接触网作业车站场转线、调车标准化作业指导书
接触网施工作业指导书
接触网施工作业指导书1000字接触网施工作业指导书一、前言接触网是电气化铁路的重要组成部分，施工安全和质量的保证与日常维护密不可分。
本作业指导书的编制，是为了提高接触网的施工效率，保证施工安全、质量有效开展工作。
二、施工前准备1.组织人员：根据施工任务单，进行施工计划，确定施工人员组成和分工，实行班次制度，确定值班人员，做好安全防护措施。
2.施工材料：按照接触网施工计划，准备好所需材料，合理存放和保管，严禁放置在高空位置和电力设备上方。
3.施工设备：准备好所需机具和器材，包括施工用车、吊装设备、回路检测仪等，严格检查设备的安全性和可靠性，确保施工设备符合安全标准要求。
4.施工现场：仔细勘察接触网施工现场，确定施工范围、施工器材、设备放置位置、跨越道路绝缘支架、支撑物位置等，做好施工标识和区域防护措施。
三、施工过程1.施工安全：严格遵守电气设备安全规程，严禁吸烟、火种、明火进入施工现场，施工人员的施工位置一定要符合安全要求。
在施工过程中，对施工现场的人员和行人进行安全防护，确保施工过程中不发生安全事故。
2.施工质量：按照接触网的设计规范，材料的质量要达到规定标准，严格按照设计图纸和施工说明进行施工。
在施工过程中，注意进行验收，严格按照质量要求验收，并及时记录好施工情况。
3.施工量的控制：施工量的控制是保证施工质量的重要手段，严格控制施工量并及时记录，确保施工量与任务量一致，不超过设计标准。
4.施工人员的管理：严格要求施工人员进入施工现场前必须进行专业培训，合格后才能进行施工，做到人员合理配置，合理轮换工作，对值班人员进行安排。
对施工过程中的人员制订相应的安全考核和奖惩办法，确保施工人员的积极性和责任心。
四、施工后收尾1.材料和设备的归还：施工结束后及时清理施工现场，归还在施工过程中所使用的机具、器材、安全设施等，存放在指定的位置。
2.施工档案的建立：对施工过程中的重要工作环节、质量评定、验收、工作量统计等情况进行记录，建立施工档案，作为今后接触网的维护与管理参考。
接触网工岗位作业指导书
接触网工岗位作业指导书1 范围本作业指导书规定了供电段接除网工各项作业的作业内容、作业程序、作业质量控制和有关安全要求及作业相关记录等。
本作业指导书适用于供电段接触网工各项作业。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
《铁路技术管理规程》《上海铁路局行车组织规则》《接触网安全工作规程》《接触网运行检修规程》《接触网运行检修实施细则》《牵引供电设备应急抢修办法》《调度管理细则》《牵引供电设备故障调查处理办法》3 作业目的适应电气化接管运行，规范日常、检修作业标准化，提高检修质量，确保牵引供电设备运行安全。
4 作业程序4.1 交接班作业交接班前准备→交接内容→注意事项。
4.2 日常巡视作业巡视内容→问题处置。
4.3 检修作业原则及要求→主要工作项目及分项管理。
4.4 驻站联络作业作业前准备→施工作业→工作结束送电。
4.5 抢修作业了解故障情况→抢修作业→根据需要布置安全措施后恢复供电。
5 作业内容与要求5.1 接班作业5.1.1 交班人员应认真填好工作日志及相关记录，做好本班工作小结，并将室内外环境卫生打扫干净，做好交班准备。
5.1.2 因接触网工的工作特殊性，交班时要做到工长、工具员、材料员、安全员、设备负责人等分别一对一交班。
5.1.3 首先由交班人员员向接班人员介绍前班设备运行情况及有关事项，发生的故障及处理情况等。
交班时遇发生故障、事故，应将故障、事故处理完毕方可进行正常交班。
5.1.4 交班人员交接各种图纸、资料、工具、仪表、记录本和设备钥匙，并重点交接上级新下发的文件、通知、文电等，接班人员有疑问时应及时提出。
5.1.5 交接班人员共同确认当日作业内容，并核对工、料、机、接地线等设备数量及状态。
普速铁路接触网作业命令办理标准化作业指导书
普速铁路接触网作业命令办理标准化作业指导书第一部分 适用范围本作业指导书适用于普速铁路供电调度办理接触网作业命令标准化程序。
第二部分 准备工作1.审核作业内容中的作业地点，作业组成员，作业时间，作业范围与作业内容是否与计划相符。
2. 检查远动系统状态良好；准备好倒闸操作命令记录；通知监护人员、接触网工区（变电所值班人员）做好远动操作准备。
第三部分 作业命令办理流程一.停电作业命令办理1.确认驻站联络员已到达运转室，核对供电臂、作业范围、作业内容、安全措施（撤除重合闸）等是否相符。
2.按规定与列车调度员办理停电手续。
3.供电调度员根据列车调度员发布的停电调度命令，远动停电倒闸（撤除相邻供电臂重合闸）或向牵引变电所（接触网）发布停电倒闸命令。
4.分区所已开环。
5.向驻站联络员发布停电作业。
二．消除停电作业命令办理1.接触网作业完毕送电前，驻站联络员申请消除停电作业命令。
供电调度要确认销令命令号，提醒“人员是否撤离？接地线是否撤除？”后，给予“消令时间”，认真复核该供电臂上所有作业组均已消除作业命令及邻台台间传票请求送电。
2.供电调度员接到申请送电的请求后，确认具备供电条件后，远动送电倒闸或向牵引变电所（接触网）发布恢复供电的操作命令，而后通知列车调度员“供电臂（或某某段）已恢复供电”。
第四部分 安全风险卡控1.接触网停、送电必须按照铁路局公布的供电单元执行，任何人不得擅自变更其范围及控制条件。
2.在同一个停电范围内有几个作业组同时作业时，对每一个作业组，必须分别办理停电作业命令。
3.同一个停电范围内有几个作业组同时作业时，对每一个作业组，供电调度分别办理消除停电作业命令。
4.只有当在停电区段上所有的停电作业命令全部消除完毕，且具备送电条件后，方可办理送电手续。
5.必须严格遵守铁路局安全“红线”规定。
接触网作业车CIR操作标准化作业指导书
接触网作业车CIR操作标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书适用于接触网作业车司机、副司机使用操作车载综合无线通信设备（CIR）的要求，规范了接触网作业车CIR操作程序。
第二节 准备工作准备人员：接触网作业车司机、副司机。
准备工具：性能良好的车载综合无线通信设备（CIR）。
第三节 作业流程1.静态检查⑴检查设备与配线，主机、接线盒外部清洁，固定螺丝无松动，接插件无松动，电缆固定良好，外皮无破损；开关、按钮、保险丝无松动。
⑵Ⅰ、Ⅱ端MMI显示终端与送话器外观清洁完整、接线紧固、保险无损坏或接触不良；⑶检查电源线接触良好，上电电压正常。
2.运行前准备⑴开机接触网作业车加电时CIR设备应自动加电运行。
加电后，MMI根据上次关机时的状态进入450MHz模式或GSM-R模式主界面，如图4-1和图4-2所示。
图4-1450MHz模式主界面图4-2GSM-R模式主界面⑵主控切换副控状态的功能按键区450MHz模式下主控状态的功能按键区图4-3GSM-R模式下主控状态的功能按键区 MMI处于副控状态，此时可配置按键区无显示，司机需按下“主控”键3秒以上，手动将MMI切换至主控状态。
如图4-3所示。
⑶工作模式选择①自动选择线路在MMI主界面下按“设置”键，进入设置界面，根据屏幕提示按方向键将光标移动到“2、运行区段”，如图4-4所示，也可以按数字键“2”快速定位至选项，按“确认”键进入“线路选择”界面，移动光标到“1、自动”，再次按“确认”键，此时CIR设置为线路自动切换模式，如图4-5所示。
图4-4设置界面图4-5线路选择界面1CIR将根据位置信息自动在450MHz和GSM-R两种工作模式间切换，在450MHz模式下可自动转换工作制式和频点；在GSM-R 模式下可自动变换功能按键显示区的车站名称。
②手动选择线路在MMI主界面下按“设置”键，进入设置界面，选择“2、运行区段”，按“确认”键进入“线路选择”界面，此时屏幕上会列出所有的路局。
调车岗位作业指导书
调车岗位作业指导书1目的指导调车作业人员规范作业行为，按标准正确、安全地完成调车作业全过程。
防止调车作业中出现冲、脱、挤、及人身伤亡事故。
2。
适用范围2.1本作业指导书规定了调车作业过程的安全标准、卡控措施及相关岗位作业指导程序。
2.2本作业指导书适用于我段自轮运转特种设备基地调车及站场调车作业。
3.引用规章《铁路技术管理规程》、《郑州铁路局行车组织规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《郑州铁路局自轮运转特种设备管理办法》、《郑州铁路局轨道车安全关键控制办法》、《郑州铁路局轨道车运行控制设备（GYK)维护管理办法》、《郑州铁路局轨道车无线通信设备维护管理办法》及《轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册》4.作业安全标准4.1调车作业要严格执行“五不动车"（即车辆未检查确认正常不动车；正、副司机及添乘干部缺一人不动车；GYK未开启及模式设置不正确不动车；未确认防溜撤除不动车）制度。
4.2实行专人负责、单一指挥.调车前，要由调车负责人制定调车作业计划及安全注意计划，并向各岗位调车作业人员发放传达。
4.3严格执行“先联控后动车"作业程序。
越过回头信号时，由返回运行方向前端的司机与车站联控报准停车位置。
5.作业卡控措施5。
1正、副司机及添乘干部共同确认门灯调车信号，人工道岔要逐个呼唤并手指确认。
5。
2基地调车由安全保卫科派人盯控,施工期间的站场调车由包保干部亲自或指派胜任人员盯控.6.调车作业各岗位作业程序调车负责人岗位作业程序1。
添乘指导本务机乘务人员作业,督促各车司乘人员学习段配发的《郑州铁路局各线站场平面图》，了解站场调车信号机的位置。
2。
与车站值班员协商拟定调车作业计划单，根据调车计划制订本次作业安全卡控措施，随调车作业计划单交给参与调车的每台车正、副司机(每台车一式两份)、连结员。
3。
检查各车正、副司机、驻站联络员、连接员是否到岗。
接触网检修作业车作业机构标准化操作指导书
接触网检修作业车作业机构标准化操作指导书接触网检修作业车作业机构标准化操作指导书第一节适用范围时本指导书适用于操作接触网检修作业车作业机构进行作业的要求，规范了接触网作业车作业机构操作的作业程序。
第二节准备工作人员：接触网作业车司机、副司机、接触网检修工。
第三节作业指导书1.轨道起重设备操作人员须持有起重设备操作证上岗，轨道起重设备进行装卸作业时，须指派有经验的施工负责人现场指挥，并设有专人防护，严格执行起重作业的相关规定。
⑴严格执行“十不吊”规定①非指挥人员指挥，指挥信号不明，违章指挥不吊。
②超重或质量不明不吊。
③安全保护装置不明不吊。
④货件上有人或浮摆物件不吊。
⑤6米以上大货件无牵引绳不吊。
⑥货件钩连其他物件或埋藏地下物不吊。
⑦简化挂索、货件捆绑不牢不吊。
⑧光线不明，视线不清不吊。
⑨金属货物尖锐楞角无衬垫不吊。
⑩未试吊不吊(重要货件顿钩试吊)。
⑵严格执行“八不准”规定：①不准无“特种设备作业人员证”人员操作。
②不准酒后操作。
③不准机械代柄操作。
④不准大件货物起吊后变幅。
⑤不准负重快速转向或行走。
⑥不准突然制动和猛放吊物。
⑦不准重物不臂杆下站人。
⑧不准擅离起重司机操作岗位。
2.升降回转作业平台⑴作业过程中车辆移动时，动车前平台上的作业人员蹲下并把牢扶稳，平台操作人员适当降低作业平台高度。
车速不得超过10km/h。
⑵使用作业平台在外轨超高超过125mm的曲线上作业时，必须使用抓轨器或自动调平装置。
⑶作业平台在使用时不得超过载重规定(前端承重300kg，中心柱端承重1000kg)。
作业时平台下严禁站人和通行。
第四节作业流程1.使用接触网作业车随车吊起重作业流程⑴确认被吊物重量，严禁超载、偏载作业。
⑵启动发动机，运行正常后，将发动机转速控制在1100r/min左右，带动油泵工作，扳动“作业取力”钥匙开关至得电位。
⑶将手动换向阀扳到“随车吊位”。
⑷升起吊臂，作空载的变幅、伸缩、回转、卷扬等动作的运转，以检查有无异常现象，检查吊具是否完好。
接触网作业指导书精编版
3.检查作业人员所携带证件、劳保用品（含防暑、防寒用品）、安全用具、防护用品及着装满足作业要求。
作业组成员防寒、防暑措施采取可行、有效，证件及防护用品携带齐全。
3.检查安全用具（10分钟）
1.出库前检查作业组所携带的安全用具、绝缘用具状态良好，满足作业要求；监督作业组成员是否执行绝缘用具出库检测制度。
10.线路封锁命令与停电命令的下达与传递（2分钟）
1、接到线路封锁命令后，复述并记录命令编号和时间，通知防护员设置防护。
2、行车防护设置完毕，通知地线人员插设移动停车信号牌，做接地前准备工作。
3、接到停电命令后，复述并记录命令编号和时间，通知地线人员验电、接地。
11.停电作业开始（2分钟）
确认验电、接地完毕后，发布允许开工作业命令。
12.作业过程中（根据天窗作业时间）
1、作业过程中要不间断监护作业组成员的安全，同时监控作业标准执行与作业质量卡控；
2、至少5分钟与防护人员联系一次，掌握作业区段行车情况；
13.作业完毕（5分钟）
作业完毕，工作领导人通知作业组成员停止作业，作业车平台归位，梯车下道；确认作业组成员及其他人员、工具、材料已全部撤到安全地带。
1、工作领导人对作业组成员进行提问，务必使作业组每个成员明确各自分工及本职岗位安全措施。
5.列队点名（10分钟）
1、于作业前组织全体人员列队点名，宣读工作票，分配任务、安排乘坐对应车辆并点名提问；
2.与安全员共同检查作业人员所携带证件、劳保用品（防暑、防寒用品）及着装满足作业要求；
3、工作领导人安排分区所配合停电人员提前30分钟到达相应分区所待命。
4.参加预想会（30分钟）
按要求参加全员的作业预想会，细致听取各作业岗位人员的安全预想，对于签发的工作票所列不周项点进行必要修订、完善。
调车作业指导书
调车作业指导书1、调车作业准备工作1.1 上班前，调车长检查当班人员的精神状态、着装及防护用品的配带，检查对讲机的良好状态。
1.2 调车长接到作业通知后，必须亲自向连结员和司机传达作业计划,制定作业方法、安全防范措施，交待关键问题及注意事项。
有关人员必须复诵。
1.3 作业前检查对讲机，要逐人呼叫试验，确认良好后方可使用。
2、调车作业2.1 调车作业人员应根据作业计划，检查车辆连挂状态、线路有无障碍物, 调整好钩位，撤除制动措施和防溜铁鞋，有卸车作业时令其停止作业，撤除防护信号，核对摘挂车数。
2.2 单机连挂好车辆后，调车人员确认车列通风状况。
2.3 推送车辆前，必须试拉，引导到头。
2.4 车辆接近十辆时，连接员应显示信号，车速应控制在12-15公里/小时内。
2.5 车辆准备进入集中区道岔时，连结员应及时与车站值班员执行“问路式”调车，确认信号、道岔显示正确，瞭望前方线路有无行人及障碍物，确认线路畅通方可通过。
如发现异常应立即停车处理，头钩连结员对推送重车安全行驶负主要责任。
2.6 车辆进入卸车场对货位时，头钩连接员应根据停车地点距离，分别显示十、五、三、一车信号，调车长应及时中转向司机显示，没有司机呜笛回示，应立即显示停车信号或采取紧急停车措施。
2.7 车辆对好货位后，连结员要向调车长显示“好了”信号。
2.8 牵出作业时，当带出车辆与留下车辆分开或车辆全部起动后，连结员应向调车长显示“好了”信号。
尾部连结员应根据车速及距信号灯距离分别显示十、五、三车信号。
停车后，向值班员要道还道，注意确认信号。
2.9 连挂作业时，调车人员应根据连挂车辆与被连挂车辆的距离和速度，分别显示十、五、三、一车，注意连挂和停车信号，当确认车辆连挂好了以后，经调车长同意在其防护下，方可进入线路内接风管。
2.10 在调车作业过程中，应以手信号为主，对讲机为辅，不准以对讲机代替手信号，严禁使用对讲机传送与生产无关的事情。
2.11 严格遵守停上、停下制度，凡动车前，调车长要逐人呼叫，回示后方可动车。
接触网作业指导书
接触网作业指导书接触网作业指导书编制：复核：审批:一、基坑开挖施工1、人员组织2、工机具3、施工步骤基础施工采用软土路基接触网支柱基础类型.（1）．工艺流程（2）．操作方法①、施工准备确认基坑类型、支柱限界，清理工作面；将需要开挖的路肩面整理平整，去除杂物，安设防道碴挡板;如遇到下雨等恶劣天气，禁止开挖基坑，已开挖未成形的基坑除加强支护、回填外,还应加强巡视、监测力度，确保路基稳定性。
基础与既有水沟位置重叠堵塞水沟时，基础浇筑完成后,及时进行水沟改移，改移后的水沟过水断面与既有保持一致。
②、基础坑开挖临线基坑开挖时，利用无列车时段开挖.基坑开挖分两步走，第一步，按照基坑开口尺寸开挖至设计深度后，用编织袋装土将已开挖部分回填；第二步，第二天进行基坑放大角开挖、基础浇筑。
限界3.1米H型独立钢支柱基础开挖限界2。
870米，基坑开挖，基础坑开挖尺寸0.7＊0。
7米，安装防护板.下挖约200mm～500mm后，开始安装防护板;随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满；按上述程序每挖200mm安装一层防护板,直至坑深达到标准为止。
基坑开挖深度为1。
5米。
③、开挖放大角：基础开挖尺寸达到要求后（深1.5米)坑底用支护木板于坑四周支护，拆除坑底防护挡板，开挖放大角，中间柱放大角为开挖0.75米，下锚柱放大角为开挖0.95米。
每开挖一个放大角后用编织袋装土将放大角回填.当四个放大角全挖好后,取出装土编织袋立即浇筑基础。
④、接触网基坑坍塌防范措施：（1）基础坑开挖下挖约500mm后，开始安装防护板；随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满;按上述程序每挖500mm安装一层防护板，直至坑深达到标准为止。
（2）防护板安装防护板安装顺序应由坑口向坑底安装；基坑开挖先挖四周一层,再往中间挖，每下挖约500mm，设置一层防护板；随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满；按上述程序挖一层,安装一层防护板，下层防护板的交错方式应与上层相反（即上层为b向坑中心缩进顶住a，下层为a向坑中心缩进顶住b）直到直到坑深达到标准为止。
接触网牵引作业车库内整备标准化作业指导书
接触网牵引作业车库内整备标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书规范了接触网牵引作业车出库运用前(收车后)静态检查、动态实验的项目和技术指导。
适用于接触网牵引作业车（JY290-10、GCS220）在库内进行整备作业时的作业程序。
第二节 作业准备1.人员：接触网牵引作业车司机、副司机。
2.工具：检车锤、棉纱、卷尺、电筒、油润等工具。
第三节 作业指导书1.按接触网作业车辆全面检查程序对车辆进行全面检查。
2.静态检查时司机负责上车部分，副司机负责下车部分静态检查。
⑴上车部分检查车辆行车证照、安全防护用品、发动机等。
⑵下车部分检查车辆走行部、底部、车轴齿轮箱、车辆外观、照明灯具等。
3.动态试验时司机负责操纵车辆，副司机负责观察车辆各部状态，正副司机要密切配合,协同作业，同时做好呼唤应答。
第四节 作业流程1.车辆检查分工：由司机对上车部分及车辆动态检查，副司机对下车部分及平车进行检查、调整、润滑。
(图1接触网牵引作业车司机、副司机检查路线)2.车辆检查顺序（如图1所示）：车辆Ⅰ端→左侧车体及走行部→车辆Ⅱ端→右侧车体及走行部→地沟→驾驶室内→发动机动态→制动机试验→行车安全装备（三项设备）。
3.出库前整备作业流程：⑴Ⅰ端检查处所：上大灯、雨刮器、瞭望窗玻、扶手、下大灯、铭牌号、百叶窗、脚踏板、排障器、排石器、直流电源插座、车钩及三态、制动软管等。
⑵走行部左侧检查（如图2～图7所示）：车体外观、前端裙板内侧、抓轨器、轮对、燃油箱、制动缸、总风缸、后端裙板内侧等。
(图2 空压机检查) (图3 车轮检查及技术测量)(图4 轴箱减震弹簧检查) ⑶后端检查：同前端。
(图5 牵引拉杆检查) (图6 油水分离器检查)(图7制动机分配阀外观检查) (图8 传动轴检查)⑷走行部右侧检查：车体外观、后端裙板内侧、抓轨器、轮对、轴箱装置、制动装置、消音器、前端裙板内侧等。
⑸底部检查（如图8所示）：机车信号接收器、空压机、发动机、动轮及转向架、变速箱、燃油箱、传动轴、换向分动箱、制动装置、手制动机、总风缸、车钩缓冲装置等。
接触网作业车司机标准化作业指导书
接触网作业车司机标准化作业指导书接触网作业车司机标准化作业指导书第一部份适用范围本作业指导书适用于高速铁路、普速铁路接触网作业车司机作业。
第二部分值班待乘1.遵守值班纪律，保证精力充沛：出乘前6小时内严禁饮酒；应合理安排休息时间，保证出车时精力充沛。
担当夜间(23:00-6:00)作业的接触网作业车驾驶员，必须实行班前待乘休息，时间不少于4小时。
2.参加工区点名分工。
接受《接触网作业车工作票》。
3.按规定对接触网作业车进行日常维护保养。
4.参加安全、业务学习。
第三部分出乘准备1.着装：按标准穿戴劳动保护用品和着装。
2.携带证件：携带驾驶证，确认车辆年检合格证、制动校验合格证、车轴和车钩探伤合格证、GYK检验合格证齐全有效。
第四部分工作内容1.掌握《接触网作业车工作票》：接收工区《接触网作业车工作票》后，组织全体司机开小组会。
针对接触网作业内容、范围、时限、作业车的使用方式等，进行安全预想，制定安全措施。
2.出乘前1小时对作业车进行检查、试验。
⑴熄火状态下按《接触网作业车轨道车辆全面检查程序》进行检查。
确认车辆技术状态完好。
⑵起动发动机，待发动机运转平稳后开启GYK。
检查各仪表显示正确，作业车照明、刮雨器等工作正常。
⑶核对监控装置日期、时间、GYK数据版本号。
输入司机号等相关参数。
⑷两端分别进行GYK设备键盘和信号自检。
⑸进行GYK常用制动和紧急制动功能试验。
⑹进行工况试验。
⑺制动机机能试验。
按“H-6型制动机单机试验”或“JZ-7型制动机单机试验”规定的操作顺序和检查项目进行。
⑻车载列车无线电调度通信设备检查试验和CIR车次注册。
⑼每周一进行机车信号发码试验。
⑽作业平台、随车吊、液压复轨器检查试验。
每周至少对作业平台的升降、旋转进行一次检查试验。
每月对随车吊进行一次检查试验和液压复轨器空载检查试验。
每季度对液压复轨器进行负载试验。
3.载入和核对运行揭示调度命令:用专用U盘下载运行揭示调度命令并载入GYK,同时打印纸质调度命令与载入命令进核对。
接触网作业车站场转线、调车标准化作业指导书
接触网作业车站场转线、调车标准化作业指导书接触网作业车站场转线、调车标准化作业指导书第一节适用范围本指导书适用于接触网作业车出（入）库运行、站场转线、调车等作业。
规范了接触网作业车出（入）库运行、站场转线、调车等作业程序。
第二节准备工作调车作业必须做好下列准备1.人员：接触网作业车司机、副司机。
2.工具：信号旗（灯）、劳动安全防护用品、止轮器。
3.做好车机联控，确认信号及进路。
第三节作业指导书1.司乘人员严格按指导书作业，联控准确，严格执行“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”的十六字令，认真确认出库及调车进路上的每一架调车信号机、道岔开放状态。
2.司机在调车作业中应做到时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答、信号显示（作业指令）和调车速度的要求；没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。
3.调车作业中，作业车必须在每条进路的第一架信号机前一度停车并确认信号及进路开通正确。
4.调车作业时，作业车乘务人员要认真确认信号，并回示。
进行车辆连挂、摘解作业时，严格执行“十、五、三”车制。
5.调车作业中，前方进路的确认由车班共同负责；推进运行时，由副司机引导，根据地面信号显示情况，用信号旗或信号灯指挥司机操作。
如信号确认困难时，司机应停车确认。
6.非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。
7.调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定⑴在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过30 km/h。
⑵当接近被连挂的车辆10m时，必须一度停车，以不超过5 km/h的速度连挂车辆。
⑶在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须小于10 m时，速度不得超过5km/h，并一度停车。
⑷遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
⑸在Ⅱ端操作望视线不好时，副司机应立岗望。
调车作瞭瞭业过程中，副司机应全程立岗望。
瞭⑹调车作业结束后做好车辆防溜措施。
接触网作业车机车信号操作标准化作业指导书
接触网作业车机车信号操作标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书适用于接触网作业车司机、副司机使用操作机车信号的要求，规范了接触网作业车机车信号操作程序。
第二节 准备工作准备人员：接触网作业车司机、副司机。
准备工具：性能良好的机车信号装置。
第三节 作业流程1.设备检查⑴检查Ⅰ、Ⅱ端感应器，各部螺丝无松动，开口销齐全，感应器线圈及引出线无破损，固定良好，护套完整；感应器接线盒固定良好，无积水，接线螺丝无松动，线头无毛刺。
⑵检查Ⅰ、Ⅱ端机车信号机，外部清洁，固定螺丝无松动，箱盖无缝隙，接插件无松动，电缆固定良好。
⑶检查设备与配线，主机、接线盒外部清洁，固定螺丝无松动，接插件无松动，电缆固定良好，外皮无破损；开关、按钮、保险丝无松动。
2.发码器测试⑴开机后观察主机、接线盒上各指示是否正常；⑵Ⅰ、Ⅱ端机车信号机各灯位显示正常；⑶上、下行发码显示均不得少于一次循环。
3.机车信号和GYK相关设备自检按压【查询】键，进入“查询选择”界面，将光标移到“6.设备自检”项，按【确认】键或直接按压数字键6，进入“设备自检操作”界面。
自检操作界面如图5-1所示。
图5-1设备自检操作界面选择“1、信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L-LU-U-U2-HU-UU-UUS-H-B”，并播报语音；同时机车信号显示相应的色灯信号。
若自检正常，语音提示“自检结束，自检正常”；若自检错误，语音提示“自检故障”。
第四节 安全卡控措施1.接触网作业车出车前应对机车信号进行自检和日常检查保养。
2.机车信号机的位置在司机、副司机可视范围内不得有遮挡视线的人和杂物。
3.司机、副司机应熟记各种信号显示的含义并根据所显示信号控制车辆运行。
4.运行中严格执行在规定地点进行机车信号上下行键切换，防止机车信号不接码引起GYK动作排风。
5.司机、副司机在得到本车信号机显示后应再度确认地面信号机显示是否与本车显示是否相符，再作出相应正确的车辆控制操作。
接触网作业车运行标准化作业指导书
接触网作业车运行标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书适用于接触网作业车从当前车站向次一车站的站间运行的作业要求，规范了接触网作业车正常运行的作业程序。
第二节 作业准备1.人员：接触网作业车司机、副司机。
2.做好车机联控，解除防溜措施。
3.确认行车凭证及进路。
第三节 行车凭证列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
第四节 作业流程1.发车准备：⑴输入并确认监控装置有关数据。
⑵司机检查确认列车连挂状态。
⑶司机进行制动机实验，检查列车管、制动缸风压及泄露情况。
列车管风压泄露不大于20kpa/min，缓解时间不超过35s。
多车连挂时应进行整列贯通试验。
⑷副司机撤除防溜设施，司机确认。
2.发车⑴关闭车门(栏杆)。
⑵动车前，应将换向开关置于行车位，关闭非操纵端制动阀的截断阀门或将制动机手柄放置在保压位。
JZ-7型制动机手柄取出。
⑶开车时，鸣笛一长声，副司机记点，并站立确认出站信号及进路，执行呼唤应答。
⑷车辆运行至正线出站信号机时按压监控装置[开车]键对标。
⑸多机重联运行、附挂接触网作业车依次鸣笛回示后，本务机再次鸣笛（限制鸣笛区段按规定执行）方可动车。
3.途中运行⑴司机、副司机应不间断瞭望，认真执行呼唤应答，严格执行“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”十六字令；不得做与行车无关的事，按规定鸣笛。
⑵途中运行①运行中做到集中精力平稳操作，严格按信号显示停车，遵守各项允许限制速度，不超速行驶，注意仪表显示，确保安全正点。
执行呼唤应答和车机联控制度（如图18所示），不间断瞭望，按规定鸣笛，遇危机行车安全或人身安全时必须立即采取紧急停车措施。
(a) (b) (c) (d)(f)说明：a.进站信号机显示通过时，伸出食指和中指； b.进站信号机显示正线停车时，伸出大拇指； 通过 正线停车 侧线停车 停车c.进站信机显示侧线停车时，伸出大拇指和小指；d.停车信号或要求停车时，单臂拢拳上下急剧摇动；f.注意信号或要求注意时，单臂拢拳上曲伸。
铁路接触网工程作业指导书
接触网工程作业指导书编制：审核：批准：第一章基础施工作业指导书1. 适用范围适用于接触网基础施工。
2. 作业准备2.1 内业技术准备认真组织学习实施性施工组织设计，阅读、审核有关设计图纸、设计文件，澄清有关技术问题；熟悉有关规范、规程和技术标准；熟悉采用的新工艺、新标准、新材料；讲解基坑开挖和基础浇制的施工表和技术交底注意事项。
制定针对基坑开挖、基础浇制时的施工安全保证措施，提出应急预案并实际演练，对施工人员进行技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训及安全培训，考核合格后方可持证上岗作业。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种支柱、各类基础技术数据的收集，熟悉现场和线路情况。
准备好施工机具，满足基坑开挖和基础浇制时的施工需要。
3. 技术要求3.1 按照技术部门下发的技术交底及下部施工表施工；3.2 确认现场地质情况是否与设计一致，不符处及时与技术部门联系；3.3 根据支柱类型及基础类型确定基坑大小尺寸，施工尺寸可比设计尺寸略大0~100mm；3.4 对于易塌方区段的基坑可采取大开挖的方式，保证基础浇注后的尺寸不小于设计尺寸；3.5 基坑开挖施工过程中多次复核限界、坑深等数据，以免基坑偏斜；软横跨、硬横梁基础还要符合成对的两个基础中心线，拉线基础是否在锚支延长线上；3.6 基坑开挖前后坑口尺寸应比支柱底端尺寸大至少各200mm；3.7 基坑限界允许+60mm，坑深允许+100mm；3.8 检查基础浇制所需的材料、工具是否齐全满足施工需要；3.9 施工中，严格掌握混凝土的水灰比和配合比。
4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序施工程序为：施工准备→复测基坑位置→基坑开挖→复核坑深→清坑→安钢筋网→安装模板→固定螺栓→基础浇制→养护→清理场地4.2 工艺流程图5. 施工要求5.1 施工准备施工前检查基坑开挖和基础浇制需要的工具、材料，对大绳进行检查，发现断股的，不得采用；对发电机、震动棒、电缆线、漏电开关箱要提前进行试验，对影响施工和安全因素的要立即更换。
接触网作业车区间标准化作业指导书
接触网作业车区间标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书适用于接触网作业车进入区间作业及配合施工时的作业指导，规范了接触网作业车区间作业时的作业程序。
第二节 准备工作1.人员：接触网作业车司机、副司机、施工负责人（工作领导人）。
2.工具：劳动安全防护用品、信号旗（灯）、手持对讲机。
3.做好车机联控，确认行车凭证和进路。
第三节 凭证1.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。
2.司机、副司机同时确认调度命令及工作票内容，严禁超范围施工，发现封锁地点与作业地点不符时，及时向工作领导人汇报。
第四节 作业流程1.向施工封锁区间开行路用列车作业流程⑴核对调度命令。
⑵发车前准备。
⑶确认信号及进路。
⑷进入区间。
⑸解体、连挂。
⑹作业。
⑺返回。
2.车辆到达施工防护地点一度停车。
⑴进入施工作业范围后严控车速，牵引运行时最高速度不得超过40km/h，推进运行时最高速度不得超过30km/h，作业运行时最高速度不得超过10km/h。
使用高空作业斗作业时禁止移动车辆。
⑵推进运行时副司机持信号旗(灯)、号角(口笛)引导。
⑶司机与平台操作人员进行联控，并严格按其指令进行作业。
⑷在作业车移动前，车班确认车辆移动方向线路具备动车条件后，方能鸣笛动车。
⑸作业结束后，车班确认作业机构复位、人员全部撤离作业平台和作业斗。
司机和工作领导人共同确认施工人员全部进入车内，机具装载符合安全要求后方能动车。
第五节 安全卡控措施1.接触网作业车进入施工地段时，严格控制车速，禁止超速超范围作业。
2.在封锁区间内作业运行时，司机应加强瞭望、勤鸣笛。
作业中车辆移动严格按作业平台操作人员的指令进行。
3.作业平台升降、旋转时严禁人员上下。
4.复线区段“V”停天窗作业时，严禁作业平台向临线旋转。
5.在电气化线路上使用接触网作业车，未确认停电和采取安全措施前，须遵守下列规定⑴严禁攀登作业车顶部。
地铁运营分公司车辆部接触网作业车作业指导书
车辆部设备中心接触网作业车作业指导书2018年7月目录第一章作业准备 (3)一、安全工作准备 (3)二、材料、工器具准备工作 (3)三、人员准备 (3)第二章作业流程 (3)一、月检作业流程 (3)二、半年检作业流程 (5)三、年检作业流程 (6)第三章作业工序 (8)一、安全防护 (8)二、材料及工器具 (8)三、工作内容 (9)第四章作业记录 (34)第一章作业准备一、安全工作准备1、班前会由班组安全员对所有作业人员进行专项安全交底，对作业的安全风险点进行交底。
2、作业过程中需要设置的安全防护由作业负责人进行设置。
3、作业负责人完成请点工作。
二、材料、工器具准备工作班组长安排人员到材料室领取检修所需物料及工器具，班组材料员对工作所需要的材料、工器具进行清点，清点完毕后交作业负责人。
三、人员准备1、本作业月检4人，半年检6人，年检8人。
2、明确所有作业人员工作分工及职责。
第二章作业流程一、月检作业流程二、半年检作业流程三、年检作业流程第三章作业工序一、安全防护1.穿戴好劳保用品。
2.上下机车面对车辆。
3.检修作业过程中做好呼唤应答。
4.作业前，放置好止轮器并在车辆两端挂好禁动牌。
5.动态检查严禁动档位开关。
6.严禁触碰运转过程中的部件。
7.严禁跨越地沟。
8.上作业平台必须系好安全带二、材料及工器具三、工作内容参考图片动态检查第四章作业记录1、规范填写各项检查（检测）记录。
2、填写完毕作业记录后由所在班组进行存档。
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接触网作业车站场转线、调车标准化作业指导书
第一节 适用范围
本指导书适用于接触网作业车出（入）库运行、站场转线、调车等作业。
规范了接触网作业车出（入）库运行、站场转线、调车等作业程序。
第二节 准备工作
调车作业必须做好下列准备
1.人员：接触网作业车司机、副司机。
2.工具：信号旗（灯）、劳动安全防护用品、止轮器。
3.做好车机联控，确认信号及进路。
第三节 作业指导书
1.司乘人员严格按指导书作业，联控准确，严格执行“彻底
瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”的十六字令，认真确认出库及调车进路上的每一架调车信号机、道岔开放状态。
2.司机在调车作业中应做到时刻注意确认信号，不间断地进
行瞭望，认真执行呼唤应答、信号显示（作业指令）和调车速度的要求；没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。
3.调车作业中，作业车必须在每条进路的第一架信号机前一
度停车并确认信号及进路开通正确。
4.调车作业时，作业车乘务人员要认真确认信号，并回示。
进行车辆连挂、摘解作业时，严格执行“十、五、三”车制。
5.调车作业中，前方进路的确认由车班共同负责；推进运行时，由副司机引导，根据地面信号显示情况，用信号旗或信号灯指挥司机操作。
如信号确认困难时，司机应停车确认。
6.非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。
7.调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定
⑴在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过30 km/h。
⑵当接近被连挂的车辆10m时，必须一度停车，以不超过5 km/h的速度连挂车辆。
⑶在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须小于10 m时，速度不得超过5km/h，并一度停车。
⑷遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
⑸在Ⅱ端操作望视线不好时，副司机应立岗望。
调车作
瞭瞭
业过程中，副司机应全程立岗望。
瞭
⑹调车作业结束后做好车辆防溜措施。
8.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办
理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书。
跟踪出站调车，最远不得越出站界500 m。
9.接触网作业车在封锁区间内解体作业时，应遵守以下规定
⑴多机同时进入封锁区间需解体作业时，必须服从施工负责人的统一指挥，按工作票内容在规定地点摘解和作业。
⑵重联作业车到达作业地点后，需摘解时应先将车辆进行保压制动。
⑶车辆连挂时，遵循“轻车挂重车、坡下挂坡上”的原则，连挂中应严格遵守“十、五、三” 车调车速度，在距停留车辆10m时必须一度停车，以不超过5km／h的速度进行连挂。
连挂完毕后必须进行试拉。
⑷车辆连挂后应及时连接、开通列车管，本务车司机应进行制动机贯通试验，确认连挂贯通状态良好。
⑸严禁在外轨超高大于120mm的曲线上进行分解、连挂作业。
10.接触网作业车推进运行时，速度不得超过30km／h，严禁跨区间推进运行。
在封锁区间内推进运行时，副司机携带无线对讲机和手信号旗(灯)在车辆运行前端引导，并与司机保持良好通话，发现危及行车及人身安全时，立即通知司机停车。
11.接触网作业车多机重联时，制动形式必须相同。
连挂完毕后，必须进行全列制动试验，确认制动性能良好。
第四节 作业流程
1.接触网作业车出库作业程序
⑴整备完毕，司机、副司机共同确认GYK、制动机性能良好后与车站值班员联系。
⑵副司机在司机的指挥下撤除防溜设施。
⑶一度停车确认信号及道岔开通情况。
2.单机调车作业程序
⑴根据作业内容与车站联控调车方式。
⑵调车时，列车运行监控记录装置必须使用调车作业模式。
输入调车模式时，必须在确认信号正确后进行，并确认风压。
⑶一度停车确认，司机、副司机二人共同确认信号、道岔开通情况，并执行呼唤应答。
对调车信号和道岔要由近到远逐个确认，先确认调车信号，再确认调车进路。
信号不清、进路不明立即停车。
⑷接触网作业车尾部过标确认。
⑸单机转线换端后，执行动态制动机试验。
3.多机摘挂调车作业
两台及以上作业车进行摘解（连挂）调车作业时，在执行单
机调车、单机挂平车调车作业的同时，还要执行以下安全程序
⑴在专用线、到发线、出入库线调车作业之前必须确定调车指挥人（车辆运行方向的第一位司机或其他胜任人员），负责调车作业全过程的安全。
⑵各车组司乘人员在调车作业过程中必须确认调车作业计划，做到钩钩联控、确认信号、道岔,严格按规定控制车速，动车前必须进行制动试验。
⑶被连挂车辆副司机对本车的连挂状态进行检查确认，并通知连挂车辆司机。
单机与停留平车连挂时，连挂状态由副司机确认。
⑷在调车作业过程中，如出现调车信号变化时，应立即停车与车站进行联系，再次开放调车信号后，必须再次确认信号、道岔，坚持要道还道制度。
⑸连挂作业完成后，本务机司机必须进行整列制动机试验（试验时，减压量不得低于140KPa），并与尾部车辆司机进行联控，共同确认制动系统工作正常后，方可起步动车。
⑹接触网作业车在中间站停车超过20分钟时，动车前司机需做制动机简略试验，确认制动性能良好。
两台及以上作业车连挂运行，本务机副司机进行全列检查，本务机司机必须进行整列制动试验（试验时，减压量不得低于100KPa），并和车列最后
一位车辆司机用无线通信设备进行联控，共同确认制动系统工作正常后，方可起动作业车组。
4.接触网作业车摘解作业流程
⑴摘解车辆时，由副司机下车进行摘钩操作并指挥。
⑵摘解前做好停留车的防溜措施。
⑶摘解时，副司机应执行“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的作业流程。
⑷司机按副司机手信号旗（灯）的显示移动车辆。
5.车钩连挂作业流程
⑴动力车与动力车间的连挂由连挂车副司机负责指挥，被连挂车副司机负责防护。
单车与轨道平车连挂由副司机负责指挥。
⑵必须确认连挂车辆的车钩状态，至少一个车钩呈全开状态。
⑶司机在副司机指挥下动车，当距离被挂车不低于10米时，必须“一度停车”，然后以不超过5km/h的速度连挂车辆。
⑷连挂后由副司机检查车钩连挂状态。
⑸连挂完毕后司机根据副司机显示的试拉信号进行试拉。
⑹列车管全部连接完毕后进行制动机简略实验，确认制动性能良好后，方可动车。
6.入库调车作业
⑴接触网作业车进站过标停车后，及时和车站联控，车班共
同确认调车进路的信号、道岔开通后，将GYK转入相应控制模式。
⑵入库后，司乘人员及时安设防溜枕木，打好止轮器拧紧手制动，做好车辆的防火、防盗措施。
⑶车班对车辆进行收车后检查，认真填写《防溜登记簿》。
第五节 安全卡控措施
1.接触网作业车调车作业中需要改变运行方向时，必须换端操纵，并按规定试闸。
⑴使用H-6型制动机的接触网作业车换端操纵前，必须使车辆保持制动，非操纵端作如下处理
①组合开关置断开位。
②关闭自动制动阀通向列车管的截断塞门。
③自动制动阀手柄放在保压位。
④驾驶位严禁坐人。
⑵使用JZ-7型制动机的接触网作业车换端操纵前，必须使车辆保持保压制动，非操纵端作如下处理
①油门置于最低位，换向开关置于中立位，液压系统取力开关置于“0”位。
②自动制动阀手柄至手柄取出位取出，单阀手柄从运转位取出。
③驾驶位严禁坐人。
单阀手柄从运转位放入，并移至制动区；操纵端自动制动阀手柄从取出位放入，并移至运转位。
2.接触网作业车在调车作业中必须执行先拆除防溜，后进行调车作业的规定。
3.在车站过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向对角止轮，止轮器要设置牢固，加锁防盗，并在车组前后两端以双面红色信号灯光防护。
车上应有司机留守，并报告相应段调度。
停站过夜在6小时内无紧急情况下不得转线作业。
4.编组运行时，应严格控制编组数量（作业车编组运行不超过10辆），运行中各接触网作业车司机应加强联系、相互配合，减少列车冲击，保证运行安全。
5.连挂车辆时，严格执行“十、五、三车”距离和信号要求控制速度，厉行呼唤应答，接近被连挂车辆时速度不得超过
5km/h，距被挂车不低于10m前“一度停车”，连挂完毕后副司机检查确认两车钩中心线高差不超过75mm。
6.在摘解风管、车钩时，严禁车辆未停稳时进行摘解作业。
7.摘挂风管时不准双足同时进入道心。
8.接触网作业车作业机构未回转至规定位置时，禁止进行连挂作业。
9.高铁区段禁止跟踪出站调车作业。
接触网作业车需在站内
转线时，司机根据需要向列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）提出申请。
列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）可不编制书面调车计划，但须将作业办法、内容和注意事项向司机传达、布置清楚并听取复诵无误，在准备好进路后，通知司机开始作业。
需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯），由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。
10.高铁区段严禁关闭发动机运行。