发动机润滑系

检查子转子端面与泵盖轴向间隙
3、机油泵的装配与调试
1.边装配边检查各部位配合间隙。 2.装配后调试：将时油口浸入清洁的润滑油 内，用手转动机油泵轴，润滑油会从出油口 流出来，用拇指堵住出油口，会不压力感， 且泵轴转动困难。 3.试验台检查：泵油量、泵油压力。

润滑系常见故障的诊断

润滑系的常见 故障：机油压力过低、过高、 机油消耗异常、机油变质。
齿轮式机油泵
主动齿轮
进油腔
出油腔
从动齿轮 壳体
（1）外啮合齿轮式机油泵
特点：结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长 应用：捷达、桑塔纳、奥迪100、切诺基等轿车
吸油 机油泵进油腔齿轮的轮齿 脱开啮合，其容积增大，产生 真空吸力，机油便经进油口被 吸入进油腔。 压油 机油泵齿轮的轮齿将机油 带入到出油腔，出油腔齿轮的 轮齿进入啮合，其容积减小， 油压增大，机油便经出油口被 压送到发动机油道中。
（2）内啮合齿轮式机油泵

主要是由内齿圈、机油 泵盖、小齿轮和限压阀等组 成。 一般用曲轴驱动，安装 在曲轴的前端。

转子式机油泵特点：
结构紧凑、重量轻、外 形尺寸小、泵油量大、 供油均匀度好、成本低、 应用： 红旗轿车、马自达、
工作原理 主动的内转子有四个凸齿，从动的外转子有五个内齿， 外转子在泵壳内可自由转动，内外转子间有一定的偏心距。 当内转子旋转时，带动外转子一起旋转，无论转子转到 任何角度，内外转子每个齿的齿形轮廓上总有接触点，内外 转子间便形成了四个工作腔。 由于内外转子的速比大于1，外转子总是慢于内转子，且 由于偏心距的存在，使工作腔的容积不断变化。当某一工作 腔从进油腔转过时，腔内容积增大，产生真空吸力，机油便 经进油口被吸入。当该工作腔与出油腔连通时，腔内容积减 小，油压升高，机油便经出油口压出去。

2、更换润滑油
当行驶了规定里程后或没有相同牌号的机油 添加时，需更换全部机油。 1)预热发动机后熄火。 2)拧下油底壳放油螺塞放尽机油。 3)拧紧螺塞，添加新机油至规定位置。

3、检查机油压力
1)通过驾驶室仪表板上的机油压力表读数。 2)通过仪表盘上的机油压力报警灯判断机 油压力。 3)在机油压力传感器位置拧上油压表检测 机油压力。
二、机油滤清器 作用： 滤除机油中的杂质。
分类： 集滤器、粗滤器、细滤器、复合式滤清器 连接方式： 串联——一般为粗滤器 并联——一般为细滤器
1、集滤器
功用：防止较大的机械杂质进入机油泵。
分类：
浮于机油表面，能吸入油面上较 为清洁的机油，但当油面上的泡 沫被吸入时，油道中机油压力降 低，润滑欠可靠。 集滤器淹没于机油下面，吸入的 机油清洁度较差，但可防止泡沫 吸入，润滑可靠，结构简单。
三、润滑方式
压力润滑：利用 机油泵，将具有 一定压力的润滑 油源源不断地送 往摩擦表面。例 如，曲轴主轴承、 连杆轴承及凸轮 轴轴承、摇臂等 处形成的润滑。
飞溅润滑：利用运动零 件飞溅起来的油滴或油 雾来润滑摩擦表面的润 滑方式称为飞溅润滑。 可使裸露在外面承受载 荷较轻的气缸壁，相对 滑动速度较小的活塞销， 以及配气机构的凸轮表 面、挺柱等得到润滑。
机油压力过低

起动时压力正常、运转一段时间后压力迅速降低


分析 发动机刚起动时，油底壳内油量比较充足。运转一段时 间后，部分机油被泵入油道，油底壳内的油量减少。 刚起动时机油温度较低，而运转一段时间后，机油温度 升高。而温度影响机油粘度，机油粘度影响机油压力。 原因 机油量不足或机油粘度过低。 诊断 先检查机油量，机油量充足，则是机油粘度过低。 机油粘度过低的原因：润滑油品质不良、冷却液或汽油 稀释机油。
底
壳
六、小结： 1、发动机的润滑方式有几种？ 2、发动机润滑系主要有哪些装置组成？ 3、轿车和货车润滑油路的特点及路线。
润滑系的主要部件
一、机油泵 功用：提高机油压力，保证机油在 润滑系统内不断循环。 分类：
A 、齿轮式机油泵 B 、转子式机油泵
原理：利用泵腔容积的增大将机油 吸入机油泵，再利用泵腔容积的减 小将机油压出。 驱动：曲轴、凸轮轴、中间轴
机油消耗异常

注意：
采用气压制动的汽车，空气压缩机磨损严重，也会导致
机油消耗异常。松开贮气筒放污螺塞，如有大量油污排 出，则说明空气压缩机磨损严重。 发动机曲轴箱通风装置不良，也会导致机油消耗异常。
机油变质




由于高温和氧化作用，即使正常情况下，机油也会变 质，这种现象称为“老化”。老化的机油含有酸性化 合物，不但使机油变黑、粘度下降，而且腐蚀机件。 现象：不到换油周期，机油就出现老化（即变质）， 应查明原因予以排除。 原因：一般是机油被污染、机油质量差、滤清器失效、 机油温度过高等。 诊断：机油被污染通常是油底壳中有水或汽油进入， 可通过沉淀和气味判断机油中是否有水或汽油。此外， 曲轴箱通风不良，窜入曲轴箱的废气、可燃混合气也 会污染机油。
1、曲轴主轴承和轴径 2、连杆轴承和轴径
3、凸轮轴径和轴承
4、摇臂和摇臂轴
5、活塞和汽缸壁
6、凸轮和挺柱
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五、发动机润滑油路 油路的基本结构： 旁通阀 油 底 壳 集 滤 器 机油泵 限压阀 滤清器 细滤器 主 油 道 运 动 副
1、轿车的润滑油路
油底壳→ 集滤器→ 机油泵 → ①主油道→主轴承→连杆 轴承→活塞销→油底壳
浮式集滤 器
固定式集 滤器
目前多用固定式
集 滤 器
2、粗滤器
作用：
滤去机油中粒度较大 (直径为0.05—0.1mm 以上)的杂质。
安装：
串联在机油泵与主油道 之间。
纸质滤芯
折叠型
波纹型
3、细滤器
作用：用来清除机油中细小（直径 在0.001mm）的杂质。 安装：由于对机油的流动阻力较大， 采用并联方式。 分类：

检查齿轮与泵体间隙
检查机油泵端面间隙
检查齿轮啮合间隙
2、转子式机油泵的维修
(1)检查转孔子轴与承孔配合间隙(千分尺和内 径千分表)。 (2)检查外转子与泵壳配合间隙。 (3)检查内、外转子啮合间隙 (4)检查子转子端面与泵盖轴向间隙

检查外转子与泵壳配合间隙
检查内、外转子啮合间隙
润滑系的维护
1.检查润滑油油面位置 2.更换润滑油 3.检查机油压力 4.疏通油道

1、检查润滑油油面位置
1)将车辆放置在水平地面上，预热发动机； 2)熄火后3~5MIN，抽出机油尺擦净， 插回 到底再拔出察看油位应在上下刻度之间。 3)若油量多则放出部分。 4)若油量少，则添加至规定位置，注意应添 加相同牌号的机油。 5）必要时，检查机油过多或过少的原因。
机油消耗异常


现象：机油平均消耗量超过0.1～0.5mL/100km。 原因分析：
外部泄漏、进入燃烧室被燃烧所致。
烧机油原因：活塞与气缸间密封不良、气门油封损坏。

诊断：
应先检查有无漏油。 进行急加速试验，排大量蓝烟，说明烧机油严重。 测气缸压力或观察曲轴箱窜气诊断气缸密封情况。 检查气门油封。
第五章 发动机润滑系
鞍山市交通学校汽车教研室
学习目标
知识目标
1.简单叙述润滑系的功用、结构组成及其工作原理； 2.正确描述润滑方式以及润滑路线； 3.正确描述润滑系主要机件的检测方法及技术要求。 能力目标 1.会对润滑系主要机件进行熟练拆卸、检验、装配、调整； 2.会做润滑系一、二级维护作业； 3.能解决润滑系的一般故障。
定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则 只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如水 泵及发电机轴承等。
四、润滑系的组成
包括油底壳、机油泵、油管、油道及 供给装置： 限压阀等 包括集滤器、粗滤器、细滤器、旁通阀 滤清装置： 等
仪表与信 包括油压传感器、油压警报灯、机油 号装置： 压力表等
想一想：发动机内哪些摩擦表面需要润滑？
第一节 发动机润滑系的构造 和工作原理
一、润滑系统的作用 利用机油泵将清洁的机油不断地供给各 零件的摩擦表面，减少摩擦和磨损，保证发 动机的正常工作。 二、润滑油的作用 润滑、冷却、清洗、密封、防锈。
一、润滑系的作用
1.润滑 减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。 2.清洁 通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带 回到曲轴箱。 3.冷却 润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回 到油底壳散入大气中。 4.密封 发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油 膜，减少了气体的泄漏，起到了密封作用。 5.防蚀 避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防 止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。
过滤式细滤器、离心式细滤器
离心式机油滤清器
机油滤清器
旁通阀
机油滤清器
三、机油标尺
四、机油散热器
作用：
使机油保持在最有利的温度范围内工作。
安装： 1、装在冷却水散热器前面。 2、装在冷却水路中。
第二节 发动机润滑系的维修
一、润滑系的维护
1．日常维护 每日坚持检查油面高度和机油质量，及时补给机油。行 车中注意观察指示油压。按照规定周期适时地更换原厂规定 的容量和牌号机油。 2．一级维护 一级维护时，应检查离心式机油滤清器的运转是否正 常，更换机油粗滤器滤芯，清洗粗滤器并更换机油。 3．二级维护 二级维护时，除一级维护的内容外，还应检查离心式细 滤器壳体。

4、疏通油道
当发现油道堵塞或发动机大修前进行。 用铁丝缠上布条粘汽油清洗，用压缩空气吹 净。

机油泵的维修
1.齿轮式机油泵 2.转子式机油泵 3.机油泵的装配与调试

1、齿轮式机油泵的维修
(1)检查齿轮与泵体间隙 (2)检查机油泵端面间隙 (3)检查齿轮啮合间隙 (4)检查主动轴和从动轴与承孔配合间隙(千分 尺和内径百分表测量轴外径和孔内径，计算 间隙) (5)检查机油泵限压阀：钢球移动灵活；在实 验台上做阀开启压力试验。
主油道
机油泵 细滤器 粗滤器 集滤器
油底壳
粗滤器与细滤器是并联的， 这种润滑油路称为 并联过滤式润滑油路。
思考题：
动脑想一 想写出东 风EQ61001发动机的 润滑油路
加油啊!
看看自己做的对不对？
油底壳
集滤器
细滤器→油底壳
机油泵： 曲轴主轴承→ 连杆轴承 油
粗滤器→主油道
正时齿轮
凸轮轴承→垂直油道→摇臂轴
机油压力过低


现象：机油压力表指示压力长时间低于正常标准。 机油压力始终过低 原因分析 传感器前的油路不畅、供油不足、传感器 后的油路泄油过快。 诊断方法： 检查机油量。 拆下机油压力传感器，起动发动机观察喷油情况。 若喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限 压阀、集滤器、油管路和机油泵； 若喷油有力，则应检查机油压力表和传感器。 如果机油压力始终过低，且有曲轴主轴承异响、连 杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上述产 生异响的轴承间隙进行检查。
机油→ 滤清器
②缸体垂直油道→凸轮轴承
和液力挺柱→油底壳
滤清器
主油道 油底壳 机油泵 集滤器
滤清器与主油道串 联，机油泵泵出的 机油全部经滤清器 过滤后进入主油道。 这种油路称为全流 过滤式润滑油路
在主油道上旋装着油压传 感器，用于检测机油压力。
机 油 压 力 传 感 器
2、载货车的润滑油路
摇臂 总成
机油压力过低


机油压力突然降低 原因：机油严重泄漏或机油泵损坏所致。 应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故。

机油压力过高

现象：机油压力表指示压力长时间高于正常标准。 原因分析 给主油道供油过多或传感器后油路不畅。可能的原 因有：限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承 间隙过小、机油粘度过大、机油压力表或机油压力 传感器损坏等。 新装配的发动机，若出现机油压力过高，应重点检 查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。 如果点火开关打开但不起动发动机时，机油压力表 指针不回位，应重点检查机油压力表和机油压力传 感器。