客车总布置设计

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客车总布置的设计的资料(58页)

1、制定新产品开发计划应考虑的基本条件
制定产品开发计划应当十分清楚公司外部和内部的各种相关条件，使开发计划建立在可操作的基础之上，这些相关条件称之为输入条件，主要内容见下表：
项目
社会环境市场环境外部条件竞争环境
技木动向
公司方针内部条件资源、体制
技术开发状况
内容发展趋势、资源、能源、交通、法规、税制需求量、生活方式、客户欲望、流h■趋势
3v开发目标
指明确新产品在公司目标市场上的位置和应起的作用，在完善公司形象i提供声誉和增加公司效益方面应具有的贡献。开发目标是在研究市场及竞争对手等因素基础上确定的。开发目标要用简洁明快的文字表述，列成条文，作为确定新车型型谱、尺寸和性能的指导性文件。开发目标包括下述几方面：＞追求宽敞的车内空间和方便客户的使用性＞风格新颖的外部造型和内饰设计＞具有高水准的安全性
产品、销售、服务技术革新、专利、标准产品发展战略、销售、生产规模、利润
开发、生产，销售等能力，开发需要的时间新技术应用的程度、新技术开发的进度
2v市场调研与预测
市场调研和预测是制定新产品开发计划的前提和基础。为了得到最新的国内外信息，产品开发时需要总布置人员不断地进行认真、细致的市场调查和分析。
-客车必须具备必要的仪表、电子通讯设备等，给人以驾驶 V工作上的方便
2v客车总布置设计的要求
b.安全性：客车设计对安全性的考虑有两个方面，既正常行驶的防护措施与发生意外事故时的补救措施。车身设计除了要保证车身有足够的强度和合适的刚度外，还要注意以下几点： -设置座椅安全带＞内饰部件应软化 -车门锁不能自动开启，锁要设有二档机构或安全钩装置＜按国家有关汽车安全性法规及有关标准设计车身，如方向盘的防撞软化结

客车总体设计

客车总体设计客车总体设计方法 1.概述汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置;总体设计水平的高低对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。

汽车是一个系统，这是基于汽车只有如下属性而具备组成系统的条件: 汽车是由多个要素(子系统及连接零件)组成的整体，每个要素对整体的行为有影响;组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的; 汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。

由此，汽车具备系统的属性，对环境表现出整体性、一辆子系统属性匹配协调的汽车所具备的功能大于组成它的各子系统功能纯粹的、简单的总和、反之，如果子系统的属性因无序而相互干扰，即便是个体性能优良的子系统，其功能也会因相互扼制而抵消，功率循环、轴转向等就是这样的典型例子。

系统论所揭示的系统整体性和系统功能的等级性必然会映射到设计任务中来、用整体性来解释汽车设计的终极目标是整车性能的综合优化，道理是十分显然的、汽车设计任务的等级形态表现为:上位设计任务是确定下位设计任务要实现的目标，下位设计是实现上位设计功能的手段、上、下位体系可从总体设计逐级分至零件设计，总体设计无疑处于这种体系的最上位，设计子系统的全部活动必须在总体设计构建的框架内进行、子系统设计固然重要，但统揽全局、设计子系统组合和相互作用体系规则的总体设计对汽车的性能和质量的影响更加广泛、更为深刻。

1.1 整车总布置设计的任务从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求; 对各部件进行合理布置和运动校核; 对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现; 协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。

1.2 设计原则、目标(1) 汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势、客车等级评定要求、企业的产品发展规划进行。

客车车身总布置设计指南

客车车身总布置设计指南目录前言................................................................................................................................................................... I II1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 发动机与车门的布置 (1)3.1 发动机布置 (1)3.2 客车车门布置 (3)4 外廊尺寸和有关总布置尺寸 (3)5 车箱布置及横截面尺寸 (4)5.1 座椅布置 (4)5.2 客车横截面及相关尺寸 (5)5.3 内行李架、通风道及各种附件的设计布置 (6)5.4 通道宽度、高度和扶手设计 (7)5.5 地板平面高度 (8)5.6 窗上、下边梁的高度 (9)5.7 踏步高及踏步深 (9)6 座椅尺寸及操纵机构的布置 (10)6.1 乘客座椅的相关尺寸 (10)6.2 座椅及乘座空间 (10)6.3 驾驶员座椅的相关尺寸 (11)6.4 脚踏板的布置 (12)7 备胎、油箱和蓄电池的布置 (13)7.1 备胎 (13)7.2 油箱 (13)7.3 蓄电池 (14)8 仪表板的布置 (14)前言为了对本公司客车车身总布置设计提供设计参考，特编制此设计指南。

本设计指南适用于客车车身总布置设计。

本设计指南由产品管理部提出并归口。

本设计指南起草单位：车身设计部。

客车车身总布置设计指南1 范围本指南规定了客车车身总布置的设计要求。

本指南适用于大中型客车车身总布置设计，供设计时参考。

2 规范性引用文件GB 1589—2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 13094—2007 客车结构安全要求GB/T 13053—2008 客车车内尺寸3 发动机与车门的布置3.1 发动机布置客车车身的总布置设计在很大程度上与发动机的布置相关联，发动机布置主要有前置、中置和后置三种。

中型客车的总布置设计(论文+DWG图纸)

改革开放以后，随着国民经济的快速发展、人们生活水平的迅速提高，人们对客车又提出了新的要求，迫使客车行业上档次、上水平，要求进一步地提高客车的动力性、可靠性、安全性、舒适性和经济性。目前我国客车工业正处于一个更新换代的发展时期，并将逐步与国际技术水平接轨。作为发展中国家，我国人口众多，城市人口密集，老龄化比例迅速加大，人们的收入相对较低，道路面积率也很低，所以给我国城市公共交通的提高和发展带来机遇，并且与国外背景条件不同，将有其自身的特点。以公交优先的发展思路和城市公共汽车为主的公交结构等因素，城市化发展的过程尤其有理由看好客车市场
第一章设计依据与设计原则
1.1设计依据
近年来，我国的经济有了很大的发展，人民生活水平有了很大的提高，出行时对汽车的舒适性的要求也随之增大；另一方面，我国的高速公路已有了很大的发展，已基本形成网络化，或正逐步网络化，对于汽车制造企业尤其是以生产公路客运汽车为主的客车企业来说，这些都蕴藏着商机。但我们不能忽略这样一个事实：我国是一个发展中国家，经济水平普遍不是很高，并且很不平衡，还有，我国正逐渐进入老龄社会，中低收入的老龄人口的出行问题亟待我们解决，这为客车的多样化发展提供了契机，即就是说，中低档客车的生存与发展具有巨大的空间。从整个世界范围来说，仍然是穷国多，富国少，穷人多，富人少，所有这些，都预示着中低档大客车具有很大的市场空间。可以这么说，发展舒适性较高的中低档客车不仅是客车企业自身利益的需要，也是社会公益事业的一部分。
从现实情况来看，目前世界及我国的客车企业都正在致力于发展舒适性较高的豪华型大客车，对中低档客车这一块反而关注的较少，这就形成了市场空白，为我们的发展提供了机会。国外企业十分看好我国高档大中型客车市场，是因为国内客车行业合资和引进的产品现在已基本和国外原装产品处于同一档次，且价格具有明显优势，这迫使以赚取利润为目的的国外企业更加在中国积极寻找合资、合作的机会。这也将给我国客车生产企业带来参加国际合作、参与国际竞争的机遇。我们应致力于开发出有自己特色的客车，这样才会在国际市场中占有一席之地。

大型城市客车车身总布置设计精品

J I A N G S U U N I V E R S I T Y本科毕业设计大型城市客车车身总布置设计The packaging of large-scale city bus学院名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程013班学生姓名：张振华指导教师姓名：张敏中指导教师职称：副教授2005年6月大型城市客车车身总布置设计专业班级：车辆工程013班学生姓名：张振华指导教师：张敏中职称：副教授摘要汽车车身总布置是汽车概念设计阶段的一项相当重要的方案设计工作。

在车身总布置过程中，需要确定的特征参数繁多，空间关系和约束条件复杂，设计方案具有多解性、经验性和综合性。

如何高效的进行汽车车身总布置，应当是整个汽车设计周期中急需解决的一个环节。

本文介绍了某大型低地板城市客车总布置设计，详细叙述了总布置方案设计的全过程，特别是利用人体工程学进行了驾驶员和乘客的位置确定。

关键词城市客车、车身总布置、人体工程学The packaging of large-scale city busAbstract Auto-body packaging is a very important scheme design task during the automobile conceptual design phase. There are so many feature parameters to be determined in the process of auto-body packaging; while spatial relations and constraint conditions are complex, implementation methods and evaluation indices are fuzzy. It results in the design scheme being multiresolution, experiential and compromising. So how to process the auto-body packaging highly efficiently is a big problem to be solved immediately in the automobile overall design cycle.This paper has referred the packaging design of the large-scale, low floor city bus, and introduced the whole process of packaging scheme design in detail, especially utilizing the Ergonomics to design the position of the drivers and passengers.Keywords City bus，Auto-body Packaging，Ergonomics目录第一章车身总布置设计概述 (1)第二章设计简介 (2)第三章车身总布置的设计、计算及绘图 (2)3.1 车身坐标系的确定 (2)3.2确定地板高度 (3)3.3确定驾驶员座椅位置 (3)3.4眼椭圆（Eyellipse） (6)3.5 布置各种操纵杆件、踏板的位置 (8)3.6仪表板的布置 (10)3.7 前轮罩的设计 (11)3.8乘客区座椅的布置 (11)3.9乘客门的布置设计 (13)3.10 踏步的设计 (13)总结和体会 (14)致谢 (15)参考文献 (16)附表 (17)第一章车身总布置设计概述在扩大汽车的服务领域和满足各方面多样化要求的前提下，作为汽车三大总成之一的车身，已经后来居上越来越处于主导地位。

大型城市客车总布置设计

一、课程的意义:以“公交优先在中国, 让我们做的更好”为主题的《郑州宣言》在郑州会议上的发布, 是对国务院制定的“公交优先”战略的全面动员。

首次提出的“公交优先”理念, 是政府、企业、社团和民众对“公交优先”、“公交优秀”形成的共识和互动, 对我国公交事业的发展有十分重要的现实意义和历史意义。

随着科学发展观理念的出现, 绿色出行已经在民众当中成为了一个十分活跃的话题。

而绿色出行就包括乘用公共交通设施。

近几年, 城镇规模不断扩大, 进而衍生了城市客车的需求量不断增加。

而对于目前所倡导的“以人为本”的思想更是要求城市客车向多品种、高档次、更加舒适性、环保型方向发展。

目前, 中国客车行业已进入到第70个年头, 正在由客车大国向客车强国方向迈进。

因此, 通过选择本课题, 对客车相应的布置以及性能可以有一个更深的了解, 为以后从事相关行业奠定一个良好的基础。

同时, 通过亲自布置设计可以学习一系列相关的软件, 丰富自己的知识。

二、国内外发展状况①、目前国外客车, 尤其是欧、美、日等发达国家的客车技术仍然占据世界在重要地位。

以欧洲为例, 目前, 欧洲的客车技术和科研能力居世界首位。

全球比较著名的客车生产厂大部分集聚欧洲, 如法国的雷诺、瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚、意大利的依维柯、德国的奔驰、曼、尼奥普兰匈牙利的伊卡路斯等。

欧洲的大型城市客车的主要技术特点是: 发动机扭矩高、功率大, 且发动机的转速向低方向发展, 使客车的行驶速度更快、加速度增加、爬坡性能和可靠性能更强, 对于减少燃油消耗及经济性有显著的作用。

此外, 国外客车节能、环保、安全技术等已达到顶尖水平。

节能方面: 发动机采用电子控制技术, 使得燃油得到充分燃烧；CAD/CAE/CAM技术以及采用镁铝等轻质材料被应用, 使得客车自重得到充分减少；国外客车的风洞试验使得客车的风阻系数达到0.4, 有的甚至达到0.3, 使得燃油经济性得到大幅度提升。

环保方面: 国外发达国家制定了严格的法律规定, 如欧洲的ECE指令和EEC法规、美国的FMVSS对噪声和排放制定了严格的标准, 如在客车上安装尾气处理装置, 减少废气的排放；使用新能源、混合动力、纯电动等；使用可回收材料以增加客车的回收率。

长途大客车总布置设计

二○一二届毕业设计长途大客车总布置设计学院：汽车学院专业：车辆工程姓名：白新龙学号： 2201080329指导教师：张平完成时间：2010年6月15日二〇一二年六月摘要长途大客车日益在人们生活中凸显其重要性，而总布置是其他设计的前提条件，宏观操控全局。

本设计参考市场同类客车及国家相关标准，对汽车的造型内饰等进行了设计，确定了基本尺寸工艺，构建了长途客车的基本结构及外形，并对驾驶员视野进行了校核，根据客车行驶条件及生产要求，选择了发动机，变速器和驱动桥等部件，按相关要求对质心、轴荷分配及动力性进行了计算，根据长途大中型客车相关法规和人体工程学，对大客车驾驶区进行布置和乘客区座椅进布置设计，在车身布置中利用人体样板和眼椭圆对驾驶区中的操纵件和座椅的位置进行了优化设计。

大致估算了风窗玻璃，最后对车身附件进行了设计，大致完成了此总布置。

通过这次设计了解了一辆汽车设计的严肃性及艰巨性，这将对我以后的工作起指导作用。

关键字：长途客车,人体样板,车身布置,计算，设计ABSTRACTTouring bus in people's life increasingly highlights its importance, and it's the premise of other macroother design layout ,controled the global. This design reference market similar buses and relevant national standards for cars, the modelling of the interior design, make sure the process, to construct the basic size coach the basic structure and appearance, and checks the vision to the driver, according to passenger cars driving conditions and production requirements, choose the engine, transmission and clutch and other components, according to related requirements on centroid, shaft jose allocation and calculated according to the dynamic performance, long distance large and medium-sized buses with human body engineering related laws and regulations, the bus driver and passenger area decorate area layout design, in seat into the body is decorated in using the human body model and the eye of driving the elliptical seat area and the location of the manipulation of pieces for the optimization design. Roughly calculated the window, wind to body accessories model the final design, substantially completed the general arrangement. This design understand a car design and arduous, the seriousness of the will to my later work period instruction function.KEY WORDS ：touring bus，body model，layout ，calculate，design目录第一章绪论 (5)1.1车身总布置的设计原则 (5)1.2车身总布置的设计内容 (5)第二章国内外客车行业现状及形势分析 (7)2.1 国外大中型客车行业技术特点 (7)2.2 我国客车行业的现状 (10)2.3 现代客车的未来发展趋势 (13)第三章车身总布置设计 (14)3.1汽车车身总布置的主要方法 (14)3.2车身坐标系的确定 (14)3.3.1 车身总体尺寸 (17)3.3.2 车身结构设计 (17)3.4 车身内部尺寸的设计 (19)3.4.1 驾驶区布置及尺寸的确定 (19)3.4.2 乘客区的布置及确定 (23)3.7本设计座椅布置示意图 (26)3.5 主要总成及附件 (26)第四章整车性能计算 (27)4.1整车整备质量、满载质量、质心位置及轴荷分配计算 (27)4.2 整车参数 (29)第五章动力性的确定 (33)5.1 汽车驱动力 (33)5.2 汽车行驶阻力 (33)5.3 汽车行驶加速度 (34)5.4 汽车爬坡度 (34)第六章驾驶员视野校核计算 (38)6.1概述 (38)6.3 眼椭圆样板在车身视图上的位置的确定 (40)致谢 (43)第一章绪论长途大客车日益在人们生活中凸显其重要性，而总布置是其他设计的前提条件，宏观操控全局。

客车底盘总布置设计

1.2
汽车的用途、总质量和对通过性能的要求等，是影响驱动形式的主要因素。汽车的驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等，其中前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示汽车驱动轮数。乘用车和总质量小些的商用车，多采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式。故在本车设计中采用4×2驱动形式。
1.4.2设计目标
通过对底盘总布置的设计，合理选用各总成，合理装配，使底盘各总成更加合理高效可靠的工作，减少簧载质量，提高整车的动力性、经济性和舒适性等综合性能。最高车速在110km/h，最大爬坡度28%，耗油少的代表性中型旅游客车。
摘要
近年来，我国旅游行业出现了鼎盛的局面，综合市场和各方面因素来看：中型旅游客车已经成为了人们旅游出行的一个重要代步工具。如此的巨大需求也给中型旅游客车底盘提出了更苛刻的要求。本设计说明书根据社会消费需求，从实际出发,充分考虑汽车整体外形来实现底盘总布置的最优化。合理选择底盘各总成的形式，对底盘进行合理布置，保证底盘各总成运动协调，操纵轻便，拆装方便，接近性好以及与车身的完美配合，以实现整车的优良的总体性能。特别注重整车的动力性和燃油经济性验算。并用Auto—CAD制图来反映底盘的合理布置。优化中型旅游客车底盘的总布置，提高品质、性能和经济性。给驾驶员带来可靠的操纵性、安全性，给乘员带来乘坐的舒适性。在这次长达两月的毕业设计中，使我对旅游客车的底盘总布置有了更进一步的认识，巩固了理论知识，达到了学以致用的目的。
前言
1.1旅游客车市场的发展
目前我国的旅游业已经取得了巨大的进步和发展，成为国民经济发展的一个支柱行业。l978年，我国接待入境旅游人数仅181万人次，其中外国人23万人次，旅游创汇2．63亿美元，排名世界4l位；国内旅游和出境旅游还基本上是一片空白。2008年是中国的旅游业最辉煌的一年，入境旅游接待人数达到16791万人次，是1978年的93倍，其中外国人1472万人次，是1978年的64倍，旅游创汇达到204亿美元，是1978年的78倍，占2008年全国服务贸易创汇总额397亿美元的51％。2008年旅游业总收入达到5566亿元人民币，比上年增长11．4％，高于国民经济总体增长速度3个百分点，相当于当年GDP的5．44％。

公路汽车客运站总平面设计-

以上各点，需综合考虑，不综合分析考虑，必然造成隐患，影响基本建设的进行或建成后的正常营运。
汽车客运站选址要求较严, 在确定站址前, 必须对详细的地质、地貌以及城市现状和发展规划进行分析研究后再考虑其可行性, 汽车客运站对周围环境要求比较高, 在建成后同样给周围环境也会造成影响, 这些方方面面的问题, 在选址时必须摸清、吃透、论证、定案。
汽车客运站总平面设计应符合下列规定: （一）总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容；（如图2-6，图2-7,图2-8）
图2-6 总平面分析（一）
图2-7 总平面分析（二）
图2-8 总平面分析（三）
（二）符合城市规划的要求
汽车客运站是城镇中的重要公共建筑, 也是城镇的门户之一。不仅在选址时要根据城市总体规划的要求进行选择, 同时还要考虑城镇详细规划对车站的布局、流线组织、旅客和车辆出入口的设置, 以及建筑造型和外观处理等各方面的要求, 如西安市解放路汽车站(图2—9)用地北面是火车站广场, 东临解放路, 是火车站和汽车站连接市区的城市主要交通干道, 西临尚德路, 南临西八路。汽车站站房面向广场布置, 与火车站共同形成铁路与公路客运交通中心。站房的旅客入口与出站口也都面向广场布置, 使进出站旅客在广场上集散, 并与火车站旅客共同使用广场上的交通及服务设施。既节省了城市用地面积和建设资金, 又方便了旅客。车辆的进出站口设在城市次要道路尚德路与西八路上, 这样可减轻广场和解放路的交通负荷以及广场交通组织的复杂程度, 避免了人流与车流、市内交通车辆与长短途客运班车之间的交叉。也与城市规划的要求相一致。
2. 客运区客运区由站房、站台和到发车位组成。旅客来站
办理各种旅行手续如购票、托取行车出站等活动都在这里进行。所以说客运区是客运站的中心场所，而站房又是客运区的主体建筑。因此，站房的位置既要面临广场，又要与站台和发车位有直接的联系，以保证进出站旅客流线通畅、简捷。同时还应争取良好的自然条件，满足通风、采光和对朝向的要求，为旅客创造舒适、安静的候车环境。站房中还应设置问询、邮电、小卖等各种服务设施，为旅客提供食品、纪念品、地方土特产品、报刊杂志等旅行物品和各种方便。为了使旅客在站房和整个客运区内有秩序和有规律的活动，避免旅客错乘和漏乘，应设置具有导向性的明显的标志系统。此外，还要为行包的装卸提供方便的设施。

12m纯电动旅游客车总布置设计毕业设计(论文)

题目： 12m纯电动旅游客车总布置设计浙江工业大学毕业设计（论文）任务书一．设计（论文）题目：12m纯电动旅游客车总布置设计二．设计原始参数：（1）客车总长:12m;（2）续驶里程：≥120km;（3）最高车速：≥90km/h;(4)附件：电空调（28000kcal/h）、辅助转向助力三．设计（论文）要求：（1）完成总布置设计（2）完成若干局部布置设计四．毕业设计（论文）内容：1设计（论文）说明书（根据大纲要求）设计计算说明书1份2设计（论文）图纸（1）总布置图1张以上（2）局部布置图3张以上3其它（1）文献综述1篇，4000字以上（2）外文文献翻译1～2篇，外文印刷字符不低于2万个（3）开题报告1篇，4000字以上五．毕业设计（论文）工作期限：任务书发给日期 2013 年 11 月 22 日设计（论文）工作自 2013 年 11 月 22 日至 2014 年 6 月 11 日12m纯电动旅游客车总布置设计摘要人类的科技在工业化时代以来得到了巨大的发展，自汽车发明以来，汽车就受到了人们的热烈欢迎。

但是随之而来的是空气污染和资源短缺的问题，因此新能源客车应运而生，而纯电动客车作为其中主要的组成部分，已经被各国和各大汽车公司投以巨资研发。

本次设计的主要内容是12m纯电动旅游客车的动力选型和总体布置。

动力选型包括驱动电机与动力电池的选型，以及传动系统参数的确定，总布置包括动力系统的布置，驾驶区和乘客区的布置以及其它系统布置。

对主要参数进行合理的计算，并且借助CAXA和CAD等软件绘制出总布置图及相关的局部安装图。

关键词：纯电动旅游客车，新能源，动力选型，总布置General Arrangement Design of 12 m Pure Electric Tourist BusAbstractHuman technology has been developed hugely since the industrial age.Since the invention of vehicle, it was warmly welcomed by people.Buses as one of it also has brought a lot of convenience to human life .But the air pollution and shortage of resources appeared,thus the new energy bus came into being.And the pure electric bus have been researched by many countries and the major car companies with a lot of money as the major part of new energy bus .The main design is power selection and general arrangement of 12 m Pure Electric Tourist Bus.Power selection includes drive motor selection and battery selection, as well as determining of the transmission parameters,general arrangement includes arrangement of power system,driving area and passenger area,and other system.In addition,I calculate the main parameter legitimately and use CAXA and CAD to draw general arrangement and related installation diagram. Keywords:Pure electric tourist bus,New energy,Power selection,General arrangement第一章绪论1.1 选题的背景与意义随着世界人口和经济的增长，人类对能源的需求量越来越大。

（完整版）客车底盘总布置设计规范

（完整版）客车底盘总布置设计规范长春北车电动汽车有限公司设计规范CBD-YF-DP-GF.1 客车底盘总布置设计规范单位姓名⽇期单位姓名⽇期编制技术研发部技术研发部审核技术研发部技术研发部审核技术研发部技术研发部批准⽬录1 范围 (2)2 规范性⽂件引⽤ (2)3 术语和定义 (3)4 设计准则 (3)1 范围本标准主要介绍了客车底盘总布置的简要设计流程，规范了设计步骤，明确了底盘总布置的设计结构等。

本标准适⽤于我公司6--12⽶的⼤中型营运客车的底盘总布置设计。

2 规范性⽂件引⽤GB/T 13053-2008 客车车内尺⼨GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验⽅法GB 17675-1999 汽车转向系基本要求GB/T 5922-2008 汽车和挂车⽓压制动装置压⼒测试连接器技术要求GB/T 6326-2005 轮胎术语及其定义GB/T 13061-1991 汽车悬架⽤空⽓弹簧橡胶⽓囊QC/T 29082-1992 汽车传动轴总成技术条件QC/T 29096-1992 汽车转向器总成台架试验⽅法QC/T 29097-1992 汽车转向器总成技术条件QC/T 293-1999 汽车半轴台架试验⽅法QC/T 294-1999 汽车半轴技术条件QC/T 299-2000 汽车动⼒转向油泵技术条件QC/T 301-1999 汽车动⼒转向动⼒缸技术条件QC/T 302-1999 汽车动⼒转向动⼒缸台架试验⽅法QC/T 303-1999 汽车动⼒转向油罐技术条件QC/T 304-1999 汽车转向拉杆接头总成台架试验⽅法QC/T 305-2013 汽车液压动⼒转向控制阀总成性能要求与试验⽅法QC/T 465-1999 汽车机械式变速器分类的术语及定义QC/T 470-1999 汽车⾃动变速器操纵装置的要求QC/T 479-1999 货车、客车制动器台架试验⽅法QC/T 483-1999 汽车前轴疲劳寿命限值QC/T 491-1999 汽车筒式减振器尺⼨系列及技术条件QC/T 494-1999 汽车前轴刚度试验⽅法QC/T 513-1999 汽车前轴台架疲劳寿命试验⽅法QC/T 523-1999 汽车传动轴总成台架试验⽅法QCT 529-2013 汽车液压动⼒转向器技术条件与试验⽅法QCT 533-1999 汽车驱动桥台架试验⽅法QCT 545-1999 汽车筒式减振器台架试验⽅法3 术语和定义上述标准中确⽴的符号、代号、术语均适⽤于本标准。

大型城市客车车身总布置设计精品

在车身总布置过程中，需要确定的特征参数繁多，空间关系和约束条件复杂，设计方案具有多解性、经验性和综合性。

如何高效的进行汽车车身总布置，应当是整个汽车设计周期中急需解决的一个环节。

本文介绍了某大型低地板城市客车总布置设计，详细叙述了总布置方案设计的全过程，特别是利用人体工程学进行了驾驶员和乘客的位置确定。

长途大客车总布置设计

长途大客车总布置设计(总44页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--二○一二届毕业设计长途大客车总布置设计学院：汽车学院专业：车辆工程姓名：白新龙学号： 29指导教师：张平完成时间：2010年6月15日二〇一二年六月摘要长途大客车日益在人们生活中凸显其重要性，而总布置是其他设计的前提条件，宏观操控全局。

大致估算了风窗玻璃，最后对车身附件进行了设计，大致完成了此总布置。

通过这次设计了解了一辆汽车设计的严肃性及艰巨性，这将对我以后的工作起指导作用。

关键字：长途客车,人体样板,车身布置,计算，设计ABSTRACTTouring bus in people's life increasingly highlights its importance, and it's the premise of other macroother design layout ,controled the global. This design reference market similar buses and relevant national standards for cars, the modelling of the interior design, make sure the process, to construct the basic size coach the basic structure and appearance, and checks the vision to the driver, according to passenger cars driving conditions and production requirements, choose the engine, transmission and clutch and other components, according to related requirements on centroid, shaft jose allocation and calculated according to the dynamic performance, long distance large and medium-sized buses with human body engineering related laws and regulations, the bus driver and passenger area decorate area layout design, in seat into the body is decorated in using the human body model and the eye of driving the elliptical seat area and the location of the manipulation of pieces for the optimization design. Roughly calculated the window, wind to body accessories model the final design, substantially completed the general arrangement. This design understand a car design and arduous, the seriousness of the will to my later work period instruction function.KEY WORDS ：touring bus，body model，layout ，calculate，design目录第一章绪论 (5)车身总布置的设计原则 (5)车身总布置的设计内容 (5)第二章国内外客车行业现状及形势分析 (7)国外大中型客车行业技术特点 (7)欧洲客车行业形势 (7)美洲客车行业形势 (5)我国客车行业的现状 (10)现代客车的未来发展趋势 (12)第三章车身总布置设计 (14)汽车车身总布置的主要方法 (14)车身坐标系的确定 (14)车身总体尺寸及车身结构的设计 (13)车身总体尺寸 (16)车身结构设计 (17)车身内部尺寸的设计 (18)驾驶区布置及尺寸的确定 (18)乘客区的布置及确定 (22)主要总成及附件 (25)第四章整车性能计算 (26)整车整备质量、满载质量、质心位置及轴荷分配计算 (26)整车参数 (28)第五章动力性的确定 (32)汽车驱动力 (32)汽车行驶阻力 (33)汽车行驶加速度 (33)汽车爬坡度 (33)第六章驾驶员视野校核计算 (37)概述 (37)眼椭圆的样板制作 (33)眼椭圆样板在车身视图上的位置的确定 (39)结论 (41)致谢 (43)参考文献 (43)第一章绪论长途大客车日益在人们生活中凸显其重要性，而总布置是其他设计的前提条件，宏观操控全局。

长途客车总布置设计说明书

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录第一章前言 (1)1。

1国外长途客车的技术现状和发展趋势 (1)1。

1。

1国外长途客车的技术现状 (1)1.1。

2国外长途客车的发展趋势 (3)1.2国内长途客车的技术现状与发展趋势 (4)1.2.1国内长途客车的技术现状 (4)1.2.2国内长途客车的发展趋势 (5)第二章汽车的总布置介绍 (7)2。

1总布置设计在汽车设计中的地位 (7)2.2总体设计应满足的基本要求 (8)2。

3总布置设计的任务 (8)2.4总布置设计原则和依据 (9)2。

4.1设计原则 (9)2.4。

2设计依据 (9)2。

5总布置设计内容和设计方法 (10)2。

5。

1总布置设计内容 (10)2。

5.2整车总体布置设计方法 (11)2.6同类型长途客车的车身总布置 (12)2.6.1车厢内平面的布置 (12)2.6.2横向截面布置 (12)2.6。

3车身外形设计 (13)第三章长途客车总布置设计 (14)3。

1客车形式的选择 (14)3。

1。

1车型的确定 (14)3.1.2客车形式的选择 (14)3.2各总成部件的选取 (14)3.3总体尺寸参数的确定 (17)3.4车身结构形式的确定 (17)3。

5车身总布置设计 (17)3。

5.1客车车身总布置设计的工作内容及设计程序 (17)3。

5。

2前后围设计 (18)3。

5.3侧围设计 (18)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊3.5。

4顶盖设计 (19)3。

6车身内部布置 (20)3.6。

1驾驶区布置 (20)3。

6.2乘客区布置 (23)第四章整车质量参数 (26)4。

1 整车整备质量 (26)4。

2汽车的载客量 (27)4。

3汽车总质量 (27)4.4 整车质心位置及轴荷分配 (27)第五章动力性、燃油经济性、制动性、稳定性计算 (29)5.1动力性计算 (29)5.2燃油经济性计算 (36)5.3制动性计算 (37)5。

(毕业设计)中型客车底盘总布置设计毕业设计

摘要客车底盘的总布置设计在客车设计中具有重要作用。

本文对中型客车底盘各主要部件进行选择及布置设计并对相应的参数进行了选取和计算，在此基础上完成底盘总体布置设计。

设计过程中，在给定客车类型、部分参数及驱动形式的情况下，对中型客车底盘进行选件布置；依据所确定的轴数、驱动形式、发动机的功率及汽车底盘布置形式，并考虑到商用车的舒适性及其对商用车的基本性能的要求来进行了汽车主要尺寸参数和性能参数的选取和计算，在此基础上选取并确定了底盘各部件的动力总成、制动系及转向系等。

最后参考了同类车型的底盘总布置方案来对所设计的中型客车进行底盘总布置，并绘制了底盘的总布置图。

本文在底盘的设计过程中，为了保证汽车驾驶的舒适性和安全性，对转向系的运动干涉问题进行了校核。

在分析过程中采用了图解法，对转向系在向左、向右时的不同情况进行校核，并测试其合理性，最后的分析结果表明，所设计的转向机构匹配合理，切合实际。

关键词：客车；底盘；总布置；客车设计AbstractThe total passenger car chassis layout design of the bus plays an important ro le. In this paper, medium-sized passenger car chassis of the main components to choose the design and layout and the corresponding parameters are selected and calculated, on the basis of the completion of the overall layout design of the chassis. The design process, the passenger in a given type, some form of driver parameters and circumstances, to carry out medium-sized passenger car chassis layout options; based on the axis defined by the number of forms-driven, engine power and chassis layout of the form, taking into account the commercial vehicles and the comfort of the basic performance of the commercial requirements of the main dimensions of the vehicle parameters and performance parameters of the selected and calculated, on this basis to select and identify the various parts of the chassis powertrain, brake system and such as steering. Finally, with reference to the same general layout chassis model program to medium-sized passenger cars designed to carry out general layout chassis and a total mapping of the chassis layout.On the course of the design of the chassis, in order to make sure the comfort and the safety of the automobilism, we check the interference movement of the steering system. On the course that we use the graphical method, check the different case when the steering system turn left or right. The analysis results indicate that all the design of the steering system are matching with reason and practicableness.Key words：Bus；Chassis；Layout；Bus Design目录第1章绪论 (1)1.1 中型客车底盘概述 (1)1.1.1 中型客车底盘的发展现状 (1)1.1.2 中型客车底盘设计要求 (1)1.2 本论文研究的内容 (2)第2章主要参数及各部件的确定 (4)2.1 底盘总体设计的特点和要求 (4)2.2 汽车形式的选择 (4)2.3 中型客车主要参数的选择 (5)2.3.1 主要尺寸参数的确定 (5)2.3.2 主要质量参数的确定 (6)2.3.3 主要性能参数的确定 (7)2.4 发动机的选择 (11)2.4.1 发动机形式的选择 (11)2.4.2 发动机主要性能指标的选择 (11)2.4.3 发动机的悬置 (12)2.5 传动系统 (13)2.5.1 驱动桥形式的选择 (13)2.5.2 离合器的选择 (13)2.5.3 变速器的选择 (15)2.5.4 传动轴的选择 (16)2.6 行驶系统 (16)2.6.1 车架的形式 (17)2.6.2 悬架的计算及形式的确定 (17)2.6.3 轮胎的选择 (19)2.6.4 后桥的选择 (19)2.7 转向系统 (20)2.7.1 前轴 (21)2.7.2 转向器的选择 (21)2.7.3 转向助力装置 (21)2.8 制动系统 (22)2.8.1 行车制动 (23)2.8.2 驻车制动 (24)2.8.3 辅助制动 (24)第3章总体布置 (25)3.1 整车布置的基准线 (25)3.2 发动机的布置 (26)3.3 传动系的布置 (26)3.4 转向装置的布置 (27)3.5 悬架的布置 (28)3.6 制动系的布置 (29)3.7 踏板的布置 (30)3.8 车架总成的布置 (30)3.9 油箱和蓄电池的布置 (31)第4章运动校核 (32)4.1 原理与计算 (32)4.2 作图方法 (32)第5章平顺性分析与悬架匹配分析 (34)5.1 客车平顺性概述 (34)5.2 客车等效振动分析 (34)5.3 客车车身加速度的幅频特性 (36)5.4 悬架弹簧动挠度的幅频特性 (37)5.5 相对动载的幅频特性 (38)第6章结论 (40)参考文献 (41)致谢 (42)附录Ⅰ (43)附录Ⅱ (47)第1章绪论1.1中型客车底盘概述客车底盘技术是整车技术的关键，它直接影响客车的动力性、经济性、安全性、舒适性、环保性等性能，换句话来说，底盘技术的好与坏影响着用户对客车的评价，也决定了客车的质量。

总布置设计客车货车

平头式：发动机在驾驶室下方
最大程度缩短车长，总高变大，稳定性受影响视野性好驾驶室环境差，必须采取良好的隔热、隔振、密封等
措施维修不便
重汽A7平头卡车车
货车总布置设计
我国卡车发展
上个世纪70年代末、80年代初，我国的卡车基本全是长头车。
中国生产的第一辆卡车，甚至可以说中国生产的第一辆汽车—解放CA10，是典型的长头卡车，1956年7月13日。
市内客车（20km）
• 座位少，通道宽（保证乘客容量），硬塑料座椅、座椅靠背低
• 车门宽、开两个或三个门
客车车身的布置
城间客车（40km）座椅舒适性好一些，通道窄一些通常开一个门
客车车身的布置
长途客车（200km）座位多（常加附座），通道窄；车门窄、通常开一个门（设计两个门）座椅靠背高、座椅之间的间距大（舒适性）
中国以东风140、解放141为代表的第二代卡车，也是中国卡车史上的经典，同样是长头车。
均属中型卡车
<1.8 微型 1.8~6 轻型 6～14 中型 >14 重型
货车总布置设计
80-90年代，随着欧洲和日本重卡技术的输入，中国卡车逐渐变为欧洲风格的平头卡车，中国逐步完善的汽车相关标准也是建立在欧洲标准之上的.
大，顶盖刚度较高。
客车车身的布置
3、地板平面高度
车身壳体下部主要部件的内表面的高度，不计地板覆盖件的高度。
轿车：乘客舱客车：载客舱货车：驾驶室、货舱底板
主要部件
城市客车：地板高度尽量降低
采用轮边减速器、主减速器偏向一侧
减少轮胎的尺寸（英、德、美大客车实例）发动机后置，降低地板高度
货车总布置设计
2011年第二款长头卡车新品是重汽威泺长头牵引车

长途大客车总布置设计

长途大客车总布置设计二○一二届毕业设计长途大客车总布置设计学院：汽车学院专业：车辆工程姓名：白新龙学号：2201080329指导教师：张平完成时间：2010年6月15日二〇一二年六月摘要长途大客车日益在人们生活中凸显其重要性，而总布置是其他设计的前提条件，宏观操控全局。

大致估算了风窗玻璃，最后对车身附件进行了设计，大致完成了此总布置。

通过这次设计了解了一辆汽车设计的严肃性及艰巨性，这将对我以后的工作起指导作用。

关键字：长途客车,人体样板,车身布置,计算，设计ABSTRACTTouring bus in people's life increasingly highlights its importance, and it's the premise of other macroother design layout ,controled the global. This design reference market similar buses and relevant national standards for cars, the modelling of the interior design, make sure the process, to construct the basic size coach the basic structure and appearance, and checks the vision to the driver, according to passenger cars driving conditions and production requirements, choose the engine, transmission and clutch and other components, according to related requirements on centroid, shaft jose allocation and calculated according to the dynamic performance, long distance large and medium-sized buses with human body engineering related laws and regulations, the bus driver and passenger area decorate area layout design, in seat into the body is decorated in using the human body model and the eye of driving the elliptical seat area and the location of the manipulation of pieces for the optimization design. Roughly calculated the window, wind to body accessories model the final design, substantially completed the general arrangement. This design understand a car design and arduous, the seriousness of the will to my later work period instruction function.KEY WORDS ：touring bus，body model，layout ，calculate，design目录第一章绪论 (5)1.1车身总布置的设计原则 (5)1.2车身总布置的设计内容 (5)第二章国内外客车行业现状及形势分析 (7)2.1 国外大中型客车行业技术特点 (7)2.1.1 欧洲客车行业形势 (7)2.1.2 美洲客车行业形势 (5)2.2 我国客车行业的现状 (11)2.3 现代客车的未来发展趋势 (13)第三章车身总布置设计 (15)3.1汽车车身总布置的主要方法 (15)3.2车身坐标系的确定 (15)3.3车身总体尺寸及车身结构的设计 (13)3.3.1 车身总体尺寸 (17)3.3.2 车身结构设计 (18)3.4 车身内部尺寸的设计 (20)3.4.1 驾驶区布置及尺寸的确定 (20)3.4.2 乘客区的布置及确定 (24)3.5 主要总成及附件 (28)第四章整车性能计算 (29)4.1整车整备质量、满载质量、质心位置及轴荷分配计算 (29)4.2 整车参数 (31)第五章动力性的确定 (36)5.1 汽车驱动力 (36)5.2 汽车行驶阻力 (36)5.3 汽车行驶加速度 (36)5.4 汽车爬坡度 (36)第六章驾驶员视野校核计算 (42)6.1概述 (42)6.2眼椭圆的样板制作 (33)6.3 眼椭圆样板在车身视图上的位置的确定 (44)结论 (46)致谢 (48)参考文献 (48)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊第一章绪论长途大客车日益在人们生活中凸显其重要性，而总布置是其他设计的前提条件，宏观操控全局。

客车总布置设计

客车总布置设计1. 引言客车总布置设计是指在客车的内部空间中，根据乘客和货物的需求合理安排座椅、走道、储物空间等部分的布置。

一个好的客车布置设计可以提高乘客的舒适度和乘坐体验，同时最大化车辆的空间利用率。

本文将介绍客车总布置设计的一般原则以及具体的设计要点。

2. 客车总布置设计的原则客车总布置设计应遵循以下原则：2.1 乘客需求优先客车的设计应以乘客的需求为重点，考虑到不同类型乘客（如成人、儿童、老年人）的特殊需求，合理安排座位的空间和布局，以提供舒适的乘坐体验。

2.2 安全第一客车的设计应注重乘客的安全。

在布置设计中，应合理设置紧急出口，并确保乘客可以迅速疏散。

此外，座位应符合相应的安全标准，保证乘客在车辆行驶过程中具有良好的固定性。

2.3 空间利用率最大化客车的内部空间是有限的，因此布置设计应考虑最大化空间利用率。

优化座位和走道的布局，合理安排储物空间，以提供更多的座位或储物空间。

2.4 舒适性和便利性并重在布置设计中，应注重乘客的舒适性和便利性。

座椅的安排应使乘客能够有足够的腿部空间和舒适的坐姿，同时方便乘客的上下车和行走。

3. 客车总布置设计要点3.1 座位布置座位布置是客车总布置设计中的重要部分。

根据客车的类型和用途，可以选择不同的座位布局方式，如单排座、连排座、跳座等。

一般来说，座位之间应有足够的腿部空间，座椅的角度和高度应舒适，扶手和靠背的设计应符合人体工学原理。

3.2 走道设计走道的设计应考虑到乘客的行走、上下车和紧急疏散等需求。

走道的宽度应足够容纳乘客的通行，并留出一定的空间用于行李存放。

走道两侧的扶手和栏杆应稳固可靠，以确保乘客的安全。

3.3 储物空间设计储物空间的设计应充分考虑乘客的行李和物品储存需求。

应合理设置行李架、行李箱和置物架等设施，以便乘客方便地存放和取出物品。

在设计储物空间时，还要考虑到不影响乘客乘坐舒适度和行走空间。

3.4 信息显示和控制设备布置客车的布置设计中还需要考虑信息显示和控制设备的合理布置。