北京宝来自动变速箱维修手册
09G型6档自动变速箱
3 加注量 ............................................................... 5 3.1 行星齿轮箱和主减速器 ...........Байду номын сангаас....................................... 5
4 换档操纵机构 .......................................................... 15 4.1 换档操纵机构一览 ...................................................... 16 4.2 拆卸和安装换档杆拉线 ................................................... 17 4.3 检查换档杆拉线 ........................................................ 19 4.4 调整换档杆拉线 ........................................................ 19 4.5 拆卸和安装换档杆锁止电磁铁 -N110- ........................................ 20 4.6 拆卸和安装锁止拉线 .................................................... 21 4.7 检查 “点火钥匙拔下锁止机构”功能 ........................................ 23 4.8 拆卸和安装手柄 ........................................................ 24 4.9 检查换档操纵机构 ...................................................... 25
宝来BORAA4维修手册---电气部分
传感器—G17损坏
组合仪表显示屏上显
示虚线（------）
—按电路图查寻故障
更换传感器-G17读取
测量数据块01-36页
*如故障持续到少20秒钟，此故障就会记录下来。
**仅指有多功能显示屏且无自动空调的车。01—18
V．A．G1551打印信息
可能的故障原因
可能的影响
故障排除
01039*
fbar（当前无法检测传感器）
V．A．G1551打印信息
可能的故障原因
可能的影响
故障排除
007796）
外部传感器-G17
—断路/对正极短路
对地短路
—导线断路或短路
传感器-G17损坏
组合仪表显示屏上显
示虚线（-----）
—读以测量数据块
01-96页
—按电路图查寻故障，
如需要，更换传感器-
G17
6）仅指有多功能显示但无自动空调的车。01—77
V．A．G1551打印信息
可能的故障原因
可能的影响
故障排除
006674）
外部温度信号
—断路/对正极短路
对地短路
—导线断路或短路
传感器-G17损坏
组合仪表显示屏上显
示虚线（------）
—读取测量数据块
01-96页
—按电路图查寻故障，
如需要，更换传感器
-G17
007715）
燃油表传感器-G
—断路/对正极短路
打开点火开关后，机
油油面警报灯闪亮约
5秒钟，测量数据块中
显示的机油温度为155
℃，且发动机机油油
面也不正常
—读取测量数据块
01-96页
宝来1.8T_01M自动变速器结构原理及故障分析
4.执行元件：执行元件主要指离合器和制动器。虽然执行元件是安装在齿轮变速装置中的，但它确实是液压控制系统的一部分。液压控制系统最终要通过执行元件，才能实现齿轮变速机构的档位变换。
5.润滑冷却：润滑冷却部分的主要作用是润滑液力转动装置和齿轮变速装置的所有元件以及冷却工作介质，保证正常工作温度。它由次调压阀和润滑油路及冷却器和冷却油路组成。
（2）汽车在高速档以较高车速行驶时，由于此时汽车传动系统在高转速，低扭矩状态下工作，因此可以相应的降低主油路的油压，以减少油泵的运转阻力，节省燃油。
（3）倒档时主油路的油压应比前进档时大，通常可达1—1.5MPa。这是因为倒档在汽车使用中所占的时间少，为了减小自动变速器的尺寸，倒档离合器或倒档制动器在设计上采用较少的摩擦片，因此在工作时需要有较高的油压，以防止其结合时打滑。
1）锁止离合器的工作原理
锁止离合器的接合与分离是由电控单元通过锁止电磁阀进行控制的。当车辆低速行驶时，速比i较小，液力变矩器处于变矩工况。此时，电控单元控制锁止电磁阀断电，ATF经变速器输入轴中心油道进入锁止活塞前部，在油压的作用下，锁止活塞向后移动，锁止离合器分离，如图5所示。
图5锁止离合器工作原理示意图（分离状态）
关键词：大众01M自动变速器.故障诊断，阀体，匹配
绪言
01M自动变速器是德国大众汽车公司自行研制开发的产品，它的前身是VW 096，相对于原来的老款变速器，01M在原来的变速器的基础上进行了一系列的革新，如增加了变矩器的脉冲锁止控制功能，换挡控制上较多地应用了计算机控制技术。目前在国内有德国大众公司生产，01M型自动变速器早已进入维修阶段。01M型自动变速器主要应用在一汽大众捷达、宝来、高尔夫等轿车上，该变速器机械液压元件结构比较紧凑，大众宝来轿车01 M型4挡自动变速器采用模糊逻辑控制理论，在换挡时自动变速器电子控制单元根据车速和发动机负荷等信号，适时合理地进行自动换挡，01 M型自动变速器有4个前进挡和1个倒车挡，通过换挡手柄在不同的挡位选择区选择挡，可供选择的挡位有P、R、N、D、3、2、1挡，从而使发动机发挥出良好的动力性和经济性，同时又使整车具有良好的驾驶操作性。
2019年大众宝来Bora原厂维修手册电路图 接地设计
束中 674 - 左前纵梁上的接地点 4
J623
VX57
T121
T121
T4x
/2
/1
/4
F125
J217
T81
T81
/4
/5
T10q
T10q
/3
/4
2.5
2.5
br
br
2.5 br
2.5
2.5
br
br
2.5
br
102
2.5 br
T27d - 27 芯插头连接
TGVL - 左前车
手上的连接位置
TTHL - 左车 连接位置
TTVL - 左前车 连接位置
VX21 -
车
单元
VX23 - 左 车
单元
V26 - 左车
器电机
V147 -
侧电动
器电机
205 - 接地连接，在 导线束中
侧车 电
279 - 接地连接 5，在车内导线束中
*
-
用的
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 rt = 红色 br = 褐色 gn = 绿色 bl = 蓝色 gr = 灰色 li = 淡紫色 vi = 淡紫色 ge = 黄色 or = 橘黄色 rs = 粉红色
D42
*
- 4 芯插头连接 - 发动机舱内左侧的接地点
- 变速箱和发动机地线的接地点
- 左前纵梁上的接地点 2
T2eg
/24
/2
/3
/1
/1
2.5
0.5
0.5
0.5
0.5
br
变速箱维修手册
HW25505T变速器维修手册大同齿轮公司2011年8月目录目录 (2)第一章HW25505T系列变速器的拆装 (3)第一节HW25505T系列变速器的拆装的基本要求 (3)第二节变速箱拆装 (4)2.1从整车上拆卸变速箱总成 (4)2.2 变速箱总成的拆装 (4)2.3轴总成的拆装 (7)2.4后盖总成的分装 (10)2.5小盖总成的拆装 (11)2.6拨叉轴总成的装配 (12)第二章维修注意事项 (14)第三章常见故障及排除 (15)第四章维修工具 (16)第一节专用工具清单 (16)第二节通用工具清单 (16)第一章HW25505T系列变速器的拆装第一节HW25505T系列变速器的拆装的基本要求变速箱拆卸的基本要求如下：○1分解变速箱总成之前，必将变速箱外壳彻底清洗干净；○2变速箱的分解必须在一个清洁的地方进行，避免让灰尘或其它杂物进入变速箱内部，否则会加剧磨损和损坏轴承；○3拆卸轴承要使用专用工具，拆下的轴承要仔细的清洗；○4分解各个分总成时，要把所有零件按拆卸时的顺序放在干净的工作台上，避免零件丢失，又便于装配；○5拆卸卡簧应使用卡簧钳；○6在拆卸零件过程中，一定要注意施加在轴或壳体等零件上力量的大小，请勿野蛮操作，避免损坏零件，有些零件是禁止拆卸的，绝对禁止向正在运转的从动件施加外力。
⑦拆卸某些部件必须使用专用工具，使用专用工具时参考本维修手册及专用工具说明书。
变速箱装配过程中的基本要求：○1熟悉装配要求、所要装的零部件的外观形状，正常的零件装完后所处的位置，防止个别的不合格品的使用。
○2装配前做好零件自检，检查所要装的零件，保证表面的清洁及无明显制造缺陷，尤其重要结合面部不得有毛刺、磕碰伤等，如：油封的配合面及装配时的过渡面，齿轮齿面不得有明显磕碰等。
○3拿零件时要轻拿轻放，不得碰伤零件的表面、尤其是重要结合面。
○4装完零件后，零件表面如果被零铜锤等敲击，要把零件表面上残留的铜屑擦除干净，保证零件表面的清洁。
一汽宝来01M自动变速箱
宝来BORA A4 维修手册——————变速箱部分01M 自动变速箱01——36故障表◆以下是可能出现故障，这些故障由自动变速箱控制单元识别，在查询故障存贮器时由连接打印机的V.A.G1551显示出来，并按故障码排列。
◆如果故障只是偶然出现，或排除故障后未清除故障存贮器，那么在一定时间内这些故障是做为“偶然故障”显示的→见变速箱控制单元识别故障，页01—5。
◆如果在查询故障存贮器时显示出故障部件，那么还需按电路图检查部件导线是否短路或断路→见手册“电路图、电气故障查找和安装位置”Golf1998。
◆故障代码和故障类型仅在“快速数据传递”模式下用带打印机的V.A.G1551打印出来。
示例：故障码（5位）65535 123（故障类型3位）◆7.0版本的程序卡介绍了故障右边的数组，这个数组显示了故障的类型，同时也在文字上说明影响部件，在这个表中没有解释3位数据，但也在部件的下面用文字说故障类型。
2）先检查插塞连接件是否有锈蚀、进水，如有需要，更换。
显示电磁阀有故障时，要特别注意变速箱上、传达室输线/滑阀箱和经一束间的10插塞连接01—3701—382）先检查插塞连接件是束有锈蚀、进水，如有需要，更换。
显示电磁阀有故障时，要特别注意变速箱上、传输线/滑阀箱和线束间的10插塞连接2）先检查插塞连接件是否有锈蚀、进水，如有需要，更换。
显示电磁阀有故障时，要特别注意变速箱上、传输线/滑阀箱和线束间的10插塞连接01—402）先检查插塞连接件是否有锈蚀、进水，如有需要，更换。
显示电磁阀有故障时，要特别注意变速箱上、传输线/滑阀箱和线束间的10插塞连接10显示自动变速箱油温传感器有故障01—4301—4601—50◆ 液压故障◆ 严重的电气/电子部件及导线连接故障才可更换控制单元页01—9页01—43。
宝来BORA A4 维修手册---数据流
显示组001内容01—31显示组002分析结果1）对于VCD组合仪表，如果燃油表传感器断路或短路，显示区2显示“OL”，显示区3无显示。
01—32 显示组003的显示内容1） 空表示显示区无显示1） 显示的是冷却液实际温度，在18℃—107℃之间时，组合仪表上总显示90℃。
01—33 显示组050的显示内容自适应自适应可修改并存储下述内容SIA ）复位Highine 型组合仪表） 可用相应通道号选择相应功能（见自适应表）。
说明：在改变了自适应值或结束了自适应通道后，如想选择另必须重新选择功能“10-自适应”。
显示组一览表显示组001的显示内容显示区002的显示内容01—981）仅指带多功能显示或自动空调的组合仪表显示组002的分析结果1）如果燃油传感器断路，区2显示“OL ”，显示区3显示510Ω；如果燃油表传感器短路，显示区2显示“OL ”，显示区3显示0Ω。
01—99 显示组003的显示内容 1） 空表示显示区无显示2） 打开点火开关后， 如系统有故障，机油油面警报灯闪亮5秒钟 01—100 显示组003分析结果1）如果冷却液温度的实际值在约75℃-107℃之间（对于有待性曲线冷却功能的车为75℃-115℃），组合仪表总显示90℃。
2）打开点火开关后，如系统有故障，机油油面警报灯闪亮5秒钟。
显示组050的显示内容对于不存在的控制单元，相应显示区中无显示以下的测量数据表示所有连在数据总线上的控制单元状态。
根据组合仪表的生产厂不同（VDO或MMO）显示区的内容也不同。
显示组125的显示内容1）仅指VDO，对于Motometer则在显示组126，显示区2 01—10201—103显示组126的分析结果自适应 01—105 自适应可执行并存储下述改为：SIA）自适应SIA ）复位Midline 及Highine 型组合仪表）可用相应通道号选择相应功能（见自适应表） 说明：在改变了自适应值或结束了自适应通道后，好想选择另一个自适应通道，必须重新选择功能“10-自适应”。
宝来变速箱维修
宝来变速箱维修案例北京博睿通达整理一、故障现象描述：2003款的宝来，搭载了01M自动变速箱，行驶里程为150000km，冷车正常，热车升挡延迟，当发动机转速升至2800r/min时，才勉强升入2挡；升至3600r/min时，方可升入３挡。
二、故障原因分析与排除：接车后对故障现象进行了核实，情况与车主叙述完全吻合。
进行常规检查，其结果是油压正常、变速箱油无异味、油质透亮纯净无杂质、油位符合标准、自动变速箱控制单元无故障代码。
但用诊断电脑查看自动变速箱动态数据流时，发现变速箱油温上升过快，结合该车热车后才出现延迟升挡故障的现象，会不会是油温传感器信号偏移，给控制单元一种假象？随后我们对油温传感器进行了测量，在各个特定的温度区间内，实测值与维修手册提供的数值吻合，说明假设不成立。
用红外测温仪监控变速箱散热器温度，在行驶一段时间后变速箱油温就陡升至120℃，故障随之再次出现，这说明故障确系高温所致。
如果该故障是变速箱高温引起，那么导致变速箱高温的原因是什么呢？可能的原因有：离合器、制动器打滑；箱体内润滑不良；变扭器锁止离合器不能锁止；散热器散热不良等。
因该车在升、降挡期间均未出现过跑空和发动机转速陡升而车速变化不正常的现象，可以排除离合器制动器打滑。
若箱体内润滑不良，就会造成行星齿轮机构和轴承铜套的磨损，严重时会使太阳轮秃齿，但该车未发现这些症状，因此也可以排除润滑不良。
若变扭器锁止离合器不能锁止，将会导致油温升高，经检测ＴＣＣ锁止工作表现正常，观察变扭器完全锁止很长一段时间后油温还保持在120℃左右，并不下降，应该排除变扭器工作不良。
若散热器散热不良，将直接导致变速箱高温。
为进一步证实，用红外测温仪测量变速箱散热器进出口温度，发现进出口温差很小，遂怀疑是散热器的散热问题。
将散热器卸下，用风枪疏通，吹出许多黄色的泥状沉积物，用清洗剂反复清理后装复，经长达2小时的试车，变速箱油温始终保持在96~97℃左右，升降挡时机恢复正常，故障排除！。
新宝来维修手册 09g型6档自动变速箱
售后服务
工长和机工必需掌握所有技术信息。因为认真和持久地维护并遵循注意事项是保证车辆行驶和安全的 基本条件。此外在维修时也要遵循维修安全的基本原则。
版权所有。 不经法人同意不得使用。
Copyright (c) 2008 Volkswagen AG，Wolfsburg
Printed in China FAW5R0102.74
目录
3 新宝来 2008
09G 型 6 档自动变速箱 08.2008
00 - 技术数据 ................................................................. 1
1 关于维修的一般说明 .................................................... 1 1.1 一般维修说明 .......................................................... 1 1.2 变速箱 ............................................................... 1 1.3 液力变矩器 ........................................................... 1 1.4 ATF 变速箱油 .......................................................... 1 1.5 带有®模糊逻辑电路的自动变速箱控制单元 - J217- .............................. 1 1.6 车辆中的控制单元 ...................................................... 1 1.7 “09G 型变速箱”的相关信息 .............................................. 2 1.8 工具 ................................................................ 2 1.9 变速箱 ............................................................... 2 1.10 密封件、油封和机油 .................................................... 3 1.11 螺栓、螺母 ........................................................... 3 1.12 电气部件 ............................................................. 3 1.13 引导型故障查询、汽车自诊断和测量技术 ..................................... 4
2019年大众宝来Bora原厂维修手册电路图 自动车距控制
T10ah /5
T10ah /6
T10ah /7
T10ah /8
T10ah /9
T10ah /10
编号 12 / 3
方向盘中的右侧多功能按钮
E441 - 方向盘中的右侧多功能按钮
J527 - 转向柱电子装置控制单元
T10ag - 10 芯插头连接
T10ah - 10 芯插头连接
T16r - 16 芯插头连接
B506
- 连接（舒适 CAN，High）， 在车内导线束中
B507
- 连接（舒适 CAN，Low），在 车内导线束中
0.35
0.35
or/br
gn
B507
B506
0.35
0.35
or/br
gn
66
77
T10ag /1
T10ag /2
T10ag /3
T10ag /4
T10ag /5
T10ag /6
T10ag /7
J428
T8ay
T8ay
T8ay
/8
/2
/3
0.5
0.35
sw/gn
gr
0.35 or/br
T8ay /1
0.5 br
85
TIUL
T17i
T17i
T17i
/15
/12
/13
T17j
T17j
T17j 1155
1166
/15
/12
/13
0.35
0.35
or/br
gn
0.5
0.35
0.35
sw/gn
gr
or/br
WI-XML
Bora MQB
宝来BORA A4 维修手册---数据流
显示组001内容01—31显示组002分析结果1）对于VCD组合仪表，如果燃油表传感器断路或短路，显示区2显示“OL”，显示区3无显示。
01—32 显示组003的显示内容1） 空表示显示区无显示1） 显示的是冷却液实际温度，在18℃—107℃之间时，组合仪表上总显示90℃。
01—33 显示组050的显示内容自适应自适应可修改并存储下述内容SIA ）复位Highine 型组合仪表） 可用相应通道号选择相应功能（见自适应表）。
说明：在改变了自适应值或结束了自适应通道后，如想选择另必须重新选择功能“10-自适应”。
显示组一览表显示组001的显示内容显示区002的显示内容01—981）仅指带多功能显示或自动空调的组合仪表显示组002的分析结果1）如果燃油传感器断路，区2显示“OL ”，显示区3显示510Ω；如果燃油表传感器短路，显示区2显示“OL ”，显示区3显示0Ω。
01—99 显示组003的显示内容 1） 空表示显示区无显示2） 打开点火开关后， 如系统有故障，机油油面警报灯闪亮5秒钟 01—100 显示组003分析结果1）如果冷却液温度的实际值在约75℃-107℃之间（对于有待性曲线冷却功能的车为75℃-115℃），组合仪表总显示90℃。
2）打开点火开关后，如系统有故障，机油油面警报灯闪亮5秒钟。
显示组050的显示内容对于不存在的控制单元，相应显示区中无显示以下的测量数据表示所有连在数据总线上的控制单元状态。
根据组合仪表的生产厂不同（VDO或MMO）显示区的内容也不同。
显示组125的显示内容1）仅指VDO，对于Motometer则在显示组126，显示区2 01—10201—103显示组126的分析结果自适应 01—105 自适应可执行并存储下述改为：SIA）自适应SIA ）复位Midline 及Highine 型组合仪表）可用相应通道号选择相应功能（见自适应表） 说明：在改变了自适应值或结束了自适应通道后，好想选择另一个自适应通道，必须重新选择功能“10-自适应”。
维修手册_宝来 下
元征技术通讯十一
BORA A4
目录
目录
第一章 01M 自动变速箱系统 .........................................................................................1 1.1 自诊断功能 ............................................................................................................1 1.1.1 上坡和下坡时换档时刻变化 ............................................................................1 1.1.2 变速箱控制单元安全功能 ................................................................................1 1.1.3 变速箱控制单元对故障的识别 .........................................................................2 1.1.4 自诊断使用指南 ..............................................................................................2 1.2 电气/电子元件安装位置..........................................................................................4 1.3 自动变速箱系统自诊断...........................................................................................8 1.3.1 进入自动变速箱系统 .......................................................................................9 1.3.2 可测功能 .........................................................................................................9 1.3.3 查询控制单元版本...........................................................................................9 1.3.4 读取故障代码 ..................................................................................................9 1.3.5 故障码表 .........................................................................................................9 1.3.6 清除故障码 ...................................................................................................13 1.3.7 系统基本调整 ................................................................................................13 1.3.8 读测量数据流 ................................................................................................14 1.4 电气检测 ..............................................................................................................21 1.4.1 控制单元 J217 插头的触点布置.....................................................................22 1.4.2 电气检测步骤一览表 .....................................................................................23
宝来维修手册
阀体
共有8个阀，N88、 N89、N90、N91、 N92、N93、N94及 一个手动阀
• 阀分为两种：开关阀和 渐进阀（调压阀） 开关阀有：N88、N89、 N90、 N92、N94 渐进阀有：N91、N93
作用：
根据车速传感器信号和G38、G69信号， 用以确定换档时刻。 确定锁止离合器滑差 保证巡航系统工作（D、3、2档，车 速>30km/h）。
替代功能
如G68有故障时： 用车速传感器信号作为替代信号 变扭器中的锁止离合器不会锁止 由于G68有替代信号，因此自动变速 箱不会进入应急状态
控制单元的安全功能
J217接收影响换档的传感器所发出的信息, 然 后把信息传送给阀体内控制液压阀动作的电磁 阀. 存储功能 SP代表偶发故障:如果一个故障在汽车行驶了
1.5KM或6分钟以上 2.20KM或24分钟以内
不再重新出现
变扭器额定失速值
2300…2500rpm 失速值太高:D/3/2位K1离合器和自由 轮滑动;R位K2或B1打滑 低于200rpm:检查发动机输出功率 低于200rpm以上:导轮
ATF自动排档液
1、ATF油的备件号为：
G 052 162 A1（0.5升） G 052 162 A2（1.0升）
换油里程：
商务用车、私家车 5万--6万公里
ATF自动排档液
2、换（加）油量
行星齿轮系 新变速箱第一次加油量为5.3升， 换油量为3升 润滑油：VW ATF
主传动系
主减速器加油量为0.75升，
油路走向
变扭器１
变扭器２
01M 宝来自动变速箱维修手册
VOLKSW AGEN "01M"PRELIMINARY INFORMATIONVehicle Cabrio 2.0L (L4)1.8L (L4),2.0L (L4), 1.9L Diesel 1.8L (L4), 2.0L (L4), 1.9L Diesel 1.8L (L4), 2.8L (V6)2.0L (L4), 2.8L (V6)1.8L (L4),2.0L (L4), 1.9L Diesel, 2.8L (V6)Beetle Golf Jetta PassatGTI Years 1995-20011995-20011995-20011995-19971998-20011999-2001Engine Size "01M" MODEL USAGE CHART The "01M" designated transaxle, shown in Figure 1, first appeared in the 1995 model year and was used in awide variety of the V olkswagen car lines along with various engine combinations, including the 2.8L V6 engine, as shown in the chart below.The "01M" transaxle is a 4 speed unit, with 4th gear being overdrive, and is equipped with a clutch in the torqueconverter. Refer to the chart in Figure 1 for the internal components that are applied in each of the four forward gear ranges. Notice that it has only one freewheel device for 1st gear.The "01M" transaxle is totally electronic controlled and uses a Electronic Control Unit (ECU) to control shift points, apply and release of the torque converter clutch, and line pressure control. This is done using seven solenoids located on the valve body. The solenoid pattern for each gear and the description of operation is provided for you in Figure 2. Electrical signals from various sensors provide information to the ECU about vehicle speed, throttle position, engine coolant temperature, transaxle fluid temperature, gear range selected, converter turbine speed, engine load and engine speed. The ECU uses this information to determine the precise moment to upshift or downshift, apply or release the TCC and what fluid pressures are needed to apply the components.If for any reason the entire electronic control system of the transaxle becomes disabled, or the ECU detects a problem with one of the various sensors that stores a trouble code, all of the solenoids will be de-energized (Turned OFF). This "Safety Mode" operating state of the solenoids forces the transaxle to operate in 3rd gear when the selector lever is in the "Drive" range. We have provided you with an internal wire schematic and case connector pin identification in Figure 3, and a chart in Figure 4 to check the resistance of the solenoids and fluid temperature sensor. Refer to Figure 5 to check solenoid mechanical operation on the bench.Figures 6, 7 and 8 will provide you with exploded views of the valve body and all valve body components along with the names of each valve. The names of the valves are ATSG interpretations of the valves functions, not V olkswagens. Figure 9 will provide you with the valve body spring specifications that we observed in the valve body that was used for the illustrations, and may be different in the various models. Refer to Figures 10 and 11 for the checkball locations in this unit and Figure 12 for air checks.Technical Service InformationBottom PanVOLKSW AGON "01M" SOLENOID APPLY CHARTEV-1(N88)EV-1 (N88)EV-2 (N89)EV-3 (N90)EV-7 (N94)*EV-4 (N91)**EV-5 (N92)***EV-6 (N93)ONONONON*ON**ON**ON**ON**ON**ON***ON***ON***ON***ON***ON***ON*ON*ON*ON ON ONONONDESCRIPTION OF SOLENOID OPERATIONONON RANGESELECTED PARK/NEUTRAL REVERSE DRIVE - 1ST DRIVE - 2ND DRIVE - 3RD DRIVE - 4THEV-2(N89)EV-3(N90)EV-4(N91)EV-5(N92)EV-6(N93)EV-7(N94)This solenoid feeds the K-1 clutch when it is de-energized (Off), and feeds the B-1brake when it is energized (On), in Park, Neutral and 4th.This PWM solenoid applies the converter clutch when it is energized (On) and isdependent on engine temp, vehicle speed and throttle position.This solenoid is energized (On) during every shift, to drop line pressure, and orificesthe apply oil to each clutch pack during the shift to provide smoother shifts. After the shift is completed, the solenoid is de-energized (Off).This PWM solenoid controls main line pressure anytime the engine is running. Thisis a Pulse Width Modulated signal that varies with engine load and throttle position. When the solenoid is de-energized (Off) pressure goes to maximum.This solenoid controls the K-3 clutchThis solenoid controls the apply oil to the B-2 brake, to provide smoother shifts into4th gear. It will also be energized (On) momentarily during the 2-3 shift.This solenoid is energized in 2nd and 4th to apply the B-2 brake.EV-7(N94)EV-4(N91)EV-3(N90)EV-5(N92)EV-1(N88)EV-2(N89)EV-6(N93)Transmission Fluid Temp SensorEV-7(N94)EV-4(N91)EV-3(N90)EV-5(N92)EV-1(N88)EV-2(N89)EV-6(N93)Transmission Fluid Temp Sensor000678910111213141617183132334041424344454647484950535455581. MAIN VALVE BODY CASTING2. EV-7 SOLENOID (N94)3. SOLENOID RETAINING BRACKET4. SOLENOID RETAINING BRACKET BOLTS5. EV-6 SOLENOID (N93)6. MANUAL 1ST LOCKING VALVE RETAINER (YELLOW)7. MANUAL 1ST LOCKING VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)8. MANUAL 1ST LOCKING VALVE9. SOLENOID REGUL ATOR VAL VE10. SOLENOID REGUL ATOR VAL VE SPRING (SEE SPRING SPEC)11. SOLENOID REGUL ATOR VAL VE RETAINER12. CONVERTER REGUL ATOR VAL VE13. CONVERTER REGUL ATOR VAL VE SPRING (SEE SPRING SPEC)14. CONVERTER REGUL ATOR VAL VE RETAINER15. MAIN PRESSURE REGUL ATOR VAL VE RETAINER (BROWN)16. MAIN PRESSURE REG. VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)17. MAIN PRESSURE REGULATOR VAL VE18. BOOST PRESSURE REGULATOR VAL VE19. BOOST PRESSURE REG. VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)20. BOOST PRESSURE REGUL ATOR RETAINER (ADJUST ABLE)21. K-3 REGULATOR VALVE RETAINING PIN22. K-3 REGULATOR VALVE BORE PLUG23. K-3 REGULATOR VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)24. K-3 REGULATOR VALVE25. K-1 REGULATOR VALVE26. K-1 REGULATOR VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)27. K-1 REGULATOR VALVE RETAINER (YELL OW)28. MANUAL 1ST/K-3 LOCKOUT VALVE29. MANUAL 1ST/K-3 LOCKOUT VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)30. MANUAL 1ST/K-3 LOCKOUT RETAINER (YELLOW)31. MANUAL VALVE 32. CONVERTER CLUTCH APPLY VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)33. CONVERTER CLUTCH APPLY VALVE34. CONVERTER CLUTCH CONTROL VALVE36. CONVERTER CLUTCH CONTROL VALVE SLEEVE37. EV-4 SOLENOID, CONVERTER CLUTCH (N91)38. EV-3 SOLENOID (N90)39. K-3 SHIFT VALVE40. K-3 SHIFT VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)41. B-1 APPLY VAL VE SPRING SEAT42. B-1 APPLY VAL VE SPRING (SEE SPRING SPEC)43. B-1 APPLY VAL VE44. EV-5 SOLENOID (N92)45. EV-1 SOLENOID (N88)46. K-1/B-1 SHIFT VALVE47. K-1/B-1 SHIFT VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)48. B-2 SHIFT VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)49. B-2 SHIFT VALVE50. EV-2 SOLENOID (N89)51. SOLENOID RETAINING BRACKET52. SOLENOID RETAINING BRACKET BOLTS (6)53. B-2 REGULATOR VAL VE54. B-2 REGULATOR VAL VE SPRING (SEE SPRING SPEC)55. B-2 REGULATOR VAL VE RETAINER (BLACK)56. K-1 CONTROL VALVE RETAINER (BROWN)57. K-1 CONTROL VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)58. K-1 CONTROL VALVE59. 2-3 TIMING VALVE60. 2-3 TIMING VALVE SPRING (SEE SPRING SPEC)61. 2-3 TIMING VALVE RETAINER (WHITE)SPRING ILLUSTRATION NO. 19:FREE LENGTH = 1.460"SPRING DIAMETER = .357"WIRE DIAMETER = .039"VOLKSW AGON "01M" SPRING SPECIFICATIONSSPRING ILLUSTRATION NO. 13:FREE LENGTH = 1.235"SPRING DIAMETER = .330"WIRE DIAMETER = .037"SPRING ILLUSTRATION NO. 16:FREE LENGTH = 1.385"SPRING DIAMETER = .410"WIRE DIAMETER = .035"SPRING ILLUSTRATION NO. 10:FREE LENGTH = 1.295"SPRING DIAMETER = .454"WIRE DIAMETER = .039"SPRING ILLUSTRATION NO. 7:FREE LENGTH = .728"SPRING DIAMETER = .352"WIRE DIAMETER = .029"SPRING ILLUSTRATION NO. 23:FREE LENGTH = 1.090"SPRING DIAMETER = .352"WIRE DIAMETER = .029"SPRING ILLUSTRATION NO. 26:FREE LENGTH = 1.090"SPRING DIAMETER = .352"WIRE DIAMETER = .029"SPRING ILLUSTRATION NO. 54:FREE LENGTH = 1.075"SPRING DIAMETER = .352"WIRE DIAMETER = .029"SPRING ILLUSTRATION NO. 40:FREE LENGTH = .973"SPRING DIAMETER = .280"WIRE DIAMETER = .027"SPRING ILLUSTRATION NO. 42:FREE LENGTH = .973"SPRING DIAMETER = .280"WIRE DIAMETER = .027"SPRING ILLUSTRATION NO. 47:FREE LENGTH = .973"SPRING DIAMETER = .280"WIRE DIAMETER = .027"SPRING ILLUSTRATION NO. 48:FREE LENGTH = .973"SPRING DIAMETER = .280"WIRE DIAMETER = .027"SPRING ILLUSTRATION NO. 60:FREE LENGTH = .915"SPRING DIAMETER = .280"WIRE DIAMETER = .027"SPRING ILLUSTRATION NO. 57:FREE LENGTH = .968"SPRING DIAMETER = .280"WIRE DIAMETER = .027"SPRING ILLUSTRATION NO. 29:FREE LENGTH = .987"SPRING DIAMETER = .280"WIRE DIAMETER = .027"SPRING ILLUSTRATION NO. 32:FREE LENGTH = .600"SPRING DIAMETER = .219"WIRE DIAMETER = .020"Main Valve Body"Back Side""Front Side"Figure 10AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP02-01Page 11 of 13,,NOTE: there should be only One 6mm checkball, in one location or the other.37mm (.275")Diameter (Some Models Have Retainer)Retaining Pin Length = 1.061"Figure 11AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP02-01Page 12 of 13BELLHOUSINGB1TO MAINLINEPORTFigure 12AUTOMATIC TRANSMISSION SERVICE GROUP02-01Page 13 of 13。
大众宝来 01M 自动变速箱维修资料
第五章01M变速箱第一节维护一、变速箱外部的元件识别二、ATF液位检查与加注（一）、液位检查1、ATF温度不超过30℃；2、变速箱没有进入失效保护模式；3、车辆处于水平位置。
4、换档杆挂入“P”档。
5、连接VAS5051，依以下步骤操作：1、线束支架螺栓，6Nm2、线束3、车速传感器G684、螺栓，6Nm5、螺栓，6Nm6、变速箱转速传感器G387、变速箱8、电磁阀及油温传感器线束9、多功能开关F12510、带肩螺钉11、换档轴连杆12、螺母，17Nm液位）；的螺旋塞。
如果溢流管中有ATF4、用15Nm将螺旋塞连同新的密封环一起拧紧。
5、将螺塞插到加注管上，直到固定夹嵌入，或插上加注管螺塞，并用新的盖帽（箭头2）固定。
6、嵌入盖帽。
注意：每次要更新盖帽。
盖帽用于固定螺塞。
（三）ATF排放1、拆下油底壳（箭头）内用于检查ATF的螺旋塞，通过检查孔旋出溢流管（黄色）。
2、排放ATF。
3、安装溢流管。
4、略微旋入螺旋塞。
5、如果要加注ATF，则要使用G 052 990 A2 （指定的ATF），然后起动发动机，并在停车情况下依次挂入所有档位一次，然后检查ATF液位。
二、元件工作表X=离合、制动器或自由轮接合（X）=仅在换档杆处于“1”位置时B1被用于发动机制动。
档位R1H （2H3H四、内部元件分解与组装（一）内部元件分解（三）拆卸和安装变速箱壳盖至驱动轮（五）行星齿轮组调整1、倒档制动器B1调整（1）将用于调整倒车档制动器B1的所有 部件安装到变速箱壳中，并按规定力矩上紧螺栓。
A ：需测量的压板1、变速箱壳2、防松环3、压板4、内磨擦片B15、外磨擦片B16、压板7、碟形弹簧8、防松环9、弹簧支承片 10、变速箱壳盖 11、螺栓，20Nm（2）向压力管路（箭头所示）中吹入压缩空 气。
必须能听到活塞压紧磨擦片组的声音。
若无压缩空气，活塞必须回到常态位置。
（3）用塞尺片A 测量防松环1和压板 2之间的间隙即为B1的间隙。
New Bora_2008_02T型5档手动变速箱
4.357
4.357
3.769
3.455
2.095
1.955
1.387
1.281
1.026
0.927
0.863
0.740
-
35 : 24 × 24 : 11 = 3.182 35 : 24 × 24 : 11 = 3.182
电子
电子
变速箱代码 润滑油量 润滑油牌号 离合器控制方式 离合器盘直径 驱动轴法兰直径 最高档总传动比
1.2 变速箱标识字母，机组配备传动比及润滑油加注量
手动变速箱 标识字母 生产日期
匹配
传动比： Z2： Z1：
从 到 车型 发动机 主传动
1档 2档 3档 4档 5档 6档 倒档 车速表
KBW 08.08
02T 5 档
KBY 08.08
新宝来 2008
新宝来 2008
1.6L - 74 KW
2.0L - 88 KW
iv 目录
3 新宝来 2008
02T 型 5 档手动变速箱 08.2008
00 - 技术数据
1 变速箱的标识
作为 “02T 型 5 档手动变速箱”与 4 缸发动机一起安装在中国 市场的 2008 款汽车上。 区配 ⇒ 2 页。
1.1 在变速箱上的位置安排
标识字母和制造日期- 箭头 1- ，手动变速箱 02T - 箭头 2- 。
1
2
手动变速箱 02T - 箭头 2-
N34-0843
变速箱标识字母和制造日期- 箭头 1-
举例：
KBW I I
标识字母
10 04 II II 日月
8 I I 制造年份 2008 年
其它数据请咨询生产厂。
宝来轿车OIM自动变速器换挡电磁阀故障
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************58·February-CHINA 宝来轿车01M自动变速器换挡电磁阀故障◆文/江苏 廖祥兵故障现象一辆2004年宝来轿车，配置01M 4速自动变速器，累计行驶90000km，车主报修该车最高时速不能超100km/h，行驶中无升挡和降挡感觉。
故障诊断与排除首先读取故障码，连接故障诊断仪，进入自动变速器控制单元查询故障码，储存有一个故障码。
宝来轿车自动变速器控制单元J217的管理策略是如果发生可造成自动变速器控制单元无法识别换挡时刻的传感器信号丢失或换挡电磁阀存储故障码时，自动变速器进入应急状态，将变速器固定在3挡行驶。
读取测量数据块，将选挡杆移入D位，车辆还未行驶，在速度为0时就已显示为3挡，而此时应显示为1挡才为正常(见图1的004组)。
该车在行驶中固定显示为3挡，无升挡和降挡显示，行驶速度升到19km/h时，仍为3挡，且TCC为3H无锁止(图2)；驶速度升到32km/h 时，仍为3挡，TCC为3H无锁止(图3)。
根据自动变速器控制单元的管理策略，分析其他相关显示数据：004-1显示值都是0，表示所有电磁阀均为断电状态，只有2个断电起作用的电磁阀在起作用，这2个断电作用的电磁阀可保留3挡；002-1、2工作油压调节控制电磁阀通电电流显示值均为0，表示供给最大油压，此为J217采取应急措施的一部分；005-1显示自动变速器油温为108℃(正常为60～80℃)，也可造成不能升入高速挡但可连续在低速挡范畴内升与降，且TCC锁止比例应增大，但此车无TCC锁30 15S14N10N94 N88 N89 N90 N91 N92 N93G93FG68G38F8M9M10145 60 23 29 22 58 57 55 5494756106 43 20 6544 21 66 162415J217 910 7 6 T10/5 4 3 21 831图1 测量数据块1图2 测量数据块2图3 测量数据块3图4 宝来轿车01M自动变速器连接阀板电路图Copyright ©博看网. All Rights Reserved.维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************592013/02·汽车维修与保养专家点评——李玉茂本案例故障现象是自动变速器进入3挡应急运行，经作者检查、分析，确定故障原因是电磁阀N89的正极与控制单元之间导线断路。
北汽变速箱维修手册
AD AC
变速箱－变速箱
22－7
3.0kgm
1.9kgm
1.9kgm 1.2kgm
TRM0072
解体步骤： 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
锁紧板 速度表齿轮 倒车灯开关 密封垫 钢球 延伸壳体 延伸壳体垫
变速箱－变速箱
22－8
解体步骤：
8. 下盖
9. 下盖垫
N
10. 螺母
AB 11. 选档调节器 12. O 形环
密封剂、粘接剂和润滑脂
使用位置
使用牌号
通气管
3M8001 或相当品
壳体垫
三菱纯正密封剂或相当品
前轴承座密封盖垫
No.997740
前轴承座油封 提升塞 后轴承座安装螺栓 倒档惰齿轮轴安装螺栓
三菱纯正润滑脂 0101011 或相当品 3M ATD No.8660 或相当品
3M 螺栓紧固剂 NO.4170 或相当品
规格...................................................................................................................................... 一般规格................................................................................................................. 维修规格................................................................................................................. 力矩规格................................................................................................................. 密封剂、粘接剂及润滑脂.................................................................... 调整卡环和调整垫片..................................................................................
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宝莱自动变速箱型号为01M
宝莱变速箱也有以下几种问题,各位车主朋友可以参考一下,是否与您的爱车所出现的问题一样!
1、在凉车的时候有P档挂入R档或者D档时车子整体抖动，有时还会熄火，车热就正常了；
2、由P档挂入R档的时候正常，但挂入D档时松开刹车踏板，车子不动必须等几秒钟才有反应，也就是说挂档延迟；
3、起步没劲发闷3000转左右迈速表就80迈左右，行驶中没有换挡的感觉，就是我们常说的锁档，正常情况下3000转达到100迈左右；
4、行驶中2档换3档的一瞬间车子有向后坐的感觉、别的档位全部正常；
5、无法升入高速档，别的档位严重打滑。
大概就这些了，如有各位司机朋友遇到类似的问题，可以直接联系我们的技术顾问。