最新bmw——M系发动机的历史汇总
宝马V10发动机
2011年08月15日 02:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：冯景毅［技术设计技术讲堂］在汽车工业一百多年的历史长河中，有诸多经典的设计被人们津津乐道，而发动机作为一个具有很高技术含量和科技水平的工业产品在一定程度上反映了一个厂商，甚至一个国家的工业技术水平，同时也代表了一款车的实力。
今天起我们将开启一个新的系列文章，全面回顾和剖析历史上的经典发动机，带您去了解每款发动机的设计亮点以及隐藏在其背后的技术秘密。
BMW的M系列车型可以说是BMW汽车设计理念的极至体现，每一款M车在驾驶乐趣方面都毫不妥协，然而专门为M系车型开发的发动机更是展现了BMW的技术实力，而且深深吸引着众多性能狂热者。
而专为M系车型开发和调教，且曾经搭载于M5和M6上代号为S85B50A 的V10发动机则堪称经典。
因为它是迄今为止，BMW唯一量产的V10发动机，其整体结构和电控系统都源自F1赛车的设计，同时最高转速超过了8000rpm。
所以说很大程度上，它的面世在发动机工业具有里程碑式的意义。
虽然它已经被动力性更为出色的双涡轮增压发动机所取代，但是不可否认这款发动机上众多的设计亮点和很高的科技含量，接下来我就全面剖析一下这款史无前例的经典发动机。
『被公认为当时F1赛场中的动力之王——BMW P84』在上个世纪90年代中后期，F1进入了V10发动机的时代，这种形式的发动机无论在升功率、扭矩，还是在功率重量比、平顺性上，可以说都达到了内燃发动机的最高技术水准。
作为发动机供应商，BMW凭借自身强大的技术实力打造的P84，被公认为是当时赛场中的动力之王，而搭载于M系上的这台V10发动机的很多设计恰好也源于此。
『S85 V10发动机』S85发动机采用了V型90度夹角的设计，这对抑制发动机的振动以及在发动机运转的平顺性上都能取得很好的效果。
在如何提高发动机的动力性上，BMW的工程师选择了提高发动机转速的解决方案，因此这款发动机的最高转速达到了令人痴狂的8250rpm，虽然相比普通发动机只多出了2000转左右的最高转速，但就是增加的这2000转转速会对发动机的正常运转产生一系列不良的影响。
最新最全宝马车系发展历程
2011款 xDrive35i ，售价97—115万
2010款 4.4T 混合动力版，售价200--230万
Z系
Z系开篇者——BMW Z1（1988-1991）
Z系拓展者——BMW Z3（1995-2002）
短暂的停留——BMW Z8（2000-2003）
现在大马路上跑的——BMW Z4（2002至今）
最全宝马车系发展历程
前期宝马的汽车产品
1929年7月，BMW推出首辆汽车315 型。
1933年，在德国的柏林车展上，BMW 展示了他们最新的303型。
1936年，BMW的315-1型揭开BMW 敞蓬跑车的第一页。
1936年，BMW328型，30年代最 伟大的跑车。
世界大战，BMW重创。。。
1935—1537年生产的319 轿车
2003年，宝马6系复活
2007年，改款6系
2011年1月，全新一代宝马6系
如今仍量产的6系
2012款 640i双门轿跑车 ，售价:95.88-129.72万
2012款 650i双门轿跑车 ，售价:178--215万
7系
1977年5月，宝马推出了第一代7系，车 厂代号E23。
1986年，宝马推出了第二代7系，车 厂代号为E32。
第二代宝马3系 E30（1983-1994 年）
第三代宝马3系 E36（1990-2000 年）
第四代宝马3系在2003年开始由华晨 宝马国产，分别是318i和325i。
华晨宝马在2005年同步引进了第五代3系， 国产了320i和325i。
第六代宝马3系 F30
如今仍量产的3系
进口： 2.0L车型
2012款 520Li ，售价36—50万
2012款 523Li ，售价： 40—56万
BMW发展历史
BMW发展历史宝马之初：每一个品牌都有着声名显赫的创始人——哥特里布-戴姆勒、卡尔-本茨（Mercedes-Benz的创始人）、奥古斯特-霍希（Audi的前身汽车联盟的创始人）、费迪南德-保时捷（Porsche的创始人），但是作为世界最受人尊敬的汽车品牌之一的BMW却很少提及它的开创者。
宝马在这方面的含蓄，让我们常常忽视了它尊贵的血统。
宝马的缔造者，相比那些鼎鼎大名来说，不逞多让。
他就是古斯塔夫-奥托(Gustav Otto)，德国历史上最伟大的飞机制造专家，而他的父亲尼古拉斯-奥古斯特-奥托(Nikolaus August Otto)则是著名的奥托内燃机的发明者。
1876年，他制造出了人类历史上第一个四冲程循环发动机。
德国社会和历史教科书中都将奥托父子之以很高的地位。
甚至在中国高校大部分的热力学专业课程中都将“奥托循环”当作重要的基础内容讲授。
BMW集团历史：1913年Karl Rapp和Gustav Otto建立了位于德国慕尼黑的巴伐利亚发动机制造厂（Bayerische Motoren Werke）。
1916年3月7日是BMW官方的诞生日。
当时名为BFW，同年BMW的Logo诞生了，注册了“蓝天白云”标志的商标，就是咱们现在看到的BMW的标志。
1917年BFW有限公司正式更名为BMW开始了汽车生产业。
但是1919年第一次世界大战停战协议签订后，协约国禁止了德国军用飞机发动机的生产。
BMW的工程工艺方面已经拥有了极高的美誉，但是战争结束了，他们却发现BMW的生产线已经没有产品可以生产。
于是BMW公司开始转向生产其他的产品以求生存。
同时，帕普和首席工程师弗里兹依然在私下里研发飞机发动机。
这一年BMW创下了一项纪录。
一架搭载了BMW最新的6缸发动机的飞机飞向了39760米的高空。
（PS:这项德国的记录虽然未引起国际反响，但首次宣传了BMW品牌。
）世界上第一辆BMW摩托车：成功的基石1922年，BMW决定开始新的业务——生产摩托车发动机。
最全宝马车系发展历程
第二代宝马3系 E30（1983-1994 年）
第三代宝马3系 E36（1990-2000 年）
第四代宝马3系在2003年开始由华晨 宝马国产，分别是318i和325i。
华晨宝马在2005年同步引进了第五代3系， 国产了320i和325i。
第六代宝马3系 F30
如今仍量产的3系
进口： 2.0L车型
2012款 640i双门轿跑车 ，售价:95.88-129.72万
2012款 650i双门轿跑车 ，售价:178--215万
7系
1977年5月，宝马推出了第一代7系，车 厂代号E23。
1986年，宝马推出了第二代7系，车 厂代号为E32。
1994年8月，宝马推出了第三代7系， 车厂代号为E38。
2001年，宝马推出了第四代7系，车 厂代号为E65/6，E65是指标准版的7 系车型，而E66是指加长版车型。
3.0L车型
2012款 530Li ，售价47—73万
2012款 535Li ，售价54—91万
进口的中控
国产的中控
6系
1965年 ，宝马6系的前身宝马 2000
真正以6系命名的车型诞生于1976年， 首发的630CS
2003年，宝马6系复活
2007年，改款6系
2011年1月，全新一代宝马6系
如今仍量产的6系
1972年，BMW第一代5系
1981年6月又推出了编号为E28的第二 代宝马5系列轿车 。
第三代五系在全球范围内都拥 有极高的知名度，其代号为 E34 。
1995年，宝马公司推出了历史上 最为成功的一款5系列轿车—E39。
第六代5系
如今仍量产的5系
进口：
2.5L车型
3.0L车型
M的前世今生0612
BMW 3.0 CSL
————M系列殿堂级车型————
的
前世今生
BMW 3.0 CSL，BMW M的第一款作品
1973年获得勒芒24小时耐力赛 的冠军，之后十年内6次获得欧洲 房车锦标赛冠军 1975年-1979年包揽所有欧洲房 车赛车手冠军 大型的尾翼和扰流板使这台汽车 获得了一个绰号：蝙蝠车 。 1970年代末曾制造过几台符合 普通道路行驶标准的车型，供赛车 手日常使用。
M1能够成为一代传奇，必然有着无法阻挡的魅力！ 丌论是赛道戒是一个普通的街头……也丌论是F1车 手还是波普艺术大师，人们总会被它所吸引。 Andy Warhol亲手绘制的M1 Art Car，现在仍 在博物馆中。而横跨F1、24小时勒芒耐力赛、 DTM三大赛事的著名车手Hans-Joachim Stuck也 深深迷恋着M1。
BMW Z3M
————M系列殿堂级车型————
M Roadster/M Coupé同属Z3车系的高性能版本， 1999年先是推出了以Z3 Roadster为基础所开发的双门 双座敞篷版本M Roadster，之后又跟着推出了以硬顶车 型Z3 coupé为基础的双门高性能跑车版本M Coupé， 两车都搭载同E36系列M3上那具3.2升直六321匹马力的 引擎，兯同成为M家族永恒的经典
1992年宝马将M部门独立而出而设立了子公司BMW Motorsport GmbH，并在隔年将公司名称简化而成为今日 的BMW M GmbH。
Batmobile(蝙蝠车)
将赛车和街道跑车的距离无限的拉近
艺术和车完美结合的典范 伟大的传奇 车迷和收藏家的挚爱 M量产车中唯一一款中置后驱车 博物馆中的M1 Art Car
#M的前世今生#从E28、E34、E60一直到今 天的F10M，历代的M5传承着“豪华性能房 车开创者”称号。而且E28 M5诞生时搭载了 与M1相同的3.5L六缸引擎，在当时，Ta是世 界上最快的四门房车，最高车速可达 245km/h，百公里加速时间为6.2秒。自此之 后，M5一直拥有“最快的四门房车”称号， 并且不断进化、不断超越
宝马车型及历史简介
1975-BMW 3系列
1975 3
系
红 火
出的年
世第，
。 一到
代今
BMW
天
依
然
1989-1999 BMW 8系列
1989年，第一辆强调运动豪华的BMW 8 系
BMW与劳斯莱斯的联姻
1998年，BMW收购了 英国劳斯莱斯车厂。
2002年BMW从劳斯莱 斯原来的东家大众汽 车那里买到了“劳斯 莱斯”这个商标品牌
BMW 1系运动型两厢轿车
新BMW 3 系
新BMW 3系四门轿车 的外观，明智之选。
全新BMW 3系双门轿 跑车外观，创想的力 量。
全新BMW 3系敞篷轿 跑车，驭风而行。
新BMW 5系长轴距版，雍容典雅
BMW 6系
BMW 6系双门轿跑车， 优雅与柔韧。
BMW 6系敞篷轿跑车， 优雅而坚韧
DIXI 315宝马开始生产汽车
1925年，BMW开始 研制汽车，1929年7 月，BMW推出首辆 汽车315. 它配备一 台782ml发动机，功 率为11kw。新车开 始有自己的个性和 方向。
1936-BMW 328
BMW的成功，328型跑车是 功不可没的，车身非常纤 幼，双座位设计，是从319 型改良过来，前后轴距仅 775kg，最高功率有59kW之 多，而极速也高达160km／ h。
宝马的“浴火重生”
1945年，二战结束，德国接受无条件投降，慕尼 黑的研究中心所有设施都遭受盟军炸得支离破碎， 这次重创下必须好几年时间才能复原，第二度经 历过战争的BMW，但这次的复原期切长达7年之 久，方能再次投入生产，这时的BMW生命力显得 很脆弱。
首先是前BMW工程师在Baden·Baden重建工厂振兴 BMW的汽车工业
宝马德国发动机工厂
宝马发动机的百年荣耀史[汽车之家工厂揭秘] 熟知汽车历史的朋友都知道宝马赖以成名的既不是汽车，也不是摩托车，而是飞机发动机。
在随后的近百年发展中，发动机一直都是宝马产品的核心竞争力之一，摩托车上的“拳击手”发动机早已成为几代人的情结，而汽车发动机则一直是行业的标杆式产品、每年“沃德十佳发动机”的常客。
这次我们来到了宝马发动机的摇篮—慕尼黑，近距离感受了宝马发动机当前的核心技术和生产工艺。
需要说明的是，这次宝马德国发动机之旅并不是突发奇想忽然说去就去，绝对没有这么任性，而是有一定的“背景”，这里也跟大家简单交代一下：华晨宝马全新发动机工厂即将在明年初正式投产，计划生产宝马未来最先进的发动机产品并将全部供应给国产车型。
也就是说宝马德国发动机工厂的核心技术和装备将同样应用到国内的工厂上。
因此，通过这次参观也能了解未来宝马国内新发动机工厂的大概情况。
在正式介绍宝马发动机工厂之前，我们不妨回顾一下宝马发展过程中具有里程碑式意义的经典发动机。
◆ 1917年，BMW IIIa，宝马第一款航空发动机1917年初，天才工程师马克思·弗利兹加盟Rapp公司（BMW前身）并负责发动机的研发，正是他设计了公司的第一款航空发动机—BMW IIIa。
这款航空发动机的出现，使得宝马公司第一次正式出现在世人面前，并开启了以航空发动机起家的创业历史。
◆ 1919年，宝马第一项世界记录诞生在很长一段时间里，《凡尔赛条约》禁止德国生产飞机。
就在《凡尔赛条约》生效之前，飞行员Franz Zeno Diemer驾驶DFW 37/III号飞机从BMW工厂附近的Oberwiesenfeld机场起飞了。
该飞机配有宝马生产的6缸发动机并达到了历史最高海拔9760米。
这一记录是宝马很多项第一中的一项，意义非凡。
由于被迫停止飞机发动机的生产，随后宝马转而开始生产摩托车产品。
◆ 1923年，“拳击手”发动机在喝彩声中登台1922年在BMW设计委员会的设计下，第一辆宝马摩托车R 32终于在1923年的柏林展览会上面世。
宝马发展史
2002年BMW从劳斯莱 斯原来的东家大众汽 车那里买到了“劳斯 莱斯”这个商标品牌
2003年1月，属于宝马 的劳斯莱斯推出了第 七代的幻影轿车。
宝马BMW总部
七十年代早期，宝马 开始在慕尼黑建造办 公大楼，这代表着它 重新回到了德国汽车 工业的主导地位。
1952-BMW 501
1952年，战后第7年， 随着第一辆战后501 汽车的推出。事实证 明BMW 501不负所望 ，出众的性能获得人 们的一片掌声。
1954年，在501基础上开 发的BMW 502第一台V8 全铝型引擎，全新铝材 的应用，堪称当时的世 界第一 。
最小的汽车 —Mimi
一战对宝马的打击
1918年11月，第一次世界大战结束，德国成 为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约” 列为“战争武器”，禁止生产，于是公司 进行了一系列的重组 。
第一辆BMW R32摩托车
1922年，BMW 自己研制了第一 台的摩托车发动 机R-32为经典的 宝马摩托车定下 了样本。1924 年 宝马把R-32投 入市场竞争很快 就获得了成功。
巴伐尼亚飞机制造厂
BMW的前身是一家飞 机工厂,名字叫BFW (Bayerische FlugZeugWorke) 。公司在1916年3月 7日成立,创始人是卡尔·拉 普和马克斯·弗里茨。最初 以制造流线型的双翼侦察 机闻名于世。1917年7月20 日,公司创始人吉斯坦·奥 托退休后，BFW公司便开 始重组,正式名为BMW (Bayerische Motoren Werke)
1955年宝马为顾客提供一 款最小的汽车，正是这辆 奇怪的小车帮助宝马生存 了下来。
这款新车被称为伊塞塔， 属于五十年代所谓的“泡 泡车”。是宝马家族中非 常重要的一款汽车，尽管 没有为公司带来巨大的财 富，它却使公司偿还了所 有的债务。
(整理)bmw——M系发动机的历史.
这台便是M-Power最早的一台引擎：M88“M”字标记，不是小孩子们一天挂在嘴边的某快餐店，而是BMW的下属高性能汽车发展部门，他们没有出过快餐，甚至有的时候可以用慢来形容他们的产品推出速度，但是每件完成品都非常具有代表性，甚至可以引领一个时代的潮流，或者这就是“M-POWER”所带来的无穷魅力吧。
宝马（BMW）的赛车运动部门，BMW Motorsport成立于1972年，是直属于车厂的一个引擎技术研究部门，他们成立的目的简单而明确，就是要将汽车内燃机技术发挥到极致。
虽说成立的目标可以用三言两语概括掉，但实际的研究工作并不是一朝一夕的事，从1972年发展至1978年，其产品线上才出现了一台代号为M88的超级引擎。
这台引擎被安放在那辆代号E26的M1中置引擎后轮驱动跑车上，这台也是BMW时至今天唯一的一台量产化中置引擎车型。
该直六引擎的排气量为3453cc，输出功率为277马力，以1978年的科技水平而言，已经算是非常先进了。
M1停产后，M88并没有就此消失，经过改进后成为了另一台超级机器。
1983年，原来的M88/1引擎的技术被繁衍下来，加入了BOSCH公司为BMW专门研制的DME引擎管理系统后，功率数字上升至286马力。
搭载这副强悍引擎的当然不会是善类，其中包括了两台宝马迷们都非常熟知的一代名车：1983年的M635CSi（E24）和当年被誉为最快的四门房车第一代M5（E28），后者自1985年推出，直到后来AUDI的RS2推出才抢去这个令人生畏的头衔。
M635CSi上的M88引擎到了1988年，E24的6系房跑车已经停产，而E28的5系房车也要推出新款，于是已经老旧的S38B35引擎开始被M-Power进行深层次的再开发，得出的成品就是代号为S38B36的新一代直列6缸高性能引擎，同时也为新的E34 M5车型提供了动力系统来源。
该引擎排气量被稍微提升至3535cc，虽然排气量提升有限，但引擎管理在BOSCH的帮助下进入DME 1.2时代，动力输出数字当然也有所提升，最大功率为315马力，扭力则推进至360牛米，对于E34来说已经足够。
宝马M6 V10发动机简介
“由于BMW这颗5.0升V10自然进 气发动机，以承袭F1顶尖赛车科 技，开发出道路版的科技极致产 品，获得来自全球29个国家的61 家专业汽车媒体一致肯定，被授 予2006年年度国际发动机大奖的 最高荣耀。”这段话是2006年国 际发动机大奖的主办方对这款发 动机的评价。其实对于这样一台 集成了众多先进技术和制造工艺 的发动机而言，还有诸多巧妙和 优秀的设计，而且有些很难用言 语说清楚。如果你有幸驾驶过搭 载此款发动机的BMW M系车，你 一定会被酣畅淋漓的动力表现所 陶醉，而且不由得去叹服BMW的 工程设计人员。虽然S85已经迫 于排放和油耗等方面的原因退出 了历史舞台，但是经典不会被时 间所淡忘，它在世界发动机历史 上会永远留下抹不去的一道光辉。
• 供油及燃油分配系统：汽油从油箱进入到汽缸中进行燃烧 来产生动力，这不难理解。不过，在这个过程中，汽车各 部件间的相互配合却是非常重要的。简单的来说，就是行 车电脑根据许许多多的传感器（进气温度、空气流量、节 气门开度、水温传感、爆震传感、氧传感、曲轴转速、档 位和发动机负荷等）来不断的调整喷油时机和喷油量。
『发动机的大脑——电子控制单元』
要想保证这样一台设计如此精良的发动机正常运转，那么一个 聪明的“大脑”则是必不可少的，这台发动机的电子控制单元 可以利用50多个传感器的信号来确保发动机的各个部件可以精 确默契的配合在一起工作，控制单元内部集成有3个32位的处 理器，每秒钟可以进行2亿次的独立计算，而且它并不是出自 于经常给BMW提供电控系统的BOSCH公司和SIEMENS公司，而是 完全由BMW的研发中心自己开发的。
谢谢 观赏
BMW的M系列车型可以说是 BMW汽车设计理念的极至体 现，每一款M车在驾驶乐趣 方面都毫不妥协，然而专 门为M系车型开发的发动机 更是展现了BMW的技术实力， 而且深深吸引着众多性能 狂热者。而专为M系车型开 发和调教，且曾经搭载于 M5和M6上代号为S85B50A的 发动机则堪称经典。宝马 M6更是6系中的高性能车， V10的发动机，更是让你享 受到它的桀骜！
《宝马发动机资料》课件
目录
• 宝马发动机简介 • 宝马发动机的工作原理 • 宝马发动机的性能参数 • 宝马发动机的维护与保养 • 宝马发动机的应用与发展趋势
01
宝马发动机简介
宝马发动机的发展历程
1916年
宝马公司成立，初期主要生产飞机发动机 。
1972年
宝马推出第一台六缸发动机。
1929年
宝马开始生产汽车，并推出第一台汽车发 动机。
保持发动机舱清洁
定期清洁发动机舱，去除灰尘和杂物，保持其整洁。
宝进行发动机维 修，包括更换磨损件、调 整气门间隙等。
故障排除
根据故障现象，使用诊断 工具进行故障码读取和清 除，然后按照故障排除流 程进行维修。
定期检查与维修
根据维修手册的建议，定 期进行发动机的检查与维 修，确保其正常运转。
定期保养
每行驶20000公里或每年 进行一次空气滤清器和汽 油滤清器的更换。
特殊保养
根据需要，每行驶40000 公里或每2年进行一次火 花塞、刹车油和冷却液的 更换。
宝马发动机的日常保养
检查机油和冷却液的液位
每天启动发动机前，检查机油和冷却液的液位，确保其在正常范 围内。
检查发动机油管和冷却水管
定期检查发动机油管和冷却水管是否有泄漏或损坏，保持其完好无 损。
性能。
THANKS
感谢观看
2000年以来
宝马不断推出新型发动机，包括柴油机和 混合动力发动机。
宝马发动机的主要类型
01 四缸发动机
主要用于宝马3系、1系等 车型。
03 六缸发动机
包括直列六缸和V型六缸
，主要应用于宝马5系、7
系等中高级车型。
02 V8发动机
应用于宝马X5、X6等高
宝马发动机型号和加油量
BMW-N55：6.5L
BMW-N57：7.2L
BMW-N62：8L
BMW-N63：9L
BMW-N73：8.5L
BMW-N74：10.5L
BMW/M-S14：4.4L
BMW/M-S38：5.75L
BMW/M-S50：7L
BMW/M-S52：6.5L
BMW/M-S54：5.5L
7、E90LCI--320i--N46--SC09323
8、E39--520i--M52/TU--GL00852
9、E39--520i--M54--GZ08285
10、E39--528i--M52--BR15697
11、E39--528i--M52/TU--GN14171
12、E39--530i--M54--CJ50769
13、E60--520i--M54--SA28306
14、E60--525i--M54--SA55151
15、E60--530i--M54--SA34791
16、E60--523i--N52--SA86318
MINI-N14：4.2L
MINI-N16：4.2L
MINI-N18：4.2L
BMW-N40：4.25L
BMW-N42：4.25L
BMW-N43：4.25L
BMW-N45：4.25L
BMW-N46：4.25L
BMW-N47：5.2L
BMW-N52：6.5L
BMW-N53：6.5L
51、E85--Z4 2.5Si--N52--LH64976
52、E85--Z4 3.0Si--N52--LK40351
BMW公司的历史
BMW的前身是一家飞机工厂，成立于1916年3月7日，最 初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫 BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亚飞机制 造厂”，公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto)，其父
是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。
市。
宝马汽车公司，巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW），宝马是驰名世界的汽车企业之一， 也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设
在德国慕尼黑。
80年来，它由最初的一家飞机引擎生 产厂发展成为今天以高级轿车为主导， 并生产享誉全球的飞机引擎、越野车 和摩托车的企业集团，名列世界汽车 公司前20名。宝马也被译为“巴依
1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司 便开始重组，正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人们熟识的Bavarian Motor Works，车厂有了两位新老板，第一位是 积及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美
路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，两人都是日 后BMW车厂发展史举足轻重的人物，积及这位大 商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-Benz)车厂 股东之一。受制的战败国1918年11月，第一次世 界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被 “凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，而
宝马车厂要直到1923年方可生 Z M Mini （劳斯莱斯收购) 轿车:3系,5系,7系 旅游车:1系3门,1系5门,3系TOURING,5系TOURING 两门两座跑车:Z4 COUPE ；两门四座跑车:3系COUPE,6系； 四座敞蓬跑车:3系CABRIOLET,6
某车BMW的发展史(PPT 29张)
1961-BMW 1500
1961年，在BMW历史扮演着重要角色的 1500汽车诞生。它的栅格首次使用的双肾形 状，就是到今天还一直沿用的双肾栅格。
四缸1499cm最高80 hp 马力的1500，证明了 BMW的制造水平又 上了一个层次
1961-BMW 1500
1972-BMW 5系列
BMW 1系运动型两厢轿车
新BMW 3 系
新BMW 3系四门轿车 的外观，明智之选。 全新BMW 3系双门轿 跑车外观，创想的力 量。
全新BMW 3系敞篷轿 跑车，驭风而行。
新BMW 5系长轴距版，雍容典雅
BMW 6系
BMW 6系双门轿跑车， 优雅与柔韧。
BMW 6系敞篷轿跑车， 优雅而坚韧
宝马BMW总部
七十年代早期，宝马 开始在慕尼黑建造办 公大楼，这代表着它 重新回到了德国汽车 工业的主导地位。
宝马的总部大楼是个 四汽缸的外型。
新一代宝马BMW车系组成
BMW 1系 BMW 3 系 BMW 5系 BMW 6系 BMW 7 系 BMW X 系 BMW Z 系 BMW M系
1972年，风靡全球的第一代BMW 5 Serise 闪耀登场。
1975-BMW 3系列
红 系火 出的年 世第， 。 一到 代今 天 依 然 BMW
3
1975
1989-1999 BMW 8系列
1989年，第一辆强调运动豪华的BMW 8 系
BMW与劳斯莱斯的联姻
1998年，BMW收购了 英国劳斯莱斯车厂。 2002年BMW从劳斯莱 斯原来的东家大众汽 车那里买到了“劳斯 莱斯”这个商标品牌 2003年1月，属于宝马 的劳斯莱斯推出了第 七代的幻影轿车。
BMW
在中国市场能看到的宝马分为1系,3 系,5系,6系,7系,X3,X5,Z4和M系
***BMW1系***
• 1系：不论1系的价格 如何，也不提它只是 一辆紧凑级的小车， 令人高兴的是：顾客 得到的毕竟是一辆宝 马，而且这辆小车不 仅看起来是宝马，开 起来也是宝马。对很 多顾客来说，这才是 最重要的。
***BMW风格***
• 由于宝马产品 以赛车风格设 计,因而在世界 赛车活动中宝 马汽车经常大 出风头。
***BMW型号含义***
型号后面的: 20d,20i,25i,30d,30i,35i,40i,45i,50i,60i,30Li,50Li, 60Li,20si,30xi 两位数字为大致的排量 D代表柴油发动机 I代表普通版 LI代表加长版 SI代表运动型 XI代表四轮驱动版
• 和奔驰汽车公司一样,宝马 汽车公司以汽 车的高质量、 高性能和高技术为追求目 标,汽车产量不高,但在世 界汽车界和用户中享有和 奔驰汽车几乎同等的声誉。 宝马汽车加速性能和高速 性能在世界汽车界数一数 二,因而各国警方的警车首 选 的就是宝马汽车。宝马 的摩托车在国际市场上最 为昂贵,甚至超过了豪华汽 车,售价高达3万美元左右。
***BMW5系***
• • 5系:个性、典范、动感 BMW 5系汽车：从经 历中锤炼智慧，有勇气挑 战极限。这款汽车将引领 您迈向成功，也将带领您 进入汽车设计的至高境界。 设计与舒适，安全和性能 －这就是BMW 5系汽车的 内在特质。
***BMW6系***
• • 6系:无限的驾驶乐趣 要激起您的思潮 有很多途径，其中最 高雅的途径就是驾乘 BMW 6系汽车踏上您 的旅程。
***BMW标志实质***
• 其实B.M.W.就是就是巴伐 利亚汽车制造厂的意思， 而标志的分割和色彩更和 蓝天、白云、螺旋桨无关， 这种色彩和组合来自宝马 所在地巴伐利亚州的州徽 （在前面宝马标志的旁 边）。宝马汽车公司是以 生产航空发动机开始创业 的,因此标志上的蓝色为天 空,白色为螺旋桨。
宝马底盘发动机对照表2011年8月
2008 1998 2007 2004
中期改款 停产年份 新老款
N42
N46
N43
120i
M52
M54
N52
N54 N55
M60
M62
N62
N63 M73 N73 N74
2008 2008
老款 新款
120i 120i 120i 130i
2001 2001 2005
底盘代码 投产年份
N42
2001-2003
N46
2004
N43
2007
M52
1994
M54
2000
N52
2005
N54 N55
2006 2009
M60
1992
M62
1996
N62
2001
N63 M73 N73 N74
2008 1993 2003 2009
直列4缸发动机
直列6缸发动机
V型8缸发动机
V型12缸发动机
N63 M73 N73 N74
640i 1.8i 2008 老款 新款 2.5i 2.8i 2.5i 3.0i 2.5i 3.0i 2.8i 3.5i
650i
X1 越野车
E84 E83
X3 越野车
E83LCI F25 E53
2000
2003 2003 2007
老款 新款 老款 新款 3.0i
2.8i 4.4i 3.0si 3.5i 3.5i 4.4i 4.8i 5.0i 5.0i
直列4缸发动机 2001-2003 系列 车身样式 双门轿跑车 1 系 5门两厢型轿车 敞篷轿跑车 2004 2007 1994
宝马汽车的那些,你不知道的历史小故事
宝马汽车的那些，你不知道的历史小故事宝马作为一个百年精品品牌，其历史和文化自然也是丰富多彩的。
下面来讲一讲宝马汽车的那些你不知道的历史小故事。
1. 宝马开发飞机引擎的历史在第二次世界大战期间，宝马公司成为德国空军飞机引擎的主要供应商。
空军的需求使得宝马开始开发飞机引擎。
到了战争结束，宝马将注意力重新转向了汽车市场，也因此成为了世界著名的豪华汽车品牌。
2. 宝马M3的历史M3是宝马公司首款采用“M”标志的车型。
M代表的是Motorsport，意思是赛车。
M3在1986年首次推出，旨在为比利时汽车杯提供车型。
M3的成功使得宝马可以进军世界级的汽车竞赛市场。
3. 宝马的“双肾形”进气格栅设计宝马的“双肾形”进气格栅设计可以说是公司标志性的一部分了。
这个设计的灵感来自于十九世纪初由Karl Friedrich Rapp, Gustav Otto和Franz Josef Popp创立的BFW公司的徽章。
这个英勇的标记也成为了Bayerische Flugzeugwerke（即拜耳飞机公司）的标志。
后来，BFW又被改名为宝马。
4. 宝马的防盗技术现代汽车的防盗技术是相当先进的。
然而，宝马在1960年代就开始致力于防盗技术的研究和开发。
1969年，宝马推出了首个防盗系统。
这个早期的系统虽然比现在的先进了不少，但也为现代的防盗系统做出了贡献。
5. 宝马的崭新起点在宝马公司的成长历史中，有很多起起伏伏。
最引人注目的或许是在二战结束后宝马几乎倾家荡产的过程。
当时，宝马汽车工厂被占领，厂房和设备被拆毁。
公司在几年中步履维艰。
然而，宝马带着一批新型的车型重新崛起，向世界展示其在工程技术和精湛技艺方面的实力。
以上就是宝马汽车的几个你可能不知道的小故事了，这些历史小故事既传达了宝马独特的品牌价值和文化内涵，也追忆了宝马公司经历过的波折和挑战以及奋斗和再创辉煌的历史足迹。
[整理]bmw——M系发动机的历史.
![[整理]bmw——M系发动机的历史.](https://img.taocdn.com/s3/m/cca56ecb700abb68a982fbda.png)
这台便是M-Power最早的一台引擎：M88“M”字标记，不是小孩子们一天挂在嘴边的某快餐店，而是BMW的下属高性能汽车发展部门，他们没有出过快餐，甚至有的时候可以用慢来形容他们的产品推出速度，但是每件完成品都非常具有代表性，甚至可以引领一个时代的潮流，或者这就是“M-POWER”所带来的无穷魅力吧。
宝马（BMW）的赛车运动部门，BMW Motorsport成立于1972年，是直属于车厂的一个引擎技术研究部门，他们成立的目的简单而明确，就是要将汽车内燃机技术发挥到极致。
虽说成立的目标可以用三言两语概括掉，但实际的研究工作并不是一朝一夕的事，从1972年发展至1978年，其产品线上才出现了一台代号为M88的超级引擎。
这台引擎被安放在那辆代号E26的M1中置引擎后轮驱动跑车上，这台也是BMW时至今天唯一的一台量产化中置引擎车型。
该直六引擎的排气量为3453cc，输出功率为277马力，以1978年的科技水平而言，已经算是非常先进了。
M1停产后，M88并没有就此消失，经过改进后成为了另一台超级机器。
1983年，原来的M88/1引擎的技术被繁衍下来，加入了BOSCH公司为BMW专门研制的DME引擎管理系统后，功率数字上升至286马力。
搭载这副强悍引擎的当然不会是善类，其中包括了两台宝马迷们都非常熟知的一代名车：1983年的M635CSi（E24）和当年被誉为最快的四门房车第一代M5（E28），后者自1985年推出，直到后来AUDI的RS2推出才抢去这个令人生畏的头衔。
M635CSi上的M88引擎到了1988年，E24的6系房跑车已经停产，而E28的5系房车也要推出新款，于是已经老旧的S38B35引擎开始被M-Power进行深层次的再开发，得出的成品就是代号为S38B36的新一代直列6缸高性能引擎，同时也为新的E34 M5车型提供了动力系统来源。
该引擎排气量被稍微提升至3535cc，虽然排气量提升有限，但引擎管理在BOSCH的帮助下进入DME 1.2时代，动力输出数字当然也有所提升，最大功率为315马力，扭力则推进至360牛米，对于E34来说已经足够。
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b m w——M系发动机的
历史
这台便是M-Power最早的一台引擎：M88
“M”字标记，不是小孩子们一天挂在嘴边的某快餐店，而是BMW的下属高性能汽车发展部门，他们没有出过快餐，甚至有的时候可以用慢来形容他们的产品推出速度，但是每件完成品都非常具有代表性，甚至可以引领一个时代的潮流，或者这就是“M-POWER”所带来的无穷魅力吧。
宝马（BMW）的赛车运动部门，BMW Motorsport成立于1972年，是直属于车厂的一个引擎技术研究部门，他们成立的目的简单而明确，就是要将汽车内燃机技术发挥到极致。
虽说成立的目标可以用三言两语概括掉，但实际的研究工作并不是一朝一夕的事，从1972年发展至1978年，其产品线上才出现了一台代号为M88的超级引擎。
这台引擎被安放在那辆代号E26的M1中置引擎后轮驱动跑车上，这台也是BMW时至今天唯一的一台量产化中置引擎车型。
该直六引擎的排气量为3453cc，输出功率为277马力，以1978年的科技水平而
言，已经算是非常先进了。
M1停产后，M88并没有就此消失，经过改进后成为了另一台超级机器。
1983年，原来的M88/1引擎的技术被繁衍下来，加入了BOSCH公司为BMW专门研制的DME引擎管理系统后，功率数字上升至286马力。
搭载这副强悍引擎的当然不会是善类，其中包括了两台宝马迷们都非常熟知的一代名车：1983年的M635CSi（E24）和当年被誉为最快的四门房车第一代M5
（E28），后者自1985年推出，直到后来AUDI的RS2推出才抢去这个令人生畏的头衔。
M635CSi上的M88引擎
到了1988年，E24的6系房跑车已经停产，而E28的5系房车也要推出新款，于是已经老旧的S38B35引擎开始被M-Power进行深层次的再开发，得出的成品就是代号为S38B36的新一代直列6缸高性能引擎，同时也为新的E34
M5车型提供了动力系统来源。
该引擎排气量被稍微提升至3535cc，虽然排气量提升有限，但引擎管理在BOSCH的帮助下进入DME 1.2时代，动力输出数字当然也有所提升，最大功率为315马力，扭力则推进至360牛米，对于E34来说已经足够。
但对于对手的380马力，还是有点不足，于是在1991年间，S38的排气量被再次提升至3795cc，也就是那台名为S38B38的最后一代M88系的高性能引擎，功率数字达到340马力，升功率已经非常高了。
可以从这里看到，S38或者更早的M88上已经开始采用独立节气门式进气系统直6形式的M88系列高性能引擎于1992年结束其历史使命，取而代之的便是另一台更为知名的直列M50系。
1992年，E36时代的3系列房车已经开始了M50的历史，当时在普通街车上其排气量只有2.0和2.5两种，而更大的排气量版本则是后来的M52和M54，才出现了2.8L和3.0L的选择，但M-Power GmbH则没有被此规显，在1992年便为当时E36的顶级房跑车M3研制了代号为S50B30的高性能直列6缸引擎，开始时，S50B30引擎动力输出只有286马力
（美版240马力），相对于前代的S38，动力输出不增反减，虽然推动的对象没有那么重，但始终难过舆论的压力。
于是在1995年，S50获得了升级，演化成为代号S50B32的版本，同样搭载于E36 M3上，功率输出竟然一下子爆增至321马力（美版升级后引擎代号变为S52B32，功率输出只有243马力），对于M3迷基本上可以获得满足。
这台运用了大量新技术的直6引擎，一直被使用至代号E46的新3系面世的2000年才被画上句号。
/photo/E1K5zk0JMdFdE0FzMlbL5A==/338023299 5318448561.jpg M3上的S54B32引擎剖视图，3.2L可以发出343匹马力E46 M3的投产，也几乎等同于M50系的高性能引擎走到了极致，全新的
S54B32引擎在动力输出方面基本已经达到了日常使用的高性能引擎的极限，3.2L排气量，功率输出达到343马力，当然这样的功率输出需要诸如VANOS、
VALVETRONIC等的配合方可达致。
这里不用再诸多口舌去评价或者介绍E46 M3上的引擎了，因为它的运作太为人所知了。
新的E90系中的M3型号也即将推出，具体到引擎方面的信息目前还很少，但绝对不会是一台比今天还广为传颂的S54B32差吧？！除了宝马为之招牌之作的直列六缸引擎外，M-Power还推出过数台非常高性能的四、八、十、十二缸引擎，这些引擎都可以独当一面，成为高性能引擎的代表作。
代号S14的直列四缸引擎，在E30 M3时代的作品，功率输出215马力根据宝马的历史和传统，一般排气量在2.0以下的引擎均采用直列4缸设计，时至今天这个传统还被保留着，看看今天的318，MINI之类的就知道了。
历史上的宝马车型有很多直列4缸的型号，例如M10系和M40系等都是一代名机。
至于M-Power推出的S系列4缸机器，则有三个不同排气量的演化，而所有的代号均为S14。
第一代的S系四缸机械代号S14B23，诞生于1987年，有
资格搭载它的当然是那台美丽的E30 M3车型了，排气量只有2302cc，但功率足有215马力，归功于BOSCH的DME系统、多点直喷技术的应用。
1989年，另一台代号为S14B20的引擎诞生，但其目的并非服务M3车型，而是要投放意大利市场而研制，因为当地的税率等原因，2.0以下的车型是市场的主流，于是这台S14B20便被安放在一台名为E30 320iS的车型上，虽然名字不是那么的抢眼，但其实力确实惊人的，1990的排气量，功率输出足有190马力。
同年，M3车型获得升级，也就是出现了那台非常经典的M3 EVO车型，引擎也被升级为S14B25，2467cc的排气量，功率为238马力。
没办法，当时的M3有一个死对头：BENZ的190E-2.3 AMG。
但随着E36的出现，昔日的两位竞争者都成为了历史陈迹，M-Power引擎系列中的直列四缸型号也成为了匆匆历史长河中的一页。
唯一的一台挂有M字徽章的V8引擎，搭载与E39 M5上，功率输出高达400马力
V8引擎算是宝马车厂里一个较为新的分支，虽然今天搭载V8引擎的大型宝马在大街上比比皆是，但作为高性能引擎，它的地位反而有些尴尬。
M-Power 只出产过一台V8形式的高性能动力系统，它就是在1998年推出的E39 M5和Z8上的那台代号为S62B50的超级机器，排气量足有4941cc，功率输出高达400马力，虽然不能与那些经过改装的AMG引擎相比，但其输出有其颇具特色的一面，笔者曾经驾驶过这台代号E39的M5房跑车，如果用一句来形容驾驶感受，那就是：“想不到！”想不到如此大排气量的自然吸气引擎这么喜欢向高转冲击，其运转的畅顺性甚至比M3上的S54还要高一个级别，动力输出到了5000转以后可以用疯狂来形容，对于一台将近两吨的车子推到那个份上，还有什么好诟病的呢？V8形式的S62引擎注定是一个匆匆的过客，因为新的E60 M5已经不再使用V8形式了，取而代之的，就是M-Power的最新力作：
S85B50 V10引擎。
M-Power的最新作品，代号S85B50的V10引擎
V10如何运转的话题留待以后有机会慢慢介绍吧，或者此文就以最后介绍的V12为结束吧！V12形式的引擎，可以说是最为具有运动天赋的结构，环看今天最顶级的动力系统，几乎都是V型12缸的天下，M-Power也有两台V12动力系统供那些达到超级组别的车型使用，最早的是代号S70B56这款引擎，其出生年代是1992年，而其主人是曾经风靡一时的宝马双门房跑车，代号E31的
850CSi。
这台发动机的动力输出只有380马力，不算太差，但从数字上也并不算出类拔萃的一台。
或者是车型所限吧，能够买它作为代步工具的人，都不会计较它能否跑上300公里的极速，在法律范畴内，能轻易将车子拉到250公里时速已经及格了。
当人们都认为S70可能是M-Power出品的引擎中，最没激情的机器时，1994年BMW为英国的著名车队Mclaren提供了一台由S70B56演化过来的，代号S70/2的极级引擎，功率输出高达618马力，后来不断调教至627马力和680马力，令他们那台F1成为了最快的量产车，而且该称号时至今天仍无人能及。
自此没人再去怀疑S70的能力，甚至有人冲着F1那台627马力机器而重新接受850CSi，因为他们都叫S70，可惜E31因为销情不佳，早早地进入了停产之列。
S70B56 引擎，德国二战后第一款V12引擎。
曾经被宝马寄予厚望的850CSI，装备了德国二战后第一款V12引擎，是BMW双门跑车系列的顶级标杆，崭新的造型设计与采用翻盖式大灯的设计让人想起了BMW M1。