公路隧道防排水设计简述
隧道排水专项方案
一、编制说明1. 编制依据（1）《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（3）本项目隧道设计文件及图纸资料（4）相关地方标准及规范2. 编制原则（1）以防为主，以排为辅，确保隧道施工及运营安全；（2）因地制宜，采用合理有效的排水措施；（3）确保排水系统稳定可靠，降低对隧道结构及环境的影响；（4）经济合理，兼顾施工进度及成本控制。
二、隧道排水系统布置1. 隧道内排水（1）中心水沟：设置在隧道底部，采用U型结构，宽度0.5-1.0m，深度0.3-0.5m，满足隧道内排水需求。
（2）横向排水管：在隧道侧墙每隔一定距离设置横向排水管，与中心水沟相连，用于收集侧墙及拱顶渗水。
（3）纵向排水管：在隧道侧墙每隔一定距离设置纵向排水管，与横向排水管相连，用于收集隧道侧墙渗水。
2. 隧道外排水（1）隧道进出口：设置排水沟，收集进出口雨水及隧道渗水。
（2）隧道两侧：设置排水沟，收集隧道两侧雨水及渗水。
（3）隧道排水泵站：在隧道进出口及隧道内适当位置设置排水泵站，用于将隧道内及隧道外积水排出。
三、隧道排水施工方法1. 隧道内排水（1）中心水沟、横向排水管及纵向排水管施工：采用现场开挖、模板支护、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工艺进行施工。
（2）隧道侧墙渗水收集：在隧道侧墙设置渗水收集槽，与横向排水管相连。
2. 隧道外排水（1）排水沟施工：采用现场开挖、模板支护、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工艺进行施工。
（2）排水泵站施工：采用现场开挖、模板支护、钢筋绑扎、混凝土浇筑、设备安装等工艺进行施工。
四、质量检验及标准1. 隧道内排水（1）中心水沟、横向排水管及纵向排水管：混凝土强度、尺寸、坡度等符合设计要求。
（2）隧道侧墙渗水收集：渗水收集槽设置合理，与横向排水管连接顺畅。
2. 隧道外排水（1）排水沟：混凝土强度、尺寸、坡度等符合设计要求。
（2）排水泵站：设备安装齐全，运行正常，符合设计要求。
中国工程建设标准化协会 公路隧道防排水技术规程
中国工程建设标准化协会公路隧道防排水技术规程公路隧道是重要的交通工程，为了确保隧道工程的安全与可靠性，必须采取有效的排水措施。
隧道排水技术规程由中国工程建设标准化协会制定，以下将详细介绍该规程的内容。
一、技术规程的目的和依据该技术规程的目的是为了指导公路隧道的防排水工程，确保隧道的正常通行与安全使用。
依据包括国家相关法律法规、标准与规范，以及国内外关于隧道防排水方面的先进经验。
二、技术规程的适用范围该技术规程适用于公路隧道工程中的防排水工程设计、施工与验收。
对于不同类型的隧道，如山岳隧道、水下隧道、城市隧道等，应根据具体情况综合考虑。
三、技术规程的基本要求隧道防排水工程应满足以下基本要求：1.明确的设计任务和规定的设计内容；2.合理的排水系统布置，包括进水口、出水口、渗水管、泵站等；3.安全可靠的防水措施，如隧道内壁、顶板、路基等的防水处理；4.合理的施工工序和质量要求；5.健全的验收标准和方法。
四、技术规程的主要内容1.示意图与参数表：要求通过示意图和参数表清晰表达排水系统的布置和技术参数，以便设计单位理解和施工单位操作。
2.进水口设计：要求考虑隧道附近的水文地质条件，设计合理的进水口位置、尺寸和密封措施。
3.出水口设计：要求设计合理的出水口位置、尺寸和道路排水系统的连接。
4.渗水管和防渗措施：要求设计合理的渗水管布置方案和防渗措施，确保隧道内部的地下水得到有效排除。
5.泵站设计：对于需要抽水的隧道，要求设计合理的泵站位置、尺寸和配置。
6.隧道内壁、顶板、路基的防水处理：要求设计隧道内部结构的防水措施，确保隧道的结构安全和使用寿命。
7.施工工序与质量要求：要求规范施工工序，包括材料的选择和安装要求。
8.验收标准与方法：要求制定健全的隧道防排水工程验收标准和方法，确保工程质量和安全。
该技术规程的编制参考了国内外隧道防排水方面的相关经验和成功案例，具有较强的实用性和可操作性。
通过严格按照该规程进行设计、施工和验收，可以提高隧道工程的安全性和可靠性，保障公路交通的畅通。
公路隧道的防排水设计与施工
黑龙江交通科技
ＨＥＩ０ ＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ ｌ
Ｎｏ． ２ ０ ９， ０ ８
（ ｕ ｏ１５ Ｓ ｍ Ｎ 。７）
公 路 隧 道 的 防 排水 设计 与施 工
谢 庆 莲
（ 青海省黄 南公 路段 ）
３ １ 防排 水 原 则 ．
防水层 施工是在 围岩 和初 期支护基本稳定之后 ， 二次 在
衬砌施工 之前进 行。防水层施 工顺 序如下 。 （） １清理 基面 、 补平 。喷 锚支 护后的 断面净空必 须 喷浆 符合设计要求 ， 喷层壁 面必 须稳 固、 可靠 ， 并且对凸 出基 面进 行修凿平顺 ， 对裸露 的铆钉 、 筋 、 钢 锚杆 头必须 凿除 ， 且用砂 浆覆盖 ， 洞壁尽可能 平整 圆顺 ， 使 以利 于 防水 层的施 工和保 证质量 。喷层表 面有 渗漏 水 时， 及时采 取相 应措施 ， 应 如对 围岩进行注浆堵水 ， 置 一定数 量 的排 水管等 ， 渗漏水 或设 将
１ 前
文 献标 识码 ： Ｃ
文章编号 ：Ｏ ８—３ ８ （ ｏ ８ ０ ｌＯ ３ ３ ２ ｏ ）９—０９ Ｏ ０ ８一 １
言 渗标号 ｓ 。对 二次 衬砌 施 工缝 处 均设 橡胶 止水 带 防水 ， 该 随着 高速公路 的发展 ， 公路隧道 的数量 日益增多 。公 路 产 品应具备 高弹性和压缩变形 的特点 ， 在荷 载作用 下产 生弹 隧道 的建设 ， 需要满足各项技术标 准 ， 隧道 内需 有干燥 、 清洁 性变形能起到 紧固 、 密封有 效地 防止接缝渗漏水 的作用 。 的洞室环境 ， 以满足正 常运行 的要 求。为 此 ， 证洞 内防排 ３ ３ 排 水 措 施 保 ． 水 的质量成 为正常 运行 的必要 条件 之一 。从 已建成 的公 路 （ ） 内排水 ： １洞 隧道 内设 双 侧排 水 沟 ， 坡率 与 隧道纵坡 隧道来看 ， 均存在不同程度 的渗漏水 现象。洞 内长期渗漏 水 致。在初期支护与 二次衬砌之 间每隔 １ ２ｍ设第三代软式 不断 ， 对车辆的行驶 、 的安全 、 设备及构造物影 响极 透水管盲沟一道 ， 行人 电器 软式 透水 管盲沟 与橡胶 止水 带交错 布置 ， 大 。如何妥善解决好公路 隧道防排水所存在 的问题 ， 发 不能重叠 。在二次衬砌 边墙下部每 隔 ６Ｉ 留一个泄水孔 ， 以期 １ ］ ３ 有 挥其最大 的投资效益 ， 为刻 不容 缓 、 已成 亟待解 决 的问题 之 盲沟处则与之对应 ， 地下水 丰富处可根据实际情况增设泄水 孔， 以便将柔性 防水层之外 的地 下水或盲沟之水引入洞 内排 ２ 工程地质及水 文地质 水沟以排 出洞外 。 后祠隧道 为 甲、 乙两 线 分 离 式 单 向 双 车道 ， 甲线 长度 （） ２ 洞外排水 ： 禁 洞外 水 流人 隧道 内 ， 严 在洞 口边 仰坡 ９２ｉ， ８ 乙线长度 ｌ１０ｉ， ｎ ２ 两座隧道 总长度 为 ２１２ｍ。据 地 ５ｍ ， ｎ ０ 处 设一道截水 天沟 ， 防止洞 口上方地表水流人洞 内。甲 质勘探资料及地表地貌特征 推测 ， 对该 隧道 工程有直接影 响 线 进 口及乙线出 口洞外路 堑侧沟 应做 成 ２ ｏ ％ 的反坡 ， 以拦截 的规模大小不等 的构 造断裂 有 ８条 。各 断裂带 的总 体走 向 洞外水 流入隧道 。 均为北 东 一北 北东 向， 向北 西或南 西 ， 角均较 大 （ ５～ 倾 倾 ６ ４ 防 排 水 施 工 工 艺 ． ８ 。 因隧址 区内地表覆 盖层 发育 ， 地表均未见各断层 的露 ４ １ 防 排 水 材 料 检 验 ５） 在 头， 受构造影 响 ， 岩体总体 上较 破碎 ， 隙较 发育 ， 裂 局部 很发 隧道内防排水效果 的好坏 ， 防排 水材 料质量是关键 的因 育， 且普遍见 叶腊 石化 及岩 石裂 面水 蚀发育 等 地 质构 造现 素之一。对 隧道 内防排 水使 用 的材 料 如 ： 性软式 透水 管 、 弹 象。 、 橡胶 止水带 、Ｖ Ｐ Ｃ复合 防水卷 材 的质量进行 认真检 查 、 取样 隧址地表沟谷具常年水流分 布 ， 且水量较 大。据钻孔揭 复验合格后 ， 才允道的排水 、 防水设计 及施 工。详细阐述水文地质 情况 ， 不 同地 质特点 ， 针对
高速公路长大隧道的防排水设计浅谈
第 ４ 总第 １ １ 期（ ８ 期）
２０ ０ ６年 ８月
山西交通科技
Ｓ ＡＮＸ Ｃ Ｅ Ｃ ＆ Ｔ Ｃ ＯＬ Ｈ ＩＳ — Ｎ Ｅ Ｉ Ｅ ＨＮ ＯＧＹ ＯＦ— Ｃ ＯＭＭＵ Ｃ Ｔ ＯＮ ＮＩ Ａ Ｉ Ｓ
Ｎ ． ｏ４
Ａ
高速公路长大隧道的防排水设计浅谈
２３ 排水设计 ． 为避免地下水被污染 ，隧道洞 内按地下水和营
防污水等其他污水及电缆沟内的集水， 其采用 ３ ０ Ｍ× Ｃ
３ ０ｃ ｍ盖板式暗沟型式， 壁厚 １ 盖板厚 １ ． ０ ｍ， ｃ ０ｃ ｍ
运清洗污水 、消防污水分离排放的原则设置排水系 统， 并保证排水畅通 ， 避免洞 内积水。袁家庄隧道主
理” 的原则 ， 保证隧道结构物和营运设备的正常使用 和行车安全。 隧道 防排水设计应对地表水、 地下水妥 善处理 ， 洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统 ， 并应注意防止水土流失和保护 自然环境。 在隧道 防排水设计 中，首先要确定隧道防排水
收稿 日期 ￣０ ６— ６—０ ； 回日期 ：０ ６ ６— ７ ２０ ０ １修 ２ ０ —０ ０
布应设置在防水板背后 ，是喷射混凝土和板接触的
出行条件。 该项 目 里程全长 ２ ． ｍ， 中推荐方案 Ｏ４ｋ 其 袁家庄特长隧道约 １． ｍ，目前在国内仅次于秦 ３７ｋ 岭终南山隧道的第二长公路隧道。
１ 工程概 况
袁家庄隧道起点接太原西北环高速公路袁家庄 互通 ， 间穿越太原西 山， 其 终点位于古交市河 口镇 。
修建对于改善古交市及山西省的煤炭矿藏运输有着 非常重要的作用 ，同时也极大地改善了山区人民的
的类型 ，目前比较一致 的看法是把隧道分为防水型 隧道和排水型隧道两类 。袁家庄 隧道根据其地下水 特征总体安排水型隧道设计 ， “ 为主 ， 以 排” 以防助
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施
交通科技与管理107工程技术1 工程概况 某隧道位于陕西延安坪桥镇，属于Ⅱ级风险控制性单洞双线隧道，全长7 288 m。
该隧道施工过程主要分为4段，进口施工长度为1 437 m，1号斜井施工2 111 m，2号斜井施工1 735 m，出口施工2 005 m。
隧道工程施工过程经历冲洪积地层、湿陷性黄土、裂隙发育、土石界面等复杂地层，地下水丰富，施工过程裂隙出现较大涌水，且反坡排水，给隧道施工过程的顺利进行带来一定困难。
2 隧道排水设计的重要性 隧道由于其特殊的结构特性，极易受到地下水入渗的侵蚀。
为了保证隧道的安全使用，需要保持隧道地面的干燥和清洁。
隧道路面干燥可减少因积水和湿滑引起的车辆轮胎打滑现象，防止事故发生。
隧道一般建在表层，容易造成底层地下水渗漏。
丰富的地下水从孔隙中缓慢渗入隧道结构层，造成隧道内积水。
隧道内长期滞留的水将对隧道的施工、维护、结构稳定和管理造成全方位的不利影响。
结合隧道本身的复杂情况，在进行排水工程设计时，应将洞身排水系统与路面排水系统融为一体。
隧道防排水工程是一项从初期设计、施工材料选择、施工方案审批到后期运营维护的协调统一的综合性系统工程。
每个环节都是在各自独立的基础上相互联系的。
选择合适的科学材料和施工方法是基础环节。
设计目标是节约经济成本，完成隧道的安全使用。
按照安全环保作业标准，严格按照施工步骤完成施工任务，按周期完成隧道运维工作。
为设计适合隧道路面的防排水装置，减少隧道排水不及时、不畅造成的积水，有必要制定相应的隧道路面防排水方案和隧道路面渗水病害的处理措施根据隧道及地下水系统的实际地质条件。
3 公路隧道工程防排水施工技术防治对策3.1 进洞前的防排水处理 隧道在开挖前，应先做洞外地表防排水施工，为后续的防排水工程创造良好的条件，地表防排水可采用井点降水，开挖截水沟等措施，进洞后仔细地检查岩壁和洞顶，做好岩石稳固性的测量。
在发现岩石缝隙后，可以先利用喷射混凝土将裂缝封住，防止裂缝扩大，然后再做进一步的加固，用混凝土封住裂缝后，再依序进行铺砌，加强洞体的稳固性。
分界梁特长公路隧道分区防排水设计与实施
分界梁特长公路隧道分区防排水设计与实施前言分界梁特长公路隧道是一种位于山区或较长隧道中的重要结构，用以支撑隧道顶部，并确保隧道通行的安全性。
在隧道施工和运行过程中，防止水雨顺畅进入隧道内部，是保障隧道通行安全的重要措施之一。
因此，分界梁特长公路隧道分区防排水设计与实施显得尤其重要。
本文将介绍分界梁特长公路隧道分区防排水设计的方法和实施过程，并简要分析其原理。
基本原理分界梁特长公路隧道具有较高的结构强度，因此，防止水雨流入隧道的一个重要方法是采用分区排水技术。
分区排水技术是将隧道划分为若干个区域，在每个区域中设置排水管道和排水口，以及完善的防水材料，在排水管道中沿着隧道梁的弧形路径布置轮廓吸水等材料，以收集和排放雨水或污水。
在隧道的壁上设置防水屏障、排水槽、雨水口等设备，以保持隧道内部的干燥和安全性。
设计流程第一步：选择合适的排水系统分界梁特长公路隧道采用分区排水技术，需要选择合适的排水系统。
排水系统的选择要考虑到隧道地质环境和气候条件，确定排水管道和雨水口的数量、大小和位置等细节。
一般来说，排水系统的选用应该符合以下要求：•合理的管道布局，根据隧道布局特征和地质条件，选择合适的管道形状，使排水口间距合理，保证排水通畅。
•适当的口径和流量，排水量应与雨水或污水量相匹配，不要造成过度排水或积水等现象。
•排水系统尽量简化，可靠性高，维护方便，避免故障发生。
第二步：防水材料的选用随着科技的发展，防水材料种类越来越多，为隧道防水提供了更多选择。
在隧道建设和维护中采用合适的新型防水材料是非常必要的。
常用的防水材料有：胶卷、沥青层、高聚物等，这些材料应根据实际情况选择，考虑防水层与分区排水系统的结合，尽量达到良好的防水效果。
第三步：各设施施工在对分界梁特长公路隧道进行分析设计的过程中，需要对各项设施进行施工，确保设计的方案能够得到有效的实施。
设施施工包括：排水管道、雨水口、防水屏障、排水槽等工程设施和材料，这些设施应按照方案的要求和施工标准进行安装，避免施工质量问题造成隧道防水效果失效。
隧道结构防排水设计与施工
隧道结构防排水设计与施工一. 防排水系统设计隧道防排水应贯彻了"以排为主，防、排、堵相结合"的综合治理原则。
一般地段以排为主、防排结合；在断层破碎带以堵为主，防、排、堵相结合；特殊地段（如断层破碎带及其它富水区段）采用防水混凝土二次衬砌。
1、柔性防水层明洞在衬砌背后设泥胶防水层及EVA复合防水板。
暗洞在二次衬砌与初期支护之间铺设EVA复合式防水板，二次衬砌施工缝在一般地段设外贴式BW-96型遇水膨胀止水条（2×3cm），在富水地段设E型橡胶止水带。
2、疏排管道在明洞墙脚外侧设置砂砾盲沟，盲沟底部设置纵向排水管。
在暗洞衬砌拱背，防水层与喷射混凝土之间设环向盲沟，一般地段采用Φ50软式透水管，每20m设一道，在渗水地段采用Ω型环向排水管，每5~10m设一道。
隧道边墙底部设纵向排水管，采用Φ160双壁波纹管（带孔），纵向排水管采用砂砾盲沟包裹。
隧道底部设横向排水管，采用Φ100双壁波纹管（不带孔），隧道纵向每10m设一道。
环向排水管及纵向、横向排水管采用PVC 三通连接牢固（接头处采用无纺布包裹牢固），将水导入隧道仰拱下中心水沟（考虑到该隧道地处寒冷地区，为防止中心水沟受冻，将中心水沟设置于仰拱下深埋，利于隧道排水）。
洞内侧沟设于洞内电缆槽外侧（行车路面两边），主要排放消防及清洗水，消防及清洗水流经铸铁蓖进入侧沟。
3、刚性防水隧道一般地段采用C25混凝土进行衬砌，隧道富水地段采用C25防水混凝土进行衬砌，防水混凝土中加AEA抗裂防水膨胀剂，掺量占水泥用量的10%左右，以提高衬砌结构的自身防水能力。
二、防排水施工工艺1、柔性防排水施工工艺1）防水层施工工艺防水材料的选择应考虑以下几个因素。
（1）有较好的物理力学性能，即抗拉强度、断裂伸长率等。
（2）具有较高的耐久性。
（3）具有较高的抗渗性能。
（4）具有良好的可焊性。
经过理论分析、试验研究和现场对比试验，采用具有低温性能好、质地柔软、适于机械焊接并能保证焊缝密实的EVA复合防水板，厚度1.0mm。
公路隧道的防、排水(毕业设计隧道方向)
4．嵌缝密封材料
洞内防水设计 1．围岩注浆 围岩注浆堵水即在隧道围岩的富水区段向地层
灌注浆液，封堵地层中的渗水裂隙，减少流向隧道 的渗水。围岩注浆堵水既可在隧道开挖前从地表钻 孔实施，也可在隧道开挖后通过径向或超前向围岩 钻孔注浆来完成。在我国，由于经济上的原因，在 有水区段用向围岩注浆的方法进展堵水常常被放弃。 放弃围岩注浆堵水，放任地下水外泄会导致多方面 的不良后果： (1)洞内排水会破坏地下水的原有平衡，造成地下水 资源流失， (2)地下水外泄可能冲蚀围岩裂隙和软弱夹层，不利 于围岩稳定； (3)地下水携带大量泥沙，不利于隧道排水通畅。
进展隧道防排水设计时，应根据隧道所处的地下水 环境、构造特点和施工特点，因地制宜地采取各种有效 的防排水措施，对地表水、地下水妥善处理，形成完整 洞内外防排水系统，使隧道取得良好的防排水效果。对 于地表水，主要采用截排和封堵措施，即对地表水进展 截流和疏导，尽量使地表水不进人隧道区域，同时，对 于地表存在的坑洼、钻孔、裂隙等容易使地表水下掺的 通道进展填平封闭。对于地下水，按照新奥法设计施工 的隧道一般都采用复合式衬砌构造。复合式衬砌构造的 防排水体系，可用“一堵两排两防〞来概括，即围岩注 浆堵水，喷射混凝土与防水层间、防水层与衬砌间两圈 排水，专用防水层和衬砌混凝土两层防水。
临时性建筑防水等，目前防水卷材主要为沥青系防水 卷材、高聚物改性系防水卷材、合成高分子防水卷材 三大系列，假设干品种规格，分类如图
一定抗渗能力的水泥砂浆、混凝土类 防水材料，可到达增强混凝土构造自 身防水性能的目的。
水泥砂桨类防水材料多作为附加
防水层，用于有防水、防潮等要求的 地下工程的迎水面和背水面，弥补工 程中出现的蜂窝、麻面等缺陷。
一般山岭隧道防、排水设计的具体要求为：
高速公路隧道排水系统设计(技术标)
高速公路隧道排水系统设计(技术标)1. 引言本文档旨在提供一份详细的高速公路隧道排水系统设计技术标准。
本设计旨在确保隧道内部的排水系统能够有效地排除雨水和其他污水，从而保持隧道通行的安全和畅通。
2. 设计要求1. 排水系统应能处理隧道内部的所有雨水和污水，并将其有效排出隧道。
2. 排水系统应具备抗洪能力，能够应对大雨等恶劣天气条件下的排水需求。
3. 排水系统应易于维护和清理，确保排水通道畅通无阻。
4. 设计应符合相关法规和标准要求，保证安全性和可靠性。
3. 排水系统设计3.1 排水口设计1. 隧道内部应设置合适数量的排水口，以确保雨水和污水可以有效排出。
2. 排水口应布置均匀，覆盖整个隧道的区域。
3. 排水口应具备防堵设计，避免堵塞和积水情况的发生。
4. 排水口应采用合适的形式和材料，能够有效抵抗腐蚀和损坏。
3.2 排水管道设计1. 排水管道应具备足够的承载能力，能够顺利排水。
2. 管道应采用材料耐腐蚀、耐压力和耐磨损的特点。
3. 管道应合理布置，避免积水和阻塞的情况发生。
4. 管道应易于维护和清理，方便对排水系统进行定期检查和维修。
3.3 排水泵站设计1. 隧道内部应设置排水泵站，以处理无法自然排出的水流。
2. 排水泵站应具备足够的抽水能力，能够应对大量积水情况。
3. 排水泵站应具备自动控制和监测功能，能够实时监测水位和泵站状态。
4. 排水泵站应易于维护和保养，确保其持续可靠的运行。
4. 安全措施1. 排水系统设备应符合相关的安全标准和规定，确保使用过程中的安全性。
2. 设备应定期进行检修和保养，发现问题及时处理。
3. 对排水系统设备进行定期培训和维护人员的技术培训，提高其操作和维护水平。
5. 结论本文档提供了一份详细的高速公路隧道排水系统设计技术标准，包括排水口设计、排水管道设计和排水泵站设计等方面。
通过按照这些标准进行排水系统设计，能够确保隧道内的排水畅通，提高高速公路的通行安全性和流畅性。
公路隧道施工防排水施工控制要点
目前渗漏水是隧道 运营 期问 的常见 病害 。为 了改 善我 国隧 渗 和对 洞 口仰坡 冲刷 ， 并与 路基边 沟顺 接成 排水 系统 ； ） ５ 洞顶开 道渗漏水状况 ， 高我国隧道防排水水平 ， 国交 通部 、 提 我 铁道 部等 挖 的仰坡 、 边坡坡面 可用 喷射混凝 土将 其封 闭 ， 并对 洞 口上 方及 部门都针对本行 业内隧道防水状况 ， 出了相应 的防排水要求 。 提 两侧挂 网喷浆 ；） ６ 若在 洞顶 设置高 压水 池 时 ， 做好 防渗 防溢设 应 开 挖 中 的 处 理 当涌水较集 中时 ， 喷锚前先进行 导水 ， 当涌水 面积较大时 ， 喷 交通部 颁布的 ＪＧ Ｄ ０２ ０ 路隧道设 计规 范对 隧道 防排 施 ， Ｉ ７ —０ ４公 且水池宜设在远离 隧道轴线 处。 水规定如下 ：） １ 隧道防排水应遵循 “ 、 、 、 ” 防 排 堵 截 相结合 ， 因地 制 １ ２ ． 宜， 综合治理的原则 ， 保证 隧道结 构物 和营运 设备 的正 常使用 与
二级公路隧道 防排水应 满足 下列要 求 ：． 部 、 ａ拱 边墙 、 面 、 路 设备 排水用 的汇水孔 ， 围岩 涌水 、 漏水通 过设 置 的汇水孔 等排 水 使 渗 箱洞不渗水 。ｂ 有冻害地段的隧道衬砌 背后不积水 ， ． 排水 沟不冻 装置流 向墙脚纵 向软式透水管 ， 由引水 管排到隧道 中心排水 沟 再 结 。Ｃ车行横通道 、 ． 人行横 通道 等服 务通 道拱 部不 滴水 ， 墙不 内 。初 期支护通过引水 导管 的引 导及 喷射混 凝土 的堵截 作用形 边 淌 水 。３ 三 级 公 路 、 级 公 路 隧 道 应 做 到 ： ． 部 、 墙 不 滴 水 ， 成永久 性地下水排水设施 。经过这样 的处理 ， 围岩的大部分地 ） 四 ａ拱 边 使 路面不积水 ， 设备箱洞不渗水 。ｂ 有 冻害地段 的隧道衬砌背 后不 下 水通 过排水设施排 出洞外 ， ． 喷混凝 土后混凝 土表 面渗水现象很 积水 ， 排水沟不冻结 。４ 当采取 防排水 工程措 施 时 ， 注意保 护 少 ， ） 应 真正起到 了防水作用 。 自然环 境。当隧道 内渗漏水 引起地 表水减少 ， 响居 民生产 、 影 生 ２ 初砌 柔 性 防水和 背面 排水 工程 的设 置 活用水时 ， 应对围岩采取堵水措施 ， 减少地下水的渗漏。 隧道 防水 的概念 有狭 义和广 义之 分 ： 狭义 防水如 上所述 ， 是 指 由衬砌 混凝土 、 防水 层和壁 后压 浆所构 成 的隧道 防渗漏 屏 障； 广义防水则泛指上述 的“ 、 、 、 水 四个方 面。有 时也将 隧 防 排 截 堵” 道防排水 的概念与广义 防水 的概念 等同起来 ， 以强调排 水与 防水 的同等重要 性。从本质来 看 ， 内、 洞 洞外 防排水 系统是有机 联 系 的， 对隧道防排水 的各项要求也 是有联系 、 相互影响 的， 任何工序
隧道防排水详解
2.加固围岩由于系统锚杆的加固作用，使围岩中，尤其是松动区的节理裂隙、破裂面等得以联结，因而增大了锚固区围岩的强度（c、φ值）。
锚杆对加固节理发育的岩体和围岩松动区是十分有效的四、锚杆支护类型选择与支护参数设计(1)预设计以工程类比为主，设计时通过把本工程的地质条件与类似的已建工程进行充分分析对比，以确定出本工程的预选设计方案。
一般公路隧道复合式衬砌支护参数在预设计可参考表4-14-18和表4-14-19的衬砌参数。
对地质复杂、大跨度、超浅埋和有特殊要求的隧道，应在做充分的地质调查资料的基础上，通过数值模拟进行检算。
预选设计方案通常包括以下内容：①隧道断面形状和尺寸；②开挖的方式、方法、主要机械设备；③初期支护的结构和设计参数；④二次衬砌结构参数和构筑时机；⑤施工程序，一次掘进长度；⑥监控量测计划；⑦复杂地质区段必须采用的和可能采用的预支护、预加固、排水等辅助施工方法及机械设备。
(2)对重要隧道，制定设计方案应当分阶段进行。
第一阶段，把已建工程的客观条件和经验与本工程的客观条件相比较，应用工程类比法制定预选设计施方案。
第二阶段、先通过施工试验段验证预选方案是否可行，然后再制订工程实施设计方案。
(3)制订围岩监控量测方案。
通过对隧道围岩动态的量测工作监控设计施工全过程、并根据量测反馈信息在需要时修改和变更实施设计方案。
两车道隧道复合式衬砌的设计参数表4- 14-18注：有地下水时，可取最大值；无地下水时，可取小值。
采用钢架时，宜选用格栅钢架。
第四节隧道防排水一、隧道防排水的基本原则和基本要求1. 隧道防排水的基本原则隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。
隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。
2.隧道防排水的基本要求(1)高速公路、一级公路、二级公路隧道防排水应满足下列到要求：①拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水；②有冻害地段的隧道衬砌背后不积水、排冰沟不冻结；③车行、人行横通道等服务通道拱部不滴水，边境不淌水。
交通隧道防排水设计
交通隧道防排水设计一、设计概述交通隧道防排水设计首先是要确认隧道采用的防排水方式，其基本依据是隧道所处地理、地质环境。
根据隧道排水对环境、对衬砌结构稳定性的影响来确定防排水方式。
如，在灰岩地区的山岭隧道，采用注浆封堵岩溶管道工程量大、难度大、还易产生高水压引起施工和运营危害，因此，多数情况下会选择以排为主的半包式防水。
而在水下隧道环境或水环境敏感区（自然保护区、居民用水保护区等）的隧道排水不仅会对隧道工程本身带来灾害，也会严重影响自然环境或人民群众生存条件，因此，必须采用全包式防水。
在部分城市地区，隧道排水引起地下水位大幅降低，可能引发地表沉降继而引起影响区域房屋沉降、损坏，而采用全包式防水工程造价过高而使工程无法实施，因此，可采用防排结合的控制型防排水方式。
防排水方式确定后的主要工作是防排水材料的选择。
交通隧道防排水材料主要依据相关规范《公路隧道设计规范第一册土建工程》（JTG 3370.1—2018）、《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016）确定，其中铁路隧道通过《铁路隧道防水材料第1部分：防水板》（TB/T 3360.1—2014）及《铁路隧道防水材料第2部分：止水带》（TB/T 3360.2—2014），专门对防排水材料的使用做了进一步的要求。
二、排水材料选择及技术指标交通隧道中，常用的排水材料有无纺织物（土工布）、排水管等，它们的基本参数与选择如下。
（一）土工布类型及技术指标如前所述，在隧道防排水系统中，使用的无纺织物不仅起排水、反滤作用，同时作为防水层与围岩或初期支护接触的缓冲层，起到保护防水层的作用。
因此，交通隧道用土工织物单位面积质量是最主要的指标。
2004年以前，公路隧道内采用的无纺织物单位面积质量一般为200～250g/m2。
《公路隧道设计规范第一册土建工程》（JTG 3370.1—2018）、《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016）均规定，隧道排水层内使用无纺织物单位面积不小于300g/m2，但从目前多数公路隧道实例工程设计来看，均已用到了350g/m2，而从国外发达国家或地区实用情况来看，无纺织物的单位面积有的已用到700g/m2，如德国、中国台湾等。
公路隧道防排水设计简述
公路隧道防排水设计简述摘要：公路隧道应进行专门的防排水设计，洞内、洞口及洞外应形成完整的防排水系统。
防排水方案亦应方便施工和便于维护维修，保证防排水系统长期有效。
本文从阐述隧道防排水的基本原则出发，分析了隧道产生水害的原因及影响，系统地介绍了隧道洞身衬砌防排水、洞口排水及其施工注意事项，对公路隧道防排水设计及施工具有重要的指导意义。
关键词：公路隧道防排水渗漏施工工艺防水材料三缝Abstract: highway tunnel should specialized waterproof and drainage design, hole, the mouth of the cave and within the hole should be formed complete waterproof and drainage system. Waterproof and drainage scheme should also be convenient for construction and easy to maintenance, ensure the long-term effective drainage system. This paper has discussed the basic principle of waterproof and drainage, we analyzed the reasons and water hazards tunnel produce effect, the system was introduced in the tunnel lining waterproof and drainage hole body, the hole drainage and matters needing attention of construction of highway tunnel waterproof and drainage design and construction has important guiding significance.Keywords: highway tunnel waterproof and drainage leakage construction technology waterproof material three seam0 前言近十多年来，随着我国公路交通事业的飞速发展，公路隧道的建设规模越来越大，其对降低交通事故发生率、缩短行车距离、提高车速、保护环境诸方面发挥了积极作用，取得了良好的社会经济效益。
谈公路隧道防排水设计与施工控制
一
使用 和行车安全 。 根据以上原则 ， 隧道 防排水 的基本 方法 和常用措 施如下。
２ ２ 堵 水措施 ．
方便 ， 布置灵活 ， 连接 容易 、 接头不 易被 混凝 土阻塞 ， 水效 果 良 过
常用的堵水措施有 ： 喷射 混凝 土堵水 ， 塑料板 堵水 ， 止水带 和 好 ， 本也不太 高等优点 。其构造形式 有弹簧软 管盲沟 和化 学纤 成 止水条堵水 ， 混凝 土衬 砌堵水 。当水量大 、 压力 大时 ， 则可采 取注 维渗滤式盲沟 。２ 泄水孔 。泄水孔 是设于衬 砌 边墙下 部 的 出水 ）
浆堵水 ， 注浆既可以堵水也可 以起到加 固围岩 的作 用 。一般 情况 孔道 ， 它将 盲沟流来 的水 直接 泄入隧道 内的纵 向排水 沟。泄水孔 下， 绝对堵死地 下水是很 困难 的 ， 因此 要求在 设计 和施作 堵水 设 的布设一般有两种方法 ：． ａ 在立边墙 模板 时， 就安 设泄水管 ， 并特 施时 ， 充分考虑 到排水 的组织 ， 到堵 排结合 ， 做 边排边堵 。１ 喷射 别注意使其里端与盲沟接通 ， ） 外端穿过模板 。泄水管可用钢管 ， 竹
关键 词 ： 路 ， 道 ， 公 隧 防排 水 ， 计 ， 工控 制 设 施 中 图分 类 号 ：４ ３ ６ Ｕ ５ ． 文 献 标 识 码 ： Ａ
１ 隧道 防排水 的 必要性 和重 要性
水害， 不仅直接影 响着 隧道工 程 的外 观效 果 、 构安全 和运 结
公路隧道防排水技术规程
公路隧道防排水技术规程公路隧道防排水技术规程指的是为确保公路隧道不因渗漏水造成病害，危及行车安全，腐蚀洞内设备，降低结构使用寿命而采取的防水及排水措施所遵循的技术规范。
这项工作涉及多种因素，包括地形、气候、工程地层和水文地质、结构方案、施工方法和材料性质等，是一项综合性工作，基本要求应以预防为主。
公路隧道防排水技术规程包括以下方面：1.防排水的设计要遵循的原则：利用防、截、排、堵的方法，结合当地的实际情况采取可行的办法，做好防水、排水工作，还要做到经济合理，没有隐患；加强地表水与地下水的处理工作，在洞内与洞外组建完整的排水工程，使隧道结构与隧道设备可以正常使用并保障行车的安全；防水工作初期要做好支护防水，通过衬砌结构做好抗渗防水工作，将施工缝、变形缝做为施工的重点，再就是做好注浆防水工作与防水层的防水工作；因为地下水对混凝土的腐蚀性，要通过相应措施，促进结构更安全、更具有持久性。
2.防水等级与设防的要求：隧道防水设计要达到一级，在隧道的拱部、边墙、设备洞、人行横通道以及车行横通道都不能出现渗水；路面要达到干燥无水的程度；洞内的排水不能出现淤积和堵塞，要保证排水畅通；在严寒地区的隧道衬砌不能有积水，在排水沟不能出现冻结的情况。
3.隧道工程防排水应采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的施工措施，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。
对水资源保护有严格要求的隧道，防排水应采取“以堵为主、限量排放”的原则。
对地表水和地下水应做妥善处理，使洞内外形成一个完整的防排水系统。
4.隧道工程施工防排水应积极采用经过试验和鉴定并经实践检验行之有效的新材料、新工艺、新技术，根据工程的水文地质条件、耐久性要求、施工技术水平、防水等级，选用适宜的材料。
5.客运专线铁路隧道正洞和设备洞衬砌防水等级应达到国家标准《地下工程防水技术规范》(GB50108)规定的一级防水标准,衬砌结构不允许渗水,衬砌结构表面无湿渍。
隧道防水施工方案
隧道防水施工方案第1篇隧道防水施工方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路及城市轨道交通等领域得到了广泛应用。
隧道防水施工是隧道工程中的重要环节，关系到隧道结构的稳定性和使用寿命。
本方案旨在制定一套科学、合理、高效的隧道防水施工方案，确保隧道工程的质量和安全。
二、防水设计原则1. 防水与排水相结合：充分考虑隧道周边水文地质条件，采用防水与排水相结合的设计原则，确保隧道结构在使用过程中不受水害影响。
2. 多道防线、刚柔并济：设置多道防水防线，采用刚柔结合的防水材料，提高防水层的抗渗性能。
3. 整体性、连续性：防水施工应保证隧道结构的整体性和连续性，避免因局部缺陷导致整个防水体系失效。
4. 易于检测、维修：防水层应易于检测和维修，确保隧道在使用过程中防水效果的持久性。
三、防水施工方案1. 防水材料选择（1）防水混凝土：采用高性能防水混凝土，强度等级不低于C30，抗渗等级不低于P10。
（2）防水卷材：选用聚乙烯丙纶防水卷材，厚度不小于1.2mm，拉伸强度不小于15MPa，断裂伸长率不小于300%。
（3）防水涂料：选用聚合物水泥防水涂料，涂膜厚度不小于1.5mm，抗渗性不低于P12。
2. 防水施工工艺（1）基面处理：清理隧道基面浮浆、油污、灰尘等杂物，确保基面平整、坚实、干净。
（2）防水卷材施工：采用热熔法或冷粘法施工，确保防水卷材与基面粘结牢固，无空鼓、翘边等现象。
（3）防水涂料施工：采用刷涂或喷涂方式，均匀涂覆防水涂料，确保涂膜厚度达到设计要求。
（4）防水层保护：在防水层施工完毕后，及时进行保护层施工，防止防水层在施工过程中受损。
3. 排水系统施工（1）排水沟：在隧道两侧设置排水沟，采用混凝土浇筑，表面做防渗处理。
（2）排水管：选用PVC排水管，沿隧道纵向布置，确保排水畅通。
（3）检查井：在排水管节点处设置检查井，便于检查和维修。
四、防水施工质量控制1. 施工前对防水材料进行严格验收，确保材料质量合格。
公路隧道防水和排水施工技术规范
公路隧道防水和排水施工技术规范1.1 一般规定1.1.1 隧道施工防排水设施应与营运防排水工程相结合。
1.1.2隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治理原则进行。
1.1.3 隧道施工前应根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。
施工中应按现场施工方法、机具设备等情况，选择不妨碍施工的防排水措施。
1.1.4隧道进洞前应先做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。
1.1.5施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律、补给来源及水质成分等做好观测和记录，并不断改善防排水措施。
1.1.6 当防排水设计不符合实际情况，设计中有遗漏或施工中有增减时，施工单位应及时提请变更设计。
1.1.7隧道防排水工程施工质量应符合下列要求：1.1.7.1 一般公路隧道(1)拱部、边墙不滴水。
(2)路面不冒水、不积水，设备箱洞处不渗水。
(3)洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅。
(4)严寒地区隧道衬砌背后不积水，路面、排水沟不冻结。
1.1.7.2 汽车专用公路隧道隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水。
1.2 施工防排水1.2.1隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统；覆盖较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理，并符合以下要求：(1)勘探用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层夯实；(2)洞顶上方如有沟谷通过且沟谷底部岩层裂缝较多，地表水渗漏对隧道施工有较大影响时，应及时用浆砌片石铺砌沟底，或用水泥砂浆勾缝、抹面；(3)洞顶附近有井、泉、池沼、水田等，应妥善处理，不宜将水源截断、堵死；(4)清理洞附近杂草和树丛，开沟疏导封闭积水洼地，不得积水；(5)洞顶排水沟应与路基边沟顺接组成排水系统；(6)洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水，并宜在洞口3～5m位置设置横向截水设施，拦截地表水流入洞内；(7)施工废水应通过管路及不透水的沟槽泄到隧道范围以外。
公路隧道防排水设计、施工
公路隧道防排水设计与施工一、概述随着我国尤其是我省公路建设的快速发展，特别是高速公路建设进入山区后，修建了越来越多、越来越长的公路隧道。
截至目前,我省已建成通车的隧道总长约68.28Km,在建的隧道总长约363。
6Km;特长隧道近20座，既有已通车的18。
02 Km的秦岭终南山隧道,也有在建的11。
2Km的包家山隧道.2006年8月29日,我省特地召开了隧道专项整治工作会议，重点就是隧道二次衬砌厚度不足与隧道渗漏水（主要是连拱隧道）。
二、隧道防排水设计原则与要求隧道防排水工程是一个复杂的有机联系的系统工程,无论是设计、施工还是运营过程中的任何细小的疏忽或缺陷，都可能造成隧道防排水失败。
因此，隧道防排水工程应当合理设计、精心施工和有效养护。
针对公路隧道的防排水要求和目前公路隧道普遍出现的渗漏水情况，隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。
为了保证公路隧道结构安全和必需的运营条件，我国《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004)规定公路隧道应达到下列防水要求：高速公路、一级公路、二级公路隧道防排水应做到拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水，有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结，车行横洞、人行横洞等服务通道拱部不滴水，边墙不淌水。
三、西安至漫川关高速公路A2合同段隧道主要水文地质条件西部开发省际公路通道银武线陕西境西安至漫川关高速公路A2合同段共有隧道15座,单洞计共长17289。
54米.其中连拱隧道6座，均为短隧道，整幅共长700.5米;单幅隧道1座，为黄伯楼一号隧道,长50米；分离式隧道8座，单洞计共长15838.54米,其中有鹘岭隧道为特长隧道,单洞计共长10571米,下口子隧道为长隧道,单洞计共长2166。
5米，宝石梁隧道为中隧道，单洞计共长1180。
12米,其余均为短隧道.（一）、中、短隧道除高坝隧道、西院子隧道、黄柏楼二号隧道、柳家凹、龙王庙隧道、宝石梁隧道外，其余隧道地下水位线均低于洞身，隧道洞室涌水量主要来源于大气降水，特别是连续降雨时段，局部洞室有降水入渗导致洞室渗水、滴水现象.（二)、鹘岭隧道设计时采用预测涌水量建议值，为隧道左线涌水量约为9832。
公路隧道防排水设计、施工
公路隧道防排水设计与施工一、概述随着我国尤其是我省公路建设的快速发展，特别是高速公路建设进入山区后，修建了越来越多、越来越长的公路隧道。
截至目前，我省已建成通车的隧道总长约68.28Km，在建的隧道总长约363.6Km；特长隧道近20座，既有已通车的18.02 Km的秦岭终南山隧道，也有在建的11.2Km的包家山隧道。
2006年8月29日，我省特地召开了隧道专项整治工作会议，重点就是隧道二次衬砌厚度不足与隧道渗漏水（主要是连拱隧道）。
二、隧道防排水设计原则与要求隧道防排水工程是一个复杂的有机联系的系统工程，无论是设计、施工还是运营过程中的任何细小的疏忽或缺陷，都可能造成隧道防排水失败。
因此，隧道防排水工程应当合理设计、精心施工和有效养护。
针对公路隧道的防排水要求和目前公路隧道普遍出现的渗漏水情况，隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。
为了保证公路隧道结构安全和必需的运营条件，我国《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）规定公路隧道应达到下列防水要求：高速公路、一级公路、二级公路隧道防排水应做到拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水，有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结，车行横洞、人行横洞等服务通道拱部不滴水，边墙不淌水。
三、西安至漫川关高速公路A2合同段隧道主要水文地质条件西部开发省际公路通道银武线陕西境西安至漫川关高速公路A2合同段共有隧道15座，单洞计共长17289.54米。
其中连拱隧道6座，均为短隧道，整幅共长700.5米；单幅隧道1座，为黄伯楼一号隧道,长50米；分离式隧道8座，单洞计共长15838.54米，其中有鹘岭隧道为特长隧道，单洞计共长10571米，下口子隧道为长隧道，单洞计共长2166.5米，宝石梁隧道为中隧道，单洞计共长1180.12米，其余均为短隧道。
（一）、中、短隧道除高坝隧道、西院子隧道、黄柏楼二号隧道、柳家凹、龙王庙隧道、宝石梁隧道外，其余隧道地下水位线均低于洞身，隧道洞室涌水量主要来源于大气降水，特别是连续降雨时段，局部洞室有降水入渗导致洞室渗水、滴水现象。
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公路隧道防排水设计简述
摘要：公路隧道应进行专门的防排水设计，洞内、洞口及洞外应形成完整的防排水系统。
防排水方案亦应方便施工和便于维护维修，保证防排水系统长期有效。
本文从阐述隧道防排水的基本原则出发，分析了隧道产生水害的原因及影响，系统地介绍了隧道洞身衬砌防排水、洞口排水及其施工注意事项，对公路隧道防排水设计及施工具有重要的指导意义。
关键词：公路隧道防排水渗漏施工工艺防水材料三缝
Abstract: highway tunnel should specialized waterproof and drainage design, hole, the mouth of the cave and within the hole should be formed complete waterproof and drainage system. Waterproof and drainage scheme should also be convenient for construction and easy to maintenance, ensure the long-term effective drainage system. This paper has discussed the basic principle of waterproof and drainage, we analyzed the reasons and water hazards tunnel produce effect, the system was introduced in the tunnel lining waterproof and drainage hole body, the hole drainage and matters needing attention of construction of highway tunnel waterproof and drainage design and construction has important guiding significance.
Keywords: highway tunnel waterproof and drainage leakage construction technology waterproof material three seam
0 前言
近十多年来，随着我国公路交通事业的飞速发展，公路隧道的建设规模越来越大，其对降低交通事故发生率、缩短行车距离、提高车速、保护环境诸方面发挥了积极作用，取得了良好的社会经济效益。
鉴于已建成隧道存在不同程度的渗漏通病，部分病害对隧道主体结构破坏严重，影响安全运营，所以目前对公路隧道特别是高速公路隧道的防排水尤为重视，质量要求也特别高。
1 公路隧道防排水原则隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。
隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，并确立混凝土结构自防水体系，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统，使隧道建成后达到洞内基本干燥的要求。
2 公路隧道水害原因及影响
目前，国内绝大部分山岭隧道运用新奥法原理进行设计和施工。
大量的工程实践表明，地下水是很多隧道病害的诱因所在，主要原因如下：
（1）地下水会降低隧道围岩的物理力学指标，如降低围岩的内摩擦角、粘聚力等，从而增大对结构压载作用，超过结构自身承载力而导致结构发生破坏，主要发生在洞口处及洞身浅埋段。
（2）地下水流动过程中可能携带腐蚀性离子而破坏结构材料本身，使地下结构丧失使用功能，严重的造成结构整体破坏，主要发生在地下水具有腐蚀性地区。
（3）地下水流动过程中由于动水压力大于微粒自身有效重度而携带微粒结构(当动水压力较大时甚至可能携带较大块石)，形成地下水通道而“掏空”围岩，造成围岩坍塌，主要发生在地下水丰富且水压很高地区。
（4）施工缝、变形缝处由于水压过高而在衬砌表面出现渗透水、甚至出现少量涌水，严重恶化隧道内设备设施及运行条件，主要出现在大部分已运营的隧道中。
3 隧道衬砌防水设计
3.1混凝土自防水
喷射混凝土的主要功能是快速封闭岩层，约束围岩变形，并与围岩共同作用，防止围岩失稳。
同时也具有一定的防水功能和抗渗能力，使其在内水压力作用下不致产生危及围岩稳定的大量渗水。
在高水流、水压情况下，喷射混凝土封闭水是无效的，应事先对岩石排水或注浆，以降低水流和水压。
二次衬砌是隧道防水的最后一道防线，富水地段二次衬砌应符合抗渗要求。
混凝土的抗渗等级，寒冷地区有冻害地段和月平均最低气温低于-15℃的地区不低于S8，其余地区不低于S6。
防水混凝土通常分为普通防水混凝土、外加剂防水混凝土和膨胀水泥防水混凝土3种。
3.2洞身衬砌结构防水
（1）防水板防水：
隧道洞身、横通道及其它各种附属洞室在初期支护和二次衬砌之间拱顶至边墙脚下纵向排水管范围设置防水板及无纺布，全隧道铺满。
防水板具有强耐腐蚀，耐老化，高强力及耐穿刺的特性，且设在防水板上的防渗肋，可有效的控制渗漏范围，可有效的、方便地寻找到漏水位置，及时处理。
考虑到防水板较薄(通常不小于1.2mm)，土工布一方面起到防止初期支护表面坚硬部分刺破防水板的作用，另一方面起到反滤作用，过滤渗透水中微小土粒，防止堵塞排水管。
明洞部位一般在衬砌外层铺设双层无纺布中夹防水板，构成复合防水层，并在洞顶回填土表面夯填50cm厚粘土隔水层。
在衬砌内，特别是渗漏水地段，压注水泥砂浆或水玻璃浆液可起到良好的防水作用。
拱部以堵为主，墙部的水可引至排水沟。
在软弱围岩区域施工时，可采用管棚超前注浆，以固结岩层，达到防水、堵水的效果。
（2）三缝防水
所谓三缝，即施工缝、变形缝、沉降缝。
以往的工程中，在施工缝处采用中埋式遇水膨胀止水条，沉降缝、变形缝采用中埋式橡胶止水带，并在缝中填沥青木丝板等防水材料。
下图为某项目隧道施工缝及变形缝的防排水设计。
4 隧道内排水设计
隧道内完整的排水系统主要由纵向排水、环向排水、竖向排水及横向排水盲管组成。
其中纵向排水盲管是排水系统“核心”。
一方面，环向、竖向排水盲管将地下水排人纵向排水盲管；另一方面，纵向排水盲管中的一部分地下水通过横向排水盲管导人路侧边沟或中心排水沟而排出洞外，而另一部分地下水顺纵向排水管直接排出洞外。
整个系统通过“三通”相互连接，从而形成三维空间排水系统，较好地解决了隧道内地下水排放的问题。
钻孔排水是较为有效的排水方法，特别适用于有严重渗漏的隧道区域。
施工中有大面积渗漏时，可采用钻孔疏导排水，将水集中汇入排水沟。
在地下水发育的岩层中，为防止高压涌水的袭击，可在开挖面上布置超前钻孔，还可用钻孔机钻孔穿入透水层进行预探和排水。
在大量涌水或钻孔不能满足排水需要时，可开挖迂回侧洞或泄水洞截流排水。
5 洞口排水措施
隧道施工开挖前，须结合洞口地形在洞口边、仰坡顶外大于5m处设置截水沟，将地表水截排入附近天然沟渠或路基边沟中，防止雨水对坡面及洞口冲刷的危害。
对于洞顶集水处，应开挖沟槽进行疏导；同时对凹陷低洼处铺砌浆砌片石后回填黏土；对于岩石坚硬，裂隙较小处，采用高标号水泥砂浆勾缝；裂隙较大时，用浆砌片石填塞。
洞顶有沟谷，且沟底裂隙较多时，采用水泥砂浆片石铺砌沟底或注浆封闭。
6 防排水施工注意事项
隧道防排水涉及的各种管道、设施均为永久结构物，施工后的检查和修补都极为困难，质量的好坏直接影响到隧道寿命及运营安全，故施工中应高度重视防排水施工质量，确保排水系统通畅、防水系统可靠。
（1）施工中，环向排水管布设间距应结合隧道渗水情况灵活布置，对渗水量较大，应适当加密；对于大规模涌水地段，应及时采取注浆止水等措施。
（2）各种管路接头，应采用三通或四通妥善处理，防止渗漏或水路不通。
软式透水管应采用无纺土工布进行包裹，并在混凝土施工中，必须确保管路通畅。
（3）施工中废水及地下水可通过水沟自行排出洞外，洞内已施工地段做好排水沟，禁止洞内漫流，施工污水经排水沟排至洞外污水沉淀池，处理后再定点排放。
7 结束语
公路隧道渗漏水的危害较大，尤其是在冻融地区。
如果隧道产生渗漏或路面溢水现象，会造成路面湿滑，不利于行车安全；在严寒地区由于反复冻融，会造成衬砌开裂、变形乃至破坏；冬季在隧道内渗漏水会形成冰柱及冰湖，会诱发交通事故；同时长期的渗漏水，还会对隧道内的机电设备、消防系统和通讯线路构成威胁。
为了切实保证防排水质量，防止病害的产生，对隧道防排水这一系统工程及其施工技术进行探讨，就显得非常必要且具有重要的现实意义。
参考文献
[1]关宝树.隧道工程施工要点集.北京.人民交通出版社.2003.
[2]《公路隧道设计规范》JTG D70-2004.
[3]《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009.
[4]《公路隧道设计细则》JTG/T D70-2010.
[5]《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004.第一册（土建工程）.
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。