并点燃以产生热量。
在长时间的使用过程中，燃烧器也会出现各种各样的故障，影响设备的正常运行。
本文将介绍燃烧器常见的故障及其解决方法。
一、点火困难在使用燃烧器时，有时会出现点火困难的情况，即燃烧器无法点燃或点燃后很快熄灭。
造成这种故障的原因多种多样，包括燃料供应不足、点火系统故障、点火电极脏污等。
解决方法包括检查燃料管道是否畅通、清洁点火电极和更换点火系统等。
二、燃烧不稳定燃烧器燃烧不稳定的表现为火焰抖动、乱跳或者发出异响。
这种情况一般是由于燃料和空气比例不合适、燃料质量不好、点火电极位置不正确等原因导致的。
解决方法包括调整燃烧器的供气量、更换质量好的燃料、清洁点火电极等。
三、燃烧产生异味在使用燃烧器时，有时会出现燃烧产生异味的情况，这可能是由于燃料本身含有杂质或者烃类成分，也可能是由于燃烧不完全产生废气。
解决方法包括更换燃料、改善燃烧器的通风系统、定期清洗燃烧器等。
四、燃烧器漏油燃烧器漏油是比较严重的故障，不仅会造成燃料浪费，还可能引发火灾事故。
造成燃烧器漏油的原因包括密封圈老化、管道破裂等。
解决方法包括更换密封圈、修复漏油管道、注意燃油加注量等。
五、燃烧器噪音大有时候在使用燃烧器时会出现燃烧器噪音大的情况，这通常是由于燃烧器工作不平衡、燃烧过程不稳定导致的。
解决方法包括维护燃烧器、调整燃烧器的工作参数等。
六、燃烧器点火不良在点燃燃烧器时，有时会出现点火不良的情况，这可能是由于点火电极脏污、电极间距不正确等原因导致。
解决方法包括清洁点火电极、调整电极间距等。
燃烧器作为重要的工业设备，其正常运行对生产过程至关重要。
遇到燃烧器故障时，应该及时排查原因并进行维修处理，以保证设备的正常运行。
希望以上介绍的常见燃烧器故障及解决方法能为大家在使用燃烧器时提供帮助。
第二篇示例：燃烧器是工业生产中常用的一种热能设备，其作用是将燃料和空气混合后在燃烧室内燃烧，产生高温高压燃烧气体，用于加热或其他工业过程。
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机是目前工业中使用最广泛的内燃机之一，其具有动力强、转矩大、经济实用等优点。
然而，随着柴油机使用寿命的增长，其燃油系统中常会出现各种故障。
下面就来介绍几种常见故障及排除方法。
1. 燃油喷嘴堵塞
燃油喷嘴是一种精密的部件，它的喷孔直径非常小，容易被污垢和沉积物堵塞。
当燃油喷嘴堵塞时，柴油机的运转就会受到影响。
柴油机会失去动力或停机。
同时，柴油机燃料消耗率增加，排放物增加，甚至还有可能引起其他部件的故障。
排除方法：
(1)定期清洗或更换喷嘴。
(2)使用高质量的柴油，减少柴油中的污染物。
(3)进行定期的维护和检查，防止燃油喷嘴堵塞。
2. 燃油泵故障
燃油泵是柴油机中非常重要的部件，它的作用是将柴油从油箱中抽出，并将其压力升高后送到喷嘴中。
当燃油泵出现故障时，柴油机就会出现严重的问题。
例如，引擎启动困难、油耗增加、动力下降等。
(1)检查燃油泵的滤网，如果滤网堵塞，应更换新的滤网。
(2)排除燃油泵中的空气，确保燃油管路中没有积气。
(3)检查燃油泵的压力调节器，确保其工作正常。
（4）若仍不能解决问题，则需要更换燃油泵。
(2)安装高效过滤器，以保证柴油的质量。
(3)定期清洗燃油系统中的沉积物和杂质，以避免燃油过滤器堵塞。
燃烧器管理系统调试中常见的问题及处理措施
燃烧器管理系统调试中常见的问题及处理措施燃烧器管理系统调试中常见的问题及处理措施1、燃烧室气体浓度不正常：这是由于燃烧室内混合气体的比例异常所导致的。
一般情况下，燃烧室中的空气浓度应为14.7：1，如果实际浓度偏离此比例，则可能会导致火焰不良或熄火。
解决此问题时，应先检查空气流量计是否正常，空气流量调节器是否被拧太紧，以及燃料调节器是否被拧太紧等，如果有问题就要及时调整到正常工作状态。
如果上述检查都没有问题，则可能需要更换空气流量调节器来调整空气流量比例。
2、燃烧器出口温度过高：这是由于燃烧室内的燃料气体过多，空气流量不足等原因造成的。
如果出口温度过高，则可能会引起烟气温度过高，烟气流量不足，火焰质量不好等情况。
解决此问题时，应首先检查空气流量调节器是否被拧太紧，燃料调节器是否被拧太紧等，如果有问题就要及时调整到正常工作状态。
同时，应检查燃料管道是否存在堵塞现象，燃料调节器是否被拧太紧等，如果有问题就要及时调整到正常工作状态。
3、燃烧器噪声大：这是由于燃烧器内部的振动或摩擦噪声造成的。
如果燃烧器噪声较大，可能会影响火焰质量，也会增加维护保养工作量。
解决此问题时，应检查燃料调节器是否被拧太紧，以及空气流量调节器是否被拧太紧等，如果有问题就要及时调整到正常工作状态。
另外，应检查燃烧器内部是否有异物，如果有，应立即取出清理，并检查燃烧器的安装是否正确，以及燃烧器的紧固件是否被拧太紧等。
4、燃烧器点火难：这是由于燃烧器内部燃料气体过多，空气过少，火焰控制不当等原因导致的。
如果燃烧器点火难，则可能会影响火焰质量，也可能会增加维护保养工作量。
解决此问题时，应检查空气流量调节器是否被拧太紧，燃料调节器是否被拧太紧，以及燃料管道是否存在堵塞现象等，如果有问题就要及时调整到正常工作状态。
另外，应检查火焰控制装置，如果出现故障，应及时更换。
总之，燃烧器管理系统调试中常见的问题及处理措施包括：燃烧室气体浓度不正常、燃烧器出口温度过高、燃烧器噪声大、燃烧器点火难等，解决这些问题的关键是要检查空气流量调节器、燃料调节器、燃料管道是否存在堵塞现象，以及火焰控制装置是否正常工作，如果有问题就要及时调整到正常工作状态，以最大限度地提高燃烧器的效率和使用寿命。
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燃油燃烧器
------常见故障现象原因分析及排除方法
燃烧器使用和维护方面。
经过日久积累经验我们整理了一些燃烧器常见故障现象的原因
分析及排除方法以供参考：
1.能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭
这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。
火焰传感器是一个光敏电
阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。
燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传
感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。
火焰传感器探头位于燃烧器的
风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。
检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。
2.着火正常但排气烟色不正常
喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。
当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。
但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。
排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。
调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到
排气烟色接近于无色。
排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充
分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。
造成柴油雾化不良的原因有：
1)喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降;
2)油泵出油压力过高或过低。
油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵
出油压力过高，也会造成喷油压力低。
这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成
喷油雾化不良常伴有冒黑烟现象。
可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针
拧动调压螺钉压力升高出油量下降;反之压力下降出油量上升。
油泵压力的正常范围是
0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。
3.火焰不稳定常常灭火后又自动重燃
这种现象一般是燃料供应不足造成的。
燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然
导致灭火。
灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约10s，
后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。
若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则延时约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。
等待1~2min后，热延时结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。
当燃油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧器中常伴有“呼哧、呼哧的声音。
这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。
另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“呼哧、呼哧的声音。
当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。
造成着火不稳的常见原因有：
1)吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡;
2)吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足;
3)供油系统滤网(包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等)堵塞。
冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。
若车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，重点加热油泵、滤芯等部位，点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。
4.燃烧器不着火燃烧器的点火与内燃机的点火类似有两个最基本的条件：
一是要有雾化良好的柴油，二是要有高压火花。
前者要求柴油泵供油量充足，喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差，形成精细的油雾，点火期间送风量宜小，防止吹散火花和油雾;后者要求高压火花有足够的点火能量，两点火电极间隙在3~5mm，且两电极间绝缘良好，火花能顺利跳过电极间隙点燃柴油油雾。
燃烧器不着火一般有以下几种原因：
1)燃烧器喷油嘴不喷油
可能的原因有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等。
卸下高压出油管即可检查油泵的泵油情况，正常泵油时应有油柱向外喷出。
喷油嘴不喷油还有一种原因，就是断油电磁阀没通电。
当断油电磁阀失电时，即便油泵正常运转，高压端也不会向喷油嘴供油，只有控制器使断油电磁阀通电后才允许柴油喷出，其目的是防止炉膛内原来积存的柴油遇明火时爆燃。
正常情况下，点火时燃烧器先进行预吹风，吹净燃烧室内的残余柴油，然后再喷油点燃。
预吹风阶段尽管油泵电机运转，但断油电磁阀不通电，油泵泵出的高压柴油被断油电磁阀截止，不能通往喷油嘴。
2)没有点火高压
点火变压器通电后，产生约8KV的高压，该电压击穿电极间隙，产生强烈的火花，点燃柴油油雾。
当火焰稳定燃烧后，不再需要电火花点火，火焰传感器将火焰状态信息送至控制器，停止点火变压器的工作。
不产生高压火的原因，一是点火变压器没有通电(可能是供电线路或控制器内的继电器接触不良);二是两点火电极间由于积碳而绝缘不良，高压被泄漏，没有产生放电火花。
点火电极间的距离应为3mm左右，点火电极距喷嘴前端面的距离约为5~7mm，两电极间
必须绝缘良好。
3)燃烧器油泵压力低
油泵经长期使用磨损后，其最高压力会逐步下降，造成喷油雾化不好，难以点燃，着火后冒出大量浓烟，火焰不稳，调节油泵压力也无济于事。
喷嘴老化，造成雾化不良的情况与此相似。
故障维修参考：附表。