三种停车位划分各有优劣 谁更实用

三种停车位划分各有优劣谁更实用

文章链接:中国安防展览网

停车位不够,好多小区里的私家车主都在喊挤。记者在走访一些小区与社区,发现停车位的缺口在200个~600个不等。沈阳市建委交通处的相关负责人介绍,目前沈阳市内现有停车位38万个,缺口达到18万个。

此前出台的《沈阳市综合交通规划》中提出了具体的解决办法:一就是在中街、太原街、金廊等重点区域共规划30处公共停车场,结合绿化与广场设置12处,结合地铁站设置18处;二就是大幅提高建筑物停车配建标准,新建建筑物必须严格执行配建标准,如果就是改、扩建的建筑物,要在自身配建的基础上,补充部分原建筑物配建不足差额;三就是持续推进停车诱导系统建设,在重点地区大力建设停车诱导系统,逐步建立区域引导、主要路口引导、停车场入口引导三级智能化停车诱导系统。

三种停车位划分方式,各有优劣

垂直式停车多,平行式占道少,斜列式好进出

车多车位少,为应对这样的情况,一名老司机建议:同样的面积,车位斜着画就是否会多停一辆车？

到底哪种停车位更实用？记者做了计算实验。

据中国建筑东北设计研究院建筑师介绍,停车位根据与车辆通行方向的关系可分为三种:平行式、垂直式与斜列式。

《中华人民共与国行业标准汽车库建筑设计规范》规定,小型机动车的外廓尺寸为长4、8米、宽1、8米。停车位规划中,后面留出0、5米的安全距离,左右留出0、6米开车门的距离。所以垂直式与斜列式中的停车位长为5、3米,宽为2、4米。按照规定,平行式停车位为了给车辆留出足够的进出空间,前后各空出0、6米,停车位长6米,宽2、5米。

中国建筑东北设计研究院建筑师表示,无论哪种停车位划分,都就是人们在城市建设过程中的思考。当城市空间在一定程度上快要饱与时,规划者与建设者更要科学地去建设城市。

垂直式:适合停车场等空间大的地点

建筑师表示:“三种停车位划分方式中,同等面积垂直式停的车最多,斜列式不一定会省空间。”

记者的实验结果也显示:车位按垂直式排列时,单个车位所占的面积最少。在长度同为24米的情况下,垂直式排列的停车位能停放的车辆最多,但在实际中,除停车场外,很少有空地能够满足其所需要的空间。

斜列式:适合出入没有足够距离的路边

中国建筑东北设计研究院建筑师介绍,在有些路边人行道上,垂直式停车位在车辆出入时没有足够的距离,这就给了斜列式车位用武之地。因为斜列式车位存在一定的角度,车开出车位就方便很多。

以45°斜列式为例,开出车位的角度为135°,所需垂直距离自然比垂直式车位少了很多。但如果行进方向为45°的一侧,司机也必须从135°一侧开出车位再调头。

平行式:适合需给机动车道留空间的位置

在实际停车位的划分中,主要考虑的就是马路的宽度。

沈阳市公安局交警支队规划科介绍,这三种停车位划分方式要因地制宜,在停车位的实际划分中,要以保证车辆正常通行为第一准则。

从上述数据可以瞧出,平行式停车位所占的宽度为2、5米,不足另外两种停车位所占宽度的一半,这给机动车道留出了较多的空间。

新手最怕平行式

与斜列式停车位

对一些手法熟练的老司机来说,这3种停车位并无太多区别,但在一些新手眼中,不熟悉的停车位却容易发生刮碰。

“我最怕平行式停车位,如果前后距离没留够,即使好容易找到车位,也不容易停进去。”一名新手司机说,“有时旁边车停得离自己的车太近,甚至没办法开走,只能等旁边车的司机回来。”

另一名新手司机表示:“斜着的车位也不太习惯,一旦旁边的车角度大了或小了,都容易发生刮碰。”

进斜列式车位

记者没用5秒

停车高峰期,记者在两家停车场不同形状的车位上进行了一次驾车“试验”。

万柳中路一家停车场的车位就是45度平行四边形,即斜列式停车位。由于倾斜度正适合车头拐进方向,记者在两边都就是车的情况下,进出车位各只用了不到5秒钟。

但由于汽车只能顺着车位倾斜方向出位,而对面又有阻挡,因此只能顺着车道到前面调

头,再回来出车场。而这项耗时却近1分钟。

白家庄地区一家停车场的车位就是长方形的,即垂直式停车场。在两边都就是汽车的情况下,记者倒进与顺出车位的时间各1分钟,但由于出车位可以直接顺着车道驶出停车场,这项时间不到30秒钟。

(来源:《北京青年报》)

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