公路隧道防排水措施_secret
公路隧道防排水措施
一、隧道防排水的重要性
隧道防排水质量和效果的好坏，直接影响隧道整体工程质量和运营使用。鉴于已建成隧道存在不同程度的渗漏通病，所以目前对公路隧道特别是高速公路隧道的防排水尤为重视，质量要求也特别高。
高速公路隧道渗漏水的危害性较大，在冻融地区的隧道渗漏水危害更大。如果隧道出现渗漏或路面溢水，会造成路面湿滑，不利于行车安全；在严寒地区由于反复冻融，会造成衬砌开裂、变形乃至破坏；冬季在隧道内渗漏水会形成冰柱及冰湖，常会诱发交通事故。同时长期的渗漏水，还会对隧道内的机电设备、消防系统和通讯线路构成威胁。因此，规范要求隧道内不得有渗漏水。新的《公路工程质量检验评定标准》已将隧道防排水要求提升到显要位置，以突出其重要性。为的是要切实保证防排水质量，防止病害的产生。所以对隧道防排水这一系统工程及其施工技术的探讨，就显得非常必要且具有重要的现实意义。
二、隧道防排水的要求和措施
隧道防排水应遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则。其基本要求是保证运营期隧道防水可靠，排水畅通，不渗不漏。具体来讲，要求隧道拱部、墙部、设备箱洞处及车（人）行通道均无渗漏水；路面干燥无水；洞内排水系统不淤积，不堵塞，确保排水畅通；隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。
隧道防排水的主要措施包括：喷射混凝土防水、衬砌混凝土防水、钻孔排水、注浆堵水和综合防排水。
1、喷射混凝土防水：喷射混凝土的主要功能是快速封闭岩层，约束围岩变形，并与围岩共同作用，防止围岩失稳。同时也具有一定的防水功能和抗渗能力，使其在内水
压力作用下不致产生危及围岩稳定的大量渗水。在高水流、水压情况下，喷射混凝土封闭水是无效的，应事先对岩石排水或注浆，以降低水流和水压。
2、衬砌混凝土防水：衬砌防水混凝土（C25）具有较强的防水能力。其防渗等级一般应达到58，在施工过程中只要振捣密实，比较容易达到这一结构本身的要求。采用防水混凝土，并在其中添加抗裂防水混凝土膨胀剂，以提高混凝土防裂渗的能力。
3、钻孔排水：钻孔排水是较为有效的排水方法，特别适用于有严重渗漏的隧道区域。而各种类型的排水管就被广泛地用作岩石的排水中。施工中有大面积渗漏时，可采用钻孔疏导排水，将水集中汇入排水沟。在地下水发育的岩层中，为防止高压涌水的袭击，可在开挖面上布置超前钻孔，还可用钻孔机钻穿入透水层进行预探和排水。在大量涌水或钻孔不能满足排水需要时，可开挖迂回侧洞和泄水洞截流排水。
4、注浆堵水：在衬砌内，特别是渗漏水地段，压注水泥砂浆或水泥一水玻璃浆液可起到良好的防水作用。拱部以堵为主，墙部的水可引至排水沟。在软弱围岩区域施工时，可采用管棚超前注浆，以固结岩层，达到防水、堵水的效果。在涌水量很大或渗水严重致使地表水位下降，危及地面结构物安全和自然环境受到破坏的情况下，可采用深孔注浆（≥4m）。但由于注浆堵水后水压升高，势必要加大支护参数从而提高了成本。
5、综合防排水：是以排水为主、防排结合、综合治理，采用防、截、堵、排相结合，以形成完整的防排水体系。也是多年实践经验总结出来较为有效的一种防排水措施。排水管是把隧道渗水强引到隧道外的通道，管路畅通，隧道周边就不会有太大的水压，渗水的可能性就越小；防水板和止水带可防、截、堵水，把分散的水引到纵间排水管，防止水渗透到衬砌混凝土中。
三、平安至阿岱高速公路xx隧道的防排水措施
xx隧道除了具有和兼用了以上1～4种防排水措施外，主要采用了综合防排水施工技术。它由排水系统（主要是排水管）和防水系统（主要是防水板）组成。
1、施工方法：排水系统是在隧道开挖初期支护时进行，先按一定间距挂设φ100㎜排水半圆管和弹簧软式透水管（渗水地段加密设置），将水引到隧道两侧墙脚通长埋
设的φ160㎜双壁打孔的聚乙烯波纹纵向排水管中，再通过隧底布设的φ100㎜PVC引水管，把水引至洞内纵向设置φ500㎜的中央排水管排出洞外。环、纵、横向排水管相接采用三通管。隧道防水系统是在复合式衬砌时，采用双层土工布加EV A防水板，并在衬砌施工缝处加设橡胶止水带。
2、排水管施工质量检查
2-1、环向排水管
（1）外观检查：半圆管的型号、规格、孔径是否与设计相符，有无老化、变形和破损；软式透水管塑料滤布或玻璃纤维布是否套紧，涂层是否均匀、老化。
（2）安装检查：先喷射混凝土找平，安装时应使排水半圆管弦向与初喷面密贴固定。环向尽量园顺，尤其在拱顶，不得起伏不平，可先用钢卡固定，再喷射混凝土封闭，并防止冲击、损伤排水管和堵管。在涌水、突水段，半圆管每道设2根，并适当加设φ50㎜软式透水管。必要时采用注浆或喷射混凝土堵水，施工过程中应加强引、排水措施。环向排水管与纵向排水管的连接要牢固、畅通。下端出口位置与纵向排水管等高且伸出喷射混凝土表面，并用编织袋将口堵住，防止喷射混凝土回弹料进入堵管。
2-2、纵向排水管
（1）外观检查：检查材质和规格。如塑料是否老化、管身是否破损、变形、变脆，管壁厚度是否与设计相符，透水孔是否畅通，孔径和孔距是否符合要求。
（2）安装检查：首先要作好基础，其基顶靠初期支护位置可设置方形槽（10×10㎝），以便于安装。施工时要保证管路平顺、畅通，避免堵水。铺设一定要求符合设计坡度，防止管身起伏不定，忽内忽外的现象。
（3）对纵向排水管检查井（每100m两侧交错设置一个）的尺寸、位置、井盖安装固定、涂漆等，均应检查。
2-3、横向引水管：它是连接纵向排水管与中央排水沟的水力通道。施工中要检查三通连接，接头应牢固、密实。横向引水管是埋设在隧底路面下或仰拱上的填充片石混凝土中。施工时应采取措施加以防护，防止聚乙烯管破损。管口两端用编织袋封堵，防
最新整理公路隧道施工技术规范防水和排水.doc
10 防水和排水 10.1 一般规定 10.1.1 隧道施工防排水设施应与营运防排水工程相结合。 10.1.2隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治理原则进行。 10.1.3 隧道施工前应根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。施工中应按现场施工方法、机具设备等情况，选择不妨碍施工的防排水措施。 10.1.4隧道进洞前应先做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。 10.1.5施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律、补给来源及水质成分等做好观测和记录，并不断改善防排水措施。 10.1.6 当防排水设计不符合实际情况，设计中有遗漏或施工中有增减时，施工单位应及时提请变更设计。 10.1.7隧道防排水工程施工质量应符合下列要求： 10.1.7.1 一般公路隧道 (1)拱部、边墙不滴水。 (2)路面不冒水、不积水，设备箱洞处不渗水。 (3)洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅。 (4)严寒地区隧道衬砌背后不积水，路面、排水沟不冻结。 10.1.7.2 汽车专用公路隧道 隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水。 10.2 施工防排水 10.2.1隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统；覆盖较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理，并符合以下要求： (1)勘探用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层夯实； (2)洞顶上方如有沟谷通过且沟谷底部岩层裂缝较多，地表水渗漏对隧道施工有较大影响时，应及时用浆砌片石铺砌沟底，或用水泥砂浆勾缝、抹面； (3)洞顶附近有井、泉、池沼、水田等，应妥善处理，不宜将水源截断、堵死； (4)清理洞附近杂草和树丛，开沟疏导封闭积水洼地，不得积水； (5)洞顶排水沟应与路基边沟顺接组成排水系统； (6)洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水，并宜在洞口3～5m位置设置横向截水设施，拦截地表水流入洞内； (7)施工废水应通过管路及不透水的沟槽泄到隧道范围以外。 10.2.2洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，并满足下列要求： (1)水沟断面应满足排除隧道中渗漏水和施工废水的需要； (2)水沟位置宜结合结构排水工程设在隧道两侧或中心，并避免妨碍施工； (3)经常清理排水设施，确保水路畅通。 10.2.3 洞内反坡排水，应采取下列措施： (1)必须采取机械抽水； (2)排水方式可根据距离、坡度、水量和设备等情况选用排水水沟或管路，或分段接
高速铁路隧道防排水措施浅析
科技信息2011年第9期 SCIENCE&TECHNOLOGY INFORMATION 0引言 铁路隧道的防排水工程对隧道使用寿命、正常运营和安全起着举足轻重的作用，隧道防排水一般遵循“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的，并对地表水、地下水作妥善处理，洞内外形成一个完整的防排水系统，同时衬砌结构无渗水，表面无湿渍。 1工程概况 渝利铁路周家坪隧道为设计时速200公里每小时的双线铁路隧道，全长3842米，施工区域处于低山地貌，洞口端为陡崖地貌，并且植被较发育，全隧地表覆土均薄，基岩多裸露，洞身段多辟为田地。隧道上覆第四系坡残积层，下伏侏罗系中统沙溪庙组泥岩夹砂岩及砂岩，地表水主要为当地龙河水，大部分由大气降雨补给。由于基岩节理裂隙较发育，地下水较发育，主要由大气降水及地表水补给，具有明显的季节性，雨后地下水明显增多。在隧道开挖过程中，裂隙发育会有滴水或渗水现象。 2隧道防排水 2.1洞外防排水措施 首先,在隧道进洞前对隧道影响范围内的地表水进行了解，分析补给方式、来源情况，做好地表防排水工作；对通过隧道洞顶且底部岩层裂缝较多的沟谷，用浆砌片石铺砌沟底，同时用水泥砂浆抹面；开沟疏导隧道附近封闭的积水洼地，达到无积水的要求；在隧道洞口上方按设计要求做好天沟，并用浆砌片石砌筑，将地表水排到隧道穿过的地表外侧，防止地表水的下渗和对洞口仰坡冲刷，并与路基边沟顺接成排水系统；洞顶开挖的仰坡、边坡坡面用喷射混凝土将其封闭，并对洞口上方及两侧挂网喷浆；在洞顶设置高压水池时,施做了防渗防溢设施，且水池设在远离隧道轴线处。 2.2洞内防排水措施 2．2．1初期支护防排水措施 根据开挖时围岩的实际情况，详细作好记录，并作相应的引、排措施。当渗漏水较集中时，喷锚前先用开缝磨擦锚杆进行导水，当渗水面积较大时，喷锚前设置树枝状软式透水管排水，当渗水严重时设置汇水孔，边排水边喷射。喷锚完成后，使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔，使围岩渗漏水通过设置的汇水孔等排水装置流向墙脚纵向软式透水管，再由引水管排到隧道中心排水沟内。初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水设施。经过这样的处理，使围岩的大部分地下水通过排水设施排出洞外，喷混凝土后混凝土表面渗水现象很少，真正起到了防水作用。2.2.2防水卷材防排水措施 二次衬砌施做前，先对初期支护喷锚混凝土表面的锚杆头和钢筋网断头及凹凸不平的部位进行修凿、喷补，使混凝土表面平顺，符合铺挂柔性防水材料的要求。然后按设计要求在拱部和边墙环向及纵向挂设软式透水管。喷混凝土表面有渗漏水时，根据渗漏水的多少采用透水管引导，或再增加环向软式排水管，并用塑料锚固螺栓绑牢。 土工布、防水板铺设前，应先检查其质量，检查背面排水管安装是否符合设计要求。安装防水板时，应先根据防水板的尺寸，布置好塑料锚固螺栓的位置，用电钻钻孔安装塑料锚固螺栓，用螺钉和垫圈环向整体铺挂防水板，用专用塑料焊接机及时焊接，保证焊接宽度和焊缝宽度，根据喷射混凝土面的平顺程度在每两个加固点都留有一定的富余量，衬砌时才能使防水板与喷射混凝土面密贴。 2.2.3施工缝防排水措施 混凝土施工缝是衬砌防水混凝土间隙灌注施工造成的,对于施工缝的防排水处理,在复合式衬砌中,采用中埋式橡胶止水带及外贴式橡胶止水带，纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带及混凝土界面剂进行防水处理。 1）在浇筑二次衬砌混凝土前,将上层混凝土刷毛,或在衬砌混凝土浇筑完后4h-12h内,用高压水将混凝土表面冲洗干净,并检查止水带接头是否完好,止水带在混凝土浇筑过程中是否刺破,止水带是否发生偏移,如发现有割伤、破裂、接头松动及偏移现象,应及时修补和处理,以保证止水带防水功能。 2）检查有止水带是否发生偏移，止水带接头宽度是否符合要求，止水带是否割伤破裂，止水带是否有卡环固定并伸入两端混凝土内等项目,做好详细检查记录,如存在问题时,应立即进行修补。 2．3．4沉降缝防排水措施 隧道沉降缝设置中埋式钢边橡胶止水带、外贴式橡胶止水带及嵌缝材料进行防水。止水带的长度应根据施工需要事先向生产厂家定制，尽量避免接头。如确需接头，应采取搭接、复合连接、对接形式。 沿衬砌轴线每隔0.5-1.0m钻一φ12的钢筋孔。将制成的钢筋卡穿过挡头模板，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上，待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯钢筋卡紧止水带。2．3．5衬砌混凝土防排水措施 混凝土自防水对隧道防排水是很重要的，是隧道防排水的最后一道防线。必须进行混凝土自防水性能的检测，混凝土的抗渗要求不低于P8。混凝土施工前，必须在试验室进行配合比设计、调整，经充分讨论、检测了混凝土的抗渗要求能达到验收标准的规定，方可进行混凝土施工。现场施工必须按照混凝土作业指导书进行，提高混凝土的抗渗性，对隧道防水起到本身的作用。在浇筑砼过程中，应保护好防水板，必要时在混凝土输送泵出口处设置防护板，防止混凝土直接冲击防水板。 3结语 随着高速铁路的快速发展，铁路防水等级逐步提高，防排水工程的规格愈加严格，从而对隧道施工过程中的每一道工序需要严加控制。 通过对渝利铁路隧道防排水施工实例分析，得高速铁路防排水应从以下几个方面着手：（1）洞外防排水消除地表水影响。（2）洞内防排水：通过初期支护防排水、防水卷材防排水、施工缝和沉降缝防排水及防水衬砌混凝土防排水等，达到防排水工程规范要求，消除施工中的任何一点缺失可能造成渗漏水隐患，保证隧道的使用寿命及列车运行安全。 【参考文献】 ［1］建筑施工手册[M].北京：中国建筑工业出版社，1999． ［2］交通部第一公路工程总公司．桥涵：下册[M].北京：人民交通出版社，2000． 作者简介：李应平（1980—），男，甘肃天水人，本科，助理工程师，现从事工程技术管理工作。 ［责任编辑：张慧］ 高速铁路隧道防排水措施浅析 李应平 （中铁隧道集团杭州分公司浙江杭州310030） 【摘要】防排水工程对隧道结构和设备的正常运行以及行车安全起到至关重要的作用，结合渝利铁路隧道防排水施工实例，提出高速铁路隧道防排水方法应实行洞内外防排水结合手段，达到防排水工程规范要求，消除施工中的任何一点缺失可能造成渗漏水隐患，保证隧道的使用寿命及列车运行安全。 【关键词】隧道水害；防排水工程；隧道；施工方法；沉降缝；耐久性 科 ● ○建筑与工程○ 619
铁路隧道综合防排水设计与施工
铁路隧道综合防排水设计与施工 摘要：针对铁路隧道防排水工程在施工中常见质量问题，根据防排水设计的原则和要求，介绍了赣龙铁路隧道的综合防排水设施的设计与施工，为以后类似的铁路隧道防排水施工起到了指导意义。 关键词：铁路隧道防排水设计施工 众所周知,地表水、地下水的存在是必然的。隧道在开挖时或在喷射混凝土施工后,有渗漏、涌水现象,或者在隧道开挖时或喷射混凝土施工后虽未发生渗漏水现象,但在二次衬砌施工后仍有可能出现渗漏现象。尤其对电气化铁路隧道,这直接影响到列车的运营安全，本文以赣龙铁路隧道防排水设计与施工为例，探讨了隧道综合防排水措施和设计与施工,希望对同行们有所借鉴。 1、防排水设计原则和要求 防水等级满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍。隧道的防排水设计，采用“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则。 隧道防水等级达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，即衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 隧道防水应重视初期支护的防水，以衬砌结构自防水为主体，以防水层防水、施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水，满足结构设计和使用要求。 2、防排水措施设计 隧道防水措施主要通过防水板及模筑衬砌混凝土自身防水的双重作用避免地下水从混凝土表面渗入。 隧道一般地段拱墙设防水板加土工布，防水板厚度1.5mm，土工布重量≥350g ／m2；对地下水流失敏感地段敷设封闭式防水板，模筑衬砌应考虑承受一定水压，并采取加强措施，同时应采取措施实施防水板与喷砼间的充填注浆。 二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P10。二次衬砌的结构厚度不应小于30cm，裂缝宽度不得大于0.2mm；当衬砌为钢筋混凝土时，钢筋净保护层厚度不应小于5cm。 3、隧道防排水关键技术
隧道防排水方案
XXX隧道防排水施工专项方案 1.工程概况 1.1 编制依据 ⑴新建XXX隧道实施性施工组织设计； ⑵XXX隧道设计施工图、双线隧道防排水及辅助工程措施参考图； ⑶《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） ⑷《高速铁路隧道设计规范（试行）》（TB10621-2009）； ⑸《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）； ⑹《铁路隧道防排水技术规范》（TB10005-2009）； ⑺《混凝土结构耐久设计规范》（GB/T50476-2008） ⑻《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设{2010}241号）； ⑼《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； ⑽《铁路隧道防水材料技术条件（科技基【2008】21号）》； ⑾《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技【2010】13号） ⑿其它铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 1.2工程概况 XXX隧道工程，进口里程0，出口里程5，线路长度0m，隧道埋深3.12～85m,排水采用保温侧沟和深埋中心沟。隧道均位于直线上，隧道内纵坡为6.0‰的单面下坡。进出口结构相同，均为18m喇叭口式洞门，以及19m路堑对称式明洞。 1.3地质概况 隧道范围穿越地层较单一，进出口为第四系全新统残坡积（Q4el+dl)粗角砾土，粉质粘土，粉土；洞身范围为太古界（Ar）片岩。另外山涧沟谷底部多有第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）堆积。根据物探显示DK561+460～DK561+900段洞深波速4.6km/s，DK561+950～DK562+370段洞深波速4.8km/s。 隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，分布较广，以浅部为主，含干基岩风化带、风化裂隙及构造节理裂隙中，水位和水量受季节降雨量影响明显。其中DK561+330～DK562+545段地下水具氯盐侵蚀性。据渗透入渗法隧道分段正
公路隧道防排水措施_secret
公路隧道防排水措施 一、隧道防排水的重要性 隧道防排水质量和效果的好坏，直接影响隧道整体工程质量和运营使用。鉴于已建成隧道存在不同程度的渗漏通病，所以目前对公路隧道特别是高速公路隧道的防排水尤为重视，质量要求也特别高。 高速公路隧道渗漏水的危害性较大，在冻融地区的隧道渗漏水危害更大。如果隧道出现渗漏或路面溢水，会造成路面湿滑，不利于行车安全；在严寒地区由于反复冻融，会造成衬砌开裂、变形乃至破坏；冬季在隧道内渗漏水会形成冰柱及冰湖，常会诱发交通事故。同时长期的渗漏水，还会对隧道内的机电设备、消防系统和通讯线路构成威胁。因此，规范要求隧道内不得有渗漏水。新的《公路工程质量检验评定标准》已将隧道防排水要求提升到显要位置，以突出其重要性。为的是要切实保证防排水质量，防止病害的产生。所以对隧道防排水这一系统工程及其施工技术的探讨，就显得非常必要且具有重要的现实意义。 二、隧道防排水的要求和措施 隧道防排水应遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则。其基本要求是保证运营期隧道防水可靠，排水畅通，不渗不漏。具体来讲，要求隧道拱部、墙部、设备箱洞处及车（人）行通道均无渗漏水；路面干燥无水；洞内排水系统不淤积，不堵塞，确保排水畅通；隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。 隧道防排水的主要措施包括：喷射混凝土防水、衬砌混凝土防水、钻孔排水、注浆堵水和综合防排水。 1、喷射混凝土防水：喷射混凝土的主要功能是快速封闭岩层，约束围岩变形，并与围岩共同作用，防止围岩失稳。同时也具有一定的防水功能和抗渗能力，使其在内水
压力作用下不致产生危及围岩稳定的大量渗水。在高水流、水压情况下，喷射混凝土封闭水是无效的，应事先对岩石排水或注浆，以降低水流和水压。 2、衬砌混凝土防水：衬砌防水混凝土（C25）具有较强的防水能力。其防渗等级一般应达到58，在施工过程中只要振捣密实，比较容易达到这一结构本身的要求。采用防水混凝土，并在其中添加抗裂防水混凝土膨胀剂，以提高混凝土防裂渗的能力。 3、钻孔排水：钻孔排水是较为有效的排水方法，特别适用于有严重渗漏的隧道区域。而各种类型的排水管就被广泛地用作岩石的排水中。施工中有大面积渗漏时，可采用钻孔疏导排水，将水集中汇入排水沟。在地下水发育的岩层中，为防止高压涌水的袭击，可在开挖面上布置超前钻孔，还可用钻孔机钻穿入透水层进行预探和排水。在大量涌水或钻孔不能满足排水需要时，可开挖迂回侧洞和泄水洞截流排水。 4、注浆堵水：在衬砌内，特别是渗漏水地段，压注水泥砂浆或水泥一水玻璃浆液可起到良好的防水作用。拱部以堵为主，墙部的水可引至排水沟。在软弱围岩区域施工时，可采用管棚超前注浆，以固结岩层，达到防水、堵水的效果。在涌水量很大或渗水严重致使地表水位下降，危及地面结构物安全和自然环境受到破坏的情况下，可采用深孔注浆（≥4m）。但由于注浆堵水后水压升高，势必要加大支护参数从而提高了成本。 5、综合防排水：是以排水为主、防排结合、综合治理，采用防、截、堵、排相结合，以形成完整的防排水体系。也是多年实践经验总结出来较为有效的一种防排水措施。排水管是把隧道渗水强引到隧道外的通道，管路畅通，隧道周边就不会有太大的水压，渗水的可能性就越小；防水板和止水带可防、截、堵水，把分散的水引到纵间排水管，防止水渗透到衬砌混凝土中。 三、平安至阿岱高速公路xx隧道的防排水措施 xx隧道除了具有和兼用了以上1～4种防排水措施外，主要采用了综合防排水施工技术。它由排水系统（主要是排水管）和防水系统（主要是防水板）组成。 1、施工方法：排水系统是在隧道开挖初期支护时进行，先按一定间距挂设φ100㎜排水半圆管和弹簧软式透水管（渗水地段加密设置），将水引到隧道两侧墙脚通长埋
公路隧道防排水设计简述
公路隧道防排水设计简述 摘要：公路隧道应进行专门的防排水设计，洞内、洞口及洞外应形成完整的防排水系统。防排水方案亦应方便施工和便于维护维修，保证防排水系统长期有效。本文从阐述隧道防排水的基本原则出发，分析了隧道产生水害的原因及影响，系统地介绍了隧道洞身衬砌防排水、洞口排水及其施工注意事项，对公路隧道防排水设计及施工具有重要的指导意义。 关键词：公路隧道防排水渗漏施工工艺防水材料三缝 Abstract: highway tunnel should specialized waterproof and drainage design, hole, the mouth of the cave and within the hole should be formed complete waterproof and drainage system. Waterproof and drainage scheme should also be convenient for construction and easy to maintenance, ensure the long-term effective drainage system. This paper has discussed the basic principle of waterproof and drainage, we analyzed the reasons and water hazards tunnel produce effect, the system was introduced in the tunnel lining waterproof and drainage hole body, the hole drainage and matters needing attention of construction of highway tunnel waterproof and drainage design and construction has important guiding significance. Keywords: highway tunnel waterproof and drainage leakage construction technology waterproof material three seam 0 前言 近十多年来，随着我国公路交通事业的飞速发展，公路隧道的建设规模越来越大，其对降低交通事故发生率、缩短行车距离、提高车速、保护环境诸方面发挥了积极作用，取得了良好的社会经济效益。鉴于已建成隧道存在不同程度的渗漏通病，部分病害对隧道主体结构破坏严重，影响安全运营，所以目前对公路隧道特别是高速公路隧道的防排水尤为重视，质量要求也特别高。 1 公路隧道防排水原则隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，并确立混凝土结构自防水体系，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统，使隧道建成后达到洞内基本干燥的要求。 2 公路隧道水害原因及影响 目前，国内绝大部分山岭隧道运用新奥法原理进行设计和施工。大量的工程实践表明，地下水是很多隧道病害的诱因所在，主要原因如下：
隧道防排水施工技术交底
技术交底书 共 28 页 工程名称西成客专XCZQ-5标段编号 交底项目隧道防排水施工技术交底交底日期 1 工程概况 新建西成铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-5标段，正线全长31.81Km，桩号为DgK152+500～DgK184+312.32。其中隧道工程30.47km：得利隧道我标段施工范围DK152+500～DK158+830.5共计6330.5m；福仁山隧道DK159+625.95～DK172+725.5全长13101.55m、1#斜井位于DK163+000处长度为1783.04m、出口横洞位于DK172+050处长度为373.2m、出口平导位于DK172+063-DK166+348处长度为5715m；罗曲隧道 DK172+977～DK182+261全长9284m、1#斜井位于DK175+650处长度为1217.33m、2#斜井位于DK179+300处长度为612.88m；范家咀隧道DK182+556～DK184+312.32全长1756.32m。 2 交底范围 得利隧道、福仁山隧道、罗曲隧道、范家咀隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等。 3 目的 明确隧道防排水作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道防排水作业施工，减少和杜绝隧道结构渗漏水的发生，满足隧道防排水设计和规范要求。 4 作业准备 1、内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，阅读审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉技术规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2、外业技术准备
高铁隧道仰拱二衬防排水施工方案
京福铁路客专闽赣1标 （DK343+180～DK438+883.24） 隧道二衬防排水施工方案 编制：刘继友 复核：杜军良
中铁十一局京福铁路客专闽赣1标项目经理部 二○一○年十月
目录 1隧道工程概况 .................................................................................... - 1 - 2隧道防排水、仰拱、二衬施工方案 ................................................ - 3 - 3隧道防排水、仰拱、二衬施工工艺和方法 .................................... - 4 - 3.1 防排水....................................................................................... - 4 - 3.1.1 防排水施工原则 ............................................................. - 4 - 3.1.2 隧道初支基面处理及检验 ............................................. - 4 - 3.1.3 小矮墙 ............................................................................. - 6 - 3.1.4 排水盲管 ......................................................................... - 6 - 3.1.5 土工布的铺设 ................................................................. - 7 - 3.1.6 防水板铺设 ..................................................................... - 8 - 3.1.7 横向排水管的安设施工 ................................................. - 9 - 3.1.8 止水带的安设施工 ....................................................... - 10 - 3.1.9 混凝土界面剂施工 ....................................................... - 11 - 3.2 二次衬砌 ................................................................................ - 11 - 3.2.1 仰拱及填充 ................................................................... - 11 - 3.2.3预埋槽道的安装 ............................................................ - 13 - 3.2.4综合接地 ........................................................................ - 14 - 3.2.5二次衬砌 ........................................................................ - 18 - 3.2.6 衬砌背后压浆 ............................................................... - 23 -
隧道排水盲管施工工艺
新建铁路西成客专陕西段XCZQ-10标 隧道衬砌排水盲管 引入纵向水沟施工工艺 中国中铁 中铁三局集团西成客专项目部 2016年5月 西成10标隧道衬砌排水盲管 引入纵向水沟施工工艺 一、设计概况 隧道排水系统设计为环向每隔12m设一道Φ50mmHDPE打孔波纹管盲管，富水区段每隔6m设置一道，环向HDPE打孔波纹管盲管采用PE板窄条固定，用5cm长水泥钉锚固在喷层面上，环向HDPE打孔波纹管盲管在隧道水沟泄水孔处，将排水盲管直接接入水沟；纵向盲管沿隧道两侧边墙底部纵向设置Φ80mmHDPE打孔波纹管盲管，按每分段12m引入隧道水沟内，引排防水层背后的积水。衬砌排水盲管布置见图1，排水盲管引至水沟见图2。 图1 衬砌排水盲管布置图 图2 排水盲管引至水沟设计图 二、施工流程及工艺 2.1隧道衬砌排水盲管引入纵向水沟施工工艺流程图
2.2衬砌盲管施工 衬砌施工时，根据设计要求布置盲管间距，对地下水发育的富水地段，环向Φ50mmHDPE 打孔波纹管按照6m 间距布置，纵向Φ80mmHDPE 打孔波纹管按照12m/处引出。打孔波纹管引出出口端按照2%的排水坡设置，衬砌边墙位置处设置为内轨线下26cm ，靠初支侧为内轨下21cm ，水沟位置为内轨下28cm ，详见图4。 2.3衬砌排水盲管检查 由于隧道内水质为碱性，长期流水会在盲管内形成一层白色碳酸钙结晶，堵塞盲管，水沟施工前，首先测量组对衬砌排水盲管管口位置和尺寸进行检查，不符合设计要求的需要进行凿槽修整。然后采用自制小型简易工具对排水盲管内的白色结晶物进行掏除，并对管道进行疏通，保证排水顺畅，详见图5。 图4 衬砌排水盲管加固定位 图5 衬砌排水盲管疏通检查 2.4盲管接长保护 对衬砌引出的盲管管口进行修凿，保证设计流水截面积，然后采用对应管径的HDPE 打孔波纹管进行套接，采用土工布进行包裹，铁丝捆绑固定，详见图6-8。 图6 、7波纹管接长 图8 波纹管土工布包裹、铁丝捆绑保护 图9 Φ100PVC 管管口 2.5 外套PVC 管 衬砌排水盲管引入边沟采用Φ100PVC 导向管，在保证排水坡度的同时做好排水管口间距控制，保证与衬砌弧度顺接，Φ100PVC 管管口切成45°斜口，确保混凝土浇筑过程中不会出现破坏排水盲管的现象，详见图9。 2.6钢筋骨架焊接 图3 衬砌排水盲管引入纵向水沟工艺框图 Y
隧道防排水施工工艺(论文)
铁路隧道复合式衬砌防排水施工工艺 摘要目前铁路隧道设计采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，以达到隧道防水质量可靠的目的；隧道结构防排水设施措施由环向排水管、纵向排水管、在复合式衬砌之间设置土工布加防水板和隧道两侧的排水沟组成完善的排水系统；本文结合山西中南部铁路通道工程实例，浅析了隧道复合式衬砌防排水机理，并就隧道防排水材料，特别是EV A防水板和施工缝与变形缝施工工艺重点进行了概述，以供读者参考。 关键词铁路隧道防排水施工工艺 1、衬砌背后排水系统 1.1盲管及泄水管的设置和材料要求 （1）拱墙初期支护与二衬之间环向设￠50mm透水软管，间距宜为5~10m，当水量较大时，可在水量较大处增设1~2道，集中出水部位应设独立盲管引排，其管径应根据围岩渗水量的大小确定；边墙墙角处纵向设￠80mm透水软管纵向附膜盲沟，纵向盲管应设在衬砌边墙脚处防水层外，纵向坡度不得小于2‰，一般与线路纵向设计坡度一致；环向盲管在边墙底部通过纵向软管式盲沟与隧道洞内侧沟相连；盲管应具有一定的弹性，透水性好，能承受0.5Mpa的压力，并不易锈蚀。 （2）在边墙底部纵向盲沟处设横向泄水管，泄水管的管径为￠80mm，沿线路纵向间距为8m；电力电缆槽及通信、信号电缆槽底部
设置￠40mm的泄水管，间距为3~5m。横向泄水管采用PVC管。 1.2盲管的安装 1、基面处理 对于洞内涌水或地下水位较高的地段，可采用超前钻孔排水、辅助坑道排水、超前小导管预注浆堵水、超前围岩预注浆堵水、井点降水及深井降水等辅助施工方法。当涌水较集中时，喷锚前可用打孔或开缝的摩擦锚杆进行排水；当涌水面积较大时，喷锚前可在围堰表面设置树枝状软式透水管，对涌水进行引排，然后再喷射混凝土；当涌水严重时，可在围岩表面设置汇水孔，边排水边喷射。在喷射混凝土完成后，用引水管连接汇水孔等排水装置将涌水引入排水沟内。 在隧道施工过程中，存在隧道涌水情况，导致隧道轴线范围内的地下水位下降，情况严重时可能影响附近居民的生活用水。对于此种情况，处理涌水就不能一味地通过引排水来解决隧道渗漏水问题，一般可采用超前小导管预注浆堵水、超前围岩预注浆堵水等辅助施工方法。注浆前进行反复注浆试验，根据注浆效果，确定注浆能力及工作参数等，减少工作的盲目性。 2、排水盲管施工工艺 环向、纵向排水盲管施工工艺主要为：钻孔定位、安装锚栓、铺设盲管、捆绑盲管、盲管纵向环向连接。 施工步骤与方法施作： （1）按规定画线，画线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方，以使盲管位置准确合理。
隧道防排水施工技术交底
隧道防排水施工技术交底 1.技术要求 1.1 隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。 1.2 隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 1.3 隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。其抗渗等级符合设计要求，防水混凝土防渗等级不低于P8，两端洞口各500m范围、地下水发育地段、地下水有侵蚀性地段衬砌抗身等级不低于P10。 2.施工工艺及要求 2.1基面 铺设防水层之前，对外漏的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理，基面应平整、无空鼓、裂缝、松酥，清洁干燥，无尖锐物。基层平整度应该符合下列要求： D/L≤1/10 D:初期支护基层相邻两凸面间凹进去的深度； L:初期支护基层相邻两凸面间的距离； 2.2盲管 初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。纵、环向盲管直接
弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。 按铁路总公司监督总站及青藏铁路公司监督站《铁路建设工程质量安全监督通知书》（铁质安监督青藏站【2016】16 号）要求，对纵、环向盲管环设计进行调整：采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。 2.3无纺布 无纺布铺设，首先用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。专用热熔垫圈及射钉梅花形布置，拱部0.5m—0.8m，边墙0.8m—1m，底部1m—1.5m，并左右上下成行固定，基面凸凹较大处应增加固定点，使无纺布与基面密贴。无纺布与喷射混凝土表面密贴，铺设平顺、无隆起、无褶皱，无纺布搭接宽度不不小于5cm。 2.4防水板
隧道防排水监理实施细则
目录 一、监理依据 (1) 二、工程概况 (1) （一）地形、形貌、地质、水文、气候情况 (1) （二）建设目标 (2) 三、技术标准 (3) 四、监理工作范围 (3) 五、监理工作流程 (4) （一）隧道工程监理工作流程 (4) （二）初期支护表面处理 (5) （三）环、纵向盲管安装 (6) （四）防水板安装 (6) （五）止水条（带）安装 (6) 六、监理工作控制要点和目标及手段 (6) （一）监理工作目标 (6) （二）监理控制要点及手段 (7) 七、监理工作方法与措施 (13) (一)监理工作方法 (13) （二）主要控制措施 (14) 八、具体旁站部位和工序 (16)
隧道防排水监理实施细则 一、监理依据 1、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； 2、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）； 3关于印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》的通知（建技【2010】13号） 4、《铁路隧道防排水施工技术指南》（ZT331-2009) 5、与本工程相关的标准、设计文件和技术资料及业主管理文件； 6、四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1标监理站经批准的监理规划。 二、工程概况 （一）地形、形貌、地质、水文、气候情况 1、地形、地貌 本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。 2、地质条件 沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。 线路位于I级构造单元华北地台（中朝准地台）的北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻。拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。。 3、水文地质特征 沿线水系属辽河流域，本标段所处位置无较大河流，地下水分布主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。经取样化验，地下水对铁路混凝土结构一般不具侵蚀性。地下水位埋深一般不大于30-40m。
公路隧道防排水施工要点
公路隧道防排水施工要点 摘要：隧道长期受地下水的影响，如果防排水措施设计不合理、施工不完善，可能引起隧道渗漏，不但会影响隧道工程的使用，而且可能会使砼主体结构产生腐蚀、钢筋锈蚀、地基下沉、危及工程安全，在运营期间将造成洞内通信、供电、照明等设备处于潮湿环境中而发生锈蚀，甚至使路面积水结冰，造成打滑危及行车安全。因此隧道防排水就显得尤为重要。本文首先分析了公路隧道防排水的重要意义，然后说明了防排水施工应遵循的原则，最后从六大方面详细探讨了公路隧道防排水的施工技术要点。 关键词：公路隧道；防排水；防水板；止水带；混凝土 一、公路隧道防排水的意义 公路隧道防排水质量和效果的好坏，直接影响隧道整体工程质量和运营使用。鉴于已建成隧道存在不同程度的渗漏通病，所以目前对公路隧道特别是高速公路隧道的防排水尤为重视，质量要求也特别高。 如果公路隧道出现渗漏或路面溢水，会造成路面湿滑，不利于行车安全；在严寒地区由于反复冻融，会造成衬砌开裂、变形乃至破坏同时长期的渗漏水，还会对隧道内的机电设备、消防系统和通讯线路造成威胁。因此，规范要求隧道内不得有渗漏水。 二、公路隧道防排水施工应遵循的原则 隧道结构防排水遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则施工，特别要做好结构自身防水，对可能的渗水的位置进行引排和封堵，以达到建成后“洞内无渗漏水，安装孔眼不漏水，洞内路面不冒水、不积水”的标准。 三、公路隧道防排水施工技术要点 （一）基面检查处理施工 所谓基面处理就是通过对初期支护表面渗透水和外露突出物及其表面的不平处进行处理。 1、处理基面的渗漏水，采用回填注浆进行堵水，以保持基面无明显漏水现象。 2、对于初期支护混凝土表面突出的锚杆头、钢筋等尖头硬物割除，主要要点如下：
铁路隧道防排水施工技术指南
铁路隧道防排水施工技术指南 在铁路工程施工过程中，隧道渗漏是常见的一种病害，为了避免隧道出现渗漏水情况，需要认真做好铁路隧道的防水施工，将每个技术要点控制好，保证铁路隧道工程质量。隧道防水系统主要由防水板,中埋式止水带,背贴式止水带、环,纵向透水软管,横向排水管,横向引水槽,侧边沟和中心水沟等构成。隧道工程施工因受工法限制，在仰拱二衬及拱墙二衬相接部位需要形成纵向施工缝，缝隙的存在极易导致隧道渗水而影响施工质量。渗水的危害资料统计，隧道工程渗水70%是因施工缝处理不当造成的，隧道工程渗水造成施工作业环境差，无形中增加了施工难度，严重影响施工进度。渗水会对隧道围岩进行侵蚀，使围岩稳定性降低，冲掏衬砌背后围岩形成空洞，威胁衬砌安全。在运营阶段，隧道渗水会加快内部结构的锈蚀，影响隧道结构的受力，长期渗水容易使衬砌剥落、风化，隧道的使用可靠性降低；若含有侵蚀介质，将造成衬砌劣化，降低衬砌的承载能力。隧道防水工程基本技术要点挂设无纺布挂设无纺布不仅可以防止防水板在初期支护时基面毛刺被刺穿，而且具有过滤和抗渗水的能力，通过初期支护可以排出地下水。一般使用专用热熔衬垫和配套机械固定的方法进行无纺布的挂设。操作流程如下：在施工过程中，首先在隧道拱部将纵向中线标出，从拱部逐步向两侧边墙铺设无纺布，并在基层上使用射钉将缓冲层固定好，拱部固定点的间隔距离为0.5~0.8m，边墙固定点的间隔距离为0.8~1.0m，按照梅花形布置。上下、左右成行固定，接缝处搭设宽度控制在50mm以上并采用环向接缝的方法进行施工铺设防水板本工程使用EVA防水板进行施工，拱部及边墙设置防水板，拱墙布置了φ50mm环向透水软管，两侧纵向布置了φ100mm纵向透水软管。使
隧道洞内反坡排水专项施工方案
新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段 新华隧道出口 洞内反坡排水专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十一局集团玉墨铁路YMZQ-9标项目经理部 二O一六年八月
目录 一、编制依据 (3) 二、适用范围 (3) 三、工程概况 (3) 四、水文地质条件 (4) 五、洞内反坡排水总体方案 (4) 六、反坡排水施工措施及安全注意事项 (6)
一、编制依据 （1）新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道实施性施工组织设计； （2）《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号）； （3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）； （4）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； （5）《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)； （6）《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》(工管办函〔2014〕92号)； （7）《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)； （8）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)； （9）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）； （10）《铁路工程基本术语标准》（GB/T50262-97）； （11）关于印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》的通知（建技【2010】13号）。 （12）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； （13）其他铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； 二、适用范围 新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道出口反坡排水施工。 三、工程概况 玉墨铁路9标新华隧道，新华隧道起讫里程为DK173+295～
高速公路隧道防排水施工技术
本文结合**高速公路**隧道防排水施工实例，介绍了高速公路隧道防排水施工过程中对防排水施工的一些具体作法。根据施工经验要做好隧道防排水，必须从隧道施工过程的每一道工序做起，超前小导管预注浆、初期支护、防水板铺设、二次防水衬砌、排水设施等每道工序的施工质量都对隧道防排水效果产生很大的影响。公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命正常运营和安全起着举足轻重作用，现将**高速公路**隧道防排水施工工艺作一介绍并对一些重点进行分析探索。 一、工程概况 **高速公路**隧道为双线隧道，左线长1070m，又线长1030m，位于辽宁省本溪满族自治县**镇，地处辽东山区。属低山丘陵区，山势陡峻，地表植被发育。年降水量865～1203mm，地下水主要接受大气降水补给。主要地址为下元古界辽河群盖县组三段千枚岩，洞身设计位置均在地下水位以下。在隧道开挖过程中，断裂带、节理裂隙发育会有滴水或渗水现象，局部有小股涌水。 二、隧道防排水施工要点 为了能做好**隧道的防排水工程，我们通过熟悉设计图纸，充分理解防排水设计意图和设计目的，根据以排为主、堵、截、引相结合的设计思路，并结合以往排水施工的经验和教训，除按设计布置排水设施外，还在地下水多的地方增设排水设施，同时认真按设计做好三道防水屏障，使水顺利排到洞外。为克服以往施工中存在重主体轻防水的思想，定期对干部职工进行思想质量意识教育、提高全员质量意识，实行逐级岗位责任制，并认真落实“三检”制，严格过程控制，消除质量隐患。 2.１初期支护时通过“引、截、排”相结合作好的第一道防排水防线 根据开挖时围岩的实际涌水情况，详细作好记录，并作相应的引、排措施。当涌水较集中时，喷锚前先用开缝磨擦锚杆进行导水，当涌水面积较大时，喷锚前设置树枝状软式透水管排水，当涌水严重时设置汇水孔，边排水边喷射。喷锚完成后，使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔，使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔等排水装置流向墙脚纵向软式透水管，再由引水管排到隧道中心排水沟内。初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水设施。经过这样的处理，使围岩的大部分地下水通过排水设施排出洞外，喷混凝土后混凝土表面渗水现象很少，真正起到了防水作用。 2.２通过初砌柔性防水和背面排水工程的设置，形成防排水第二道防线 2.2.1面排水管安装
隧道防排水施工方案
隧道防排水施工方案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
目录
中铁五局黔张常铁路二分部隧道防排水施工方案 一编制依据、范围 编制依据 1、国家相关法律、法规，国家有关部门、铁道行业及中国铁路总公司相关技术标准、规范、指南，中国铁路总公司相关规章制度。 2、《黔张常铁路指导性施工组织设计》。 3、《沪昆客专湖南公司建设标准化管理办法》。 4、《本方案涉及的相关隧道设计图及隧道参图》。 5、《实施性施工组织设计》。 6、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设[2005]285号。 7、《铁路混凝工程施工技术指南》TZ210-2010。 8、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号。 9、《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008。 10、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010。 11、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设 [2004]8号。 12、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)。 13、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)。 14、工程现场实际情况以及我单位施工经验、机械设备装备、施工技术与管理水平以及多年来相关工程实践中积累的施工及管理经验。 编制范围 本方案适用于中铁五局黔张常铁路QZCZQ-5标二分部范围内隧道防排水施工。 编制原则 为确保中铁五局黔张常铁路QZCZQ-5标二分部隧道防排水施工的顺利进行，确保安全和质量，特编制本施工方案。