导线点、水准点复测及加密测量报告

导线水准点复测及加密联测规范

项目导线点、水准点复测及加密联测规范1 目的通过对设计院提供的导线点、水准点的复测和对不能满足施工放样的段落进行导线、水准点加密、联测，并制定复测，确保控制点成果的准确性与可靠性，制定本规范。

2 适用范围适用于路面工程施工中导线点、水准点复测及加密联测过程中因测量导致的质量事故。

3 职责3.1 项目总工程师负责调查和处理导线点、水准点复测及加密联测过程中因测量导致的质量事故。

3.2 测量队队长全面负责导线点、水准点复测及加密联测工作；负责对观测数据进行平差计算与成果分析；并负责将复测成果上报监理组。

3.3 测量队其他人员负责协助测量队队长对导线点、水准点复测和资料整理等工作。

4 工作流程5 规范与标准5.1 交桩5.1.1 项目开工前，项目总工程师负责联系设计院代表和测量监理工程师，进行交桩。

由测量队直接接管设计院移交的控制点，测工应在控制点旁做上醒目标记，以便在后续的复测工作中能迅速找到点位。

5.2 导线、水准点的加密5.2.1 布点思路与注意事项5.2.1.1 对设计院提供的控制点过稀或太远而不能满足施工放样时，需要加密布点联测。

5.2.1.2 测量队队长负责选点工作，布点时应尽量布在桥梁或小型结构物上，通视良好。

填方低于1m以下的路段可采用左右交叉“之”字型布设，高于1m以上的路段可选择同侧布设，这样可以方便后续的测量放样工作。

5.2.1.3 具体点位应选在建筑红线外（20m~100m范围内）土质坚硬、视野开阔、宜于长期保护的地方，相邻边长应控制在30m~500m之间。

5.6.1.4 选好的点位应用木桩做好标志，方便测工在埋点时能准确找到位置。

5.2.2 点位的埋设加密点的埋设深度不得小于50cm，采用带有十字丝的钢筋头以C20混凝土现浇的方式进行。

砼桩下口为50cm×50cm，上口为30cm×30cm，以提高点位的稳固性。

同时用红油漆进行全线统一编号。

5.2.3 加密导线点与水准联测精度要求与观测要点同“导线水准点复测”要求。

导线、高程(加密)复测成果报告

新建简蒲高速公路（K278+940～K308+727）导线、高程（加密）复测成果报告部门: 综合办公室汇报人：王永玉编制：审核：批准：中铁十五局集团有限公司简蒲高速公路JPLM-4标段项目经理部二〇一六年一月四日目录一、工程概况 (1)二、任务概述 (1)三、既有资料情况 (1)四、主要技术依据 (2)五、复测实施情况 (2)六、成果技术要求 (2)简蒲高速公路JPLM-4标段复测成果报告一、工程概况本项目为成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPLM-4标段，本标段线路起于K278+940。

线路经K280+117下穿成绵乐客专，于K280+642上跨成昆铁路，于K281+120上跨成乐高速（G93），于K306+311贯穿长秋山隧道，于K308+727连接成雅高速，途经有东坡永丰枢纽互通、东坡悦兴互通、东坡多悦互通、蒲江天华枢纽互通，其主要交通流为眉山至蒲江方向。

标段内全线长29787米，本标段以平原微丘地形为主，呈东西向平原；沿线多树林和民房且跨越高铁桥和高速公路，通视条件较差。

二、任务概述新建简蒲高速公路平面及高程控制网复测、加密。

复测线路起始里程为K278+940～K308+727，路线全长29.787公里。

工作内容为平面控制网和高程的外业观测及平差计算。

外业起始时间2015年09月15日至2015年10月5日，内业处理时间为2015年10月6日。

由中铁十五局集团简蒲高速JPLM-4标项目部组织测量队进行测量。

参加复测人员6人，测量工程师3人，测工3人（测量人员资质见附件）。

三、既有资料情况四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院提供的《成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段控制测量成果表》。

四、主要技术依据（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2003;（2）《公路勘测规范》JTGC10-2007;（3）《公路工程测量规范》JB50026-2007;（4）建设部颁发的有关规范和规程;（5）《全球定位系统（GPS）测量规范》（TB10054-2010）;（6）地方政府、交委颁发的文件、规范与规程。

公路施工复测报告

复测报告
施工复测情况
我项目部于2019年3月21日组织专业测量人员进入施工现场。

前期工作主要是恢复道路中桩、线路横断面的复测。

测量组由一名测量工程师及两名测量员组成。

测量时先对导线点逐一进行复测，导线点全部符合设计。

沿线导线点密集，满足施工控制要求。

且根据设计的逐桩坐标表进行中桩放样，复测原地面线高程和横断面。

测量外业工作于3月31日前结束，现将外业成果整理并形成内业资料上报驻监办进行复查。

测量仪器：
参加测量人员：
控制网情况：
由于控制点直接是为现场放样所服务，所以加密点布设除了必须满足相应的规范要求外，还必须注意以下几点：
1，通视条件好，可以利用其直接进行现场的放样，视线范围能尽可能大的覆盖施工区域；
2，控制点至施工现场俯角不宜过大；
3，控制点必须与施工区域有一定安全距离，避免施工可能造成的扰动。

导线水准点复测报告_secret

关于XX 合同段导线、水准复测的报告
XX 高速XX 段扩建工程XX 总监办：
我标段于2008年12月13日接桩后，立即组织测量人员对所接导线及水准点进行复测。

设计方提供的控制点有
HN476、HN477、HN478、QZ98、QZ99、HN479和HN480三角高程点。

导线复测以HN476、HN477为起始基线，附合至终点基线 HN479、HN480。

由于HN478在河边受河水浸泡，已经有明显的挪动，故未采用。

我部测量人员于2008年12月16日开始进行Ⅰ级附和导线测量工作，于2008年12月18日完成整个复测工作。

按照《公路勘测规范》（JTG C10-2007）和《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）的相关要求，复测成果符合规范要求。

我标段于2009年2月9日接到XZS08、XZS09、XZS10、XZS11、XZS12三等水准点后，及时组织测量人员对所接水准点进行三等水准复测。

其中XZS11位于ZA-3标段、XZS08位于ZA-5标段、 XZS12到XZS10之间需跨越660米九龙江，为确保相邻标段及跨九龙江的点位高程准确，整个过程均采用“双摆站”往返观测。

我标于2009年02月28日完成本次复测工作，各水准点间误差均在三等水准允许限差范围内。

现做如上汇报，请贵方尽快批复。

附件： ZA4标段导线、水准复测成果报告。

平面控制网复测报告(2)

水准点、导线加密控制点测量成果报告编制：审核：审批：河南省中原路桥建设（集团）有限公司国道G353大岩洞至雷波县城段改建工程B合同段项目部2016年4月7 日目录一、工程概况: 0二、设计文件提供测量控制点完好情况： 0三、复测技术依据及方案: 0四、导线点高程复测方案： (2)五、附件: (4)1、控制导线测量示意图 (3)2、导线点测量原始记录表 (7)3、导线点平差计算表 (21)4、水准测量原始记录表 (23)5、水准测量成果计算表 (56)6、导线点成果一览表 (59)7、人员名单及资质 (63)8、全站仪、水准仪清单 (65)9、测量仪器校检登记表 (66)一、工程概况:本项目为大岩洞至雷波县城段改建工程,主建单位四川兴蜀公路建设发展有限公司，设计单位四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，承建单位河南省中原路桥有限公司---G353大岩洞至雷波县城段改建工程B合同段项目经理部,起止桩号K46+780-—K80+000。

本标段路线起于大岩洞，终于雷波县城段,路线全长33公里,主要控制点：雷波县城，汶水镇.本项目设计路段全长33.223公里，K46+780—K76+840路基宽度7。

5m，K76+840—K80+000路基宽度8。

5m。

采用双向两车道,行车道为2×3。

5m，路肩宽0。

75m（局部受限制路基宽度7。

5m）。

二、设计文件提供测量控制点完好情况：根据四川省交通运输厅交通勘察设计院提供的导线测量控制点(根据招标文件）共有27个点,并且G04、G09、G10控制桩被车碾压，高程不可用。

经过我项目部测量队有关技术人员进场对标段测量控制点寻找对点发现控制点D13在防护栏下边，仪器无法架设，D10控制点被破坏.三、复测技术依据及方案：1、以四川省交通规划设计院文件及相关图纸控制点为主要依据。

2、根据总监办文件要求，控制点测量精度为1级导线和四等水准。

采用的仪器及测量方法符合《公路勘测规范》JTG C10—2007的有关要求.但是结合道路实际线形情况,道路大多为曲线形,导线通视很受限制，无法保证一级导线长度4公里，平均边长O。

导线、水准控制点复测工作总结报告

优选文档从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第十三合同段控制点复测总结沈阳公路建设股份有限公司从莞十三标项目经理部二 0 一三年五月二十一日目录一、工程大概 (1)二、编制依照 (1)三、使用仪器设备 (1)四、主要测量内容 (4)五、控制点的布设及保护 (15)六、测量工作小结 (15)一、工程大概从莞高速公路东莞段（含清溪支线）施工第 13 合同段，起讫桩号为 K38+700～ K42+242路基宽度为，全长，设置特、大桥 898m/3 座，由两个互通组成，塘厦互通及凤岗互通。

二、编制依照1、《工程测量规范》（ GB50026－ 2007）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；3、《公路工程技术标准》（ JTG B01－ 2003）；4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）；5、《公路桥涵施工设计规范》（JTJ 041－2000）；6、《公路工程技术标准》（ JTG B01— 2003）；7、《城市测量规范》（ CJJ8-99 ）；8、从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第13 合同段施工图设计文件。

三、使用仪器设备项目投入主要仪器、设备一览表序号仪器、设备名称型号精度单位数量新旧程度％1中纬全站仪ZT80MR+2″台1100％2中纬全站仪ZTS602SR2″台1100％3索佳水平仪C32Ⅱ1mm台1100％4索佳水平仪C3201mm台1100％5红、黑木质双面水平3m对1100％尺四、主要测量内容一、控制测量的目的、主要任务和技术要求。

1、控制测量的目的是建立一致的平面控制网和高程控制网，并使各项构造物按规定精度、设计要求修建。

2、为了减少测量工作中的误差累计，应该依照三个基根源则：“从整体到局部、由高级到初级、先控制后碎部” 。

3、控制测量的主要任务是依照该工程所使用的测量规范要求，把业主交桩控制点经过测量角度、距离和高差现场进行加密，并与交桩点一起进行全线复测，满足施工时所用控制点与交桩控制点的坐标系统统一，同时具备有必定的相对精度要求。

导线点水准点复测报告

南川综合交通换乘枢纽建设（一期）工程导线点、水准点复测成果报告重庆建工第四建设有限公司南川综合交通换乘枢纽建设（一期）工程项目部二O一四年五月二十日南川综合交通换乘枢纽建设（一期）工程复测报告一、概述南川综合交通换乘枢纽建设（一期）工程，位于重庆南川区。

工程总建筑面积为19120.33平方米，包括客运中心主站房、站前广场、部分长途停车场、消防及供排水等附属设施。

二、作业依据《工程测量规范 GB 50026--93》；《三、四等水准测量规范》（GB 12898-91）；施工设计图纸及其测设成果等资料（导线点）；坐标采用1954年北京直角坐标系，高程采用1956年黄海高程系；三、复测经过本工程2014年4月24日至2014年4月27日复测完毕。

复测范围：业主提供的控制点及施工控制网（详见附表），所用仪器为拓普康GTS-102N全站仪和威斯曼AL10A-32H水准仪，该仪器已送重庆测绘仪器检测星辰站检测，各项检定数据指标符合测量规范要求（详见附表）。

1、导线点闭合测量业主对本工程提供的导线点有E45、A3、A1、A5、A4，增加B1、B2、B3组成施工控制网。

本项目部测量组对所提供的导线点组成的控制网用全站仪进行逐个复测，复测结果为：角度闭合差为14″<二级导线允许±16″√6=±39″；坐标闭合差为1/20000＜二等导线全长相对闭合差1/7000。

坐标复测时所采用的基准点为A3、A1、A5、A4。

测量结果详见附表。

2、水准点闭合测量业主提供的本工程水准点有E45、A3、A1、A5、A4，在此基础上，我项目部测量组对所提供的水准点用AL10A-32H进行了闭合测量，复测结果为：附合水准闭合差=5mm<四等水准测量闭合差±20√L =22.5mm测量结果符合规范要求，测量结果见附表。

测量：整理：复核：审核（监理工程师签章）：重庆建工第四建设有限公司南川综合交通换乘枢纽建设（一期）工程项目部二O一四年五月二十日。

导线点复测记录

准点、导线点复测填写方法：1、标段水准点复测及加密点均采用往返测，加密水准点均设置在已知两个水准点的测量回路之内，测量内业计算结果均满足一级公路测量技术标准±20/L（L指水准点间的测段距离）的误差值允许范围，图纸提供水准点GE70—GE81可以使用。

2、标段水准点、导线点复测及加密内业计算结果满足图纸设计要求和一级公路测量技术规范道路误差允许范围。

3、设计院坐标系统采用1980西安坐标系，中央子午线为东径118°30′，标段GPS卫星定位系统进行了复测，测量结果显示图纸设计控制测量成果表S2—13中GE70—GE81点位坐标准确。

4、加密水准点高程计算步骤5、往测：GE72—GE73：△测=-8（mm）。

△容=20/L=±22（mm），△测＜△容，反测：GE73—GE72：△测=0（mm）。

△容=20/L=±22（mm），△测＜△容，GE72-1=（22.363m+22.362m）/2=22.363mGE72-2=（16.215m+16.214m）/2=16.215mGE72-3= (10.502m+10.496m)/2=10.499m6、往测：GE74—GE76：△测=10（mm）。

△容=20/L=±26（mm），△测＜△容，反测：GE73—GE72：△测=-4（mm）。

△容=20/L=±26（mm），△测＜△容，GE74-1=（13.909m+13.915m）/2=13.912mGE74-2=（9.55m+9.556m）/2=9.553mGE74-3=（9.74m+9.746m）/2=9.743m7、往测：GE76—GE77：△测=6（mm）。

△容=20/L=±16（mm），△测＜△容，反测：GE77—GE76：△测=-2（mm）。

△容=20/L=±16（mm），△测＜△容GE76-1=（6.695m+6.701m）/2=6.698m扩展资料：水准点实际是指高程控制点，分为相对标高和绝对标高。

导线点复测报告

导线点复测报告导线点复测报告是一种重要的工程测量报告，主要用于确认导线点的位置是否符合要求，以确保工程施工的精准性。

本文将围绕导线点复测报告的定义、意义、步骤和注意事项等方面进行深入的探讨。

一、导线点复测报告的定义导线点复测报告是指按照规定的工程测量标准和程序，对工程现场实际的导线点进行复测，然后将实测数据和计算结果进行比较分析，并形成导线点复测报告的一份工程测量报告。

这份报告主要用于反馈测量实际情况，确定工程实际位置，确保工程施工的精准性。

二、导线点复测报告的意义导线点复测报告是整个工程测量中的重要环节，它具有以下几个方面的意义：1. 确认测量的准确性。

复测过程中，可以通过比对实测数据和计算结果的偏差，发现原始数据的误差，从而改善测量准确性。

2. 纠正原始数据误差。

复测时如果发现原始数据误差较大，可以通过重新进行测量、调整仪器、更换人员或重新定位等方式对误差进行更正。

3. 验证测量传递精度。

通过不同测量点之间的复测，可以验证测量数据在传递中的精度，减少数据在传递过程中的误差。

4. 确保工程施工的精准性。

导线点复测报告可以确保工程实际位置准确无误，从而保证工程的施工精度和实际效果。

三、导线点复测报告的步骤1. 规划和准备。

首先要确定复测的范围、导线点的类型和数量，并制定复测计划和实施细则。

确定好测量范围后，开始准备设备和人员，确保工程现场符合安全标准。

2. 测量和记录。

在进行实际测量前，要对仪器进行校准和调试，保证仪器的准确性。

然后，在测量过程中，要按照测量范围和计划，重点记录测量数据和测站坐标等关键信息。

3. 数据处理和分析。

完成实际测量后，需要对测量数据进行处理和分析，以得出最终的计算结果。

在处理数据时，要密切注意计算公式和测量单位等要素的准确性。

4. 报告编写和审核。

报告编写完成后，需要对其进行内部复核和审核，确保报告内容的准确性和可靠性。

报告中需要包含复测范围、样点名称、测量数据、计算结果、数据分析和建议等核心信息。

复测报告

一、复测说明
我合同段起点桩号K0+000，终点桩号K10+000，全线10km，导线经复核，XGP01～L020导线点全部闭合。

水准点BM(XGP01)与BM(L020)与二标段连测与设计高程闭合。

中间点实施加密，经复测全部闭合。

二、复测机构
组长：周长存主测助理工程师
组员：郭继平副测技术员
林发学副测技术员
张雷副测技术员
三、复测仪器
四、复测精度要求
五、复测日期
（1）2014年4月28日—2014年5月2日，导线点复测。

（2）2014年5月3日—2011年5月6日，水准点复测。

六、复测结果
（1）XGP01、XGP02、XGP03、XGP04、XGP5、XGP06、L01——L020水准点误差均在高程允许闭合差范围内。

（2）中间点实施加密，复合。

七、测量成果附表后：
（1）A1标段水准点复测成果表。

（2）A1标段导线成果一览表。

南天门至绥芬河公路工程建设项目
承包单位黑龙江省正方建设工程有限公司合同号A1
监理单位编号D02A32J
测量复测成果报审表A—32
A1标段水准点一览表
说明：XGP01～XGP02，L01～L020，每次测量以设计高程为准，而产生实测误差，不产生累计误差。

南天门至绥芬河公路工程A1合同段
复测报告
（2014年度）
黑龙江省正方建设工程有限公司2014年5月10日。

导线复测报告

黄金口产业园控制点复测报告编制：审核：湖北省工业建筑集团有限公司黄金口产业园项目经理部二○一二年九月二十五日导线、水准复测说明2012年9月25日,我标段积极组织人员、仪器设备对设计单位提供给我标段的导线点、水准点进行复测，自X4至X25共复测导线点13个，复测点号为X4、X3、X2、X11、X12、X15、X16、X17、X18、X19、X20、X24、X25，外业于2012年9月26日结束。

具体见附表。

现将复测情况作如下汇报：一、附合导线测量：1.测量线路：从X4-X3- X2- X11- X12 - X15 –X16 –X17- X18-X19-X20-X24-X25。

2.测量仪器：选用拓普康TKS-202R全站仪，测角精度2″，测距精度±（2mm+2ppm×D）。

3.测量方法：水平角测二个测回，采用测回法观测，2c≤12″，测距采用往返测，不符值小于2√2md取平均。

4.测量精度：（平差结果见附表）平面控制网等级：国家一级导线，测角中误差：5″，相对中误差：1/17000已知坐标点个数：4未知坐标点个数：9未知边数：10最大点位误差[X16]=0.0065(m)最小点位误差[X2]=0.0026(m)平均点位误差 =0.0046(m)最大点间误差=0.0045(m)最大边长比例误差=35730平面网验后单位权中误差=2.4(s)[边长统计]总边长：2556.552(m),平均边长：116.207(m)最小边长：81.838(m),最大边长：141.517(m)角度闭合差=-13.5(s),限差=±33.2(s)fx=-0.021(m),fy=0.001(m),fd=0.021(m)总边长[s]= 1171.633m),全长相对闭合差k=1/56851,平均边长=117.163(m)。

二、附合水准测量1.测量线路：从X4-X3- X2- X11- X12 - X15 –X16 –X17- X18-X19-X20-X24-X25。

控制点的成果报告(序)

关于控制点复测及加密的报告南大梁高速JL3总监办：我部对本合同段内的导线点和水准点进行了复测，同时为满足下一步施工测量工作的需要，加密了施工控制点。

现将测量成果上报，请审核。

特此报告附件：1、复测及加密情况说明2、加密成果表3、水准计算表4、GPS成果报告5、人员资质证书6、仪器检验证书四川路桥建设集团南大梁高速公路TJ-E2标项目经理部二o一一年元月十六日复测及加密情况说明根据项目施工计划安排通知精神，我项目部即组织测量人员进行了控制点的复测及加密工作。

施测前，对所有参测人员进行了技术交底，并检查了测量仪器、工具，使其保持完好状态。

在整个施测过程中，测量人员严格按照《工程测量规范》（GB50026-2007）的相关技术标准的要求进行作业，高质量地完成了内外业工作。

现将复测的有关情况说明如下：1、导线点复测及加密导线复测及加密采用静态GPS观测，按照三等控制点的技术要求进行测量。

本次复测三等GPS控制点网最弱边相对中误差，满足控制网的基线边方向中最弱边相对中误差≤1/70000的精度要求。

线路中间重新加密了52个导线点。

本区段共有3对共个三等GPS首级控制点，加密网采用一级GPS控制网，按一级控制网的技术要求进行作业和坐标解算。

基线最弱边相对中误差1:20410满足规范要求。

2、水准点复测及加密水准复测从TJ-E1合同段的BM41水准点开始，到TJ-E3合同段的BM52共分为六段采用附合水准路线。

为了保证施控制的精度，便于施工测量，加密点仍主要沿用导线加密点，部分起伏较大段落适当加密保证施工测量工作。

在结构物附近，高填深挖路段，工程量集中、地形复杂地段增设水准点。

水准测量按照四等三角高程测量的技术要求进行施测。

附和水准路线全长16.097公里，各测段的高差闭合差均能满足四等三角高程测量的精度要求。

加密水准点的密度能很好地满足以后路基顶面的施工要求。

导线点复测成果报告

控制点复测成果报告一、工程概况本项目为石林县县城至板桥火车站道路工程附属工程旅游专线，起点接第一合同段K1+处，止点接大叠水停车场，公路等级为旅游专线，设计速度60Km/h，路线设计起点桩号为K1+，止点桩号K4+，路线全长米。

二、复测依据《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）三、测量仪器三鼎T23型双频GPS静态接收机三台四、施测方法测量过程中采用复测、加密同时进行的方法作业，复测设计单位提供的控制点4个、加密控制点6个，对测量成果进行统一平差。

1、平面控制点外业数据采集使用3台三鼎双频GPS接收机，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。

内业数据处理采用南方GNSS数据处理软件进行平差解算。

2.、高程控制点外业数据采集使用3台三鼎双频GPS接收机，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，每时段观测前后各量取天线高一次，用小钢卷尺从厂家规定的天线高量测基准面彼此相隔120°的三个位置分别量取天线到控制点标志面的垂直距离，互差应小于2㎜，取平均值为天线高。

内业数据处理采用南方GNSS数据处理软件软件进行拟合高程解算。

五、成果精度评定经南方GNSS数据处理软件件解算平差后平面控制点约束点间的边长相对中误差≤1/40000，约束平差后最弱边相对中误差≤1/20000精度满足要求；高程控制点用南方GNSS数据处理软件进行拟合高程解算后精度满足四等水准要求。

六、导线点测量成果报表（附后）江西中鑫路桥集团有限公司2016年6月2日。

(完整版)导线水准加密及控制测量

四边形加密导线点
四边形布设控制点
双四边形加密导线点
双四边形布设控制点
墩台中心定位测量
方法： 1、直接丈量法
根据桥轴线控制点及各墩台中心的里程，即可求取各桥墩台之间的距离。用检定过的钢尺由控制点依次直接测设出墩台之间的距离（考虑尺长，温度和倾斜改正）
2、角度交会法
墩台中心定位测量
桥梁工程施工测量
测量原则：
1、先整体控制后局部加密， 2、先控制测量后细部放样测量，高级控制，低级
加密测量任务：根据桥梁设计的要求和施工详图，将桥梁构造物
的平面和高程位置在实地放样出来。
桥梁工程施工测量
测量工作：
1、通过平面控制网，求出桥梁轴线的长度、方向和放样桥墩中心位置的数据，放样出桥梁主要轴线
度超过200m，应采用跨河水准测量
跨河水准测量
1、两台水准仪同时作对向观测 2、图示：BD为要连测的水准点，AC为测站点，
要求AB,CD距离基本相等，AD,BC距离基本相等且不小于10m 3、跨河水准应观测两测回，两测回误差不超过允许误差
线路导线加密
高程控制：附合导线加密水准点平面控制：附合导线加密导线点
定义：A,B,C,D为已知点，在待定点P上设站，分别观测A,B,C，观测出角度APB,BPC,然后计算出P点的坐标。此外还需观测D点，作为检测校核 Nhomakorabea 公式图形
测角后方交会法
注意：如果选定交汇点P与A,B,C三点恰好在同一圆
周上，则P点无定解，此圆称为危险圆。在后方交会中，要避免P点处在危险圆上或是危险圆附近，一般要求P点至危险圆距离应大于该圆半径的1/5。
2、施工前布设平面控制网和高程控制网，

导线及高程点复测加密成果报告书

导线及高程点复测加密成果报告书g354(原s312)娄底至涟源公路（金子塘至秀溪段）改建工程导线及水准点加密成果报告书g354(原s312)娄底至涟源公路（金子塘至秀溪段）改建工程04标段（k16+000~k21+260），全长约5.26公里，主要工程项目有路基、桥涵等。

根据合同文件要求及交桩情况，我部于2021年10月04日至2021年10月06日对全线导线点（及加密导线点）进行了严格的一级导线点附合测量，于2021年10月07日至2021年10月09日对全线水准点（及加密水准点）进行了四等附合水准测量。

现将相关情况做如下说明：一、坐标及高程系统1、平面坐标系统使用1980西安坐标系，中央子午线为111°48’2、高程系统使用1985年国家高程基准。

二、测量依据1、《工程测量规范》（gb50026-2021）2、《公路勘测规范》（jtgc10-2021）三、测量仪器1、仪器型号：拓普康gts-102n出厂编号：2q4993测验结论：合格检定单位:湖南省交通勘察仪器检测站检定日期：2021年09月15日有效期至：2021年09月14日2、仪器型号：湘测al12a-32b水准仪出厂编号：3084324测验结论：合格检定单位:湖南省交通勘察仪器检测站检定日期：2021年09月15日有效期至：2021年09月14日四、测量过程及方法1、一级导线测量我标段于2021年9月13日直奔桩后，立即非政府测量人员对所接导准点展开加密设点工作线及水。

设计方提供更多的导线控制点存有i27、i28、gps15、i29、i30、i31、i32、i33、i34、i35、i36、i37、i38、i39、i40、i41、i42、i43共18个点；另根据我部现场施工市场需求沿线减少l4-1、l4-2、l4-3、l4-4、l4-5、l4-6、l4-7、l4-8共8个导线加密点；由于i29、i30、i31、i32、i33、i35、i37、i38、i39、i43十个点经现场观测，已经毁坏，故未使用；因此全线朱炎皇、加密导线点共16个。