公路隧道防排水措施_secret

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公路隧道施工,防排水很重要!

公路隧道施工，防排水很重要！安全运营的保障。

本文就商漫高速公路N2合同段豹子沟隧道防排水施工作出总结，为以后的工作提供一定的经验。

关键词：隧道，排水，施工1概述随着我国公路建设的快速发展，特别是高速公路建设进入山区后，修建了越来越多、越来越长的公路隧道。

隧道防排水工程是一个复杂的有机联系的系统工程，但是在施工过程中的任何细小的疏忽或缺陷，都可能造成隧道防排水失败。

针对公路隧道的防排水要求和目前公路隧道普遍出现的渗漏水情况，笔者在豹子沟隧道防排水施工中严格要求、精心施工，取得了良好的效果与成绩。

2洞外防排水施工2.1洞顶截水天沟洞顶截水天沟是修筑在距洞门边仰坡一定距离外，环抱隧道洞门的截水沟。

洞顶截水天沟的主要目的是截断洞口边仰坡地表水来源，防止地表水冲刷边仰坡和洞门区域。

天沟位于边仰坡坡顶以外5米处，由于受地形所限制，天沟施工片石均采用人工方式搬运至施工现场，天沟施工坡度为0.5%。

2.2洞门截排水洞门截排水的主要目的是截流洞口边仰坡漫流下来的地表水，防止水流在洞门处下渗或冲刷洞门结构，影响洞门结构安全、行车安全和美观。

我部隧道洞门为端墙式。

在施工时先将回填土逐层夯实，满足设计不小于95%的压实度。

3洞内防排水施工简述3.1采用复合式防水层防水层由防水板及土工布组成。

防水板的作用是将地层渗水拒于二次衬砌之外，以免水与二次衬砌接触并通过二次衬砌中的薄弱环节渗入隧道。

土工布的主要作用是保护防水板，使防水板免遭尖锐物的刺伤。

3.2变形缝和施工缝处理一般情况下，只要复合式防水层施工规范，衬砌混凝土施工质量达到要求，渗漏水一般不容易直接穿透混凝土而进入隧道洞内。

因此，混凝土衬砌中的各类变形缝和施工缝往往是防水薄弱环节，因而需要进行特殊处理。

处理措施是在变形缝设置止水带，在施工缝处设置膨胀橡胶条（如图）。

止水带、膨胀橡胶条应尽量安装在衬砌厚度的中间。

止水带安装应平直垂直于工作缝，两端埋设牢固、可靠，膨胀橡胶条在安装前应采取缓膨胀处理措施，避免施工过程中提前膨胀导致防水失败，安装应牢固可靠。

公路隧道防排水施工质量管控措施

公路隧道防排水施工质量管控措施摘要：受自然条件､地质条件､设计､施工､运营等各方面因素的影响，公路隧道会出现渗水､漏水､冻害等，从而严重威胁隧道的安全，因此在隧道设计和施工过程中，相关工作人员必须高度重视防排水工程。

然而就实际情况来看，我国很多公共隧道的防排水工程施工并不十分理想，不同程度的渗水､漏水问题仍然存在，可见针对公路隧道防排水施工质量管控措施深入探讨和研究有非常重要的意义。

关键词：公路隧道；防排水施工；质量管控；措施1公路隧道防排水施工现状公路隧道是公路的连接点，隧道的开发铺设的过程中会出现不同的地质状况，这会给公路隧道内的防排水工程施工带来很大阻碍，因此对公路隧道的防排水工程施工水平要求更为严格，尤其是隧道的设计结构､施工材料的选择和工程的施工技术等都要求具备一支专业的施工队伍。

目前，我国的公路隧道存在着严重的隧道渗漏问题，主要体现在隧道的拱形顶部上端渗水，甚至会导致向下滴水，在隧道内侧墙上以及地面同样会出现渗水问题和路面积水等情况。

特别是在寒冷低温的冬天，受冷空气影响隧道内的积水会出现结冰，给出行者带来安全隐患。

我国建设的大部分公路隧道中都存在地下水，因此在施工过程中，一旦中间的某个环节出现纰漏，都会导致整个隧道防排水体系出现问题，进而产生隧道的渗漏水情况。

其中最主要的原因是施工方的专业技术水平较低，对隧道环境掌握较为片面，在施工过程中技术要求不达标，直接导致公路隧道的渗漏水问题层出不穷。

2公路隧道防排水施工要点2.1做好公路隧道超前地质探测在前期施工准备阶段，提前做好地表地质钻孔勘察工作，对地质特殊地段加密地质钻孔，根据地质报告，提前做好开挖工法变更和隧道注浆防水工作；在公路隧道开挖之前，提前进行隧道超前地质预报，主要采取超前地质探孔､超前地质雷达等措施判断裂隙水发育情况和前方地质状况，采取合适的开挖施工方法，尽量减少开挖对围岩的影响，并编制帷幕注浆､超前注浆的措施。

2.2混凝土施工质量控制管理混凝土施工质量不仅与二次衬砌结构强度有关，还与隧道结构自防水密切相关，因此提高混凝土施工工艺同样能起到防水作用。

公路隧道防排水

防水
6、有侵蚀性地下水时，应针对侵蚀类型，采用抗侵蚀混凝土、压注抗侵蚀浆液，或铺设抗侵蚀防水层。
7、当隧道位于长水位以下，又不宜排泄时，隧道衬砌应采用抗水压衬砌。
排水
1、隧道内应按地下水和运营清洗污水、消防污水分离排放的原则设置纵向排水系统，应能保证排水畅通，避免洞内积水。
排水
2、隧道内排水应符合下列规定：（1）路面两侧应设置纵向排水沟，引排营运清洗水、消防水和其他废水。（2）隧道纵向排水坡宜与隧道纵坡一致。（3）路侧边沟可设置为开口式明沟或暗沟。当边沟为暗沟时，应设沉沙池、滤水箆，其间距宜为 25～30m。（4）检修道或人行道的道面应考虑排水，可酌情设0.5％～1.5％的横坡，亦可在墙脚与检修道交角处设宽50mm、深30mm的纵向凹槽
排水பைடு நூலகம்
5、当地下水发育、含水层明显，又有长期充分补给来源时，可利用辅助坑道排水或设置泄水洞等截、排水设施。
6、当洞内水质有侵蚀时，应采取适当措施，防止排水造成环境污染。
排水
祝同学们在新的一年身体健康，学习进步。
一般规定
3、三级、四级公路隧道应做到（1）拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水（2）有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结
一般规定
“不渗水”是指隧道衬砌、路面、设备箱洞等结构物表面无湿润痕迹。 “不滴水”是指水滴间断地脱离拱部、边墙向下滴落，有时连续出水，也称作滴水成线。 “不积水”是指路面结构底部和衬砌背后不产生积水。 “不冻结”是指排水沟不出现解冻冻胀。
排水
4、隧道衬砌外排水设施应符合下列规定：（1）在衬砌两侧边墙背后底部应设置沿隧道的纵向排水沟（管），其孔径不应小于80mm。（2）沿衬砌背后环向应设置导水盲管，其纵向间距不应大于20m，遇水量较大时，环向盲管应加密。对有集中出水处，应单独设置竖向盲管。环向盲管、竖向盲管的直径不宜小于50mm。（3）环向盲管、竖向盲管应与边墙底部的纵向排水盲管（沟）连通；纵向排水盲管应与横向导水管连通，以形成完成的纵横向排水系统。环向盲管、竖向盲管、纵向排水盲管应用无纺布包裹

隧道防排水施工安全技术措施方案

解决方案系列编号：FS-ZD-04017隧道防排水施工安全技术措施Technical Measures for Tunnel Waterproof and Drainage Construction 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定
(1)施工中严格按照结构防水“以防为主、防排结合、多道防线”的设计原则施工;
(2)开挖工作面上溢出的地下水，影响喷锚施工时，采取“堵”“引”的方式处理;
(3)充分考虑二衬防水砼的收缩应力和变形开裂(重点控制混凝土的水化热、内外温差、碱含量，一次浇注混凝土的长度等)，避免衬砌结构产生裂缝引起渗漏;
(4)认真处理结构“三缝”;
(5)反坡施工的隧道，采用离心泵抽排隧道内的污水，要合理设计、布置设施，保证排水系统的有效性。

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隧道结构防排水施工工法_secret

隧道结构防排水施工工法1、前言隧道防排水是隧道施工中一个重要环节，在地下水富、涌水、渗漏水大的铁路工程等隧道中，衬砌渗漏水是隧道的主要病害，直接影响线路正常运营，更严重的是由于地下水长期腐蚀衬砌砼，造成衬砌裂缝。

严寒地区隧道漏水会造成衬砌冻裂、掉块等病害。

多年来人们采用排、堵方法，这种方法在整治上效果不太明显，不能彻底的根治，造成重复返工次数多，浪费材料及人工费，直接影响到施工企业的经济效益和社会效益。

近年来，我们对隧道防排水施工进行了研究，认为以排为主，“防”“排”相结合，根据地下水的性质及发育程度，采取有针对性的防排水措施，水大处开槽埋管引水、全塑排渗软式透水盲沟，形成纵向，横向，环向和平面综合排水系统，有水地段铺设双层防水板（EVA防水板（厚1.5mm），背衬400g/㎡土工无纺布）达到防水可靠，排水畅通，经过实用，施工中应用收到了显著效果，我们对之进行了总结，充实和提高，形成本工法。

2、工法特点2.1 防水材料主要EVA防水板（厚1.5mm），背衬400g/㎡土工无纺布; φ50mm 波纹管排水盲沟，目前市场销售量多，先检验后进货再提样验收，可确保材料质量，提高工程速度，施工设备简单，可以自备。

2.2 满足隧道衬砌防水可达到滴水不漏。

2.3机具简单，可同衬砌平行流水作业，相互无干扰，经济效率显著。

3、适用范围该工法不受气温和地区限制，公路、铁路引水等地下构筑物或隧道均可使用本工法。

一般施工队伍经过短期培训都可施工。

4、工艺流程及施工要点4.1工艺流程4.1.1施工前准备防水板使用前应检查防水板是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行抗张拉试验、防水试验和焊接抗拉强度试验，合格后方可使用；检查施工机械设备、工具是否完好无缺。

4.1.2基面处理4.1.2.1吊挂防水板的作业平台车就位后，在铺设防水板前，要对隧道净空、喷砼表面进行检查和整修，凡侵入衬砌内超过5cm的范围大于0.1m2/ m2必须凿除或打眼放小炮(拱脚和墙脚以上1m内断面不得侵入衬砌)，以满足二次衬砌设计厚度及隧道净空要求，喷砼面应保持圆顺、个别凸岩石、锚杆头等其它尖状物要清除，不得有突出的钢筋及钢管头，并不得有大于3㎜的毛刺、尖棱（可锤平），并抹砂浆遮盖，保证施工中防水板不受损伤。

公路隧道施工隧道防排水

①开挖面有可能大量涌水；
②有可能出现突然的，不可控制的塌陷水如岩溶水、大裂隙水、暗水坑等；
③有必要排掉地下水以减轻岩石的自重，如对滚动状岩石等；
④静水压力很大，有可能造成支护结构承载力不足，例如在流砂型地层中。
开挖前钻的排水眼直径在35～100mm之间，钻眼尽可能深进岩层。在钻眼内插入上表面带有细长口的塑料管，地下水沿细长口流入插管内，在管的端头通常接上软管，将水排到排水沟中。
止水及排水控制措施的方法有很多种，采用何种措施为宜则主要取决于出水量、所需要控制水的时间及控制能力。
八、隧道防排水施工
1．排水
排水包括两个方面，一是减少地表水的下渗，二是把从岩壁上疏导到排水沟中的水有组织地加以排除。隧道施工洞内排水方式参见表2-8-1。
导水方法：为了防止进入开挖面的地下水随意流动而造成软化岩石等不利的情况，在排水的同时，有时需配合使用适当的导流方法予以控制。导水方法有很多种：
(2)三级公路、四级公路隧道应做到拱部、边墙不滴水，路面冒水，不积水，设备箱洞不渗水，有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。
八、隧道防排水施工
针对公路隧道的防排水要求和目前公路隧道普遍出现的渗漏水情况，隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。
（2）整理对隧道有危害的流水沟渠，必要时以圬工铺砌，防止下渗，并使水流畅通、远离洞口；洞顶设有高压水池时，必须防渗漏、防溢；避免在洞顶安置生活区。
八、隧道防排水施工
（3）洞口边、仰坡坡顶外天沟应确保截水引流，路堑纵坡向隧道内为下坡时应在洞口设置横向盲沟，路基边沟应挖成反坡排水。如为临时水沟须用防水砂浆抹面封闭。

公路隧道防排水的安全型综合解决方案

公路隧道防排水的安全型综合解决方案公路隧道的防排水是一项非常重要的工作，因为它涉及到隧道工程的稳定性和安全性。

公路隧道的防排水工作不但是一个单纯的排水问题，而且还涉及到多个方面的因素，因此需要综合考虑，制定出科学、合理、实用的防排水方案，以确保隧道工程的稳定和安全。

下面我们将介绍一种公路隧道防排水的安全型综合解决方案。

一、地质勘测地质勘测是公路隧道防排水的基础和前提，它是确定隧道环境、地质构造、岩土性质、水文地质条件和地下水位等关键参数的重要手段。

通过地质勘测可以提前预测风险，为后续的设计、施工和调试提供参考依据。

地质勘测的结果可以用于确定隧道断面的大小和形状，确定隧道的地基处理方式，制定合理的排水方案，为隧道的安全运营提供有力保障。

二、隧道断面设计隧道断面设计是公路隧道防排水的核心，它是指在满足公路通行要求的前提下，合理确定隧道断面大小、形状和横向倾斜角度的工作。

断面设计的目的是尽量减少隧道断面的空间，减小建设成本，同时保障公路通行要求，为安全和防汛提供充分的保障。

三、地基处理地基处理是公路隧道防排水的关键环节之一，它是指针对隧道内部和周边的地基状况进行处理的工作。

地基处理的目的是提高隧道的稳定性、抗水能力和排水能力。

地基处理的方法有很多，包括固结灌浆、喷射混凝土、多级井点灌注桩、锚杆和护壁技术等。

在选择地基处理方法时，需要综合考虑地质条件、隧道断面和工程经济等因素。

四、排水系统设计排水系统设计是公路隧道防排水的另一个关键环节，它是指根据隧道状况设计合理的排水系统，使隧道内的水能够快速地排出去。

排水系统设计需要考虑隧道的入口和出口、梯田、横向和纵向的排水坑等多种因素。

排水系统的设计需要遵循“先预防，后消除”的原则，以尽量减少水灾的发生，最大限度地保障隧道的安全运营。

五、维护和管理维护和管理是公路隧道防排水的最后一环，它是指对隧道的日常维护和管理工作，包括隧道内部的清洁、检查、巡视和维修等。

维护和管理工作的正常开展，是消除故障、保障安全和提高服务质量的关键。

隧道防排水

浅谈公路隧道防排水的施工控制方法摘要：公路隧道防排水水施工不到位，就会造成隧道渗漏水问题象，影响了隧道的使用性、耐久性、安全性。

因此，加强隧道防排水施工技术的研究和施工质量控制十分必要。

本文分析说明了隧道防排水的重要性，并针对对隧道防排水施工技术进行介绍。

关键词：隧道防排水公路施工控制在隧道防排水中，防水是指防止地下水从隧道的拱部、边墙及仰拱部位渗漏出来，而排水则是指把隧道内的渗水汇积到边墙脚通过泄水孔进入侧沟或中心水沟排出。

近年来，随着土工合成材料研究的不断深入，聚氯乙烯防水板、橡胶防水板等隧道防水材料的开发和引用，提高了隧道的防水效果，为我国的隧道建设，特别是高速隧道建设创造了条件。

但是，隧道多在山岭地区，地质条件复杂，由于岩石风化、地史及地质构造的影响，不仅岩性多变，而且结构构造复杂，会衍生断层、破碎带、溶洞等不良地质现象。

而随隧道埋深不同，地面水也可能随构造裂缝渗入隧道，因此对隧道影响范围内的地表也必须采用注浆封闭处理。

对于隧道防排水，光单一的堵水、截水往往很难达到效果，必须采用“堵排结合，因地制宜的采用组合拳”，因此隧道排水也作为一项施工工艺，在隧道施工中站很重要的地位。

在我国经济高速发展的今天，紧随其后的就是中国交通事业的迎来了蓬勃发展的机遇。

我国有着辽阔的山地地形，因此，隧道施工交通事业的发展企业非常重要的作用，要想中国的交通真正地做到四通八达，在必要的时候就要穿山凿洞。

从整体上看来，我国的公路隧道技术已经成熟，但是防排水技术一直是我国公路隧道施工技术攻克的难点之一。

一、公路隧道防排水的设计原则不同公路隧道防排水设计类型有着不同的特点：（1）对水环境的影响：排水型隧道对地下水环境有较大影响（地下水流失），防水型隧道对地下水环境影响较小（基本没有流失）；（2）衬砌压力：排水型隧道没有水压，防水型隧道全水压；（3）防水层范围：排水型隧道的拱与墙，防水型隧道全断面铺设；（4）工程投资：排水型隧道投资较少，防水型隧道较多；（5）维护费用：排水型隧道的维护费用与使用时间呈正比，防水型隧道维护费用较低。

公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施

公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施摘要：隧道工程是公路项目的重要组成部分，隧道施工经常会遇到地下水位较高，渗水量大的问题，如果不能有效处理山体渗水，就会影响隧道工程的质量。

强化防排水施工技术的应用，实现对整个施工过程质量与安全的有效控制，确保公路项目隧道工程的质量，是隧道施工的重要控制要求。

在公路隧道施工中，防排水施工是其中的关键环节。

基于此，文章主要阐述了公路隧道工程施工防排水的重要性，介绍了公路隧道工程施工中的防排水技术与公路隧道工程防排水防治措施，以期对相关领域工作人员提供一定的借鉴。

关键词：公路隧道；防排水；施工技术；防治措施引言在掘进公路隧道施工中，可能会遇到多种极为不利的地质环境，在隧道施工时如果地下水十分丰富，就会对工程施工造成影响，延误工期，增加施工成本、降低施工效率，严重的话还会导致施工延误，所以，必须要重视公路隧道防排水施工。

在隧道施工中，防排水施工是其中的关键环节，而隧道渗漏水问题是公路隧道施工中的质量通病，尤其是一些高海拔、寒冷地区，因此，会对公路隧道施工的结构安全、行车安全以及工程的耐久性带来严重的危害，故此，必须要进行隧道防排水系统质量检测，以此来确保公路隧道防排水的施工质量。

1公路项目隧道施工中防排水施工的重要性公路隧道发生渗漏水问题，不仅影响公路隧道的安全性，还会对外观产生一定影响。

所以在公路隧道工程施工期间，首要考虑的问题就是渗漏水问题，如何做好防排水施工成为人们关注的焦点。

在公路隧道工程建设前期，地下水与地表水会影响公路隧道工程施工的有效进行，从而让设计与施工难度增加，导致施工成本增加，对隧道结构安全产生极大威胁，影响公路隧道使用寿命。

而且公路隧道工程在正式运行期间发生漏水的概率较高，尤其是在降雨量、地下水丰富的区域，更要做好防排水施工。

通过防排水施工的有效开展，能有效提升公路隧道的安全性、美观性，降低或者避免发生漏水问题的发生，为我国公路事业的发展提供可靠支持。

隧道防排水施工技术措施

隧道防排水施工技术措施防水工程是控制工程质量的关键，隧道工程防水要求满足《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001）规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍，其抗渗等级满足设计要求。

隧道防排水采用“防、排、堵、截”相结合等措施进行综合治理。

⑴暗洞防排水措施初期支护与二次衬砌间敷设1.5mm防水板加土工布。

在初期支护与防水板间设置环向Φ50mm透水管，每10m设1环；在隧道两侧边墙脚外侧防水板底端设纵向Φ100mm透水管，纵向盲沟每5-10m一段弯折；环纵向盲沟均直接与隧道侧沟连通，以便必要时维护；每段纵向盲沟中部设置一处Φ50泄水孔连接到隧道侧沟。

二次衬砌环向施工缝拱墙部分设置中埋波纹排水管及橡胶止水带，仰拱部分设置中埋腻子钢板止水带，纵向施工缝刷涂界面剂。

隧道二次衬砌砼抗渗等级满足设计要求等级，二次衬砌采用防水砼，拱墙掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。

针对地下水发育、地下水无控制排放影响生态环境情况，采用开挖前预注浆或开挖后径向注浆等措施对地下水进行截堵，在隧道开挖线外一定范围内截断地下水与隧道之间的水流通路，达到限制地下水向洞内排放的目的。

根据综合超前地质预报成果判定，水量丰富、导水性好的断层破碎带等地段当围岩无自稳能力，施工中可能产生突水、突泥时，采取超前预注浆措施；当在一般地段裂隙水较发育、围岩涌水量超过允许排放量、施工中围岩可自稳时，采用开挖后围岩径向注浆措施，对围岩自稳性好、局部面状淋水或局部渗流、渗水量超过允许排放量等状况，采用局部注浆。

对于注浆材料，根据地质情况选择使用普通水泥、超细水泥及其他特殊材料，慎用水玻璃，提高浆液材料的耐久性。

⑵初期支护防水施工技术措施喷射混凝土施工前，视受喷面渗漏水情况，预先采用引排或封堵措施，受喷基面处理满足施工要求。

喷射混凝土配合比及外加剂掺量经试验确定，抗渗等级不小于设计要求，拌制喷射混凝土的原材料满足设计和规范要求。

初期支护确保施工质量，保证喷射混凝土的均匀、密实性。

浅谈公路隧道防排水

浅谈公路隧道防排水随着改革开放的深入，公路为了适市场经济的需要，一方面大力修建高速公路，另一方面改善运营环境。

防排水设计和施工，在高速公路隧道设计和施工中显得越来越重要，能大大提高高速公路的运营环境。

隧道施工防排水，施工综合性强，技术难度大，也是施工的一道关键工序。

结构防水是根据工程地质和水文地质条件、隧道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计和施工，采用“以排为主，防排相结合”的综合治理原则。

关键是处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的整体防排水方案，确保隧道不渗漏水。

防水工程包括衬砌柔性防水工程及衬砌漏水防治工程，排水工程包括衬砌背面排水工程、路缘排水工程以及洞顶截水工程。

京福高速公路南平段线路主要穿越山岭沟谷地带，隧道占有相当大的比重。

本文以跃村隧道为例浅谈高速公路隧道防排水设计与施工。

一、工程概况（一）跃村隧道位于京福高速公路南平市境NA2标段，起讫里程分别为K169+605，K170+200，隧道全长595米，隧道纵坡为-2.5%，隧道处于丘陵侵蚀地区，地形起伏较大，两旁沟谷切割较深，地质发育，上覆盖层主要为坡、残积层，下覆基岩为燕山早期片麻状花岗岩及其风化层，局部可见绿灰岩脉穿插其中，围岩破碎，节理发育，地下水及裂隙水丰富，Ⅱ类围岩44米，Ⅲ类围岩106米，其余为Ⅳ类围岩；有FB2、FB3两条断层。

进口采用削竹失式洞门，出口采用端墙式洞门（二）跃村隧道进口为反坡排水，出口为顺坡排水，顺坡排水应与线路坡度一致，反坡排水时，采用如下措施：采用机械抽水。

排水方式根据距离、坡度、水量和设备等情况选用排水沟或管路，分段接力或一次排出洞外。

开挖面离洞口较近时，可在开挖面附近设集水井，一次将水排出洞外。

作好停电时的应急排水工作。

二、防排水工程技术措施及技术要求a、技术要求隧道进洞前应先作好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。

隧道防排水应按防排堵相结合的综合治理原则进行。

隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水。

隧道防排水措施

隧道防排水措施一、隧道工程防排水原则隧道防排水包含两方面的内容：构造防排水、施工防排水。

二、施工防排水措施地面排截通过地面排水系统或阻水，防止地表水流入或渗入洞内；洞内排水通过洞内排水沟、集水坑视顺坡、反坡情况分别采用重力式或强制式排水；辅助坑道排水通过辅助坑道将水排出洞外；地面及洞内井点降水通过设置于地面（浅埋情况）或洞内的井点将水通过水泵排出洞外。

三、构造防排水措施（一）喷射混凝土堵水当围岩有大面积裂隙渗水，且水量、压力较小时，可结合初期支护采用喷射混凝土堵水。

但应注意引时需加大速凝剂用量，开展连续喷射，且在主裂隙处不喷射混凝土，使水流能集中于主裂隙流入盲沟，通过盲沟排出。

（二）塑料板堵水当围岩有大面积裂隙滴水、流水，且水量压力不太大时，可于喷射混凝土等初期支护施作完毕后，二次支护施作前，在岩壁大面积铺设塑料板堵水。

（三）模筑混凝土衬砌堵水模筑混凝土本身就具有一定的抗渗阻水性能。

通过合理选择参数恰当处理各种施工缝以提高自身防水性能而到达堵水目的。

（四）注浆堵水注浆在加固岩的同时，实际上也起到了堵水作用。

若二次支护因混凝土质量欠佳而产生渗漏，则可以对其开展构造注浆堵水。

（五）盲沟排水盲沟的作用是在衬砌与围岩之间提供过水通道，并使之汇入泄水孔，主要用于引导较为集中的局部渗流水。

传统的盲沟有灌砂木盒、灌砂竹筒。

因其加工、安装均较麻烦，且接头处易被混凝土阻塞，所以现在逐步被新型柔性盲沟所替代。

柔性盲沟通常由工场加工制造。

它具有现场安装方便，布置灵活，连接容易，接头处不易被混凝土阻塞，过水效果良好，成本也不太高等优点。

其构造形式有：弹簧软管盲沟、化学纤维渗滤布盲沟。

（六）泄水孔排水（七）排水沟排水。

高速公路隧道防排水工程施工技术方案_secret

xx隧道防排水施工技术方案一、编制依据《xx隧道两阶段施工图设计》《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）《地下工程防水技术规范》（GB50086-2001）二、工程概况2.1xx隧道工程概况xx省xx（xx界）至郴州高速公路，是xx至xx高速公路在xx境内的重要路段之一，也是xx等内陆省份通往xx东南沿海地区前线的一条重要的国防军事快通要道，同时也是构成xx省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分。

是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。

xx隧道为双连拱隧道，进口端桩号为K11+814,出口端桩号为K12+230，全长416米。

本隧道有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三种围岩级别，共五种衬砌型式，其分类长度见下表：河源洞隧道衬砌类型隧道设计技术标准：公路等级：四车道高速公路设计时速：80km/h设计荷载：公路-I级隧道建筑限界根据建筑限界要求以及电缆沟、排水沟、机电设施等所需空间尺寸，隧道衬砌采用三心圆内轮廓断面形式：拱高709cm，拱部圆半径为545cm，边墙圆弧半径为795cm三心圆曲边墙结构，净空面积（含仰拱）76.76m2，周长（含仰拱）31.96m。

隧道洞内轮廓间距2.17米，隧道进口段位于R=1080m的曲线上，出口位于直线段上。

隧道纵坡：1.35%及0.925%。

2.2、自然地理及工程地质条件该隧道所处地貌处于构造剥蚀作用形成的中低山貌，隧道沿线地形起伏较大，山高坡陡，地面高程在364.4-474.6米之间，相对高差约100米。

山顶覆盖很厚的坡洪积亚粘土及碎石，斜坡上局部基岩裸露，沿线植被极发育，主要为松木、杉木林及竹林。

隧道以Ⅴ级围岩和IV级围岩为主，占60%以上，Ⅲ级围岩为少量。

隧道出口端洞门处边坡坡角30°-58°，隧道左洞轴线与等高线右交角垂直相交，洞口轴线与地形的关系属坡面近正交型，偏压不明显。

K11+810～K11+850段进口部分围岩整体稳定性差，局部可能形成小型坍塌，属于Ⅴ类围岩。

公路隧道工程防排水专项施工措施

目录一、概述................................... - 2 -二、施工程序................................ - 3 -三、施工准备................................ - 4 -四、复合防水层施工 ........................... - 5 -五、止水条、带施工 ........................... - 8 -六、防水与排水施工资源配置 ..................... - 9 -七、质量、安全与文明施工措施.................... - 9 -7.1施工质量保证措施 .......................... - 9 -7.2安全与文明施工措施......................... - 10 -一、概述隧道复合式衬砌是分内外两层先后施作的隧道衬砌，即在隧道开挖后立即施作喷射砼(锚杆、钢架、钢筋网)作为初期支护，经监控量测确认围岩及初期支护基本稳定后，铺设防水层，然后立模浇筑砼即二次衬砌。

复合式衬砌构成两道防水措施：一是防水层，一是二次衬砌砼，两者相辅相成，缺一不可。

XX隧道防排水工程主要有1.2mm厚EVA防水卷材与300g/m2无纺土工布组成的复合防水层、洞内纵、横、环向排水管（沟）及沉降缝、施工缝用止水带、止水条等项目施工。

XX隧道工程防排水施工质量控制要求：①洞内无渗漏水、②安装孔眼不渗水、③洞内路面不冒水和不积水。

防排水工程主要工程量表：主要工程量表对洞内所有类型衬砌，除在初期支护与二次衬砌之间铺设由1.2mm厚EVA防水卷材与300g/m2无纺土工布组成的复合防水层外，还要求在沉降缝、施工缝处设背贴式和中埋式止水条（带），以防止复合防水层存在渗漏；在隧道衬砌背后环向系统设置MF7矩形无中孔塑料肓沟，引排防水卷材后周边渗水；在隧道两侧边墙脚设纵向PVC 打孔排水管，以汇集和引排隧道拱墙部渗水；在电缆沟底部设纵向集水沟，将可能流入电缆沟的水通过集水沟引到隧洞边墙脚纵向排水管沉砂检查井；隧道环向盲沟接入隧道纵向排水边沟。

公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施

公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施摘要：在公路隧道施工过程中，隧道排水会影响隧道工程的施工进度。

公路隧道工程是一项系统的工程，不仅包含了前期的山体勘测、地理勘察，还包含了中期的掘进、衬砌、防排水施工等，后期还要做好维护，其中防排水施工是隧道工程中的重要环节，防排水施工技术直接影响了工程的整体质量。

关键词：公路隧道；防排水；施工技术；防治措施引言目前，公路隧道通常采用复合式衬砌结构形式，初期支护和二衬之间设全包或半包防水隔离层，防水隔离层外侧布置隧道衬砌外排水系统，隧道内另有洞内排水系统，三者共同组成了隧道的防排水系统。

由于受到排水盲管敷设位置的限制，纵向盲管通常位于边墙基础背后上部，高于隧底，导致隧底以下无直接排水通道。

当基底下为软弱地层或不良地质时，公路运营期间易发生病害，存在安全隐患，因此有必要对现行常规基底防排水方式进行优化，以免出现问题再返工维修，造成经济损失甚至是安全事故。

1公路隧道排水设计的重要性因为公路隧道构造性质特殊，容易受地下水渗透侵蚀，为保证公路隧道的安全使用，隧道的地面需要保持干燥整洁。

公路隧道路面的干燥能减少因为积水湿滑造成行驶车轮胎打滑的现象，以防止事故的发生。

公路隧道通常会修建于地表层，极易造成底层中蕴藏的地下水泄露。

丰富的地下水会从细孔缓慢渗透至隧道结构层内部，造成隧道内部积水。

隧道内部长期留存积水会对隧道造成全方位的不良影响，即对隧道施工、维护、结构稳固性、管理等造成影响。

结合隧道自身复杂的情况，在进行排水工程设计的时候要将隧道洞身防排水和路面防排水等各部分系统融合为一个整体。

隧道防排水工程是从最初的设计、施工材料选择、施工方案审批，到后期运营、养护各个环节协调统一的综合性系统工程。

各个环节之间在各自独立的基础上又互相关联，选择合适的科学材料和施工方法是基础环节，以实现节约经济成本和完成隧道安全使用为设计目标，按照安全环保的操作标准，严格遵照施工步骤完成施工任务，认真按照周期完成隧道的运维工作。