大型城市客车总布置设计开题报告
大城市对外客运枢纽规划与设计理论研究的开题报告
大城市对外客运枢纽规划与设计理论研究的开题报
告
一、题目：
大城市对外客运枢纽规划与设计理论研究
二、研究背景及目的：
随着城市化进程的加速发展，大城市的交通压力越来越大。
其中，城市对外客运交通枢纽建设是缓解交通压力、提高城市综合交通能力的重要举措。
本研究将针对大城市对外客运枢纽规划与设计理论开展深入研究，致力于提高大城市对外客运枢纽规划和设计的科学性和先进性，探索对现有交通枢纽进行优化改造的方法与途径，从而实现快速高效的客运服务，促进城市综合交通能力的提升。
三、研究内容及方法：
1.研究大城市对外客运枢纽的特点及分类
2.分析大城市对外客运枢纽规划与设计的重要性和现状
3.探讨大城市对外客运枢纽规划与设计的理论框架和方法
4.分析大城市对外客运枢纽现有问题以及改善措施
5.研究大城市对外客运枢纽未来发展趋势
本研究将采用文献资料法、实地调研法、统计分析法等多种方法，对大城市对外客运枢纽进行分析研究，形成研究报告。
四、研究意义：
通过对大城市对外客运枢纽规划与设计理论的深入研究，进一步掌握大城市客运枢纽现状和问题，寻求优化改造的方法和途径，提高客运
服务的质量和效率，推动城市交通现代化进程，增强城市竞争力和可持续发展能力。
五、预期成果：
撰写研究报告，提出关于大城市对外客运枢纽规划与设计的理论框架和方法，并探讨优化改造的思路。
同时，对大城市对外客运枢纽的未来发展趋势进行预测和分析。
客车车架结构的优化设计开题报告
客车车架结构的优化设计1、选题目的：车架是汽车各总成的安装基体，它将发动机、地盘和车身等总成连成一个有机的整体，即将各总成组成为一辆完整的汽车。
同时，车架还承受各种静载荷和动载荷。
作为汽车重要组成部分的车架则是汽车的“骨骼”，是汽车所有总成零部件“生存”的载体。
车架受力复杂，通过行走系和车身的力都作用于车架上，车架结构的好坏及载荷分配是否合理是汽车设计成功与否的关键之一。
设计合理的车架结构对汽车有着十分重要的意义。
特别对客车底盘，在设计过程中不但要考虑各总成零部件的合理布置以及其方便维修性、可靠性和工艺性，还要充分考虑最大限度地满足车身对底盘的特殊要求，如纵梁的结构、横梁和外支架（牛腿）的位置及连接方式、行李箱大小、地板高度和通道宽度、驾驶区及座椅布置、车门数量和位置等。
对同样型号的客车底盘，不同的用户对车架的要求不尽相同，甚至有较大的差异。
2、研究意义：现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，其功用是支撑链接汽车的各零件部件，并承载来自车内外的各种载荷。
车价是整个汽车的基础，汽车绝大多数不见和总成都是通过车架来固定其未知的。
车架的结构形式首先应满足汽车总体布置要求。
当汽车在复杂的行驶过程中，固定在车架上各总成和部件之间不应该发生干涉，当汽车在崎岖不平的道路上行驶时，车架在载荷作用下可能产生扭转变形及在纵向平面内的弯曲变形，当一边车轮遇到障碍时，还可能使整个车架变成菱形。
因此，车架还应具有足够的强度和适当的刚度，同时还要求其质量尽可能的小，车架应布置的离地面近些等。
因而，如何判断车架结构的合理性及静动态特性的优劣，并对车架结构设计进行优化，是一项十分重要的工作。
客车车架的结构复杂，用经典力学方法不可能得到精确解。
特别是在设计的初期，因无法实测数据，只能依靠经验和类比设计，因而缺乏建立在力学分析基础上的科学依据。
客车车架的设计与制造是开发新车型最重要的组成部分。
由于受各种条件的限制，目前我国基本上还在沿用传统的手工计算方法和连接时的设计与制造过程。
商用车总体设计开题报告
商用车总体设计开题报告
一、开题报告概述
本次开题报告是关于商用车总体设计的一项研究，旨在探索商用车的设计理念、设计要求、设计方案与设计过程。
二、研究背景
近年来，商用车在我国的发展迅速。
随着商用车的普及，商用车的设计也变得越来越重要。
商用车的设计要求不仅要求车辆的安全性能，还要求车辆的外观美观、内部空间的实用性、车辆的经济性、车辆的可靠性等。
三、研究目的
本次研究的目的是探索商用车的设计理念、设计要求、设计方案与设计过程，以便在商用车设计中更好地发挥其功能，满足市场需求。
四、研究内容
本次研究的内容主要包括：
1、商用车设计理念：主要包括商用车的安全性能、外观美观、内部空间的实用性、车辆的经济性、车辆的可靠性等；
2、商用车设计要求：主要包括车辆的安全性能、外观美观、
内部空间的实用性、车辆的经济性、车辆的可靠性等；
3、商用车设计方案：主要包括车辆结构设计、动力系统设计、操纵系统设计、电气系统设计、车辆外观设计等；
4、商用车设计过程：主要包括设计分析、设计计算、设计绘图、设计实验、设计评价。
客车总布置设计
客车作为综合性很高的产品，对客车设计提出了众多的、 彼此有时又相互制约的要求。在设计中要对这众多要求进行 协调和按不同层次进行处理，所以在设计开发初始阶段就需 要进行总体设计，即根据整车设计的总目标，明确各种要求 的主次地位、统一协调，使它们和谐组合在一起，形成既先 进又合理的方案，达到预期的效果。 通过20多年客车行业的从业经历， 以及总布置设计10多年的工作经验， 总结出来，仅供大家分享。
技术动向
公司方针 内部条件 资源、体制 技术开发状况
技术革新、专利、标准
产品发展战略、销售、生产规模、利润 开发、生产、销售等能力，开发需要的时间 新技术应用的程度、新技术开发的进度
2、市场调研与预测
市场调研和预测是制定新产品开发计划的前提和基础。 为了得到最新的国内外信息，产品开发时需要总布置人员不 断地进行认真、细致的市场调查和分析。 市场调研采用定量调查与定性调查两种方法，具体操作 步骤见下表
5、新产品开发计划的编制过程
在编制工作开始时，首先总布置人员或项目负责人提出开 发计划的初步设想，向技术研发部门领导汇报，领导对初步 开发计划进行审议后，确定编制开发计划的基本原则，总布 置人员（项目负责人）按照这些原则起草开发《项目任务书 》、《新产品开发计划》等。 新产品开发计划在编制过程中要把市场调研结果、以及征 求销售部门意见和建议综合起来，经过新产品开发项目组的 讨论，并把研讨结果上报技术研发部门领导审议，产品管理 委员会审议批准或提出修改意见之后，再经修改、复议批准 后即成为正式开发方案。
2、客车总布置设计的要求
结构要保证有足够的强度和合适的刚度，车身振动及噪声 要达到有关法规的规定，给人以安静舒适感 空气调节系统应能满足人们对乘坐环境的要求，包括湿度 、温度空气的清洁度、刺激性气味的多少以及它们的分布 状况等 具有良好的密封性，雨雪和灰讯设备等，给人以驾驶 、工作上的方便
大型城市客车总布置设计
一、课程的意义:以“公交优先在中国, 让我们做的更好”为主题的《郑州宣言》在郑州会议上的发布, 是对国务院制定的“公交优先”战略的全面动员。
首次提出的“公交优先”理念, 是政府、企业、社团和民众对“公交优先”、“公交优秀”形成的共识和互动, 对我国公交事业的发展有十分重要的现实意义和历史意义。
随着科学发展观理念的出现, 绿色出行已经在民众当中成为了一个十分活跃的话题。
而绿色出行就包括乘用公共交通设施。
近几年, 城镇规模不断扩大, 进而衍生了城市客车的需求量不断增加。
而对于目前所倡导的“以人为本”的思想更是要求城市客车向多品种、高档次、更加舒适性、环保型方向发展。
目前, 中国客车行业已进入到第70个年头, 正在由客车大国向客车强国方向迈进。
因此, 通过选择本课题, 对客车相应的布置以及性能可以有一个更深的了解, 为以后从事相关行业奠定一个良好的基础。
同时, 通过亲自布置设计可以学习一系列相关的软件, 丰富自己的知识。
二、国内外发展状况①、目前国外客车, 尤其是欧、美、日等发达国家的客车技术仍然占据世界在重要地位。
以欧洲为例, 目前, 欧洲的客车技术和科研能力居世界首位。
全球比较著名的客车生产厂大部分集聚欧洲, 如法国的雷诺、瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚、意大利的依维柯、德国的奔驰、曼、尼奥普兰匈牙利的伊卡路斯等。
欧洲的大型城市客车的主要技术特点是: 发动机扭矩高、功率大, 且发动机的转速向低方向发展, 使客车的行驶速度更快、加速度增加、爬坡性能和可靠性能更强, 对于减少燃油消耗及经济性有显著的作用。
此外, 国外客车节能、环保、安全技术等已达到顶尖水平。
节能方面: 发动机采用电子控制技术, 使得燃油得到充分燃烧；CAD/CAE/CAM技术以及采用镁铝等轻质材料被应用, 使得客车自重得到充分减少；国外客车的风洞试验使得客车的风阻系数达到0.4, 有的甚至达到0.3, 使得燃油经济性得到大幅度提升。
环保方面: 国外发达国家制定了严格的法律规定, 如欧洲的ECE指令和EEC法规、美国的FMVSS对噪声和排放制定了严格的标准, 如在客车上安装尾气处理装置, 减少废气的排放；使用新能源、混合动力、纯电动等；使用可回收材料以增加客车的回收率。
RL6100混合动力城市客车总布置设计-开题报告
念样车的开发、 “海威”混合动力轿车样车及其他自主品牌混合动力轿车的研制工作。现在上汽集 也正在积极推进插电式混合动力轿车与大客车的研发。相对国内其他地方，上海的混合动力汽车 的发展起步虽晚，但起点高，现已进入第 2 轮开发阶段，在轿车和客车领域都有样车面世，相关 技术和车辆还有待通过一定数量的示范运营，在科学评判各类混合动力汽车的优、劣势后，最终 选择比较适合城市运营和技术发展的路线，为加速我国混合动力汽车的产业化奠定基础。目前国 内的混合动力汽车技术已经逐渐走向示范运营和市场推广，但是其关键零部件的性能和可靠性还 有待提高。且混合动力车相对于原型内燃机车成本还较高，将成为混合动力公交客车市场化的一 大障碍。此外，当前混合动力汽车方案较多，但是测试手段短缺，尚不能通过试验评估与优化， 因此测试基地建设也需加强。 4． 发展混合动力大客车的优势发展混合动力城市公交客车，不仅有助于实现环境与交通的 健康发展，构建一流的城市交通环境，更可能实现重点突破，掌握核心技术，在制定电动汽车技 术标准等方面拥有更大的发言权和主动权，从而在新一轮的竞争中处于领先的优势地位。同时， 混合动力车要想在我国真正实现产业化，混合动力公交客车也许就是这个产业的突破点。混合动 力公交客车必须以传统汽车产业为依托，不能脱离传统整车单独发展。我国客车工业的基础较为 雄厚，无论是车身、底盘等关键总成还是零部件配套体系，都有着日积月累的经验和优势。因而 集成现有客车工业的优势资源，有利于迅速打造我国混合动力客车自主品牌。混合动力具有先天 优势，目前我国城市中行驶的燃油公交客车和城市团体旅游客车是城市交通的主要污染源，极大 地影响了城市形象和城市环境建设，因此，更新城市公交客车成为打造“绿色城市”的重要举措。 近年来， 我国各大中城市公交客车年更换数量在 4 700 辆至 6 200 辆左右， 并且以每年 17％一 23％ 的幅度增长。2008 年前后由于中小城市的跟进，公交客车的需求有望达到每年 3 万辆，其中一部 分装备混合动力是完全有可能的。当然，要大力发展混合动力，降低成本是首要问题。对于混合 动力客车，进行推广的最大障碍是高昂的成本，包括一次性购车成本和使用成本。目前，我国城 市公交大部分还是由政府进行补贴运营，这也相对减轻了混合动力客车的商业化难度，有利于示 范和推广应用。混合动力汽车技术已经成为世界汽车产业发展的重要方向。随着全球气候逐步恶 化、城市大气污染加剧和石油资源过度消耗，环保与节能已经成为世界的焦点，发展节能型、环 保型汽车已成为世界汽车工业技术创新的重要方向和汽车产业可持续发展的必然选择，研发和推 出一系列有商业应用价值的环保、节能混合动力汽车已经并将在相当长时间内成为世界汽车工业 发展的主流和趋势。混合动力汽车是新一轮竞争的切人点，也是民族汽车工业健康发展的保证， 为我国汽车工业提供了跨越式发展的契机。虽然我国的混合动力汽车技术研究起步相对较晚，与 世界领先的混合动力技术有一定的差距，但从世界范围来看，混合动力汽车产业目前还处于起步 阶段，与传统的燃料汽车技术相比，我国在混动技术领域差距相对较小，这为我们赶超国际先进 水平提供了一个平台，为我国民族汽车工业坚持自主创新，打造民族品牌，提供了一个良机。 选题目的和意义 电动汽车的研究是从单独依靠蓄电池供电的纯电动汽车开始的，纯电动汽车或零排放新燃料 汽车无疑是我们的最终目标，但目前纯电动汽车初始成本高，行驶里程较短。由于高效能蓄电池、 燃料电泡及其系统均发展相对滞后，影响了纯电动汽车的商业化进程；而燃油发动机和电动机混 合驱动的混合动力电动汽车是在纯电动汽车开发过程中有利于市场化而产生的一种新的车型。它 将现有内燃机与一定容量的储能器件 (主要是高性能电池或超级电容器 )通过先进控制系统相组 合，可以大幅度降低油耗．减少污染物排放。国内外普遍认为它是投资少、选择余地大、易于满 足未来排放标准和节能目标、市场接受度高的主流清洁车型，从而引起各大汽车公司的关注，得 到商业市场的响应并迅速发展，混合动力汽车动力性能、燃料经济性以及废气排放效果的好坏， 在很大程度上取决于车辆驱动系统参数的合理匹配以及车辆行驶过程中对各部件的协调控制。传 统燃油汽车的发动机使用工况多数是偏离其最佳工作区域，未能实现动力传动系统的最佳匹配，
城市公交大客车车身结构分析与优化研究的开题报告
城市公交大客车车身结构分析与优化研究的开题报告一、选题背景及意义城市公交大客车是城市公共交通的重要组成部分，承担着市民出行的重要任务。
然而，目前市场上的大多数城市公交大客车在车身结构设计上存在一些问题，例如车身重量较大、耗能高、抗震性能较差等。
这些问题不仅影响了车辆的经济性和可靠性，也影响了行车安全。
因此，研究城市公交大客车车身结构的优化问题具有重要的现实意义。
二、研究内容与目标本论文拟着重研究城市公交大客车车身结构的优化问题。
具体研究内容包括：1. 分析城市公交大客车车身结构的特点和现有问题，找出导致问题的关键因素；2. 借助有限元方法分析车身结构的强度和刚度等关键问题；3. 探究车身材料的选用和优化问题；4. 提出城市公交大客车车身结构的优化设计方案，降低车身重量、提高抗震能力等性能指标；5. 验证车身优化设计方案的有效性和可行性。
本论文的研究目标主要包括：1. 分析城市公交大客车车身结构的特点和现有问题，找出存在问题的关键因素；2. 评估车身结构在不同工况下的强度和刚度指标，定量分析车身结构的薄弱点；3. 因材料的强度、成本、可加工性等因素进行材料选用和优化，并探索新材料的应用；4. 提出车身结构优化设计方案，包括结构构型设计、力学模型优化、材料优化等；5. 借助有限元方法进行验证和验证，评估优化后的方案的经济性、可靠性和安全性。
三、研究方法本论文拟采用以下研究方法：1. 文献研究法。
通过查阅相关文献和资料，分析城市公交大客车车身结构的特点和存在问题，确定研究方向和内容。
2. 数值模拟方法。
采用有限元分析方法建立城市公交大客车车身结构的模型，并基于模型进行强度、刚度等关键问题的分析和优化设计。
3. 经验调查法。
对城市公交大客车的运作等情况进行实地调查，获取用于优化设计的实际数据和参考经验。
四、预期研究成果本论文的预期研究成果包括：1. 对城市公交大客车车身结构的现状和存在问题进行了深入分析，揭示了导致问题的关键因素；2. 借助有限元分析方法，分析了车身结构的强度和刚度等关键问题，定量分析了车身结构的薄弱点；3. 对车身材料的选用和优化提出了可行性建议，探索了新材料的应用；4. 提出了城市公交大客车车身结构的优化设计方案，包括结构构型设计、力学模型优化、材料优化等；5. 借助有限元分析方法对优化后的车身结构进行验证，评估了优化后的方案的经济性、可靠性和安全性。
客车管理系统开题报告
客车管理系统开题报告客车管理系统开题报告一、引言随着城市化进程的加快和人口流动的增加，客车作为一种重要的交通工具，扮演着连接城市与城市、城市与乡村之间的重要角色。
然而，客车管理面临着一系列的挑战，如车辆安全管理、运营效率提升、乘客服务质量等。
为了解决这些问题，我们将开发一套客车管理系统，旨在提高客车管理的效率和质量。
二、系统概述客车管理系统是一种基于互联网技术的管理平台，通过信息化手段对客车进行实时监控和管理。
该系统将包括客车信息管理、车辆调度管理、乘客服务管理等模块，以实现全面的客车管理。
三、系统功能1. 客车信息管理该模块用于对客车的基本信息进行管理，包括车辆型号、车牌号、车辆状态等。
管理员可以通过该模块对客车进行注册、注销和修改操作，以及查询客车的详细信息。
2. 车辆调度管理该模块用于对客车的运营调度进行管理，包括线路规划、车辆调度、司机排班等。
管理员可以根据客车的实时位置和运营需求，对客车进行调度和指派，以提高运营效率。
3. 乘客服务管理该模块用于对乘客的服务进行管理，包括乘客信息采集、票务管理、乘车安全等。
管理员可以通过该模块对乘客的信息进行采集和管理，以提供更好的乘车体验和安全保障。
四、系统特点1. 实时监控通过GPS定位和互联网技术，客车管理系统可以实时监控客车的位置和状态，为管理员提供实时的运营数据和指导。
2. 数据分析系统将收集和分析客车运营数据，为管理员提供数据支持和决策参考。
通过数据分析，可以发现运营中存在的问题，并及时采取措施进行改进。
3. 多终端支持客车管理系统将支持多种终端设备，如电脑、手机、平板等，以便管理员随时随地进行管理和监控。
五、系统实施计划1. 系统需求分析在系统实施前，我们将进行详细的需求分析，明确系统的功能和性能要求，以确保开发出符合实际需求的系统。
2. 系统设计与开发根据需求分析的结果，我们将进行系统的设计和开发工作。
设计阶段将包括数据库设计、系统架构设计等；开发阶段将包括前端界面开发、后端逻辑开发等。
大型综合客运枢纽交通协调模型与评价方法研究的开题报告
大型综合客运枢纽交通协调模型与评价方法研究的开题报告一、选题背景及意义随着城市经济和人口的快速增长，城市公共交通运输需求呈现出高峰化、多样化、线网化的趋势。
城市公共交通业能否满足居民出行需求，成为影响城市可持续发展的重要因素之一。
因此，建设大型综合客运枢纽成为现代城市公共交通发展的重要战略。
大型综合客运枢纽，指以火车站、公交站、地铁站等为核心，融合多种交通方式的城市交通枢纽，是公共交通线路快速换乘的重要场所，直接关系到城市公共交通的高效运行与服务质量。
然而，由于客运枢纽内部交通流量大、交通方式多、乘客出行需求多样，不同交通方式之间的协调互联度低，存在很多管理和服务问题。
如何实现客运枢纽内部各交通方式的协调互联，优化客运枢纽的运行效率和服务质量，成为当前研究的热点和难点。
二、研究目标与内容本研究旨在构建大型综合客运枢纽内部交通协调模型，设计客运枢纽服务水平评价指标体系，探讨客运枢纽的服务质量和效率优化措施。
具体研究内容包括：1、总结国内外客运枢纽管理和服务经验，分析客运枢纽存在的问题和未来发展趋势。
2、建立客运枢纽交通协调模型，包括交通流分配模型、交通时空优化模型等，优化客运枢纽内部交通流动和换乘方式，提高交通效率和服务质量。
3、设计客运枢纽服务水平评价指标体系，从交通效率、服务能力、旅客口碑等多个方面衡量客运枢纽的服务水平。
4、根据客运枢纽实际情况，提出客运枢纽服务质量和效率优化的对策和建议。
三、研究方法本研究将采用文献研究法、案例分析法、数学建模法等研究方法。
1、文献研究法：通过查阅相关文献、报告和专利资料，系统梳理国内外客运枢纽管理和服务经验，分析客运枢纽存在的问题和未来发展趋势。
2、案例分析法：选取国内外一定数量的客运枢纽，通过现场考察、访谈和问卷调查等方法分析客运枢纽各交通方式之间的协调互联情况，发现问题及其原因。
3、数学建模法：在掌握客运枢纽内部交通流量、交通方式及其运行参数的基础上，构建客运枢纽交通协调模型，建立交通流分配模型、交通时空优化模型等，优化客运枢纽内部交通流动和换乘方式。
城市客运交通枢纽的层次化布局研究的开题报告
城市客运交通枢纽的层次化布局研究的开题报告
题目：城市客运交通枢纽的层次化布局研究
1.研究背景与意义
随着城市快速发展，人口数量的增加和交通工具的多样化，城市交通问
题日益严峻。
为了有效解决城市交通拥堵、提高交通效率和优化交通资
源配置，城市客运交通枢纽的建设成为越来越多城市的发展趋势。
城市
客运交通枢纽是指以地铁、公交、轨道、长途客运和出租车为基础，集
合多种交通方式的客运综合交通中心。
目前，国内很多城市客运交通枢
纽的建设仍存在一些问题，如位置不合理、设施不完善、运营不协调等，因此需要进行层次化布局研究，以优化交通服务体系，提高城市交通效率。
2.研究目标与内容
本研究旨在探讨城市客运交通枢纽的层次化布局研究，主要研究内容包括：
（1）城市客运交通枢纽的概念和分类；
（2）城市客运交通枢纽的层次化布局原则；
（3）城市客运交通枢纽的层次化布局具体方案；
（4）城市客运交通枢纽的策略与政策。
3.研究方法
本研究将采用文献综述和案例分析相结合的方法进行研究。
首先，通过
文献综述了解国内外城市客运交通枢纽的相关研究现状以及发展趋势。
其次，通过案例分析分析不同城市客运交通枢纽布局的优缺点，并结合
实际情况提出适合本研究城市的层次化布局方案。
4.预期成果与创新点
本研究的预期成果是提出适合本城市客运交通枢纽的层次化布局方案，并探讨城市客运交通枢纽的策略与政策。
其创新点在于开展城市客运交通枢纽的层次化布局研究，对优化城市交通服务体系和提高城市交通效率具有一定的理论和实践意义。
与交通网络一体化的大型客运枢纽布局研究的开题报告
与交通网络一体化的大型客运枢纽布局研究的开题报告一、研究背景和意义现代城市快速发展，城市化进程不断加快，人口流动和交通运输日益活跃。
随着城市规模不断扩大和人口不断增长，城市交通系统的压力也越来越大。
大型客运枢纽作为城市交通系统的重要组成部分，是连接城市内外的重要纽带。
在目前经济转型的时代背景下，大型客运枢纽的建设布局不再仅仅是基础设施建设的问题，而是与城市规划、区域经济发展、公共服务等多个方面密切相关的综合性问题。
因此，对大型客运枢纽的布局研究已成为城市化进程中的重要研究领域。
二、研究对象大型客运枢纽是以交通运输为核心，集旅客运输、货物运输、信息服务和商业等多种功能于一体的交通枢纽设施和综合服务设施。
本研究的对象是大型客运枢纽在交通网络中的一体化布局。
三、研究内容本研究主要围绕以下方面展开：1. 交通网络与大型客运枢纽关系的理论研究对交通网络与大型客运枢纽的关系进行深入的理论探讨，包括交通网络对大型客运枢纽发展的影响、大型客运枢纽在交通网络中的作用等。
2. 大型客运枢纽在城市规划中的布局研究根据城市空间布局和交通流量需求，选取具有代表性的城市案例，探讨大型客运枢纽在城市规划中的布局策略，以及与城市其他设施的协调发展。
3. 大型客运枢纽与区域经济发展的关系研究对大型客运枢纽与区域经济发展之间的相互影响关系进行研究，深入分析大型客运枢纽在区域经济中的作用，以及其对区域经济发展的影响。
4. 大型客运枢纽在公共服务中的作用研究研究大型客运枢纽的公共服务功能，探讨大型客运枢纽在城市生活中的作用，如何为城市公共服务和社会经济发展做出贡献等。
四、研究方法和步骤本研究采用Desk research、实地调研和案例研究相结合的方法进行，主要步骤包括：1. 收集和整理相关文献资料，熟悉交通网络和大型客运枢纽的基本概念和发展现状。
2. 实地调研选定城市的大型客运枢纽，了解其建设、运营、管理和服务情况。
3. 对收集到的数据进行处理和分析，归纳总结出大型客运枢纽在交通网络中的一体化布局的关键因素。
全承载客车车身设计分析与研究的开题报告
全承载客车车身设计分析与研究的开题报告一、选题背景目前，全承载客车越来越受到人们的关注。
由于全承载客车具有体积小，载客能力大，行驶稳定，结构简单等特点，因此在城市公交、旅游巴士、校园班车等领域应用广泛。
但是，全承载客车的车身设计与结构分析仍存在许多问题需要解决，如承载能力、安全性能、舒适性等方面的问题。
因此，本课题旨在对全承载客车的车身设计进行分析和研究，探索其承载能力、安全性能、舒适性等方面的优化问题，并提出相关的改进建议。
二、研究内容1.全承载客车的车身结构分析对全承载客车的车身结构进行分析，了解其特点，为后续的研究提供支持。
2.全承载客车的承载能力分析通过分析全承载客车的承载能力，探索其载客能力，包括座椅布局、安全设施配置等方面的优化措施。
3.全承载客车的安全性能分析对全承载客车的安全性能进行分析和评价，包括车身结构、碰撞测试等方面的研究，提出优化措施。
4.全承载客车的舒适性分析对全承载客车的舒适性进行分析和研究，包括噪音、振动等方面的评价，并提出改进建议。
5.全承载客车的设计优化通过对全承载客车的车身结构、承载能力、安全性能、舒适性等方面的分析，提出相关的设计优化建议。
三、研究方法本研究采用文献资料法、实验法与仿真方法相结合的研究方法。
1.文献资料法收集全承载客车相关的专业文献、标准规范和技术资料，对全承载客车的车身设计和结构进行梳理和分析。
2.实验法通过对全承载客车的车身结构、承载能力、安全性能、舒适性等方面的实验数据进行测试分析，以获取物理参数，并进行分析。
3.仿真方法采用软件仿真技术，构建全承载客车模型，并进行相关的仿真模拟，以验证优化后的设计结构对车辆的影响。
四、预期成果通过对全承载客车的车身设计进行分析与研究，预期将得到以下成果：1.针对全承载客车的结构特点，提出相应的优化设计方案。
2.通过对全承载客车的承载能力、安全性能和舒适性等方面的分析和评价，提出相应的优化建议。
3.提高全承载客车车辆的安全性能和舒适性，为客户提供更好的使用体验。
大型铁路客运站旅客流线布置研究的开题报告
大型铁路客运站旅客流线布置研究的开题报告一、研究背景随着我国铁路客运量的不断增加，大型铁路客运站已成为我国运输体系中的重要组成部分。
作为铁路运输的重要门户，大型铁路客运站不仅需要具备高效、安全、舒适的运输服务能力，还必须考虑旅客流线布置的问题，以保证旅客在站内的流动顺畅、有序，提升客户体验，满足不同群体的需求。
因此，本研究旨在分析目前大型铁路客运站旅客流线的不足之处，通过探讨旅客流线布置的设计理念和方法，为优化大型铁路客运站的旅客流线提供参考。
二、研究目的和意义本研究的目的是分析大型铁路客运站旅客流线的问题，探讨旅客流线布置的设计方案和方法，以指导大型铁路客运站的改善和提升，达到以下几点：1.提升旅客体验：通过合理的旅客流线布置，使旅客在进出站、候车、换乘等方面更为便捷、舒适，从而满足旅客的需求，提升旅客的满意度和忠诚度。
2.增加站内运营效率：通过优化旅客流线布置，合理规划站内建筑和设施的位置，以便更好地满足旅客的出行需求，提高站内运营效率，更好地服务于民众。
3.提高站点形象：铁路客运站是铁路运输的重要门户，是人们对铁路运输形象的直接体现。
通过旅客流线的布置和站内景观的设计等措施，提升站点形象，打造旅客友好、宜居宜游的现代化铁路站点。
三、研究内容和方法本研究主要内容包括以下几个方面：1.分析大型铁路客运站旅客流线的布局现状和存在的问题，确定优化方向和目标。
2.探讨旅客流线的设计理念和方法，包括旅客出入口、安检区、售票区、候车区、换乘区等多个环节的流线布置，寻求最佳方案。
3.通过对国内外典型大型铁路客运站旅客流线设计案例的研究和分析，总结归纳旅客流线设计的有效策略和方法。
4.结合选取的大型铁路客运站对其进行模拟和优化，为客站提供具体的设计方案。
本研究主要采用文献调研、问卷调查、现场观察等方法，旨在通过理论分析与实证研究相结合，提出适合大型铁路客运站的旅客流线布局设计方案，以达到优化旅客体验，提高站点形象等目标。
综合客运枢纽规划设计研究的开题报告
综合客运枢纽规划设计研究的开题报告一、选题背景随着城市化进程的加速和人口规模的扩大，城市之间和城市内部的交通需求日益增加，同时人们对出行方式、服务质量和时间效率等方面的要求也在不断提高。
为了满足人们的出行需求和提高城市交通的运行效率，建设现代化、综合化的客运枢纽已经成为了城市规划的重要内容之一。
客运枢纽是指公共交通运输各种交通方式在同一场站或同一区域内进行集中换乘、转移服务的载客设施，包括铁路客运站、城市轨道交通站、公路客运站、机场、港口等。
通过客运枢纽的建设和优化，可以提高交通运输的服务质量和效率，缓解城市交通拥堵，充分发挥交通运输体系的整体效益和协同作用，同时也能够带动周边地区的经济发展和社会进步。
二、选题意义客运枢纽建设涉及到城市交通规划、公共交通管理、交通工程技术等多个领域，具有广泛的应用前景和重大的现实意义。
在这一领域的研究和实践中，需要开发和应用先进的规划设计方法和技术手段，促进城市交通运输体系的可持续发展和现代化转型。
同时，针对中国快速城市化进程的特点，选择合适的客运枢纽建设方案和实施路径，将对城市交通和经济社会发展产生重要的影响和推动作用。
三、研究内容和方法本研究的主要内容包括客运枢纽建设的规划设计、现状分析、应用技术和可行性分析等方面。
在具体的研究过程中，采用以下的研究方法：1.收集和分析相关文献资料，了解国内外客运枢纽建设的总体情况和发展趋势；2.进行客运枢纽现状分析，了解中国各地区客运枢纽的建设情况、现有问题和未来需求；3.通过现场实地调查和交通量测算等手段，分析客运枢纽的交通组织、服务设施和流动效率等问题；4.开发和应用交通仿真技术，对客运枢纽建设方案和运行管理等进行可行性分析和评估；5.根据客运枢纽的实际需求和服务定位，提出合理的规划设计方案和建设路线，促进客运枢纽的健康发展和提升城市交通的发展水平。
四、研究预期成果本研究的预期成果包括：1.客运枢纽建设的规划设计方案，包括选址、布局、服务设施等；2.客运枢纽运行管理的技术规范和策略，提高服务质量和运行效率；3.针对客运枢纽建设和管理的等问题提出的解决方案和建议，促进相关政策和法规的制定和实施；4.该研究涉及的交通规划、城市规划、工程技术等课题领域的创新成果和技术应用手段。
乌昌客运综合枢纽公路客运站布局规划研究的开题报告
乌昌客运综合枢纽公路客运站布局规划研究的开题报告一、研究背景和意义随着城市化的进程不断推进，人口的增加和流动使得城市交通问题变得日益突出。
尤其是城市的客运交通问题，市民对于客运站的需求也越来越高。
而乌昌市，作为一个在经济发展中崛起的城市，对于客运站的需求也在不断增加。
因此，本次研究选取乌昌客运综合枢纽作为研究对象，对其公路客运站的布局规划进行研究，以期为城市的客运交通问题提供有价值的解决方案。
二、研究内容和主要任务本研究的主要内容包括：对乌昌客运综合枢纽公路客运站的现状进行调研，分析其存在的问题和不足之处；探讨客运站规划设计的基本原则和方法；调研城市交通的特点和未来发展趋势；根据乌昌市的实际情况，制定乌昌客运综合枢纽公路客运站的布局规划方案。
主要任务如下：1.收集乌昌客运综合枢纽公路客运站的相关资料；2.对乌昌客运综合枢纽公路客运站的现状进行调研和分析；3.研究客运站规划设计的基本原则和方法；4.调查城市交通特点和未来发展趋势；5.制定乌昌客运综合枢纽公路客运站的布局规划方案。
三、研究方法和步骤本研究采用综合研究方法，包括文献资料收集、现场调研、问卷调查等方法。
研究步骤如下：1.确定研究目标和方向；2.收集相关文献资料、调查大量的实地信息资料；3.分析研究对象的现状和存在的问题；4.根据城市交通的特点和未来发展趋势，制定乌昌客运综合枢纽公路客运站的布局规划方案。
四、预期成果本研究的预期成果包括：1.对乌昌客运综合枢纽公路客运站的现状进行调研，并分析其存在的问题和不足之处；2.提出客运站规划设计的基本原则和方法，并与实际情况相结合；3.调查城市交通的特点和未来发展趋势，为乌昌客运综合枢纽公路客运站的布局规划提供参考建议；4.制定乌昌客运综合枢纽公路客运站的布局规划方案，提供城市交通建设的技术支持。
五、研究难点和重点本研究的难点和重点在于对于城市交通的未来发展趋势的研究和乌昌市客运交通的特点的综合考虑，以及如何将客运站的规划设计原则与实际情况相结合。
我国城市客车运行容量与总布置关系的研究的开题报告
我国城市客车运行容量与总布置关系的研究的开题报告一、研究背景与意义：随着我国城市化进程的不断推进，城市人口的快速增长和交通出行需求的增加，城市客车运输作为城市公共交通的重要组成部分，也面临着日益严峻的挑战。
如何合理规划和布置城市客车运行网络，提高运输效率，满足市民出行需求，是当前亟需解决的问题。
目前，国内外对城市客车运行容量与总布置的研究还较少，尤其缺少对我国城市实际情况进行深入剖析和全面研究的学术性论文，因此，本研究旨在通过对我国城市客车运行容量和总布置进行系统分析和比较研究，为城市客车运输规划和管理提供参考依据。
二、研究内容和方法：本研究将从城市客车运行容量和总布置两个方面进行研究，拟采用实地调查和文献资料分析相结合的方法进行：1. 城市客车运行容量研究：通过实地调查和统计分析，研究城市客车运行车辆数、运行时间、运行里程、平均载客率、运输效率等指标，探讨影响城市客车运输容量的因素，如路网状况、车辆类型、驾驶员素质等，以期找到提高城市客车运行容量的有效途径。
2. 城市客车总布置研究：根据城市客车运输特点，分析和比较不同城市客车总布置的优劣，如换乘站点分布、上下车点设计、路线规划等。
利用地理信息系统和网络优化技术，建立城市客车总布置模型，为城市客车运输规划和管理提供支持。
三、预期成果和意义：通过本研究，预计能够得出以下成果：1. 了解我国城市客车运行容量和总布置的现状和发展趋势，并分析其存在的问题和不足。
2. 探讨城市客车运行容量和总布置的相互关系，提出合理的运输规划和调度方案，为城市客车运输提高服务质量和效率，减少拥堵和排放，提高城市品质和民生水平。
3. 为城市客车运输规划和管理提供科学依据和参考，为城市公共交通发展和城市绿色出行做出贡献。
四、进度安排：本研究计划按照以下时间节点进行：第一阶段：调研和文献资料搜集（一个月）第二阶段：城市客车运行容量研究（两个月）第三阶段：城市客车总布置研究（两个月）第四阶段：成果分析和撰写论文（一个月）五、参考文献：[1] 许昌. 城市公共交通规划 [M]. 北京：中国建筑工业出版社，2006.[2] 周国庆，梁钦玲. 城市公共交通规划法 [M]. 北京：机械工业出版社，2008.[3] 甘霖，赵静. 公共交通应用优化: 常规与现代方法 [M]. 上海：上海科学技术出版社，2017.[4] Transportation Research Board. Transit Capacity and Quality of Service Manual [M]. Washington, DC：Transportation Research Board, 2013.。
呼和浩特公路主枢纽客运站布局规划研究的开题报告
呼和浩特公路主枢纽客运站布局规划研究的开题报告一、选题依据呼和浩特公路主枢纽客运站作为内蒙古自治区的交通枢纽和城市交通枢纽，关系到呼和浩特市和周边地区的出行和物流运输，具有非常重要的地位和作用。
本次选题为呼和浩特公路主枢纽客运站的布局规划研究，旨在通过对客运站的规划研究，提高客运站的运行效率，优化交通出行环境，提高服务水平。
二、研究内容本次研究的内容主要包括以下几个方面：1. 呼和浩特公路主枢纽客运站的基本情况研究：通过对客运站的现状了解，掌握客运站的规模、设施、运行情况等基本情况，为后续的规划设计提供依据。
2. 呼和浩特公路主枢纽客运站的布局规划研究：针对客运站的现状和未来发展需求，制定客运站的布局规划方案，包括车站站台、候车厅、出入口、停车场、换乘场站、服务设施等的布局规划。
3. 呼和浩特公路主枢纽客运站的交通组织研究：通过对客运站周边交通情况的调查和分析，提出客运站周边交通组织的改善措施，优化客运站的交通出行环境，提高出站速度和客流运行效率。
4. 呼和浩特公路主枢纽客运站的服务功能研究：通过对客运站服务功能的调查和分析，提出完善客运站服务功能的建议，提高服务水平和客户满意度。
三、研究方法和步骤1. 调查和文献资料调研通过对呼和浩特公路主枢纽客运站及周边交通情况的调查和文献资料的收集和整理，全面了解客运站的现状和发展需求。
2. 分析评价通过对客运站的现状和发展需求进行分析评价，研究客运站的规划与布局、交通组织等方面的问题，并提出可行的解决方案。
3. 方案设计在分析评价的基础上，制定呼和浩特公路主枢纽客运站的规划布局方案，包括站点布局、车辆停靠区域、出入口位置、路网设计、服务设施等方面的规划设计。
4. 方案评估通过对呼和浩特公路主枢纽客运站的规划方案进行评估，提出优化建议和改进方案。
四、预期成果本次研究的预期成果主要包括：1. 呼和浩特公路主枢纽客运站的基本情况报告。
2. 呼和浩特公路主枢纽客运站的规划布局方案。
客车大规模定制化生产中的项目管理问题研究的开题报告
客车大规模定制化生产中的项目管理问题研究的开
题报告
一、选题背景
近年来，随着国内公路运输需求的不断增长和城市化进程的推进，客车行业正处于高速发展的阶段。
然而，面对越来越激烈的市场竞争，客车厂商需要不断提高产品的质量和服务水平，才能在市场中立于不败之地。
而大规模定制化生产正是一个提高客车厂商产品质量和服务水平的有效途径。
因为只有客户需求真正得到满足，客车厂商才能有更大的市场份额。
二、研究目的
本文旨在深入研究客车大规模定制化生产过程中的项目管理问题，明确客车厂商在产生新的产品和服务方案的同时，实现项目管理的有效执行和风险控制，提高生产效率和产品质量。
三、研究内容
1、客车大规模定制化生产过程中的项目管理原理和方法
2、客车大规模定制化生产过程中的项目管理中的各种问题及其解决方法
3、客车大规模定制化生产过程中的项目管理中的风险识别和控制
4、客车大规模定制化生产项目管理的实际案例分析
四、研究方法
1、文献调研法：对国内外客车大规模定制化生产项目管理的学术研究进行综述。
2、案例分析法：选取已成功的客车大规模定制化生产案例进行实际分析。
3、调查研究法：通过问卷和访谈，了解客车厂商在大规模定制化生产过程中的项目管理情况。
五、研究价值
1、对客车厂商提高生产效率和产品质量具有重要的指导和参考作用。
2、对客车大规模定制化生产的项目管理方法有较全面、深入的研究和探讨。
3、对客车制造业的大规模定制化生产具有实践意义。
区域公路客运站场总体布局规划研究的开题报告
区域公路客运站场总体布局规划研究的开题报告一、选题背景和意义交通运输是现代化社会中最基础的公共设施，客运站场作为人们日常生活中出行的重要基础设施，对于方便民众出行、促进经济发展、提高城市形象具有重要意义。
区域公路客运站场的总体布局规划研究，旨在建立一个系统化、科学化的规划设计模式，有效解决区域交通不畅、服务弱化等问题，为提高区域交通运输服务水平和促进经济社会持续发展提供有力保障。
二、研究内容和目标本次研究将重点围绕区域公路客运站场的总体布局规划展开，包括以下方面：1. 分析国内外客运站场总体布局规划的设计模式和市场需求，总结其成功经验和不足，为本次研究提供参考。
2. 研究区域公路客运站场的发展现状和问题，梳理影响区域公路客运站场发展的因素，如交通交叉方式、城市规划等。
3. 分析区域公路客运站场运作方式和规模特点，探讨如何增加站点效益，提高服务质量。
4. 结合本地实际情况，对区域公路客运站场进行规划和设计，包括场站建筑、交通组织、停车设施等内容。
三、研究方法和思路本次研究将采用文献资料研究、实地调研、案例分析、专家访谈等多种方法，对区域公路客运站场的总体布局规划进行全方位的研究。
首先，通过文献资料研究和实地调研，深入了解客运站场的功能定位、市场需求、交通组织等方面，为后续的规划设计提供基础数据支持。
其次，通过案例分析，总结国内外客运站场总体布局规划的设计模式和经验，并结合本地实际，探索符合当地特色的规划设计。
最后，通过专家访谈等方式，获取专业知识和建议，进一步完善和优化规划设计方案。
四、预期成果和应用价值本次研究将正确把握客运站场总体布局规划的设计要求和市场需求，推动区域公路客运站场在规划、设计、建设等方面实现快速发展，并取得以下预期成果：1. 制定一套适用于区域公路客运站场总体布局规划的设计标准，为该领域的规范化管理提供借鉴。
2. 提出可行的区域公路客运站场总体布局规划设计方案，解决该领域中存在的问题和局限性。
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此外，国外客车节能、环保、安全技术等已达到顶尖水平。节能方面：发动机采用电子控制技术，使得燃油得到充分燃烧；CAD/CAE/CAM技术以及采用镁铝等轻质材料被应用，使得客车自重得到充分减少；国外客车的风洞试验使得客车的风阻系数达到0.4，有的甚至达到0.3，使得燃油经济性得到大幅度提升。环保方面：国外发达国家制定了严格的法律规定，如欧洲的ECE指令和EEC法规、美国的FMVSS对噪声和排放制定了严格的标准，如在客车上安装尾气处理装置，减少废气的排放；使用新能源、混合动力、纯电动等；使用可回收材料以增加客车的回收率。安全技术：安全主要包括主动安全和被动安全，如在客车上配置高性能的制动器，避免在高温状况及涉水时制动失效；ABS、ASR、ESP、ABC、DSC、LDWS、TCS等先进技术被应用；“外柔内刚”的车身结构对减少乘客的上伤亡具有重要的作用；先进的内饰阻燃材料，可以使直接损失降到最低程度。
10）满足“三化”原则。
（三）本课题研究预期成果
1.课题的设计说明书；
2.城市客车的CAD图若干份；
3.MATLAB编程，校核客车的性能参数图若干份。
四、任务完成的阶段安排及时间安排
任务序号
任务内容
进度安排
1
搜集相关资料并消化吸收
1～5周
2
确定设计方案并进行论证
6～9周
3
撰写设计说明书和绘制设计图纸
4.协调整车与各总成之间的位置匹配关系，配合总成完成总布置设计，是整车的性能指标达到设计要求。
（二）本课题的研究方法、原则
1.研究方法
本课题研究方法是通过原始资料为基础，结合汽车设计、汽车理论以及客车设计等相关知识，并通过搜集同类型客车的相关资料，对客车需要布置的各部件尺寸以及性能进行了解；后期进行城市客车各部件的布置，同时进行性能的计算校核。
2）目前国内城市在国家政策的支持下正在面临一个前所未有的机遇。国内客车底盘由原来的改装向制造方向跨越，积极引进国外的先进技术再吸收创新，市场也由国内向亚非拉等国际市场渗入。造就了“一通三龙”为代表的年产万级的客车优势企业。
国内客车在技术创新、节能减排、安全等方面有了较高的发展。研发技术方面：大型化是解决我国交通拥挤的重要手段；高档化是满足人们物质需求的必然结果；低地板化可以提高客车的运营效率；电子化和轻量化可以显著提高客车的安全性和燃油经济性。安全技术：采用子午线无内胎轮胎、配置行车记录仪、全承载式车身的应用对于客车碰撞时，能较好的保护乘客。节能减排方面：清洁气体LPG、CNG、LNG城市公交的广泛应用，符合国Ⅲ和国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的发动机不断更新。
2.本课题设计原则
1）根据CJ/T 162-2002《城市客车分等级技术要求与配置》，确定客车的等级以及长度，客车空调最小功率，客车的加速度；
2）根据GB 1589-2004《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》中规定的载荷，确定客车的轴数；
3）根据GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》，确定客车的尺寸界限；
10～15周
4
论文评阅与答辩
16周
五、参考文献
1.曹立波.汽车车身结构与设计.北京：人民交通出版社，2012.
2.任金东.汽车人机工程学.北京：北京大学出版社，2012.
3.苏丽萍.汽车强制性标准导读.北京：国防工业出版社，2012.
4.董静.汽车拖拉机发动机.第3版.北京：机械工业出版社，2000.
10.刘晶郁.汽车安全与法规.北京：人民交通出版社，2005.
11.周允.汽车百科全书.机械工业出版社，2010.
12.张德鹏.大客车车身制造工艺[M].北京：人民交通出版社，2013.10.
13.《汽车工程》、《汽车技术》、《北京汽车》等期刊有关文章.
六、指导教师意见及建议：
指导教师签名：
年月日
注：1、课题来源分为：国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目；课题类型分为：工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。
随着科学发展观理念的出现，绿色出行已经在民众当中成为了一个十分活跃的话题。而绿色出行就包括乘用公共交通设施。近几年，城镇规模不断扩大，进而衍生了城市客车的需求量不断增加。而对于目前所倡导的“以人为本”的思想更是要求城市客车向多品种、高档次、更加舒适性、环保型方向发展。目前，中国客车行业已进入到第70个年头，正在由客车大国向客车强国方向迈进。因此，通过选择本课题，对客车相应的布置以及性能可以有一个更深的了解，为以后从事相关行业奠定一个良好的基础。同时，通过亲自布置设计可以学习一系列相关的软件，丰富自己的知识。
二、国内外发展状况
1）目前国外客车，尤其是欧、美、日等发达国家的客车技术仍然占据世界在重要地位。以欧洲为例，目前，欧洲的客车技术和科研能力居世界首位。全球比较著名的客车生产厂大部分集聚欧洲，如法国的雷诺、瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚、意大利的依维柯、德国的奔驰、曼、尼奥普兰匈牙利的伊卡路斯等。欧洲的大型城市客车的主要技术特点是：发动机扭矩高、功率大，且发动机的转速向低方向发展，使客车的行驶速度更快、加速度增加、爬坡性能和可靠性能更强，对于减少燃油消耗及经济性有显著的作用。
（一）本课题研究内容
1.从目前的所具有的技术出发，结合实际状况以及客车的运行工况出发，正确选择客车的性能指标、质量参数以及主要尺寸参数，提出城市客车总布置设计方案，为各部件设计时提供相应的整车参数和设计要求；
2.合理布置各主要总成的位置，并进行相应的运动校核；
3.对整车的性能进行精确的控制和计算，保证城市客车主要性能指标的实现；
7）根据GB/T13053-2008《客车车内尺寸》，确定驾驶区各总成之间的尺寸以及布置的相对位置，车窗玻璃的下檐高度；
8）根据JT711-2008《营运客车燃料消耗量限制及测量方法》，校核所选发动机是否符合要求；
9）根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》，确定客车的最小转弯半径是都符合设计要求；
5.《汽车工程手册》编辑委员会.汽车工程手册.设计篇.北京：人民交通出版社，2001.
6.余志生.汽车理论.第5版.北京：机械工业出版社，2009.
7.王望予.汽车设计.第4版.北京：机械工业出版社，2004.
8.刘开春.客车车身设计.北京：机械工业出版社，2012.
9.李世豪.中国客车（2008版）.北京：人民交通出版社，2009.
长安大学毕业设计（论文）开题报告表
课题名称
大型城市客车总布置设计
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ课题来源
自选项目
课题类型
工程设计
指导教师
张平
学生姓名
刘西学
学号
201322010112
专业
车辆工程
一、课程的意义
以“公交优先在中国，让我们做的更好”为主题的《郑州宣言》在郑州会议上的发布，是对国务院制定的“公交优先”战略的全面动员。首次提出的“公交优先”理念，是政府、企业、社团和民众对“公交优先”、“公交优秀”形成的共识和互动，对我国公交事业的发展有十分重要的现实意义和历史意义。
虽然国内客车技术在不断完善，但与国外客车仍存在较大的差距，如客车的空气阻力系数，国内仍普遍较高；柴油机大修的行驶里程数存在着较大的差距；客车的主动安全性能较国外相对落后等。因此，在国际市场上，中国制造的客车的市场占有量与欧美等发达国家相比相对较小，竞争力度相对较弱。
三、本课题的研究内容、方法、手段及预期成果
4）根据GB 13094-2010《客车结构安全要求》，确定客车的门的数量、座椅的尺寸、座椅的间距、踏步的尺寸、驾驶员后挡板的尺寸和扶手的高度；
5）根据GB 10000-1988《中国成年人人体尺寸》，确定客车门的高度；
6）根据DB31/T 306-2004《城市公交客车配置要求》，确定地板的离地高度，以及视野的校核；