钣金第十一章面涂喷涂
教仪钣金产品颜色标准规范
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教仪钣金产品颜色标准规范
第一章 目的及范围
第一条 本标准是为了统一教仪产品的颜色，控制产品的色差，并对外协厂商进行颜色喷涂的要求。
产品外观的统一能够在视觉上形成一种强烈的体系化、专业化的效果，颜色的统一是其中很重要的一个决定因素。
第二条 本标准制定了产品开发过程中，产品颜色标准的统一规范。
1、 本规范中所有内容及要求仅适用于教仪钣金件产品。
2、本规范适用于教仪研发中心创新产品的开发设计、自加工与外协加工件的涂装规范、品保部对产品的颜色质量检验标准。
3、此次规范内容中主要界定了台式和柜式产品的两种主要配色——浅灰和深灰，但不只对深灰和浅灰两种颜色有效，当开发出新的产品颜色时，必须按此规范定义颜色的标准值和色差限度值，并制作标准色板，公司教仪产品的所有新开发的颜色都要遵循此规范。
第二章 颜色标准及色差限度规范
第三条 颜色标准 以台式和柜式产品的两种主要配色为例：
图2-1 图2-2
第四条 色差限度范围 1、制定颜色限度范围。
通过计算、对照、比较，制定出Lab 的偏差上限、标准、下限范围，提供标准和限度范围给供应商作为调色时的参照标准，检验时偏差在限度之内可允许签收。
钣喷作业管理规定（三篇）
钣喷作业管理规定钣喷作业是一种重要的涂装工艺，在许多行业中都有广泛应用。
为了确保钣喷作业的质量和效率，需要制定相应的管理规定。
下面是一份钣喷作业管理规定的范例，共____字：第一章总则第一条为规范钣喷作业的管理，提高作业质量和效率，保障生产安全，制定本规定。
第二条本规定适用于本公司钣喷作业的管理。
第三条钣喷作业指的是在钣金制品上进行喷涂、喷砂、喷漆等操作的工序。
第四条钣喷作业应按照国家相关的法律、法规和标准进行操作。
对于没有相关法律、法规和标准的问题，应参照行业标准和公司规定进行操作。
第五条所有参与钣喷作业的人员必须了解和遵守本规定并接受相关的培训。
第二章作业环境管理第六条钣喷作业的作业环境应符合相关的卫生、安全和环保标准。
第七条钣喷作业的作业场所应保持清洁、整洁，避免杂物和易燃物在场内堆放。
第八条钣喷作业场所应有必要的通风设备，保证空气流通，排除有害物质。
第九条钣喷作业场所应设有适当的消防设备，并定期检查和维护。
第十条钣喷作业场所应设有必要的安全警示标志，标明禁止吸烟、禁止使用明火和警示危险。
第三章设备管理第十一条钣喷作业所使用的设备应符合国家相关的技术标准和安全要求。
第十二条钣喷作业设备应定期检查和维护，确保设备的正常运行。
第十三条钣喷作业设备操作人员应经过专业培训，掌握安全操作规程和设备的使用方法。
第十四条钣喷作业设备的使用人员应按要求进行个人防护，如佩戴护目镜、手套等。
第四章材料管理第十五条钣喷作业所使用的喷涂材料应符合国家相关的质量标准。
第十六条钣喷作业所使用的喷涂材料应定期检查和保养，避免材料变质或过期使用。
第十七条钣喷作业所使用的喷涂材料应妥善保存，避免暴露在阳光下或在高温环境中。
第十八条钣喷作业所使用的喷涂材料的供应商应有合法资质，并提供质量保证。
第五章作业流程管理第十九条钣喷作业应编制详细的作业指导书，明确作业流程和质量要求。
第二十条钣喷作业人员应按照作业指导书的要求进行作业，不得随意改变作业流程。
汽修钣金喷漆规章制度
汽修钣金喷漆规章制度第一章总则第一条：为规范汽修钣金喷漆工作，保障车辆维修质量，提高客户满意度，制定本规章制度。
第二条：本规章制度适用于汽车维修钣金喷漆工作，包括车身修复、钣金加工、板金修复、喷漆涂装等工作。
第三条：本规章制度的遵守与执行是每位从事汽车维修钣金喷漆工作的人员的基本职责，任何单位和个人都必须严格遵守。
第四条：本规章制度制定者有权对违反规章制度的人员进行处理，包括批评教育、警告、记过、罚款、停职、解除劳动合同等。
第五条：本规章制度实施后，相关岗位的人员必须认真学习，遵守规章制度，确保工作质量和工作安全。
第六条：本规章制度由公司相关部门统一管理和监督执行，各岗位负责人要严格执行，确保规章制度的有效实施。
第七条：本规章制度的解释权归公司相关部门负责人所有。
第二章工作流程第一条：汽车维修钣金喷漆工作应按照以下流程进行：1.接车确认：接待客户，核实车辆信息，了解车辆故障情况；2.检测诊断：对车辆进行检测和诊断，确定需要进行钣金喷漆维修的内容；3.方案制定：根据检测结果确定维修方案和工时预算，与客户协商确定；4.拆卸零部件：将需要修复或更换的零部件拆卸下来，进行修复或更换；5.钣金加工：对车辆的钣金进行修复、调整，确保车身平整；6.喷漆涂装：对车辆进行底漆、面漆及清漆的喷涂工作，保证色泽一致、光泽度满意；7.组装调试：将喷漆完成的零部件重新组装到车辆上，并进行调试和检测；8.交车验收：将车辆交给客户，客户进行验收，确认无误后交车。
第二条：在工作流程中，每个环节的人员都要严格遵守操作规程，确保工作的顺利进行。
第三章工作规范第一条：钣金喷漆工作必须由具有相关技术证书的人员进行，未取得相关资质的人员不得擅自进行工作。
第二条：钣金喷漆工作必须在专门的作业区域进行，确保作业环境干净整洁，避免产生灰尘和杂质。
第三条：喷漆作业必须戴防护口罩、护目镜、手套等防护用具，避免有害气体对身体造成伤害。
第四条：钣金喷漆过程中不得抽烟、嚼食、随意喷涂，确保车辆涂装质量。
QC技能手册(72
QC技能手册(72QC 技能手册编号：BI-003版本：A/1页次：2/71日期：October 18, 2022从化精密钣金CONGHUA BAN JIN第二节、油漆涂料进料检验标准 (49)第六章、电镀件的检验标准第一节、电镀镍的检验标准 (50)第二节、电镀锌的检验标准 (52)第七章、焊接检验标准 (54)第八章、喷涂检验标准 (57)第九章、丝印检验标准 (58)第十章、冲压检验标准 (61)第十一章、产品包装规范 (62)第十二章产品表面外观缺陷的限定标准 (64)第一章识图技能第一节工程识图1、体的投影体的投影，实质上构成该体的所有面的投影总与。
运用点、线、面投影规律，就能够分析体的投影（如下图1-1）。
平面ABCD与平面EFGH都是水平面，平面AEFB与DHGC都是正垂面，这四个正面投影都积聚成直线。
前后两个平面BFGC与AEHD分别为侧垂面与正平面，其正面投影重合线框b’f’g’c’(a’e’h’d’)。
在水平投影中abcd与efgh2、投影与三视图视图：就是将产品向投影面投影所得的图形。
投影面上的投影与视图，在本质上是相同的。
工件在三个基本投影面上所得的三视图分别称之：主视图：由前向后投影，在V面上所得的视图。
如图1-1所示俯视图：由上向下投影，在H面上所得的视图。
如图1-1所示左视图：由左向右投影，在W面上所得的视图。
如图1-1所示三投影面展开后，平面体的三视图如图B所示。
根据投影分析，三视图之间有两个重要的对应关系，即：QC 技 能 手 册从化精密钣金CONGHUA BAN JIN编号：BI-003 版本：A/1 页次：35/71日期：October 18, 2022第五章涂料进料检验标准第一节粉末涂料进料检验标准1、粉末类型及其储存期限用于华为公司产品上的粉末涂料务必是热固性环氧－聚酯混合型、或者热固性聚酯型粉末涂料；其有效储存期至少为半年。
2、粉末外观目视检查时，油漆涂料在原包装中应颗粒均匀、干燥，无结团、受潮、夹杂脏物等不良现象，若有沉淀应能经搅拌后分散成均匀的液体，假如漆液中有乳白糊状物等不正常现象时，则说明该期中含有较多的杂质与水分，不能使用。
汽车车身修复技术.ppt
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承载式车身
适用：承载式车身是目前轿车的主流，在 大中型客车上也得到广泛应用。
将车架和车身二合为一，重量轻，可利用 空间大，重心低。
《汽车车身修复技术》
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本课程目的
阐述汽车车身修复中钣金修复和涂装修复 两方面的基本知识、工艺方法和技术要求， 介绍常用工具和设备使用方法。
通过学习本课程，使学生获得必要的车身 钣金修复和涂装修复方面的知识和技能， 为在汽车运用中能够正确运用车身修复的 基础知识和基本工艺打好基础。
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课程的内容和基本要求
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焊接方法
手工电弧焊、 CO2气体保护电弧焊、埋弧 焊、TIG焊、MIG焊（熔化极惰性气体保 护 ）、MAG（熔化极氧化性混合气体保护 电弧焊 ）焊、电阻焊、扩散焊、超声波焊、 摩擦焊、爆炸焊、冷压焊、旋弧焊、高频 焊、等离子弧焊、电子束焊、激光焊、电 渣焊、气焊、钎焊
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第一节 氧—乙炔焊
一般来说，采用大梁车架的汽车车身为 “非承载式车身”
适用：大梁式车架（非承载式车身）主要 用于要求有大载重量的货车、中大型客车， 以及对车架刚度要求很高的车辆，如越野 车等
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大梁车架的原理很简单：将粗壮的钢梁焊 接或铆合起来成为一个钢架，然后在这个 钢架上安装引擎、悬架、车身等部件，这 个钢架就是名附其实的“车架”。
刚度（尤其是抗扭刚度）不足也是承载式 车身的一大缺陷
精选
精选
综合
大梁式和承载式车架是占绝大多数的主流 车架形式，但它们都分别有着显著的缺点， 即笨重和刚度不足。于是近年出现了融合 这两者优点和车架设计方案。
钣金校正设备安全操作规程(三篇)
钣金校正设备安全操作规程第一章总则第一条为了保障钣金校正设备的安全运行，避免人员伤害和财产损失，制定本操作规程。
第二条本规程适用于所有使用钣金校正设备的人员，包括操作人员、维修人员等。
第三条使用钣金校正设备的人员必须经过专业培训，掌握相关技术和安全知识，遵守本规程的规定。
第四条使用钣金校正设备的人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，包括安全鞋、工作服、手套、护目镜等。
第五条钣金校正设备的操作、维修和维护必须由具备相关资质的人员进行，未经授权人员禁止进行操作。
第六条使用钣金校正设备时必须严格按照操作手册和安全规程进行操作，不得随意操作和擅自修改设备。
第七条发现设备故障或异常情况时，必须立即停止操作，并报告相关人员进行修理或处理。
第二章设备安全操作规程第八条钣金校正设备操作前必须检查设备各部位是否完好，是否有松动、磨损或其他异常情况，如发现问题必须及时报告并进行维修。
第九条钣金校正设备应放置在平稳坚固的地面上，固定好设备的脚轮，保持设备的稳定。
第十条钣金校正设备的电源插座必须符合要求，插座必须稳固可靠并接地。
第十一条使用钣金校正设备时，操作人员必须穿过安全栏杆，并确保安全栏杆完好无损。
第十二条钣金校正设备的各部位应有清晰明确的标识，方便操作人员操作。
第十三条使用钣金校正设备时，不得携带任何可能导致危险的物品或工具，如手机、钥匙、硬币等。
第十四条钣金校正设备操作时，不得吸烟、饮食或进行其他与操作无关的行为。
第十五条钣金校正设备的操作过程中，不得将手、脚或其他身体部位伸入设备内部，以免造成伤害。
第十六条钣金校正设备的操作过程中，不得试图修理或调整设备，如遇到故障或异常情况，应立即停止操作并报告维修人员。
第十七条钣金校正设备的操作结束后，应及时切断电源，进行设备清理和维护，确保设备整洁和运行正常。
第三章紧急情况处理规程第十八条在钣金校正设备操作过程中，如发生火灾、电击、设备老化等紧急情况，操作人员应迅速冷静处理，按照以下规程进行应对：1. 火灾：立即切断电源，用灭火器或毛巾等隔热物品进行灭火，如无法控制火势，应迅速撤离并通知相关人员进行处理。
Solidworks2013中文版基础教程第十一章钣金设计
第11章钣金设计本章导读：钣金类零件结构简单，应用广泛，多用于各种产品的机壳和支架部分。
SolidWorks软件具有功能强大的钣金建模功能，使用户能方便地建立钣金模型。
本章结合具体实例讲解钣金的功能，首先介绍钣金的基本术语，之后介绍了钣金特征的两类创建方法，钣金的设计包括钣金的零件设计、编辑钣金特征和使用钣金成形工具，使用钣金成形工具需要创建成形零件。
31811.1 基本术语在钣金零件设计中经常涉及一些术语，包括折弯系数、折弯系数表、K因子和折弯扣除等，下面对这些术语进行介绍。
11.1.1 折弯系数折弯系数是沿材料中性轴所测得的圆弧长度。
在生成折弯时，可输入数值以指定明确的折弯系数给任何一个钣金折弯。
以下方程式用来决定使用折弯系数数值时的总平展长度。
L t=A+B+BA式中：L t表示总平展长度；A和B的含义如图11-1所示；BA表示折弯系数值。
图11-1 折弯系数中A和B的含义11.1.2 折弯系数表折弯系数表指定钣金零件的折弯系数或折弯扣除数值。
折弯系数表还包括折弯半径、折弯角度以及零件厚度的数值。
有两种折弯系数表可供使用，一是带有“*.BTL”扩展名的文本文件；二是嵌入的Excel电子表格。
11.1.3 K因子K因子代表中立板相对于钣金零件厚度的位置的比率。
带K因子的折弯系数使用以下计算公式。
BA=∏(R+KT)A/180式中：BA表示折弯系数值；R表示内侧折弯半径；K表示K因子；T表示材料厚度；A表示折弯角度(经过折弯材料的角度)。
11.1.4 折弯扣除折弯扣除，通常是指回退量，也是一个通过简单算法来描述钣金折弯的过程。
在生成折弯时；可以通过输入数值来给任何钣金折弯指定一个明确的折弯扣除。
以下方程用来决定使用折弯扣除数值时的总平展长度：。
钣金展开下料技法与实例
为了更好地理解和应用这本书，我建议读者在阅读的积极进行实践操作。只有 将理论知识与实践操作相结合，我们才能真正掌握钣金展开下料的技巧和方法。 对于初学者来说，这本书也是一本很好的入门指南，因为它提供了清晰的基础 知识和实用的学习方法。
我要感谢机械工业社为我们提供了这样一本优秀的专业书籍。作为一家享有盛 誉的社，机械工业社始终致力于为读者提供高质量的图书，为我们的学习和工 作提供了有力的支持。《钣金展开下料技法与实例》这本书是他们的一次成功 尝试，我相信它将继续在钣金加工领域发挥其重要的作用。
作者简介
作者简介
这是《钣金展开下料技法与实例》的读书笔记，暂无该书作者的介绍。
谢谢观看
书中的“实例”部分，更是精彩纷呈。作者通过介绍各种实际应用中的钣金零 件，让我们看到了钣金展开下料在实际生产中的具体应用。这些实例既有传统 的机械零件，也有现代的建筑结构，既有简单的餐具，也有复杂的航空部件， 充分展示了钣金工艺的广泛适用性和实用性。
《钣金展开下料技法与实例》这本书为我提供了宝贵的专业知识和实践经验。 通过阅读这本书，我不仅深化了对钣金工艺的理解，还掌握了许多实用的技巧 和方法。我相信，这本书对于所有从事钣金加工行业的人来说，都是一本极具 价值的参考书籍。
Hale Waihona Puke 第十一章，本书对全书内容进行了总结，并展望了钣金加工行业未来的发展趋 势。通过回顾全书的核心内容和观点，读者可以更好地理解钣金展开下料的重 要性和实用性。作者也对未来钣金加工行业的发展进行了展望，为读者提供了 更多的思考和探索空间。
《钣金展开下料技法与实例》这本书的目录分析告诉我们，这本书不仅介绍了 钣金展开下料的基本原理和计算方法，还通过典型案例详细讲解了实际生产中 的技巧和方法。本书还介绍了钣金展开下料的优化和创新，为读者提供了新的 思路和方法。这本书的内容结构合理，主题明确，非常适合从事钣金加工行业 的读者阅读和学习。
钣金车间管理制度
第一章总则第一条为确保钣金车间生产安全、提高生产效率、保障产品质量，特制定本制度。
第二条本制度适用于钣金车间所有员工及相关部门。
第三条本制度遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则。
第二章车间安全第四条车间入口处应设置明显的安全警示标志，提醒员工注意安全。
第五条车间内应配备必要的安全防护设施，如消防器材、防护用品等，并定期进行检查和维护。
第六条员工进入车间必须穿戴符合规定的劳动防护用品，如安全帽、工作服、手套、眼镜等。
第七条严禁在车间内吸烟、饮食，禁止携带易燃易爆物品进入车间。
第八条车间内严禁堆放杂物，保持通道畅通，确保生产设备和人员安全。
第三章生产流程第九条钣金生产流程包括材料准备、下料、成形、焊接、检验、涂装等环节。
第十条材料准备：严格按照订单要求准备材料，确保材料质量符合生产标准。
第十一条下料：根据图纸要求，使用切割设备进行精确下料。
第十二条成形：采用折弯机、冲压机等设备进行成形加工。
第十三条焊接：选用合适的焊接工艺，确保焊接质量。
第十四条检验：对加工完成的钣金件进行尺寸、形状、焊接质量等方面的检验。
第十五条涂装：对合格的产品进行表面处理和涂装，确保产品外观质量。
第四章设备管理第十六条车间内所有设备必须定期进行维护和保养，确保设备正常运行。
第十七条设备操作人员必须经过专业培训，掌握设备操作技能和安全注意事项。
第十八条严禁私自拆卸、改装设备，如发现设备异常，应立即上报。
第十九条设备使用过程中，操作人员应遵守操作规程，防止设备损坏。
第五章员工管理第二十条员工必须遵守公司各项规章制度，服从车间管理。
第二十一条员工应积极参加安全生产培训，提高安全意识和操作技能。
第二十二条员工在工作中应保持良好的工作纪律，不得擅自离岗、串岗。
第二十三条员工应爱护车间内的设备、工具和原材料，不得浪费。
第六章检查与考核第二十四条车间每月至少进行一次全面安全检查，对发现的问题及时整改。
第二十五条对违反本制度的行为，车间将进行严肃处理，情节严重者将追究法律责任。
钣金和喷漆操作流程
钣金和喷漆操作流程钣金和喷漆操作流程钣金和喷漆的操作流程文/珠海市龙神股份有限公司彭小龙喷涂漆面就可以了。
其实，在碰撞车辆修复过程中，钣金和喷漆的操作传统工艺非常复杂，对维修人员的维修技术和经验要求员也非常高。
为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解，现就以钣喷大赛中所，对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例，简单介绍一下钣金操作步骤和喷漆的操作流程。
钣金操作流程（局部凹陷）（1）损伤确认。
将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。
（2）钣金件拆卸。
将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割振动等方式拆离原车身。
（3）去除旧漆膜。
将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。
（4）钣金件拉平。
根据钣金件损伤脆弱性，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。
拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。
（5）收火处理。
通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。
(6)还氧处理。
经过锤打拉伸的板件内部还氧漆会脱落或烧蚀，故应在板件内部涂上一层还氧漆。
以上钣金操作毁损流程适用于受损程度不大的钣金件。
如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正，操作难度将会更大。
喷漆操作流程（1）损伤确认。
将受损部位清洁后，确认受损脆弱性及范围，从而开创修复方法。
（2）打磨羽状边。
在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个邻近地区缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。
（3）涂抹环氧底漆。
将打磨完的受损面净化水再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并热处理，进行防锈处理。
（4）刮涂原子灰。
将涂抹了环氧底漆的钣金受损件稍微磨毛并清洁除油后，刮涂原子灰，也就是我们常说的腻子。
原子灰晾干后或进行打磨，并确认冲压线。
（5）喷涂中涂底漆。
原子灰打磨后进行清洁除油，开始喷涂中涂底漆，并烤干。
喷涂中涂底漆时注意，装配要把不需喷涂的部位进行反向粘护。
（6）打磨中涂底漆。
对中涂底漆进行打磨至与原漆面高度相同，确认平整度。
汽车钣金面漆喷涂工序精品文档
晕色技术的施工区域
10/13/2019
晕色技术之雾罩喷涂
10/13/2019
晕色技术之彩色涂层喷涂
10/13/2019
晕色技术之修饰
10/13/2019
晕色喷涂层数
10/13/2019
配驳口水
10/13/2019
喷涂三遍
10/13/2019
晕色技术之喷涂练习
10/13/2019
点重涂的步骤
点重涂
10/13/Байду номын сангаас019
点重涂的喷枪调节
10/13/2019
前翼子板尖部的点重涂 雾罩涂层喷涂
3/4
点重涂的喷枪调节
前翼子板尖部的点重涂 彩色涂层喷涂
10/13/2019
点重涂的喷枪调节
10/13/2019
前翼子板尖部的点重涂 修饰
3/4
块重涂（带驳口）
10/13/2019
雾罩涂层喷涂
轿车前车门素色涂料的点重涂作业的学习路径： 表面涂饰的准备工作→雾罩涂层→彩色涂层喷涂→修饰→驳口→干燥
10/13/2019
面漆喷涂工序
10/13/2019
面漆喷涂前的准备工作
10/13/2019
面漆喷涂前的准备工作续
10/13/2019
面漆喷涂的步骤
10/13/2019
面漆喷涂的分类
10/13/2019
晕色技术之喷涂练习
10/13/2019
晕色技术之喷涂练习
10/13/2019
晕色技术之喷涂检查
10/13/2019
晕色技术喷涂的效果
10/13/2019
固化
10/13/2019
干燥
钣金厂流程管理制度
第一章总则第一条为规范钣金厂的生产流程，提高生产效率，确保产品质量，降低生产成本，特制定本制度。
第二条本制度适用于钣金厂所有生产、管理、技术人员。
第三条本制度依据国家相关法律法规、行业标准和企业实际情况制定。
第二章生产流程第一节原材料采购第四条原材料采购应遵循以下原则：1. 采购的原材料应符合国家标准和行业标准；2. 优先采购质量稳定、价格合理的原材料；3. 采购的原材料应满足生产需求，确保生产进度；4. 采购过程中应严格控制质量，杜绝不合格原材料进入生产线。
第五条采购流程：1. 需求计划：生产部门根据生产计划，提出原材料采购需求；2. 供应商选择：采购部门根据需求计划，选择合格的供应商；3. 订货与验收：采购部门与供应商签订采购合同，明确质量、数量、价格、交货期等条款；4. 验收：验收部门对到货的原材料进行质量验收，合格后方可入库。
第二节钣金加工第六条钣金加工流程：1. 下料：根据图纸要求，对原材料进行切割、剪切等下料操作；2. 冲压：将下料后的板材进行冲压成型；3. 铣削：对冲压后的钣金件进行铣削、钻孔等加工；4. 涂装：对加工完成的钣金件进行表面处理，如喷漆、烤漆等；5. 组装：将涂装后的钣金件进行组装，形成成品。
第七条钣金加工要求：1. 严格按照图纸要求进行加工，确保加工精度；2. 选用合适的加工设备，保证加工质量；3. 加强加工过程中的质量控制，防止出现质量问题；4. 做好加工过程中的废品回收和利用。
第三节质量管理第八条质量管理原则：1. 质量第一，预防为主；2. 全员参与，全过程控制；3. 持续改进，追求卓越。
第九条质量管理流程：1. 质量策划：根据产品特点和客户要求，制定质量策划方案；2. 质量检验：对原材料、加工过程、成品进行质量检验；3. 不良品处理：对不合格品进行标识、隔离、分析、处理；4. 质量改进：针对质量问题，采取改进措施，提高产品质量。
第三章管理制度第一节生产管理第十条生产管理原则：1. 科学合理，高效运作；2. 强化计划，控制进度；3. 优化资源配置，提高生产效率。
钣喷车间人员管理制度
第一章总则第一条为加强钣喷车间人员管理，提高工作效率，确保生产安全，特制定本制度。
第二条本制度适用于钣喷车间所有员工，包括但不限于钣金工、喷漆工、质检员、维修工等。
第三条本制度遵循公平、公正、公开的原则，以激励员工积极性，提高团队凝聚力。
第二章职责分工第四条钣喷车间主任负责全面管理车间工作，协调各部门之间的关系，确保生产任务按时完成。
第五条钣金工负责钣金件的修复、焊接、组装等工作，保证钣金件质量。
第六条喷漆工负责钣金件表面的喷漆作业，确保喷漆质量及效果。
第七条质检员负责对钣金件和喷漆件进行质量检查，发现问题及时反馈给相关部门。
第八条维修工负责车间设备的维护与保养，确保设备正常运行。
第三章培训与考核第九条车间定期组织员工进行专业技能培训，提高员工业务水平。
第十条员工需参加公司组织的各类考核，考核成绩作为晋升、评优的重要依据。
第十一条考核内容包括：理论知识、实际操作、工作态度、团队合作等方面。
第四章工作纪律第十二条员工需按时上下班，不得迟到、早退、旷工。
第十三条员工需遵守车间各项规章制度，服从领导安排，积极参与各项工作。
第十四条员工在工作过程中，应确保生产安全，严格遵守操作规程。
第十五条严禁在工作区域吸烟、喝酒、打闹，保持车间环境卫生。
第五章奖惩制度第十六条对表现优秀的员工，车间将给予物质奖励和精神鼓励。
第十七条对违反本制度规定的行为，车间将进行批评教育，情节严重的给予处罚。
第十八条员工如有下列情况之一，将予以处罚：（一）严重违反工作纪律，影响生产秩序的；（二）故意损坏公司财产，造成损失的；（三）泄露公司商业秘密，损害公司利益的；（四）其他违反国家法律法规、公司规章制度的行为。
第六章附则第十九条本制度由钣喷车间主任负责解释。
第二十条本制度自发布之日起施行。
注：本制度可根据实际情况进行调整和完善。
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第一节
一、颜料及色母
面漆的喷涂
面漆的配色
1、颜料： 颜料分为有遮盖力的颜料、半通透的颜料、通透颜料、金属色（铝粉颜 料）、云母颜料（珍珠色母）。
（1）有遮盖力的颜料主要用于素色；通透性的颜料和铝粉或云母一起 被用于金属色、珠光效果色彩、珍珠幻彩中。 （2）在素色漆中颜料自身提供遮盖力；在金属 色中，主要是铝粉粒子提供遮盖力。
表11-3
金属闪光色的喷涂（1）
中间间隔时间： 在消除斑纹喷涂结束之后，要设置l0min～15min的中间间隔时间，使涂 膜中的溶剂挥发。若用指尖轻轻触摸涂面，沾不上颜色，就可以进入透明层 喷涂。设
表11-4
金属闪光色的喷涂（2）
五、局部修补涂装喷涂
1、单色调的局部修补涂装：
丙烯酸聚氨酯涂料的局部修补涂装技术被认为很难掌握，但实际上 只要掌握了作业方法和要点，也就不难，而且作业速度快，效率高。 单色调的局部涂装可参照图11-15。
图11-11
脱脂处理
图11-12
用黏胶布除尘
二、面漆喷涂的涂料准备
喷涂前的再检查与涂料准备 （1）喷涂前的检查作业。在开始喷涂作业之前，下列工作一定要做： 一是检查全车车身外表有无覆盖遗漏之处；二是检查有无打磨作业和清 扫作业没有进行完备之处；三是检查喷枪和干燥设备有无异常。 （2）涂料的准备。将调好色的涂料按所需要的量取出，视需要加入 固化剂，调整好黏度。通常的做法是将主剂和固化剂调配好之后，再加 入稀释剂调整黏度。 （3）涂料的过滤。调好色的涂料，难 免混有灰尘和杂质，必须过滤之后才能使 用，如图11-13所示。 （4）黏度的调整。涂料黏度并非常量， 随温度而发生变化。即同一种涂料，冬季 比夏季显得稠。黏度越高的涂料，随温度 而变化的特征越明显，因此， 冬季黏度就为20s左右。
（3）铝粉颜料中含有一层一层像瓦片那样重叠 排列的铝粉颗粒，通透的颜料仅使穿透它的光轻微 带上某种色光，色光被铝粉颗粒反射出去，铝粉充 当的角色就好像是一面面微小镜子，如图11-1。
图11-1
铝粉颜料
（4）云母颜料的机理则不同。云母 颜料含有大约0.4mm厚的云母薄片，如 图11-2。 2、色母： 当制造涂料时，颜料被粉碎后和色 浆混合均匀，加入适量的溶剂，这个过 程叫做分散。通过此种方法可以使每个 颜料颗粒外面包覆一层薄薄的色浆薄膜， 形成胶囊状的结构，分散的结果是可以 得到高浓度的色浆。接下来，透明色浆、 溶剂、添加剂加到油漆中，使其得到保 护性能。通过这种方式得到的是只含有 一种颜料的涂料，叫做色母。色母是按 其中所含有的颜料而分类的。分成：通 透的色母、半通透的色母、有遮盖力的 色母、铝粉色母、珍珠效果色母及珍珠 幻彩色母，如图11-3。
图11-4
调漆机
2、电子秤： 电子秤又称配色天平，是一种称涂料用 的专用天平，帮助计算适当的混合比，由托 盘秤、电子显示器、集成电路板组成，如图 11-5所示。 电子秤的操作程序是： （1）水平放置电子秤，避免高温、振动。 （2）打开电子秤总电源开关，按下电子 秤电源处，暖机5min。 （3）按下归零键，将被秤物轻置于秤板 中心，依序操作。
四、涂料用量的确定
在涂料调配过程中，涂料用量的确定也是极其重要的，如一辆汽车 整车涂装需要多少底漆、腻子、面漆及罩光漆等应当心中有数，调配时 按量进行。这样既可避免多余而造成的浪费，也可避免漆量不足而停工 以致影响生产。 常用油漆每千克所能刷漆一层的面积，见表11-1。
表11-1
常用油漆每千克刷漆一层的面积表
五、调色设备
随着我国进口汽车的增多，汽车漆的色彩日渐繁多和复杂，巴斯夫、 杜邦、阿苏、PPG等世界知名油漆公司也相继进入我国，这些公司对色 彩都有专门的研究调制机构。 在进行调色时用到的主要设备有：调漆机、阅读机、调色电脑、电子秤、 配方微缩胶片、比色卡、比例尺等。
1、调漆机 调漆机又称油漆搅拌机， 各大油漆公司都有调漆机 和其配套产品，有32、38、 59、108等各种规格的调漆 机。调漆机配有发动机、 搅拌浆，利用这种工具很 容易混合倒出涂料。因此， 涂料在使用以前需要充分 混合。油漆搅拌工具如图 11-4所示。
图11-15
单色调局部涂装
2、金属闪光色的局部涂装：喷涂方法参照图11-16。
图11-16
金属闪光色的局部涂装
六、面漆层的干燥
用烤漆房进行面漆的干燥，如图11-17。 强制干燥结束后，要趁汽车车身还未冷却就应揭去粘贴覆盖物的 胶带纸，这样比较省力，因为冷却后胶带纸会变硬，难以揭掉。
图11-17
面漆的干燥
图11-5
电子秤
3、调色电脑：
电脑调色即电脑中存有所有色卡配方，用户只需将自己所需漆号和 份量输入电脑，就可以直接计算出配方数据，快捷、方便、准确，而且 数据更新容易，是一种先进的调色方法，电脑调色机如图11-6。 4、胶片调色： 胶片调色即通过阅读作简单，所以目前采 用较多。胶片阅读机如图11-7。
九、清扫作业
交车之前应用净水将车身整体彻底清洗干净。清洗过程中，若发现 有细小伤痕，即使不是所修理部位，也要予以修整。 现在的汽车表面漆层的最外层一般均为清漆，目的是加强对漆膜的 保护并使漆膜表面具有更好的光泽。通常在面漆喷涂完成后，经一定时 间的闪干，即可直接喷涂清漆，其操作方法与面漆喷涂相类似。清漆干 燥后，应进行抛光处理，以消除表面过亮现象。
图11-2
云母珠光粉
图11-3
西湖绿色母
三、配色程序
（1）当有一种以上的面漆可供选用时，首先要选择正确的缩影
胶片配色表，并须确定该胶片是最近期的。 （2）配色之前，搅拌机应先运转一段时间，15分钟左右。
（3）所有的配色表上所列的数字均为累积数值，调配时无需计
算，可使配色人员专心倒漆。 （4）除了第一个倒入的色母外，如果倒入了过量的某色涂料， 不要试图去加减其他色母作为调整以求挽回，应从头开始调配一份 新的。 （5）当配方表上所列各项成分加定后，使用前仍需彻底搅拌。
七、抛光
所谓抛光，就是通过打磨，使涂膜面显出光泽，除去附着在涂膜 表面的灰尘和小麻点，对表面粗糙处和起皱皮处等平整度不良进行修 整。对于部分涂装而言，先用1000#~2000#的砂纸打磨，再用抛光机抛 光，如图11-18。
图11-16
金属闪光色的局部涂装
八、打蜡
抛光作业结束后，最后工序是打蜡。但应注意，有的涂料禁止打蜡， 比如合成纤维素丙烯酸硝基涂膜不能使用油性蜡；聚氨酯涂膜在完全固 化之前，也最好不要打蜡。另外，不同的涂膜应选择与之相适宜的车身 蜡，选择方法应根据涂料生产厂家的使用说明书。 打蜡时应注意两点，一是不能在阳光直射的场所进行，二是车身温 度较高时也不宜进行，因为蜡的油分会侵蚀涂膜。
图11-6
电脑调色机
图11-7
缩微胶片阅读机
对于大部分车型，特别是进口车型，车身铭牌上都标有涂层的代码。 涂层代码标明了该车部分的涂层代码。根据这一代码通过胶片或电脑资料 即可找到涂层信息。所以通常在进行调漆之前，都要在车中找到所需颜色 的编号。 各汽车公司生产的不同型号汽车，其油漆代码标志的位置也不相同， 如图11-8。
图11-13 涂料的过滤
三、面漆的喷涂手法
面漆的喷涂操作与底漆和二道浆的操作基本相同，只是喷涂的手法要 求更加细腻一些，以获得良好的色彩光泽效果，如图11-14。 （1）干喷。指喷涂时选择的溶剂要快干，气压较大，漆量较小，温度 较高等，喷涂后漆面较干。 （2）湿喷。指喷涂时选择的溶剂要慢干，英格驾考 学车考试 科目一 科目四 （3）湿碰湿。一般讲湿碰湿同上面讲的湿喷有相似一面，都是不等上 道漆中溶剂挥发继续喷涂下一道漆。 （4）虚枪喷涂。在喷涂色漆后，将大量 溶剂或固体分调整得极低的涂料喷涂在面漆 上的操作称为虚枪喷涂。 （5）雾化喷涂。俗称飞雾法喷涂，又叫 飞漆，一般用于金属漆的施工。 （6）带状涂装。当喷涂某个基材表面的 边缘时采用此法。此时应将喷枪扇辐调得相 对窄一些，一般调整到大约10cm宽左右。
图11-14 面漆的喷涂
四、全车涂装面漆喷涂
1、面漆喷涂的一般注意事项：必须注意下列事项：首先是涂料不 同其性质有差异，必须弄清楚涂料的特性，在此基础上，决定黏度、喷 涂气压力、喷枪运行速度；其次要根据气温决定黏度，选稀释剂。 2、单色涂膜的喷涂（如表11-2）。
表11-2
单色涂膜的喷涂
3、金属闪光色的喷涂（如表11-3、4）
图11-8
部分汽车上油漆编号的位置
（1）如果能找到颜色代码，按图11-9程序进行：
图11-9
胶片调色程序步骤示意图（能找到颜色代码）
（2）如未能找到颜色原厂编号，按图11-10程序进行：
图11-10
胶片调色程序步骤示意图（未能找到颜色原厂编号）
一、面漆喷涂前的准备
（1）粉尘的清除。打磨工作结束以后，使用气枪，用压缩空气彻底清 除打磨粉尘。清除工作应按顺序进行，不能有遗漏。以全涂装为例，粉尘 清除工作可以先从车顶开始，然后发动机罩、行李箱盖等，接下来是车门 和翼子板的间隙、行李箱盖和发动机罩的边缘等。 （2）覆盖工作。 （4）用黏胶布进行最后除尘，如图11-12。